Поздравляю с первым выездом. Замечания. Большую тягу можно снять только увеличением диаметра винта и соответственно понижением редукции. Газ надо делать не фиксированным, а пружинным как на всей технике. Редукцию руля надо изменить (плечом тяг) , что бы полное перекладывание рулей было не больше 130 гр поворота баранки. Не исключено, что на воде надо будет поиграть наклоном установки. У вас фиксированный вариант крепления..
Добрый день, лучше ставить через ленту, получается более жесткая конструкция т.к. сами трубки 18 мм и толщиной 2,5 мм слабоваты. С газом понятно, раньше у меня стояла ручка от мотоблока, скорее всего к ней вернусь т.к. педаль не хочу. немного поездил на жестком газе не понравилось. Редукцию руля менять не планирую т.к. на льду лодку будет сложнее удержать из-за резких движений рулями, уже проходил на рычажном управлении. Раньше стояла тяга и рычаг с гашеткой, нормально работала, только надо приловчиться, но все равно иногда путал. на льду чуть дернешь и лодка начинает идти боком. Плавный руль меньше дает заносов. Завтра планирую на носовую часть поставить из ПНД небольшой киль в виде гребня, если получится закрепить, тогда нос на косогорах и при сильном ветре сносить не будет. Винт большего диаметра воткнуть не получится надо всё переделывать, поэтому поставил трёх лопастной, вроде тянет получше чем деревянный. По мелкому снегу идет отлично, по льду полетит, посмотрим как на пухляке пойдет.
Добрый день, надувной киль делать не хочу т.к. у меня до этого была с надувным килем и она плохо управлялась, специально купил с плоским дном, а вместо киля на днях поставлю гребенку из ПНД, с носа и на 1/3 лодки, чтобы нос не сносило на косогорах. В воскресение покатался по рыхлому снегу идет замечательно разогнал под 60 км/ч, при преодолении больших уклонов нос сносит, поэтому буду как нибудь крепить киль из ПНД.
@@СергейМеханикПЛЮС www.barque.ru/advice/2001/universal_sailing_equipment_for_inflatable_boats я это имел ввиду. По бокам лодки снаружи подъемные фанерные кили. На просторе они не нужны, можно их поднять.
Добрый день Виталий, сначала надо отрегулировать винт на максимальную тягу, чтобы поднять мощность нужно снять бумажный фильтр и поставить сетчатый, отсоединить тягу центробежного регулятора,
Добрый день Александр! Диаметр винта 1350 мм, редукция 1,8. мне не особо нравится и планирую заменить винт на 1800. Тягу максимальную с винта снял 62 кг, это мало, но это с задушенным двигателем стоял центробежный регулятор (ограничитель оборотов) и штатный воздушный фильтр, сейчас без центробежника и воздушного фильтра прет как черт.
Добрый день Александр! Эту аэролодку я сделал для души, я ничего не делаю на продажу. Я работаю в строительстве (промышленные полы) и когда межсезонье, нет работы, то я в своём гараже ремонтирую строительное оборудование и делаю различные самоделки . Это моё хобби.
@@СергейМеханикПЛЮС Сергей, на видео видно, что Вы не бедствуете. Но, когда нет основной работы, почему бы не сделать хорошее дело. И, Вам опыт и людям польза.
Александр я вам рекомендую приобрести по близости к Вашему региону и у кого они стоят на потоке, с индивидуальными не связывайтесь т.к их делают из того, что есть. Если владеете хоть немного сваркой, то все делается просто и легко и это будет дешевле. Мотор нужно брать больше 30 л.с, но они сразу в два раза дороже. Хороший винт 1550 стоит около 23000 рублей. Ростов Винт.
Добрый день Евгений, если вы внимательно смотрели Михаила Егоркина, то у него на движках стоят карбюраторы К62 и эти движки работают без центробежного регулятора, который ограничивает частоту вращения коленчатого вала и без воздушного фильтра, вместо фильтров у него сетки стоят. Потом он проверяет тягу на толкание и на специальном подготовленном, для этого стенде на подшипниках где минимум потерь. Я проверял тягу с центробежным регулятором и штатном карбюраторе с воздушным фильтром, на фанере и полиуретановых, колесах которые дают большое сопротивление. Задача была отрегулировать угол атаки лопастей и снять максимальную тягу с движка, если отцепить центробежник и снять фильтр, то тяга значительно прибавится.
Защита , хрень полная , крепить ее к корпусу ПВХ , это оригинально , но не надежно . Крайне не надежно . Впрочем , как и полностью открытые боковины баллонов . Решить проблему можно , и не дорого , по материалам . Но требует навыков работы экструдером по сварке листов ПНД . Но , зато , если сварить из ПНД внутренний корпус , охватывающий сверху боковины корпуса ПВХ , и прилегающий своим транцем к транцу лодки , то это уже будет конкретная безопасность и живучесть аппарата даже при потере всех баллонов ПВХ .
Вау! Очень здорово у Вас получилось! Ждём испытания на озере!
Спасибо Артём!
Скоро будет
Поздравляю с первым выездом. Замечания. Большую тягу можно снять только увеличением диаметра винта и соответственно понижением редукции. Газ надо делать не фиксированным, а пружинным как на всей технике. Редукцию руля надо изменить (плечом тяг) , что бы полное перекладывание рулей было не больше 130 гр поворота баранки. Не исключено, что на воде надо будет поиграть наклоном установки. У вас фиксированный вариант крепления..
Добрый день, лучше ставить через ленту, получается более жесткая конструкция т.к. сами трубки 18 мм и толщиной 2,5 мм слабоваты.
С газом понятно, раньше у меня стояла ручка от мотоблока, скорее всего к ней вернусь т.к. педаль не хочу. немного поездил на жестком газе не понравилось. Редукцию руля менять не планирую т.к. на льду лодку будет сложнее удержать из-за резких движений рулями, уже проходил на рычажном управлении. Раньше стояла тяга и рычаг с гашеткой, нормально работала, только надо приловчиться, но все равно иногда путал. на льду чуть дернешь и лодка начинает идти боком. Плавный руль меньше дает заносов. Завтра планирую на носовую часть поставить из ПНД небольшой киль в виде гребня, если получится закрепить, тогда нос на косогорах и при сильном ветре сносить не будет. Винт большего диаметра воткнуть не получится надо всё переделывать, поэтому поставил трёх лопастной, вроде тянет получше чем деревянный. По мелкому снегу идет отлично, по льду полетит, посмотрим как на пухляке пойдет.
@@СергейМеханикПЛЮС По килю. Может посмотреть на бортовые кили надувного швербота. Они подъемные. Поставить примерно на середине длины лодки.
Добрый день, надувной киль делать не хочу т.к. у меня до этого была с надувным килем и она плохо управлялась, специально купил с плоским дном, а вместо киля на днях поставлю гребенку из ПНД, с носа и на 1/3 лодки, чтобы нос не сносило на косогорах. В воскресение покатался по рыхлому снегу идет замечательно разогнал под 60 км/ч, при преодолении больших уклонов нос сносит, поэтому буду как нибудь крепить киль из ПНД.
@@СергейМеханикПЛЮС www.barque.ru/advice/2001/universal_sailing_equipment_for_inflatable_boats я это имел ввиду. По бокам лодки снаружи подъемные фанерные кили. На просторе они не нужны, можно их поднять.
Здравствуйте скажите пожалуйста у меня такая же аэролодка мотор 30 л.с и нет такой мощности
Добрый день Виталий, сначала надо отрегулировать винт на максимальную тягу, чтобы поднять мощность нужно снять бумажный фильтр и поставить сетчатый, отсоединить тягу центробежного регулятора,
Здравствуйте . Какие размеры винта ? Какое передаточное соотношение шкивов ?
Добрый день Александр! Диаметр винта 1350 мм, редукция 1,8. мне не особо нравится и планирую заменить винт на 1800. Тягу максимальную с винта снял 62 кг, это мало, но это с задушенным двигателем стоял центробежный регулятор (ограничитель оборотов) и штатный воздушный фильтр, сейчас без центробежника и воздушного фильтра прет как черт.
А теперь расскажи, как ты собираешься ставить её на учёт в гимс?
Если по бортам небольшие крылья поставить, то это уже летательный аппарат сверхлегкой авиации, а они до 115 кг сухого веса регистрации не подлежат
Здравствуйте. А защиту днища какой марки использовали ?
Как состояние за сезон?
Состояние отличное, марка ПНД 1000 толщина 3 мм.
@@СергейМеханикПЛЮС, Здравствуйте а где покупали?
Винт у вас близко к конструкции разлетится.Что у меня и случилось.
Спасибо Василий, учту при строительстве новой аэролодки.
@@СергейМеханикПЛЮС может быть имеет смысл из ПНД сделать свой корпус лодки под аэродвижирель?
Медведь, кто там у тебя жужжит? Шайтан-Пузырь однако !!!
Точно шайтан-пузырь и Карлсон.
Надо поднимать защиту хотя бы до брызгоотбойника,а то въедете куда нибудь бортом и лодку пропорите.
А от чего шкивы? И какая редукция?
Шкивы и втулки конические Тапербуш для шкивов Диаметр вала 25 мм покупал в мир привода. Редукция 2,0
@@СергейМеханикПЛЮС спасибо
Сергей привет! Сколько будет стоить, если тебе заказать такую?
Привет Сергей. Я не строю на заказ, это увлечение как и мотособака.
Отлично получилась, немного похожая на мою, продолжай в таком духе, ставлю подписку.
Скажите пожалуйста диаметр винта
1350 ТРЁХЛОПАСТНОЙ, ЕСЛИ МОТОР БОЛЬШЕ 15 СИЛ, ЛУЧШЕ СТАВИТЬ 1500 БОЛЬШЕ ТЯГИ СНИМИТЕ
@@СергейМеханикПЛЮС а где заказывали винт
Ростов Винт в интернете есть
👍
Спасибо!
В чем может быть причина
какая?
Сергей здравствуйте! Сколько будет стоить в данной комплектации? Территориально где?
Добрый день Александр! Эту аэролодку я сделал для души, я ничего не делаю на продажу. Я работаю в строительстве (промышленные полы) и когда межсезонье, нет работы, то я в своём гараже ремонтирую строительное оборудование и делаю различные самоделки . Это моё хобби.
@@СергейМеханикПЛЮС Сергей, на видео видно, что Вы не бедствуете. Но, когда нет основной работы, почему бы не сделать хорошее дело. И, Вам опыт и людям польза.
Да Александр я с Вами согласен, у меня не бывает, чтобы не было работы, т.к когда заканчивается сезон, я ремонтирую своё строительное оборудование.
Александр я вам рекомендую приобрести по близости к Вашему региону и у кого они стоят на потоке, с индивидуальными не связывайтесь т.к их делают из того, что есть. Если владеете хоть немного сваркой, то все делается просто и легко и это будет дешевле. Мотор нужно брать больше 30 л.с, но они сразу в два раза дороже. Хороший винт 1550 стоит около 23000 рублей. Ростов Винт.
@@СергейМеханикПЛЮС Сергей, спасибо за диалог. Всё понятно.
Посмотрите испытания Михаила Егоркина 17+7 =91 кг
Спасибо Евгений видел, там винты вращаются в разном направлении
@@СергейМеханикПЛЮС От вращения винтов в разном направлении -тяга меньше , чем в одинаковом , Вы не внимательно смотрели.
Очень слабая тяга , при такой мощности!! Попробуйте 2х лопастной винт, должен тянуть больше 100кг
Добрый день Евгений, если вы внимательно смотрели Михаила Егоркина, то у него на движках стоят карбюраторы К62 и эти движки работают без центробежного регулятора, который ограничивает частоту вращения коленчатого вала и без воздушного фильтра, вместо фильтров у него сетки стоят. Потом он проверяет тягу на толкание и на специальном подготовленном, для этого стенде на подшипниках где минимум потерь. Я проверял тягу с центробежным регулятором и штатном карбюраторе с воздушным фильтром, на фанере и полиуретановых, колесах которые дают большое сопротивление. Задача была отрегулировать угол атаки лопастей и снять максимальную тягу с движка, если отцепить центробежник и снять фильтр, то тяга значительно прибавится.
двух лопастной был, он сильно ревёт.
Защита , хрень полная , крепить ее к корпусу ПВХ , это оригинально , но не надежно . Крайне не надежно . Впрочем , как и полностью открытые боковины баллонов . Решить проблему можно , и не дорого , по материалам . Но требует навыков работы экструдером по сварке листов ПНД . Но , зато , если сварить из ПНД внутренний корпус , охватывающий сверху боковины корпуса ПВХ , и прилегающий своим транцем к транцу лодки , то это уже будет конкретная безопасность и живучесть аппарата даже при потере всех баллонов ПВХ .
Спасибо Павел за комментарий и совет, поправим.
Павел можно поподробней инфу на этот счёт.