Парни молодцы !!! Но меня убивают эти (ДЕШОВКИ) т.е. хозяева моторов ! Им говорят , что надо менять деталь, а они ставьте так ! Ребята !! Это море !!! А оно , косяков не прощает !!!!
Была та же проблема на Хангкае-9.9 при наработке более 100 моточасов: на малой скорости всё работает, при выходе на глиссирование пропадает охлаждение. Причина оказалась в прогибе пластины (как на 8:38 в видео). Прогиб мизерный, виден только если приложить линейку. Аккуратно выпрямил пластину молотком на ровной поверхности. Заработало, но не долго, хватило на несколько часов наработки. Видимо, пластина уже потеряла прочность, снова появился прогиб. Выходит, такой метод ремонта применим только в походных условиях, чтобы дотянуть до дома. Заменил пластину - проблема решена.
На китайце, копии Yamaha 15 была такая проблема. Обратил внимание что на крыльчатке из ремкомплекта была кривая отливка резины, т.е. резиновые цилиндры которые на концах лопастей были смещены. Обращайте внимание на это. После установки оригинальной крыльчатки проблемы не стало. Причём, пластина и стакан были в отличном состоянии.
Спасибо парни за ваши видео, подробно, познавательно, а главное нужно! С удовольствием вас смотрю, хотя имею новую Ямаху, благодаря вам и остановил свой выбор на японском качестве, пусть и в 1.5 раза дороже. И неоднократно видел как новые китайские моторы тащат на удавке до берега...
Отличный видос ! На моём моторе было тоже самое.Искривилась пластина под помпой от шляпки болта ,которым прикручен проводок к корпусу дейдвуда..заменил на другую с тонкой шляпкой..болтик кстати был заводской
Столкнулся с такой-же проблемой в бочке всё нормально, а при выходе на глис пропадает охлаждение заменил помпу целиком всё стало на свои места познавательное видио.
Была такая же проблема на сиа-про f2,5 четырехтактный. Поменял крыльчатку, завожу в бочке все норм. Как на лодке на полный газ выхожу пропадает охлаждение и пар из контрольки идёт. В итоге тоже пришлось поменять корпус, стаканчик и пластину. Стакан был вплавлен и пластина с выработкой была. Сейчас все норм.
На почти новом Шармаксе случилась такая же история.Нести в ГД на гарантийку не вариант,послезавтра на охоту,не успеют.Сняли редуктор,вскрыли помпу,шпонка поржавела,но целая,внешне всё в порядке.Пластина как новая,в стакане только зеркало набило крыльчаткой,уплотнение трубки в порядке.Так причину и не нашли.Поставили ямаховскую оригинальную крыльчатку и шпонку заодно японскую.Проверить некогда,поедем всё равно.Если нифига,жопы отсидим в водоизмещающем режиме ехать!
День добрый, хенкай 9,9 ,вопрос 2 года отплавали превосходно,учитывая что в день плавали часов 6 и за лето дня4-5. Соответственно 60-90 мото часов по водохранилищу с пресной. Водой итак вопрос мотор просто стал глохнуть после 7-10 минут работы после 5-10 минут не трогаем , остывает опять заводим ,заводится хорошо,потом7-10 минут плывем и опять глохнем в чем может быть причина. Свечи нагар коричневый норм,контролька течет возможно стала чуть меньше,бенз поступает, были еле заметные перебои в работе,но почти незаметные.
Угол наклона водозаборной решетки изменить и будет работать. Подложить что нибудь под один край решетки, ко опыт ближе к винту, что. Бы встречный поток воды сам забегал туда.. Я на китайце поставил и крыльчатке и помру отямахи, но не помогло. Изменил угол наклона решетки, то.. чудо .. Охлаждение стало без проблем.
У меня на новом китайце такая проблема была. Помогла замена стакана на ямаховский. Родной был на несколько миллиметров глубже чем надо. У свояка такой же матом как у меня и та же беда была. И причина та же. Видимо у всей партии такая беда. Т. К. В моём городе было продано 3 матора шкипер 9.9 и всё они с этой проблемой были по гарантии в ремонте...
Мужчины, огромное спасибо за видео! Скажите, а в Новосибирске у вас есть знакомые, кто так же профессионально разбирается в неполадках лодочных моторов, в частности Hidea 9.9-15? Очень буду рад, если есть!)
Эх пораньше бы на недельку ваш видос .где купить сломанную пластину и РС почему сальники стоят пружинами в наружу к воде ведь они сгнивают через пару лет
Здравствуйте! Мотор гладиатор 9.9, наработка 20 мч. На ходу более 70% газа, пропадает охлаждение (контролька) сбрасываешь газ, контролька есть. Разобрал помпу, все ок, продул компрессором все что можно, все чисто и воздух идёт, но проблема осталась, что может быть?
Здравствуйте . Подскажите в чем причина рандомного появления и пропажи воды из контрольки на холостых и при газе + перегрев Сузуки DF 30 . Зз ранее благодарен .
Здравствуйте, разобрал помпу на Хангкай 9.9, так как на глиссере периодически пропадала контролька. Не могу снять старую шпонку с вала, так как она почти сгнила и закисла, что посоветуете?
Была такая проблема на моторе Hangkai 9.9 Проблема длилась два сезона, причем вначале охлаждение было просто слабым, потом стало пропадать. Поставили винт 9 шага почему-то восстановилось. Проблема оказалась в следующем: сезон начинали в маленькой речке, впадающей в реку, там стоячая вода. А потом лодку переводили на большую воду. Мотор в речке набирал песок и ил, а выходя на большую реку постепенно очищался, замены винтов помогали т.к. мотор трясли, крутили, стучали. Подтверждением стало то что один раз при хорошем напоре охлаждения зацепил песок, остановился, но мотор заглушил не сразу, струя охлаждения ослабла, а через некоторое время восстановилась.
Если победить фантанчик у приводного вала, будет ещё лучше. Это вода просачивается между чашкой и корпусом помпы. Капля герметика на корпус вокруг отверстия вала потом стакан и нет течи.
@@Badula_n_his_brother , ему некуда отрываться. Нужно немного между корпусом и чашкой вокруг отверстия нанести.. Столько чтоб нечему было выдавливаться.
Сломаная пластина основания хреново, при мелководном режиме может подсасывать оттуда, было видно и в финальной проверке что даботает до кав плиты. У не китай моторов работает до самых окон и укитай тоже. Именно конструктивно эту пластину и завели в корпус релуктора
Парни приветствую вас, подскажите пожалуйста,заменил пластину помпы,корпус помпы,обойму помпы и крыльчатку,а охлаждения так и нет. Собирал как вы в видео
Жесткие ходовые испытания показали правильность выбора.Оригинальная крыльчатка решила вопрос,хотя логике это не поддаётся.различий минимум,японская мягче и ступица обрезинена.Весьма слабый узел
УВ АВТОР есть оч БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА, купил новый в упаковке при мне собирали мотор на оф магазине ХОНДА 30 румпель 381 нога, на лодке ЮЖАНИНА 2 подрезали до установке мотора , знающие даже переварили уменьшили на 1-2 см транец , Идёшь на глисире и срабатывает перегрев в холодной воде , бывало пару дней неслучалось в перегрева, отвозил на сто , разбирали помпу смотрели всё нормально. Я ПРОСТО В ШОКЕ , читал на форумах , Южанке2 может завоздушиватся днище под килем , бывают что подрезают киль возле мотора , вроде заметил что когда идёшь на глисире и постоянно немного поворачивать в разные стороны то перегрева в аварийный режим не происходит. Смотрел на глисире кавитационная плита полностью в воде . Может сместить мотор от центра киля в любую сторону .
Когда то в юности занимался водно-моторным спортом, так вот, проблему охлаждения на глиссе решали следующим образом, на транец ставили внешний заборник воды и трубкой соединяли с переходником врезанным в районе заборных окон, в гонке даже если помпа разлеталась нахрен, охлаждение всегда присутствовало пока не остановишся, да еще, штатные окна забора глушили.
Тоже столкнулись с такой проблемой. Лодка Ривьера 3200СК, мотор Condor (Кондор) CNF9.9 (20) FHS ENDURO. В разные выезды поразному контролька себя ведет. Раза 3-4 выходя на воду, проехав по 15-20 км, за весь сезон через раз было такое что на оборотах до 4000 контролька была нормальная. Т.е. один раз например вышли на воду на целый день - было все хорошо. В следующий раз поехали - плохо, начиная сразу же с выхода на глис 3500-3600об. И так менялось раза 2. Получается контролька ослабевала не постоянно... Прочитав ваше сообщение, не терпеться попробовать сместить мотор в сторону и пронаблюдать как изменится струя. Проверить сейчас нет возможности, только по весне.
У меня была такая же проблема резинка которая была порванная на вашем видео она на высоких оборотах закрывает отверстие так как трубка под углом для охлаждения и поэтому пропадает струя я её подрезал и вуаля все пропало
Здравствуйте. Очень много полезного. Спасибо, но есть вопрос. Ямаха 5. 2-т. Проблема с запуском . На подсосе с пол пинка, черз 5 минут запускается сразу, через 20 только на подсосе, но сразу.
День добрый!история такая,яма5 2т.на нейтральной как бы я не газавал вода идёт с контролем,но как только я включаю скорость и лодка начинает движение ,так сказать выходит на условный глис,вода становится все тише течь из контрольки,и уже на максимальных оборотах из контрольки идут просто брызги,самое характерное мотор не перегревается,включаю нейтраль вода побежала струёй,что за херня не поиму,крыльчатку новую поставил,стакан идеален.?
Спасибо за материал!! У меня такая проблема, когда передвигаюсь на лодке, наоборот, на больших оборотах пропадает контролька. Видимо, это та же проблема, ведь под нагрузкой уровень забора воды всегда ниже, чем обычно..
Мотор микатсу 9.9 2020 года была та-же проблема. Установка. корпус помпы. Пластина .крыльчатка .и сальники редуктора от ямаха .протяжка головки.после этого всё работает. К стати втулка на валу ржавеет. ....корейская наверно .....
Было тоже самое, один человек на форуме посоветовал протянуть головку блока, остальные, помпа сто пудово. Даже тянуть не стал, поехал, купил новую прокладку ГБЦ, снял головку, прокладка прогорела. Заменил, и проблема ушла. Спасибо тому одному человеку.
@@ВячеславАстапов-ч5д так это критично? Та же проблема на больших оборотах струя контрольки рассеивается, вроде выхлопа через нее нету. Температура блока 99.....103 градуса на отливке ближе к ГБЦ
@@ОлегРостовский-я2э а газы через неё и не идут, просто вода перестаёт идти. Можно проверить довольно просто, попробуйте открутить или затянуть головку блока, очень слабые болты.
Здравствуйте! У меня гладиатор 9.9 на глиссе контрольки нет (через раз), увидел видео. Получается как, при снятом редукторе, дую через трубку ртом в отверстие подачи вода на двс, идут пузыри с корпуса помпы откуда вал выходит. Что делать? Один парень сделал 2 резиновых кольца поставил сверху корпуса помпы. Колхоз нехочу. Что посоветуете? Корпус ямахи поставить?
Пожалуйста скажите какая помпа от ямахи возможно и полностью со стаканом подходит для мотора parsun (hdx) 3.6 . Мне его подарили хочется починить чтобы все работало. Смотрю ваш канал всегда жду новых видео. Развития вам. Снимайте почаще)
Доброго времени суток! Купил б/у мотор YAMAHA 5CMHS 2013 года выпуска,мотор визуально в очень хорошем состоянии,пробег 120 моточасов, работает как часики. Вопрос такой;-обязательно ли менять помпу охлаждения при покупке б/у мотора или пока работает лучше не лезть никуда? Ведь не известно как его эксплуатировали !? Подскажите пожалуйста ,за ранее спасибо!
Несколько лет у меня ямаха 15,не было никаких проблем, работает как часики, охлаждение отличное, заводится с полтыка ,с 1го раза, почему же китайские подделки под японскую ямаху, , не могут сделать наконец то надёжными?!!!
Вот -то,что мне нужно.Напор воды, не нравиться мне!Ремкомлект поменял,а не -то.Посмотрю корпус и как, Денис 51 написал,прогермечу выходы.Вроде по датчикам не греюсь,но ссыт на прогревшем моторе,еле-еле.Не думаю,что термостат.Заменил.Может еще ,кто подскажет,куда копнуть.(Контролька прочищена,мотор мылся в лимонной кислоте.С японии)
У меня на сузуке 4 такта лопнула трубка от помпы до двигателя, та что в ноге. В то лето не мог понять причину.то струя ,то не очень. Оказалось трубка. Сейчас напор как у коня
Здравствуйте, такая же проблема hdx 9.8 на малом ходу все в порядке на глисере с отвестия идёт пар на малом ходу опять все нормально. Запчасти с тахатсу подойдут?
По видео в конце при проверке дрелью (даже после всего проведенного ремонта) становится видно, что давление струи резко уменьшается, в момент приподнятия редуктора в положение кода антикавитационная пластина выше воды приблизительно на 1,5 - 2 см. струя практически пропала, но как только струя стала пропадать Вы резко опустили редуктор в воду, поэтому не каждый это и заметил, скорее всего Вы это сделали ненамеренно, просто держать на весу редуктор с дрелью неудобно. Моё мнение, что причина пропажи струи в том, что при глиссировании корма лодки приподымается, часть водозаборной решетки выходит за пределы воды и завоздушивается, уже нет одного замкнутого контура и как результа вода перестает подниматься, а стремиться к одному уровню с уровнем водоема, физика так сказать, похожий пример - сливаем воду из бочки бросив через край шланг и засосав воду, но стит поасть в шланг воздуху и система не работает. Водозаборная решетка расоложена вертикально и стоит ей хоть немного оказаться чуть выше воды, она завоздушывается, причем воздух она может схавтывать при глиссе даже от кавитации, ведь мало того что она частично выше воды и при этом частично хватает воздух ещё плюсом из-за ковитации в неё попадает по сути газированная вода, отсюда и такой результат. На своем моторе избавиться от этого смог тем, что верхнюю часть решетки заклеил, а в нижнечасти редуктора (возле решетки просверлил доп отверстия для забора воды), чтобы компесировать недостаток воды. Считаю что если бы водозаборная решетка располагалась бы не вертикально, а горизонтально и как можно ниже и ближе к воде такой проблеы бы небыло. Сразу оговорюсь, что указанная прблема у меня появилась сразу на новом моторе, замена крыльчаток, стаканчика помпы, прверка всех уплотнений трубки помпы особого успеха не дали, даже гидрокрыло не дало результата, а стало только хуже, НО СТОИЛО только ниже опускать мотор и проблема исчезала, но при этом потеря скорости и долгий выход на глисс. Кардинально помогли только указанные мной изменения, а именно изменение самого забора воды.
Считаю, что китайцы не продумали само заборное окно для воды, ведь если бы оно располагалось бы не вертикально, а скажем горизонтально и как можно ближе и ниже к воде, то и такой проблемы бы при исправном моторе не было. Помимо этого китайцы часто путают местами решетки окон забора воды, а формы решёток окон забора воды таковы, что при движении вода в них должна нагнетается, а при неправильной их установке, вода в заборные окна нормально за счёт встречного потока уже не нагнетается и по факту до самой помпы нормально не доходит) При глиссирование корма подымается, при этом антикавитационная плита как правило оказывается как раз практически на одном уровне с водой, а помпа расположена выше анти кавитационной плиты , нижняя часть её крыльчатки также оказывается практически на одном уровне с уровнем воды, вот тут то нам и необходимо нагнетание воды в пому от встречного потока. Но если заборные окна хватают при движении воздух и газированную воду от кавитации, то и помпа воды толком не получит, а соответственно и качать помпе особо нечего. Вот почему я и изменил на своем моторе сам способ забора воды для помпы (согласен колхоз), а именно верхнюю часть решетки, которая может завоздушиваться при глиссировании заклеил эпоксидкой со стеклотканью, а в нижней части дейвуда напротив не заклеенной части заборной решетки под углом к ней и навстречу потоку воды просверлил дополнительные отверстия в заборе окно, для компенсации недостатка воды (ведь верхнюю часть решетки я заклеил), так чтобы через них от набегающего встречного потока во время движения поступала вода в заборе окно. После чего проблема ушла и без разницы стою я на месте и дейвуд наполовину в воде или иду на глисе и при этом «нога» мотора поднимается из воды до уровня антикавитационной плиты (а у меня установлено гидрокрыло и при движении оно практически всегда оказывается вровень со срезом воды), но за счёт того, что заборное отверстие как бы на пару см. ниже, ведь верхняя часть решетки заклеена, оно не хватает воздухи, а вода в него нормально нагнетается, в том числе и за счёт доп отверстий, а соответсвенно вода и в помпу поступает нормально и без воздуха.
Меняю помпу каждые 8-10 мото часов с новья мотора, не кто не может найти проблему, возметись искать причину, гладиатор 9.9 пробег 45 мотор часов уже начались проблемы с охлаждением
@@АртемВасягин Я так понимаю, у Вас «летит» крыльчатка помпы (обрывает лопасти). Причин как правило несколько: 1.меняют крыльчатку, а сам стаканчик крыльчатки изношен, не должно быть следов выработки и т.п.; 2)один раз столкнулся с такой проблемой на китайском моторе, а именно между двух паронитовых прокладок помпы имеется нержавеющая пластина по контуру и отверстиям практически повторяет прокладки и совсем случайно заметил, что в прокладках имеется отверстие приблизительно 2мм, а в пластине нет, так вот это отверстие пропускает воду вокруг стаканчика помы тем самым его охлаждая, соответственно без данного отверстия помпа на больших оборотах грелась, как результат хватало крыльчатки не надолго. Сразу замечу, что этот вывод подтвердился т.к. в книге по ремонту это отверстие имеется, а на бракованной детали его не было, решил просто просверлив отверстие, место сверления должно совпасть с отверстием в прокладках. И, да крыльчатки хватало как правило на часов 10 -12.; 3) Так же может быть не верно посажен нижний подшипник вертикального вала (тот самый вал на котором вращается крыльчатка), а именно подшипник находится чуть выше или ниже чем это нужно, как результат посадочное место под шпонку крыльчатки будет смещено относительно стакана помпы чуть выше или ниже и в результате при установке крыльчатка будет как бы зажата т. е. излишне прижимается к дну стакана, а отсюда трение и нагрев или же прижмется к верхней части корпуса результат тот же, другой вариант крыльчатка может и не зажмется верхней или нижней частью, но шпонка полностью в посадочное отверстие как нужно не встанет и будет немного деформирована, что тоже не есть хорошо. Дополню также неверная посадка указанного подшипника по высоте влечет и неверное сопряжение шестерни редуктора и шестерни вертикального вала, как итог вибрация в редукторе и на вертикальном вале, преждевременное разрушение шестерен и деталей в редукторе и на Верт вале (подшипники, крыльчатка, сальники и т.д.) И да кстати если делать согласно мануалу Верт вал при установке проверяется и на биение, хотя можно и на глазок не имея нужного оборудования. Причины вибрации вала: был хороший удар винтом и вал погнут, выработка в подшипниках Верт вала, нижний подшипник вертикального вала по высоте установлен не верно. 3) Ну, и банальная причина плавание в водоёме и по мелководью, где много мелкого песка, а он как аброзив, ну соответственно и результат.
@@ОтдыхнаВолге Оба хорошие моторы.Тохация была не моя,у знакомого лежала без дела вот я и катался.Не было тогда денег выкупить и он продал его.А так очень хороший мотор.
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина - после зимы повесил мотор (Suzuki DF 6AS) в бочку, запустился хорошо. Но проблема в том, что на ХХ если резко дать газу, мотор начинает глохнуть. Что бы не заглох, нужно уменьшить газ. Если плавно прибавлять - все нормально. Куда смотреть? Спасибо! P.S карбюратор чистый (зимой чистил), топливная магистраль тоже чистая, топливный фильтр новый.
@@ВячеславК-н8б термостат тоже зимой снимал, немного прочищал посадочное место. Кидал его в кипяток - работает исправно. А двигатель действительно был не прогрет. Запустил с открытым подсосом, минуты полторы потарахтел, подсос закрыл. А потом уже погазовал. Спасибо!
Сузуки 9.9 А . Завёл неделю назад в бочке после зимы,не идёт вода, вообще!!!! Пришлось поменять крыльчатку и всё пошло,хотя крыльчатка на вид в очень хорошем состоянии!!!!
@@user-VALERA....441 В том тои дело, менял крыльчатку, ставил оригинал. Все равно проблема осталась. На ХХ струя супер, а на глиссеере пропадает постепенно. При чем если лодка нагружена то такой проблемы нет.
Хоть и нет не мотора, ни лодки - смотрю все видео с интересом)
34werwolf 🤣🤣🤣👍значит скоро будет!!!
Такая же фигня. Два года уже хочу купить.
Я смотрел их канал, в итоге месяц назад купил ложку и мотор... демоны!
Тоже нет мотора и лодки,но смотрю все видео
Шикарный у Вас сериал,смотрю как и все с удовольствием.Спасибо.
Парни молодцы !!! Но меня убивают эти (ДЕШОВКИ) т.е. хозяева моторов ! Им говорят , что надо менять деталь, а они ставьте так ! Ребята !! Это море !!! А оно , косяков не прощает !!!!
Как всегда на профессиональном уровне
Нету ни лодки , ни мотора , но от просмотра канала не оторваться
Молодцы парни!!! Благодаря Вам узнал много о моторах, особенно о способах диагностики, симптомах и причинах неисправности. Тигру на камнях привет!!!
крутить редуктор в баке с водой не следует дрелью 220 В.
Для этого есть аккумуляторный шуруповерт.
Была та же проблема на Хангкае-9.9 при наработке более 100 моточасов: на малой скорости всё работает, при выходе на глиссирование пропадает охлаждение. Причина оказалась в прогибе пластины (как на 8:38 в видео). Прогиб мизерный, виден только если приложить линейку. Аккуратно выпрямил пластину молотком на ровной поверхности. Заработало, но не долго, хватило на несколько часов наработки. Видимо, пластина уже потеряла прочность, снова появился прогиб. Выходит, такой метод ремонта применим только в походных условиях, чтобы дотянуть до дома.
Заменил пластину - проблема решена.
На китайце, копии Yamaha 15 была такая проблема. Обратил внимание что на крыльчатке из ремкомплекта была кривая отливка резины, т.е. резиновые цилиндры которые на концах лопастей были смещены. Обращайте внимание на это. После установки оригинальной крыльчатки проблемы не стало. Причём, пластина и стакан были в отличном состоянии.
Спасибо парни за ваши видео, подробно, познавательно, а главное нужно! С удовольствием вас смотрю, хотя имею новую Ямаху, благодаря вам и остановил свой выбор на японском качестве, пусть и в 1.5 раза дороже. И неоднократно видел как новые китайские моторы тащат на удавке до берега...
Отличный видос ! На моём моторе было тоже самое.Искривилась пластина под помпой от шляпки болта ,которым прикручен проводок к корпусу дейдвуда..заменил на другую с тонкой шляпкой..болтик кстати был заводской
Столкнулся с такой-же проблемой в бочке всё нормально, а при выходе на глис пропадает охлаждение заменил помпу целиком всё стало на свои места познавательное видио.
Спасибо тебе за эти полезные видео,по твоим видосам можно составить "видео мануал"и продовать dvd диски✋👍😉
@@hiwe4ka503 VHS
@@hiwe4ka503 VHS
Парни, спасибо за ваши старания! Говорите, пожалуйста, про марку, год выпуска и наработку моточасов на ремонтируемых моторах.
Парни! Огромное спасибо за ваши видео!
Всё очень информативно!
Была такая же проблема на сиа-про f2,5 четырехтактный. Поменял крыльчатку, завожу в бочке все норм. Как на лодке на полный газ выхожу пропадает охлаждение и пар из контрольки идёт. В итоге тоже пришлось поменять корпус, стаканчик и пластину. Стакан был вплавлен и пластина с выработкой была. Сейчас все норм.
Парни! Лукас как всегда, естественно! Но давайте больше инфы! Ну хотя бы год выпуска мотора...
Парни вы молодцы, не слушайте таких утырков кто запускает на сухую . Удачи вам всего самого наилучшего
Ребятам лайк, впервые вижу чтобы светили фонарём ,когда заглядывали в ногу, Обычно снимают пейзаж в тьму таракань
В свое время обошёлся просто крыльчаткой от ямы. Все огонь. Она даже визуально по высоте больше китайской.
Молодцы. Лучшие!!!
На почти новом Шармаксе случилась такая же история.Нести в ГД на гарантийку не вариант,послезавтра на охоту,не успеют.Сняли редуктор,вскрыли помпу,шпонка поржавела,но целая,внешне всё в порядке.Пластина как новая,в стакане только зеркало набило крыльчаткой,уплотнение трубки в порядке.Так причину и не нашли.Поставили ямаховскую оригинальную крыльчатку и шпонку заодно японскую.Проверить некогда,поедем всё равно.Если нифига,жопы отсидим в водоизмещающем режиме ехать!
Молодцы парни. Качественно ремонтируют. Как важно, чтобы мотор не отказал. Особенно в шторм.
Парни как всегда лайк! Но купить китайца и делать из него ямаху очень дорого)))
Максим Патраков, яб сказал невозможно из го..на сделать конфетку, металы не те, да всё китайское пластелиновое
@@leshaleg жму руку) я того же мнения
День добрый, хенкай 9,9 ,вопрос 2 года отплавали превосходно,учитывая что в день плавали часов 6 и за лето дня4-5. Соответственно 60-90 мото часов по водохранилищу с пресной. Водой итак вопрос мотор просто стал глохнуть после 7-10 минут работы после 5-10 минут не трогаем , остывает опять заводим ,заводится хорошо,потом7-10 минут плывем и опять глохнем в чем может быть причина. Свечи нагар коричневый норм,контролька течет возможно стала чуть меньше,бенз поступает, были еле заметные перебои в работе,но почти незаметные.
если трубка не герметична с верху или снизу выхлопные газы забивают помпу.еще если лодка идет на пятке идет завоздушка.пузырей много.
Подскажите пожалуйста,номера рем комплекта водяного насоса ханкай 6.5,от чего можно поставить водяной насос.
Здравствуйте, а между редуктором и лапой должна быть прокладка????
Молодцы, в пик работы успеваете еще и снимать.
Угол наклона водозаборной решетки изменить и будет работать. Подложить что нибудь под один край решетки, ко опыт ближе к винту, что. Бы встречный поток воды сам забегал туда.. Я на китайце поставил и крыльчатке и помру отямахи, но не помогло. Изменил угол наклона решетки, то.. чудо .. Охлаждение стало без проблем.
У меня на новом китайце такая проблема была. Помогла замена стакана на ямаховский. Родной был на несколько миллиметров глубже чем надо. У свояка такой же матом как у меня и та же беда была. И причина та же. Видимо у всей партии такая беда. Т. К. В моём городе было продано 3 матора шкипер 9.9 и всё они с этой проблемой были по гарантии в ремонте...
Мужчины, огромное спасибо за видео!
Скажите, а в Новосибирске у вас есть знакомые, кто так же профессионально разбирается в неполадках лодочных моторов, в частности Hidea 9.9-15?
Очень буду рад, если есть!)
Красавцы,спасибо вам
Спасибо за инфо видео. 2 недели в сервисе найти причину не могут. Такая же причина
Скажите пожалуйста какая должна быть нормальная температура работающего двигателя, заранее спасибо
Молодцы,хороший подход
спасибо, за видос, реально помогло, хотя на первый взгляд и крыльчатка и стакан выглядели нормально.
Эх пораньше бы на недельку ваш видос .где купить сломанную пластину и РС почему сальники стоят пружинами в наружу к воде ведь они сгнивают через пару лет
Здравствуйте! Мотор гладиатор 9.9, наработка 20 мч. На ходу более 70% газа, пропадает охлаждение (контролька) сбрасываешь газ, контролька есть. Разобрал помпу, все ок, продул компрессором все что можно, все чисто и воздух идёт, но проблема осталась, что может быть?
У меня Yamaha 20 4 такта с водой было тоже самое благодаря вашему видео Я всё сделал и вода пошла
В этом году -четвертый сезон будет у китайца,если начнет хандрить,продам на з/ч и куплю Ямаху. Вам зачет за полезный видос!!
Здравствуйте . Подскажите в чем причина рандомного появления и пропажи воды из контрольки на холостых и при газе + перегрев Сузуки DF 30 . Зз ранее благодарен .
Здравствуйте, разобрал помпу на Хангкай 9.9, так как на глиссере периодически пропадала контролька. Не могу снять старую шпонку с вала, так как она почти сгнила и закисла, что посоветуете?
Грей горелкой
Ребята подскажите у меня на моторе парсун 9.8 на ноге есть тросик (наверно масса) , но он уже потерт, и на что это может повлиять? Зарание спасибо
Это защита от окисления в морской воде
@@outboard_usk спасибо
Подскажите пожалуйста вода с контрольки не идет но мотор не греется куда копать мотор suzuki df25 v-twin
Была такая проблема на моторе Hangkai 9.9 Проблема длилась два сезона, причем вначале охлаждение было просто слабым, потом стало пропадать. Поставили винт 9 шага почему-то восстановилось. Проблема оказалась в следующем: сезон начинали в маленькой речке, впадающей в реку, там стоячая вода. А потом лодку переводили на большую воду. Мотор в речке набирал песок и ил, а выходя на большую реку постепенно очищался, замены винтов помогали т.к. мотор трясли, крутили, стучали. Подтверждением стало то что один раз при хорошем напоре охлаждения зацепил песок, остановился, но мотор заглушил не сразу, струя охлаждения ослабла, а через некоторое время восстановилась.
Если победить фантанчик у приводного вала, будет ещё лучше. Это вода просачивается между чашкой и корпусом помпы. Капля герметика на корпус вокруг отверстия вала потом стакан и нет течи.
А потом этот герметик отрывается, забивается хз куда - и начнёшь чесать репу, откуда проблемы прилетели
@@Badula_n_his_brother , ему некуда отрываться. Нужно немного между корпусом и чашкой вокруг отверстия нанести.. Столько чтоб нечему было выдавливаться.
У меня на новом моторе при обкатке при выходе на глис проподало охлаждение поставил новыю крыльчатку и все генадо было менять всю помпу.
А пластину шлифануть нельзя? Толщина вроде позволяет.
Сломаная пластина основания хреново, при мелководном режиме может подсасывать оттуда, было видно и в финальной проверке что даботает до кав плиты. У не китай моторов работает до самых окон и укитай тоже. Именно конструктивно эту пластину и завели в корпус релуктора
Парни приветствую вас, подскажите пожалуйста,заменил пластину помпы,корпус помпы,обойму помпы и крыльчатку,а охлаждения так и нет. Собирал как вы в видео
Жесткие ходовые испытания показали правильность выбора.Оригинальная крыльчатка решила вопрос,хотя логике это не поддаётся.различий минимум,японская мягче и ступица обрезинена.Весьма слабый узел
У меня хидея 9.9 с навья проблема была ,даже глохнет мотор,продал и купил меркурий правда 5
УВ АВТОР есть оч БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА, купил новый в упаковке при мне собирали мотор на оф магазине ХОНДА 30 румпель 381 нога, на лодке ЮЖАНИНА 2 подрезали до установке мотора , знающие даже переварили уменьшили на 1-2 см транец , Идёшь на глисире и срабатывает перегрев в холодной воде , бывало пару дней неслучалось в перегрева, отвозил на сто , разбирали помпу смотрели всё нормально. Я ПРОСТО В ШОКЕ , читал на форумах , Южанке2 может завоздушиватся днище под килем , бывают что подрезают киль возле мотора , вроде заметил что когда идёшь на глисире и постоянно немного поворачивать в разные стороны то перегрева в аварийный режим не происходит. Смотрел на глисире кавитационная плита полностью в воде . Может сместить мотор от центра киля в любую сторону .
Когда то в юности занимался водно-моторным спортом, так вот, проблему охлаждения на глиссе решали следующим образом, на транец ставили внешний заборник воды и трубкой соединяли с переходником врезанным в районе заборных окон, в гонке даже если помпа разлеталась нахрен, охлаждение всегда присутствовало пока не остановишся, да еще, штатные окна забора глушили.
Тоже столкнулись с такой проблемой. Лодка Ривьера 3200СК, мотор Condor (Кондор) CNF9.9 (20) FHS ENDURO. В разные выезды поразному контролька себя ведет. Раза 3-4 выходя на воду, проехав по 15-20 км, за весь сезон через раз было такое что на оборотах до 4000 контролька была нормальная. Т.е. один раз например вышли на воду на целый день - было все хорошо. В следующий раз поехали - плохо, начиная сразу же с выхода на глис 3500-3600об. И так менялось раза 2. Получается контролька ослабевала не постоянно... Прочитав ваше сообщение, не терпеться попробовать сместить мотор в сторону и пронаблюдать как изменится струя. Проверить сейчас нет возможности, только по весне.
У меня была такая же проблема резинка которая была порванная на вашем видео она на высоких оборотах закрывает отверстие так как трубка под углом для охлаждения и поэтому пропадает струя я её подрезал и вуаля все пропало
Здравствуйте. Очень много полезного. Спасибо, но есть вопрос. Ямаха 5. 2-т. Проблема с запуском . На подсосе с пол пинка, черз 5 минут запускается сразу, через 20 только на подсосе, но сразу.
Здравствуйте, грязный карбюратор
@@outboard_usk Спасибо.
подскажите по лодочному мотору хонда 9лс. лампочка давления не горит? какая там лампочка и какой принцып работы лампочки?
Взял на заметку. Палец вверх
А так ждал, что вы опять мотор болгаркой распилите. А нет, не дошло, до этого дело, а жаль)))
Скоро увидите
У меня бывает что при глиссировании брызги летят сильно сзади из винта и звук такой низкий и громкий. Что может быть?
У меня была такая проблема причём на новом моторе после обкатки поменял помпу и все получилось причём на помпе не было не каких дифектов
День добрый!история такая,яма5 2т.на нейтральной как бы я не газавал вода идёт с контролем,но как только я включаю скорость и лодка начинает движение ,так сказать выходит на условный глис,вода становится все тише течь из контрольки,и уже на максимальных оборотах из контрольки идут просто брызги,самое характерное мотор не перегревается,включаю нейтраль вода побежала струёй,что за херня не поиму,крыльчатку новую поставил,стакан идеален.?
Спасибо за материал!! У меня такая проблема, когда передвигаюсь на лодке, наоборот, на больших оборотах пропадает контролька. Видимо, это та же проблема, ведь под нагрузкой уровень забора воды всегда ниже, чем обычно..
Мотор микатсу 9.9 2020 года была та-же проблема. Установка. корпус помпы. Пластина .крыльчатка .и сальники редуктора от ямаха .протяжка головки.после этого всё работает. К стати втулка на валу ржавеет. ....корейская наверно .....
Было тоже самое, один человек на форуме посоветовал протянуть головку блока, остальные, помпа сто пудово. Даже тянуть не стал, поехал, купил новую прокладку ГБЦ, снял головку, прокладка прогорела. Заменил, и проблема ушла. Спасибо тому одному человеку.
На больших оборотах выхлопные газы перебивают давление помпы, и вместо воды там появляется выхлоп.
@@ВячеславАстапов-ч5д так это критично? Та же проблема на больших оборотах струя контрольки рассеивается, вроде выхлопа через нее нету. Температура блока 99.....103 градуса на отливке ближе к ГБЦ
@@ОлегРостовский-я2э а газы через неё и не идут, просто вода перестаёт идти. Можно проверить довольно просто, попробуйте открутить или затянуть головку блока, очень слабые болты.
9:48 кто-то сломал пластину😂😂😂!Как в нашей раше,а хто это сделал??!🤣
Здравствуйте! У меня гладиатор 9.9 на глиссе контрольки нет (через раз), увидел видео. Получается как, при снятом редукторе, дую через трубку ртом в отверстие подачи вода на двс, идут пузыри с корпуса помпы откуда вал выходит. Что делать? Один парень сделал 2 резиновых кольца поставил сверху корпуса помпы. Колхоз нехочу. Что посоветуете? Корпус ямахи поставить?
в данный момент начинает гореть крыльчатка,топ ремонтники в прошлом видео говорил чтобы ни ни а тут сам жгёт по полной
Привет,даите пожалуйста ссылку куда я могу отправить вам видео,мне нужен совет, пожаааалуйста
Пожалуйста скажите какая помпа от ямахи возможно и полностью со стаканом подходит для мотора parsun (hdx) 3.6 . Мне его подарили хочется починить чтобы все работало. Смотрю ваш канал всегда жду новых видео. Развития вам. Снимайте почаще)
Здравствуйте, от ямахи F2.5
@@outboard_usk Спасибо большое )))
Я 900й Лайк ! Молодцы.
Может появиться Хонда 20. Сделайте пожалуйста видео.
Доброго времени суток! Купил б/у мотор YAMAHA 5CMHS 2013 года выпуска,мотор визуально в очень хорошем состоянии,пробег 120 моточасов, работает как часики. Вопрос такой;-обязательно ли менять помпу охлаждения при покупке б/у мотора или пока работает лучше не лезть никуда? Ведь не известно как его эксплуатировали !? Подскажите пожалуйста ,за ранее спасибо!
Это мой первый ПЛМ
Здравствуйте, нужно её проверить, а далее будет видно
@@outboard_usk Понял,значит буду разбирать,смотреть. Спасибо!
О, водичка чистенькая в баке
Ну парни затарился мотором и лодкой надеюсь вы в Московской области
Ну да, Уссурийск он как раз в московской области находится.
@@awatarnn как раз недалеко хули🤣🤣🤣
@@awatarnn Подподподподмосковье
хлопки в глушитель если эажигание отлегулирована чево может быть
Смесь богатая.
Бедная
Крыльчатка и стакан поменяйте. И не будет пропадать охлаждение.
Несколько лет у меня ямаха 15,не было никаких проблем, работает как часики, охлаждение отличное, заводится с полтыка ,с 1го раза, почему же китайские подделки под японскую ямаху, , не могут сделать наконец то надёжными?!!!
Вот -то,что мне нужно.Напор воды, не нравиться мне!Ремкомлект поменял,а не -то.Посмотрю корпус и как,
Денис 51
написал,прогермечу выходы.Вроде по датчикам не греюсь,но ссыт на прогревшем моторе,еле-еле.Не думаю,что термостат.Заменил.Может еще ,кто подскажет,куда копнуть.(Контролька прочищена,мотор мылся в лимонной кислоте.С японии)
У меня на сузуке 4 такта лопнула трубка от помпы до двигателя, та что в ноге. В то лето не мог понять причину.то струя ,то не очень. Оказалось трубка. Сейчас напор как у коня
При чем здесь китаец в первом случае, покрутить помпу на ямахе без воды и будет такая же проблема. На стаканах ямахи не бывает выработки?
Ямахи в китае делают , они ни чем не отличаются от чистопородных китайцев , только дорогие почему то .
Как с вами связатца
Здравствуйте, такая же проблема hdx 9.8 на малом ходу все в порядке на глисере с отвестия идёт пар на малом ходу опять все нормально. Запчасти с тахатсу подойдут?
Здравствуйте, подойдут
Спасибо, буду менять.
По видео в конце при проверке дрелью (даже после всего проведенного ремонта) становится видно, что давление струи резко уменьшается, в момент приподнятия редуктора в положение кода антикавитационная пластина выше воды приблизительно на 1,5 - 2 см. струя практически пропала, но как только струя стала пропадать Вы резко опустили редуктор в воду, поэтому не каждый это и заметил, скорее всего Вы это сделали ненамеренно, просто держать на весу редуктор с дрелью неудобно. Моё мнение, что причина пропажи струи в том, что при глиссировании корма лодки приподымается, часть водозаборной решетки выходит за пределы воды и завоздушивается, уже нет одного замкнутого контура и как результа вода перестает подниматься, а стремиться к одному уровню с уровнем водоема, физика так сказать, похожий пример - сливаем воду из бочки бросив через край шланг и засосав воду, но стит поасть в шланг воздуху и система не работает. Водозаборная решетка расоложена вертикально и стоит ей хоть немного оказаться чуть выше воды, она завоздушывается, причем воздух она может схавтывать при глиссе даже от кавитации, ведь мало того что она частично выше воды и при этом частично хватает воздух ещё плюсом из-за ковитации в неё попадает по сути газированная вода, отсюда и такой результат. На своем моторе избавиться от этого смог тем, что верхнюю часть решетки заклеил, а в нижнечасти редуктора (возле решетки просверлил доп отверстия для забора воды), чтобы компесировать недостаток воды. Считаю что если бы водозаборная решетка располагалась бы не вертикально, а горизонтально и как можно ниже и ближе к воде такой проблеы бы небыло.
Сразу оговорюсь, что указанная прблема у меня появилась сразу на новом моторе, замена крыльчаток, стаканчика помпы, прверка всех уплотнений трубки помпы особого успеха не дали, даже гидрокрыло не дало результата, а стало только хуже, НО СТОИЛО только ниже опускать мотор и проблема исчезала, но при этом потеря скорости и долгий выход на глисс.
Кардинально помогли только указанные мной изменения, а именно изменение самого забора воды.
Считаю, что китайцы не продумали само заборное окно для воды, ведь если бы оно располагалось бы не вертикально, а скажем горизонтально и как можно ближе и ниже к воде, то и такой проблемы бы при исправном моторе не было. Помимо этого китайцы часто путают местами решетки окон забора воды, а формы решёток окон забора воды таковы, что при движении вода в них должна нагнетается, а при неправильной их установке, вода в заборные окна нормально за счёт встречного потока уже не нагнетается и по факту до самой помпы нормально не доходит)
При глиссирование корма подымается, при этом антикавитационная плита как правило оказывается как раз практически на одном уровне с водой, а помпа расположена выше анти кавитационной плиты , нижняя часть её крыльчатки также оказывается практически на одном уровне с уровнем воды, вот тут то нам и необходимо нагнетание воды в пому от встречного потока. Но если заборные окна хватают при движении воздух и газированную воду от кавитации, то и помпа воды толком не получит, а соответственно и качать помпе особо нечего.
Вот почему я и изменил на своем моторе сам способ забора воды для помпы (согласен колхоз), а именно верхнюю часть решетки, которая может завоздушиваться при глиссировании заклеил эпоксидкой со стеклотканью, а в нижней части дейвуда напротив не заклеенной части заборной решетки под углом к ней и навстречу потоку воды просверлил дополнительные отверстия в заборе окно, для компенсации недостатка воды (ведь верхнюю часть решетки я заклеил), так чтобы через них от набегающего встречного потока во время движения поступала вода в заборе окно.
После чего проблема ушла и без разницы стою я на месте и дейвуд наполовину в воде или иду на глисе и при этом «нога» мотора поднимается из воды до уровня антикавитационной плиты (а у меня установлено гидрокрыло и при движении оно практически всегда оказывается вровень со срезом воды), но за счёт того, что заборное отверстие как бы на пару см. ниже, ведь верхняя часть решетки заклеена, оно не хватает воздухи, а вода в него нормально нагнетается, в том числе и за счёт доп отверстий, а соответсвенно вода и в помпу поступает нормально и без воздуха.
Меняю помпу каждые 8-10 мото часов с новья мотора, не кто не может найти проблему, возметись искать причину, гладиатор 9.9 пробег 45 мотор часов уже начались проблемы с охлаждением
@@АртемВасягин Я так понимаю, у Вас «летит» крыльчатка помпы (обрывает лопасти).
Причин как правило несколько: 1.меняют крыльчатку, а сам стаканчик крыльчатки изношен, не должно быть следов выработки и т.п.;
2)один раз столкнулся с такой проблемой на китайском моторе, а именно между двух паронитовых прокладок помпы имеется нержавеющая пластина по контуру и отверстиям практически повторяет прокладки и совсем случайно заметил, что в прокладках имеется отверстие приблизительно 2мм, а в пластине нет, так вот это отверстие пропускает воду вокруг стаканчика помы тем самым его охлаждая, соответственно без данного отверстия помпа на больших оборотах грелась, как результат хватало крыльчатки не надолго. Сразу замечу, что этот вывод подтвердился т.к. в книге по ремонту это отверстие имеется, а на бракованной детали его не было, решил просто просверлив отверстие, место сверления должно совпасть с отверстием в прокладках.
И, да крыльчатки хватало как правило на часов 10 -12.;
3) Так же может быть не верно посажен нижний подшипник вертикального вала (тот самый вал на котором вращается крыльчатка), а именно подшипник находится чуть выше или ниже чем это нужно, как результат посадочное место под шпонку крыльчатки будет смещено относительно стакана помпы чуть выше или ниже и в результате при установке крыльчатка будет как бы зажата т. е. излишне прижимается к дну стакана, а отсюда трение и нагрев или же прижмется к верхней части корпуса результат тот же, другой вариант крыльчатка может и не зажмется верхней или нижней частью, но шпонка полностью в посадочное отверстие как нужно не встанет и будет немного деформирована, что тоже не есть хорошо. Дополню также неверная посадка указанного подшипника по высоте влечет и неверное сопряжение шестерни редуктора и шестерни вертикального вала, как итог вибрация в редукторе и на вертикальном вале, преждевременное разрушение шестерен и деталей в редукторе и на Верт вале (подшипники, крыльчатка, сальники и т.д.)
И да кстати если делать согласно мануалу Верт вал при установке проверяется и на биение, хотя можно и на глазок не имея нужного оборудования. Причины вибрации вала: был хороший удар винтом и вал погнут, выработка в подшипниках Верт вала, нижний подшипник вертикального вала по высоте установлен не верно.
3) Ну, и банальная причина плавание в водоёме и по мелководью, где много мелкого песка, а он как аброзив, ну соответственно и результат.
@@klausmurzikow7371 спасибо, проверим отверстие это единственное что не менялось, а вибраций не каких нет мотор работает отлично
парни сальники все таки меняли или нет .подскажите именно на этих моделях надо блок половинить ?
Для замены нижнего сальника коленвала не надо, верхнего - надо
Сделайте обзор ямаха 40 двух тактной
Лед Зепелиин на фоне ютюб не услышал :))
А почему вы не рассказываете о поломках на Ямахах 40
Они не ломаются
Спасибо
Была такая история на Тохация 40.Сделал самодельные заборники и все гуд.
@Хаммер Про Ага.Прям из Японии.Настоящая,но проблема возникала после 5 минут на глиссере.
Тоже сделал заборники, у меня тоха 40,есть фото вашей дороботки?
@@ОтдыхнаВолге Нет.мотор давно продан.Сейчас Ямаха.
@@ВикторИванов-ю6ь понятно. Ямаха лучше?
@@ОтдыхнаВолге Оба хорошие моторы.Тохация была не моя,у знакомого лежала без дела вот я и катался.Не было тогда денег выкупить и он продал его.А так очень хороший мотор.
На фоне вроде ледзепелин?😁
кароче топил ямаха 30 прокачали .и паехали
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина - после зимы повесил мотор (Suzuki DF 6AS) в бочку, запустился хорошо. Но проблема в том, что на ХХ если резко дать газу, мотор начинает глохнуть. Что бы не заглох, нужно уменьшить газ. Если плавно прибавлять - все нормально. Куда смотреть?
Спасибо!
P.S карбюратор чистый (зимой чистил), топливная магистраль тоже чистая, топливный фильтр новый.
Это нормально,для 4-х тактников. Так и должно быть. После прогрева,будет лучше. Если конечно термостат,в открытом положении не заклинило.
@@ВячеславК-н8б термостат тоже зимой снимал, немного прочищал посадочное место. Кидал его в кипяток - работает исправно. А двигатель действительно был не прогрет. Запустил с открытым подсосом, минуты полторы потарахтел, подсос закрыл. А потом уже погазовал.
Спасибо!
👍👍👍😊😊😊
Парни как с вами связаться?
В разделе "о канале" есть телефон для связи через вотсап
👍👍👍
👍👍👍👍👍👍👍👍
Вот, красава. Отдам 3.5 тысячи и избавлюсь от мучений. А пластину ровняли или новую поставили? В первом случае.
Ровняли
Верней появилась струя
Также было
Купил ямаховскую крыльчатку за 1900, и отличий от китайской за 300 хоть убей не увидел. Поставлю, посмотрим что будет.
Китайцы,дубеют быстро.
норм
Та же проблема на Suzuki 15 вышел на глисс - пошел белый пар, сбросил газ - пошла вода с контрольки.
Сузуки 9.9 А . Завёл неделю назад в бочке после зимы,не идёт вода, вообще!!!! Пришлось поменять крыльчатку и всё пошло,хотя крыльчатка на вид в очень хорошем состоянии!!!!
@@user-VALERA....441 В том тои дело, менял крыльчатку, ставил оригинал. Все равно проблема осталась. На ХХ струя супер, а на глиссеере пропадает постепенно. При чем если лодка нагружена то такой проблемы нет.
Проверьте помпу как мы показали
@@outboard_usk Да да, спасибо за вариант. А то уже не знал как в случаи поездки на сервис показать этот момент без лодки и выезда на ней.