Lentostory: Lentoaseman kyltit, sähkö ja pysäköinti
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- Kaupallinen yhteistyö Finavian kanssa.
Käy katsomassa myös Finavian oma TH-cam kanava!
/ finaviaoyj
Lentostory Kausi 2 Jakso 32
Lentoasema on kuin pieni kaupunki. Energian tarve on suurta, eri kyltit ja lamput pitää toimia, jotta lentotoiminta on turvallista. Apron control vastaa lentokoneiden pysäköinnin suunnittelusta ja ilmailusähköyksikkö siitä, että energian tarve saadaan aina katettua.
Lentoasema on kaiken kaikkiaan erittäin mielenkiintoinen kokonaisuus, josta tällä videolla käydään osa läpi.
Seuraa tavallisen lentopojan elämää eri puolilla Suomea ja maailmaa.
Tapio on the move ja Lentostory nettikauppa
shop.spreadshi...
Seuraa somessa
Instagram: / tapio_on_the_move
Twitter: / tapio_onthemove
Meitsi alotti Lentoasemahuoltajan koulutuksen ja Tapion videot on tullu tosi hyödylliseks sekä avannu paljon uusia juttuja kentältä, jänskättää kyl lähtee työssäoppimaan kohta tonne!
Jälleen kerran hyvää duunia. Tapsa ei petä kyllä koskaan.
Kiitos informatiivisesta videosta. Olisi hienoa jos voisit tehdä Finavian kanssa videon näistä viimeisen vaiheen laajennuksista Helsinki-Vantaalla. Eli tämän kohta valmiina olevan Plazan, viimeinen vaihe länsisiivestä, sekä tuo hieno 2021 valmistuva terminaali 2 uusi lähtö- ja tuloaulat.
Miten usein kiitoteitä asfaltoidaan ja eroaako asfaltti paljon normiteiden päällysteestä?
Voisiko lennonjohdosta tulla enemmän asiaa jossain vaiheessa? Sitä ei ole tällä kanavalla kovin paljoa vielä käsitelty, vaikkakin radiopuhelinliikenteestä tuli video jokin aikaa sitten. Olisi mielenkiintoinen aihe.
Asiasta neuvotellaan parhaillaan.
Linaten tapaus on surullinen esimerkki, mihin lentokenttähuollon laiminlyönti voi johtaa. Finavian huoltajat tekee tärkeää duunia. Iso käsi heidän työpanokselle!
Voitko tehdä videon lentäjien ja lennonjohdon välisistä siirtymisistä kun mennään eri maan ilmatilasta toiseen.... mistä tietää mihin pitää olla yhteydessä jne.
Tapio ja jälleen hyvä vid. ja asiaa. Katsottiin vammaisryhmän kanssa 137 ihmistä isolla skriinillä. Kaikki sai selvää hyvästä informennoista. Kiittivät että et puhunut liian nopeasti ja kerroit aina asian selkokielellä perusteellisesti. Kiitos Tapio
Hei Tapio. Erityisryhmiin kuuluu 1,2 milj suomalaista. Vammaiset, aistivammaiset ( kuulo,näkö jne ) Liikuntavammaiset ikäihmiset, Senorit, joita 1,3 milj. Yksin maksutavat lapset. Miten heitä autetaan. Miten kaikki on otettu finavialla huomioon
Kiitos paljon mielenkiintoisesta videosta! Tälläiset käytäntöihin ja teknisiin juttuihin perehtyvät videot on meikäläisen mieleen!
Ääroimmäisen mielenkiintoisia ja hyvin selvää kerrontaa.
Tätä on juurikin odotettu ja toivottu esim minä :)! kiitos ja aivan mahtava!
Todella mielenkiintoista. Kiitos Tapio 😀
Näin sähköasentajalle heräs ihmetys juurikin noista led valoista kenttäalueen valaistuksessa, ettei niitä vielä ole. Toki puhutaan niin isosta alasta mutta kun joskus saadaan vanhat halogeenit vaihdettua ledeiks niin ei mene enää Kauniaisten verran energiaa harakoille:) loistava video ja hieno yhteistyö kuvio sulla ja finavialla. Hienoa ja mielenkiintoista.
Joo, ja käsittääkseni suurin haaste on saada valmistajalta led valoja joita asentaa. Niille on niin kova kysyntä, että tuotanto ei ehdi vastaamaan kysyntään.
@@Tapioonthemove tämä varmasti totta. Moni maailman suurista kentistä tekee tätä vaihtoa juuri ja hyväksyttyjä valmistajia ei varmaan montaa ole.
Täällä myöskin noiden halogeenien etu on se, että ne pysyy talvella haastavassakin kelissä sulana lämpenemisen ansiosta. Vaikka Finavian aurat todella tehokkaita ovatkin, niin parissa minuutissa tulee kyllä jo pahalla kelillä sen verran lunta että ledit peittyy kun eivät sulata yhtään lunta pois. Toki kaikilta muilta osin ledi olisi parempi. :)
Ledeissä on ollut ongelmana viimevuosiin saakka valontuotto ja valonjaon saaminen vaatimustenmukaisiksi.
Lentolentän valot, kun ei ole ihan mitävaan lamppuja.
Löysin kanavan äskettäin ja pakko sanoa, että todella laadukasta ja mielenkiintoista sisältöä etenkin ilmailualaan liittyen. Keep up the good work, Tapio!
Hyvä video, mielenkiintoisia asioita. Aina oppii uutta!
Loistava video! Vasta nyt pari kolme vuotta julkaisun jälkeen youtube tyrkytti videotasi ja mielenkiinnolla kentällä töitä tekevänä linkin avasin. Tosiaan lentoasema niin järkyttävän iso kompleksi, että edes täällä töitä yli 10 vuotta tehnytkään ei tiedä kaikista kuvioista.
Hienon oloista sisältöä kanavallasi muutenkin, jatka Tapio samaan malliin!
T: Yksi bussikoordinaattoreista
Kiitos, hyvää kontenttia taasen. Voisiko yksi video käsitellä lentokentän kiinteistöpuolta? Onko siellä esimerkiksi yksi kiinteistöpäällikkö, joka vastaa kiinteistön ylläpidosta vai mite homma toimii.
Paras ja mielenkiintoinen video jälleen kerran!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Seuraavaa videota odotellessa!😍❤👍😊✈🛫🛬💺
Ei näihi videoihin kyllä koskaa pety❤ jokasesta videosta oppii👍 lisää vaan!
Äärimmäisen hyvää tietoa esim. opiskelupaikkaa etsiville nuorille. Olisipa vastaavia ollut silloin kun itse haki lähes 50 vuotta sitten opiskelupaikkaa, ei täällä maaseudulla tiennyt oikein mistään mitään. Arvostan suuresti videoitasi, itsekkin aikoinaan ilmailua harrastaneena.
Oon haaveillu lentokonekuormaajan työstä, niin ois erittäin huippu juttu jos voisit jollain videolla kertoa siitä hommasta tarkemmin! :)
Teet aivan huippu hyviä videoita! Tälleen lievästi lentopelkosena on ollut todella kiva kattoa sun videoita kun ammattilainen kertoo miten kaikki toimii ja miksi joku asia tehdään niikun tehdään. Muutaman viikon päästä edessä 10h lento ja yleensä oon ollut suoraan sanoen aivan paskana siitä että pitää lähteä lentämään, mutta sun videoiden ansiosta mua ei jännitä yhtään niin paljon! Teet todella hienoa työtä ja ansaitsisit paljon enemmän tilaajia 🙂👍🏼
Teet hyviä videota
Tämä on hyvä video. Onko joitakin lentokorkeutta, missä visuaalinen näkyvyys tulee ns. mittarilennolla autopilotilla. Vai pitääkö matkalentokorkeus saavuttaa? Ite oon niin kyyninen että jos joutuisin ottamaan ohjat käsiin ja ei missään nimessä. Kun osaisin turvallisesti laskeutua kiitotielle ja pelastaa kaikki matkustajat, myös lentohenkilökunnan. Ei onnistu keneltä tahansa. Siis pelastaa kaikki matkustajat. Mutta hyvät ihmiset, lentäminen on prosentuaalisesti turvallisinmatkustustusmuoto. Niin jos sellainen tulee vastaan, ei ole pakko tehdä videota vaikka hyvä ehdotus onkin.
Teknisiä kokonaisuuksia ja niistä tietäminen tuo lisää sisältöä lentokenttä toimintaan. Hyvä video! Millaisia lähestymisvalot ovat, jotta ne näkyvät kovassa sumussa tai lumisateessa talvella? Kuinka pitkä kestoikä niillä on?
Tarviiko sellasilta kentiltä missä et tai lentäjä yleensä ei oo ennen lentäny ottaa hirveesti selvää että millanen kenttä on kyseessä vai pystyykö lentämään pelkästään valojen ja lennonjohdon avulla vaikka kenttä ei ookkaan muuten tuttu?
Navigointikartat kyllä riittävät kun menee uudelle kentälle. Ei vaadi sen kummempaa opiskelua etukäteen.
Jos ei mene liian henkilökohtaiseksi niin videoehdotuksena: miten valmistaudut aikaiseen aamuvuoroon? Miten lapsiperheen arjen pyörittäminen onnistuu? Mitä vinkkejä muille vuorotyötä tekeville?
No sehän oli taas laadukasta settiä! Mutta, koska pyysit, mulla olisi kyllä yksi idea, mistä kannattaisi tehdä lentostoori. Entisenä lentopelkoisena haluaisin, että tekisit lennon kulusta tarkan selvityksen, mitä tapahtuu aivan ensimmäisenä työvuoron alussa, rullatessa, lentoon lähdössä, lennon aikana ja laskussa. Minua esimerkiksi pelotti joskus se, kun lähdettiin lentoon ja aivan minuutin lentämisen jälkeen moottorien kierroksia selvästi laskettiin ja nousun jyrkkyys muuttui. Missään ei kerrottu, miksi näin tapahtui. Näitä pieniä yksityiskohtia sitä tuli mietittyä kädet hiessä. Nykyisin ei enää pelota yhtään, kun kokemusta on kertynyt muutama sata tuntia.
Moro! Kiitokset videoista. Kertoisitko jotakin ilmiöistä jet stream ja wind shear? Kuinka kovaa yleensä tuulee matkalentokorkeudessa? Onko jotakin nettisivua, josta voisi seurata Euroopan lentosäätä?
Parhaimmillaan tuuli voi olla reilut 150 solmua jettivirtauksessa. Ilmailusaa.fi on hyvä nettisivu. Sieltä löytyy Skandinavian sää. Muutoin google kehiin vaan. En ite juurikaan seuraa vapaa-ajalla netistä lentosäätä, niin en osaa sanoa mitään tiettyä nettisivua.
Lennäkkö yleinsä samalla koneella myös? Kuinka monta miehistöä yhdellä lentokoneella on?
Hyvä ja selkeä video taas! Voisitko tehdä videon, jossa kertoisit vielä enemmän kiitoradan maalauksista ja merkeistä sekä asematason merkinnöistä, ellei kyseisenlaista videota vielä ole? Myös lennonjohdosta kertova video olisi mielenkiintoinen, toivottavasti neuvottelut edistyvät pian!
Mielenkiintonen video, taasen! Onko mahdollista (ellei jo ole) tehdä videota lentäjien ja lennonjohdon välisestä yhteistyöstä, mitä kaikkea aalloilla liikkuu, juurikin kaikki ground, ATIS yms radiokanavien merkitykset (vai oonko ihan hakoteillä noissa termeissä?), onko nykyään täysin manuaalinen tuo taajuuksien vaihto ja ylipäätään minkälaisia tilanteita lennonjohdon ja koneen välillä voi olla?
Lennonjohtovideosta on neuvottelut käynnissä.
Joo huomasinkin jo.. sori turha kommentti
Ei mitään. Kysymys on hyvä ja videoaihe on toivottu ja tekisin mielelläni ko. videon. Jotta video olisi mahdollisimman hyvä haluan sen tehdä paikanpäällä lennonjohdossa ja sinne ei niin vain mennä. Malttia, kyllä se vielä tulee 👍✈️🙂
Hyvä tietää! Et kertonut olinko ihan hakoteillä termeissä :D
Ihan hyvin olet termien suhteen jäljillä. 👍✈️
Moi! Mulla on koulussa esitelmä lentokoneista ja niihin liittyvistä asioista.. Alue on tosi laaja ja olen saanut paljon tietoa videoistasi esitelmääni. Luokkakavereitani kiinnostaa lentokone aiheet myös joten saisinko näyttää esitelmässäni tämän kyseisen videon?
Moi. Joo, saat näyttää 👍✈️
Oonkin aina ihmetellyt että mitäs me kyltit ja keltaset viivat tarkoittaa ,nyt sekin tuli selväksi. Mutta mitäs se ukkeli joka aina kun kone on irrottautunut siitä mistä ihmiset ”lastataan” sissän ja sitten se ukkeli tulee heiluttelemaan niitä valoputkia nii mitäs se ukkeli oikein neuvoo lentäjille?Ps oon katsellu sun videoita about siitä kun sulla oli noin 2500 tilaaja ja tosi mukava nähdä kuis paljon olet kehittynyt jatka samaan malliin😊
Kuinka iso koneen pitää olla, että pääsee "portille"? Käyttääkö jotku lentoyhtiö pelkästään asemasoa, koska siinä on halvempi hinta tai helpompi lähteä liikkeelle?
Riippuu operaattorista mitä palvelua he haluavat asematasolla. Jotkut lentoyhtiöt haluavat nimenomaan seisontapaikoille eivätkä matkustajasiltaan.
Missä voi opiskella lennonjohtajaksi ja kauanko koulutus kestää?
Noin 2 vuoden koulutus se on muistaakseni. Avia college Suomessa kouluttaa lennonjohtajia
Kysymys: Miksi ilmailuopistossa katsotaan niin tarkkaan äidinkielen numeroa, kun esim itsellä lukiossa äidinkielen kurssit olleet lähinnä argumentaatioanalyysin tekemistä, luetun kirjan pohjalta tapahtuvia keskusteluja, luovaa kirjoitusta, teattereissa käymistä jne jne? Ymmärtäisin sen jos kursseilla päntättäisiin kielioppia ja pilkkusääntöjä, jotta paperityöt eivät nyt menisi ihan miten sattuu.
Äidinkieli on kaiken perusta. Lentäjän opinnoissa käydään läpi lakitekstiä ja määräyksiä joka vaatii hyvää äidinkielen taitoa, koska pilkun paikalla on merkitystä.
Esimerkki:
Armoa ei, Siperiaan.
Armoa, ei Siperiaan.
Onko Helsinki-Vantaalla VIP-aluetta? Jos on, voisitko esitellä sitä videon muodossa?
Tämä oli hyvä video, taas on uutta tietoa ja katsottavaa, kun seuraavan kerran on kentällä.
Mikä se on kun esim "Almapola"lentää Joensuu ylensä Etu ejassa mutta Norra myöhässä? Olisiko joku juttu ja kiire "kääntymis aika"??
täytyy olla hyvin rakennettuja ja kestäviä nuo upoksissa? olevat valot että renkaat ei tallaa ja joka säällä pysyyvät kunnossa ja näkyyvät, kentän huoltoväkihän niistä huolehtiiki tietty aina.
Pintaan upotettavien valojen tulee kestää koneen paino, vaikka yksi pyörä on valaisimen päällä. Rakenne on tukeva ja testit suht rankat ja määrätty, mitä tulee kestää. Valaisimen tulee kestää myös se isku, mikä siihen kohdistuu, mikäli konw laskeutuu valaisimen päälle yhdellä pyörällä. Valaisimet valmistettu mm paievaletusta alumiinista, mikä on erikoisseosta ja erikoiskäiteltyä. Aikoinaan olivat valurautaa.
Hyvä video😍😍jatka samaan malliin😊
Kuka ei tykkäis
Hyvä video taas! :-)
Kiitos hyvästä filmi pätkästä, kysymys on seuraava. Miksi sanotaan/puhutaan perämihestä, hänhä istuu koneen edessä?? Terve Arto Sto.
Perämies nimitys on taidettu kopioida ilmailuun laivaliikenteestä.
Tapio on the move Kiitos nopeasta vastauksestasi, täytyy otaa selvää tosta asiasta. Ruotsin kielessä puhutaan ojausmiehestä (styrman) ja eng sä tiedät sen. Olisikohan jotakin tekemistä ilmalaivoista ilmailu ajan alkuvaiheista (Hinderburg). Jos joku tietää olis kiva. Arto. :-)
Lisbeth Sernfalk/ Arto Korpimäki Sana perämies perustuu lentämisen alkuaikoihin, jolloin oikeastaan kaikki lentokoneet olivat lentoveneitä, eli laskeuduttiin ja lähdettiin ilmaan järvestä, joesta tai merestä. Kiitoteitä ei ollut koska lentäminen oli harvinaista, ja suurten alueiden tasoittaminen ei olisi ollut järkevää ja lumi yms olisi ollut ongelma, tosin kuin jää, josta voi lähteä suksilla. Eli siis ohjaamohenkilökunta on vieläkin kapteeni ja perämies, sillä ensimmäiset lentokoneet olivat käytännössä veneitä.
Jes! Uusi video ulkona!
Homma rokkaa, taas. Miten nokkapyörä "pysyy" keltasella viivalla, eihän sitä näe mistään ,vai näkeekö?
Se on taitolaji 😉 kyllä sen oppii aika nopeasti rullaamaan viivaa pitkin. Ei ole vaikeaa.
Sen oppii, että missä viivat on suhteessa koneeseen
Mahtavaa duunia! Millon olet menossa takaisin töihin?
Olen palannut jo töihin reilu kuukausi sitten.
Onko olemassa joku korkeus jonka alapuolella ei autopilotti toimi
kiva kattoa kun kerrot minkälaista koulutusta tarvitsee noihin hommiin
Hyvää ja asiallista tietoa. Ledivalaistuksen kanssa taitaa vielä tulla ongelmia.
Puska Peke minkä takia?
Mielipide McDonnel Douglass DC-10/Lockheed TriStar?
Hyviä videoita teet! Matkailua harrastavana on kiva katsella näitä.
Uskaltaisitko tehdä videoita alan varjopuolista? Viime aikoina on kerrottu julkisuudessa lentohenkilökunnan alkoholinkäytöstä työmatkoilla. Sen ongelman/tilanteen laajuudesta olisi mukava kuulla sisäpiiriläisen näkemys.
Toinen aihe voisi olla henkilökemiat lentävän henkilökunnan välillä. Onko vaikea toimia ahtaissa tiloissa ja usein kiireisenä? Asia tuli mieleeni kun palasin toissapäivänä Pohjois-Amerikasta Eurooppaan ja huomasin matkustamohenkilökunnan olevan keskenään silminnähden huonoissa väleissä. Tilanne on aika paha mikäli sen matkustaja havaitsee.
Moi. Kiitos paljon 👍✈️
Olen tehnyt yhden videon ammatin huonoista puolista ja alkoholia olen käsitellyt myös aiemmalla videolla, joten ei ole aikomusta ottaa aiheita uudelleen käsiteltäväksi.
Mitä jos moottorit sammuu vaikka valtameren päällä?
Mikä on pisin matka minkä oot lentänyt ja kauanko kesti?
Kiitotien huolto seuraavaks ?
Jos ajaa väärään ruutuu niin mitä sitten tapahtuu ?
Ei sen kummempaa.
Periaatteessa, ei mahdollista. Juuri sen takia kentillä on väkeä ja kommunikointia. Paitsi tietysti kuuromykkäsokee, voisi olla mahdollinen tunari! :)
Missäpäin maailmaa on pisin, siviili-ilmailun kiitotie. Ja mikä on siviili-ilmailussa keskiarvo, noin pituus?
Hyvä kysymys. Käsittääkseni Denverin kiitotie taitaa olla pisin. Ei ole fakta tietoa, enemmänkin näppituntumalta sanoisin että noin 3 km on kiitoteiden keskipituus.
kiitos sain tiedon mutta entäpäs nuo lentokoneiden valot/valaistus esim.mikä on ns.lähestymis valojen lumen ja kuinka pitkälle ne näkkyy sumussa/kirkkaalla?olen jotain kuullu että kirkkaat näkkyisi jopa 50km pittääkö paikkasa?
En osaa sanoa.
Se kuinka pitkälle valojen tulee näkyä, riippuuoikeastaan siitä, minkä luokan kentästä kyse. Kentät jaettu kiitoradoiltaan kolmeen eri luokkaan ja valovaatimukset ovat senmukaisia. Voisi tässä tarkistaa kirjasta nuo, kunhan ennätän
Hyvä video🖒🖒
Mistä noihin kaikkiin työpaikkoihin pääsee hakemaan tai näkee onko avoimia työpaikkoja?
Kannattaa käydä Finavian nettisivuilla katsomassa. Sinne tulee avoimet työpaikat hakuun.
tyopaikat.aviapolis.fi/ Käyppä tuolta kattomassa ;)
Kiinnostaa tällänen yks pikkujuttu, kuinka pitkä on helsinki vantaan kiitotie?
Helsinki-Vantaalla on kolme kiitotietä. Niiden pituudet ovat 2900m, 3060m ja 3500m.
Näitä katsoo aina mielellään! Yksi Lentostory olisi megasiisti, eli kurkistus lennonjohtotorniin ja vilkaisua miten lennonjohdossa normipäivä etenee.
Asiasta neuvotellaan parhaillaan.
Nämä lentokenttä videot on ollut erittäin kiinnostavia
Joskus juttua kuumailmapalloista?
mahdollisesti
ookkoonää sähkö ukko
Meneekö noita lamppuja usein rikki, jos on rough landing?
Ja monella kentällä on lentoyhtiöillä vakiportteja, esim usein AY5 lähtee portilta 55. Onko teillä samanlaisia vakipaikkoja?
Ei mene helpolla rikki
Ja yleensä on aikalailla vakioportit joka paikassa.
Esimerkiksi lähestymislinjan ja reunavaloja hajoaa, mikäli niihin osuu. Kiitotievalojen tulee kestää se, että kone tulee valaisimen päälle "yhdellä pyörällä".
Lamppuja rikkoontuu melko usein, mutta valaisimet tehty hyvinkin kestäviksi. Lamppu on siis se "polttimo", mikä tuottaa valon ja jota "suunnatan" erilaisen optiikan avulla.
Heti ku avasin tän videon ni huomasin kui hyvä laatu tos su kameras on jos näät tän ni mikä kamera sul on
Canon 6D Mark II
@@Tapioonthemove nice hyvä laatu
Tästähän looginen jatkumo olisi se kauanodotettu vierailu lennonjohtoon :)
Asiasta neuvotellaan.
👍👍👍
Lentopojan my day taas pliis
Lensin viime kuussa 6 kertaa Luftwaffen lennoilla, eikä Tapio ollut kertaakaan puikoissa :(
FF1987 luftwaffe lol😷😷
Pitääkö lentäjän olla ylioppilas
Ei välttämättä.
Hyvä video❤️
On ollut hieno nähdä miten nämä videot ovat kehittyneet hirmu paljon. Hyvä Tapsa!
miks et oo töis finnairil
Miksi pitäisi olla?
Luulin et oot kaikki vastaan 1 ohjelmassa kun Janne Kataja näytti ihansult siin mainoksessa xd
Saman näköset hiukset naama parta näyttää samalta
⚘❤⚘
Voisitko tehdä videon lentäjän kommunikoinnista lennonjohdon kanssa?
yhdeksäs!!
Numbre one 😃😃
Jatkasamaanmalliin
Lol eka