【なぜ？】時速130㎞で爆走する路線に謎の"単線区間"が現れた！
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2021
- #高速路線 #単線 #高規格路線
↓水間鉄道イベントの詳細↓
www.suitetsu.com/event/2021.06...
※HPに記載されている内容について訂正箇所があります。
訂正①
臨時列車の時刻について、特急西園寺2号と特急水間3号の時刻が入れ替わっております。
正しくは、
特急西園寺2号
水間観音(13時00分)→貝塚(13時13分)
特急水間3号
貝塚(13時32分)→水間観音(13時45分)
となります。
訂正②
これに伴って、整理券の配布時間が
特急西園寺2号→10時00分から12時50分
特急西園寺4号→13時00分から16時50分
となります。
HP記載文面の変更を進めております、宜しくお願い致します。
↓お問い合わせ↓
saionzirailwaycompany@gmail.com
ご視聴下さりありがとうございます。
リクエスト等あればコメントよろしくお願い致します。
企画・編集/西園寺
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関西在住の大学3年生、20歳。「西園寺」はお金持ちに見えるであろうという安易な気持ちで付けた仮名です。2019年の夏に「最長片道切符」を用いた日本一周旅行を完遂。その半年後に2度目の日本一周旅行を敢行し、TH-camに動画を出すようになりました。日本という国の凄さ、美しさを「公共交通機関」「風景」等の観点から伝えられたら良いなと思います。
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『マリンライナー』で、鬼ごっこを思い出すファンも多いだろう👍
児島駅と宇多津の短絡線を見るだけでもう笑ってしまう
@@Kiriya_Kirigaoka それなー
隔 離 完 了 ★
複線になった瞬間に対向列車がくるのすごく芸術的で見てて面白そうだけどダイヤ乱れたら大変そう...
隔離完了の後乗った列車で草
単線〜複線〜単線を繰り返す路線と
いうのは確かに見所しかないですね✨
快速マリンライナーはあの鬼ごっこが…
ですね。
WINNINGGAMBAさんこんばんは。複線と単線を繰り返す路線は瀬戸大橋線の他JR関西本線の桑名ー名古屋がありますよ。また近鉄志摩線も複線と単線を繰り返してます。
@@user-qp6dk9jm7n さんおはようございます。私はよくJR奈良線を利用してますが。確か京都ー城陽間で単線と複線を繰り返してますが。JR藤森ー城陽間は数年後に完全複線化されます。
岡山県出身の香川県民です！
マリンライナーを取り上げて下さりありがとうございます！
四国新幹線ができて特急が新幹線に置き換えられたらその分空くので単線のままでもいいと思うんですが、なかなか困難な道のりです。
岡山県出身香川県県民って俺と全く同じで草
取り上げてくれてほんとに嬉しいですよね日本1小さいうどん県の香川をもっと知ってもらいたい所存でございます🤔
京都駅、名鉄岐阜駅、岡山駅…
なんでこうも、もどかしい単線区間があるんだ…
児島駅といい宇多津短絡線といい、鬼ごっこ企画を思い出すわ
確かにw
またやってほしい！
@@user-ec5cm2qg4x 様私も同意見ですね
あの作戦は神
隔 離 完 了
@@AZFR_JJ24 wwww
そういう意味では
奈良線（京都城陽間）ってよくまあ、あの単線ばっかりのところを複線化できたよね
土地の権利関係がまとまってよかったですね
あの単線だらけの路線区間にみやこ路快速と普通をたくさん走らせてるんだからやばいわ
京都駅から藤森辺りまでは元東海道本線やから土地があったし。勝手に畑になったり立命高校の通学路専用路地やったりしたけど。
@@tabibito6330 さん、私は今日京都駅からJR奈良駅までみやこ路快速に乗車したけど少し遅れていたけど連絡の大和路快速大阪行き待たせていたのでこれは凄いよ。
黄檗あたりのアパート？立ち退いたのかな、裏でJRの買収と京阪の妨害が熾烈を極めたとか。
ここサンライズも通る線路だと思うと単線でも超重要路線に見える
8:17 ドでか船は草
3年前高松に行ったことを思い出しました。
車窓からの瀬戸大橋の景色は、本当に素晴らしい。ぜひ皆様も乗ってみてください。
この宇多津短絡線のおかげで鬼ごっこで逃げ切ったのを思い出したｗ
ありましたねwwあれはほんとに面白かったですよねw
児島駅では
隔 離 完 了
8:50
スーツ氏が電車でGOでぶちギレしたところや
一応、マリンライナー用の車両は
全て、高松方2階建て1両連結、3両編成の車両がJR四国所属の5000系で
2階建て無し2両編成の車両がJR西日本所属の223系です。
岡山出て2番目に通過した駅、備前西市駅が最寄りの俺はサムネで全てを理解した笑笑
あ、まじ？
俺のばあちゃんの家もその近くだわ
同じく。
以前はもっと単線区間が多かったそうで、少しの列車の遅れが
すぐにダイヤの乱れになるので
少しずつ部分的に複線区間を増やしたそうですね。
JR西日本としては瀬戸大橋線区間を全て複線化したいんですけど、岡山県がかなり妨害してるみたいです。
マリンライナーの岡山県内停車駅をもっと増やしたいとかで。
鉄道の複線化は公共事業なので、土地の強制収用はやろうと思えば
出来るのですが、成田空港の事件以来、そういうやり方は
避けているようです。
やろうと思えばやれるはず。岡山側が複線化してもメリットがあるのは香川県側。だから岡山側はやらない、と考えられる。
@@user-nb8yu3sb7j いや、岡山側もメリットがあるよ。茶屋町駅～岡山駅間の通勤需要がものすごいからね。複線化すれば、朝と夕方の通勤電車をかなりさばける。by沿線住民
@@doctorDammy 通勤需要は現行のダイヤでも充分捌けてる
それよりも、素早い遅延回復出来る方があの区間における複線化のメリットだな
四国からの特急がいつも遅延引っさげてきてダイヤを乱しまくってるけど、単線であるせいで遅延回復は愚か寧ろ悪化している現状
最近まで避けていたのは、収用委員がテロに遭った千葉県くらいで、全国で毎年何十件かありますよ。
@@457op661
土地の強制収用が執行されているのは、道路が大多数で、
鉄道では近年、行われたと聞いたことはないです。
もともと単線の路線でした。マリンを走らすのに複線区間を作ったように覚えてます。来てくれてありがとう✌🏻
「隔離完了」(byおっくん)を思い出すwww
解説のとおり、途中(宇野線)区間がほぼ単線なのは、立ち退きを伴うところが多く費用が嵩む割に通過旅客にしかメリットがないため
宇野線は車両関係なく最高時速は100km/hです
130km/h出す区間は本四備讃線茶屋町〜児島と予讃線の部分です
瀬戸大橋線は鬼ごっこでも登場しており、特に児島から宇多津短絡線にかけては、かなり印象的でしたが、
あの時は夜で景色もよく分からず、わかりにくいところはあったものの、今回おさらいということで、昼間かつ前面展望でとても分かりやすい動画でした
いつもありがとうございますm(__)m
単線と複線の入れ替わりを反復横跳びというワードを使ってて草
大元駅ユーザーです。
岡山～茶屋町の区間に単線があって増発が難しい状況をよく見てます。
快速・特急が多い中で日中時間帯は普通が1時間に1本しかない。
ほかには、遅延の回復をしたくても単線があるからあきらめざるを得ないという場面も。
瀬戸大橋がまだなかった時代に全面複線化されていてもおかしくないのですけどね。
普通に乗ってたら気付かない部分を面白おかしく紹介してくれるから、いつも見てて飽きない。
児島の駅階段のジーンズの絵も初めて見るとびっくりしますよねー
赤穂線に続いて瀬戸大橋線も紹介してるくださり、ありがとうございます。
瀬戸大橋線が開通したばかりの頃、鉄オタの知人との待ち合わせに「久々原」を指定されたことがありました。わかりやすい茶屋町かと思っていたら、まさかの無人駅。参りました。
解りやすく味のあるトークが好きです。
瀬戸大橋線を取り上げてくださってありがとうございます！！
ほんまに瀬戸大橋線速いですよね！！
妹尾の民としてはマリンライナー便利すぎてヘビーユーザーです！
複線にしたら130km/hの区間ももう少し増えそうですね！！
宇野線岡山～茶屋町間沿線住民です。
瀬戸大橋開通前の宇野線は本当に単線でした。瀬戸大橋が開通してから30年以上経ち列車本数も増えてきて複線部分も増えたり沿線付近の渋滞緩和で大元駅が高架化されましたが、沿線には住宅や商業施設も増えてきたので現状の線形が精一杯ではないかと思われます。
国鉄車輌の運行期間も残り少なくなってきたので湘南カラーの時代から40年以上見続けてきた列車を時々惜しみつつ眺めてます。
児島って児島市と言うイメージがありますが、倉敷市内なんですね。平成の大合併で倉敷市に吸収されたのか?と思いきや、調べてみたら既に昭和42年に児島市は倉敷市に合併されていたとは。
３０年ほど前高松に住んでいましたが、当時は坂出駅と宇多津連絡線の間のところにもわずかな単線区間がありました。余談ですがサンライズが映っていたあたりの奥のところに３０年前に住んでいた建物が映っていました。まだあったのかと懐かしくなりました。
西園寺さん、コメントでは初見になります。変な路線ではございますが瀬戸大橋線のアップ、誠にありがとうございました。最初の大元駅は元々地上駅でしたが岡山市街地で渋滞緩和と道路のアンダーパスが大雨で自動車が浸かったって事故がきっかけで橋上駅になりました。後は茶屋町駅手前までは昔と変わらない路線で茶屋町駅も瀬戸大橋線開通を機に橋上駅になったと記憶しています。確かに単線なのでそこそこな頻度で数分単位ではありますが電車が遅れます。
茶屋町から先は瀬戸大橋工事に合わせて複線高架で造られたので新幹線みたいな光景ですね😃
瀬戸大橋線はJR四国にとっては生命線ですが、JR西にとってはそれ程重要な路線ではない。JR西と四国で温度差を感じる区間ですね。
ちなみに橋の上であまり飛ばさないのは、通過する島への騒音を減らす為。本来はもっと高速で走行する事が可能です。
渋ってるのは西もだけど岡山県が金を出したくないから…
西はそこそこ力入れてると思いますよ
ほぼ海上となる与島～四国本島あたりの区間では120キロくらい出ますね
僕も乗ってみたいですね！後また鬼畜車輌楽しみにしています！次の動画も楽しみにしていますね！
「瀬戸の花嫁」が流れて電車が入線するのもまたいい感じです。
四国にいるので何度もここ乗ったことあります。めちゃくちゃ高速で走ってるところあるなーと感じてたら、こういうことになってたのか。次乗るのが凄く楽しみになりました。
５年前初めてマリンライナーに乗って指定席、グリーン席どちらも満員で乗れなかったことを思い出します❗懐かしい‼️
9:54 別荘を見送る西園寺
本州側の区間を全線複線化出来れば更に増発して混雑を緩和出来るのに。
6:32ここ好き
初めて四国行ったときにマリンライナーはもっと早いイメージだったのでちょっと不思議でした
複線化してほしいなと感じましたがそうも行かなそうですね
複線かも難しいから。
地元ですが本当不思議な路線やなぁと思います…
圧倒的「関西本線 名古屋地区」感()
あそこも単線と複線が交互に繰り返すから。
@@OHAGIRLFAN
しかも貨物列車が多数走るカオス路線
マリンライナーは上りしか乗ったことがないから、下のパノラマ展望を見せてくれるだけでも嬉しい
早めに見れました🥰
宇多津駅といえば日本半分で鬼ごっこ
だよな
つい先日、マリンライナーの二階席を初体験しに行きましたが、こんなに単線、複線を繰り返してるとは思わなかった。迂闊だった。まだまだ乗り方が甘いですねー。。西園寺さんの動画をみて、普段気づかない事を改めて発見する事でまた、楽しみが増えるから、これからも期待してます。
前回の鬼ごっこの復習動画ですね📹笑笑
愛媛県民🍊松山～市坪間にも一区間だけの複線区間が存在するけど、瀬戸大橋線みたいに予讃線も一部分でも複線にして欲しい🙏
130km/hのマリンライナーに乗り慣れてたおかげで、初めて新快速乗ったとき全然怖くなかったのはありがたい
鬼ごっこ思い出して笑ってまうわw
地元香川県取り上げてくれて嬉しい。今度ことでんにも乗ってほしいです
西園寺さん次は是非岡山の4駅先の倉敷駅から出ている水島臨海鉄道を紹介して下さいお願いします🙏😄
すげえ
久々原～茶屋町の単線が中途半端に思うこの頃
瀬戸大橋線懐かしい。
開業してすぐの頃に松山と高松に旅行に行った事を思い出します🤔
キハ181とキハ185のしおかぜが爆音響かせ黒煙上げて爆走したのを思い出します。
当時のマリンライナーはダブルデッカーじゃなかったな🚃💨
開業当時はそのころ流行？だったパノラマカークロ212で座席が窓側へ回転する仕様でした。
マリンライナーの車両も先頭車だけがE231ベースで他は223ベースというツギハギぶり
懐かしいですね。
今日のナレーション、いつもより楽しそう。
7:44くらいの左側には下津井電鉄の廃線跡があります。
今度はしおかぜ乗って欲しいです😂最初の電光掲示板に書かれててめっちゃ乗ったの懐かしい。。。
単線と複線が入り混じる…さらに一線スルーの駅とダイヤ組むのもややこしそー…ダイヤ乱れの際はどう対処するんだろう…。
ラッシュ時輸送のネックになってそう
地元民です。ここ最近、大元駅や茶屋町駅周辺のマンション開発がすさまじく、そのために沿線人口も急激に増えていることから、岡山駅～茶屋町駅間の通勤需要がものすごいです。なので、単線区間は何とかならないかと常々思っています。
茶屋町、妹尾とからへんからマリンだったらドワーって人が乗ってくるイメージ
そもそも瀬戸大橋って、新幹線と在来線で複々線が構成できるように作られているんだけど、現状新幹線軌道がない分、設計より軽くなってしまっているので、外側軌道に相当する部分にところどころ重りがわざわざ乗ってるんだよね。
瀬戸大橋線、挙動不審すぎるw
最後に「実家(?)」も見れて良かった
快速の名称が付いているなかで一番かっこいいですよね「マリンライナー」。
西日本と四国の２社を跨いでるのも面白いと思います😆形も、新快速と同じやし。
またパノラマグリーンに乗りたいわ🤣
マリンライナーの車両って全車ＪＲ西日本所有なんでしょうか？
車両は、西日本ですが。西日本と四国の２つの会社内を走ってますから
@@user-qx3rj4rh7e
2社跨ぐので北陸新幹線のE7系、W7系と同じようにマリンライナーの車両も2社でそれぞれ保有しているのかと思ったんですが
そうではないのですね。
まぁ、本州に乗り入れる特急がサンライズを除いて全てＪＲ四国ですからそんなもんなのかも知れませんね。
情報ありがとうございます。m(_ _)m
@@user-rj9cn7ly6p 1号車から、3号車はJR四国の5000系です。
私も今知りました。パノラマを含めた3両編成が四国でした😅
快速が西日本〜四国を行き来してるのが面白いが正解ですね😝
瀬戸大橋線、特に宇野線区間は元はローカル線だったので、単線でしたが、瀬戸大橋開通に合わせて、マリンライナーが走り始め、輸送力強化が図られました。
動画にもあるように、単線の宇野線区間を全線複線化するのは物理的に不可能でしたが、駅構内の一部複線化と一部を複線化することで全線複線とほぼ同等の輸送力を確保することができました。
あとマリンライナーは正確には2両部が223系、2階建てを含む3両部が四国の5000系となります。
平屋車両は223系、二階建て車両は東日本のE217系の二階建てグリーン車をベースにしています。
130kmで走ってたと思ったら終点が単線だった播州赤穂行き新快速かと思った()
マリンライナーは鬼ごっこ思い出すわね。
単複混合区間ですな
昔、妹尾駅の岡山側で列車見張り（作業員に列車接近を知らせる仕事）をしていたとき、両方から電車が来て、ビックリした思い出があります
昔は1面1線も多かったから、これでも昔よりは良くなってるんやで…
3回目？の単線丸々カットされてませんか？複線走ってた次が「そして少しするとまぁた複線」になってます笑
懐かしい学生時代通学で使用してた
坂出の2番にゆっくり入るマリンライナーは17号、53号のみで意外と少ないみたい
おはようございます。新快速の指定席の前に、「マリンライナーのグリーン」という勝ち組席に乗りたい(個人の感想です)
おお確かにと思って見てたら、最後の「西園寺鉄道」で、意識が斜め上方向に持っていかれたｗ
瀬戸大橋良いですよね～ 子供の頃、まだ橋が無く宇高連絡船で宇野から高松に渡ったのも良い思い出＾＾
春先に展望席に乗ったのは良かったのだけど、ほとんど雨と霧で眺望が一切楽しめなかったという体験をした。と同時にあれはアレで面白い体験だった。
鬼ごっこ企画が頭の中をよぎるなぁw
グリーン展望席、1列限定なんですね。床上げして2列目を設けてもよさそうですが・・・
マリンライナーのグリーン席、その運転席後ろの座席に乗ったことがありますよ(^^;
反対側(運転手じゃない方)は取られたので、運転席側でしたが眺めや座り心地が良かったですよ(^-^)b
宇多津短絡線は鬼ごっこの時も出てきましたね‼️
そこの座席💺僕も乗りましたー！しかもグリーン車は自分１人でしたーw
毎日通学で利用していますがこれほど珍しいとは思いませんでした！身近なところにネタになるものは転がっていますね、、
大歩危の時っすね
鬼ごっこ楽しく見させていただきました。末期色見てしまうかな❔
壮大な鬼ごっこを思い出しました。
あのときは、短絡線「神」ってか感じでマリンライナーに乗車していましたね。
瀬戸大橋が出来た頃、岡山駅から児島まで、確か、1時間半位かかってました。確か、平成２年後期辺りから、40分から45分に短縮されたと思います。
瀬戸大橋線開業時でマリンライナーで岡山～児島で25分です。（現在も25分）
岡山～高松でも開業時58分、現在で53分ぐらいです。
バスだと現在でも1時間半掛かりますが。
単複横飛びｗ うまい具合にすれ違うダイヤを組んでますねぇ… 関西本線名古屋口だと数分間運転停車とかあるのに。
この単線のせいで、大元や西市は特急が走らない通勤ラッシュ時は毎時４−５本ですが、日中は毎時1本です。
何名かコメントしてらっしゃいますが、2両側がJR西223-5000番台、3両側がJR四国の5000系です
瀬戸大橋線は全面展望(後面展望)の楽しめるマリンライナーが高頻度で走ってるのがいいんだよね。
僕も一回２階のグリーン席で乗ったことあるけど全然気づかなかった。
水間鉄道遠いから行けないけど、頑張って👍
西園寺さんが岡山から！！ありがとうございます
マリンライナーはＪＲ西日本所属の岡山方２両は２２３系ですが、ＪＲ四国所属の高松方３両は５０００系ですね。
瀬戸大橋線もそうですが乗車されてる快速マリンライナーも停車パターンが多かった気がしますね。
けどそこも魅力ですが笑
単線→複線→単線繰り返し路線
関西線(名古屋口)、名鉄西尾線・三河線、近鉄志摩線を思い浮かぶ
羽越本線
快速マリンライナーの高松寄りの3両編成JR四国さんの前より
5000系と言う車両ですよ
岡山より２両がJR西日本さんの223系5000番台ですよ
で、JR四国さんの5000系の高松より先頭車は2階建てグリーン車です
JR四国さんの5000系の岡山より２両はJR西日本さんの2235000番台と連結するために、223系と同等の設計になってるみたいです
※インターネット情報なので間違えてたらごめんなさい
鬼ごっこで巻いたルートこうなっていたんですね！
単線と複線が細切れで続くと言えば、かつての日本海縦貫線でしょう。多数の貨物や特急を通すため、部分複線化とスジ屋さんの努力で列車をさばいていました。
奈良線と湖西線が混ざったような路線！