ну как это назвать.. терпение и мужество.. работа прекрасная, учитывая то что работаешь только ты один вообще выше всяких похвал! спасибо за контент! очень и очень ждем следующее видео! молодец! мужчина!
На местах сварки металлического каркаса в стыках сопряжения , нужно обязательно наваривать треугольные металлические косынки , дабы уменьшить нагрузку сжатия-растяжения .... Пока авто стоит на одном месте без нагрузки - это одно , но при движении + вес тела + вес аккумулятора , нагрузка на швы будет максимальной и они ( сварочные швы ) могут начать лопаться при движении ...
Полностью согласен! Эти швы очень не любят динамическую нагрузку!!! Везде где рама сварена из железа нужно приварить косынки - пускай будет +10 кг, но зато рама выдержит такое путишествие.
1. Покрыть кузов эмалью для ванн… она хорошо заполняет кратеры, использовать белую, как раз будет отлично отражать солнце; 2. Использовать подходящие тормоза от ваза под уже используемую ступицу и установить только на переднюю ось без использования вакумника, подвести на педаль через подходящий по мощности потенциометр задние тормоза, что бы тормозили все 4 (при возможности рекуперации, активировать ее) 3. На дверных арках сделать выступы с внутренней стороны с зазором 3-5мм между дверью, на которую уже приклеить вазовский уплотнитель (пример такого решения можно посмотреть на крышке багажника или люках) 4. Вторую дверь лучше не делать, она позволит сохранить жесткость конструкции, можно сделать на этой двери съемное стекло для вентиляции (кстати на окна в ночное время можно сделать москитные сетки на липучках с внутренней стороны) 5. Рассмотри вариант с шумоизоляцией хотя бы пола и арок, месту и пыль от колёс будет невероятно сильно шелестеть по металу, за длительное время в пути это может заставить страдать (мотоциклисты в плохих шлемах поймут, монотонный ветер очень давит морально) 6. Тонировку лучше на лобовом не использовать
За свою спину и шею лучше переживай, переделай руль что бы не тянуться к нему! Ну а то что ветром может отломить дверь согласен) помню как твои солнечные панели летали..
Приветствую, во второй двери сделать окно открывное на всякий пожарный. Сама дверь не к чему. После гонки можно и доделать, с учётом опыта пробега. Моё мнение для продвижения канала.
Как всегда топ! Остановлюсь на нескольких моментах, что бросились в глаза. Двери открывающиеся вверх конечно стильно, но в степи бывают очень сильные ветры. Может и выломать дверь или перекинуть машину. Сверху щель двери нужен желоб под щелью для стока воды. Одной резинки не хватит. Тормоза задние менее эффективны, по сравнению с передними. Так как при торможении задняя ось разгружается и больше загружается передняя. Вторая дверь не нужна. Так будет жестче конструкция. Только открывающееся стекло. Переднее стекло не тонировать. Максимум полосу сверху стекла от солнца.
Как показал прошлый заезд - салон нужно делать как можно герметичнее. В ночное время суток огромное количество насекомых летят на свет внутри салона, поэтому уплотняйте посильнее двери и все остальное. Крутой проект!
Всё выглядит круто ровно до того момента, пока не пойдёт дождь. Вся вода будет в салоне солнцемобиля. Я понимаю, что дворников нет и во время дождя (да и после него), скорее всего, будет стоянка (пока дорога не высохнет), но здесь мы имеем гладкую крышу без желобков для слива воды и гильотинную дверь, которую никакой резинкой не загерметизируешь, ни сверху, ни по бокам. Моё предложение: по бокам использовать резинки с магнитами, а сверху сделать желобок из тонкого шланга, чтобы попадающие в салон капли воды стекали по нему. Или совсем не заморачиваться с этим, а принять как конструктивный недостаток модели..
Пока что есть возможность вторую дверь не делать,максимум окно чтоб открывалось на жаре полезно.И возможность как вы написали кайму сделать только удобно её из уплотнителя из строй магаза сделать самого тонкого.Приклеить его по контуру кузова сверху вдоль верхнего шва а на двери козырёк с нахлёстом на этот уплотнитель.
Ты самый честный и искренний человек! Ты как ребенок увлечен процессом и видно, что тебе это нравится. С удовольствием тебя смотрю и настроение появляется когда вижу новый выпуск. Тебе не нужен продакшн и делать из этого шоу, в этом и есть ты - настоящий. Спасибо тебе за искренность и знай, что у тебя все получится, мы будем рядом!
Здравствуйте, как мне кажется самый для вас простой вариант с тормозами, это использовать жигулевскую систему на передней оси, без ВУТ, и толщина диска как раз решила бы проблему с длинной болта на проставках, удачи вам!
Я тоже считаю, что лучше тормоза ставить на передние колёса. Задними можно тормозить электрически (рекуперировать), а передними механически. Без механических тормозов вообще нельзя выезжать на дорогу. От Чимкента до Алма-Аты будут перевалы, там на одной рекуперации машину не удержать.
@@walthercampdes218 да и рекуперация, при уровне заряда ближе к максимуму, вообще нифига не даст. Резисторы тормозные ставить? Ага, а с ними веник и мочалку.
@@Greyip Есть опыт рекуперации? Я сам давно езжу на электромобиле и в курсе, как это работает, при торможении у меня идёт рекуперация и электромотор тормозит на 100% мощности, до 150 кВт. Это плюс к дальности пробега. Так что тормоза механические нужны только на передние колёса.
Здорово, что беретесь за сложные, но интересные задачи, и аккуратность заслуживает отдельной похвалы!!!!!!! Давайте накидаем лайков!!!!!!! Достойное видео!)
В сильный ветер дверь загнет при открывании и потом всю дорогу придется с этим жить. я бы не вырезал вторую дверь. Респектую Вам за то с какой изящностью вы решаете конструктивные вопросы, каждый из которых способен запарить и привести в уныние. Какая толщина стенки черного профиля у Вас? Насчет что-то посоветовать: ну Вы и плиту купили на стекла! она тяжеленная и с избыточной толщиной и к тому же сильно затонирована. Вполне достаточно было бы полика 2мм. Я бы вообще использовал ПЭТ 2мм. Я это говорю потому что я фрезеровщик и работаю с этими материалами. Они не трескаются, хоть саморезы закручивай, поэтому большая толщина тут не нужна. К примеру, ветровик моего самолета сделан из ПЭТ 1,5мм и он отлично справляется с мощным воздушным потоком от винта.
Так здорово пересматривать спокойно повторно готовый вариант и прогрессию в создании машины электро солнцемобиля! Надеюсь ютубовский контент наберет со временем миллионных просмотров со временем и оправдает все твои трудовые и творческие затраты. Создание под музыку законченного контента это тоже усердный труд!
Кстати слонечные баттареи желательно закрепить так, чтоб они не касались крыши и были на несколько миллиметров или сантиметров выше. Таким образом будет воздушная прослойка, из-за которой не будет перегреваться машина. А ещё можно как-то попытаться задействовать тепло с крыши
Дверь сдует-вырвет пустынный ветер, а он очень мощный(см видео Никиты) Потому кончено лучше не делать дверь парусом ,а обычную, намного практичнее и надёжнее
По тормазам как по мне лучше сделать механику спереди а рекуперацию сзади на электродвигателях, так торможение будет эффективнее А если сделать тормоза только на заднем то тормозной путь длиннее, и это не безопасно Лучше раскинуть Но это мое мнение
1. Надо было сделать двери вверх как на делореан, чтобы на них разместить еще солнечные панели, на стоянке пригодятся 2. Учитывая что заряжается только при наличии солнца, ездить придется ночью а спать (заряжать) днем, зачем тогда тонировка?
@@StrF Тогда норм, но учитывая что разряд быстрее заряда идет, двери делореана с солнечными панелями бы помогли на стоянке, чтобы как Никита не расставлять солнечные панели)
Я бы подумал над тем, чтобы под капот и сзади сделать выдвижную раму с дополнительными солнечными панелями, которую можно выдвигать, когда останавливаешься. Тем более что в солнцемобиле достаточно много неиспользованного места, например под тем же капотом.
Антон, ты молодец, продолжай в том же духе. Вторую дверь не делай, оставь на потом, по мере необходимости сделаешь. А для солнцепробега жесткость важней.
Есть ещё в стройматериалах на самоклейке уплотнительные резинки любой длины и профиля.Ему самые тоненькие подойдут,по задней кромке двери которая у него полукруглая,дверь бы на эту резинку мягенько,плотненько ложилась создавая прижим "комфортный" с кузовом.
@@Sigmorecord ,у меня на входной двери в гараже на вид хлипенькие но нормально уплотняли пока поросята не пришли и не протестировали на вкусовые качества,а так даже к деревяшке нестроганой дверного косяка нормально приклеились,полусантиметровые двойные трубчатого сечения.А есть монолитные миллиметра два-три толщиной,сечением треугольными бороздками.А здесь красивее было бы закрыть дверь,заклеить эту верхнюю щель полосой толстой резины,потом прорезать её по щели прям так идеальная подгонка получится и поверх этой уже двойной полосы наложить ещё одну такую же только клеем намазывать ту часть что на двери осталась.И этого буртика резинового хватит чтоб и вода не стекала за него,а уплотнения чтоб вообще ничего не проходило должно хватить.Там нахлёста 3 см хватит меж дверью и крышей а на самой двери вообще сантиметра хватит лишь бы приклеилось.
Приетом к корпусу, темболее всеравно втянуть на евакуатор или прицеп што б довести до соревнования. У меня у знакомого на дрифт тачке бампера на защёлки как доя капота што б их снимать што б втянуть на прицеп бо клиренс не позволяет)
Не могу согласиться по поводу веса. Дорога в большинстве случаев не горизонтальна. На подъемах будет большой расход энергии. Плюс от веса увеличивается сопротивление качению шин. Если посмотреть австралийские гонки на солнцемобилях, то можно увидеть основные тенденции конструкторских решений у машин первой пятерки. Легкие и обтекаемые. Удачи в постройке! Смотрю Вас с удовольствием.
Только вот поедут не по Австралии а по Казахстану где дороги так себе качеством так что лучше будет если конструкцию не сломает на первой выбоене. Лучше доехать до финиша с большим весом конструкции чем не доехать развалившись по дороге из-за экономии на пару кг
Очень круто! Антон, ты большой молодец! Чуть насторожило, когда ты полез под машину к ступице. После того как всё зашьётся не сильно сложно будет лазить под машину менять колесо например? Знаю как это не легко даётся, но посмотришь, кажется просто и в целом прям круто митивируешь пойти и строить что-то подобное, чтобы тоже принять участие в гонке!
Надо было часть порога, что внизу двери, оставить на месте, а дверь вырезать чуть повыше. Таким образом низ двери не за что бы не цеплялся, и можно было поставить профиль по контуру всего дверного проема на герметик с выпуском где то на 1 см. На профиль наклеить обычный оконный уплотнитель, и дверь при закрытии будет опираться на этот профиль всем периметром что будет обеспечивать жесткость и герметичность. В районе петли сделать желобок уходящий вниз, и вся вода с крыши будет уходить по профилю вниз между крышей и уплотнителем.
Я думаю самый простой и эффективный вариант это поставить тормоза от Жигулей,как раз все подойдет "болт он",стоит это все дешево и на вес солнцемобиля передних тормозов от Жигулей будет более чем достаточно,тем более, что большая честь тормозного усилия должна приходится на переднюю ось, т.к. при торможении автомобиль кренится в перед и большая часть веса и соответственно силы сцепления колеса с дорогой уходит на переднюю ось. И к тому же если установить тормоза на переднюю ость,то на задней оси также остаются мотор колеса которые смогут тормозить за счет рекуперации и тем самым в критической ситуации тормозное усилие будет выше если механический тормоза будут на передней оси и на задней оси рекуперация,чем если бы и тормоза и рекуперация были бы только на задней оси. И при использовании тормозной системы от жигулей можно реализовать разные контуры на левое и на правое колесо,что повышает надежность тормозной системы.
@@turbosnail_rus Да ну максимум что получится выиграть на одном тормозном диске килограмма 2,это бессмысленно,так как нужно придумать как диск от мотоцикла установить на эту ступицу и крепление суппорта 100% придется переделывать. Мое предложение было в том,чтоб просто все запчати взять и поставить без переделок,да и это получится явно дешевле
Передние тормоза полюбому нужны: При нажатии тормоза на авто сначала срабатывают передние тормоза , если сильнее надавить на педаль , подключаются задние если оставить только задние в авто , при резком торможении , машину может просто занести . Также как и с велосипедом , передний тормоз на велосипеде тормозит намного эффективнее , ибо больше зацепа с дорогой , а если резко затормозить заднем , зад просто занесёт ....
Отличная работа! Успехов в дальнейшем конструировании. Петлю для двери нужно было брать от крышки багажника классики. Посмотрите и поймёте почему. Не пришлось бы пропил делать в районе петли. По поводу дождя предлагаю следующее. По периметру арки дверей прикрепить "П" - образный профиль желобком вниз. То есть перевернутая "П". А на дверях такой же профиль только не перевернутый. Они будут одним краем входить друг в друга. В результате влага будет стекать по желобу. Дверь не будет выламываться наружу в закрытом состоянии. Значительно удобнее будет крепить уплотнитель. А вдоль вертикальной части бвери получатся "салазки". Удачи и прогресса в работе. С нетерпением жду новых видеороликов.
Срочно нужен помощник, соратник, коллега. Работать одному, не удобно и несподручно, так ещё и скучно 😉 Как всегда желаю удачи, финансового благополучия и терпения!!!
С точки зрения диванного инженера: 1. Ось дверной петли стоит наклонить на 10..15 градусов наружу. Это даст более удобный вектор примыкания двери к кузову. 2. ось петли должна быть достаточно длинной (~200 мм), чтобы гигантский рычаг не выломал петлю раньше времени. Текущую конструкцию в открытом положении разрушит порыв бокового ветра. 3. Для компенсации веса двери идеально вписывается торсион ;-)
Выглядит дверь круто, конечно. И руки у автора растут из нужного места. Но, учитывая какой силы ветра постоянно дуют в Казахстане, мне кажется, первое открывание этой двери станет последним для ее крепления... Также еще раз хотел бы спросить - в чем был смысл лист пола салона приклепать снизу? Пол не ровный, вся грязь с ног и вода в получившихся корытах, убирать неудобно, нагрузку на такой пол можно прикладывать гораздо меньшую по сравнению с верхним расположением листов пола. И еще, нужно стыки панелей салона очень тщательно герметизировать снаружи, особенно в местах примыкания колесных ниш.
@@AlexBash666 А смысл? За что он цепляться будет? Даже с точки зрения аэродинамики, гладкий кузов снизу вклад в общее аэродинамическое сопротивление вносит самый малый, относительно верха кузова, да и скорость солнцемобиля небольшая, чтобы о таких потерях переживать. В целом же мы имеем рамный кузов, а рамные кузова панелями снизу что-то никто не обшивает. А по поводу закрыть пол еще и сверху - а зачем два раза это делать? Вес только лишний.
Кстати, я думаю будет прикольно. Введите в конце каждой серии контрольное взвешивание, тоесть сколько стал весить солнцемобиль после всех доработок за неделю. За весом нужно следить!
@@turbosnail_rus я думаю этот солнцемобиль от серии к серии набирает много веса, и в конце концов получится колобок )) Чем больше масса, тем больше нужно энергии чтобы разгоняться и поддерживать скорость.
Ну молодец, работа прям кипит! Перчатки с эротическими вырезами )))) Антон, кондея не будет, не думал обшить фольгированным полипенополиэтиленом для снижения нагрева боковых поверхностей от солнца и шумоизоляции? Да и между батареями и корпусом тоже проложить чем-то похожим для шумоизоляции? И еще мысль пришла, может тоже задумаешься: сделать сзади открывающееся окно, чтобы при открытии бокового окна была циркуляция воздуха и ты не запекался заживо? Про боковую дверь: понятно что не хочется лишний вес и утяжелять конструкцию, но в такой чудо-аппарат 100% будут проситься пассажиры и придется каждый раз рассказывать что ты бука, гостей абсолютно не любишь и дверь для них не делал )))
Моё почтение. Реально крутой проект. Можно спереди оставить только табло скорости. А по середине в консоль вмонтировать дисплей. А ля Тесла) что касается тормозов - думаю, что их стоит сделать спереди. При торможении передние будут тормозить за счёт механических тормозов, а задние при этом за счёт рекуперации. Считай все 4 колеса с тормозами
Передние тормоза однозначно нужны! Можно без задних, но передние - обязательно! Чем интенсивнее будете тормозить, тем хуже будут работать задние тормоза и тем лучше будут работать передние. В чём проблема с их реализацией не понял, ступица жигулёвская же. Жиговские тормозные диски должны встать без проблем. Единственно, крепление для суппорта изобретать придётся.
Чисто на задних юзить будет, и думать нужно с запасом, что тормозить нужно будет например с 70 кмч. Попробуй дёрнуть ручник на автомобиле на этой скорости.
@@StrF За то самая доступная, надёжная, ремонтопригодная и легкоинтегрируемая. С остальными вариантами геморроя будет просто неописуемое количество. При этом отказываться от передних тормозов нельзя категорически!
"Если" здесь лишнее слово. Ветер в степи дует всегда, он только бывает слабый и ураганный. Мой опыт езды на велосипеде по степени: на стоянка лучше всего велосипед сразу ложиться на землю, боковая подножка бесполезна, велик по любому сдует, а при падении гораздо больше шанс что-то отломать чем если просто аккуратно его положить. Сейчас вместо подножки у меня центральная подставка, как на мотоцикле, и то редко ей пользуюсь, только в здании, на хранении, или в местах где я уверен что ветер вел не завалит. Частенько дуют такой ветер, что ехать хоть немного против ветра невозможно, а если ехать за ветром, то порой можно педали и не крутить, или только слегка поддталкивать. Так что учитывать ветер нудно обязательно, иначе беды не избежать
При такой двери даже в небольшой дождь или помывку солнцемобиля , вода будет стекать по крыше в салон в верхние и боковые щели и никакие накладки резинки не подойдут.
Да,да.Тоже согласен.Либо вообще не заделывать потому что смысла нет,только утяжеление.Либо делать бардачёк на замке,либо просто по минимуму доделать чтоб не вываливалось никуда содержимое и оставить как полку.
Я думаю, правую дверь не нужно делать: пассажира нет, а прочность кузова уменьшится. Плюс дополнительный вес от усилителей и пр. И работа дополнительная опять же.
А зачем зашивать моторный щит? Мотора-то нет. Лишний вес и много барахла можно поместить впереди, чтобы открывающийся капот не делать. Также, панель приборов можно сделать маленькую, чтобы только приборы на ней уместились и все. То, что дверь вторую не вырезал - абсолютно правильно - лишний вес. Также интересно где будет отсек для дополнительных солнечных панелей и как их доставать!
Редко сюда заглядываю. Ваш прогресс очень впечатляет. Зачем вам такая дверь? Кроме "круто выглядит" пользы в ней немного. Если хотите что-то необычное, то возможно стоило сделать сдвижную? На японских авто, они выглядят очень функционально. Можно так-же сделать шарниры в верхней и нижней точке лобового стекла, чтобы дверь открывалась по диагонали: вперёд и вверх.
Окно в двери должно быть съёмным! Не забутьте солнце даёт тепла очень много!!!Электричества очень Мало!!!Лобовое стекло чтоб приоткрывалось как стеклопакет режим с наклоном!Удачи!!!
Во время дождя одеть на левую половину тела половину дождевика ). А вообще я за дверь "Крыло Чайки", на 30% зайти на крышу, для крепежа петель, и с уплотнением меньше проблем. Успехов ! )
Блин я как вижу твои видосы радуюсь как празднику! Надеюсь ты понимаешь что делаешь наикрутейший контент. Бери уже рекламу с удовольствием буду смотреть и рекламу👍
Всё классно. На центральной панели - в средней части лучше сделать большое углубление, и поставить туда ноут в поездку. Во время отладки пригодится настраивать контроллеры, в поездке - фильмы слушать и видео на остановках монтировать.
Снова пробежался по всем проектам, у многих так и осталось на этапе чертежей и думок, пока только вы, Никита, ПроТехника и солнечный велик, да еще находил какого то парня он делал проект из дерева, потом воплотит в металле и все ездило при этом (почему то Никита его не указал), а дата то уже близко, да и у меня сомнения по Никите, денег ему ютьюб не приносит, в политику подался, будет ли ему по средствам данная поездка? Но даже если по каким то причинам не получится в этом году поездка, я рад что вы появились на ютьюб, приятно смотреть увлеченного человека.
ну как это назвать.. терпение и мужество.. работа прекрасная, учитывая то что работаешь только ты один вообще выше всяких похвал! спасибо за контент! очень и очень ждем следующее видео! молодец! мужчина!
Миша как никто понимает процесс
На местах сварки металлического каркаса в стыках сопряжения , нужно обязательно наваривать треугольные металлические косынки , дабы уменьшить нагрузку сжатия-растяжения .... Пока авто стоит на одном месте без нагрузки - это одно , но при движении + вес тела + вес аккумулятора , нагрузка на швы будет максимальной и они ( сварочные швы ) могут начать лопаться при движении ...
С сбой рем комплект пластины шурик и заклёпочник все швы починете в пути (и проволки не забудте) если что!! НЕ ШУТКА.
Лучше какую нето сварку замутить от акумов
@@АлексейЛюбезнов-э7ж и на 220 хватит (домов и лЭп по дороге хватает))
Я автору уже давно говорил, что рама не продуманная.
Полностью согласен!
Эти швы очень не любят динамическую нагрузку!!!
Везде где рама сварена из железа нужно приварить косынки - пускай будет +10 кг, но зато рама выдержит такое путишествие.
1. Покрыть кузов эмалью для ванн… она хорошо заполняет кратеры, использовать белую, как раз будет отлично отражать солнце;
2. Использовать подходящие тормоза от ваза под уже используемую ступицу и установить только на переднюю ось без использования вакумника, подвести на педаль через подходящий по мощности потенциометр задние тормоза, что бы тормозили все 4 (при возможности рекуперации, активировать ее)
3. На дверных арках сделать выступы с внутренней стороны с зазором 3-5мм между дверью, на которую уже приклеить вазовский уплотнитель (пример такого решения можно посмотреть на крышке багажника или люках)
4. Вторую дверь лучше не делать, она позволит сохранить жесткость конструкции, можно сделать на этой двери съемное стекло для вентиляции (кстати на окна в ночное время можно сделать москитные сетки на липучках с внутренней стороны)
5. Рассмотри вариант с шумоизоляцией хотя бы пола и арок, месту и пыль от колёс будет невероятно сильно шелестеть по металу, за длительное время в пути это может заставить страдать (мотоциклисты в плохих шлемах поймут, монотонный ветер очень давит морально)
6. Тонировку лучше на лобовом не использовать
Спасибо за советы
эмаль на играющий кузов ? она не полопается ли в первые 40 секунд ?
@@ANATOL1Y , 100%. Акриловая ещё может быть постоит, но нафиг. Раптор тут в тему (правда что там с утяжелением от него, я не знаю)
Про москитные сетки и съёмные стекла прям советую в Казахстане в жару +40 в степи
Ну сколько можно наделять белый цвет свойством отражать инфракрасное излучение??)))
Ох, что-то я переживаю, что открытую дверь ветром отломит
Ох темная фаза ты тут
опасения не безосновательны.
За свою спину и шею лучше переживай, переделай руль что бы не тянуться к нему! Ну а то что ветром может отломить дверь согласен) помню как твои солнечные панели летали..
Не надо переживать))
Переживать надо за твой "кукухамобиль", чтобы ветром полностью не отломало)))
О , привет
М6е кажется пассажирскую дверь делать не нужно, Во 1- он добавит вес (рама) , и во 2- истортит жосткость кузова
Поддерживаю!
Я тоже
Полностью поддерживаю. Вторая дверь не нужна
Согласен, второй дверь не нужен
А мне все же кажется стоит. Для загрузки выгрузки аккумуляторов и обслуживании если что
Приветствую, во второй двери сделать окно открывное на всякий пожарный. Сама дверь не к чему. После гонки можно и доделать, с учётом опыта пробега. Моё мнение для продвижения канала.
Надо коммент в топ гнать)
@@rnt_rse поддерживаю. вторая дверь не обязательна.
2 минуты назад выложено и уже 39 лайков. Все уже похоже не глядя лайки ставят чтоб не забыть. (Как и я).
Да не делай вторую дверь, зачем! Здорово получается!
Как всегда топ! Остановлюсь на нескольких моментах, что бросились в глаза. Двери открывающиеся вверх конечно стильно, но в степи бывают очень сильные ветры. Может и выломать дверь или перекинуть машину. Сверху щель двери нужен желоб под щелью для стока воды. Одной резинки не хватит. Тормоза задние менее эффективны, по сравнению с передними. Так как при торможении задняя ось разгружается и больше загружается передняя. Вторая дверь не нужна. Так будет жестче конструкция. Только открывающееся стекло. Переднее стекло не тонировать. Максимум полосу сверху стекла от солнца.
В этом комментарии собраны все замечания, которые я хотел написать. Спасибо тебе, 0xff, что сэкономил моё время.
Как показал прошлый заезд - салон нужно делать как можно герметичнее. В ночное время суток огромное количество насекомых летят на свет внутри салона, поэтому уплотняйте посильнее двери и все остальное. Крутой проект!
Передние тормоза обязательно нужны! Без задних можно эффективно тормозить, без передних - нет!
вот уж точно!
Очень клёвый проект 👍 уже хочется посмотреть на первый выезд и увидеть после покраски кузов.
Мне тоже)
Обалдеть. Такой человек следит за гонкой века)) как колено?)
@@solodkovaleksandr ахахах)) колено приходит в порядок. Занимаюсь дважды в неделю под присмотром (ну и дома сам). Спасибо, восстанавливаюсь 👍
@@StrF 5:21 а в чём проблема найти помощника? 5:21
@@greengoy9897 в непостоянном графике работ
Всё выглядит круто ровно до того момента, пока не пойдёт дождь. Вся вода будет в салоне солнцемобиля. Я понимаю, что дворников нет и во время дождя (да и после него), скорее всего, будет стоянка (пока дорога не высохнет), но здесь мы имеем гладкую крышу без желобков для слива воды и гильотинную дверь, которую никакой резинкой не загерметизируешь, ни сверху, ни по бокам. Моё предложение: по бокам использовать резинки с магнитами, а сверху сделать желобок из тонкого шланга, чтобы попадающие в салон капли воды стекали по нему. Или совсем не заморачиваться с этим, а принять как конструктивный недостаток модели..
Как будто он по берегам амазонки на ней поедет) бро, у него трип по степям Казахстана, там почти что нет дождей
Пока что есть возможность вторую дверь не делать,максимум окно чтоб открывалось на жаре полезно.И возможность как вы написали кайму сделать только удобно её из уплотнителя из строй магаза сделать самого тонкого.Приклеить его по контуру кузова сверху вдоль верхнего шва а на двери козырёк с нахлёстом на этот уплотнитель.
Я думаю надо было алюминиевый профиль не за подлицо ставить а чуть наружу и по нему воду спускать, за одно и упор для двери был бы
@@Константин-м4л4л В Казахстане круглый год светит солнце. Ну-ну )) вы даже не представляете какие перепады температуры там могут быть.
Полностью поддерживаю, этому вопросу нужно уделить внимание❗
Я считаю что тормоза надо делать на передней оси, тем более ступица жигулевская, диск и суппорт тоже жиговский, а гтц ставит без вакумника
Поддерживаю!
Спасибо что радуте нас новыми сериями, на всем ютубе практически больше нечего смотреть.
Ты самый честный и искренний человек! Ты как ребенок увлечен процессом и видно, что тебе это нравится. С удовольствием тебя смотрю и настроение появляется когда вижу новый выпуск. Тебе не нужен продакшн и делать из этого шоу, в этом и есть ты - настоящий. Спасибо тебе за искренность и знай, что у тебя все получится, мы будем рядом!
Здравствуйте, как мне кажется самый для вас простой вариант с тормозами, это использовать жигулевскую систему на передней оси, без ВУТ, и толщина диска как раз решила бы проблему с длинной болта на проставках, удачи вам!
Тоже хотел это написать. Поддерживаю. Ваз 2101 вообще не имели ВУТ
Я тоже считаю, что лучше тормоза ставить на передние колёса. Задними можно тормозить электрически (рекуперировать), а передними механически. Без механических тормозов вообще нельзя выезжать на дорогу. От Чимкента до Алма-Аты будут перевалы, там на одной рекуперации машину не удержать.
@@walthercampdes218 да и рекуперация, при уровне заряда ближе к максимуму, вообще нифига не даст. Резисторы тормозные ставить? Ага, а с ними веник и мочалку.
да кстати, по этому болты и не подошли. потому что там диск ещё должен быть
@@Greyip
Есть опыт рекуперации?
Я сам давно езжу на электромобиле и в курсе, как это работает, при торможении у меня идёт рекуперация и электромотор тормозит на 100% мощности, до 150 кВт. Это плюс к дальности пробега.
Так что тормоза механические нужны только на передние колёса.
Просто класс. Ненужно вторую дверь и так все отлично
Удивляет твоя производительность и упорство. Получается хорошо. Ждём-с пробный выезд.
Здорово, что беретесь за сложные, но интересные задачи, и аккуратность заслуживает отдельной похвалы!!!!!!! Давайте накидаем лайков!!!!!!! Достойное видео!)
Спасибо большое
В сильный ветер дверь загнет при открывании и потом всю дорогу придется с этим жить. я бы не вырезал вторую дверь. Респектую Вам за то с какой изящностью вы решаете конструктивные вопросы, каждый из которых способен запарить и привести в уныние. Какая толщина стенки черного профиля у Вас?
Насчет что-то посоветовать: ну Вы и плиту купили на стекла! она тяжеленная и с избыточной толщиной и к тому же сильно затонирована. Вполне достаточно было бы полика 2мм. Я бы вообще использовал ПЭТ 2мм. Я это говорю потому что я фрезеровщик и работаю с этими материалами. Они не трескаются, хоть саморезы закручивай, поэтому большая толщина тут не нужна. К примеру, ветровик моего самолета сделан из ПЭТ 1,5мм и он отлично справляется с мощным воздушным потоком от винта.
Оооот! Оооот! Оооот винта!
этот комент нужно загнать в топ
@@Chasm... ага)
Так здорово пересматривать спокойно повторно готовый вариант и прогрессию в создании машины электро солнцемобиля!
Надеюсь ютубовский контент наберет со временем миллионных просмотров со временем и оправдает все твои трудовые и творческие затраты. Создание под музыку законченного контента это тоже усердный труд!
Кстати слонечные баттареи желательно закрепить так, чтоб они не касались крыши и были на несколько миллиметров или сантиметров выше. Таким образом будет воздушная прослойка, из-за которой не будет перегреваться машина. А ещё можно как-то попытаться задействовать тепло с крыши
Да, а еще добавить дополнительный слой эластичного материала, который бы предотвращал выведение электрики из строя из-за вибрации
Обалденный уровень!!!!!! Просто супер!!!!!!! Тормоза для безопасности обязательно нужны, если вдруг холмистая местность будет!!!!!!!!!
Дверь сдует-вырвет пустынный ветер, а он очень мощный(см видео Никиты)
Потому кончено лучше не делать дверь парусом ,а обычную, намного практичнее и надёжнее
логично, при сильном ветре будет очень опасно открывать двери
как-нибудь уж справится с одной поездкой по степям. Главное, что потом не будет проблем с этим, а смотрится круто.
Молоток, титанический труд проделываешь, настоящий мужик!
Очень нравится твой проект 😎 и качество видео становится лучше , ты красавчик 🙏
Ты лучший!!! Так держать!!! С каждой серией все лучше и лучше!!! Ты победишь!!!
По тормазам как по мне лучше сделать механику спереди а рекуперацию сзади на электродвигателях, так торможение будет эффективнее
А если сделать тормоза только на заднем то тормозной путь длиннее, и это не безопасно
Лучше раскинуть
Но это мое мнение
По мне так самый крутой проект из всех, кайфую с каждой серии
7:45 очень большой парус при сильном ветре может или поломать или погнуть
Просто сделать направляющие
Судя по видео, с прошлого года, то эта дверь финиширует раньше всех, отдельно от автомобиля!
1. Надо было сделать двери вверх как на делореан, чтобы на них разместить еще солнечные панели, на стоянке пригодятся
2. Учитывая что заряжается только при наличии солнца, ездить придется ночью а спать (заряжать) днем, зачем тогда тонировка?
Зачем ездить ночью? На ходу тоже зарядка идет
1. Оторвёт ветром.
@@StrF Тогда норм, но учитывая что разряд быстрее заряда идет, двери делореана с солнечными панелями бы помогли на стоянке, чтобы как Никита не расставлять солнечные панели)
@@VladKL двери ветром в таком положении поотрывает нахрен с легкой самодельной конструкцией
Я бы подумал над тем, чтобы под капот и сзади сделать выдвижную раму с дополнительными солнечными панелями, которую можно выдвигать, когда останавливаешься. Тем более что в солнцемобиле достаточно много неиспользованного места, например под тем же капотом.
Антон, ты молодец, продолжай в том же духе. Вторую дверь не делай, оставь на потом, по мере необходимости сделаешь. А для солнцепробега жесткость важней.
Спасибо за то что видео не короткие👍👍👍
Идея по тормозам - выбрасывать якорь из ламбодвеои 😅
Респект, отдыхаю на твоих видосах! 🤘🏻
Ракета, пушка, петарда. Низкий поклон, великолепно. Самое лучшее что есть на Ютубе. Лайк не глядя. Ждём уже выезд.
Зазор в любом случае нужен, в любом авто есть зазор на окрывающихся деталях))).
Я думаю в ход пойдут жигулевские дверные резинки)))
Есть ещё в стройматериалах на самоклейке уплотнительные резинки любой длины и профиля.Ему самые тоненькие подойдут,по задней кромке двери которая у него полукруглая,дверь бы на эту резинку мягенько,плотненько ложилась создавая прижим "комфортный" с кузовом.
@@ВасилийКутьков-г9б неее такие конечно хорошо только они по качеству слишком унылые... В плане монтажа, да проще.
@@Sigmorecord ,у меня на входной двери в гараже на вид хлипенькие но нормально уплотняли пока поросята не пришли и не протестировали на вкусовые качества,а так даже к деревяшке нестроганой дверного косяка нормально приклеились,полусантиметровые двойные трубчатого сечения.А есть монолитные миллиметра два-три толщиной,сечением треугольными бороздками.А здесь красивее было бы закрыть дверь,заклеить эту верхнюю щель полосой толстой резины,потом прорезать её по щели прям так идеальная подгонка получится и поверх этой уже двойной полосы наложить ещё одну такую же только клеем намазывать ту часть что на двери осталась.И этого буртика резинового хватит чтоб и вода не стекала за него,а уплотнения чтоб вообще ничего не проходило должно хватить.Там нахлёста 3 см хватит меж дверью и крышей а на самой двери вообще сантиметра хватит лишь бы приклеилось.
Все отлично получается! Терпения тебе)
Нет, тормоза только спереди, сзади можно и рекуперацией. Спереди обязательно нужны тормоза, иначе будет ужасное торможение
Будет юз,торможения не будет.
не уверен что вы победите гонку, но знаю одно, что у вас вышел настоящий солнцемобиль, вы молодец, очень интересно смотреть))
каким бы надёждым вы не считали свой солнцемобиль, но буксировочную проушину спереди сделать надо.
Приетом к корпусу, темболее всеравно втянуть на евакуатор или прицеп што б довести до соревнования. У меня у знакомого на дрифт тачке бампера на защёлки как доя капота што б их снимать што б втянуть на прицеп бо клиренс не позволяет)
Очень красиво и круто смотрится)
Не могу согласиться по поводу веса. Дорога в большинстве случаев не горизонтальна. На подъемах будет большой расход энергии. Плюс от веса увеличивается сопротивление качению шин. Если посмотреть австралийские гонки на солнцемобилях, то можно увидеть основные тенденции конструкторских решений у машин первой пятерки. Легкие и обтекаемые. Удачи в постройке! Смотрю Вас с удовольствием.
Согласен. ЖД-вагон тоже хорошо катится, но думая о нем, мы понимаем что вес имеет значение
Только вот поедут не по Австралии а по Казахстану где дороги так себе качеством так что лучше будет если конструкцию не сломает на первой выбоене. Лучше доехать до финиша с большим весом конструкции чем не доехать развалившись по дороге из-за экономии на пару кг
Тяжелый не равно прочный. Нужно соблюдать баланс.
Просто отличный результат получается. Успехов
Всё отлично получается, главное чтоб механика, электроника и зарядка работали достойно!
Очень интересно . Ждем продолжения . Машинка получится супер . Класс .
Очень круто! Антон, ты большой молодец!
Чуть насторожило, когда ты полез под машину к ступице. После того как всё зашьётся не сильно сложно будет лазить под машину менять колесо например?
Знаю как это не легко даётся, но посмотришь, кажется просто и в целом прям круто митивируешь пойти и строить что-то подобное, чтобы тоже принять участие в гонке!
Дык он же говорил что планирует сделать заглушки на колесах съемными. Или я чет путаю уже?))
@@AlikBusianov а, наверное я пропустил этот момент. Тогда все ОК!
Уже не планирую
Надо было часть порога, что внизу двери, оставить на месте, а дверь вырезать чуть повыше. Таким образом низ двери не за что бы не цеплялся, и можно было поставить профиль по контуру всего дверного проема на герметик с выпуском где то на 1 см. На профиль наклеить обычный оконный уплотнитель, и дверь при закрытии будет опираться на этот профиль всем периметром что будет обеспечивать жесткость и герметичность. В районе петли сделать желобок уходящий вниз, и вся вода с крыши будет уходить по профилю вниз между крышей и уплотнителем.
👍👍👍
Я думаю самый простой и эффективный вариант это поставить тормоза от Жигулей,как раз все подойдет "болт он",стоит это все дешево и на вес солнцемобиля передних тормозов от Жигулей будет более чем достаточно,тем более, что большая честь тормозного усилия должна приходится на переднюю ось, т.к. при торможении автомобиль кренится в перед и большая часть веса и соответственно силы сцепления колеса с дорогой уходит на переднюю ось. И к тому же если установить тормоза на переднюю ость,то на задней оси также остаются мотор колеса которые смогут тормозить за счет рекуперации и тем самым в критической ситуации тормозное усилие будет выше если механический тормоза будут на передней оси и на задней оси рекуперация,чем если бы и тормоза и рекуперация были бы только на задней оси. И при использовании тормозной системы от жигулей можно реализовать разные контуры на левое и на правое колесо,что повышает надежность тормозной системы.
Надо еще учитывать вес этих дисков. Как вариант поставить мотоциклетные диски. они вроде чуть полегче.
@@turbosnail_rus Вы имеете в виду колесные диски или тормозные?
@@ГаражКима тормозные
@@turbosnail_rus Да ну максимум что получится выиграть на одном тормозном диске килограмма 2,это бессмысленно,так как нужно придумать как диск от мотоцикла установить на эту ступицу и крепление суппорта 100% придется переделывать. Мое предложение было в том,чтоб просто все запчати взять и поставить без переделок,да и это получится явно дешевле
Получается хорошо. Ждём-с пробный выезд.
Круто, над таким должно работать человек 10 как минимум, а мне не вериться что ты один всё это делаешь...
Так настроение поднимается когда вижу новый ролик на вашем канале!)
Передние тормоза полюбому нужны:
При нажатии тормоза на авто сначала срабатывают передние тормоза , если сильнее надавить на педаль , подключаются задние
если оставить только задние в авто , при резком торможении , машину может просто занести .
Также как и с велосипедом , передний тормоз на велосипеде тормозит намного эффективнее , ибо больше зацепа с дорогой , а если резко затормозить заднем , зад просто занесёт ....
Отличная работа!
Успехов в дальнейшем конструировании.
Петлю для двери нужно было брать от крышки багажника классики. Посмотрите и поймёте почему. Не пришлось бы пропил делать в районе петли.
По поводу дождя предлагаю следующее.
По периметру арки дверей прикрепить "П" - образный профиль желобком вниз. То есть перевернутая "П". А на дверях такой же профиль только не перевернутый. Они будут одним краем входить друг в друга. В результате влага будет стекать по желобу. Дверь не будет выламываться наружу в закрытом состоянии. Значительно удобнее будет крепить уплотнитель. А вдоль вертикальной части бвери получатся "салазки".
Удачи и прогресса в работе. С нетерпением жду новых видеороликов.
Срочно нужен помощник, соратник, коллега. Работать одному, не удобно и несподручно, так ещё и скучно 😉
Как всегда желаю удачи, финансового благополучия и терпения!!!
С точки зрения диванного инженера:
1. Ось дверной петли стоит наклонить на 10..15 градусов наружу. Это даст более удобный вектор примыкания двери к кузову.
2. ось петли должна быть достаточно длинной (~200 мм), чтобы гигантский рычаг не выломал петлю раньше времени. Текущую конструкцию в открытом положении разрушит порыв бокового ветра.
3. Для компенсации веса двери идеально вписывается торсион ;-)
Это просто космос какой-то. Концовочка оч круто!
ну ты и терпелив, уважение таким людям
Выглядит дверь круто, конечно. И руки у автора растут из нужного места. Но, учитывая какой силы ветра постоянно дуют в Казахстане, мне кажется, первое открывание этой двери станет последним для ее крепления... Также еще раз хотел бы спросить - в чем был смысл лист пола салона приклепать снизу? Пол не ровный, вся грязь с ног и вода в получившихся корытах, убирать неудобно, нагрузку на такой пол можно прикладывать гораздо меньшую по сравнению с верхним расположением листов пола. И еще, нужно стыки панелей салона очень тщательно герметизировать снаружи, особенно в местах примыкания колесных ниш.
да, пусть вся пыль и камни летят автору в лицо
пол внутри можно закрыть. Зато снизу ничего не торчит, не цепляется
@@AlexBash666 А смысл? За что он цепляться будет? Даже с точки зрения аэродинамики, гладкий кузов снизу вклад в общее аэродинамическое сопротивление вносит самый малый, относительно верха кузова, да и скорость солнцемобиля небольшая, чтобы о таких потерях переживать. В целом же мы имеем рамный кузов, а рамные кузова панелями снизу что-то никто не обшивает. А по поводу закрыть пол еще и сверху - а зачем два раза это делать? Вес только лишний.
Блин ты крутой) лучший проект самоделок на Ютубе.
Что бы жесткость кузова была, возьми обтяни трубу или профиль стекловолокном и вытащи ее
Очень круто получается .Успехов !!!!!
Кстати, я думаю будет прикольно. Введите в конце каждой серии контрольное взвешивание, тоесть сколько стал весить солнцемобиль после всех доработок за неделю. За весом нужно следить!
Вижу вы с канала Игоря Негоды, он там болид Р1 каждый раз взвешивает =)
@@turbosnail_rus я думаю этот солнцемобиль от серии к серии набирает много веса, и в конце концов получится колобок )) Чем больше масса, тем больше нужно энергии чтобы разгоняться и поддерживать скорость.
С нетерпением жду каждую субботу! Самый интересный DIY канал для меня сейчас! 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Ну молодец, работа прям кипит! Перчатки с эротическими вырезами )))) Антон, кондея не будет, не думал обшить фольгированным полипенополиэтиленом для снижения нагрева боковых поверхностей от солнца и шумоизоляции? Да и между батареями и корпусом тоже проложить чем-то похожим для шумоизоляции? И еще мысль пришла, может тоже задумаешься: сделать сзади открывающееся окно, чтобы при открытии бокового окна была циркуляция воздуха и ты не запекался заживо? Про боковую дверь: понятно что не хочется лишний вес и утяжелять конструкцию, но в такой чудо-аппарат 100% будут проситься пассажиры и придется каждый раз рассказывать что ты бука, гостей абсолютно не любишь и дверь для них не делал )))
Вентиляцию обязательно нужно. Я живу на юге Казахстана летом в закрытой машине как в духовке градусов 60-70
Моё почтение. Реально крутой проект. Можно спереди оставить только табло скорости. А по середине в консоль вмонтировать дисплей. А ля Тесла) что касается тормозов - думаю, что их стоит сделать спереди. При торможении передние будут тормозить за счёт механических тормозов, а задние при этом за счёт рекуперации. Считай все 4 колеса с тормозами
Передние тормоза однозначно нужны! Можно без задних, но передние - обязательно! Чем интенсивнее будете тормозить, тем хуже будут работать задние тормоза и тем лучше будут работать передние. В чём проблема с их реализацией не понял, ступица жигулёвская же. Жиговские тормозные диски должны встать без проблем. Единственно, крепление для суппорта изобретать придётся.
Чисто на задних юзить будет, и думать нужно с запасом, что тормозить нужно будет например с 70 кмч. Попробуй дёрнуть ручник на автомобиле на этой скорости.
Проблема в том что жигулевская тормозная система очень тяжелая)
@@StrF За то самая доступная, надёжная, ремонтопригодная и легкоинтегрируемая. С остальными вариантами геморроя будет просто неописуемое количество. При этом отказываться от передних тормозов нельзя категорически!
Крутая сборка 👍👍👍
По качеству, вместимости, дизайну это самый лучший солнцемобиль 👍👍👍
С нетерпением жду первый запуск...
А если в степи будет сильный ветер, при открытии двери её не выломает если ветер будет дуть сбоку?
За то потом будет из чего сделать ремикс на тему "она сломалась"
"Если" здесь лишнее слово. Ветер в степи дует всегда, он только бывает слабый и ураганный. Мой опыт езды на велосипеде по степени: на стоянка лучше всего велосипед сразу ложиться на землю, боковая подножка бесполезна, велик по любому сдует, а при падении гораздо больше шанс что-то отломать чем если просто аккуратно его положить. Сейчас вместо подножки у меня центральная подставка, как на мотоцикле, и то редко ей пользуюсь, только в здании, на хранении, или в местах где я уверен что ветер вел не завалит. Частенько дуют такой ветер, что ехать хоть немного против ветра невозможно, а если ехать за ветром, то порой можно педали и не крутить, или только слегка поддталкивать. Так что учитывать ветер нудно обязательно, иначе беды не избежать
Вы большой молодец смотрю вас с самого начала, канал развивается монтаж тоже Вау прям приятно на душе
При такой двери даже в небольшой дождь или помывку солнцемобиля , вода будет стекать по крыше в салон в верхние и боковые щели и никакие накладки резинки не подойдут.
Лоток делать для отведения воды.
Красавчик 👍
Ждём продолжения
В центральной части торпедо прям просится полочка для телефона и личных вещей первой необходимости! :)
С нетерпением жду тестов, спасибо за видео!
Планшет туда просится )
Среднюю и правую панель можно сделать на шарнирах сверху и там много чего положить. В такой поездке много мелочей пригодится.
Да,да.Тоже согласен.Либо вообще не заделывать потому что смысла нет,только утяжеление.Либо делать бардачёк на замке,либо просто по минимуму доделать чтоб не вываливалось никуда содержимое и оставить как полку.
Там скорее просится не полочка а бардачок с крышкой, на крышке как раз можно разместить и телефон и планшет и ещё чего нибудь
Отличный выпуск! Ждем выезда!
В Казахстане вроде нельзя использовать танированные лобовые стекла
Нельзя использовать пленку.
@@МишаКалашников-щ7ь и стекла вроде тоже
Лучший солнцемобиль из конкурентов, это настоящий авмтомобиль который можно будет использовать не только для гонок по казахстану!
Надо стояночный тормоз сделать....
это точно, ведь электромобиль на передачу не поставишь
Очень интересно следить за проектом, смотрю каждую серию без пролистывания
Я думаю, правую дверь не нужно делать: пассажира нет, а прочность кузова уменьшится. Плюс дополнительный вес от усилителей и пр. И работа дополнительная опять же.
Работа отличная. Да ещё в одно лицо. 👍👍👍
А зачем зашивать моторный щит? Мотора-то нет. Лишний вес и много барахла можно поместить впереди, чтобы открывающийся капот не делать. Также, панель приборов можно сделать маленькую, чтобы только приборы на ней уместились и все. То, что дверь вторую не вырезал - абсолютно правильно - лишний вес. Также интересно где будет отсек для дополнительных солнечных панелей и как их доставать!
@@Borismolotov Ах да, там же нет колесных арок и пол не зашит! Тогда правильно сделано.
И с багажника из наружу легче штото доставать чем в салоне тянуться где-то в уголок покапотия)
Какое удовольствие смотреть, не хочется чтобы видео заканчивалось!!! А насчет помошника да, это единственный минус этого проекта)
Пока не поздно. Дверь для пассажира лучше сделать съёмной на магнитах.
Редко сюда заглядываю. Ваш прогресс очень впечатляет.
Зачем вам такая дверь? Кроме "круто выглядит" пользы в ней немного. Если хотите что-то необычное, то возможно стоило сделать сдвижную? На японских авто, они выглядят очень функционально.
Можно так-же сделать шарниры в верхней и нижней точке лобового стекла, чтобы дверь открывалась по диагонали: вперёд и вверх.
А если так подумать то до лета не так уж и много осталось
Окно в двери должно быть съёмным! Не забутьте солнце даёт тепла очень много!!!Электричества очень Мало!!!Лобовое стекло чтоб приоткрывалось как стеклопакет режим с наклоном!Удачи!!!
А как выреант сделать внутри RGB ленту на крышу для освещения?
Да да, это самое главное
молодец что не прекращаешь идею даже в такое время))
Ты вообще мощный 💪💪💪уважуха за скрупулёзность и педантичность 👍
Балин. Так круто. С нетерпением жду следующую серию
Во время дождя одеть на левую половину тела половину дождевика ). А вообще я за дверь "Крыло Чайки", на 30% зайти на крышу, для крепежа петель, и с уплотнением меньше проблем. Успехов ! )
На крыше будут лежать солнечные панели. Крыло чайки не сделать
столько труда влажил и усилий в этот крутой 🪄электромобик🛹☀🏎🏎🏎🏎
Красаучик! Респект! Ждём с нетерпением следующих выпусков!
Блин я как вижу твои видосы радуюсь как празднику! Надеюсь ты понимаешь что делаешь наикрутейший контент. Бери уже рекламу с удовольствием буду смотреть и рекламу👍
Всё классно. На центральной панели - в средней части лучше сделать большое углубление, и поставить туда ноут в поездку. Во время отладки пригодится настраивать контроллеры, в поездке - фильмы слушать и видео на остановках монтировать.
Посмотрел видео многих участников скажу вам это будет эпичная гонка) но двери как на ламбе эт проста 🔥🔥👍
Успехов! Ждём-с продолжение построения СолнцеЛамбоМобиля!
Блин! Завидую белой завистью!)))
Снова пробежался по всем проектам, у многих так и осталось на этапе чертежей и думок, пока только вы, Никита, ПроТехника и солнечный велик, да еще находил какого то парня он делал проект из дерева, потом воплотит в металле и все ездило при этом (почему то Никита его не указал), а дата то уже близко, да и у меня сомнения по Никите, денег ему ютьюб не приносит, в политику подался, будет ли ему по средствам данная поездка? Но даже если по каким то причинам не получится в этом году поездка, я рад что вы появились на ютьюб, приятно смотреть увлеченного человека.
Отличная штука! Надеюсь, получится надежной. Желаю удачи в проекте!