Fue un coche que me encantó después de tenerle mi padre como taxi 10 años leré con 550.000 km y me tocó rectificar el motor😂 le puse unos amortiguadores Monroe y iba fenomenal pero como bien dices le faltaba una qui ta . Gracias por el reportaje y por mantener estas joyas no solo de la automoción sino de nuestra historia. Que desgracia tenemos con nuestros políticos que quieren que achatarremos todos estos coches o los cambiemos por 6 cilindros hibridados que ""no contaminan"" y estan solo al alcance de sus bolsillos o de ricos. Al resto pues movilidad sostenible patinetes, bicicleta, o el autobús ... Siento la pattafada pero en la familia nos tendremos que deshacer de un ford fiesta TD con menos de 130000 km que no sabe gastar más de 5.5 a los cien pero tiene 20 años y mis suegros más de 80 y no pueden pagar lo que vale hoy un coche con su pensión.... Espero ver más reportajes con ellos vuelvo a recordar mis primeros coches tenian su alma....
Yo tuve el mismo, mismo color por fuera pero dentro beig, que recuerdos, y que sillones, pero era 1600, gozada de motor, después tuve el diplomátic 2000 tc, que llevaba hasta aa/cc, una pasada de coche, este derrapaba en salida hasta en 2ª, coches hechos para durar, y para vijar eran un lujo, me suscribo, gracias por el video.
Wow, precioso la verdad, tienes nuevo seguidor, gracias por el video, me a recordado al 31 que tuvo mi tío paterno, te felicito por el video y darte las gracias por las explicaciones, excelente, saludos desde Asturias
Los mandos de calefaccion, si que van retroiluminados, y los mandos de las luces tambien tinen luz en los circulitos de la parte superior. Buen reportaje .
Mi padre tuvo el diesel perkins.....Sabiamos desde casa cuando llegaba de trabajar y buscaba aparcamiento por su ruido característico 😆😆😆. Los asientos como los sofas de casa....😁😁😁
Lo mejor que ha parido la mecánica en esos años... El puerto del manzanal.. 4 en el coche y maletero a reventar.. desde Barcelona dirección a Lugo subiendo a 120 sin esfuerzo.... Una máquina...
Esas taloneras o más bien zócalos exteriores de las puertas, no son de esa fase, si no que corresponden a la FASE III (Diplomatic, etc); supongo que en su momento a su propietario le gustó, y se las puso para proteger la chapa inferior de las puertas. Ese SMF '79, lo que sí que llevaba (y este la lleva) es una moldura o perfil de goma de aproximadamente 1 cm. por debajo de las manetas de las puertas, y justo por encima del intermitente lateral delantero y la placa lateral trasera que indica el tipo de motor (en este caso, es la placa lateral trasera en la que pone 1430) Por otra parte, ese tapizado de asientos y puertas no es de escay, si no que es paño o más concretamente terciopelo. El escay (o eskay) era una imitación (bastante burda, por cierto) del "cuero" o piel, muy rígida y que daba mucha calor en verano y mucho frío en invierno.
Toda la razón. A mi me ralla mucho ver ese faldón que no le corresponde y que le resta originalidad -obviamente no se corresponde con las defensas del fase III que sí daban continuidad a ese faldón y aquí no-.
Ah,, y veo que los retrovisores que lleva -que obviamente en ese momento sólo llevaba el del conductor de serie- son también los de la última serie y por tanto tampoco corresponden al modelo.
Error, el sustituto del Seat 1500 fue el Seat 132 que salió en 1973 puesto que en 1972 se dejó de fabricar el Seat 1500 cuya ultima serie se conoció como maleta cuadrada y con los pilotos traseros también de sección cuadrada al contrario que la serie anterior que tenía los pilotos traseros de sección redonda.
Por favor, eso ni de broma. Uuuuffffff, me da urticaria solo de recordarlo. Mi tío "adornó" su 124 D con una funda de asientos, imitando pelaje de vaca. Además de macarra y mal gusto (era muy normal de aquella) aquella funda daba un calor..... Uuuuffffff, que yuyu me da. Eran tantos los gadgets que se vendían de aquella para los coches. Y a cual más horrendo, hortera y absurdo.
@@joseangeldiandreu2065 Las fundas de bola de madera en su época las vendían como beneficiosas para la salud y la circulación ... pero hacer un viaje largo de 6 horas era un auténtico suplicio. Se clavaban por todo el cuerpo causando gran irritación mental y llegabas como si te hubieran apaleado. Aunque tenían una ventaja, o ser un conductor-faquir o cocerte en Agosto a 42º sin aire acondicionado, sobre todo si era un coche negro tipo taxi de Madrid ochentero.
Hola!,la tapicería que dices es SKI en realidad es de terciopelo, yo tuve ése mismo modelo que me entregaron nuevo el 20 de febrero de 1980 día que nació mi hija, lo tuve diez años. Saludos
@@franciscolezanaonate5316Cierto, el skay es plástico puro y duro, queriendo imitar al cuero, pero no como ahora con el cuero falso, sino mucho peor; sólo lo tenía el más básico, destinado más que nada a taxistas. El de la prueba es terciopelo o velour. No tiene nada que ver.
no recuerdo 100% pero igual la versión más básica del Mirafiori si llevase algún acabado con skay. Recuerdo taxis de la época en esa fase con ese tejido. Igual era algo que le ponían por durabilidad.
@@xoseramonnovoa Era de skay en aquellos tan básicos que no llevaban ni reposacabezas. Luego, en la tercera serie, hubo un Mirafiori-CL que ya tenía unos acabados más decentes.
Pero el que tenia esos plásticos en los laterales eran de modelo de después en el chepado, no? Al menos el de mi padre, que era como ese pero perkins no las llevaba
Hola, es vuestro primer video que veo y me parece genial, en estos momento poseo un 131 año 1978 faros cuadrados, donde puedo encontrar r cambios nuevos como indicas en el video, muchas gracias
Hey! gracias por el apunte, la verdad que cuando me documento a veces hay cosas que me chirrían, y lo de la motorización 1.4 es una de esas, pero si tu me dices que en la primera ya se montaba estoy seguro de ello. Gracias por ver el video, un saludo!
@@jlclassiccars Se nota que no viviste aquella época. Se agradece el interés en los clásicos, pero ojea un poco las webs especializadas. Que el 131 1430 tuviera 4 marchas era lo normal entonces en muchísimos modelos.
En la primera serie eran 1430cc y 1600, el motor 2000cc se montó en la tercera serie en el CLX y no has hablado del motor sophy 2500 diesel que montaba la version de la tercera serie.
a mi tambien me gusta y no creo que este sobrevalorado, pero ni los coches de antes eran tan buenos ni los de ahora son tan malos, esto lo seguire diciendo hasta el fin de mis dias, saludos y buen video.
Pero por qué le han puesto los protectores anchos en las puertas y aletas de los 131 Supermirafiori 2 y Diplomatic, siendo un Supermirafiori Serie 1 que nunca los monto, pues ya puestos que le pongan los Paragolpes delanteros y traseros alargados de los Supermirafiori 2 y Diplomatic. Y los asientos son de tela.
el acabado supermirafiori es anterior a 1981. Posiblemente 1978 o antes. En Abril del 79 me fui a la mili y tenía el n° de recluta 131, por lo que me pusieron el apodo de "supermiriafori". Solo por eso lo sé.
Los primeros eran los L 1430 y los E 1600. También hubo 1800 Y en la segunda serie ya había el Supermirafiori Mi padre tuvo el E del '76 y el Supermirafiori D, de la tercera serie , con el motor Sofim. Yo conduje un 2000 clx segunda serie, como corría 😂😂😂
Se ha colado mucho. El primero ya tenía el 1430, además nunca existió un LS. El L tenía 2 faros cuadrados y el E con cuatro redondos. El Supermirafiori apareció en la segunda serie.
Exacto. Hay muchos errores en sus comentarios. El LS no existió. Primera serie motores 1430 y 1600. Poco antes de lanzar la segunda serie, los supermirafiori, llegaron a lanzar publicidad de una versión con motor 1800 (era un 1600 primera serie con motor 1800), pero tengo mis dudas si realmente se vendió la versión de 1800
Hola!!! No te enfades pero en lo que se refiere a las motorizaciones y acabados de las series y periodos así como denominaciones , no has acertado ni de cerca.
@@jlclassiccars Será al revés, porque el skay era plástico barato, una pésima imitación del cuero que sólo montaron los 131 más sencillos de todos, los Mirafiori-L. Por cierto, ese pomo del cambio es horrible, que le ponga el de serie, ¡que se lo pago yo si hace falta! 😂😂😂
Con todos mus respetos pero me parece algo caro pagar 4000 Euros ese por 131 1430 por muy bien que esté. Coches mas iconicos su antecesor mismo los 124- 1430.
Puede que lo que dices se trate del 1800 que no lo sé pero el 2000 CLX salía con 185/70/13 de serie. He podido comprobarlo en un artículo de enero de 1980 en su presentación.
Hubieron 2 2000. El clx montaba el 1919,4 cc igual que llevaba el 124 2000 o los 132 (estos de más baja compresión). Los diplomatic montaban el 1995 procedente de Fiat
![MV AGUSTA F4 1000 R , MANTENIMIENTO PARTE 2 [4K UHD]](http://i.ytimg.com/vi/zgrvyeGxU4Q/mqdefault.jpg)
Fue un coche que me encantó después de tenerle mi padre como taxi 10 años leré con 550.000 km y me tocó rectificar el motor😂 le puse unos amortiguadores Monroe y iba fenomenal pero como bien dices le faltaba una qui ta . Gracias por el reportaje y por mantener estas joyas no solo de la automoción sino de nuestra historia. Que desgracia tenemos con nuestros políticos que quieren que achatarremos todos estos coches o los cambiemos por 6 cilindros hibridados que ""no contaminan"" y estan solo al alcance de sus bolsillos o de ricos. Al resto pues movilidad sostenible patinetes, bicicleta, o el autobús ... Siento la pattafada pero en la familia nos tendremos que deshacer de un ford fiesta TD con menos de 130000 km que no sabe gastar más de 5.5 a los cien pero tiene 20 años y mis suegros más de 80 y no pueden pagar lo que vale hoy un coche con su pensión....
Espero ver más reportajes con ellos vuelvo a recordar mis primeros coches tenian su alma....
Yo tuve el mismo, mismo color por fuera pero dentro beig, que recuerdos, y que sillones, pero era 1600, gozada de motor, después tuve el diplomátic 2000 tc, que llevaba hasta aa/cc, una pasada de coche, este derrapaba en salida hasta en 2ª, coches hechos para durar, y para vijar eran un lujo, me suscribo, gracias por el video.
Es espectacular como el de mi tio Juanito que en oaz descanse que recuerdos 😊
Wow, precioso la verdad, tienes nuevo seguidor, gracias por el video, me a recordado al 31 que tuvo mi tío paterno, te felicito por el video y darte las gracias por las explicaciones, excelente, saludos desde Asturias
Felicidades por este excelente video.
Gracias. Saludos
gran coche.era muy silencioso y confortable
Vaya trasto de coche!! Muy buen video crack!!,❤️❤️❤️
Nosotros tuvimos el primera serie el 1430 L,luego el diplomatic tc 2000 y mi tío tiene el Supermirafiori 2500 diesel con motor Sofim
Los mandos de calefaccion, si que van retroiluminados, y los mandos de las luces tambien tinen luz en los circulitos de la parte superior. Buen reportaje .
Pues en este lo revisaré porque no se ve naaa!
Sí yo también tuve uno y efectivamente tienen luces el cuadro de ventilador y calefacción@@jlclassiccars
Mi padre tuvo el diesel perkins.....Sabiamos desde casa cuando llegaba de trabajar y buscaba aparcamiento por su ruido característico 😆😆😆. Los asientos como los sofas de casa....😁😁😁
Motor Perkins mas duro que una roca.
Lo mejor que ha parido la mecánica en esos años... El puerto del manzanal.. 4 en el coche y maletero a reventar.. desde Barcelona dirección a Lugo subiendo a 120 sin esfuerzo.... Una máquina...
Esas taloneras o más bien zócalos exteriores de las puertas, no son de esa fase, si no que corresponden a la FASE III (Diplomatic, etc); supongo que en su momento a su propietario le gustó, y se las puso para proteger la chapa inferior de las puertas.
Ese SMF '79, lo que sí que llevaba (y este la lleva) es una moldura o perfil de goma de aproximadamente 1 cm. por debajo de las manetas de las puertas, y justo por encima del intermitente lateral delantero y la placa lateral trasera que indica el tipo de motor (en este caso, es la placa lateral trasera en la que pone 1430)
Por otra parte, ese tapizado de asientos y puertas no es de escay, si no que es paño o más concretamente terciopelo. El escay (o eskay) era una imitación (bastante burda, por cierto) del "cuero" o piel, muy rígida y que daba mucha calor en verano y mucho frío en invierno.
Toda la razón. A mi me ralla mucho ver ese faldón que no le corresponde y que le resta originalidad -obviamente no se corresponde con las defensas del fase III que sí daban continuidad a ese faldón y aquí no-.
Ah,, y veo que los retrovisores que lleva -que obviamente en ese momento sólo llevaba el del conductor de serie- son también los de la última serie y por tanto tampoco corresponden al modelo.
Error, el sustituto del Seat 1500 fue el Seat 132 que salió en 1973 puesto que en 1972 se dejó de fabricar el Seat 1500 cuya ultima serie se conoció como maleta cuadrada y con los pilotos traseros también de sección cuadrada al contrario que la serie anterior que tenía los pilotos traseros de sección redonda.
Le faltan los fundas de los asientos de bolitas de madera y el "no corras papa" en el salpicadero. Buen sistema de sonido para escuchar al Fary.
Por favor, eso ni de broma. Uuuuffffff, me da urticaria solo de recordarlo. Mi tío "adornó" su 124 D con una funda de asientos, imitando pelaje de vaca. Además de macarra y mal gusto (era muy normal de aquella) aquella funda daba un calor.....
Uuuuffffff, que yuyu me da. Eran tantos los gadgets que se vendían de aquella para los coches. Y a cual más horrendo, hortera y absurdo.
@@joseangeldiandreu2065 Las fundas de bola de madera en su época las vendían como beneficiosas para la salud y la circulación ... pero hacer un viaje largo de 6 horas era un auténtico suplicio. Se clavaban por todo el cuerpo causando gran irritación mental y llegabas como si te hubieran apaleado. Aunque tenían una ventaja, o ser un conductor-faquir o cocerte en Agosto a 42º sin aire acondicionado, sobre todo si era un coche negro tipo taxi de Madrid ochentero.
😅siiiiii... Quedaba la espalda como una pelota de golf... 😂😂😂
@@jluismfernandez3618Antiguamente eso lo solucionaban con un solysombra entre petxo y espalda.
tuve uno igual en blanco por el año 85 👍
Hola!,la tapicería que dices es SKI en realidad es de terciopelo, yo tuve ése mismo modelo que me entregaron nuevo el 20 de febrero de 1980 día que nació mi hija, lo tuve diez años. Saludos
Cierto es, pero me acuerdo que la gente le decía Ski, al menos en mi pueblo (muy pijo pobre)
@@jlclassiccars el SKI es plástico imitación a piel.
@@franciscolezanaonate5316Cierto, el skay es plástico puro y duro, queriendo imitar al cuero, pero no como ahora con el cuero falso, sino mucho peor; sólo lo tenía el más básico, destinado más que nada a taxistas. El de la prueba es terciopelo o velour. No tiene nada que ver.
no recuerdo 100% pero igual la versión más básica del Mirafiori si llevase algún acabado con skay. Recuerdo taxis de la época en esa fase con ese tejido. Igual era algo que le ponían por durabilidad.
@@xoseramonnovoa Era de skay en aquellos tan básicos que no llevaban ni reposacabezas.
Luego, en la tercera serie, hubo un Mirafiori-CL que ya tenía unos acabados más decentes.
Pero el que tenia esos plásticos en los laterales eran de modelo de después en el chepado, no? Al menos el de mi padre, que era como ese pero perkins no las llevaba
Hola, es vuestro primer video que veo y me parece genial, en estos momento poseo un 131 año 1978 faros cuadrados, donde puedo encontrar r cambios nuevos como indicas en el video, muchas gracias
Salió con ese motor también en la 1 generación versión L he visto uno cerca de Orihuela Alicante .
Hey! gracias por el apunte, la verdad que cuando me documento a veces hay cosas que me chirrían, y lo de la motorización 1.4 es una de esas, pero si tu me dices que en la primera ya se montaba estoy seguro de ello. Gracias por ver el video, un saludo!
@@jlclassiccars Se nota que no viviste aquella época. Se agradece el interés en los clásicos, pero ojea un poco las webs especializadas.
Que el 131 1430 tuviera 4 marchas era lo normal entonces en muchísimos modelos.
En la primera serie eran 1430cc y 1600, el motor 2000cc se montó en la tercera serie en el CLX y no has hablado del motor sophy 2500 diesel que montaba la version de la tercera serie.
a mi tambien me gusta y no creo que este sobrevalorado, pero ni los coches de antes eran tan buenos ni los de ahora son tan malos, esto lo seguire diciendo hasta el fin de mis dias, saludos y buen video.
Pero por qué le han puesto los protectores anchos en las puertas y aletas de los 131 Supermirafiori 2 y Diplomatic, siendo un Supermirafiori Serie 1 que nunca los monto, pues ya puestos que le pongan los Paragolpes delanteros y traseros alargados de los Supermirafiori 2 y Diplomatic.
Y los asientos son de tela.
Creo que esto es debido a que en este caso el concesionario que lo vendió le hizo esto para que fuera más atractivo a la venta.
el acabado supermirafiori es anterior a 1981. Posiblemente 1978 o antes. En Abril del 79 me fui a la mili y tenía el n° de recluta 131, por lo que me pusieron el apodo de "supermiriafori". Solo por eso lo sé.
Se introdujo en la segunda serie (es el de la prueba) y realmente fue anterior a 1981.
Dices bien, en concreto se presentó en España de forma pública en octubre de 1978 :)
Los primeros eran los L 1430 y los E 1600. También hubo 1800
Y en la segunda serie ya había el Supermirafiori
Mi padre tuvo el E del '76 y el Supermirafiori D, de la tercera serie , con el motor Sofim. Yo conduje un 2000 clx segunda serie, como corría 😂😂😂
Se ha colado mucho. El primero ya tenía el 1430, además nunca existió un LS. El L tenía 2 faros cuadrados y el E con cuatro redondos.
El Supermirafiori apareció en la segunda serie.
Exacto. Hay muchos errores en sus comentarios. El LS no existió. Primera serie motores 1430 y 1600. Poco antes de lanzar la segunda serie, los supermirafiori, llegaron a lanzar publicidad de una versión con motor 1800 (era un 1600 primera serie con motor 1800), pero tengo mis dudas si realmente se vendió la versión de 1800
Yo los 2 ke he tenido 1 maravilla❤
👏🏻👏🏻👏🏻
Un coche de los de verdad fabricado para durar y no las 💩💩 de ahora
mecánicas contrastadas y eficientes e interiores donde primaba el confort y la durabilidad.
Pues a mi padre, el 1600 le salió fatal. Siempré hechó pestes. Yo la verdad , lo recuerdo como el rey de los semáforos 😂😂
Mi tío tenía un Seat 131 y era confortable pero olía a gasolina en los asientos traseros.
Hola!!!
No te enfades pero en lo que se refiere a las motorizaciones y acabados de las series y periodos así como denominaciones , no has acertado ni de cerca.
y eso tampería este sky yo soy brad pitt😂😂
Sky del pobre alias tercio pelo
@@jlclassiccars Será al revés, porque el skay era plástico barato, una pésima imitación del cuero que sólo montaron los 131 más sencillos de todos, los Mirafiori-L.
Por cierto, ese pomo del cambio es horrible, que le ponga el de serie, ¡que se lo pago yo si hace falta! 😂😂😂
Con todos mus respetos pero me parece algo caro pagar 4000 Euros ese por 131 1430 por muy bien que esté.
Coches mas iconicos su antecesor mismo los 124- 1430.
No llevaba la 185/70/13 de serie ni de coña........el CLX 2000 llevaba la 175/70/13
Puede que lo que dices se trate del 1800 que no lo sé pero el 2000 CLX salía con 185/70/13 de serie. He podido comprobarlo en un artículo de enero de 1980 en su presentación.
El 131 con la llanta de serie llevaba 165/70/13, me refiero a las del video
El Chrysler 150 le superaba.
No se como andaban de precio, pero diría que el Chrysler era algo más caro.
NI ZANINI, NI CAÑELLAS, NI BENY NI SEAT COMOETICION COMPITIERON CON UN SEAT 131 !!!!! eran todos Fiat 131 ABARTH
No había uno de 2000 cc?
si llegó a montar ese motor
Hubieron 2 2000. El clx montaba el 1919,4 cc igual que llevaba el 124 2000 o los 132 (estos de más baja compresión). Los diplomatic montaban el 1995 procedente de Fiat