Que vaut l’EMIRA, l'ultime VRAIE LOTUS ?
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- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ค. 2024
- Avec l'Emira, Lotus @grouplotus clôt un chapitre entier de son illustre Histoire. Celui de sportives au feeling mécanique irréprochable et à la saveur si particulière. Ça donne quoi ce dernier acte ? Moteur !
#lotus #lotusemira #emira
En bref
Lotus Emira V6 First Edition
Moteur 6 cylindres 3,5l compressé
Puissance : 400ch à 6800t/mn
Couple maximal : 420nm dès 3500t/mn
Transmission : propulsion
Poids : 1458kg (à vide)
Prix : à partir de 97 730€ (hors malus, soit près de 50 000€). - ยานยนต์และพาหนะ
Esthétiquement cette Lotus je la trouve bien plus expressive et osée que l'Alpine.
Perso j’ai aussi un gros faible pour l’émira 🙃
On dirait un peu une mc20 de Maserati
@@vrainealexandre3706 il y a un peu de ça aussi oui bien vu 👍🏽
Ce V6 3.5l supercharged est toujours aussi top !
J'avais essayé à Magny Cours une Exige 430 cup qui est excellente sur piste mais trop radicale pour rouler au quotidien.
L'Emira est polyvalente et c'est finalement une Evora magnifiée.
J'aime bien l'A 110 mais le V6 3.5l supercharged de l'Emira fait la différence et ce serait elle que je choisirai s'il n'y avait pas en France ce fichu malus qui n'est que de 2000€ environ sur l'A 110.
J'ai surtout adoré le fait qu'il faille le laisser haut dans les tours pour en tirer le meilleur… la boite manuelle prend alors toute sa saveur 😅
T as vraiment un talent
Faut dire ça à ma mère 😅🤙🏼
J'aime beaucoup, merci pour cet essai
Grand merci de l'avoir regardé et en plus apprécié 👍🏽
Super présentation. ❤❤❤❤
Grand merci 🤙🏼
Super GT avec un look très réussi mais dans cette gamme de prix et d’usage, je vais chez Porsche. Lotus j’y vais pour me faire du mal, devoir me contorsionner pour y entrer et sortir, faire mon fitness à chaque manoeuvre, devenir sourd à chaque accèl et des sueurs froides dans les cols de montagne. L’esprit Lotus n’y est pas, trop lourde et bourgeoise, c’est une geely plus une Lotus. J’ai eu l’occasion d’en essayer une et je suis propriétaire d’une 430 cup, mes propos sont tenus sur expérience et pas sur base de forum 😅
Ce look et l’intérieur moderne sur une exige 430 et la on met tout le monde d’accord 😈
Super essai et vidéo dans tous les cas 👌🏻
Hello m'sieur ! :) Cool vidéo ! J'aime bien les belles images dans le parking, ton decortiquage dynamique et quotidien (le péage ! Haha on a tous une fois galéré au ras du sol au péage dans une sportive haha. C'est une chose banale du quotidien .. peu souvent évoquée !) Le V6 semble en effet pas mal étouffé, on entend plus le compresseur. Ça reste sympa. Bien joué aussi pour le montage dynamique. Cool tout ça. Elle fait envie, même si whaaaaat 150k 😮💨🥹.
Grand merci pour ce retour très cool Arnaud 👍🏽 Important je trouve de placer ce genre de voitures sportives dans le quotidien et dans des situations dans lesquelles on galère parfois (ah le péage dans certaines supercars…). Le V6 pourrait être plus volubile, mais globalement sa présence est largement suffisante 😅 Après le prix… no comment 🤷🏼♂️
Magnifique cette auto ❤
Je suis plutôt TRÈS d’accord 😅
C est ma prochaine,sans doute en V6 boîte mécanique (je sais pas encore),ici,en Belgique,la 1ere édition V6,c est fini,place à la 4 cylindres..., après 2 alpine(une légende bleue 250 CV,et l actuelle,une S pack aero orange,et plus anciennement,un cayman S(981,2014-2019),merci pour l essai,sympa ❤❤
Grand merci c’est sympa! Et oui trouvez le v6 boîte meca c’est une vraie tuerie. Pas aussi joueuse qu’une alpine mais tout aussi réjouissante a conduire !😅👍🏽
La L4 est bien mieux et monstrueuse vive mercedes
@@damiensanges6218 avez-vous essayé l'Emira ? Quelque chose me fait dire que non… une impression surement 🤷🏼♂
j'ai une alpine S de 2022 (300cv)avec pack aero que j'adore, mais cette lotus pour moi c'est vraiment au dessus autant niveau prix que niveau esthétique , si seulement il n'y avait pas ce malus typiquement français ce serait le top !! j'attends la version AMG 4 cylindres pour voir si je change.
Top caisse l’alpine ! Mais peut être moins mécaniquement présente du fait de l’absence de boîte meca 🤷🏼♂️ du coup pas sûr que l’émira soit si géniale en 4 cylindres car elle aura forcément la boîte 8… à voir donc 😅
totalement d'accord avec toi sur le look ! C'est une réussite absolue, je l'ai vue en vraie et je suis tombé amoureux. Faut que je l'essaye, et l'an prochain, quand je change ma 911 977, je passe là-dessus en boite méca, c'est une certitude !
Quel excellent choix !!!👍🏽
Magnifique ! Rien à voir avec l'immonde Peugeot 4008 😅
Pas le même programme non plus 😅
l'alpine a110 n'aura jamais été proposé avec un moteur V6 à l'arrière comme ses grandes prédécesseur
DONC, l'Emira est TOP 😂
Vue sur l'autoroute, rien à voir avec les vidéos, elle est splendide!
Sûr qu'en vrai elle est tellement plus folle !
Pour moi une voiture de sport c’est quand même principalement un moteur central
Une boîte meca même si les boîtes auto c’est très bien on en reparle dans vingt ans 😂
Le v6 Toyota excusez moi mais c’est quand même super bien 👍🏻 avec un compresseur c’est tellement mieux pour la dynamique que cela insuffle
Ensuite une ligne avec beaucoup de personnalité 🤩
Je suis vraiment d’accord avec toi cette voiture est tout ce que je veux et attend d’une voiture de sport
Seulement voilà…
La taxe est tout simplement rédhibitoire
Je vais donc fiabiliser ma delta integrale 200 Cv et faire évoluer mon impreza gt 2000
Seule une moto hyper sport pourra me redonner goût aux véritables performances de voitures de sports déraisonnables
Que c’est triste cette époque
Je t’encourage à poursuivre ton travail tes vidéos sont magnifiques c’est très pro droit au but avec un soupçon de rêve et d’humour comme tu sais le faire
Longue vie professionnelle à toi et bisous à tous soyez prudents 😘
Salut merci pour ce long et très sympa commentaire 👍🏽C'est sûr les taxes étouffent toute possibilité de passion auto… c'est ainsi et j'espère que cela contribuera à rendre notre air plus respirable bien que j'en doute fort malheureusement… Il faut garder cette Delta intégrale (j'adorerais essayer cette merveille) et l'impreza quel pied (surtout pour du rallye cross 😈). Promis je vais continuer à faire passer cette passion pour la bagnole, pour toutes les bagnoles 👍🏽 A bientôt pour d'autres essais !
Voiture super attirante au look de supercar, qui a réussi à me séduire. Bien plus jolie que la ligne trop simple de l'Alpine A110. Elle devrait obtenir une belle cote avec le temps.
Je suis tellement d’accord ! Cette ligne est folle ! Et ce n’est pas uniquement une belle bagnole : elle marche fort 🔥👍🏽😅
Elle a l’air franchement sympathique. Par contre pour moi elle n’est plus dans le véritable esprit Lotus, c’est à dire une voiture légère. Ça n’empêche qu’elle me donne bien plus envie que les autres voitures dans la même gamme de poids (sauf la GT4).
Oui… vous avez un peu raison, l'émira n'est pas dans l'ADN lotus du fait de son poids un peu plus élevé qu'on le voudrait. MAIS ! ça reste une lotus dans l'âme par cette présence de la mécanique, par cette boite qui claque, ce compresseur qu'on voit s'activer, ce toucher de route… et cette gueule quoi ! Moi je l'adore tout simplement 😅
Salut Martin, on a compris, tu es fou amoureux (de cette voiture)...😄
Oui je l'ai bien aimée j'avoue… 😅
Design de mini-Evija, les bonnes proportions pour une Lotus oui… j’entends bien les compliments que vous faites à cette voiture, mais je ne peux m’empêcher de me souvenir de la fois où j’ai pris le volant d’une Lotus Elise S1… ce dépouillement à l’extrême était tellement appréciable de nos jours où tout n’est qu’écrans… D’après votre vidéo, je comprends qu’elle est une bonne Lotus et une bonne voiture. En tant qu’amoureux de Lotus, je pense que le principal grief de cette voiture est son trop grand écart avec les précédentes thermiques. Pas seulement en termes de poids, qui fait très mal déjà, mais surtout en termes de connectivité. Si seulement elle n’avait pas un badge aussi lourd à porter, et qui induit de nombreuses concessions, elle pourrait être la perfection, à mon avis…
Merci Iwen pour ce long retour ultra pertinent (et passionné). C’est vrai que l’esprit originel de lotus penche plutôt du côté de l’élise et de son côté épuré. Mais cette Emira parvient à concilier un peu de cet esprit par son côté mécanique avec un brin de confort qui lui permet à mon sens de toucher un public peut être moins puriste. Une bonne voiture oui, qui je pense ne fait pas honte à son badge 😅
merci je crois que j'ai trouve la voiture parfaite pour moi :)
Je suis un peu (beaucoup) d'accord… Mais… En jaune pareil ? 😅
il faut le permis poids lourd ?
😂 Vous êtes dur avec cette Emira 🤗 Elle n'est pas aussi light qu'une Lotus "classique" mais elle offre quand même quelque chose de spécial… Perso je l'ai vraiment appréciée par ce côté "ça se fait plus? eh bien faisons le quand même !"
Ils ont réinventé l'alfa 4c mais en bien plus cher
Zet dur… elle est cool cette Emira
J'ai eu une 4C, et une Lotus 111R, verdict la 4C a un super look, mais côté fiabilité du train avant une catastrophe, j'ai une rotule qui a sauté au bout de 30.000kms, pareil pour les amortos à changer à faible kilométrage, ils ont ratés les trains roulants sur cette voiture, par contre avec Lotus une fiabilité sans faille, c'est du costaud autre chose que les Italiennes, donc l'Emira certainement au-dessus de l'Alfa, autre point important ici le moteur est plus noble V6 de 400cv, contre un 4cyl 246cv pour l'Alfa.
Pourquoi on en parle pas de cette auto!? J’ai mis 6 mois a trouver un essai!
J’en parle depuis juillet dernier 😅👍🏽 fou qu’elle ne fasse pas plus parler d’elle cette Emira 🤷🏼♂️
Je viens d’en faire une vidéo en suisse sur mon Instagram 😉 merci pour ton test ❤
Elle vous a autant plu qu’elle m’a plu cette Emira du coup ?🤙🏼
Absolument le coup de crayon est exceptionnel!!!
Par contre j’ai
Pas eu le temps de l’essayer, et j’la irais aime entendre le son lors des envolées 😊 car à l’arrêt j’ai trouvé timide après actuellement j’économise pour une caisse réputée pour son bruit sans concession 😂
Allez vous avez un abonné en plus ❤
@@drjulienintartaglia je suis totalement d’accord elle est sublime !!
Un roadster elle setait top!
C’est vrai ça !!! Elle claquerait 👍🏽👍🏽
La télé au milieu du tableau de bord c’est très moyen, et après ça c’est personnel mais esthétiquement on est pas plus que 5/10 la ligne l’arrière et l’avant sont très bof, après ça je pense qu’on est tous d’accord, le bruit est degeulasse, on est plus proche d’un Dyson niveau sonorité qu’à une 250 gto on va pas se mentir
Vous être très dur 😅 autant la sonorité mérite d’être revue, autant je trouve cette Emira très belle 🤷🏼♂️ je pense qu’il faut la croiser pour s’en rendre compte 👍🏽
C'est l'Evora en mieux sur tous les plans 😊
Y’a un peu bcp de ça 😅👍🏽
@@EnRoueLibreAuto moi qui ai un Cayman gt4 981 cette lotus a tout ce qui fait défaut sur la Porsche : le confort le côté moins ras du sol la conso bcp plus raisonnable... franchement si yavait pas ce malus exorbitant j'aurais craqué je crois...
@@Timygt4 ah ce malus 🫣
L'alpine A 110 S a ma préférence.
Esthétiquement ou en comportement ?
le moteur me semble moins expressif sur l'alpine non ?
@@EnRoueLibreAuto pour le rapport prix/plaisir meilleur sur l'ALPINE qui de plus est plus utilisable au quotidien.
@@remycarillo6160 Pour avoir conduit les deux, elles sont très comparables niveau utilisation de tous les jours. Je trouve même la Lotus Emira mieux équipée/finie que l'Alpine.
il y a un environnement sonore plus expressif/présent dans l'Emira c'est certain (même si les deux blocs moteurs ne sont pas vraiment comparables).
Mais WTF 😬 après avoir vue la Lotus Emeya⚡️ pis après avoir vue ces courbes celle de l’a Lotus Emira je me suis dit que c’était une suite de ma Lotus Evija⚡️ mais au finale non y’a juste des codes de design repris mais WHY Lotus WHY ?! pourquoi retourner sur le thermique qu’alors que le début sur l’électrique était très bien en tout cas pour moi cette Lotus c’est un BIG NO ! 😂 je préféré rester sur les deux autres modèles électriques cités .
Euh… peut être parce que c’est l’ADN de lotus ? 😅🤷🏼♂️
Comme pour toi, si ce n'était pas une question financière et surtout de taxe carbone abusive je l'achèterai.
Elle va être collector d'ici très peu cette Emira !
Pour le péage : ca peut pas être pire qu'avec une Elise 😂
Ça doit être délicat oui 🤣
Ah, l’essai tant attendu !
La voiture est très sympathique, assez réussie esthétiquement et semble le plus authentique qu’il soit !
J’adore votre joie de vivre et on sent que cette voiture ne vous a pas laissé indifférent !
19:56 de pur bonheur, merci 😊
Elle est chère, mais l’alpine n’est pas donnée non plus (90.000€ avec les options,…) et reste plus fade principalement car Renault ne l’a pas fait progresser.
Une entreprise française l’a hybridée avec plus de 600 ch dont 400 ch thermiques, mais ce n’est pas Renault et elle n’est pas commercialisée 😢
Ces « petites sportives » sont généralement très bien équilibrées, d’où un grand plaisir au volant. Le problème, c’est la puissance assez « faible ». Les 300 ch de l’Alpine, on en a vite fait le tour si l’on a un bon niveau de conduite…
Encore merci 😊
Grand merci pour votre retour ultra précis ! Ravi d'avoir fait passer la passion mécanique que j'ai ressenti au volant de l'Emira. Je suis convaincu qu'on a pas besoin de 600ch pour avoir une voiture performante/vivante. Au contraire même… cette lotus n'est pas la plus légère, mais avec 400ch on a largement de quoi voir venir croyez moi 😅 Je crois vraiment dans la légèreté/vivacité d'un châssis plutôt que dans la seule puissance brute d'un moteur.
Avec plaisir !
Tout à fait d’accord, un excellent châssis est une chose primordiale pour le plaisir de conduite et effectivement, ce n’est pas la course à la puissance qui rendra une voiture fofolle à conduire si le châssis ne suit pas !
Je connais l’Alpine, la version de base moteur est à exclure (prix d’appel pour faire du volume auprès de la génération Alpine) et la version supérieure est intéressante, mais sans plus, il manque quelque chose !
Renault lors de sa commercialisation a été très précis, la puissance a été limitée volontairement pour répondre au malus uniquement…😢
Je pense qu’au sens propre les 600 ch ne sont pas nécessaires au quotidien, mais les 400 ch du moteur thermique sont parfait !Les 200ch de l’hybridation sont là pour en faire une vraie voiture de course (si nécessaire) et répondre s’il y avait commercialisation aux normes environnementales et ne pas avoir un malus de 50.000€.
Une voiture multi-visages pouvant fonctionner en thermique à 100% (route), électrique à 100% (ville) ou hybride (circuit). Et par un habile travail, le poids est contenu à 65kg très bien réparti (4 roues motrices).
C’est de mon point de vue le modèle qui était nécessaire pour faire perdurer l’Alpine avec un moteur thermique, mais Renault préfère s’orienter vers le 100% électrique pour mon grand regret et je ne pense ne pas être le seul d’après les forums…
C’est de l’idéologie car Alpine est une marque à part, Renault aurait pu continuer le thermique comme Ferrari ou autres en faisant de l’hybride.
Heureusement, il y a Lotus 😃
Je ne regrette pas cette découverte, encore merci. 👍
Et dire qu'Alpine et Lotus devaient bosser ensemble pour développer une auto sportive électrique en commun… mais ça ne se fait plus… tristesse…
@@EnRoueLibreAuto Renault fait des projets enthousiasmants qui arrivent parfois à la production (très rarement), mais souvent incomplets (car on a trop taillé dans les coûts). On attend la version 2, parfaite, qui malheureusement ne vient jamais !
Le gros problème de la marque est que le marketing a beaucoup trop de poids. Il laisse produire très occasionnellement des idées tout en les limitants (coûts) et comme la rentabilité est mauvaise (imparfait car on a rogné sur les coûts), on passe à autre chose…
Pour être franc, ce n’est peut-être pas plus mal pour Lotus qui sera beaucoup plus libre et inventif ainsi pour le plaisir de sa clientèle ! 😉👍
@@BertrandLignac je ne sais pas si un passage au full électrique sera si enthousiasmant que ça pour Lotus qui reste dans l'histoire de l'automobile comme une marque tellement mécanique au sens pur… on verra avec le temps, je ne demande qu'à être agréablement surpris 👍🏽
Référence
Ah oui? Carrément ?
Pour ma part 2 lotus Evora, plus jamais! Un essai juste concentré sur la conduite, la moindre pluie inonde le coffre, pas d’importateur en France si vous aimez gérer vous même le sav avec un technicien de l’usine vous et le garagiste …. Pour moi plus jamais, tant d’anecdotes de problèmes
L'evora ce n'était pas la mieux née… par contre il y a non seulement des importateurs en France mais surtout des réparateurs spécialisés Lotus qui sont TRÈS bons 🤷🏼♂️
J’ai attendu la grosse évolution de l’evora 400 qui été sensé homme des centaines de points en étant amélioré. Ouvrez le hayon si il a plu l’eau en glissant de la vitre tombe directement sur la moquette du coffre au lieu d’être récupéré par une gorge de carrosserie. Le siège conducteur vers 2000 km a eu les fixations qui se dévissaient pas moyen de trouver une solution, le régulateur de vitesse était exprimé en saut de vitesse en miles passe encore mais dès le début faut contact des boutons qui 2 pressions sur 3 ne réagissait pas, bruit métallique horrible au niveau du train avant dès que l’on tourne, commande de boîte certes direct mais n’inspirant pas confiance du tout, pour la pluie en ouvrant les portes l’eau du toit tombe directement dans l’habitacle car aucun rail même léger pour stopper l’inondation, le technicien sav était pas mauvais mais tant de pannes insoluble que même l’usine ne trouvait de solution.70% du temps au garage.
Impossible à revendre donc elle m’avait été reprise par Marcassus puis u e nouvelle en 420 sport donc la toute dernière évolution sensé être fiabilisé un peu moins de problème sur celle ci mais quand même très mauvais en moyenne. Le concessionnaire local a arreter Lotus principalement en raison de ses problèmes et de l’indisponibilité des pièces. Ma 410 est parti en reprise sur un M2 compétition avec laquelle je n’ai eu aucun souci en 3 ans et très bien vendu. Depuis retour sur Cayman. L’acheteur de mon m2 a un ami qui a acheté une Emira neuve et j’ai appris que des le départ il a été confronté à de nombreux problèmes et regrette son achat amèrement. Une lotus est à acheté en connaissance de cause , être prêt à supporter pleins de désagréments, prendre le moins d’options possible car le développement et les tests ne sont pas fait mais juste ajouté pour faire moderne. L’idéal est d’être garagiste soi même et géo trouvé tout acharné. Je ne parle même pas du prix délirant qui fait passer une Porsche pour une excellente affaire en la comparant à lotus. Je suis tamponné vacciné et les essais internet par beau temps sur un jour c’est de la poudre aux yeux, bon courage pour la revente, en général il faut rester chez lotus car très difficile de la faire reprendre ailleurs car beaucoup trop exotique. Mon expérience a durée 4 ans quand même
Non il n’y a pas d’importateur en France les garages sont en contact direct avec l’usine à Hethel pas de technicien chez Lotus France car pas de structure comme tel en tout entre 2015-2019.Pas d’assistance constructeur non plus autre que celle de votre assurance.Il faudrait garder l’Emira quelques années pour vous faire une biaisions réelle de ce que veut dire en être le propriétaire au quotidien.
@@alb3096 je crois le propriétaire que vous êtes 😅👍🏽 juste que je connais un garage spécialisé lotus sur Paris qui gère très bien ce genre de soucis 🤷🏼♂️
@@alb3096 je crois le propriétaire que vous êtes 😅👍🏽 juste que je connais un garage spécialisé lotus sur Paris qui gère très bien ce genre de soucis 🤷🏼♂️
Une vraie Lotus ? de 1400kgs ?? Et sous motorisée ???
Elle est belle ok. Mais elle ne peut pas prétendre à etre une Lotus.
Ah c’est sûr que côté poids c’est moyen light… mais entre ça et l’eletre vous prenez ?…🥶
@@EnRoueLibreAuto Apres 20 ans en Lotus ( Elise/Exige ), une Alpine !
@@fifie1 bon choix ceci dit 😅👍🏽
À 60k oui, mais à 150k non merci
Eh oui… le malus passe par là 🤷🏼♂️
Perso je ne l'achèterai pas je vais prendre plutôt une bmw
Ça n’a pas grand chose de commun niveau sensations 🤷🏼♂️
belle? vite dit alors lol par contre oui comparé a la alpine elle est largement plus belle..
Vous n’aimez pas la couleur peut être 😅
Deja la voiture de rêve a une boîte auto ….
ah non… bah non… ou alors une folie plus rapide que l'éclair 😅
Et puis quoi , un oreiller et une console de jeux :)
@@fredmasson7511 Pas dans une Lotus, ça non 😅
Franchement il y a un moment il va falloir que tu apprennes a te taire... C'est infernal tu ne t'arrêtes pas un instant, c'est barbant vraiment. Je suis navré j'aime en général pas être déplaisant mais je cherchais une vidéo sur l'Emira, je t'ai trouvé, j'ai tenu 10 minutes, tu respires pas, tu balances des banalités, j'ai pas pu finir... Un jouet pareil faut qu.on te voit a l.oeuvre en silence, faut nous laisser écouter le moulin, faut qu.on ressente les vibrations, mais là tu coupes tout plaisir...
J’avais envie de répondre… et puis j’ai tenu 2 lignes… et je me suis dit… "Mouais…ok… à quoi bon ?"
Alors ou commencer?
1. Le v6 c’est de la 💩
2. La seule bonne version est le L4 mercedes A45 amg de seulement 363cv et oui si ils avaient mis le 381 ou le 421cv elle écraserait tout
3. La boîte auto est obligatoire, arréter avec vos 💩 de boîte manuelle du pauvre dinosaure
4. Oui elle est belle en full bi-color rouge et noir intérieur full alcantar coutures jaunes
5. Ma A45 amg est plus rapide, méchante et nerveuse pour le meme prix et un 0/100kmh en 4.3s et 0/200 en 8s la Lotus ne suis casinent pas
Alors par ou commencer à mon tour…
1. Avez-vous essayé ce V6 sur cette Emira ? Apparement non…
2. L'idée n'est pas "de tout écraser", mais de donner des sensation de CONDUITE… La conduite ce n'est pas mettre le pied dedans en ligne droite et faire "roooopopopopopopopopopo" au feu rouge… je dis ça je dis rien…
3. relire 3X le point n°2…
4. No comment…
5. relire 100 fois le point n°2… Parce que dès que ça tourne, Lotus est TRÈS loin devant…