Aquí en Argentina lo hemos conocido como Fiat 147 , Fiat Spazio o Fiat Vivace . La versión mas "radical" se conocía como "Sorpasso" . Aun vemos muchos circulando por estos días . Excelente trabajo como siempre !!!
3 หลายเดือนก่อน +1
Desconocía que el Fiat 147 se fabricó... ¡hasta 1997!, algo que sería impensable en España por temas medioambientales y de seguridad, aunque ciertamente, antes de la entrada en vigor de las Normas Euro de polución, hasta 1991 se vendía el Renault 4 como nuevo en el mercado español. Aquí entra en juego una interesante política: la de ofrecer vehículos anticuados y superados, pero asequibles... o la de incrementar los estándares aún a costa de la mayor complejidad y el aumento de precio. ¿Cuántos de estos 147 siguen circulando por Argentina?
Hola amigo querido , bueno , difícil poder decirte un número , pero seguramente muchos mas de los que podríamos suponer para el año 2024 , digamos que es medianamente habitual ver alguno por las calles , generalmente en mal estado pero también hay otros muy conservados . Habitualmente "el 147" gusta mucho a los jóvenes como primer coche o bien para preparar y correr carreras de arrancones en el autódromo ("picadas" les llamamos aquí) . Si podés acceder a "Mercado Libre Argentina" vas a ver que hay muchos a la venta !!! Gran saludo !!! Siempre junto a tu canal !!!
Justamente, de jovencito, tenía un amigo que nos llevaba de vez en cuando a las clases con uno de estos, y de echo hace muy poco vi uno de color rojo aparcado muy cerca de casa. Una pasada
Que guapos los dos. Tuvimos en casa un 127 LS blanco de tres puertas y aun me acuerdo de su olor nuevo y el dia que lo estrenaron mis padres. Son los Seat de mi infancia❤
Olían a plástico de aquella época. Lo sé porqué el que tuvo mi abuela un 1a serie 3p del 74 que también estreno nuevo (al que no daba mucho uso) olía así y varios 1271a serie que he llegado a ver en el desguace al abrir la puerta me recordaba ese olor.
3 หลายเดือนก่อน
Lo he comentado alguna que otra vez, y es que cada marca tiene su olor particular y que curiosamente, permanece a lo largo de los años. El de los Seat clásicos es muy particular, pero también lo es el de los Mercedes y BMW. Son olores que puedo recordar cerrando los ojos y que forman parte del encanto de cada coche.
Sin duda un coche que en su tiempo era muy apetecible para los amantes de los coches. Esa estética ya decía mucho del público al que iba destinado, aunque en puridad tampoco eran vehículos con prestaciones de un auténtico deportivo, pero divertidos sí que lo eran/son.
En casa tuvimos varios 127 y al mismo tiempo, el tres puertas, uno con portón , y otro solo portón de baul, a diferencias de estas carrocerías, el cristal trasero hacía menos rincón en su parte inferior!!
Es verdad de hecho hay una prueba en la web de pieldetoro. Muchas veces me ha dado por pensar en si se podría aumentar la carrera al 1438cc poniendo un cigueñal y bielas del motor 1592 cc biarbol ya que ambos cuentan con el mismo diámetro de pistones y el delco va en la misma posición. En otros motores de Seat esa transforma funcionado.
Buenas en mi barrio en las Palmas de Gran Canaria cuando yo era niño veía a los padres de mis amigos meterle ese motor a un 127 y a una Seat trans que recuerdos en la calle misma eso ya no se ve.saludos
Quizá los pilotos delanteros adicionales sean una de las cosas a poner de manifiesto, pero me declaro total desconocedor. Me encantan, el de serie es precioso; el rojo debe ser súper divertido en las pruebas de regularidad. Aguardo con interés la prueba 😊 PD: bonito entorno, ¿dónde es?
3 หลายเดือนก่อน +1
El frontal de la unidad de color negro es estrictamente el de serie (con faros auxiliares amarillos, al más puro estilo francés). El entorno se enmarca en el Concello de Fornelos de Montes, Provincia de Pontevedra.
SEAT FURA CRONO B 5539 GN de los ultimos en venderse en Barcelona , año 1983 color rojo ferrari 911 , no llevaba la placa trasera de seat 127 sino que ponia fura , y no llevaba retrovisor derecho de serie .
A la unidad roja, "le sobran" los faros rectangulares que tiene empotrados en la defensa. ...no son de seríe. Yo los viví de cerca, debido a mi edad....era un coche asequible, joven, dinámico y "con garra" dentro del panorama Español.
Sinceramente, creo que fue un verdadero maquinon de aquella época, pero poco reconocido. En gris plata era mi favorito. Insisto, creo que lo comercializaron en una época declive y de problemas de Seat con Fiat.
MOJATE! Fura crono vs ax gt ambos de serie… Con cual te quedas y cual da mas sensaciones? Saludos
3 หลายเดือนก่อน +2
No son estrictamente comparables porque el AX es una década más moderno, pero en términos generales prefiero el Crono por 3 razones: mayor "carácter" del motor; te exige más a la hora de conducir rápido, por los frenos insuficientes y la postura de conducción mejorable; y porque es bastante más exclusivo e historia pura del automovilismo español.
Pues te dejo en comentarios ,que la unidad Negra ,siendo del 84,no le corresponde ni el anagrama de la rejilla delantera,ni lo del Seat 127 en la trasera,solo eran las primeras unidades del 82
Me encantan los clásicos he tenido varios. Y no hay cosa que que más me fastidie que un clásico globero como se puede ser tan hortera. Poner unos recaro de un Ford (parece) tan grandes en un coche tan pequeño. Como dice un amigo cuando el hombre blanco pone la mano sobre algo lo jode.. Por favor hay muchos cronos en estado original. Si haces un vídeo de alguno que esté bien. ....
En esa época los coches no escondían nada, eso era bueno para el cliente y malo para el fabricante. La posición al volante es nefasta, en eso no se pueden echar horas así como la posición de los pedales y la imprecisión de los reenvíos del cambio, tras 150 km estás muerto. Además cuando salió al mercado si bien ofreció un motor grande comparado con la competencia, en cambio era anticuado y se notaba, su esquema de suspensión era el del antiguo 127... era como una vieja con la raya del ojo pintado y vestida como una jovencita, lo cual no alteraba no variaba la fecha de nacimiento del DNI. ¿ Modelos de transición el Fura y el Ronda? por mucho que ganasen el pleito a Fiat, porque los jueces como siempre, no tienen puñetera idea de nada más que del papelito que dice tal o cual, pero los que sabemos de coches tenemos muy claro que eran el mismo perro __ NO señores de Fiat, nuestro perro es rosa y el vuestro es un pastor alemán__ No cuela, aunque la mona se vita de seda, esos SEAT eran un mero tuning, pudieron haber aprovechado para cambiar cosas más allá de la raya del ojo, como el cambio, culatas, carburadores colectores, suspensiones, pero no, en SEAT se limitaron a comprar "pintura" ¡¡¡Qué malo fue el PSOE!!! claro, había que devolver los favores a la Internacional Socialdemócrata especialmente la alemana, por lo que Felipe González se dedicó a enajenar nuestro patrimonio industrial y cuando no a cerrarlo, ¡ay no! que se llama "reconversión".. en una cosa son maestros y es en convencer a la gente que un pastor alemán rosa es otro perro.
Estabas contando una historia y a partir de "se limitaron a comprar pintura" hay pegado algo que aparte de ser totalmente delirante no parece tener nada que ver con lo anterior. Estás bien?
@@BilisNegra ¿ Quienes éramos los propietarios de SEAT? ¿ Quién la enajenó y a quienes? ¿ Cuáles fueron los motivos de fondo y cuál la excusa para vender la compañía? Y algo parecido le sucedió a ENASA Pegaso.. y a ENSIDESA etc. etc. Gracias amigo pero por ahora voy bien. Me he limpiado a criticar malas decisiones. En cualquier caso, he revisado por tercera vez por si acaso, dado que cada vez hacen mayores las pantallas de los tlfs. Pero no agrandan ni separan lo bastante teclas e iconos.. los mayores necesitamos un poco más de espacio. Pero gracias
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Aquí en Argentina lo hemos conocido como Fiat 147 , Fiat Spazio o Fiat Vivace . La versión mas "radical" se conocía como "Sorpasso" .
Aun vemos muchos circulando por estos días .
Excelente trabajo como siempre !!!
Desconocía que el Fiat 147 se fabricó... ¡hasta 1997!, algo que sería impensable en España por temas medioambientales y de seguridad, aunque ciertamente, antes de la entrada en vigor de las Normas Euro de polución, hasta 1991 se vendía el Renault 4 como nuevo en el mercado español. Aquí entra en juego una interesante política: la de ofrecer vehículos anticuados y superados, pero asequibles... o la de incrementar los estándares aún a costa de la mayor complejidad y el aumento de precio. ¿Cuántos de estos 147 siguen circulando por Argentina?
Hola amigo querido , bueno , difícil poder decirte un número , pero seguramente muchos mas de los que podríamos suponer para el año 2024 , digamos que es medianamente habitual ver alguno por las calles , generalmente en mal estado pero también hay otros muy conservados . Habitualmente "el 147" gusta mucho a los jóvenes como primer coche o bien para preparar y correr carreras de arrancones en el autódromo ("picadas" les llamamos aquí) . Si podés acceder a "Mercado Libre Argentina" vas a ver que hay muchos a la venta !!!
Gran saludo !!! Siempre junto a tu canal !!!
Justamente, de jovencito, tenía un amigo que nos llevaba de vez en cuando a las clases con uno de estos, y de echo hace muy poco vi uno de color rojo aparcado muy cerca de casa. Una pasada
Que guapos los dos.
Tuvimos en casa un 127 LS blanco de tres puertas y aun me acuerdo de su olor nuevo y el dia que lo estrenaron mis padres.
Son los Seat de mi infancia❤
Olían a plástico de aquella época. Lo sé porqué el que tuvo mi abuela un 1a serie 3p del 74 que también estreno nuevo (al que no daba mucho uso) olía así y varios 1271a serie que he llegado a ver en el desguace al abrir la puerta me recordaba ese olor.
Lo he comentado alguna que otra vez, y es que cada marca tiene su olor particular y que curiosamente, permanece a lo largo de los años. El de los Seat clásicos es muy particular, pero también lo es el de los Mercedes y BMW. Son olores que puedo recordar cerrando los ojos y que forman parte del encanto de cada coche.
Sin duda un coche que en su tiempo era muy apetecible para los amantes de los coches. Esa estética ya decía mucho del público al que iba destinado, aunque en puridad tampoco eran vehículos con prestaciones de un auténtico deportivo, pero divertidos sí que lo eran/son.
En Argentina salio como 147 como dicen ustedes una gozada.tuvo mucho exito.
Que recuerdos, de niño cuando veía uno en la calle, me quedaba embobado mirándolo.
Coches de verdad y no ordenadores con ruedas. Eso es auténtica conducción 💪🏼💪🏼
Que buenas unidades,sobre todo el negro.
En mi infancia, en los '70, disfrutamos de dos SEAT 1500; un monofaro y un bifaro...
En casa tuvimos varios 127 y al mismo tiempo, el tres puertas, uno con portón , y otro solo portón de baul, a diferencias de estas carrocerías, el cristal trasero hacía menos rincón en su parte inferior!!
Yo lo tuve ese mismo en negro cuando salió a la venta; gran coche
Muy guapos los fuera crono con 75 cv había una versión a 90 con el Abarth
Es verdad de hecho hay una prueba en la web de pieldetoro.
Muchas veces me ha dado por pensar en si se podría aumentar la carrera al 1438cc poniendo un cigueñal y bielas del motor 1592 cc biarbol ya que ambos cuentan con el mismo diámetro de pistones y el delco va en la misma posición. En otros motores de Seat esa transforma funcionado.
Un auténtico juguetito.
Me encanta 😊
Mi coche de auto escuela era uno así amarillo huevo, buenos recuerdos...
Buenas en mi barrio en las Palmas de Gran Canaria cuando yo era niño veía a los padres de mis amigos meterle ese motor a un 127 y a una Seat trans que recuerdos en la calle misma eso ya no se ve.saludos
Quizá los pilotos delanteros adicionales sean una de las cosas a poner de manifiesto, pero me declaro total desconocedor.
Me encantan, el de serie es precioso; el rojo debe ser súper divertido en las pruebas de regularidad.
Aguardo con interés la prueba 😊
PD: bonito entorno, ¿dónde es?
El frontal de la unidad de color negro es estrictamente el de serie (con faros auxiliares amarillos, al más puro estilo francés). El entorno se enmarca en el Concello de Fornelos de Montes, Provincia de Pontevedra.
Tuve un Fura L el único de cuatro velocidades, iba muy bien 👌
SEAT FURA CRONO B 5539 GN de los ultimos en venderse en Barcelona , año 1983 color rojo ferrari 911 , no llevaba la placa trasera de seat 127 sino que ponia fura , y no llevaba retrovisor derecho de serie .
Me gusta mucho más el de color negro que chulo
Siempre me gustaron los SEAT por su rapidez,lastima que mi padre era solo de Renault.
😍😍😍😍😍😍
A la unidad roja, "le sobran" los faros rectangulares que tiene empotrados en la defensa.
...no son de seríe.
Yo los viví de cerca, debido a mi edad....era un coche asequible, joven, dinámico y "con garra" dentro del panorama Español.
se me ha echo corto,jejejejejejejej
Sinceramente, creo que fue un verdadero maquinon de aquella época, pero poco reconocido.
En gris plata era mi favorito.
Insisto, creo que lo comercializaron en una época declive y de problemas de Seat con Fiat.
Al de competición le sobran los faros cuadrados inferiores. Las antinieblas originales son los amarillos eran marca kimby. Yo tuve uno en rojo.
¡Exacto!
Error, son cibie 40
MOJATE!
Fura crono vs ax gt ambos de serie…
Con cual te quedas y cual da mas sensaciones?
Saludos
No son estrictamente comparables porque el AX es una década más moderno, pero en términos generales prefiero el Crono por 3 razones: mayor "carácter" del motor; te exige más a la hora de conducir rápido, por los frenos insuficientes y la postura de conducción mejorable; y porque es bastante más exclusivo e historia pura del automovilismo español.
Fura es el nombre en catalán del hurón.
Efectivament
Está claro que el fuera negro por fuera es total original
Yo tenía uno color rojo vaya caña le daba cuando iva al sur pasaba de 180 km por hora hoy día eso es imposible
¡Y antes también! Se te acababa la carretera en condiciones en cero coma si te ponías muy rápido y ya tenías que frenar. 😄
Hace unos años se corría la copa fura
En efecto, las Copas eran muy famosas en los 80 y 90... desafortunadamente, poco queda ya de ese espíritu deportivo y de competición en las marcas.
Brasil, fiat 147
Que lástima que una versión potenciada llegará al modelo 127 (en este caso Fura) al final de su carrera comercial.
Eso no son alerones, son spoilers! Los alerones van despegados del coche y unidos a él por "brazos" y puntos concretos!!!
Pues te dejo en comentarios ,que la unidad Negra ,siendo del 84,no le corresponde ni el anagrama de la rejilla delantera,ni lo del Seat 127 en la trasera,solo eran las primeras unidades del 82
Me encantan los clásicos he tenido varios.
Y no hay cosa que que más me fastidie que un clásico globero como se puede ser tan hortera.
Poner unos recaro de un Ford (parece) tan grandes en un coche tan pequeño.
Como dice un amigo cuando el hombre blanco pone la mano sobre algo lo jode..
Por favor hay muchos cronos en estado original.
Si haces un vídeo de alguno que esté bien.
....
Hace los videos de lo que le dé la gana, no como tú digas.
Amen hermano. Todo lo qué toca el socialcomunismo lo hunde 😢
Hubo un tiempo en que a los fabricantes se les iba la "olla" creando modelos como éste CRONO y hoy en día los fabricantes son puro aburrimiento
Esos coches son fiables al 100%, no fallan .
Todos estos coches terminaban en el desguace por lo mismo , el arbol de levas.
En esa época los coches no escondían nada, eso era bueno para el cliente y malo para el fabricante. La posición al volante es nefasta, en eso no se pueden echar horas así como la posición de los pedales y la imprecisión de los reenvíos del cambio, tras 150 km estás muerto. Además cuando salió al mercado si bien ofreció un motor grande comparado con la competencia, en cambio era anticuado y se notaba, su esquema de suspensión era el del antiguo 127... era como una vieja con la raya del ojo pintado y vestida como una jovencita, lo cual no alteraba no variaba la fecha de nacimiento del DNI.
¿ Modelos de transición el Fura y el Ronda? por mucho que ganasen el pleito a Fiat, porque los jueces como siempre, no tienen puñetera idea de nada más que del papelito que dice tal o cual, pero los que sabemos de coches tenemos muy claro que eran el mismo perro __ NO señores de Fiat, nuestro perro es rosa y el vuestro es un pastor alemán__ No cuela, aunque la mona se vita de seda, esos SEAT eran un mero tuning, pudieron haber aprovechado para cambiar cosas más allá de la raya del ojo, como el cambio, culatas, carburadores colectores, suspensiones, pero no, en SEAT se limitaron a comprar "pintura" ¡¡¡Qué malo fue el PSOE!!! claro, había que devolver los favores a la Internacional Socialdemócrata especialmente la alemana, por lo que Felipe González se dedicó a enajenar nuestro patrimonio industrial y cuando no a cerrarlo, ¡ay no! que se llama "reconversión".. en una cosa son maestros y es en convencer a la gente que un pastor alemán rosa es otro perro.
Estabas contando una historia y a partir de "se limitaron a comprar pintura" hay pegado algo que aparte de ser totalmente delirante no parece tener nada que ver con lo anterior. Estás bien?
@@BilisNegra ¿ Quienes éramos los propietarios de SEAT? ¿ Quién la enajenó y a quienes? ¿ Cuáles fueron los motivos de fondo y cuál la excusa para vender la compañía? Y algo parecido le sucedió a ENASA Pegaso.. y a ENSIDESA etc. etc. Gracias amigo pero por ahora voy bien. Me he limpiado a criticar malas decisiones. En cualquier caso, he revisado por tercera vez por si acaso, dado que cada vez hacen mayores las pantallas de los tlfs. Pero no agrandan ni separan lo bastante teclas e iconos.. los mayores necesitamos un poco más de espacio. Pero gracias
jeje son una copia del fiat spazio.