La carroceria del 127 fura tambien la hubo en FIAT, era otro FIAT mas, como el 127, 131, 132... El Fura 2 fue al que se le cambiaron faros y demás para diferenciarlo de los Fiat.
El primer Fura era simplemente un Fiat 127 de tercera generación, NO era propio de Seat. La diferencia es que el Fiat deportivo era el 1.3 Sport y aquí el Crono llevaba motor 1438 cc. En los últimos se quitó el nombre 127, es el que has mostrado en el vídeo, pero aún era todo de Fiat. Era simplemente una unidad de otro año-modelo, NO es un Fura Dos (está repleto de detalles no originales). Tras la ruptura con Fiat lanzaron el verdadero Fura Dos, sólo con motor 903 cc y sin versión Crono. Cambiaba la guantera, la parte delantera, eliminaron los cristales triangulares de las puertas delanteras y el nombre pasó de L/CL a L/GL, aparte de otros detalles pequeños, pero que le daban otro aire. Por su parte, Fiat en esa época ya lanzó el Uno, aunque lo completó por abajo importando el 147 brasileño, que en Europa se vendía con el nombre "127 unificado".
normalmente el eje delantero era más ancho que eje trasero de serie llevaba uno separadores qué hoy en día están prohibidos era un coche con cinco velocidades calzaba una velocidad ciento sesenta de punta iba muy bien si no mira internet seat fura crono y así aclaráis vuestras ideas
Yo tuve un crono rojo y este está repintado por ello no lleva las letras de crono...antinieblas eran amarillos y cromados asientos eran negros con rayas rojas y ese volante no es suyo..es un crono modificado pero un crono
Está bien conservado algunos detalles no son originales asientos falta el adhesivo crono maneta de cambio faros antiniebla etc Tuve uno en el 86 rectificado al máximo. Árbol de levas colectores carburador más grande y volante motor aligerado y creeme corría como un demonio en salida parada arrancaba más rápido que un golf GTI 8 válvulas comprobado con un amigote ja ja que tiempos ni radares casi tasa alcolemia 0'8 y todo curvas pocas autovías
hola qué tal para empezar eso no es un fuso eso es un fura crono lo qué pasa que está repintado ya no tienes los adhesivos eso seguramente era un mil cuatrocientos treinta ese volante no era el original ese coche ya está modificado por dentro con relojes yo tuve de la época nuevo negro y era un furcrono mil con asientos mitad cuero mitad tela como a cuadros yo lo tu tuve a estrenar en una preciosidad coche de la época en aquel entonces era un coche muy inusual se veía así como así así empezaron los coches que luego más tarde fueron los fiesta equis edredos seat LXI y además ese coche que sale en ese vídeo ya está modificado y está cambiado
¡Menudo injerto! de original le que los números de la matrícula ¿no encontraste otra unidad mejor?los faros adicionales no son los originales sin contar los asientos y ....en fin,de pena
No es un Fura Dos. Es un Fura Crono, por el motor, pero el parachoques delantero no es el suyo, ni la banda de color que recorre el coche y le falta el logo de Crono como dices en el vídeo.! Los asientos tampoco son los suyos, ni siquiera los traseros.! El volante ya lo has dicho tú, típico cambiar por uno más deportivo, igual que el pomo del cambio de marchas.! Así, a modo groso y no entrar en mas detalles.
Como clásico, me parece lamentable que no tenga los asientos de serie. El volante y el pomo del cambio podrían admitirse, pero un buen aficionado guardaría los originales en casa. Los faros de niebla deberían ser amarillos, hoy día es legal montarlos amarillos en coches matriculados antes de 1999, aunque se le monten ahora (iban mucho mejor para la niebla). Si los ha reconvertido a faros de largo alcance sí que deben ser blancos.
Es un fura de primera serie, el dos lleva otros faros y pierde el derivavientos en las puertas delanteras, que recuerdos, ojala volver a tener uno
Con uno igual me saqué el carnet de conducir😊😊😊😊
Aca en argentina se vendio como Fiat 147, y también tenia su version deportiva llamada "Sorpasso" fabricada por I.A.V.A
Vaya guapo está, todo un "" bicho "" para disfrutar haciendo rutillas, me encanta
Muchas gracias!!
La carroceria del 127 fura tambien la hubo en FIAT, era otro FIAT mas, como el 127, 131, 132...
El Fura 2 fue al que se le cambiaron faros y demás para diferenciarlo de los Fiat.
Si me gustaría saber cómo se vuelve a encender motor que llevan tiempo parado, excelente vídeo Enhorabuena 👍
Lo tendré en cuenta
El primer Fura era simplemente un Fiat 127 de tercera generación, NO era propio de Seat. La diferencia es que el Fiat deportivo era el 1.3 Sport y aquí el Crono llevaba motor 1438 cc.
En los últimos se quitó el nombre 127, es el que has mostrado en el vídeo, pero aún era todo de Fiat. Era simplemente una unidad de otro año-modelo, NO es un Fura Dos (está repleto de detalles no originales).
Tras la ruptura con Fiat lanzaron el verdadero Fura Dos, sólo con motor 903 cc y sin versión Crono. Cambiaba la guantera, la parte delantera, eliminaron los cristales triangulares de las puertas delanteras y el nombre pasó de L/CL a L/GL, aparte de otros detalles pequeños, pero que le daban otro aire.
Por su parte, Fiat en esa época ya lanzó el Uno, aunque lo completó por abajo importando el 147 brasileño, que en Europa se vendía con el nombre "127 unificado".
no lleva la pegatina de crono, porque lo han pintado y no se la han vuelto a poner, la llevan todos, o casi todos😅
normalmente el eje delantero era más ancho que eje trasero de serie llevaba uno separadores qué hoy en día están prohibidos era un coche con cinco velocidades calzaba una velocidad ciento sesenta de punta iba muy bien si no mira internet seat fura crono y así aclaráis vuestras ideas
Esto no es un Fura 2, es un Fura primera serie
No hubo versión Crono en el Fura Dos. Ese es simplemente una de las unidades del final del primer Fura.
la pegatina de crono lo que pasa que ya no la fabrican por eso no la lleva puesta
Yo tuve un crono rojo y este está repintado por ello no lleva las letras de crono...antinieblas eran amarillos y cromados asientos eran negros con rayas rojas y ese volante no es suyo..es un crono modificado pero un crono
Está bien conservado algunos detalles no son originales asientos falta el adhesivo crono maneta de cambio faros antiniebla etc
Tuve uno en el 86 rectificado al máximo. Árbol de levas colectores carburador más grande y volante motor aligerado y creeme corría como un demonio en salida parada arrancaba más rápido que un golf GTI 8 válvulas comprobado con un amigote ja ja que tiempos ni radares casi tasa alcolemia 0'8 y todo curvas pocas autovías
y los faros secundarios se añadían aparte no venían de serie
el seat fua crono dos no haya día esas llantas yo creo que necesitáis un poco más de información
Ese volante no era el original ni tampoco los asientos.
hola qué tal para empezar eso no es un fuso eso es un fura crono lo qué pasa que está repintado ya no tienes los adhesivos eso seguramente era un mil cuatrocientos treinta ese volante no era el original ese coche ya está modificado por dentro con relojes yo tuve de la época nuevo negro y era un furcrono mil con asientos mitad cuero mitad tela como a cuadros yo lo tu tuve a estrenar en una preciosidad coche de la época en aquel entonces era un coche muy inusual se veía así como así así empezaron los coches que luego más tarde fueron los fiesta equis edredos seat LXI y además ese coche que sale en ese vídeo ya está modificado y está cambiado
¡Menudo injerto! de original le que los números de la matrícula ¿no encontraste otra unidad mejor?los faros adicionales no son los originales sin contar los asientos y ....en fin,de pena
No es un Fura Dos. Es un Fura Crono, por el motor, pero el parachoques delantero no es el suyo, ni la banda de color que recorre el coche y le falta el logo de Crono como dices en el vídeo.! Los asientos tampoco son los suyos, ni siquiera los traseros.! El volante ya lo has dicho tú, típico cambiar por uno más deportivo, igual que el pomo del cambio de marchas.! Así, a modo groso y no entrar en mas detalles.
Como clásico, me parece lamentable que no tenga los asientos de serie. El volante y el pomo del cambio podrían admitirse, pero un buen aficionado guardaría los originales en casa.
Los faros de niebla deberían ser amarillos, hoy día es legal montarlos amarillos en coches matriculados antes de 1999, aunque se le monten ahora (iban mucho mejor para la niebla). Si los ha reconvertido a faros de largo alcance sí que deben ser blancos.
Los asientos no son los originales ni volante ni faros de niebla no lleva los anagramas de crono
Los asientos no son los suyos