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【GS-RADIOクラシック】多数のご要望から、以前の動画のうち、オムニバス形式でその動画のメインでなかったものを単話で再構成しています。（※元動画からはこの動画の内容の部分は削除されていますのでご了承ください）
シティターボなんかも、ボディ剛性無かったりドッカンターボだったりでコーナー立ち上がりで車どこかに飛んで行きそうでしたね。
３０年くらい前のFFは露骨にトルクステアを感じましたが、最近はずいぶん抑えられてきましたね。
普段旧レヴォーグに乗ってるけど前にヴォクシー運転した時に感じたハンドルの違和感の原因が分かりました！このチャンネル本当にわかりやすい。
さすがスバルだぜ！
その昔、マーチスーパーターボというトルクステアの塊の様な車がありまして…軽量ハイパワーで等長ドラシャ使って無くてパワステレス。アクセルオンで真っ直ぐ走らせるのが大変でした。
私はRRが好き。燃費も雪道もＦＦ同等でトルクステア出ないから。だからルノートゥインゴが無くなってしまったのは非常に残念。
知識としてはあったが、普通に運転している中ではトルクステアを実感することは少なかったと思う。Goodさんのわかり易い丁寧な説明でより理解できた。
私自身、自動車の基礎的な知識に乏しいため、今回の動画は本当にありがたく。
昔、某ビデオマガジンで、中谷明彦さんがC53A型のミラージュサイボーグを使って「FF車の挙動特性」の解説をする際に、実演していました。とは言え、昔ほど出ませんよね？今の車って。
トルクステアとは違うけれど、最新の運転支援システム搭載車だとレーンキープアシスト機能で運転中、車が勝手に左右に移動する。最初はトルクステアか路面のうねりが強くてハンドルを取られたかと思った。
RRで水平対向エンジンなポルシェは最強なのかしら？
昔乗っていたマーチスーパーターボが正にそれだったのかも😅今の若者が乗ったら、どっかに飛んで行くな😣
ブレーキングステアとか轍ステアとか横風ステアとか積荷崩れステアとか色々ありますよね
EP3やDC5はただでさえあのタラバガニ構造のステアリング機構でトルクステアすごいで有名なのにサスペンション下げるともっとヤバいですね
等速ジョイントの進化とスクラブ半径の減少で最近のFFではあまり感じないですよね〜シビックtypeRやメガーヌRSなどはストラットとは別に転舵軸を設けつつめちゃめちゃインセットなホイールでほぼゼロスクラブを実現してますね
側車付き自動二輪車がまっすぐ進まないようなものですね。
この場合は、運転する時にクセをうまく使って走れると楽しさが少しアップしそうな気がするのは、僕だけでしょうか？それとうまいレーシングドライバーは、意識せずともうまく利用しながら運転してそうな気もします
FFとFRに乗ってます。FF車だと下り坂でエンブレかけてコーナーに入るとハンドル持っていかれますね。FR車だと駆動輪と操舵輪が別々なので感じません。
まぁ、車ってゴムとバネ使用してるからね。ラジコンもタイヤを左右に振るとゴム(タイヤ)の捻じれと戻りの影響で前に進むもんね。動力offでも
昔日産チェリーを運転したときになんとなく右と左で曲がり方が違うように感じたのはこのせいだったのだろうか。
FFでもFRでもLSD入れて凍結路走るとわかりやすいですな片側だけグリップして凍結してる側に滑って行きますからびっくりしてブレーキ踏んだら凍結側に突っ込むだけなんで滑り始めてもアクセル緩めず少しずつカウンター当てるといいッスだいたい塩カルがまばらに撒かれてる為に1部アイスバーンになってるだけなんですぐ戻れますこれになってる時にほど冬は普通の四駆の車でいいやって思い知らされましたね
昔のFF車はトルクステアが顕著に出てました。FRはなりにくいですね。
昔の車は露骨にその傾向が出たみたいですね。今はジョイントがあるのでその癖は大部なくなったんじゃないかな。FFに今までたくさん乗ってきたがトルクステアを感じたことはないな
FFでもスポーツ系なんかは等長ドライブシャフト使ってますよね。
サイドカーのライディングテクニックだね！
テカテカのアイスバーンだとトルクステアを体感し易いですかね
いつも色々解説ありがとうございます！初歩的な質問かもなので、すみません🙇素朴な疑問でいまブレーキングを練習してるのですが、高いスピードからブレーキングすると、ハンドルが取られるようなことがあるのですが、これもトルクステアなのでしょうか？🤔
ワンダーシビックをさわっていたころに 苦労しましたわ～ ケツので方が気に入らなくて・・ 無知でしたわぁ～
FF車ひっくり返した構造のMR2もトルクステアは出やすいんですかね
MR2やMR-Sのような、横置きエンジンをミッドに積んだ場合、どちらかと言えば加減速時のリヤの挙動が、右カーブと左カーブで差が出ることになります。それもあって、スーパーカーの部類は縦置きが基本になってますし、NSX等は市販車では横置きのエンジンでもスーパーGTでは、初期は横置きだったものの、後半は縦置きにエンジンレイアウトを変更しました。
@GoodSpeedVision ご回答ありがとうございます！
FRで凍結や雪で発進した時だいたいケツが右に流れるけどトルクステアのせい？アライメント？車高調つけてて冬だけ車高上げてるけどアライメントなにもしてない（フロントリアもトーイン2だけは見た）
【GS-RADIOクラシック】
多数のご要望から、以前の動画のうち、オムニバス形式でその動画のメインでなかったものを単話で再構成しています。
（※元動画からはこの動画の内容の部分は削除されていますのでご了承ください）
シティターボなんかも、ボディ剛性無かったりドッカンターボだったりでコーナー立ち上がりで車どこかに飛んで行きそうでしたね。
３０年くらい前のFFは露骨にトルクステアを感じましたが、最近はずいぶん抑えられてきましたね。
普段旧レヴォーグに乗ってるけど前にヴォクシー運転した時に感じたハンドルの違和感の原因が分かりました！このチャンネル本当にわかりやすい。
さすがスバルだぜ！
その昔、マーチスーパーターボというトルクステアの塊の様な車がありまして…
軽量ハイパワーで等長ドラシャ使って無くてパワステレス。
アクセルオンで真っ直ぐ走らせるのが大変でした。
私はRRが好き。燃費も雪道もＦＦ同等でトルクステア出ないから。
だからルノートゥインゴが無くなってしまったのは非常に残念。
知識としてはあったが、普通に運転している中ではトルクステアを実感することは少なかったと思う。
Goodさんのわかり易い丁寧な説明でより理解できた。
私自身、自動車の基礎的な知識に乏しいため、今回の動画は本当にありがたく。
昔、某ビデオマガジンで、中谷明彦さんがC53A型のミラージュサイボーグを使って「FF車の挙動特性」の解説をする際に、実演していました。
とは言え、昔ほど出ませんよね？今の車って。
トルクステアとは違うけれど、最新の運転支援システム搭載車だとレーンキープアシスト機能で運転中、車が勝手に左右に移動する。最初はトルクステアか路面のうねりが強くてハンドルを取られたかと思った。
RRで水平対向エンジンなポルシェは最強なのかしら？
昔乗っていたマーチスーパーターボが正にそれだったのかも😅今の若者が乗ったら、どっかに飛んで行くな😣
ブレーキングステアとか轍ステアとか横風ステアとか積荷崩れステアとか色々ありますよね
EP3やDC5はただでさえあのタラバガニ構造のステアリング機構でトルクステアすごいで有名なのにサスペンション下げるともっとヤバいですね
等速ジョイントの進化とスクラブ半径の減少で最近のFFではあまり感じないですよね〜
シビックtypeRやメガーヌRSなどはストラットとは別に転舵軸を設けつつめちゃめちゃインセットなホイールでほぼゼロスクラブを実現してますね
側車付き自動二輪車がまっすぐ進まないようなものですね。
この場合は、運転する時にクセをうまく使って走れると
楽しさが少しアップしそうな気がするのは、僕だけでしょうか？
それとうまいレーシングドライバーは、意識せずともうまく利用しながら運転してそうな気もします
FFとFRに乗ってます。
FF車だと下り坂でエンブレかけてコーナーに入るとハンドル持っていかれますね。
FR車だと駆動輪と操舵輪が別々なので感じません。
まぁ、車ってゴムとバネ使用してるからね。ラジコンもタイヤを左右に振るとゴム(タイヤ)の捻じれと戻りの影響で前に進むもんね。動力offでも
昔日産チェリーを運転したときになんとなく右と左で曲がり方が違うように感じたのはこのせいだったのだろうか。
FFでもFRでもLSD入れて凍結路走るとわかりやすいですな
片側だけグリップして凍結してる側に滑って行きますから
びっくりしてブレーキ踏んだら凍結側に突っ込むだけなんで滑り始めてもアクセル緩めず少しずつカウンター当てるといいッス
だいたい塩カルがまばらに撒かれてる為に1部アイスバーンになってるだけなんですぐ戻れます
これになってる時にほど冬は普通の四駆の車でいいやって思い知らされましたね
昔のFF車はトルクステアが顕著に出てました。FRはなりにくいですね。
昔の車は露骨にその傾向が出たみたいですね。今はジョイントがあるのでその癖は大部なくなったんじゃないかな。FFに今までたくさん乗ってきたがトルクステアを感じたことはないな
FFでもスポーツ系なんかは等長ドライブシャフト使ってますよね。
サイドカーのライディングテクニックだね！
テカテカのアイスバーンだとトルクステアを体感し易いですかね
いつも色々解説ありがとうございます！
初歩的な質問かもなので、すみません🙇
素朴な疑問で
いまブレーキングを練習してるのですが、
高いスピードからブレーキングすると、ハンドルが取られるようなことがあるのですが、これもトルクステアなのでしょうか？🤔
ワンダーシビックをさわっていたころに 苦労しましたわ～ ケツので方が気に入らなくて・・ 無知でしたわぁ～
FF車ひっくり返した構造のMR2もトルクステアは出やすいんですかね
MR2やMR-Sのような、横置きエンジンをミッドに積んだ場合、どちらかと言えば加減速時のリヤの挙動が、右カーブと左カーブで差が出ることになります。
それもあって、スーパーカーの部類は縦置きが基本になってますし、NSX等は市販車では横置きのエンジンでもスーパーGTでは、初期は横置きだったものの、後半は縦置きにエンジンレイアウトを変更しました。
@GoodSpeedVision
ご回答ありがとうございます！
FRで凍結や雪で発進した時だいたいケツが右に流れるけどトルクステアのせい？アライメント？
車高調つけてて冬だけ車高上げてるけどアライメントなにもしてない（フロントリアもトーイン2だけは見た）