The Alpine A110S 300HP on the road with Sylvain & adjusted by MP Rezeau
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ธ.ค. 2023
- Meet Sylvain once again (will we ever be able to finish his entire garage?) for a complete review of his Alpine A110S 300hp perfected by @mp-rezeau1511!
I thank Paulo for his time and his legendary Kangoo, without whom there would be no traveling plans. Sylvain for his availability and his time to offer you quality videos like this one.
Yves, for his good humor and his kindness.
My Instagram: la_balade_f... - ยานยนต์และพาหนะ
Très bonne interview, très informative. C'est ces gens là qui en parlent le mieux et qui aident à vendre la marque, bravo.
Merci beaucoup pour votre commentaire !
Présentation pro, riche et sereine 👍🏼. Mais quelle belle voiture !!!!
Un grand merci ! 😃
Tres agréable vidéo, et des commentaires précis de la part de quelqu'un qui connait beaucoup d'autos... Un ( de plus ) vrai plébicite pour cette merveilleuse Alpine !
Merci infiniment pour votre commentaire ! Sylvain est vraiment quelqu'un de passionné par chacun des aspects de la performance et des détails qui font la différence sur un réglage, une pièce renforcée etc
C'est un vrai plaisir que de faire des vidéos avec lui !
Une très belle suite comme d'habitude des vidéos précédentes 💪 un régal à regarder tous le long 😍 super travail ! À bientôt 😉
Merci infiniment pour ce commentaire ça me touche beaucoup ! 😄
Super vidéo. J’ai roulé 3 tours de JP Beltoise en A110s (oui c’est que dal) Que du bonheur.
Peut-être un jour la remplaçante de ma ST 💵 💵 😅
Merci beaucoup !
Ca devait être sensationnel avec Beltoise !
Super vidéo! Complètement d'accord avec l'analyse de Sylvain sur la différence entre la S et la GT, à un détail près. Sur route, il est difficile d'aller chercher les limites. J'ai fait une transpyrénéenne en partant de Paris - Collioure- Biarritz- Paris avec une S, soit 3500km en une semaine. C'est tout a fait vrai que la S reste confortable et ultra efficace sur route. En mode attaque, les suspensions sont bien gérées, absorbent bien les aspérités et permettent à la caisse de rester très stable en toutes circonstances. Néanmoins, à rythme "coulé dynamique ++", la voiture est presque "trop bien". On peut rouler à 120km/h sur des petites routes de montagne, la voiture est tellement impériale qu'on en viendrait presque à regretter la GT. Et quand on lui demande de glisser, c'est un peu trop on-off à mon goût. Les réglages d'une voiture sont toujours très personnels, surtout quand on a l'habitude de rouler ce genre d'autos. Pour moi, l'A110 de route idéale est un entre-deux. Des barres anti-roulis un peu moins rigides que la S, des ressorts un petit peu plus souples. Excellente analyse de Sylvain en tout cas, et big up à Yannick et MP rezeau pour leur travail incroyable sur les Alpine. Merci pour cette vidéo !
Je suis d'accord la S permet d'aller très vite, voire très très vite sur petites routes. Elle est très sûre et facile jusqu'à une certaine limite et là elle devient carrément jouissive. J'ai pu expérimente en voiture 0 sur plusieurs rallyes : elle glisse des 4 roues, enroule gentiment de l'arrière, accompagne bien le virage. On dirait d'ailleurs un gros kart dans ces moments, en particulier avec l'absence d'autobloq qui finalement si on conduit propre n'est pas gênant. Je te rejoins aussi sur le côté on-off jusqu'à un certain point où on arrive à lui faire faire ce qu'on veut (cela n'a pas été tout de suite pour moi !!!). Et du coup, ma prochaine S qui arrive en février va passer pour la même prépa chez MPR + amortisseurs adaptés petites routes car j'ai fini par les saturer au rallye de la noix : au delà de 170 sur le bosselé, bien chauds, ils finissent par ne plus fonctionner aussi bien. C'est gérable mais pas agréable. Donc la prochaine S sera une fusée à petites routes !!!! Maintenant mon challenge c'est de voir ce qu'on peut arriver à faire avec la 991.2 GT3 qui est en cours de réglage chassis !
Et sinon, bravo pour tes vidéos !
@@sylvainlambert1152 Cette conversation me donne envie de retenter l'expérience avec une S! Au moment ou j'écris ce commentaire, j'ai pour quelques jours une A110R à l'essai. Pas idéal avec les PS cup2 par ces températures, il faut être réveillé. Ton avis est très intéressant, tu as plus d'expérience que moi au volant de la S et je me reconnais bien dans cette recherche de la "perfection" d'un châssis selon l'utilisation de la voiture. Mon objectif est toujours de réussir à acheter une Alpine et elle passera forcément par la case MP-Rezeau! Au passage, la vidéo sur ta 997.2 GT3 rouge reste gravée à jamais dans un coin de ma tête. Ce combo GT3 + pont court + setup châssis + volant moteur allégé+ échappement... c'est la perfection. Merci pour cet échange!
@@TheGlovedDriver La R est top mais il faut passer un peu de temps sur le reglage des amortisseurs avec la molette qui va bien. J’avais passé 2-3 sessions à regler ma Megane 4 rs trophy R et le resultat etait fabuleux. Donc je pense qu’on peut arriver à un super truc avec la R. C’est pour ça que je vais passer par la case MPR pour les suspensions de ma prochaine S. Merci pour la GT3. Elle est vendue et remplacée par une 991.2 GT3 de la meme couleur 😊. Et au delà du moteur qui est tellement plus pechu, c’est les suspensions d’origine qui sont au niveau quasiment de mes suspensions retarees de la 997. Reste juste à bien régler : barres stab, hauteur de caisse et geo. C’est en cours et aux beaux jours je vais travailler pour arriver à bien la conduire car le gap est gros avec la 997. Mais comme toi le travail suspensions est passionnant. Sur ma Yaris GR je n’y arrivais pas et je la trouvais casse gueule jusqu’au passage en Ohlins. Et là bonheur ! Resumé du chantier et des essais ici : www.edg-racing.com/essai/essai-toyota-yaris-gr-bien-mais-pas-si-simple/
Merci Erwan pour ton commentaire ! Ca me touche 😀
Encore une tres belle vidéo !
Qui donne envie d'acheter cette caisse, comme toutes tes vidéos ❤
Merci infiniment pour votre commentaire ça me fait super plaisir ! 😄
Superbe vidéo avec un propriétaire passionné
Merci infiniment ! Effectivement Sylvain est hyper passionné et sait ce qu'il veut !
Elle est belle sa roro au poignet. Jai essayé la 110 s 292 en 2021 en centre Alpine. J'ai été tres surpris par la puissance et l'efficacité de la voiture. J'ai pu l'avoir presque 30 minutes dans les mains en faisant départementales et autoroute (ultra sympa le vendeur pour m'avoir laissé conduire autant de temps) et je pense que c'est la meilleur voiture que j'ai conduite.
J'ai donc décidé de me payé cette année enfin après une longue réflexion une a110 pure bleu abysse que je récupère très bientôt. Et j'ai hâte, sacré voiture quand-même. Ce sera le 252 cv de 2021. J'espère ne pas regretter. Le vendeur m'avait dit qu'il y avait pas énormément de différence entre la 292 et la 252.
Passionné de montres 😄
Alpine son très conciliant sur les essais, grâce à ça la voiture se vend toute seule !
Félicitation pour ce très bel achat ! C'est garantie qu'il n'y aura aucun regrets ! En fait la 292 bénéficie de la puissance plus longtemps dans les tours avec une lichette de couple en plus à bas régime mais rien de plus.
@@labaladefrancaise passionné de montre en effet et des belles choses en règles générale 😁😄. J'ai pu récupérer la belle, sacré bagnole quand-même. Je comprends tout ce vacarme dans la presse automobile sur cette voiture. Merci pour votre réponse.
Merci pour cette vidéo, objective en comparaison . j'ai hésité à l'achat entre une GT et une S au vue des videos et autres essais . J'ai finalement osé une S et je rejoins l'avis de ce proprio et surtout je ne le regrette pas..
Merci à vous pour votre commentaire 😄
Et félicitation pour cet achat !
Tres bonne vidéo 💪🏻
Merci beaucoup !
Très intéressant
Merci beaucoup !
Je rejoins presque à 100% l analyse de Sylvain! Très belle vidéo et on ne voit pas les minutes passer.
Je trouve que ma S rebondi beaucoup trop sur les bosses et autres défauts d asphalte. Et pour ma part en rythme très soutenu, la pédale devient vite moins mordante, voir fuyante, même avec du liquide de freins haute performance neuf.
Il va falloir améliorer ça en commençant par les durites avia.
La température d eau reste autour des 105°C et ne redescent qu'en roulant TRES doucement 😂.
Obligé de bien faire refroidir le tout avant de couper l engin.
Et GROS point noir de mon point de vue, l absence d autobloquant.
Je change l huile de boîte tous les 3000 kms et j'ai bien envie de tomber la boîte pour y mettre un Quaife la prochaine fois.
J'ai également fait 3000kms de rodage au début et pourtant pneus AR archi morts à 6000kms sans faire de burns, drifts ou autres conneries du genre.
Juste de la conduite sportive (pas de circuit), ou cool sur certains axes routiers 😂.
En tout cas Sylvain, j aimerais bien venir faire un tour sur les routes de la vidéo. Ça sillone dans un paysage magnifique, bref parfait en Alpine pour allumer la mèche et prendre son pied.
Les routes de Sologne sont sympa, mais on s y ennuie vite, même avec un gros rythme.
Pour MP Rezeau, je salue le travail et le professionnalisme de Yannick et son équipe. J adore ce qu'ils font...mais je trouve leurs tarifs hors sol.
Comme dans toute entreprise il y a des investissements, et par conséquent il faut de la rentabilité afin de retomber sur ses pieds. Mais il faut savoir rester raisonnable.
Forcément je vais aller acheter des choses chez eux, car eux seuls les proposent...mais j'ai l'impression que je vais prendre une douille...
Et c'est bien la le problème.
Pour conclure, oui cette auto est magique, et pour ce qui est du tarif, et bien en NEUF il n y a rien de comparable.
Et côté entretien c'est easy et très peu cher...sauf pour la longévité des pneus
Faut venir dans le Vercors !
Bonjour ! Merci infiniment pour vos mots et témoignage !
Votre point de vue est hyper intéressant et permet de constater que chaque utilisateur d'Alpine a un ressenti différents même en partageant les grandes lignes !
❤@@labaladefrancaise
Proprio de S et bientôt de R, je suis d'accord avec toi que les pures et Gt ce n'est pas ma came car trop souple et trop de mouvement de caisse...
Je roule en Cup2 et c'est encore mieux en terme de grip sur le sec.
Sur route effectivement tout va bien.
Sur piste c'est une autre histoire...
Sur piste pas trop technique ça va, mais j'ai eu des problème à Ledenon, freins glaçés avec vibrations et surchauffe - coupure moteur en fin de session.
Donc oui sur piste, mais si tu cumule circuit très technique - été avec température elevée et conduite virile, les limites sont atteintes...
C'est plutôt normal car quasi aucune voiture de route stock n'aura pas des problèmes dans ces condition.
Donc oui, MP Rezeau a raison, a minima plaquette racing et refroidissement amélioré.
Pour le reste, suis satisfait de ma S, sauf la chaleur du coffre arrière et le système multimédia de ma 2021 sans Android Auto, une honte a 80K€ le bout.
J'attends ma R qui sera préparée pour encore plus de perfs et de fiabilité sur circuit.
Bonne route ! Steph
oui le systéme multimédia correct a été monté sur les Alpine a partir des modéles 2022 ......
Merci beaucoup pour votre commentaire constructif !
Effectivement le kit de MP Rézeau est top pour ceux et celles qui vont au bout des performances de l'Alpine.
Félicitation pour votre R, c'est une machine extraordinaire !
Bonne route !
Super cette vidéo, j’ai une a110s en daily et je partage entièrement votre avis, hyper polyvalente, un vrai plaisir sur petites routes et en plus ça marche sur piste aussi ! Je suis pas prêt de la revendre.
Merci beaucoup ! Il faut la garder précieusement !
J'ai fait une bonne sortie avec ma S tout à l'heure, je m'y retrouve totalement: train avant incroyable et une sensation au placement très différente d'une Exige, mais jouissive.
Merci pour ce commentaire ! 😄
Merci pour cette vidéo et ces commentaires éclairés . J'hésitais entre la GT et la S et maintenant je sais . Pour moi le vrai défaut de l'Alpine c'est le rangement . Nous avons fait la route des grandes Alpes et celle des cols Suisse . Perso en Porsche et certains de mes amis en Alpine . Partir, à deux , pour 5 jours c'est quand même prise de tête avec l'Alpine . Et ne pensez meme pas rapporter un souvenir à vos enfants : il n'y a pas la place.
Merci pour ce commentaire, ça me fais extrêmement plaisir de savoir que cette vidéo à permis à faire un choix 😃
C'est effectivement le défaut majeur de l'Alpine... Elle n'est pas faite pour les long road-trip...
merci pour cette belle vidéo, avec ce chouette amateur qu on commence à connaître ! et dont je me demande encore ce qu il fout avec une golf !!! 😂 vu son joli garage
Merci infiniment pour votre commentaire ! Ha la golf on va très bientôt en parler dans une vidéo complète ! 😄
Bien d’accord sur le plaisir procuré qui est assez indescriptible, je n’ai jamais ressenti une telle connection avec le châssis bien calé dans ce baquet.
Pour la comparaison Pure-GT et S je pense qu’il s’agit d’une histoire de préférence. La pure m’a procuré beaucoup de fun et les mouvements de caisse sont très contrôlable. J’ai ensuite essayé la S sur du bosselé et j’ai trouvé ça trop ferme et moins à mon goût avec un bon rythme. La pure représente un très bon compromis qui c’est clair sera limité sur un trackday.
J’ai une Elise S2 et l’A110 est certainement l’auto qui viendra ensuite. L’avis de cette vidéo me fera réfléchir sur quelle version aller à ce moment là.
Excellente vidéo en tout cas 👌
Bonjour, et un grand bravo pour la vidéo. Après mon Elise S2 CR, je suis passé à la 110 S 292. Super châssis je l'avoue. Mais manque de retour d'info dans la direction puisqu'elle est électrique, alors que l'Elise ne bénéficie d'aucune assistance. Je me suis laissé dire que l'Alpine pouvais me redonner cette sensation de 《scalpel》 après un passage chez MP Rezeau (triangles inférieurs, carrossage négatif...). Des idées pour l'avenir😊. Si quelqu'un à déjà testé, je suis preneur de son. Expérience.
Merci infiniment ! Il faut essayer toutes les versions pour vraiment faire ce choix et arriver à l'équilibre !
Merci infiniment pour votre commentaire Xavier !
Très belle vidéo, avec un son soigné! Le Beff est toujours aussi loquace ; mais c’est ça qu’on aime chez les Bollideurs!!😊
Merci infiniment pour votre commentaire, je met du cœur dans mes montages et accorde beaucoup d'importance au sons 😄
Merci pour ces explications, moi avec ma S v2 , j’ai mis Ap racing aux 4 coins chez mp REZEAU pour mes tracks days et franchement c’est le jour et la nuit
Par contre j’ai eu l.occasion de teste des p2 S 3 voies et franchement cela change le comportement sur route du tout au tout ´ le côté un peu perfectible de la S en suspensions disparaît complètement et elle est plus confort et meilleure que les suspensions de la R , certainement mon prochain investissement 🥰👌
Merci pour votre commentaire !
Effectivement avec les AP racing ça doit être dingue !
Intéressent comme ressentit sur les pneus !
Elles m'intéressent ces suspensions P2S ! Tu as essayé sur route, circuit, les deux ? Les amortos de la S ne sont pas foufous même s'ils font le taf plutôt bien.
@@alexispillon1608 ma S sur route était moins bien qu’une pure , trop trépidante , sur circuit c’était mieux , mais alors les p2 s 3 voies c’est terrible et pas beaucoup plus dur
@@fredericberthou Super merci du retour, ma S est en effet moins sympa que mon ancienne Pure sur certaines routes. P2S j'imagine que c'est encore mieux que les amortos de la R non ?
@@alexispillon1608 oui rien à voir 👌
Même la R est tout à fait appropriée aux balades dynamques avec du confort, d'après EVO
Tout à fait. Elle a en plus des suspensions réglables qui permettent de l’adapter aux routes. Comme la megane trophy R
J'aimerais beaucoup savoir ce que Sylvain pense de la nouvelle rs3 en comparaison avec toutes ces voitures.
Et bien pas grand chose je l’ai conduite pendant 100 bornes dans les pyrenees. Comme d’hab avec la rs3 le moteur et le son sont geniaux. Ca marche vraiment. Mais le train avant reste lourd meme si cette version a vraiment progressé par rapport à avant. Je prefere l’agilité de ma 8R. Mais la rs3 a bcp plus de moteur. Apres la rs3 c’est plus de 100 ke neuve et la golf autour de 65. Donc je garde ma golf 😊. Et sinon j’aime pas le look. J’aime bcp plus le rsq3.
16:21 the wheels are out of line, it is crabbing along. Aimez le crabe
@sylvainlambert1152 - Petit message à l'attention de Sylvain. Je roule actuellement en Lotus Elise S1. J'ai l’opportunité de "placer" une peu d'argent dans une auto (en remplaçant la Lotus). J'hésite entre un Cayman GT4 981 d'occasion et une Alpine S. Mon usage: Routes autour de chez moi (sud est Toulousain), Pyrénées Ariégeoises, un peu d'autoroute, 2 ou 3 Circuits par an. En résumé (de mon point de vue) : Une très belle auto très puissante un peu lourde avec un moteur superbe ou une petite énervée plus légère, agile (et un peu plus polyvalente) ? Ton avis (puisque tu possèdes une Alpine et un 997 Gt3) 😉
@sylvainlambert1152 est demandé ! 😄
Etonnant ce retour sur la version GT saluée unanimement comme étant la synthèse des deux mondes entre S et pure...
Cela depend de l’usage. Pour bolider la GT est depassee. Cf la video de Mountain Drivers avec le comparatif. La GT est une tres bonne auto mais ce n’est pas la version bolidage !
la GT est une bonne version mais beaucoup moins adaptée a une conduite vraiment sportive. Comme il a été dit dans le reportage trop de mouvements de caisse , manque de rigidité et de précision par apport a la S. la GT a été saluée comme vous dites car plus adaptée a une clientéle attirée par une sportive mais moins concernée par la performance pure.
Il doit envoyer fort pour détruire les pneus arrière en 5000 kms.
Mes arrières ont 11000 kms, dont 60 % de route de montagne
et ils sont usés à 70% pas plus.
Je précise que je suis un pilote du dimanche .😂
Effectivement tout dépend de la conduite, mais pour ma part, 3000kms de rodage comme un escargot, puis 3000kms en mode plaisir bien énervé = pneus archi morts. Inroulable sous la pluie, coups de raquette à la moindre flaque, et gros stress!
Oui on ne ménage pas nos pneus dans le coin 😄
Un ensemble de trains roulants , désunis, sur voie humide ou chargée en eau .... monte pneumatique d'origine très délicate sur le mouillé avec plus de 20 % d'usure .
Pire les Pilot Sport Cup 2 quasi semi-slicks, en période automne.-hiver , de véritables "porteurs funéraires". Et hop dans la barrière de sécu ou dans le fossé
Etonnant. Je trouve que les ps4 dt1 permettent une cadence folle sous la pluie. Jusqu’à 60% d’usure …
@@sylvainlambert1152 DT1 : « Different Tread » évolution 1. Nouvelle composition de la bande de roulement (Michelin et Kleber ) afin d'améliorer les performances.
ATTENTION Ne jamais mélanger un DT1 et un non-DT1 sur un même essieu. Culbute dans le pré herbeux toujours accueillant ...
@@lucplisson2115je sais pour DT1 ;-). Mon point etait sur le fonctionnement des ps4 dt1 sous la flotte. 😊
@@sylvainlambert1152 Triple méfiance sous la flotte, à vitesse soutenue ( la dernière alpine Gend a tapée à 180 dans la barrière sécurité de gauche en ligne droite ....)
@@lucplisson2115 Etonnant ... j'ai bcp roulé, y compris en ouverture de rallye sous des trombes d'eau et l'auto est super facile à mener, trés sûre. Elle est parfois un peu sauvage mais rien de dangereux ou qui ne se rattrape pas .... Sachant que effectivement au delà de 170 si la route est super chargée en haut, les pneus peuvent saturer si pas neufs. Mais l'Alpine ayant des petits pneus c'est plus facile qu'avec une Porsche par ex avec ses gros pneus.
Yann Le Jossec à viré ses Alpine , problème de fiabilité de la boite de vitesse . (il en parle dans une vidéo récente )
Si tu fais bcp de tete à queue. Ce qui est limité pour un usage routier 😂
il n'a pas viré ses Alpine ,il ne les utilise plus pour apprendre a ses éléves les drifts et les passages de virages en dérapage , trop de "tête-à-queue" a longueur de séances et les boites auto détestent ça en général quelque soit la marque....donc il préfére utiliser les BMW M2 a boite manuelle , Alpine ayant refusé de faire jouer la garantie a cause de "tête-à-queue" trop trop fréquents 😃