Bonsoir Rail One, Merci beaucoup pour cette nouvelle immersion. On apprend plein de choses. Vos émission sont vraiment passionnantes. Encore merci. Bonne continuation et bonne soirée.
Un grand merci de la part d'un passionné de train de la gare de Basel SBB 😉 J'ai une petite question concernant le lavage des TGV Lyria, est-ce la même procédure et les mêmes stations de lavage pour qu'il soit propre ? (je vois souvent le TGV 9215 terminus Basel SBB arrivant à 17h26, qui part au lavage et qui revient en gare une fois propre vers les 21h20 quelque minutes avant que le TGV 9223 n'arrive à 21h26 pour s'accrocher ensemble avant de partir tout deux pour Züri à 21h33.) Sinon vos reportages sont toujours aussi géniaux et nous donnent la réelle envie de travailler dans le ferroviaire et se sentir utile pour faire bouger la Suisse ! Un grand merci à votre équipe !
Un TGV propre, un train de la SNCF propre...faut aller en Suisse pour voir ça ? Voir trains & bagnoles / c' était mieux avant ? J' ai le sentiment que le sale, le laid, le moche ont depuis 25 ans remplacé ce que doit être un service de qualité offert aux usagers....
Toujours aussi pro, vidéos de qualité dont bien des "spotteurs" devraient s' inspirer plutôt que de filmer bêtement des trains qui passent.... En Suisse comme en France, dommage que les attelages automatiques ne soient pas carénés (comme les TGV) ou aient au moins des housses de protection contre les saletés, la neige, le givre. Attelages pas carénés, ça fait très moche.
Merci beaucoup, il ne faut pas oublier qu'une émission comme la notre demande certaines ressources que tout le monde n'a pas. Les spotteurs participent à leur manière à la sauvegarde du patrimoine ferroviaire et de sa mémoire avec toutes les photos et vidéos réalisées. Pour les attelages automatiques, chacun ses goûts 😊
Les voies de circulation et de garage sont impeccablement désherbées. vous utilisez quoi comme désherbant ? Parce qu' à la SNCF, ça devient du grand n'importe quoi, sous couvert d ' "écologie"...
L'entretien des voies et les bourrages fréquents suffisent parfois à empêcher les mauvaises herbes de s'installer. Jusqu'à la fin de cette année c'est du Glyphosate qui est utilisé, ce dernier sera remplacé par d'autres méthodes comme l'eau chaude par exemple ou des herbicides biologiques. Par ailleurs, des entreprises ou du personnel interne sont mandatés pour couper les herbes hautes aux abords des voies.
@@RailOne Merci pour vos réponses, bien des chaines se prennent pour des stars du shobizz... Bien qu' écologiste, je suis pour l' utilisation du glyphosate pour le désherbage des voies. En France nous avons déjà son interdiction pour les particuliers, jardinage, et c' est mieux ainsi, quand on a un jardin, on fait à la main. Gros problème à la SNCF qui ne gère pas ou laisse aller ses emprises dans une fuite en avant du sale, du laid, sous couvert d' "écologie". Il ne faut pas sombrer dans le tout-interdit, et utiliser cette chimie avec intelligence et modération.
Trains propres...qu' en est-il de ces immondes tags qui enlaidissent (presque) tous les réseaux européens, surtout les wagons ? Voir trains & bagnoles fr / c'était mieux avant...
Tout le monde à son avis sur la question, mais il faut avouer que sur les wagons marchandises cela met une touches de couleur dans un océan de monotonie 😊. En Suisse, il est plus rare de voir un wagon marchandise sans tags qu'avec.
@@RailOne Les bâches et conteneurs sont déjà de multiples couleurs et logos des sociétés. Nous sommes loin des couverts en bois d' il y a 50/60 ans, monocolores, mais toujours impeccables.
![[S4-E05] Zürich Station - Rail One with @sbbcffffs](http://i.ytimg.com/vi/5sLyzWV5GY8/mqdefault.jpg)
![[S4-E05] Zürich Station - Rail One with @sbbcffffs](/img/tr.png)
![[S3-E05] La ligne Lausanne - Aigle en cabine - Rail One](http://i.ytimg.com/vi/ONvuWFd3dXI/mqdefault.jpg)
![[S4-E16a] Immersion au Centre d'Entretien de Bienne, Partie 1 - Rail One avec @sbbcffffs](http://i.ytimg.com/vi/ZKlvPU_dm8w/mqdefault.jpg)
Bonsoir Rail One,
Merci beaucoup pour cette nouvelle immersion.
On apprend plein de choses.
Vos émission sont vraiment passionnantes.
Encore merci.
Bonne continuation et bonne soirée.
De plus en plus pro, un vrai régal
Merci pour le compliment 😊
belle réalisation et sujet très intéressant - Bravo & merci
Une autre video à ne pas louper sans doute.
Un grand merci de la part d'un passionné de train de la gare de Basel SBB 😉 J'ai une petite question concernant le lavage des TGV Lyria, est-ce la même procédure et les mêmes stations de lavage pour qu'il soit propre ? (je vois souvent le TGV 9215 terminus Basel SBB arrivant à 17h26, qui part au lavage et qui revient en gare une fois propre vers les 21h20 quelque minutes avant que le TGV 9223 n'arrive à 21h26 pour s'accrocher ensemble avant de partir tout deux pour Züri à 21h33.) Sinon vos reportages sont toujours aussi géniaux et nous donnent la réelle envie de travailler dans le ferroviaire et se sentir utile pour faire bouger la Suisse ! Un grand merci à votre équipe !
Un TGV propre, un train de la SNCF propre...faut aller en Suisse pour voir ça ?
Voir trains & bagnoles / c' était mieux avant ?
J' ai le sentiment que le sale, le laid, le moche ont depuis 25 ans remplacé ce que doit être un service de qualité offert aux usagers....
La planif se fait sur Excel ?
Je suis à la fois choqué et admiratif.
Toujours aussi pro, vidéos de qualité dont bien des "spotteurs" devraient s' inspirer plutôt que de filmer bêtement des trains qui passent....
En Suisse comme en France, dommage que les attelages automatiques ne soient pas carénés (comme les TGV) ou aient au moins des housses de protection contre les saletés, la neige, le givre. Attelages pas carénés, ça fait très moche.
Merci beaucoup, il ne faut pas oublier qu'une émission comme la notre demande certaines ressources que tout le monde n'a pas. Les spotteurs participent à leur manière à la sauvegarde du patrimoine ferroviaire et de sa mémoire avec toutes les photos et vidéos réalisées. Pour les attelages automatiques, chacun ses goûts 😊
Les voies de circulation et de garage sont impeccablement désherbées.
vous utilisez quoi comme désherbant ?
Parce qu' à la SNCF, ça devient du grand n'importe quoi, sous couvert d ' "écologie"...
L'entretien des voies et les bourrages fréquents suffisent parfois à empêcher les mauvaises herbes de s'installer. Jusqu'à la fin de cette année c'est du Glyphosate qui est utilisé, ce dernier sera remplacé par d'autres méthodes comme l'eau chaude par exemple ou des herbicides biologiques. Par ailleurs, des entreprises ou du personnel interne sont mandatés pour couper les herbes hautes aux abords des voies.
@@RailOne Merci pour vos réponses, bien des chaines se prennent pour des stars du shobizz...
Bien qu' écologiste, je suis pour l' utilisation du glyphosate pour le désherbage des voies. En France nous avons déjà son interdiction pour les particuliers, jardinage, et c' est mieux ainsi, quand on a un jardin, on fait à la main.
Gros problème à la SNCF qui ne gère pas ou laisse aller ses emprises dans une fuite en avant du sale, du laid, sous couvert d' "écologie".
Il ne faut pas sombrer dans le tout-interdit, et utiliser cette chimie avec intelligence et modération.
Trains propres...qu' en est-il de ces immondes tags qui enlaidissent (presque) tous les réseaux européens, surtout les wagons ?
Voir trains & bagnoles fr / c'était mieux avant...
Tout le monde à son avis sur la question, mais il faut avouer que sur les wagons marchandises cela met une touches de couleur dans un océan de monotonie 😊. En Suisse, il est plus rare de voir un wagon marchandise sans tags qu'avec.
@@RailOne Les bâches et conteneurs sont déjà de multiples couleurs et logos des sociétés.
Nous sommes loin des couverts en bois d' il y a 50/60 ans, monocolores, mais toujours impeccables.