Altimeter Setting Procedures
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- This video explains the different concepts used in altimetry as well as the set of altimeter setting procedures used in aviation with graphic examples.
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Tremendamente bien explicado. Este canal es una bendición.
Estoy estudiando para el examen de PPL y es increible que tus videos sean muchos mejor y mejor explicado que en mis clases, un saludo y mil gracias.
El mejor canal de formación aeronáutica...me has aclarado en 5 minutos lo q llevo queriendo entender toda una semana
Magnífico vídeo: En el género de vídeo docentes, éste y la serie, es de lo mejor que hay publicado en español.
Estoy tan agradecido de este canal, la cantidad de información que entrega, la preparación del material de video, el tiempo invertido. El costo de la membresía no hace justicia al valor de la información dada. Estuve un tiempo con la membresía, pero con gusto pagaría mucho más. De hecho volveré a unirme, ya que actualice mi tarjeta de crédito.
gracias, muchas gracias al equipo de Mundo Aeronáutico.
Hola Sebastian, muchas gracias por el apoyo al proyecto, la verdad es que es muy significativo. ¡Saludos!
Me estoy preparando para el examen teórico de piloto privado en la DGAC en Costa Rica, y sus videos son bastante claros y están siendo de gran ayuda para mi , gracias y sigue adelante.
👍 si con mucho agrado resibimos está entrega en video; muy sencillos y agradables.🙃
Muchisimas gracias!!!! me estás ayudando mucho con todos tus videos! un 10!!! saludos desde Barcelona-Catalunya!!!!
Muy buena informacion, me has sacado de dudas ya que la escuela enseña lo basico y tu lo explicas a fondo , me quitaste muchas dudas, al volar y tus videos me han enseñado mucho, muchos saludos y gracias. From MMGL
¡Muchas gracias! no entendía este tema pero me resolvió todas mis dudas en 24 min.
En España y, creo que en el resto de Europa, la TA, es fija y está publicada en la AIP. El TL, nunca es fijo, sino que depende del QNH de la zona.
Por ejemplo, en el TMA de Sevilla, la TA es de 6.000 FT, y el TL es de FL070, siempre que el QNH sea 1.014 Hpa o más. Si es de 1.013 o menos, el TL será FL075 o incluso FL 080 cuando el QNH es muy bajo. Si no fuera así, en épocas de bajas presiones (QNH menor de 1.013 / 29.92) , un avión volando a FL070 no tendría una separación mínima de 1.000 FT respecto a otra aeronave que volara a 6.000 FT de QNH.
Cuando el TL es de FL075, el FL070 "se pierde", es decir, el controlador autoriza a un avión que desciende a FL080, y la siguiente autorización de descenso sería a 6.000 FT de altitud.
Muchas gracias por los vídeos.
Un saludo a todos.
Excelente canal. Junto con mi King Schools estoy aprendiendo de manera completa y concisa.
Este canal vale oro!!!
IMPRESIONANTE EL VÍDEO. ERES EL PUTO AMO !!!!!!!!!!!
Yo vole 4 años aprox si le gusta la aviacion es facil yo nunca saque mi lisencia yo aprendi gracias a muy buenos pilotos como personas y como pilotos no se desanime mi padre aprendio a los 70 años aproximadamente saludos desde guerrero negro bcs mexico dios los bendiga
Los cambios en la lectura por volar de una zona de alta a baja presión o temperatura no lo había tenido en cuenta nunca! ...aun sabiendo el principio físico de eso!...muy bueno el vídeo...Excelente canal!
Otra clase magistral y explicado al detalle..... si haces algo de meteo seria increíblemente bueno....que colección de conocimiento🛫🛫🛫
Ufff qué bien explicado. Así deberían ser todos los videos de esta índole, con esquemas y ejemplos, veraces y sobre todo guionizados y repasados. Sublime
¡Muchas gracias! me alegra que te guste el contenido. ¡Saludos!
Es un gran gran trabajo y vaya que la explicación es de 10. Gracias por tu aporte.
Me ayudaste as que mi libro teórico, gracias!!!
Muy buena información
Excelente clase Capi.
PERFECTO, NOTA 10.
Excelente Canal, Gracias por siempre sacarme de apuros :D
Ufff tremendo video, felicitaciones al canal. Super claro y exacta la información 👏🏻👏🏻👏🏻
Excelente, mejor imposible 👍🏻👍🏻
Muy buen video Mundo Aeronautico, inmejorable material para la intruccion aeronautica!
Gracias Capitán (Mundo Aeronáutico), de todos los canales el mejor en aviación, como siempre excelente. Seguramente ira con todos los instrumentos de vuelo, seria hermoso después temas sobre meteorología e interpretación de cartas meteorológicas, y agradecido infinitamente por su enseñanza que realmente es demasiado buena.
Hola Carlos, me alegra que te resulte útil el contenido del canal. Justamente una vez finalice la sección de instrumentos de vuelo se proseguirá con la sección de Meteorología. ¡Saludos!
Mundo Aeronáutico que buena noticia capitán agradecido, un abrazo enorme.
Ando matándome con rendimiento al no entender la altitud de densidad, isobaras y demás. Me has salvado enserio.
Me alegra que te haya sido útil, el próximo domingo se subirá un video acerca de la altitud de presión y de densidad. ¡Saludos!
MIRA AMIGO REALMENTE QUE ERES BUENO EN ESTO Y MEJOR NO ES POSIBLE
Buenisimo video! Estaría bueno tamboen que hables algún momento de la meteorologia, gracias
Te recomiendo esta serie de videos: th-cam.com/video/l4gC2ogz14M/w-d-xo.html&ab_channel=AeroComando
Hola Sergio, muchas gracias por la sugerencia, próximamente se iniciará la sección de meteorología. ¡Saludos!
Buenísimo muchas gracias
Excelente amigo!!! Gracias..!
Bueniiiiiiiisimo✌🏻
Excelente
Excelente, Professor! Gracias. Un saludo.
Exelente
Excelente explicación! TU manera de explicar los conceptos con los dibujos es sin duda la mejor que he visto ! Suscrito de por vida! y Agradezco el tiempo que te tomas para subir todo este material que para los que estudiamos esta hermosa profesión nos ayuda bastante! Saludos desde México y estoy al pendiente de tu canal mi hermano! Felicidades por tan buen contenido!
Hola Ing. Armando Perea, me alegra mucho que te guste el contenido del canal y lo encuentres útil, gracias por el apoyo. ¡Saludos!
MAESTRO!!!!!!!
Excelente video y una explicación clara y concisa, te felicito yo solo veo estos vídeos por qué me gusta la física no soy piloto xD pero es tan buena la explicación que wow.
Excelente video ✈👌🏼👍🏼
Muy bueno!!!
Gracias.
No mames guein, bien bacana, bien chido el vidéo no mas
Boa aula de revisão!. 👏👏👏🇧🇷
tremendooo
Excelente explicación, mejor imposible. Pero m gustaría saber como se cambia de QNE a QNH ó viceversa en el altímetro, x favor agradezco una respuesta a esta duda, gracias y saludos.
Hola, antes que nada quiero valorar ese esfuerzo tan genuino que hace... le reconozco porque gracias a este material me ha servido en el aprendizaje de la aviación y le exhorto a que continue instruyendonos asi todo didactico y practico... yo tengo una pregunta cuando usas el "FL" para niveles de vuelo... ejm FL260, así tal cual ... quiero saber en que documento hace referencia... pregunto porque yo coordino planes de vuelo y en el Doc 4444 en el apendice de FPL indica que en el diligenciamiento va para altitudes A y para niveles de vuelo F... me seria de ayuda tu respuesta... gracias
Hola David, muchas gracias por tu apoyo al contenido del canal, me alegra que te guste.
En respuesta a tu inquietud, es verdad que en temas de gestión ATS como el plan de vuelo se utiliza solo una “F”’para identificar los niveles de vuelo. Sin embargo en otros aspectos o contextos se suele utilizar “FL” para evitar malentendidos y ambigüedades.
Por ejemplo puedes encontrar la expresión “FL” en el Doc.8168 o en el anexo 2 de la OACI. ¡Saludos!
Buen video, una pregunta me puedes recomendar algunas de las mejores escuelas de aviación en Colombia
Aviacol
Hola mundo aeronáutico, tengo una pregunta. Ejemplo un aerodormo que esta a una elevación de 95 pies, un QNH de 1022 la indicación del altimetro es de 140 pies eso por que sucede ? Al utilizar el QNH no debería marcar la elevación del aeródromo estando en tierra ? Por que indica ese otro valor?
Hola Leonel, recuerda que los altímetros no son perfectos, por lo que pueden tener un cierto error (normalmente de más o menos 75ft) por lo que el altímetro que mencionas estaría dentro del rango de tolerancia normal. Saludos.
@ claro okey, normalmente si un altímetro esta reglado al QNH actual tendría que marcar la elavacion del aeropuerto cuando el avión esta en tierra verdad?
@@leonelgarcia374 Así es
profe, disculpe mi pregunta. por ejemplo si estoy en el aerodromo, se que la elevacion del aerodromo son 200 pies, y selecciono 200 pies en el altimetro estando en tierra (prior Take off), tambien seria correcto? El altimeter automaticamente ajustara su Altimeter setting (QNH) en el kollsman window? perdone mi spanglish. Gracias.
Hola Israel, así es, ese procedimiento puede ser utilizado cuando no hay información de QNH publicada o brindada por el ATC.
Sin embargo, si el ATC brinda un cierto QNH este debe ser utilizado (incluso si el altímetro no indica la elevación exacta) ya que es importante que todas las aeronaves usen el mismo ajuste por temas de separación de tráfico. ¡Saludos!
@ gracias profe, ya lo agregue al instagram.
Hola mundo aeronáutico una previsto a que cálculo utilizase para saber la diferencia de separación entre una aeronave y otra
Como dijiste una utilizaba un QNH de 30,31 volando a 8000 pies y la otra aeronave tiene un QNH de 29,92 aparentemente volando a 7000 pies pero como tienen QNH diferentes su separacion fuere bastante.
Como hiciste para Obtén que su separación es en realidad de 350 pies que Fórmula se utiliza ?
Hola Bryan, recuerda que la presión disminuye en aproximadamente 1 InHg por cada 1000ft, por lo tanto, si se observa la diferencia entre 29,92 y 30,31 es de 0,39, lo cual de acuerdo a esa razón aproximada, la diferencia sería de 390ft, sin embargo en el video se utilizó un simulador de altimetría para obtener el valor exacto, que fue de 350ft. Saludos.
Hola. Como hacen el calculo de la separación real 350ft (minuto 10.50 del video). Gracias
Hola Falvio, en el ejemplo, el QNH es 30,31" y el QNE es 29,92". La diferencia entre estos es entonces 0,39". Por regla general, la presión se reduce en 1" por cada 1000ft. Es decir que 0,39" corresponde aproximadamente a 390ft.
En el video se utilizó el gradiente de presión vertical exacto, en lugar de esta regla general aproximada, por lo que el valor preciso resultante es de 350ft. Saludos.
Amigo podrias subir un video de como interprentar el LIR y LDM y sus definiciones, o sabes en donde puedo encontrarlo?
Hola Guillermo, gracias por la sugerencia, sin embargo por el momento no se planea entrar en detalle con temas relacionados a despacho de aeronaves grandes, quizás en un futuro. ¡Saludos!
Tengo una pregunta espero me puedan ayudar… después de ver el video veo que pata solucionar la variación de alta presión a alta presión en ruta solo hay que ajustar el QNH pero para la variación de temperatura alta hacia baja cual sería la solución …?
Sería difícil estudiar aviacio muchos temas que sería lo más importante sería mi pregunta
Hola Daniel, realmente no hay cosas más importantes que otras, todos los temas de las materias básicas son esenciales para las operaciones.
Oye, tengo una pregunta. Cuando explicaste lo de la diferencia de altura entre aeronaves y expusiste el ejemplo de diferentes presiones, en el que una calculaba la presión QNH y la otra QNE, por qué una debe mostrar 7.000 ft de altura si la real es de 7650 ft?. Me refiero a esto, ya que, si tiene la QNE debe mostrar 7650 ft en el altímetro, no 7000 ft. No sé si me hice entender.
Hola Diego, recuerda que el altímetro solo muestra la altitud real con respecto al nivel del mar cuando se ajusta el QNH. En el caso del QNE, el altímetro está mostrando la altitud con respecto al nivel de presión de 29,92", el cual en este caso no corresponde al nivel del mar, y por lo tanto la altitud indicada no es la correcta. Saludos.
5 estrellas
hola tu video me dejó dos dudas la segunda duda no la comentaste así que empiezo con la primera duda, eso que dices que dependiendo la presión y la temperatura el avión desciende pero como ocurrir ? la presión o la temperatura empujan el avión hacia abajo ? y el piloto no se da cuenta de eso ? por qué el piloto debe darse cuenta que el avión está siendo empujado hacia abajo y el puede subir nuevamente , bueno esa es la primera duda y la segunda es de dónde se saca el QNH y el QFE ? por qué el QNE 29.92 siempre es igual verdad ? bueno espero me puedas ayudar con esas dudas, ah yo ví en un vídeo de fs 2020 por qué es el simualdor que juego , puso el chico para la aproximación 1025 de QNH , entonces también el QNH puede ser de 1000 ? y como ya te dije de dónde se saca o que fórmula hay que hacer
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Este canal es A1
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