NSR250R MC21 T2レーシングキットとT2レース用チャンバーを組み合わせたらヤバいことになってました！
![TsuーK[ツーケー]](http://yt3.ggpht.com/7FU5vBoavo1CxP0hG0vAIly6ye48edGEUyStsWN-W8EyMCG5fs8lUWB3wOrWRIl7XZou5NCpfg=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
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- เผยแพร่เมื่อ 11 เม.ย. 2024
- NSRって本来はこんな潜在能力を持っていたのか・・と驚くほどの豹変ぶり！直キャブ＆レース用チャンバーの組み合わせはヤバ過ぎました
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リードバルブスペーサー自作するの良いアイデアですね!インテークレカチフアイアの純正比較参考になりました。ふくらみの違いだけでなく開口部が広いの初めて知りました。当時500円安いですね！高くて良いから再販して欲しい。吹け上がり凄く良くて羨ましい
ありがとうございます😊
確かにインテークレクチファイアってどこからも出てこないですね🤔
削り出しで制作するアルミ製とかでなく樹脂なので、金型製作してまで元が取れるほどの需要が見込めないんですかね。。
材質的にも耐熱、耐ガソリン性が必要で特殊そうだし。。
仮に樹脂のこんな部品が１個２万円とか言われると高く感じて買うの控えてしまいますもんね。でもそれくらいでないと元が取れない気がします😓
13000まで気持ちよく回りますね！なかなかすごいです。明日にでもＭＣ21ですが2年ぶりにエンジンかけてみます。
ありがとうございます😊
2年ぶりとはかなり久々ですね～
無事かかりますように😉
これでタイガーパフォーマンスから出てる1度か2度進角させれるウッドラフキーつけたらもうちょっとパワー出るかもしれませんね3度以上行っちゃうと壊れると思います...
やはり直キャブにチャンバー入れた車体はとんでもなくはやそうですね😨😨
ありがとうございます😊
デトネが怖いので進角には手が出せないですね～😓
現状でも3速でフロントが浮くパワーなので、レースやるなら別として、個人の趣味の範囲だとこれ以上は求めなくていいかと思ってます😅
今じゃ懐かしい2スト。リードバルブスタッファって言わなかったでしたっけ白いやつ？マニと段差(内径)ようにし、尚且つきれいに広がるようにしたりしてました。回転のモタツキ、メインジェットかニードル番手かニードルホルダーの番手かな〜？Bw/s100乗ってます。メッキシリンダーじゃないから排気ポート色々削って楽しめます！
ありがとうございました😊
Bw'sいいですね〜
空冷単気筒の2ストは手軽に触れて楽しいですよね。
まわりますねえ、NSRに乗ってたのはずいぶん昔なのではっきり覚えてませんが13000は回ってなかった
イイ感じですね😁
もうちょっと踏み込めば
NSRは、ブラックゾーン入りますよ👍
ありがとうございます😊
これ以上のブラックゾーンが存在するんですね😓
何より人間がついていけないので💦これ以上は踏み込まないようにします😅
こうやって微調整して結果が得られると嬉しいですね。
ありがとうございます😊
直キャブは気温や車両の状態によっても色々調整しないといけないのは面倒ですが、こうやって触って変化が得られると嬉しいですね😊
これを楽しみとして捉えないとwこんな危険で面倒臭い仕様のバイクは乗ってられないです😅
インテレ １次圧縮をあげる効果がありますね
トルクが上がります❤
ありがとうございます😊
確かにトルクアップ感はすごかったです。何より発進時の出だしの押出し感だけでも全く違いました。
当時は腐る程転がってたのに今では貴重なパーツになりました😅大事にしたいと思います😓
ダメだ、音的に回ってる回転数とズレてる気がしてならない。その音域なら5000～10000で終わる…私のNSRがやはりおかしいのか…
絶対レッドまで回ってる、そして回るような感じがしないのです貴方のNSRの音😢
針の指数よりも音が重要な気が……確実にズレてると思います
ありがとうございます😊
前にもご指摘頂いてますかね？これ前回とは別の車両なんですがこちらもおかしいんですね。。😅
なるほど針の指数よりも音が大事な事、勉強になります。
@@tsu-k 私の方もおかしいと思いタコを変えたりデジタルにしたりと色々しました。山に何度も走り全開、4/3 4/2 4/1色々上がり方や指数、音を幾度も聞いてますし一応通勤でNSR使ってるんですが確かに前も一度Tsu-kさんにコメント打ちました。
すみません、毎度気になってしまって😓