Ни в коем случае не прекращайте снимать и выкладывать видео! Хороший интересный канал! Но - главное - для многих людей, интересующихся лодочной темой, канал ещё и очень полезный!
Прям вот молодцы! Все по делу! Добавлю только про сокращение ресурса за счет температурного режима эксплуатации, по факту наши моторы эксплуатируются с рабочей температурой порядка 70 градусов, а в холодной воде может и ещё ниже, а это в свою очередь то же сокращает ресурс и под это рассчитано специальное масло для ПЛМ. У меня 2 года по 80 мтч!
Ну вот в этом году накатал два бака 12 л и чего делать, ТО опять, масло в ноге нормальное, мотор тохачик 9.8 единственное остался бензин в карбе, надо наверное дожечь к зиме
Зачет👍 Во всяких приморских краях на соленой воде моторы быстро затаскиваются. Интересно на ТахаМерках ставятся клапана в трубки подачи смеси на вращающиеся механизмы, какой от этого практический толк? Стоит потратится на 2 клапана по 820 рублей? Жаль производители ПЛМ не делают ревизионное стеклянное окошка уровня масла в редукторе(как на карбюраторе у мосвичей), износ сальников одна из основных причин выхода из строя и дорого ремонта
Ребята, вы конечно прикольные! Но ни один лодочный мотор не проживет 6000 моточасов. Тем более мелкомотор который будет работать на близких к предельным нагрузках. 2000-3000 в среднем. Все остальное как повезёт. Большие моторы которые работают на 30-50% от своей мощности живут дольше. Товарищ из сервиса Ямаха говорит что 1500-2000 край для мелких и средних моторов. Так что вот так...
Масло для лодочных моторов отличается от других масел для двухтактных двигателей не тем, что оно разлагается в воде, а тем, что оно предназначено доя моторов С ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. То есть, оно расчитано на температурный режим работы в 60-70 градусов Цельсия. Масло доя двухтактных моторов с воздушным охлаждением расчитано на температуры 110-130 градусов. Вот и вся разница. Можно ли лить такое масло в топливо для ПЛМ? Можно, ничего страшного не случится. Ну, нагар повышенный получите. Можно ли лить масло для ПЛМ в бензин для мотопилы или скутера? Нет, нельзя. Оно будет сгорать, не успев ничего толком смазать. Не дурите людям головы. Изучите матчасть, для начала.
После запусков пояс "гуталина" в бочке от японского аутборд масла сильно меньше, чем от Лукойла для газонокосилок. Может, дешевые масла содержат плохо сгораемые компоненты. Газонокосилка с "лукойла" тоже "загуталинивается".
Ни в коем случае не прекращайте снимать и выкладывать видео! Хороший интересный канал! Но - главное - для многих людей, интересующихся лодочной темой, канал ещё и очень полезный!
Спасибо, очень приятно слышать такие добрые пожелания!
Красиво рассказали ! Благодарю !
Оставайтесь с нами, будет ещё интереснее!
Видео снимайте не прекращайте. Приятно слушать вас 👍🏼 без пафоса все почеловечи
Мы не сдадимся ! Спасибо за поддержку!
Буду хотя бы примерно знать ресурс своих моторов)))))) Любовь
Спасибо
Прям вот молодцы! Все по делу! Добавлю только про сокращение ресурса за счет температурного режима эксплуатации, по факту наши моторы эксплуатируются с рабочей температурой порядка 70 градусов, а в холодной воде может и ещё ниже, а это в свою очередь то же сокращает ресурс и под это рассчитано специальное масло для ПЛМ. У меня 2 года по 80 мтч!
Спасибо за доброе слово !
Ты понял уже, у меня все строго, когда хорошо, тогда - хорошо! )))@@nevskielodochniki
спасибо!
От души брат !
Ну вот в этом году накатал два бака 12 л и чего делать, ТО опять, масло в ноге нормальное, мотор тохачик 9.8 единственное остался бензин в карбе, надо наверное дожечь к зиме
Зачет👍 Во всяких приморских краях на соленой воде моторы быстро затаскиваются. Интересно на ТахаМерках ставятся клапана в трубки подачи смеси на вращающиеся механизмы, какой от этого практический толк? Стоит потратится на 2 клапана по 820 рублей? Жаль производители ПЛМ не делают ревизионное стеклянное окошка уровня масла в редукторе(как на карбюраторе у мосвичей), износ сальников одна из основных причин выхода из строя и дорого ремонта
Да, солёная водичка укорачивает срок службы мотора очень сильно. Саныч вернётся из отпуска, изучит про трубки и клапана, но это не точно))
Только не 9.9 FS и 9.9 TS, а F9.9S и T9.9S.
Буквы перед цифрами это тактность мотора, буквы после цифр это комплектация мотора.
У фирмы сузуки обознают четырёхтактные моторы как DF ))
Ребята, вы конечно прикольные! Но ни один лодочный мотор не проживет 6000 моточасов. Тем более мелкомотор который будет работать на близких к предельным нагрузках. 2000-3000 в среднем. Все остальное как повезёт. Большие моторы которые работают на 30-50% от своей мощности живут дольше. Товарищ из сервиса Ямаха говорит что 1500-2000 край для мелких и средних моторов. Так что вот так...
Масло для лодочных моторов отличается от других масел для двухтактных двигателей не тем, что оно разлагается в воде, а тем, что оно предназначено доя моторов С ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. То есть, оно расчитано на температурный режим работы в 60-70 градусов Цельсия. Масло доя двухтактных моторов с воздушным охлаждением расчитано на температуры 110-130 градусов. Вот и вся разница.
Можно ли лить такое масло в топливо для ПЛМ? Можно, ничего страшного не случится. Ну, нагар повышенный получите. Можно ли лить масло для ПЛМ в бензин для мотопилы или скутера? Нет, нельзя. Оно будет сгорать, не успев ничего толком смазать.
Не дурите людям головы. Изучите матчасть, для начала.
Про масла будет отдельный выпуск, попозжа))
После запусков пояс "гуталина" в бочке от японского аутборд масла сильно меньше, чем от Лукойла для газонокосилок. Может, дешевые масла содержат плохо сгораемые компоненты. Газонокосилка с "лукойла" тоже "загуталинивается".