Danke für das tolle Video (zusammen mit Teil 04, Ausbau Schwinge) ! Hat mich auch sogleich motiviert, es bei meiner GSX 550 gleichzutun - quasi diesselbe Hinterhand. Gut gemacht von Suzuki. In meinem Fall werden es nach 38 Jahren und 70 000km die Lager danken, durch neuere ersetzt und frisch gefettet zu werden, und mein Rücken hoffentlich auch :-) Gruß, Tobias
Wieder toll gemacht. Diesmal allerdings keine Werkzeugsuche, sondern vergessene Bauteile. Die Klassiker könnten sich ruhig mal schleichen und wegbleiben, macht ja nur Meerarbeit. By the Way: Hatte an einer BMW auch das Fahrwerk zu machen. Und hab die Schwinge nicht unter Last angezogen. Das hat bei der Probefahrt mächtig gekracht, als die Achse sich gesetzt hat. Wir machen das schon richtig, unter Last anziehen.
Hier mal ein absoluter Klugscheisserkommentar der aber echt lieb gemeint ist. Meiner Erfahrung nach, hat Fett nicht nur schützende Eigenschaften. Sbald man durch Sand, Dreck und Kies etc. fährt dann hält das überschüssige Fett ( an der Lagerung / Umlenkung / Hauptständer etc. ) den Dreck fest und es fängt an sich eine Schleifemulsion zu bilden. Evtl. und bei YT weiß man ja nie ;-) eventuell etwas weniger Fett nehmen was von außen übersteht. Allerdings kenne ich noch keine Ideale besser Lösung... evtl. Trockenschmiermittel? Liebe Grüße und weiter so.. immer wieder ein Fest dir bei der Arbeit zuzusehen :-) Grüße aus Northeim!
Was mich echt irritiert, ist daß der Ölkühler hinter den Krümmerrohren sitzt. Da würde ich gerne mal eine Messonde anbringen, gerade im Stop and go in der Innenstadt.
Da ist sie wieder, die Berühmte und berüchtigte Molekül- Schicht. Und das alles noch untermalt vom herrlichen Gesang eines Amsel-Papas. Was will Mann mehr.Wieder top Video. 👌👍
Hallo, Fahrwerksschrauben muss man nur belastet anziehen, wenn es sich um Gummilager handelt. Wenn Buchsen und Nadellager verbaut sind, dann haben diese keine Vorspannung (im Gegensatz zu Gummilagern). Grüße und ein schönes Wochenende.
Aber der Auflagepunkt der Verschraubungen in den Buchsen liegt auf der Unterseite. Fahrwerksschrauben grundsätzlich Belastet anziehen. Da hat Martin vollkommen recht.
Beim Drehmoment scheint ein Missverständnis vorzuliegen. Schrauben sichert man mit Drehmoment, damit die Schraube nur elastisch (hooksche Gerade) verformt wird und nicht plastisch. Eine Schraube ist im Prinzip eine Feder (schiefe Ebene) und durch die Vorspannung mit Drehmoment erzeugt man eine definierte Anpresskraft. Da ist es sinncoll, dass die Schraube durchaus auch gefettet ist, denn dadurch ist sichergestellt, dass das Drehmoment die Schraube auch korrekt vorbelastet. Andernfalls, also trocken, besteht das Risiko, dass die Schraube irgendwo z.B. im Gewinde hakt und so die Schraube nicht entsprechend gedehnt wird, die Verbindung somit nicht korrekt zusammengepresst wird. Bei neuen Schrauben liegt diese Gefahr nicht vor, aber benutzte Schrauben dürfen durchaus auch fettige sein.
Und auch hier mal kurz erklärt: Der Auflagepunkt der Verschraubung in den Buchsen und Lagern liegt dann Unten. Bei belastetem Fahrwerk allerdings Oben. Sämtliche Fahrwerke, egal ob Gummilager beim Auto, oder Rollenlager beim Motorrad immer unter Last anziehen.
Sau stark Martin, einfach nur ein Wohltat dir beim Schrauben zuzuschauen.
Wassereintrittverhinderungsfettung, wieder etwas gelernt😅
Wünsche allen ein schönes Wochenende.
Danke für das tolle Video (zusammen mit Teil 04, Ausbau Schwinge) ! Hat mich auch sogleich motiviert, es bei meiner GSX 550 gleichzutun - quasi diesselbe Hinterhand. Gut gemacht von Suzuki. In meinem Fall werden es nach 38 Jahren und 70 000km die Lager danken, durch neuere ersetzt und frisch gefettet zu werden, und mein Rücken hoffentlich auch :-) Gruß, Tobias
Und wieder: Saubere Arbeit 👍
Bellissimo video molto interessante
Martin tolles Video war sehr Leerreich mit der Kronenmutter
Wieder toll gemacht.
Diesmal allerdings keine Werkzeugsuche, sondern vergessene Bauteile. Die Klassiker könnten sich ruhig mal schleichen und wegbleiben, macht ja nur Meerarbeit.
By the Way: Hatte an einer BMW auch das Fahrwerk zu machen. Und hab die Schwinge nicht unter Last angezogen. Das hat bei der Probefahrt mächtig gekracht, als die Achse sich gesetzt hat. Wir machen das schon richtig, unter Last anziehen.
Hier mal ein absoluter Klugscheisserkommentar der aber echt lieb gemeint ist. Meiner Erfahrung nach, hat Fett nicht nur schützende Eigenschaften. Sbald man durch Sand, Dreck und Kies etc. fährt dann hält das überschüssige Fett ( an der Lagerung / Umlenkung / Hauptständer etc. ) den Dreck fest und es fängt an sich eine Schleifemulsion zu bilden. Evtl. und bei YT weiß man ja nie ;-) eventuell etwas weniger Fett nehmen was von außen übersteht. Allerdings kenne ich noch keine Ideale besser Lösung... evtl. Trockenschmiermittel? Liebe Grüße und weiter so.. immer wieder ein Fest dir bei der Arbeit zuzusehen :-) Grüße aus Northeim!
Wieder super ein gutes Stück weiter gekommen 😂😂😂
Viele Grüße
Allen ein schönes Wochenende
mega schön
Hallo Martin ,schönes Video sehr Lehrreich wie immer .
Dann kann ich mir an meine auch mal rantrauen GSX R 600 Schwingen und Federbeinlager
Woran machst du das fest das die Gewitter heutzutage stärker sind?
Was mich echt irritiert, ist daß der Ölkühler hinter den Krümmerrohren sitzt. Da würde ich gerne mal eine Messonde anbringen, gerade im Stop and go in der Innenstadt.
Da ist sie wieder, die Berühmte und berüchtigte Molekül- Schicht. Und das alles noch untermalt vom herrlichen Gesang eines Amsel-Papas. Was will Mann mehr.Wieder top Video. 👌👍
Hallo, Fahrwerksschrauben muss man nur belastet anziehen, wenn es sich um Gummilager handelt. Wenn Buchsen und Nadellager verbaut sind, dann haben diese keine Vorspannung (im Gegensatz zu Gummilagern).
Grüße und ein schönes Wochenende.
Aber der Auflagepunkt der Verschraubungen in den Buchsen liegt auf der Unterseite. Fahrwerksschrauben grundsätzlich Belastet anziehen. Da hat Martin vollkommen recht.
Beim Drehmoment scheint ein Missverständnis vorzuliegen.
Schrauben sichert man mit Drehmoment, damit die Schraube nur elastisch (hooksche Gerade) verformt wird und nicht plastisch. Eine Schraube ist im Prinzip eine Feder (schiefe Ebene) und durch die Vorspannung mit Drehmoment erzeugt man eine definierte Anpresskraft. Da ist es sinncoll, dass die Schraube durchaus auch gefettet ist, denn dadurch ist sichergestellt, dass das Drehmoment die Schraube auch korrekt vorbelastet. Andernfalls, also trocken, besteht das Risiko, dass die Schraube irgendwo z.B. im Gewinde hakt und so die Schraube nicht entsprechend gedehnt wird, die Verbindung somit nicht korrekt zusammengepresst wird. Bei neuen Schrauben liegt diese Gefahr nicht vor, aber benutzte Schrauben dürfen durchaus auch fettige sein.
Show muito bom 🤓👍🇧🇷
🤓👍 É venho agradecer a você é a todos que estão na família R1000
#AlexsandroR1000
Nunca desista dos seus sonhos 🤓🙏
Hast Du den Kettenschutz montiert?
Nö, die Kette fehlt ja auch noch, das mache ich zusammen.
Moin , deine Videos sind echt super. Kann mir einer das Werkstatthandbuch für die honda cbf600 schicken? Wäre super freundlich.
Welche, PC38 oder PC43?
Schreib mir am besten eine Email.
Schönes Video. Aber das Festziehen von Fahrwerksteilen unter Last, macht nur bei Gummibuchsen Sinn. Mit Lagern jeglicher Art ist das nicht nötig. 👌
Und auch hier mal kurz erklärt:
Der Auflagepunkt der Verschraubung in den Buchsen und Lagern liegt dann Unten. Bei belastetem Fahrwerk allerdings Oben. Sämtliche Fahrwerke, egal ob Gummilager beim Auto, oder Rollenlager beim Motorrad immer unter Last anziehen.
"PromoSM" 😉
1st
P r o m o s m 😳