I am a non-native English speaker, see those Spanish language videos with English subtitles, when I do not understand a single word in Spanish, understand it, and enjoy it. Excellent work with video and pictures, I can understand it even does not understand the Spanish language. If it will sometimes translate into English - it will be a gift to PPL and ATPL students.
Excelente! Tienes la gran facultad de explicar las cosas de manera sencilla, sin llegar a ser muy básico, sino por le contrario, muy completo. Felicitaciones por este Canal!!!!
Super excelente!! Muchas gracias!! Aprendo más contigo que en la escuela de aviación, donde lo único que hacen es enredarte y confundirte más . Saludos
Excelente video , explicación ,junto con las imágenes. Soy piloto de línea aérea con 20 años en la aviación y estos son de los mejores videos didácticos gracias.
Me gusta mucho su canal y son de mucha utilidad para recordar lo aprendido, este video acerca de las luces fue muy completo, pero creo que falto lo referente a las luces de taxeo o rodaje, buscare si esta en otro video ya que no los he revisado todo. Muchas gracias.
Felicitaciones por este estupendo vídeo. Me gustaría comentar que ha faltado mencionar las luces RETIL (Rapid Exit Taxiway Indicator Light), y las luces de salida a calle de rodadura (luces amarillas y verdes alternadas). Un saludo.
Que buen vídeo !!! Tu trabajo es excelente podrías hacer un vídeo de corrección de altura por temperatura y presión !! Gracias sigue así
6 ปีที่แล้ว +1
Christian, aunque no se ha expuesto explícitamente el tema de corrección de errores altimetricos (presión y temperatura) se han revisado conceptos bastante relacionados en los videos: “Altimetría y Procedimientos de Ajuste Altimetrico” y “Altitud de Presión y Altitud de Densidad”. Saludos!
Excelente video me gustaría que hicieras un video ya más detallado sobre luces de borde y eje de pista y avisos luminosos
5 ปีที่แล้ว
Hola Protek, gracias por el apoyo al contenido del canal. Quizás mas adelante cuando se retome la sección de "Aeródromos" se realice el video que sugieres. ¡Saludos!
Excelentes todos tus videos, son completos, precisos y claros. Tendras algun Video de interpretacion de Cartas IAC , SIDy STAR, con la forma en la que explicas seria genial un video de ese tema, Slds
6 ปีที่แล้ว +6
Hola Francceso, aún no se ha realizado ningún video acerca de procedimientos IFR como tal, sin embargo, están planeados para mas adelante en el canal. ¡Saludos!
Muy buenos todos tus videos. Quiero sugerirte dos temas para hacer videos. El primero sobre la interpretación de señales luminosas que hace la torre cuando hay fallo de radio. El segundo sobre Altitud de densidad y performance.
7 ปีที่แล้ว
+Miguel Hernandez Gracias por la sugerencia, será tomada en cuenta para próximos videos, en especial la altitud de presión y densidad. Saludos!
Hola exelente video de luces de pista, podrias hacer uno sobre la utilizacion de la computadora de vuelo para un plan de vuelo ??? Gracias y un fuerte abrazo, sigue como vas!!!!
7 ปีที่แล้ว
Julio, gracias por la sugerencia. La tendré en cuenta para próximos videos. Saludos!
De antemano, muchas gracias por lo sencillo y didactico de vuestros videos. Sin embargo como piloto siempre me he cuestionado la pobre iluminacion general de las pistas y me pregunto porque no iluminar el concreto como se hace con las calles de la ciudad? desde luego con luminarias instaladas en el suelo, pero iluminando con luz blanca toda la pista.No seria mejor? porque se iluminan la superficie de las calles para los carros con luces blancas y no se iluminan las pistas con el mismo color y cantidad de luz? Gracias
4 ปีที่แล้ว +1
Hola Dennis, es interesante tu pregunta. Hay algunos motivos por los cuales la iluminación de pistas y calles de rodaje no es como el de las carreteras. Primero está el factor económico, ya que iluminar una pista con reflectores constituye un consumo de energía muy alto. Segundo, instalar los reflectores de forma que no representen un obstáculo para las aeronaves no es tarea fácil. Tercero, este tipo de iluminación con reflectores no es muy adecuada para los ojos de los pilotos, ya que la idea es que al operar de noche la vista esté acostumbrada a la oscuridad, lo cual no sería posible de ese modo. Cuarto, las luces no solo se utilizan de noche, si no también en condiciones de baja visibilidad (niebla, lluvia...) por lo que si se usaran reflectores, estos simplemente iluminarían la niebla y harían que fuera imposible ver las referencias de las marcas de la pista. Realmente la iluminación que se utiliza actualmente se considera bastante adecuada, ya que su tarea es brindar referencias a los pilotos más que iluminar como tal. ¡Saludos!
@ Buen día. Creo que los costos de iluminar en blanco la pista, no necesariamente reflectores, se redujo casi totalmente en la actualidad gracias a la tecnología LED. En cuanto a la desadaptacion de la visión nocturna del piloto, creo que ustedes tienen razón. No puedo debatir ese punto pero si voy a mencionar que desde el cockpit es muy difícil durante el rodaje con la pobre iluminación que tienen las pistas uno vaya por los limites sin salirse , sobre todo cuando se opera en aeródromo ocasionales..por ello es que mi idea es hacer un proyecto y elevar a OACI para que se iluminen calles de rodaje y pista con un mayor volumen de lumenes o bien se utilicen líneas de luz continúas porque rodando a baja velocidad en aeronaves pequeñas con luces marcando los limites cada 20 ; 30, 40 o 50 metros hacen que uno no logre ver casi nada.. saludos y muchas gracias por tan valiosa ayuda mediante los vídeos.
Hola amigo una pregunta que pasa si no hay ninguna de esos indicadores de pendiente de aproximación que debes hacer
4 ปีที่แล้ว
Hola TECNOMAXIMO, en ese caso el piloto deberá estimar el ángulo de la senda de aproximación correcta de acuerdo a su criterio propio. Aunque en ocasiones ciertos procedimientos por instrumentos (especialmente de noche) no se autorizan si no están operativas estas luces. ¡Saludos!
Buenas noches amigo, muy bueno los comentarios que ok, tomé atenta nota ya de que opero el fsx aceleración completo, hace ya de dos años, tengo dudas acerca de las entradas a los aeropuertos ok, cuando le hablan y dicen por ejemplo, VUELE EN DERECHA BASE, PISTA 27 y estoy enfrentando la cabecera de la pista 09, que rumbo debo seguir, ingresé por el lado derecho y sigo viraje a la izquierda pa enfrentar la pista 27, será correcto, gracias de antemano y si puedes guiarme al respecto que ok
6 ปีที่แล้ว
Hola Eduardo, en la situación que planteas debes incorporarte al circuito derecho (en el cual todos los virajes se hacen por la derecha) de tal modo que si estas enfrentado a la pista 09, debes virar por la izquierda y volar paralelo a la pista (de modo que la pista quede a la derecha de la aeronave) y posteriormente continuar con el circuito derecho para la pista 27. ¡Saludos!
puede ser videos sobre como utilizar las cartas de performance de un avion en particular (737-800) o cualquiera, tengo todo disponible para performance de ese avion y emb190 saludos
7 ปีที่แล้ว +1
Jose, Gracias por la sugerencia. Se incluirán dichas explicaciones en videos acerca de rendimiento (Performance). Saludos!
Hola Alvaro, la información contenida en el video corresponde a las recomendaciones y especificaciones técnicas emitidas por la OACI. Si bien es cierto que casi todos los países adoptan estos estándares, algunas cosas pueden ser ligeramente diferentes dependiendo de la regulación. Hasta donde sé, EASA cumple a cabalidad con estas recomendaciones. ¡Saludos!
Cómo hacen para que cuando el avión aterrize no dañe las luces
6 ปีที่แล้ว +6
Juan David, normalmente las luces se instalan en montantes verticalmente, sin embargo a diferencia de estas, las luces de centro de pista (RCLL), las luces de zona de toma de contacto (TDZL) y demás luces destinadas a instalarse en la superficie donde transitan aeronaves se encuentran incrustadas en el pavimento y protegidas con materiales resistentes. De esta manera no se dañan con el paso de una aeronave. Saludos!
![airport lighting - you must know [atc for you]](http://i.ytimg.com/vi/-xM-Y245kUo/mqdefault.jpg)
Muchas gracias!! Vuela alto Capi 🕊️❤️
I am a non-native English speaker, see those Spanish language videos with English subtitles, when I do not understand a single word in Spanish, understand it, and enjoy it. Excellent work with video and pictures, I can understand it even does not understand the Spanish language. If it will sometimes translate into English - it will be a gift to PPL and ATPL students.
Gracias no le entiendo
Unos genios realmente!!! Que bien explicado! Felicitaciones
Muy bueno, saludos
Estas son las explicaciones mas precisas que he visto, excelente!
Buen video, gracias
Excelente!
Tienes la gran facultad de explicar las cosas de manera sencilla, sin llegar a ser muy básico, sino por le contrario, muy completo.
Felicitaciones por este Canal!!!!
Son los mejores ejemplos y estadísticas que eh visto para seguir aprendiendo de aviación.
Exelente explicación.
Super excelente!! Muchas gracias!! Aprendo más contigo que en la escuela de aviación, donde lo único que hacen es enredarte y confundirte más . Saludos
Me pasa lo mismo, gracias mundo Aeronautíco
Excelente video , explicación ,junto con las imágenes.
Soy piloto de línea aérea con 20 años en la aviación y estos son de los mejores videos didácticos gracias.
Excelente video. Altamente didáctico y de lenguaje sencillo, pero no con ello corto de contenido. Felicitaciones.
Excelente Video como siempre, muy profesional y muy completo muchas gracias TE FELICITO
L’iOS videos incredibile! Muchissimas gracias
Esxelente video
Gracias por lo desarrollado. Bien explicado y bien sintetizado. Desde Santiago, Chile
Gracias por la explicación tan correcta y didáctica saludos
Gracias a tus vídeos he aprendido un montón. Sigue así, se te da genial.
Aprendí muchísimo amigo Felicidades, ya sólo me falta comprar el a380
gracias, muy didactico..
Lo explicas muy bien y sumamente facil de entender. Te felicito!!! CGI/B/A
Excelente explicación!
Muy interesante e ilustrativo, bueno como todos sus videos. Thanks
Excelente y didáctica explicación
Buenisimo como siempre!!! Gracias Capi Teacher!
Excelentísimo video.! Preciso y muy instructivo.! Gracias.!
Eres muy ingenioso gracias a dios tu pones estos temas tan interesantes gracias sigue adelante
Muy bien explicado ¡Felicitaciones!
Excelente video, con información adecuada y precisa del tema. ¡Felicitaciones!
me encantó el video, para comenzar la carrera de piloto comercial, esto me sirve muchisimo
Excelente y muy completa información. Felices vuelos a tod@s!
Me gusta mucho su canal y son de mucha utilidad para recordar lo aprendido, este video acerca de las luces fue muy completo, pero creo que falto lo referente a las luces de taxeo o rodaje, buscare si esta en otro video ya que no los he revisado todo.
Muchas gracias.
SUPER EXCELENTE GRACIAS
Muy buena explicacion gracias por dedicar el tiempo. Saludos desde Chihuahua!
Excelente muy bueno espectacular.
Saludos desde Buenos Aires Argentina.
👍😎
Tremenda forma de explicar
Como siempre buen vídeo grasias x compartir
Demasiado bien explicado. Bravo.
excelente todos tus videos!!!!
Muy buen video, gracias por el aporte!!
Muchisimas gracias por lo ordenado de la informacion. Esto refuerza la elaboracion minuciosa de misueño mas profundo!!!
Excelente muchas gracias.
Maravilloso muchas gracias, podías hacer un curso ATPL entero jj (aunque sea pagando) que muchos lo adquiriríamos gracias!
Felicitaciones por este estupendo vídeo. Me gustaría comentar que ha faltado mencionar las luces RETIL (Rapid Exit Taxiway Indicator Light), y las luces de salida a calle de rodadura (luces amarillas y verdes alternadas). Un saludo.
Excelente, puedes hacer un videos sobre los faros aeronáuticos
Hola Willy, gracias por la sugerencia, lo tendré en cuenta para la sección de "Aeródromos" más adelante. Saludos.
Excelente una gran ayuda
Buenísimo, me gustaría ver un video acerca de las luces anticolision de las aeronaves en vuelo....
Muy buenos tus videos
Que buen vídeo !!! Tu trabajo es excelente podrías hacer un vídeo de corrección de altura por temperatura y presión !! Gracias sigue así
Christian, aunque no se ha expuesto explícitamente el tema de corrección de errores altimetricos (presión y temperatura) se han revisado conceptos bastante relacionados en los videos: “Altimetría y Procedimientos de Ajuste Altimetrico” y “Altitud de Presión y Altitud de Densidad”. Saludos!
Muy bien.
Guein muy bacanas los videos
Excelente video me gustaría que hicieras un video ya más detallado sobre luces de borde y eje de pista y avisos luminosos
Hola Protek, gracias por el apoyo al contenido del canal. Quizás mas adelante cuando se retome la sección de "Aeródromos" se realice el video que sugieres. ¡Saludos!
Para cuando las luces de rodadura y calles de rodaje. Gracias
Gracias.
Excelentes todos tus videos, son completos, precisos y claros. Tendras algun Video de interpretacion de Cartas IAC , SIDy STAR, con la forma en la que explicas seria genial un video de ese tema, Slds
Hola Francceso, aún no se ha realizado ningún video acerca de procedimientos IFR como tal, sin embargo, están planeados para mas adelante en el canal. ¡Saludos!
Muy buen vídeo hermano!
Ya estoy en tendiendo
Habla sobre vectores
Muy buenos todos tus videos.
Quiero sugerirte dos temas para hacer videos. El primero sobre la interpretación de señales luminosas que hace la torre cuando hay fallo de radio. El segundo sobre Altitud de densidad y performance.
+Miguel Hernandez Gracias por la sugerencia, será tomada en cuenta para próximos videos, en especial la altitud de presión y densidad. Saludos!
Genial gracias....
Excelente.
Qué buen vidio
Descansa en paz capitan
Amen 🙏
Hola exelente video de luces de pista, podrias hacer uno sobre la utilizacion de la computadora de vuelo para un plan de vuelo ??? Gracias y un fuerte abrazo, sigue como vas!!!!
Julio, gracias por la sugerencia. La tendré en cuenta para próximos videos. Saludos!
gracias¡
favor enviar video sobre partes de motor de aeronaves
Hola Hernando, gracias por la sugerencia, lo tendré en cuenta para futuros videos. ¡Saludos!
De antemano, muchas gracias por lo sencillo y didactico de vuestros videos. Sin embargo como piloto siempre me he cuestionado la pobre iluminacion general de las pistas y me pregunto porque no iluminar el concreto como se hace con las calles de la ciudad? desde luego con luminarias instaladas en el suelo, pero iluminando con luz blanca toda la pista.No seria mejor? porque se iluminan la superficie de las calles para los carros con luces blancas y no se iluminan las pistas con el mismo color y cantidad de luz?
Gracias
Hola Dennis, es interesante tu pregunta. Hay algunos motivos por los cuales la iluminación de pistas y calles de rodaje no es como el de las carreteras.
Primero está el factor económico, ya que iluminar una pista con reflectores constituye un consumo de energía muy alto.
Segundo, instalar los reflectores de forma que no representen un obstáculo para las aeronaves no es tarea fácil.
Tercero, este tipo de iluminación con reflectores no es muy adecuada para los ojos de los pilotos, ya que la idea es que al operar de noche la vista esté acostumbrada a la oscuridad, lo cual no sería posible de ese modo.
Cuarto, las luces no solo se utilizan de noche, si no también en condiciones de baja visibilidad (niebla, lluvia...) por lo que si se usaran reflectores, estos simplemente iluminarían la niebla y harían que fuera imposible ver las referencias de las marcas de la pista.
Realmente la iluminación que se utiliza actualmente se considera bastante adecuada, ya que su tarea es brindar referencias a los pilotos más que iluminar como tal. ¡Saludos!
@ Buen día. Creo que los costos de iluminar en blanco la pista, no necesariamente reflectores, se redujo casi totalmente en la actualidad gracias a la tecnología LED. En cuanto a la desadaptacion de la visión nocturna del piloto, creo que ustedes tienen razón. No puedo debatir ese punto pero si voy a mencionar que desde el cockpit es muy difícil durante el rodaje con la pobre iluminación que tienen las pistas uno vaya por los limites sin salirse , sobre todo cuando se opera en aeródromo ocasionales..por ello es que mi idea es hacer un proyecto y elevar a OACI para que se iluminen calles de rodaje y pista con un mayor volumen de lumenes o bien se utilicen líneas de luz continúas porque rodando a baja velocidad en aeronaves pequeñas con luces marcando los limites cada 20 ; 30, 40 o 50 metros hacen que uno no logre ver casi nada.. saludos y muchas gracias por tan valiosa ayuda mediante los vídeos.
Buenas tardes,me podrías decir si ya existe el "despegue" y "aterrizaje" automático sin la intervención de los pilotos?? Muchas gracias, saludos.
Hola amigo, sabes donde pudiera descargar luces de pista y aeropuerto para FSX , gracias
Hola Mariano, existen muchos add-ons de pago y gratuitos para eso, puedes intentar googlearlo, seguro que te sale información útil allí. Saludos
Sería bueno una explicación de las categorías.
Facil!!!
Crack
Hola amigo una pregunta que pasa si no hay ninguna de esos indicadores de pendiente de aproximación que debes hacer
Hola TECNOMAXIMO, en ese caso el piloto deberá estimar el ángulo de la senda de aproximación correcta de acuerdo a su criterio propio. Aunque en ocasiones ciertos procedimientos por instrumentos (especialmente de noche) no se autorizan si no están operativas estas luces. ¡Saludos!
Buenas noches amigo, muy bueno los comentarios que ok, tomé atenta nota ya de que opero el fsx aceleración completo, hace ya de dos años, tengo dudas acerca de las entradas a los aeropuertos ok, cuando le hablan y dicen por ejemplo, VUELE EN DERECHA BASE, PISTA 27 y estoy enfrentando la cabecera de la pista 09, que rumbo debo seguir, ingresé por el lado derecho y sigo viraje a la izquierda pa enfrentar la pista 27, será correcto, gracias de antemano y si puedes guiarme al respecto que ok
Hola Eduardo, en la situación que planteas debes incorporarte al circuito derecho (en el cual todos los virajes se hacen por la derecha) de tal modo que si estas enfrentado a la pista 09, debes virar por la izquierda y volar paralelo a la pista (de modo que la pista quede a la derecha de la aeronave) y posteriormente continuar con el circuito derecho para la pista 27. ¡Saludos!
muito bom mesmo
puede ser videos sobre como utilizar las cartas de performance de un avion en particular (737-800) o cualquiera, tengo todo disponible para performance de ese avion y emb190 saludos
Jose, Gracias por la sugerencia. Se incluirán dichas explicaciones en videos acerca de rendimiento (Performance). Saludos!
Estos datos validan para EASA ???.
Hola Alvaro, la información contenida en el video corresponde a las recomendaciones y especificaciones técnicas emitidas por la OACI. Si bien es cierto que casi todos los países adoptan estos estándares, algunas cosas pueden ser ligeramente diferentes dependiendo de la regulación. Hasta donde sé, EASA cumple a cabalidad con estas recomendaciones. ¡Saludos!
y que hay de las luces de calles de rodaje
Hola Jaciel, el video está dedicado únicamente a las pistas y luces ALS, quizás en un futuro realice el de calles de rodaje y plataformas. ¡Saludos!
sobre las ADS-B
Claudia, Gracias por tu sugerencia, sera tomada en cuenta cuando se toque el tema del transponder y sistemas de vigilancia radar. Saludos!
una pregunta, las luces de radiobalizas no entran en luces de pista ????? un saludo.....
Hola Luz, si haces referencia a radioayudas tales como el NDB y VOR, estas no cuentan con luces. ¡Saludos!
@ ok gracias, si ya he visto otro de tus videos, y las balizas om no son luces son señales de radio, un saludo....
Cómo hacen para que cuando el avión aterrize no dañe las luces
Juan David, normalmente las luces se instalan en montantes verticalmente, sin embargo a diferencia de estas, las luces de centro de pista (RCLL), las luces de zona de toma de contacto (TDZL) y demás luces destinadas a instalarse en la superficie donde transitan aeronaves se encuentran incrustadas en el pavimento y protegidas con materiales resistentes. De esta manera no se dañan con el paso de una aeronave. Saludos!
Aca en buenos aires las pistas de noche parecen un pozo negro :V
sistemas ata
Me qdo clarinete