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【GS-RADIOクラシック】多数のご要望から、以前の動画のうち、オムニバス形式でその動画のメインでなかったものを単話で再構成しています。(※元動画からはこの動画の内容の部分は削除されていますのでご了承ください)
質問者さんの意図は後ろを2つにしないで1つの太いタイヤにすればいいんじゃない?ってことなんじゃないかなぁと想像しました。パンクしたときのリスク分散(1つのこってくれれば停止などの緊急措置を取る時間的猶予がある)フロントタイヤも後輪も実は同じホイルになっていることをご存じないとかじゃないかなと思いました(同じホイル、タイヤなのでスペアタイヤがフロントもリヤも使える)。
トラックがシングルタイヤになったら道路の轍も物凄いことになりそうですね
前タブ(タンクローリーなど)の奴でミシュランが後輪(リヤタイヤ)シングルタイヤ出して無かったか?
@宮澤実-o2f ダブル幅のシングルタイヤですよねあのタイヤもローテーションやスペア考えるとメリットがどこまで大きくなるのか
家のボンゴがリア・ダブルタイヤです。自家用なので、そこまで重い荷物を積む予定はないですが、ダブルタイヤのおかげでタイヤハウスが社内に飛び出てないので便利です。LTタイヤつけておかないとダメなんですけどね。
山城新伍さん(チョメチョメ)が、まっ平らボンゴ!と言って宣伝していましたな。(*´・∀・)
私、低床10超の運転手をやってますがグッドさんの言っていることはごもっともです。でもトラックではないですが2トン3トン車種のキャンピングカーの後輪をみた時シングルタイヤの場合大丈夫かなと感じ時があります。ナンバーをみるとだいたいレンタカーなので飛ばし横転するなよとよく感じます。
パンクしても、空車なら走行できるのが いい。本当は、ダメだけど......
マツダのボンゴがリヤに小径ダブルタイヤで荷台を低床でホイールハウスの出っ張りを無くしたなんてありますね。トヨタは同じく荷台のホイールハウスの出っ張りを無くすためリヤタイヤに当時として初めて超扁平タイヤを太いタイヤで採用してフラット荷台を実現しました。これが当時の運輸省の認可がおりたおかげで乗用車の60扁平タイヤが装備できるようになったらしい…
スーパーシングルもありますよね、パンクしたら走れなくなりますが。ダブルだと、1本パンクしても安全な場所まで移動できるのも強みですよね。
日産ディーゼルがバブル期に後輪二軸のバスを作っていましたね。軸重が増すことで車内装備が豪華にできる利点があったそうです。
小さいタイヤがたくさんあるトレーラーもあり、逆に多くのクレーン車は大きなタイヤでシングルですよね
ビデオオプション曰く乗用車タイヤは25kgfまで行けるらしい(安全圏かは置いといて)
昔ベンツアクトロス3軸にも引きずりがシングルだったのは違和感ありました。あとバスもあった気がします。今はトレーラー台車なら太いシングルがかなり増えましたね。
15年位前に小平にあるBSのタイヤ博物館みたいな所でバス用のダブルタイヤをシングルタイヤで置き換えることが可能なタイヤ見ましたよ
トレーラーの台車はシングルありますが、シングルだとパンクしたら面倒でメリットはダブルより軽いので重量取れるくらいしかメリットないです。タイヤの数減るからタイヤ代浮くわけではなく数出てないのでタイヤも高いです。大体ですが今時の平の台車をダブルで作ると28.5トン積み、スーパーシングルだと29トン積みで作れますかね🤔
ダブルタイヤをシングルにしたらホイールが普通車で言う所の20jとかになるんじゃないのかなwエアー圧もすごい事になりそうだし、そんなタイヤが高速道路でタイヤが高回転したら、遠心力でタイヤが膨らみそうそのうえパンクなんてした日にはもう大事故必至な感じも
高床の10輪とトラクタヘッド用だと455/55R22.5っていうとんでもねーサイズのがありますね。一回2デフのヘッドについてるの見たことありますが凄い迫力でしたね。低床用のは見たこと無いカモ。。。
バス用だと495/45R22.5ってのも在りますよ
ちょっと、ホイールに履かせるとこ見てみたいですw
グッズさん,ガソリンの暫定税率はほんとうに廃止されますかね?はっきりいつからやるとは,言ってないので怪しいです。😂😢
【GS-RADIOクラシック】
多数のご要望から、以前の動画のうち、オムニバス形式でその動画のメインでなかったものを単話で再構成しています。
(※元動画からはこの動画の内容の部分は削除されていますのでご了承ください)
質問者さんの意図は後ろを2つにしないで1つの太いタイヤにすればいいんじゃない?
ってことなんじゃないかなぁと想像しました。
パンクしたときのリスク分散(1つのこってくれれば停止などの緊急措置を取る時間的猶予がある)
フロントタイヤも後輪も実は同じホイルになっていることをご存じないとかじゃないかなと思いました(同じホイル、タイヤなのでスペアタイヤがフロントもリヤも使える)。
トラックがシングルタイヤになったら道路の轍も物凄いことになりそうですね
前タブ(タンクローリーなど)の奴でミシュランが後輪(リヤタイヤ)シングルタイヤ出して無かったか?
@宮澤実-o2f ダブル幅のシングルタイヤですよね
あのタイヤもローテーションやスペア考えるとメリットがどこまで大きくなるのか
家のボンゴがリア・ダブルタイヤです。
自家用なので、そこまで重い荷物を積む予定はないですが、ダブルタイヤのおかげでタイヤハウスが社内に飛び出てないので便利です。
LTタイヤつけておかないとダメなんですけどね。
山城新伍さん(チョメチョメ)が、まっ平らボンゴ!と言って宣伝していましたな。(*´・∀・)
私、低床10超の運転手をやってますがグッドさんの言っていることは
ごもっともです。
でも
トラックではないですが
2トン3トン車種の
キャンピングカーの後輪をみた時
シングルタイヤの場合
大丈夫かなと感じ時があります。
ナンバーをみると
だいたいレンタカーなので
飛ばし横転するなよと
よく感じます。
パンクしても、空車なら走行できるのが いい。本当は、ダメだけど......
マツダのボンゴがリヤに小径ダブルタイヤで荷台を低床でホイールハウスの出っ張りを無くしたなんてありますね。トヨタは同じく荷台のホイールハウスの出っ張りを無くすためリヤタイヤに当時として初めて超扁平タイヤを太いタイヤで採用してフラット荷台を実現しました。これが当時の運輸省の認可がおりたおかげで乗用車の60扁平タイヤが装備できるようになったらしい…
スーパーシングルもありますよね、パンクしたら走れなくなりますが。
ダブルだと、1本パンクしても安全な場所まで移動できるのも強みですよね。
日産ディーゼルがバブル期に後輪二軸のバスを作っていましたね。
軸重が増すことで車内装備が豪華にできる利点があったそうです。
小さいタイヤがたくさんあるトレーラーもあり、逆に多くのクレーン車は大きなタイヤでシングルですよね
ビデオオプション曰く乗用車タイヤは25kgfまで行けるらしい(安全圏かは置いといて)
昔ベンツアクトロス3軸にも引きずりがシングルだったのは違和感ありました。あとバスもあった気がします。
今はトレーラー台車なら太いシングルがかなり増えましたね。
15年位前に小平にあるBSのタイヤ博物館みたいな所でバス用のダブルタイヤをシングルタイヤで置き換えることが可能なタイヤ見ましたよ
トレーラーの台車はシングルありますが、シングルだとパンクしたら面倒でメリットはダブルより軽いので重量取れるくらいしかメリットないです。タイヤの数減るからタイヤ代浮くわけではなく数出てないのでタイヤも高いです。大体ですが今時の平の台車をダブルで作ると28.5トン積み、スーパーシングルだと29トン積みで作れますかね🤔
ダブルタイヤをシングルにしたらホイールが普通車で言う所の20jとかになるんじゃないのかなw
エアー圧もすごい事になりそうだし、そんなタイヤが高速道路でタイヤが高回転したら、遠心力でタイヤが膨らみそう
そのうえパンクなんてした日にはもう大事故必至な感じも
高床の10輪とトラクタヘッド用だと455/55R22.5っていうとんでもねーサイズのがありますね。
一回2デフのヘッドについてるの見たことありますが凄い迫力でしたね。
低床用のは見たこと無いカモ。。。
バス用だと495/45R22.5ってのも在りますよ
ちょっと、ホイールに履かせるとこ見てみたいですw
グッズさん,ガソリンの暫定税率はほんとうに廃止されますかね?はっきりいつからやるとは,言ってないので怪しいです。😂😢