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バイク趣味とことん楽しんでますね。羨ましい限りです。
ありがとうございます😊サラリーマンとしての仕事に全くやり甲斐感じない分、バイクの趣味で生き甲斐や楽しみを取り返してる感じですかね😁学生時代から還暦前の現在までに至る、長年楽しめるいい趣味に出会えて本当に良かったなとつくづく感じます😉本当にバイクに救われてる人生です😂
過去はジャハチャン付けてました、確か二人乗り用の足場が当たりそうな位の所にチャンバーが上がってましたね、コケると折れたり曲がったりでナンプレが熔けてました自分はドッグファイトが好きなので今はドッグファイトにしてます、音と高回転の伸びが好きなんですよ
ありがとうございます😊私も昔のJHA使ってましたが同じくカチ上がってて、周りの連中もやたら曲がったり折れたりしてました。その折れ対策で、純正位置までサイレンサー下げて、根元に補強を入れた仕様が今私が使ってるモノだと思いたいのですが笑特性が当時のJHAソックリなのでまあ偽物でもいいや位に思ってます。DOGFIGHTが好きでしたら、T2はもっといいかもです😊オーバーレブ特性は同じく、吹け上がりの軽さが病みつきです。機会があれば試してみてください😊
T2の500Vつけていました。某雑誌のチャンバー比較テスト通りオーバーレブ特性が半端なかったです。その代償として坂道発進と5000rpmあたりまでのトルクの細さを感じました。つけていましたと過去形なのはK2tecのを買ったからですw
ありがとうございます😊500Vってスタンダードとは結構特性は違うんですかね？スタンダードもかなりオーバーレブ特性に感じました。軽く開けただけでレッドゾーンに吸い込まれて行く感じ😅旧車にここまでオーバーレブ特性はエンジンが壊れそうでなんか全開するの怖いですね。だったらノーマル乗っとけって感じですが😅
T2チャンバーと老舗チャンバー、気になってました！ やっぱ新しいだけの事は有るのでしょうね！因みに私はjha使ってます、もう街乗りしかしないだろうからとデザインが好きだった初期形（カチ上げ）を選びました。特性は当時の噂通り低回転はノーマル以上にトルクが有ってパワーバンドは6000回転から始まります（実用的なパワーバンドは7000回転から）上は12000回転付近で頭打ちです。レーシングチャンバーと言うより街乗り向けに思えますが、当時のjhaのイメージでカチ上げを優先しました(^▽^)/、jhaでも後から出たオーバーレブチャンバーやフォースチャンバーは高回転回るそうですがＤＯＧＦＩＧＨＴの方が良いとも聞きます。2スト楽しいですね。
ありがとうございます😊2ストはチャンバー特性次第で乗り味がめちゃくちゃ変わるから凄く面白いですよね😆そんな中でもJHAのSPチャンバーはおっしゃる通り街乗り向けって感じで、今となってはかなり貴重な乗り味のチャンバーに思えます。お互い大事に乗って行きましょう！
ドノーマルチャンバー(純正）＋TZ250サイレンサー＋リミ解でメッチャパワー上がりましたよ。（体感できるくらい） 因みにテスターにはかけてません。ノーマルチャンバー＋ノーマルサイレンサーでクラッチはすべってませんでしたが、サイレンサー替えるだけで滑って全開に出来なくなり、クラッチ版替えた経緯がありました。
T2チャンバーとても良い感じですね！軽やかかつ実走行のパワーバンドの吹け上がりもスピードが乗っていく感じが伝わります。Jhaと比べて７０００手前からパワーが出ていますね。動画にありましたように５０００辺りの影響の差かなとも思います。私はJhaの５００Vの左右出しです。当時チャンバーを交換しその後にHRCのリードバルブスペーサのお陰か１１０００～１１５００が劇的にパワーが出ました。もしかすると同じくHRCのインテークマニホールドの恩恵もあったかもしれません。ですがこのマニホールドは賛否が分かれた記憶です。私的には動画内T2チャンバーの方が好みですね～ヽ(≝∀≝)ﾉ レスポンスが良いと気持ちも上がります♪
ありがとうございます😊 そうですね。普通に街乗りするならJhaも乗り易くて好きなんですが、T2の軽やかに吹け上がる感じは多少低速を犠牲にしてでも余りある恩恵があります。やはり2ストは乗り易さを求めるよりスカッと吹け上がる2ストらしい乗り味を求めてしまいますよね😉
@@tsu-k お疲れ様ですインテークマニホールドではなくインテークレクチファイアの間違いでした。失礼しました動画でもおっしゃっていましたが、生産の終了している車両のパーツを作って頂けているのは本当に有難い事ですよね！良いNSRライフを～
Jhaのドックファイト？だったかな？チャンバーの名前が曖昧に成ったので、他のチャンバーだったかも？ですが。アンダーカウルをカットしないと装着する事が不可でした。乗ってたのは最終型のSEです。
質問です。この時って、リミ解除状態の走行でしょうか？バルブ全開調整、リミ解除？バルブ全開調整、リミ有り？お願いします
ありがとうございます😊確かにノーマルと書いたけど、リミ解、全開調整、あと、ワイドプーリーが入ってますね💦それでもJhaは12000手前で頭打ちしてるので、やはりある程度チャンバー特性に依存してると思います😅
ウチのmc21はドッグファイトですが仰る通り5500当たりがどっちつかずでシフトダウンしたくなります💦高回転は伸びますが老体エンジンに鞭打つ様で忍びない😂
ありがとうございます😊仰ってること分かります〜😂壊したくないからなるべく高回転回したくない気持ちも全く同感😆T2チャンバー凄くイイですが、実は我々に向いてるのはJHAチャンなのかもしれないなんて少し思っちゃいました😅
そういえば２１ではT2チャンバーつけてる人見かけますが２８ではまだみたことがないですねちなみに２８はノーマルも外品もすべて付けたわけじゃないですが大体２１よりは野太い音がします自分の付けてるハルクプロもJhaと同じように中低速に割り振ってる感があり12000回転ぐらいで頭打ちな感じしますね楽しい動画ありがとう、また実物見せてね(⌒∇⌒)
ありがとうございます😊確かに前に乗せて頂いたハルクはドッカンパワーというより全域でトルクがあって非常に乗りやすい印象でしたね。28の特性もあるのかな？また乗り比べしましょう！
各メーカーで特性差があるので面白いですよね＾＾私はTYGAが好きで使ってますが好みもあるので・・・一度私の28乗ってみて～って言いたい所ですが＾＾；やばいくらいカスタムされてるので引くかもｗ同じ大阪ですし～？近いうちにT2さんでメイン機のパワーチェックしようと思っています。多分70出てると思うのですが・・・（出てないと困るモチベ的に
ありがとうございます😊TYGAも凄いと聞きますね😉カリカリカスタムの28見てみたいです。同じ関西ですのでどこかのイベントでお会いできたら是非見せて下さい😊私、T2さんも行ったことないので一度行ってみたいんですよね～
仕事柄イベントに行けない。。。平日T2さんで待ち合わせ位なら近くですので合わせれるかも
ポン付けで、89で63ps出てる動画有りましたが…ウソ臭いなって思ってました。…がこの動画見てたら、マジある！自分もjhaチャンバー付けてるんですけど、前からt2気になってで😅参考なりました🙂
ありがとうございます😊パワー感とかトルク感って、動画では全然伝わらないな～と、撮ってみて凄く感じたんですが、少しでも何か伝わっていたら嬉しいです😆機会があれば是非T2乗って見て下さい😊
89で63馬力でてますけど！自分の動画ですかね？
いや、違います。同じ、t2チャンバー動画です。でも！何回か動画見てました。89.jhaチャンバー動画。自分も、89jhaなんで😀もしや？かっさんがお泊まりした方ですか？間違いでしたらすいませんm(__)m
@@user-qn8pt4if4r そうなんですね💦失礼しました😣かっさん泊まりに来ましたよ😄バイクの話や芸能界の話、関西方面のショップの話聞けました✌️自分のはフルオーバーホールしてポートやコンロッド、キャブセッティング、ワイドプリー、その他でやっと63馬力でしたよ💦直キャブにすれば10馬力前後は上がるってショップの人には言われましたが、最近は今の状態を維持する事優先にしました😄
かっさん見てたら、なんか見たことある89っと思ってました。登録しときまーす🙂
自分は昔ドッグファイト、今はJha使ってます。4千回転以下はノーマルより若干トルク落ちるけど、7200回転から11700回転まではドッグファイトよりドッカンですね～ちなみにウソ臭いって他の人のコメントにあったんですが、89で63馬力出てます！自分の動画の事なんですかね？
ありがとうございます😊ピークパワーは21より18のほうが強烈とのことなので、89で63馬力は全く違和感ないですね。調子よくて何よりです。お互い大事に乗って行きましょう！
覚えてる限りですがJhaのSPはリアウインカーに当たります。何故ならSP車両はウインカー外すので…
後は膨張室下流側からテールパイプにかけて補強なかったかな…コケたら直ぐその場所からクシャっと折れたので…
ありがとうございます😊実は私、当時もJHAのSP持ってた事があって、特徴はおっしゃる通りでした😅なので一瞬騙されたと思いましたが、乗ってみた感覚が当時のそれにソックリだったので、もし偽物でもまあいいかという感じです😁
JHA.SP2チャンバー90〜91はサイレンサーの出口が、ウインカーの上になります。かち上げです。92〜93はチャンバーが下がり、サイレンサーの出口が、ウインカーより下になりました。画像で拝見しましたが、多分、92〜93式のJHA SP2チャンバーかと思われます。
50kg軽くなった感覚？そんなチャンバーねえよw
ありがとうございます😊※感想には個人差があります。あくまでも個人の感想ですww(通販風)
![TsuーK[ツーケー]](http://yt3.ggpht.com/7FU5vBoavo1CxP0hG0vAIly6ye48edGEUyStsWN-W8EyMCG5fs8lUWB3wOrWRIl7XZou5NCpfg=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
バイク趣味とことん楽しんでますね。羨ましい限りです。
ありがとうございます😊
サラリーマンとしての仕事に全くやり甲斐感じない分、バイクの趣味で生き甲斐や楽しみを取り返してる感じですかね😁
学生時代から還暦前の現在までに至る、長年楽しめるいい趣味に出会えて本当に良かったなとつくづく感じます😉
本当にバイクに救われてる人生です😂
過去はジャハチャン付けてました、確か二人乗り用の足場が当たりそうな位の所にチャンバーが上がってましたね、コケると折れたり曲がったりでナンプレが熔けてました
自分はドッグファイトが好きなので今はドッグファイトにしてます、音と高回転の伸びが好きなんですよ
ありがとうございます😊
私も昔のJHA使ってましたが同じくカチ上がってて、周りの連中もやたら曲がったり折れたりしてました。
その折れ対策で、純正位置までサイレンサー下げて、根元に補強を入れた仕様が今私が使ってるモノだと思いたいのですが笑
特性が当時のJHAソックリなのでまあ偽物でもいいや位に思ってます。
DOGFIGHTが好きでしたら、T2はもっといいかもです😊
オーバーレブ特性は同じく、吹け上がりの軽さが病みつきです。
機会があれば試してみてください😊
T2の500Vつけていました。某雑誌のチャンバー比較テスト通りオーバーレブ特性が半端なかったです。その代償として坂道発進と5000rpmあたりまでのトルクの細さを感じました。つけていましたと過去形なのはK2tecのを買ったからですw
ありがとうございます😊
500Vってスタンダードとは結構特性は違うんですかね？
スタンダードもかなりオーバーレブ特性に感じました。
軽く開けただけでレッドゾーンに吸い込まれて行く感じ😅
旧車にここまでオーバーレブ特性はエンジンが壊れそうでなんか全開するの怖いですね。
だったらノーマル乗っとけって感じですが😅
T2チャンバーと老舗チャンバー、気になってました！ やっぱ新しいだけの事は有るのでしょうね！
因みに私はjha使ってます、もう街乗りしかしないだろうからとデザインが好きだった初期形（カチ上げ）を選びました。特性は当時の噂通り低回転はノーマル以上にトルクが有ってパワーバンドは6000回転から始まります（実用的なパワーバンドは7000回転から）上は12000回転付近で頭打ちです。レーシングチャンバーと言うより街乗り向けに思えますが、当時のjhaのイメージでカチ上げを優先しました(^▽^)/、jhaでも後から出たオーバーレブチャンバーやフォースチャンバーは高回転回るそうですがＤＯＧＦＩＧＨＴの方が良いとも聞きます。
2スト楽しいですね。
ありがとうございます😊
2ストはチャンバー特性次第で乗り味がめちゃくちゃ変わるから凄く面白いですよね😆
そんな中でもJHAのSPチャンバーはおっしゃる通り街乗り向けって感じで、今となってはかなり貴重な乗り味のチャンバーに思えます。
お互い大事に乗って行きましょう！
ドノーマルチャンバー(純正）＋TZ250サイレンサー＋リミ解でメッチャパワー上がりましたよ。（体感できるくらい） 因みにテスターにはかけてません。ノーマルチャンバー＋ノーマルサイレンサーでクラッチはすべってませんでしたが、サイレンサー替えるだけで滑って全開に出来なくなり、クラッチ版替えた経緯がありました。
T2チャンバーとても良い感じですね！軽やかかつ実走行のパワーバンドの吹け上がりもスピードが乗っていく感じが伝わります。
Jhaと比べて７０００手前からパワーが出ていますね。動画にありましたように５０００辺りの影響の差かなとも思います。
私はJhaの５００Vの左右出しです。当時チャンバーを交換しその後にHRCのリードバルブスペーサのお陰か１１０００～１１５００が劇的にパワーが出ました。
もしかすると同じくHRCのインテークマニホールドの恩恵もあったかもしれません。ですがこのマニホールドは賛否が分かれた記憶です。
私的には動画内T2チャンバーの方が好みですね～ヽ(≝∀≝)ﾉ レスポンスが良いと気持ちも上がります♪
ありがとうございます😊 そうですね。普通に街乗りするならJhaも乗り易くて好きなんですが、T2の軽やかに吹け上がる感じは多少低速を犠牲にしてでも余りある恩恵があります。やはり2ストは乗り易さを求めるよりスカッと吹け上がる2ストらしい乗り味を求めてしまいますよね😉
@@tsu-k お疲れ様です
インテークマニホールドではなくインテークレクチファイアの間違いでした。失礼しました
動画でもおっしゃっていましたが、生産の終了している車両のパーツを作って頂けているのは本当に有難い事ですよね！
良いNSRライフを～
Jhaのドックファイト？だったかな？
チャンバーの名前が曖昧に成ったので、他のチャンバーだったかも？ですが。
アンダーカウルをカットしないと装着する事が不可でした。
乗ってたのは最終型のSEです。
質問です。
この時って、リミ解除状態の走行でしょうか？
バルブ全開調整、リミ解除？
バルブ全開調整、リミ有り？
お願いします
ありがとうございます😊
確かにノーマルと書いたけど、リミ解、全開調整、あと、ワイドプーリーが入ってますね💦
それでもJhaは12000手前で頭打ちしてるので、やはりある程度チャンバー特性に依存してると思います😅
ウチのmc21はドッグファイトですが仰る通り5500当たりがどっちつかずでシフトダウンしたくなります💦高回転は伸びますが老体エンジンに鞭打つ様で忍びない😂
ありがとうございます😊
仰ってること分かります〜😂
壊したくないからなるべく高回転回したくない気持ちも全く同感😆
T2チャンバー凄くイイですが、実は我々に向いてるのはJHAチャンなのかもしれないなんて少し思っちゃいました😅
そういえば２１ではT2チャンバーつけてる人見かけますが２８ではまだみたことがないですね
ちなみに２８はノーマルも外品もすべて付けたわけじゃないですが大体２１よりは野太い音がします
自分の付けてるハルクプロもJhaと同じように中低速に割り振ってる感があり12000回転ぐらいで頭打ちな感じしますね
楽しい動画ありがとう、また実物見せてね(⌒∇⌒)
ありがとうございます😊
確かに前に乗せて頂いたハルクはドッカンパワーというより全域でトルクがあって非常に乗りやすい印象でしたね。
28の特性もあるのかな？
また乗り比べしましょう！
各メーカーで特性差があるので面白いですよね＾＾
私はTYGAが好きで使ってますが好みもあるので・・・
一度私の28乗ってみて～って言いたい所ですが＾＾；やばいくらいカスタムされてるので引くかもｗ
同じ大阪ですし～？
近いうちにT2さんでメイン機のパワーチェックしようと思っています。
多分70出てると思うのですが・・・（出てないと困るモチベ的に
ありがとうございます😊
TYGAも凄いと聞きますね😉
カリカリカスタムの28見てみたいです。
同じ関西ですのでどこかのイベントでお会いできたら是非見せて下さい😊
私、T2さんも行ったことないので一度行ってみたいんですよね～
仕事柄イベントに行けない。。。平日T2さんで待ち合わせ位なら近くですので合わせれるかも
ポン付けで、89で63ps出てる動画有りましたが…ウソ臭いなって思ってました。…がこの動画見てたら、マジある！
自分もjhaチャンバー付けてるんですけど、前からt2気になってで😅
参考なりました🙂
ありがとうございます😊
パワー感とかトルク感って、動画では全然伝わらないな～と、撮ってみて凄く感じたんですが、少しでも何か伝わっていたら嬉しいです😆
機会があれば是非T2乗って見て下さい😊
89で63馬力でてますけど！自分の動画ですかね？
いや、違います。
同じ、t2チャンバー動画です。でも！
何回か動画見てました。
89.jhaチャンバー動画。
自分も、89jhaなんで😀
もしや？
かっさんがお泊まりした
方ですか？
間違いでしたらすいませんm(__)m
@@user-qn8pt4if4r そうなんですね💦失礼しました😣かっさん泊まりに来ましたよ😄
バイクの話や芸能界の話、関西方面のショップの話聞けました✌️
自分のはフルオーバーホールしてポートやコンロッド、キャブセッティング、ワイドプリー、その他でやっと63馬力でしたよ💦
直キャブにすれば10馬力前後は上がるってショップの人には言われましたが、最近は今の状態を維持する事優先にしました😄
かっさん見てたら、なんか見たことある89っと思ってました。
登録しときまーす🙂
自分は昔ドッグファイト、今はJha使ってます。4千回転以下はノーマルより若干トルク落ちるけど、7200回転から11700回転まではドッグファイトよりドッカンですね～ちなみにウソ臭いって他の人のコメントにあったんですが、89で63馬力出てます！自分の動画の事なんですかね？
ありがとうございます😊
ピークパワーは21より18のほうが強烈とのことなので、89で63馬力は全く違和感ないですね。調子よくて何よりです。お互い大事に乗って行きましょう！
覚えてる限りですがJhaのSPはリアウインカーに当たります。何故ならSP車両はウインカー外すので…
後は膨張室下流側からテールパイプにかけて補強なかったかな…
コケたら直ぐその場所からクシャっと折れたので…
ありがとうございます😊
実は私、当時もJHAのSP持ってた事があって、特徴はおっしゃる通りでした😅
なので一瞬騙されたと思いましたが、乗ってみた感覚が当時のそれにソックリだったので、もし偽物でもまあいいかという感じです😁
JHA.SP2チャンバー
90〜91はサイレンサーの出口が、ウインカーの上になります。
かち上げです。
92〜93はチャンバーが下がり、サイレンサーの出口が、ウインカーより下になりました。
画像で拝見しましたが、多分、92〜93式のJHA SP2チャンバーかと思われます。
50kg軽くなった感覚？そんなチャンバーねえよw
ありがとうございます😊
※感想には個人差があります。あくまでも個人の感想ですww(通販風)