Excelente video lo he visto como 10 veces y se sigue aprendiendo, explicación muy profesional. Una pregunta en el caso de las válvulas T y las de bola, ¿que marca existe que no den problema de fuga?
Sin dudas estos videos estan super bien explicados. Le consulto para detectar una fuga puedo llenar el circuito con argon o atal ya que son gases que uso habitualmente y si tiene algun video explicativo sobre como detectar fugas se lo agradezco. Saludos desde Argentina
Excelente video amigo, muy didactico... Tengo una consulta técnica, luego de efectuar el vacio al sistema (alta y baja) para realizar la purga como usted indica en el video, se debe despresurizar el sistema? Me surge la duda ya que al realizar vacio el sistema queda presurizado.
Muchas gracias por la enseñanza pregunta cuando cambio compresor y evaporador el aceite lo pongo directamente al compresor antes de intalarlo o ponerle al condensador directamente gracias por su respuesta.
El que determmina esa condicion es el vacuometro....si en 10 minutos llegua a presiones por debajo de los 500 micrones..y lo sostiene 5 minutos ..el equipo esta ok
Muchas gracias por compartir su conocimiento, ingeniero. Una duda, antes de desconectar el manómetro, una vez se haya llegado a las presiones y cantidad de refrigerante deseada, al igual que la temperatura deseada, Se supone que si cerramos las válvulas de las mangueras que están próximas a las tuberías del vehículo, el sistema quedaría con las mismas presiones de trabajo. No cree usted que luego de intentar ingresar al sistema el refrigerante que queda en el manómetro para desconectarlo, las presiones del sistema queden más altas de lo que ya habíamos decidido dejarlas?
@@ANTONIOOSPINO gracias por responderme. Esa parte del cierre de la válvula de alta la entendí. Y estoy claro que no entra nada del ambiente. Solo lo de las mangueras del manómetro. Pero me refiero a esto: Si estamos cargando refrigerante, y llegamos a una lectura de 30 psi en baja y 150 en alta, y cerramos el manómetro en todas las válvulas, incluyendo las válvulas que están al final de las mangueras, se supone que en ese momento el sistema del vehículo sigue teniendo las mismas lecturas de 30 y 150 psi, tal como deseamos, aunque ya no podemos leerlas en el manómetro porque lo hemos cerrado. Pero las mangueras siguen llenas de refrigerante. Si luego de eso, decidimos, meter el gas que está en las mangueras para no desperdiciarlo, cerrando la válvula de alta, y abriendo la válvula de baja, tal como usted explicó, una vez logrado esto, el sistema tendrá un poco más de presión que las 30 y 150 que tenía anteriormente, cierto? Aunque sea unos psi de más, o es muy insignificante? Pues las mangueras ahora estarán vacías, O próximo a eso y el sistema tendrá más refrigerante al momento de cerrar el manómetro nuevamente.
Ahh ya entiendo..para ello hay que acelerar el auto tipo 2500 rpm y de esta forma se asegura un baja presion de succion en el vehiculo para que el refrigerente en las mangueras fluya hacia el sistema
Ing que cantidad de aceite lleva en promedio el sistema???? y en otro caso de fuga en el sistema de recomienda recuperar el aceite? y que cantidad? por lo demas una gran enseñanza felicidades!!!! saludos
Se agradece mucho la enseñanza, ingeniero. Consulto, en el grafico la garrafa de freon está sin invertir la posición, osea carga en estado gaseoso. El 134 en automóviles es mejor cargarlo así o en fase líquida? Es verdad que es más rápido? Cual forma usted recomienda? Muchas gracias y bendiciones
Excelente video, solo una duda y si quisiera solo recargarle un poco de refrigerante como sabría cuánto debo ponerle hay alguna presión de trabaja predeterminada a la que se pueda dejar el refrigerante 134a?
En caso que se refiera a presión demasiado elevada en el lado de baja, y presión demasiado elevada en el lado de alta presión. Esto puede indicar que hay un exceso de refrigerante. No se si haya otra causa.
Hola, tengo una duda, como hace para que el presostato de presion habilite la bobina de magnetizacion para que gire el compresor si no hay gas en el circuito?? Siempre se debe llenar con gas antes de encender el vehiculo para que acople el sistema.... Gracias por el aporte
Estimado...en este trabajo..lo que tiene son piezas encima de su cabeza..el capo del auto, chasis, ruedas y objetos cortopunzantes...etc....por tantio, si tanti aprecia la cabellera..le recomiendo usar casco de proteccion
Muchas gracias,muy técnico y completo,así deben de ser todos los videos de este tipo.
Gracias por el comentario...saludos
Excelente video, es más fácil entender asi,muchas gracias por compartir sus conocimientos y su tiempo, bendiciones
Es un placer
señor Profesor como se cuánto Gas tengo que meterle ? llegó a 40 usted pero como se eso ??😢
Les doy muchísimas gracia a usted resolví mi problema con el a/c de mi carro por primera ves todo perferto gracias
Me alegra saber que le fué de utilidad
@@ANTONIOOSPINO Señor Profesor como se la cantidad de gas que tengo que meterle 😢
Buenísimos estos videos de operaciones de servicio, gracias.
A la orden
Buen día, excelente como todos los videos que pude ver. Buena y práctica explicación, Ingeniero.
Gracias..saludos
Muy instructivo. Muchas gracias por esta serie de videos. Saludos.
es un placer...saludos
Excelente vídeo explicativo y enseñanza que nos deja felicitaciones y saludos deje Venezuela
Igualmente
Gracias por compartir sus conocimientos, un gran trabajo en material de video y muy bien explicado, muchas gracias.
Es un placer...saludos
muy buena explicación ingeniero muchas gracias por su tiempo y dedicación soy de Argentina
Gracias,,,muchos saludos
Excelente. Tanto la explicación como la ilustración. 👌 muchas gracias
Con mucho gusto
buenos dias te felicito exelente explicacion sigue haci te deseo mayores exitos siempre veo tu canal e aprendido mucho de ti gracas
Es un placer...saludos
Muy bien espliicado. Gracias por compartir sus conocimientos. Saludos
Con mucho gusto
Muchas gracias por compartir su excelente conocimiento Saludos...
es un placer
Excelente. Mil Gracias Ingeniero
es un placer...saludos
Muchas Gracias.. Saludos desde Chile
Es un placer...saludos
Muy interesante proceso del a/c del auto
Me alegra saberlo..saludos
Muy buena explicación, excelente entendimiento.
Gracias por comentar
Excelente video ingeniero saludos
Es un placer...saludos
👏 👏 👏, excelente! La explicación como desconectar!!!!
Gracias por comentar
Grácias por exelente clase maestro
Con mucho gusto
excelente explicacion te felicito muchas gracias
Le agradezco mucho...saludos
Excelente video, Gracias
A la orden
Con estos vídeos animados se entiende mejor👍🏻
me alegra saberlo...saludos
Perfecto,gracias profe
Con mucho gusto
Muchas gracias claro y consiso
Gracias por comentar
Ok muy buen grax por tu genial informacion
Es un placer
excelennte video
Gracias. Saludos
Excelente su explicasion
Gracias por comentar
Soy nuevo en su canal me gustó sus video gracias por compartir
Saludos...tambien tenemos un blog con buena informacion..
antonioospino.blogspot.com/
@@ANTONIOOSPINO estaré en su blog gracias
Muy buen video!
Gracias!
muy buena information
Gracias. Saludos
Excelente video lo he visto como 10 veces y se sigue aprendiendo, explicación muy profesional.
Una pregunta en el caso de las válvulas T y las de bola, ¿que marca existe que no den problema de fuga?
Gracias..saludos....lo invito a mi blog...esta en construccion pewro hay muchoa informacion..
@@ANTONIOOSPINO Muchas gracias, como ingreso? Tiene algún link
Un video muy completo de como usar los manometros
Gracias..saludos
Sin dudas estos videos estan super bien explicados. Le consulto para detectar una fuga puedo llenar el circuito con argon o atal ya que son gases que uso habitualmente y si tiene algun video explicativo sobre como detectar fugas se lo agradezco. Saludos desde Argentina
no hay problema...presurice y busque fuga con agua jabonosa
@@ANTONIOOSPINO muchas gracias siempre tan amable .
Excelente video amigo, muy didactico... Tengo una consulta técnica, luego de efectuar el vacio al sistema (alta y baja) para realizar la purga como usted indica en el video, se debe despresurizar el sistema? Me surge la duda ya que al realizar vacio el sistema queda presurizado.
es mejor despresutizar para evitar daños en la bomba de vacío
Exelente explicacion de carga de refrigerante y no tengo que cargas el refrigerante de golpe y despacio o se puede dañar el compresor
Ok..gracias por el comentario
Muchas gracias por la enseñanza pregunta cuando cambio compresor y evaporador el aceite lo pongo directamente al compresor antes de intalarlo o ponerle al condensador directamente gracias por su respuesta.
asi es
Excelente video, muy bien explicado, tengo la duda, he escuchado que la purga del vacío debe durar entre 30 o 40 minutos ¿Es verdad?
El que determmina esa condicion es el vacuometro....si en 10 minutos llegua a presiones por debajo de los 500 micrones..y lo sostiene 5 minutos ..el equipo esta ok
Muchas gracias por compartir su conocimiento, ingeniero.
Una duda, antes de desconectar el manómetro, una vez se haya llegado a las presiones y cantidad de refrigerante deseada, al igual que la temperatura deseada, Se supone que si cerramos las válvulas de las mangueras que están próximas a las tuberías del vehículo, el sistema quedaría con las mismas presiones de trabajo.
No cree usted que luego de intentar ingresar al sistema el refrigerante que queda en el manómetro para desconectarlo, las presiones del sistema queden más altas de lo que ya habíamos decidido dejarlas?
no..porque recuerde que la de alta se cierra...y de esta forma se puede pasar el refrigerante de las mangueras al sistema
@@ANTONIOOSPINO gracias por responderme.
Esa parte del cierre de la válvula de alta la entendí. Y estoy claro que no entra nada del ambiente. Solo lo de las mangueras del manómetro.
Pero me refiero a esto: Si estamos cargando refrigerante, y llegamos a una lectura de 30 psi en baja y 150 en alta, y cerramos el manómetro en todas las válvulas, incluyendo las válvulas que están al final de las mangueras, se supone que en ese momento el sistema del vehículo sigue teniendo las mismas lecturas de 30 y 150 psi, tal como deseamos, aunque ya no podemos leerlas en el manómetro porque lo hemos cerrado. Pero las mangueras siguen llenas de refrigerante.
Si luego de eso, decidimos, meter el gas que está en las mangueras para no desperdiciarlo, cerrando la válvula de alta, y abriendo la válvula de baja, tal como usted explicó, una vez logrado esto, el sistema tendrá un poco más de presión que las 30 y 150 que tenía anteriormente, cierto?
Aunque sea unos psi de más, o es muy insignificante?
Pues las mangueras ahora estarán vacías, O próximo a eso y el sistema tendrá más refrigerante al momento de cerrar el manómetro nuevamente.
Ahh ya entiendo..para ello hay que acelerar el auto tipo 2500 rpm y de esta forma se asegura un baja presion de succion en el vehiculo para que el refrigerente en las mangueras fluya hacia el sistema
Ing que cantidad de aceite lleva en promedio el sistema???? y en otro caso de fuga en el sistema de recomienda recuperar el aceite? y que cantidad? por lo demas una gran enseñanza felicidades!!!!
saludos
Saludos..en las paginas web de los fabricantes esta esa informacion, samden, valeo y otros lo tienen
@@ANTONIOOSPINO ok mil gracias ing
Se agradece mucho la enseñanza, ingeniero.
Consulto, en el grafico la garrafa de freon está sin invertir la posición, osea carga en estado gaseoso.
El 134 en automóviles es mejor cargarlo así o en fase líquida? Es verdad que es más rápido? Cual forma usted recomienda? Muchas gracias y bendiciones
El 134 a por ser un refrigeratnte puro se pude cargar en ambs estados..por seguridad se prefiere el estado gaseoso
@@ANTONIOOSPINO gracias!
Excelente video, solo una duda y si quisiera solo recargarle un poco de refrigerante como sabría cuánto debo ponerle hay alguna presión de trabaja predeterminada a la que se pueda dejar el refrigerante 134a?
40 psig en baja
Muchas gracias por la información Master muy buenos sus videos y la orientación que da
Excelente video. Sabe porque en un Sistema tengo alta presion en ambos lados?
es muy atipico...puden ser muchas cosas....1-ambos puertos son de alta presion 2 ---- no hay elemnto de expansion 3---compresor descompresionado
En caso que se refiera a presión demasiado elevada en el lado de baja, y presión demasiado elevada en el lado de alta presión.
Esto puede indicar que hay un exceso de refrigerante. No se si haya otra causa.
Hola buenos dias mi duda es si para hacerle vacío hay que tener abierta la baja.
saludos..podria ser mas espcifico?..gracias
Hola, tengo una duda, como hace para que el presostato de presion habilite la bobina de magnetizacion para que gire el compresor si no hay gas en el circuito?? Siempre se debe llenar con gas antes de encender el vehiculo para que acople el sistema.... Gracias por el aporte
asi es..hay que hacer una presuroizacion previa del sistema
Hola, al no disponer de válvula de bola, se puede realizar de otra manera la purga de la presión que quedaron en los relojes? Gracias
th-cam.com/video/cKOoEgNFnCE/w-d-xo.html
Hola podria indicarme en cuanto debe quedar el manómetro de baja para saber que esta bien cargado?
para 134a con auto encendido sin acelerar el mismo con aire Operando entre 40y 45 psig en succion
Que pasa si cierras por error el tuvo de succión, se puede dañar el compresor?
?????
Ingeniero tengo una pregunta que pasa si volteo el cilindro de carga R134a
ingresaria liquido al compresor....
Cual sería el mejor metodo
en forma de vapor es mas seguro
Cuanto debe marcar de vacío para verificar que el sistema no tiene ni fugas ni humedad
menos de 1000 micrones
Ingeniero
No hizo el vacio tuberias del sistema del auto ?
Solo lo hizo a las mangueras
o entendí mal?
Saludos..en este caso la recarga es adiconar refrigerante al sistema que ya tiene..solo es completarlo..por tanto NO se hace vacío al equipo
Y a qué presión podría dejarlo en el manómetro para saber cuánto le debo poner de gas refrigerante?
Buenas tardes... En la explicación faltó creo el aceite ala compresora
saludos...la tematica aqui era la adicion de refrigerante
Con esaxtitud en q precio tiene q trabajar
???????
Donde se puede conseguir esa presentación??
??????
Saludos....tengo una duda. El vacío en esta explicación solo da 4 min sin embargo en otros videos explican que es de 30-40 min.
Porque en este caso se hace a las mangueras, no al sistema
Cómo logra operar este compresor en ausencia de freon?
no se debe operar sin refrigerante
@@ANTONIOOSPINO En el minuto 5:47 el compresor opera sin refrigerante, por eso hice la pregunta. 😅
Saludos..este proceso es de recarga, lo que implica que el sistema ya posee refrigerente y lo que vamos a hacer es completar su carga.
y el casco para que? por si se pone a granizar?
Estimado...en este trabajo..lo que tiene son piezas encima de su cabeza..el capo del auto, chasis, ruedas y objetos cortopunzantes...etc....por tantio, si tanti aprecia la cabellera..le recomiendo usar casco de proteccion
Bua...revise tus apuntes que eso esta mal hecho tio.
y porque esta malo tio???? razones????