Honda CB 1000 R Neo Sports Café | TEST (deutsch)
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ค. 2024
- Test der Honda CB 1000 R Neo Sports Café mit Pro/Contra, Ausstattung, technische Daten, Probefahrt, Beschleunigung etc.
Testbike von Motofun (Kaltenkirchen bei Hamburg): www.motofun.de
Testkategorien:
00:00 - Einleitung
02:37 - Abmessungen & Grundsätzliches zur Honda CB 1000 R
03:37 - Cockpit: Infos & Bedienelemente
06:50 - Technik: Fahrwerk, Motor, Bremsen
10:13 - Sound der Auspuffanlage
10:41 - Beschleunigung: 0 auf 100 km/h / Durchzug 60 auf 100 km/h
12:13 - Virtuelle Probefahrt auf der CB1000R NeoSports mit der GoPro - ยานยนต์และพาหนะ
Daumen hoch für den Regenanzug! ;-)
Trägt ein bisschen auf, aber sonst cool ;)
Schön,
Super, geht auch zum Ski fahren. Echt samtig 👍👍
Immer tolle Berichte!
Ich hatte den Vorgänger die SC 60.Ich war sehr zufrieden mit dem Moped.Besonders die Handlichkeit und der Motor haben mir sehr gefallen und natürlich die Optik.
Sämig, samtig, seidig...satt. 👍🏼
Ich komm von der "emotionalen" Monster 1200 S. Ich bereue den Umstieg auf die "emotionslose" CB 1000 R in keinster Weise. Absolut geiles Moped! Hat (für mich) die bessere Optik, trotz Öhlins auf der Monster das bessere Fahrwerk (richtig einstellen, da Serienmäßig viel zu weich). Und der Motor? Das was andere vielleicht im unteren Drehzahlbereich mehr haben, packt die CB ab 6000 1/min noch zusätzlich drauf. Ich mag diese Leistungsentfaltung!
Stephan und Dietmar sind das beste gespann auf diesem Kanal
Die CB 1000 R ist eben eine Honda!
Bei Handa bekommt man stets einen Gegenwert, was nicht immer jeden emotional bedient. Wer aber nichts falsch machen will und auch noch nicht weiß, was er will oder "braucht", nimmt eine Honda, auch des Werterhaltes wegen!
Honda weiß schon, warum sie nicht jedem kurzlebigen Trend hinterlaufen! Und Qualität hat gerade heutzutage noch seinen Preis! 😉
Wobei Optisch sagt mir die alte CB 1000R mehr zu.. Aber das ist ja nun mal Geschmacksache
@@michaelb4047 Zum Glück, sonst würden wir ja alle das gleiche fahren.
Kaffee und Gebäck muß auf jeden fall bleiben .Danke für eure Arbeit.
Ich schließe mich an. Kaffee und Gebäck ist schon fast eiin Markenspruch! Muss bleiben!
10:08 der Beweis für Zeitreisende! Direkt aus den 90ern zum Bremstest ^^
Ich werde demnächst das 2021er Modell besitzen und freue mich sehr drauf. Einmal Honda, immer Honda. Die CB 1000 R hat keine Konkurrenten, ist eigenständig. Für die wunderschöne Z 900 RS ist sie nicht ausreichend retro, die NineT ist vom Motor her nicht vergleichbar. Und in der Supernaked Klasse mit brutalem Tankbuckel und mindestens 20 PS mehr tritt sie gar nicht erst an. Konservatives Honda Design, aufgeräumt, flüssige Linie von vorne nach hinten, ausreichend motorisiert, ein wunderbares Motorrad. Was sie im Highend Bereich können zeigen sie mit der Blade, offensichtlich hat man das im Nakedbereich gar nicht nötig. Das erklärt auch das Fehlen eines Topsellers der 800-850 ccm Klasse mit 110 bis 120 PS für rund 10000 Euro. Das wäre eigentlich meine gewesen aber so muss ich halt nun zur 1000er greifen, weil die 650 einfach zu schmal ist.
Honda cb1000r 💪 💪 💪 👍👍❤️❤️🎥👍👍🤝🙋♂️Herzlichen Dank!!!
Abgesehen vom super Test
Der Regenkombi ist'ne Wucht
Bolle Zustimmung, Top
Kaum erwähne ich die erwähnung des Staufachs unter der Soziusabdeckung wirds auch schon umgesetzt. Top!
Ja, das war wirklich ein guter Tipp. Danke!
@@MotorradTest Ja ist mir auch nur aufgefallen als ich von meiner SV "Kante" auf meine neue z900 gewechselt habe. Bei der SV passte fast nen paar Schuhe rein und in der Z nichtmal Geldbörse + Handy. :(
daß motorrad verkauft sich sehr schlecht.,weil einige moto journalisten die runtergeschrieben haben mit leistungsloch etc. also ich hab gerade zwischen 4 und 8000 touren keinerlei leistungsloch feststellen können.ich weiß wirklich nicht,was die gefahren sind?
Gebe Dir vollkommen recht.. Ich habe kein leistungsloch festgestellt Alles Käse was die schreiben. Bin sehr zufrieden.
Ich fahre die CB seit 6.500 km und es ist spürbar das das Drehmoment zwischen 4.500 und 6.000 Touren flacher wird. Ich finde das allerdings überhaupt nicht schlimm, weil ich diesen Kick ab 6.300 Touren genial finde. Die Journalisten haben hier aber eindeutig in ihrer Bergwertung übertrieben, was das "Drehmomentloch" angeht und damit den Ruf etwas versaut.
@@qqnomad die hersteller sollten eine leistungs und drehmomentkurve mitschicken,damit man sich gleich ein bild machen kann
@@haraldfilipancic7084
So schlecht sind die Verkaufszahlen nun wieder auch nicht. Wenn man die Z1000, MT10, Speed Triple, Tuono oder GSX100 sucht findet man die noch nicht einmal unter den Top 50. Und bei einigen gibt es ja laut TH-cam jede Menge Emotionen die der CB fehlen.
files.vogel.de/vogelonline/vogelonline/issues/bub/2019/007.pdf
Hondas Problem ist das Image bzw. das unfähige Marketing.
Fahre sie schon fast ein Jahr kann auch kein Leistungsloch feststellen total zufrieden mit der Honda,die negativen Aussagen stammen von einem unfähigen Alpenmaster Motorrad Zeitschrift Tester,
täte er über ein BMW Motorrad so eine Aussage machen wäre er am nächsten Tag von der Redaktion gefeuert der sollte hier mal reinschauen th-cam.com/video/7Y7tjuqdYxs/w-d-xo.html
Stefan ist der beste :D
Immer wenn ihr testet regnet es! Ansonsten macht weiter so👍
Hab mal ne Anmerkung zur Haltung auf dem Bike. "Das erste was mir aufgefallen ist" ist, 13:29 dass man eigentlich mit dem Fußballen auf die Raste steigt und nicht mit der Ferse. Dadurch spürt man das Fahrwerk besser und hat außerdem mehr Kontrolle, da man besser Druck auf die Rasten ausüben kann.
Insgesamt finde ich eure technische Darstellung in dem Video nicht schlecht. Ich fahre die CB und kann vieles bestätigen. Allerdings nimmt man aus dem Resumee am Ende mit - Motor gut, Verarbeitung gut und Leistung genug. Ist halt ne Honda die gut funktioniert, die ich aber nicht kaufen würde.Wieso? Wegen der Emotionen natürlich. Wenn ihr die Emotionen wirklich einmal haben wollt, dann schaltet das nächste Mal bitte einen Gang runter bei trockener Fahrbahn mit TK auf eins. Wenn ihr dann die 6.500 Touren erreicht und das Vorderrad sich langsam hebt sind das Emotionen, die kaum ein anderes Motorrad so kontrolliert ermöglicht.
Dieses Motorrad könnte auch ein Anfänger fahren ohne überfordert zu sein, es sei denn er begibt sich bewusst in gewisse Drehzahlbereiche die ordentlich anreißen.
Kann ich genau bestätigen! Die Power der Mitte reicht jederzeit, um fahrdynamische Situationen zu lösen wie z.B. Aufrichten aus Schräglage, Stabilisieren beim Anfahren etc. Dabei greift dann auch noch keine Elektronik ein, einfach ehrlich. Will man ganz kernig beschleunigen dreht man eben über 6.000, dann muss man sich auch schon gut festhalten ;-). Einen möglichen daraus resultierenden Fahrstil würde ich GT Sports nennen. Wozu nützen die Bombenemotionen eines V2 wenn er bereits beim Anfahren von der Elektronik zurückgeregelt werden muss um den Straßenbelag vor Direktkontakt mit unserem Angesicht zu schützen?
Kann ich als Anfänger so unterschreiben! Habe dieses Jahr mit 29 und ohne vorherige Motorraderfahrung den großen A-Führerschein gemacht. Fahrschulmotorrad war übrigens eine nagelneue CB650R (mit knapp 2km auf der Uhr), die ich mir danach auch kaufen wollte. Bei einem Honda Händler durfte ich u. a. die CB1000R Probe fahren und habe sie danach direkt gekauft. Hatte sogar Glück, dass noch eine in Mattsilber verfügbar war (gab es wohl ab 2019 nicht mehr). Meiner Meinung nach noch immer die beste Lackierung ab Werk für das Bike.
Mittlerweile bin ich knapp 10.000km mit ihr gefahren und gebe mal meinen Senf dazu:
Die Maschine lässt sich aus meiner Sicht sehr gutmütig fahren und man kann sich vergleichsweise "sicher" immer weiter an ihr Potential herantasten.
Dass man dabei einigermaßen klar in der Birne sein und etwas allgemeines Verkehrsverständnis haben sollte, liegt auf der Hand und hilft natürlich, sich auf das Bike zu konzentrieren!
Optisch scheint die Maschine zu polarisieren. Ich finde sie wunderschön und die Kombination von klassischen und modernen Elementen habe ich in der Art noch bei keiner anderen Maschine gesehen. Das LC Display ist zwar schlicht, unterstreicht aber die zurückhaltende Eleganz. Ein großes buntes Tablet à la KTM da vorne wäre bei dieser Maschine Stilbruch. Die Displayhelligkeit kann man tatsächlich im Menü erhöhen. Probleme mit der Ablesbarkeit habe ich nicht.
Da die Maschine in sich ziemlich perfekt ist und eigentlich keine richtigen "Aufhänger" hat, verstehe ich teilweise, warum man sie als charakterlos bezeichnet. Auf manche wirkt sie dadurch kalt und der Reihenvierzylinder ist für viele auch kein großer Ausdruck von Charakter; naja sie läuft halt einfach...
Das vielbeschriebene "Drehmomentloch" zwischen ca. 4.000 und 6.000 Touren ist spürbar, aber gefühlt verstehen es alle so als würde die Kiste auf einmal nicht mehr vorwärts gehen. Die brachiale Beschleunigung einer 1000er ist in dem Bereich nur ein klein wenig schwächer. Dafür zieht sie dir ab ca. 6.000 Touren wieder die Arme lang und das Grinsen ins Gesicht. Da man die Maschine im normalen Alltag auch locker unter 5.000 Touren fahren kann verstehe ich den Kick ab 6.000 in etwa so: "Ok du willst wirklich mehr? Du bekommst mehr!".
Das Ansauggeräusch kurz bevor die 4 Zylinder anfangen zu Singen, ist der Wahnsinn!! Eine Variante mit dem V4 der VFR800 wäre aber natürlich auch was feines!
Die Soziusabdeckung ist bei der Plus dabei. Warum man den Sereien-ESD gegen ein schwarzes Ofenrohr tauscht, ist mit allerdings ein Rätsel. Potthäßlich das Teil.
ich hab eine, fährt super
"Vierzylinder-Reihen-Twin" sagt er!!! Super Motor!! Schöner Versprecher
Ich habe in meinem Leben einfach schon zu oft Reihentwin gesagt. Das kommt dann dabei raus.
Mit "Emotionen" werden ja üblicherweise nur die technischen Unzulänglichkeiten von Motorrädern und Motoren schöngeredet. Da ist mir ein "emotionsloser", japanischer Vierzylinder doch immer noch am liebsten.
👍
Vier Zylinder Reihentwin 😂😂😂
Kann passieren, trotzdem lustig.
Macht weiter so 👍
Mal wieder gute Unterhaltung UND die Informationen, die wichtig sind. Bravo 👍
Welche Maschinen fährt Ihr eigentlich privat? Und warum? - ...ohne indiskret zu sein (hoffentlich!).
Musst du Dietmsr fragen. Der weiß sowas immer. Meins ist rot....
😉
...verstanden
TOP Test ! Hab Selber Die CB1000R + Und LEISTUNG hat sie Ausreichend ALLE die mehr Leistung wollen fahren eh immer nur GERADEAUS !
Blödsinn
Wenn es danach geht, würden auch locker 100 PS reichen und es gibt Fahrer die bewegen auch Maschinen mit 180 PS auf der Rennstrecke am Limit
Hallo, Danke für den Test. was haltet ihr von dem Sitzkomfort, d.h. Kniewinkel und Sitzkissen. Was sagt der Sozius? Kann der gut sitzen?
Meine Omi ist 70 und fährt mit mir 300 km am Stück noch fragen 😉
Passend zur Honda CB 1000 R Neo Sports würde ein Test der MT-10 und/oder Z1000 und/oder GSX-S1000 passen. :)Die S1000R ist jetzt mal außen vor, da Ihr die S1000XR schon getestet habt.
Wieder ein sehr unterhaltsamer und guter Test. Danke! Die stand auch auf meiner Liste, hab mich dann doch für ein Kardan Modell entschieden, R1200R. Was ich nicht verstehe, warum haben die Japaner so wenig Kardanmodelle? Bin ich der einzige, der die Verlustleistung durch Kardan liebend gerne in Kauf nimmt, als diese Putzorgien bei einer Kette? Zumal ich als "Normalfahrer" diesen "Nachteil", beim fahren, überhaupt nicht spüre. Gruß Reinald
🏍👍
@13:26: Was wurde mit dem Zubehör-Kennzeichenhalter im Sozius Betrieb gemacht? Der Winkel scheint mir jenseits von 30° zu sein. Vermutlich mit dem Hinterrad kollidiert. Bei dem kurzen Heck und dem weichen Dämpfer der SC80 sind 30° mit einem kurzen Kennzeichenhalter sowieso schwer realisierbar.
...mit der Regenklamotte könnte Stefan problemlos bei KickAss performen...ich mag Eure Tests auch wenn es meistens regnet
Toller Test. Bin Sie selbst schon gefahren und finde es ist definitiv die schönste naked 1000er momentan. Leistung hat die Maschine auf jeden Fall genug.
Aus welchem Keller ist denn dieser grausame Regenanzug? 😄😄😄
Hi, nicht böse gemeint, aber die Regenklamotte🙈🙈🙈. Ansonsten unterhaltsame Tests 👍👍
Schönes Bike so wie es da steht inklusiv Zubehör so muss es sein und nicht vom Kunden noch nachträglich für viel Geld selbst nachgerüstet.👍
die klingt übrigens auch genauso mit dem orginalauspuff
Kann man die auch entspannt fahren? Bin eher ein cruiser der gerne untertourig fährt.
verleitet die sehr zum heizen?
Kann man auch entspannt fahren. Aber Gas geben bringt schon Laune.
@@MotorradTest danke für die schnelle Rückmeldung!
Meinst du für meine Bedürfnisse wäre eine cb1100rs besser geeignet? Hab gelesen di e kann man imb5ten gang noch mit 50 fahren. Ich find die halt von der Optik langweilig.
Hatte früher ne cbr600f und hab sie verkauft weil ich fand die hat erst spass gemacht wenn man am Hahn gerissen hat... ich will aber nicht immer heizen 😱
Habe die cb1000r nach ausgiebiger Probefahrt bestellt. Mega geiles Teil und meine Sorge bzgl. Zuviel Leistung war unbesorgt. Kann man richtig schön cruisen und wenn man am Hahn zieht kommt sie gewaltig aber schön kontrolliert.
I bin happy 😎✌
@@MotorradTest Speziell im Standard Modus oder User mit P=1/3 eingestellt ist die Gasannahme unglaublich smooth. Man kann im 5. (bevorzugt) oder sogar 6. durch den Ort surfen. Am besten im 5., dann nach dem Ortsschild Gas und bald mit dem Q-shifter den 6. rein. Bei einer Landstrassen-Kreuzung ohne Kuppeln bis in den 3. oder 2. runter-"blibben" je nach gewünschter Abbiege-Gescjhwindigkeit. Kreisverkehre sind locker im 3. zu absolvieren. Wenn das kein gemütliches Cruisen ist...
Bevor man etwas erklärt, sollte man sich mit den Details und der Funktionsweise eines Bikes vertraut machen. So jedenfalls wirkt es meist unüberlegt und inkompetent
Servus. Aber rein subjectiv gesehen passt das scho :D
Tolles Bike, toller Test. ABER die 0-100 schafft auch eine MT 07 von Yamaha mit knapp über 70 PS. Das muss man sich mal gut überlegen ob man echt 150 PS noch braucht.
Der Höcker hinten drauf heißt Soziusabdeckung und ist nur bei der Plus Version und bei der neuen 2021 Black edition dabei
kann man doch extra noch kaufen :)
Front fork could be in gold color.
Black one is better.
Sozius Abdeckung ist Serie in der Ausführung
Hallo lieber Motorrad Test Team. Werdet Ihr auch einmal einen Honda cb 300 r testen?
Sorry, ist derzeit nicht vorgesehen.
Und jetzt noch die Neuauflage der CBF 1000 F, liebe Honda Leute!
Hallo meine lieben
Ich musste was sagen habe CB1000R PLUS egal wie ich fahre maximal 200 km dann fängt an die Reserve zu blinken.
Aber egal für city und bisschen Landstraßen ok macht Spaß.
Bleibt alle gesund.
gas spricht direkter an im sportmodus
Mit so einer Wampe fahre ich besser Harley 😂
Der Regenkombi war 1975 im Angebot bei Hein Gericke 🙈
Hmmm für fast den gleichen Preis bekomme ich eine R1250 R - und dann habe ich das bessere Fahrwerk, Kardan, Connectivity Display, Boxer und weit mehr Leistung. Obwohl ich das Design sehr schön finde. Sowieso mag ich das zurückhaltende Retro Design dieser Serie. Ist nicht so übertrieben Retro. Danke wieder mal für den sehr schönen Test.
die BMW fährt bestimmt prima, sieht aber sehr bieder aus, viele würden sagen langweilig
…mehr Leistung? Oder meintest Du eigentlich Drehmoment?
Wenn mein Fleischer die Weißwurst in solch einer Pelle anbieten würde,das wäre was.Tolle Regenkombi.
8:40 Vierzylinder-Reihentwin. Aha 😁
Hallo Motorrad Tester, erstmal "Daumen hoch", ich schaue eure Tests wirklich gerne ("Multi sympatico").
Die Honda muss sich mit der Speed Triple RS (die Große) und der MT-10 SP vergleichen lassen: Da fällt sie
im Vergleich zu den Konkurrenten ein wenig ab, denn wie schon des öfteren getestet, erwartet man bei einer
Naked viel Dampf von unten heraus, wo genau diese Honda ein Drehzahl Loch hat.
Ganz zu schweigen von einer Aprilia Tuono V4 11000 Factory (welche ich mein Eigen nennen darf), aber mit
der Tuono und der KTM Super Duke ist sie eigentlich nicht zu vergleichen. Die spielen in einer ganz anderen Liga mit
Motor; Fahrwerk, Bremsen, Elektronik).
Herzliche Grüße aus Heidelberg
Die MT 10 SP spielt definitiv in der gleichen Liga wie die Tuono und die Super Duke!
Die Honda ist vielleicht nicht ganz dabei, aber Preis-Leistung dann eben doch.
Beste Grüße aus dem Schwarzwald
Die Maschine soll bei 240 abgeriegelt sein hat der Slaty letzt in seinem Video berichtet.
müßte man ändern können,beim händler nachfragen,ist abgeriegelt im sechsten,ja....
Ist doch total wumpe. Das ist ne Naked!
@@h.c.4232 eben nicht egal das
Abs sicherung ziehen
Wie viel PS hat denn leicht eine Z1000😮😅
Testet mal eine Aprilia Tuono V4 damit ihr wisst was schnell ist
Hayabusa Turbo dann weißte was schnell ist
Das Kennzeichen ist mit mehr als 30° Neigung illegal. Zu sehen sind ca. 40° Neigung. Danke an das Umbauteam, wenn man das Protokoll in spe gleich mit bekommt!
Also für 145PS kommt sie eurem Video nach zu urteilen wirklich nicht toll von unten raus. Das beschreibt ihr ja auch mit „zu wenig Emotionen“. Meine F800R (Zweizylinder) kommt auch in 4.2 Sekunden von 0-100kmh. Gefühlt braucht die CB1000R richtig Drehzahl. Für die Bergwertung und die Landstraße wohl etwas mau.. Bitte nicht falsch verstehen. Ich möchte den Vierzylinder nicht schlecht reden. Haut mich aber auch nicht vom Hocker. Abseits dessen: wie immer ein tolles sympathisches Video von euch Beiden!
Die Motorrad-"Hupsignalgeber" (Kindertröten) sind schon immer durchgängig ein Witz gewesen, bis heute!
Verstehe nicht, dass speziell Motorräder eine Hupe haben müssen, die einen PKW-Fahrer in seiner Blechzelle, auf seinem rollende Sofa, zusammenzucken lasse (müssen)!
Aber Bremslichter und Blinker, die bei Helligkeit kaum jemand erkennt, haben eine KBA-Zulassung! Schon seltsam, aber man versteht, warum!
Und ja, ich fahre Motorrad und PKW! 😉
boreas gelidus dagegen gibt es eine Maßnahme: eine neue Hupe einbauen 🤷🏼♂️ eine richtig sinnvolle gibt es schon um die 15 Euro, Installation ist Plug and Play und wirklich von jedem innerhalb von Minuten zu erledigen. Gehört bei mir bei jedem neuen Motorrad zum ersten „Umbau“
@@heinrichhuber7486 Natürlich ist sie das wichtigste am Motorrad, ich meinte nur, dass man mit den a. W. verbauten Tröten kaum durch dringt, vor allem auch auf der Autobahn!
Ich habe umgerüstet auf eine WoLo Bad Boy (StVZO) und nun zuckt der "Gegner" zusammen, bevor es knirscht!
Ich mag Hondas´s schon sehr. Für mich immer bei den Japanern eine Top Wahl, leider haben sie nur ein "Problem", sie sind immer in fast allen Bereichen gut, fast zu perfekt und deshalb finden sie viele Leute oft Langweilig ( Charakterlos).
Ich mag Eure Testreihe wirklich sehr gerne; aber der Bremstest aus 50 km/h hat für mich keine Aussagekraft, weil nie ein Mess-/Vergleichswert genannt wird.
Und an einen Kommentator weiter unten: ohne Kaffee und Gebäck wären die Tests zwar möglich, aber sinnlos!
Ich schaue eure Tests echt gerne aber dies "Kaffe und Gebäck" geht gar nicht🙈. Könntet ihr das nicht weg lassen??? Ansonsten, weiter so👍
Kai Brinkmann sorry aber ohne Kaffee und Gebäck fühle ich mich nicht zu Hause 🤷🏼♂️
Nein, das können wir leider nicht weglassen - sorry.
@@MotorradTest
Wie schade!😉
von 0 auf 100 braucht man nicht in den 2ten zu schalten.
Könnt ihr eure vielleicht etwas Videos eher uploaden?
Kaffee und Gebäck passt zu der Uhrzeit immer so schlecht😅.
Ich hau mir gerad einige Kekse in den Kopf, allerdings mit Haferschokodrink ;-)
BM Ika dann lieber warmes Wasser😂
Ich sehe dass immer als Empfehlung und substituiere durch Chips & Cola.
Wie schwer und klein ist Stephan 🙈
Mit Zweiarmschwinge wäre sie perfekt. Der silberne Stern auf dem Ritzel sieht merkwürdig und zu verschnörkelt aus. Als langjähriger Honda Fan und Fahrer muss ich sagen, das mir die Yamaha Mt 9 und Mt 10 besser gefällt.
Wirken optisch brachialer und weniger verschnörkelt.
Halt ne typische Honda n Everybodys Darling Bike ohne Ecken&Kanten..Wirklich Charakter hat sie nicht wobei optisch echt schick. Der Motor ist bis in die Drehzahlmitte lasch da wurde extra ne Drehmomentdelle einprogrammiert für mehr Sicherheit laut Honda O.o..Aha.. Für ein Nakedbike was hauptsächlicher auf der Landstraße bewegt wird aber ist Durchzug alles! Auch im Vergleich mit gleichstarken Powernakeds ist sie schlapp und muss ausgequetscht werden.
für die Landstraße 145 PS absolut ausreichend es sei den die STvo geht einem komplett am arsch vorbei :D
Son bischen gedrungen sieht... Ach so, die Maschine.
Bin die CB1000R auch schon mal übers Weekend 600km zur probegeritten.....ich fand die Maschine jetzt nicht so positiv wie Ihr. Meine Kritikpunkte waren der meinen Testbike der sehr schlecht funktionierende Quickshifter(Einstelllungssache?), das Display(bei Sonnenschein unbrauchbar)und die Vibration vom Motor bei bestimmten Drehzahlen. Bei 110-125 km/h im besten Landstraßen Tempo war die so am vibrieren das mir die Arme eingeschlafen sind. Eigentlich ja total unüblich für nen Vierzylinder. Für den Preis was Honda aufruft finde ich die Ausstattung von Elektronik/Display schon bisschen Mau. Grüße aus Franken
Merkwürdig - unser Testbike hat kaum Vibrationen gezeigt.
Hot Monkey Thunder Ich find das Display recht gut ablesbar, auch in der Sonne.
Gut Vibrationen sind echt bissl mehr als bei anderen I4 aber einschlafen tut mir da nichts.
Hansgriffe, ähh Heizgriffe ;)
Verstehe irgendwie nicht an wen sich das Bike richtet.
Will ich ein Power Naked mit I4, wäre ich mit einer S1000R besser beraten.
Will ich ein Retro Bike, wäre ne R9T, Z900, Triumph Bonneville etc die erste Wahl.
Soll es ein Naked Bike um die 140 PS sein, verliert sie für mich in allen Punkten gegen die Speed Triple.
Die CB ist ein einziger Kompromiss. Wirklich überzeugend tut sie mich nicht.
Sorry Jungs, vielleicht hätte man sich vorab ein wenig mit dem Moped beschäftigen können. Dann wäre a. ein ständiges Ablesen unnötig und b. die Fehler hätte man minimieren können! Zudem eine nasse Maschine im "Dreck", was gibt denn das für ein Bild ab? Sonst, "jo ganz nett". Harald
Ein Nakedbike lebt zur Hälfte von seinem Motor. Und der sieht in dieser ohnehin gekünstelt gestylten Maschine nicht vorteilhaft aus. Man sieht, dass der für einen "Jogurtbecher" gebaut wurde. Traurig, dass es die Japaner in 25 Jahren nicht geschafft haben, das Triebwerk für ein Nakedbike zu adaptieren. Für ein Naked muss der zu allererst symmetrisch aussehen. Es kann doch nicht so schwer sein, die Gussform zu ändern, und vielleicht noch ein paar Kühlrippen links wie rechts anzudeuten. Die CB1100, die seelige CB1300(sogar auch wassergekühlt), die Bandits bei Suzuki sehen vernünftig aus.
Das ist ja auch kein "classisches Naked" soll sich ja abheben von den anderen. Eben ein Cafe-Racer ich finde es super weil ich aus gesundheitlichen Gründen kein Supersport mehr fahren kann. Optisch ist alles geschmackssache sehe die 650er sehr oft. Die CB1100 und 1300 sind auch big block bikes. Der Motor aus der CB1000R ist ja auch ein Fireblade-motor :)
Schlecht vorbereitet. Zu viel Unsicherheit und Unwissenheit. Und richtig mies ist die halbe Stunde Erfahrung
Beim introcoment kann man fast einschlafen
Mir gefallen runde Scheinwerfer null, deswegen ist die neue CB bei mir dadurch schon unten durch...die alte CB sah deutlich besser aus!
Bin froh, dass ich noch eine SC60 hatte. Die war ein Augenschmaus. Das neue Modell ist ja wohl designtechnisch ein voller Griff ins Klo. Tothäßlich. Meine Meinung
Das Problem bei der Honda ist, das diese Maschine sich nicht verkaufen lässt. Die Händler jammern. Warum lässt sie sich schlecht verkaufen ? Zu teuer, zu wenig PS, zu geringe Austattung und vor allem sie hat keine Chance gegen MT 10, Super Duke oder BMW.......Gegenüber der alten CB 1000 r ist diese kürzer übersetzt. Der Motor ist der gleiche (nur überarbeitet). Im Prinzip ist die neue CB 1000 r der alten im Durchzug nicht überlegen. Bis 150 km/h sogar gleich. Schade, Honda.
Untenrum bis 6000 oder teilweise sogar 8.000 Umdrehungen total lahme Gurke für 145 PS!!!! Mein 2 Moped Husqvarna Vitpilen 701 mit nur halb so viel Leistung rennt der Honda sowas von weg, gerade auf der Landstraße!! Sehe mich weiter um!!🙄
Anscheind sind dir die Verkehrsregeln egal weil das totaler quatsch ist! Absolut ausreichend für die Landstraße du weißt schon maximal 100km/h? dann fahre doch auf die Rennstrecke genau wegen solchem mist haben wir die ganzen Verbote. Dein Vergleich ist schon Unfug schau dir den Zonko an der sagt es so ähnlich th-cam.com/video/BQG5RUMyVPM/w-d-xo.html
SC60 sieht viel besser aus.
Der nette Mensch mit dem bunten Klamotten sollte Harley fahren und keine CB1000. Wer das Teil hat weiß was er hat. Dieser Test ist voll für den Ar...! Die Jungs von 1000PS wissen besser wie man einen Motorrad Test macht.
Du bist ein Dampfplauderer. „Motorrad Test“ testen die Mopeds vernünftig und ausführlich. Nur weil Dir die Kritikpunkte nicht passen, kackst du hier rum. Benimm Dich mal.
Genau das Gegenteil ist der Fall , die Typen von 1000 PS sind reine Selbstdarsteller
Gurke
Unfug
@@fk8019 tut weh wenn man viel Geld für so ne Gurke ausgegeben hat!!🙄 Die Dinger gerade vor Euro 5 Motor will niemand haben!! Preise sind niedriger als bei cb650r und sogar Duke 690r von 890 oder gar 1290r wollen wir gar nicht sprechen! 😂😂 Warum wohl? 🤭
@@jocajokic6199 145 PS für die Landstraße sind absolut ausreichend! es sei denn man interessiert sich absolut 0 für die StVo und ist bereit sein Lappen jederzeit abzugeben. Wenn man Gaß geben will auf der Rennstrecke dann kauft man aber eben was anderes oder auf der Autobahn wenn man komplett geisteskrank ist. Aber genau wegen solchen verhalten gibt es immer mehr Fahrverbote und natürlich Überschätzung vorallem der jungen Fahrer wovon ich hierbei mal stark ausgehe herzlichen Dank! das Design spielt auch eine Rolle von der 650er werden aber relativ viele verkauft, niemand das ist ja Quatsch. Also die Günstiges liegt bei 8500€ ist 4 Jahr alt bald 30000km die 650R liegte NEU bei knapp 8500 wenn die 1000er günstiger wäre würde sie eindeutig drunter liegen ist doch Quatsch. Je nachdem ob Plus-Variante in 4 Jahren 4000€ wertminderung ist normal ich denke du hast noch eher wenig Ahnung Schau dir mal das Video von Zonko an also gebraucht für ca 9000€ finde ich nicht wirklich viel für das Bike optisch mir gefällts absolut gute Qualität