F1 REVOLUÇÃO Tecnológica que Mudou o Jogo
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- As 10 maiores revoluções da F1 - invenções que mudaram de vez a forma de se construir um carro.
Descubra como a REVOLUÇÃO Tecnológica da F1 mudou o jogo do automobilismo, com projetos inovadores e engenheiros talentosos. Um olhar por trás dos bastidores da tecnologia na Fórmula 1!
Episódio sobre o Can-Am: • A história do Can-Am -...
Episódio sobre os motores: • 5 coisas que você nunc...
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𝘼𝙫𝙞𝙨𝙤 𝙙𝙚 𝙘𝙤𝙮𝙥𝙧𝙜𝙝𝙩: 𝙨𝙤𝙗 𝙖 𝙨𝙚çã𝙤 107 𝙙𝙤 𝘾𝙤𝙥𝙮𝙧𝙞𝙜𝙝𝙩 𝘼𝙘𝙩 𝙙𝙚 1976, é 𝙥𝙚𝙧𝙢𝙞𝙩𝙞𝙙𝙤 𝙤 "𝙪𝙨𝙤 𝙟𝙪𝙨𝙩𝙤" 𝙥𝙖𝙧𝙖 𝙛𝙞𝙣𝙨 𝙙𝙚 𝙘𝙧í𝙩𝙞𝙘𝙖, 𝙘𝙤𝙢𝙚𝙣𝙩á𝙧𝙞𝙤, 𝙧𝙚𝙥𝙤𝙧𝙩𝙖𝙜𝙚𝙢, 𝙚𝙣𝙨𝙞𝙣𝙤, 𝙚𝙙𝙪𝙘𝙖çã𝙤 𝙚 𝙥𝙚𝙨𝙦𝙪𝙞𝙨𝙖.
𝙉ó𝙨 𝙣ã𝙤 𝙨𝙤𝙢𝙤𝙨 𝙙𝙚𝙩𝙚𝙣𝙩𝙤𝙧𝙚𝙨 𝙙𝙤𝙨 𝙙𝙞𝙧𝙚𝙞𝙩𝙤𝙨 𝙙𝙚 𝙞𝙢𝙖𝙜𝙚𝙢 𝙘𝙤𝙣𝙩𝙞𝙙𝙤𝙨 𝙣𝙤 𝙫𝙞𝙙𝙚𝙤. 𝙏𝙤𝙙𝙤𝙨 𝙤𝙨 𝙙𝙞𝙧𝙚𝙞𝙩𝙤𝙨 𝙨ã𝙤 𝙙𝙚 𝙨𝙚𝙪𝙨 𝙘𝙧𝙞𝙖𝙙𝙤𝙧𝙚𝙨.
𝘾𝙤𝙥𝙮𝙧𝙞𝙜𝙝𝙩 𝘿𝙞𝙨𝙘𝙡𝙖𝙞𝙢𝙚𝙧 𝙪𝙣𝙙𝙚𝙧 𝙨𝙚𝙘𝙩𝙞𝙤𝙣 107 𝙤𝙛 𝙩𝙝𝙚 𝘾𝙤𝙥𝙮𝙧𝙞𝙜𝙝𝙩 𝘼𝙘𝙩 1976, 𝙖𝙡𝙡𝙤𝙬𝙖𝙣𝙘𝙚 𝙞𝙨 𝙢𝙖𝙙𝙚 𝙛𝙤𝙧 “𝙛𝙖𝙞𝙧 𝙪𝙨𝙚” 𝙛𝙤𝙧 𝙥𝙪𝙧𝙥𝙤𝙨𝙚𝙨 𝙨𝙪𝙘𝙝 𝙖𝙨 𝙘𝙧𝙞𝙩𝙞𝙘𝙞𝙨𝙢, 𝙘𝙤𝙢𝙢𝙚𝙣𝙩, 𝙣𝙚𝙬𝙨 𝙧𝙚𝙥𝙤𝙧𝙩𝙞𝙣𝙜, 𝙩𝙚𝙖𝙘𝙝𝙞𝙣𝙜, 𝙨𝙘𝙝𝙤𝙡𝙖𝙧𝙨𝙝𝙞𝙥, 𝙚𝙙𝙪𝙘𝙖𝙩𝙞𝙤𝙣 𝙖𝙣𝙙 𝙧𝙚𝙨𝙚𝙖𝙧𝙘𝙝.
𝙒𝙚 𝙙𝙤 𝙣𝙤𝙩 𝙤𝙬𝙣 𝙩𝙝𝙚 𝙞𝙢𝙖𝙜𝙚𝙨 𝙘𝙤𝙣𝙩𝙖𝙞𝙣𝙚𝙙. 𝘼𝙡𝙡 𝙧𝙞𝙜𝙝𝙩𝙨 𝙩𝙤 𝙩𝙝𝙚𝙞𝙧 𝙘𝙧𝙚𝙖𝙩𝙤𝙧𝙨. 𝙉𝙤 𝙞𝙣𝙛𝙧𝙞𝙣𝙜𝙞𝙢𝙚𝙣𝙩 𝙖𝙩𝙩𝙚𝙢𝙥𝙩.
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#f1 #formula1 #f12024 - กีฬา
Quando foi inventado o telefone já tinham duas chamadas perdidas do Colin Chapman
😂😂😂😂😂👏👏👏👏
E outra do Pablo Marçal.
Melhor comentário
😂😂😂😂
E outra do pablo marçal 😂
Colin Chapman simplismente um gênio, inovador e estudioso!
O homi era brabo!
Mas quando alguém além dele inovava, ele era o primeiro a chorar.
@@funnyshorts6830 todos são assim
@@aportuguesadosvindosdobras2657 não. Alguns protestam, mas logo em seguida tentam criar sua versão. Chapman muitas vezes foi igual à RedBull; não parava o protesto até o banimento do sistema.
Maior revolução sem dúvida envolve a parte da segurança do piloto. Cockpit com fibra de carbono foi simplesmente sensacional.
O carro inteiro de fibra de carbono.
Sobre o câmbio semi automatio teria sido interessante citar Mauro Forghieri, que na década de 70 teve a ideia de uma transmissão semi automática e fez testes com protótipos com Jody Schekter e Gilles Villeneuve no final dos anos 70 e início dos anos 80, mas o projeto foi colocado na geladeira até a chegada de John Barnard.
Acertei o carburador essa semana
Colin Chapman é genial...na história ninguém foi tão inovador como ele . Lotus faz falta , deveria estar no gride até hoje.
Downforce e efeito solo foram as que mais curti, bela sacada em pensar num avião de ponta cabeça pra pregar o pneu no chão pra contornar curvas no limite
Nunca a frase daqui pra frente é só pra traz fez tanto sentido ao comentar sobre motores atrás. quando eu era criança surgiu o 6 rodas da Tirrel fiquei fascinado e na torcida.
Esse carro de 6 rodas foi uma baita de uma ideia errada, tanto que não foi pra frente.
@@Danelon2006 funcionou e ganhou corridas, mas a fia acabou com o projeto
Melhor conteúdo sobre F1 na internet. Que trabalho sensacional ADM
A minha revolução preferida é a dos carros de efeito-solo, pois aumentaram a velocidade e a aderência dos carros em curvas, o que permitiu, em curvas de alta velocidade, que pilotos disputando posição fizessem curvas lado-a-lado, aumentando a emoção nas disputas por posição, tornando os carros totalmente carenados e lindos. As temporadas de 1979, 1980, 1981 e 1982 foram bem disputadas, com diversos vencedores de GPs diferentes.
Chapman, com o problema de porpoising do Lotus 80, percebeu que a melhor forma de evitar isso seria com o uso de suspensões que não apenas reagissem às irregularidades de cada pista, mas que atuassem antecipadamente para manter o carro nivelado sempre à mesma altura em relação ao asfalto. Essa ideia culminou nas suspensões ativas e "inteligentes" dos Williams FW14B e do FW15C. Ou seja, ele foi o idealizador dessa tecnologia.
A evolução dos freios na F1 poderia ganhar um episódio... Além da competição mudou a indústria automobilística
Os freios a disco vieram de fora pra F1.
@leopaesedias falo da evolução.
@@fernandoleite141185 sim sim. Não necessariamente como uma revolução.
F1 querendo ou não vai ser sempre a evolução e revolução do automobilismo.
Top! Faz um sobre coisas que não são necessariamente o carro também (Pitstops, maquinas, programas, modelos e estruturas de pessoal, transportes e etc)
Up
up2
Mexi no carburador da minha Veraneio semana passada 😂😂😂 O segundo estágio travou. Maledeto Solex H34(tinha que ser francês mesmo...)
Rodrigo amigao Chapman foi o cara mas vc e' o cara do momento pois as colocacoes e explicacoes sao demais da conta parabens amigo com muita adimiracao da sua desenvoltura fique mais sucesso abss ate .....
A minha preferida é a que primeiro pensei ao ler o título do vídeo, a primeira apresentada: motor "central" (atrás do piloto). Genial em simplicidade (como as mais geniais ideias). Belíssimo conteúdo, parabéns!
Chapman era realmente um gênio daqueles!! Ao ponto de trazer o aprendizado com aeronáutica pra F1!! E também gosto muito da invenção do câmbio automático, e irônico que a motivação foi só a de estreitar o cockpit e retirar a alavanca de marchas, acho que nunca previu a redução no tempo das trocas sei lá hehe!! E a de utilizar fibra de carbono foi algo mais refinado mesmo, que claro se for substituída, só se for por um material mais leve ainda!! Agora essa dos motores hibridos, foi a que eu assim como tantos lamentamos, por...>=>
... basicamente retirar o ronco que os F1 sempre são lembrados, agudos e com alta RPM pra esse que apesar de melhorado, graças a artifícios como aquele "parafuso" nos escapamentos, ainda não gostamos!! Ótimo vídeo e excelência na pesquisa como sempre, abração Rodrigão e até logo!! :))
Um outro item sao os aquecedores de pneu tb inventado pela Brabham na epoca do Piquet. que inclusive no inicio eram uns fornos de madeira que colocavam em volta dos carros .
Adm
Faz um vídeo sobre as mudanças e tipos de alimentação que teve a fórmula 1 em toda sua vida
Carburador, injeção mecânica , injeção eletrônica, híbrido e por aí vai
Quando mudaram
Quem fez primeiro
Quem usou carburador com turbo por ex e essas coisas
Não acompanho mais as corridas, desde os anos 90, mas a história de inovação e competição tecnológica é MUITO legal.
Ja li que o primeiro prototipo do cambio por borboletas foi projeto do Mauro Forghieri, na epoca do Villeneuve, mas o velho cortou de cara pela sua ja conhecida dificuldade de lidar com mudanças rs
Esse chapman foi o cara das bases da F1
Parte 2: freios dr material composto, pneus slick, volante multifunção, santo Antônio, patrocínio
ref ao uso da fibra de carbono , foi a HERCULES / DUPONT que forneceu a fibra e a manufaturou para a mclaren
Acho que junto com a Fibra de Carbono (que tbm foi um passo gigantesco para a segurança que temos hoje) e o Cambio Semi automático, gosto tbm a ideia do carro com frente em formato de cunha do 72 que "obrigou" a criação dos sidepods. Depois das asas, esse padrão foi o caminho que acabou levando o descobrimento do efeito solo e todo o desenvolvimento aerodinâmico que viria depois.
Gosto muito do câmbio semiautomático, a história toda de como foi desenvolvida é muito boa.
Equipes que amamos da McLaren (e Project 4?) seria maneiro demais.
Seria interessante também um vídeo sobre a evolução da segurança, tanto dos carros e pilotos até o das pistas. Adm tem capacidade e o cuidado de fazer um vídeo desse tema de modo informativo sem apelar para o sensacionalismo.
Pouco se fala das contribuições de Colin Chapmam para a humanidade. Esse cara está ao lado de Edson, Tesla, Dumont e cia bela. Ele moldou a F1 (consequentemente os supercarros) como nenhum outro. Imaginem o que esse cara faria hoje, com tantos recursos a disposição.
A próxima vez que ver um Palio com aerofólio, agradeça ao Sr. Chapman. Esse legado é dele.
Mais um vídeo que me faz ser apoiador do canal.... Parabéns 😊😊😊
São invenções tão boas que é difícil eleger as preferidas. Fico me perguntando se ainda tem espaço pra genialidade que quebrarão paradigmas. Ótimo vídeo! Parabéns!
O CHAPMAM, TAMBÉM CRIOU A SUSPENSÃO ATIVA
Colin Chapman é o nome do meio da Fórmula 1.
Boa noite Adm. A minha revolução favorita foi Colin Chapman. Sim não uma tecnica e sim um homem com a capacidade de imaginar uma solução para deixar um carro mais rapido, saindo do modo convencional para um modo arrojado e que FUNCIONA.
Boa tarde !!!!!!
Mais um vídeo excelente do canal.
Só faltou falar dos pneus slicks.
Também estão aí até hoje.
Obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal.
Grande abraço.
Tô literalmente c*gando pra eficiência do carro de corrida.
Em Mônaco esses F1 híbridos gigantes, parecem um caminhão descendo a serra do rio do rastro, a diferença é que o caminhao tem ronco mais bonito.
Excelente vídeo.
Obrigado por compartilhar conhecimento.
Sucesso e sorte sempre!
sr ADM , poderia pela gentileza fazer um video sobre outras partes menos conhecidas , como um exemplo , sendo :
1992 e 1993 os motores RENAULT usavam um gas refrigerante no motor e não outros liquidos , este gas era pressurizado , tbm como na epoca nao se controlava isso esse mesmo gas tinha uma temperatura bem baixa .
Velho, seu canal é muito bom. Estou maratonando violentamente
Os Sidepods foram a maior sacada.
Vídeo fantástico, todas as inovações vieram pra ficar. Eu fiquei esperando falar dos pneus slicks
Permite discordar sobre a assunto dos motores turbos na F1. Não foi a F1 que "minittiuarizou " a turbina para os motores a combustão. A Porsche já tinha lançado o 911 Turbo em 1975. O próprio motor da Renault venceu as 24 Horas de Le Mans em 1978. Motor este, z.1 que serviu de base para o motor da F1.
Não só isso, os turbos e supercharges em si ja tinham sido usados nos GrandPrix do periodo entre guerras antes mesmo da F1 começar em 1950
Estes episódios com conhecimentos técnicos são os melhores!
Infelizmente, quase tudo aqui na Alemanha precisa ser feito por carta. Desde cancelamento de internet a imposto de renda. Disse quSe tudo, pois resultados de exames medicos, apenas pessoalmente nos consultorios e laboratórios.
minha favorita é a asa...alem da utilidade deixou tudo mais estiloso
Parabéns pelo vídeo altamente esclarecedor.
Parabéns Rodrigo, excelente roteiro, edição e capacidade de nos levar para dentro dos conteúdos.
Gratidão sempre.
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Excelente vídeo! Por mais vídeos sobre a história da f1
Para mim, o carro asa é a mais interessante, sacada genial, idéia " simples", mas de um resultado fabuloso!!
Compósitos com a utilização de carbono e aramida, esta mais conhecida como kevlar que é marca registrada da DuPont. Um avanço estrutural que criou a "célula de sobrevivência" com a manutenção de uma "peça" fundamental: piloto ileso.
Vídeo sensacional!!
cara fico feliz do seu canal estar crescendo, fiquei sumido por um tempo quando voltei tava bem maior q antes
Esse canal é bom demais! Parabéns 👏🏽👏🏽👏🏽
Voltou minha vontade de assistir Formula 1 por conta desse canal.
Parabéns pela excelente reportagem.
Belo trabalho de pesquisa e seleção de tópicos. 👏👏👏
Muito bom! Parabéns, você explica muito bem. Um vídeos sobre os recordes mais antigos ou mais estranhos da F1! Vida longa ao canal
É um pecado o Adryan Newey ser tão endeusado enquanto ninguém fala do Chapman.
... Opaah... Com carburador eu ainda mexo... Tá tá tá... Sou um " dinossauro" e dai ?
Mas foi muito bom crescer na Barra Funda, São Paulo...
E sobreviver só me deixa mais angustiado com o futuro dos meus pequenos... Paciência... Se a vida é rápida, põe mais uma dose de nitro aí pra mim.
Colin Chapman tb desenvolveu uma embreagem cujo acionamento não era por pedal, mas direto pelo movimento da alavanca de câmbio. O movimento gerava um sinal elétrico que iria fazer um atuador na embreagem, como se fosse mecânico.
Uma sugestão poderiam ser de ideias que não vingaram na época e acabaram retornando mais tarde com sucesso, por exemplo o motor como estrutura no Lancia D50, inclusive ele tinha sidepods mas com função de tanque, ou o motor completamente carenado do Copersuça FD01
Video muito bom!! Alto nivel!! Ediçoes e ilustrações muito boas!!! Sucesso p vc!! Q venham videos/qse documentarios, com muitos videos e fotos ilustrativas! Potencial tem de sobra💪💪
Que aula 👏🏻
Que show esse vídeo, parabéns mais uma vez, mas sabe uma coisa que me interessou que poderia ser comentado? As táticas sutis implementadas para baixar o centro de gravidade como por exemplo, pastilhas de freio mais baixas comparadas aos dos carros de rua que são verticais, mas nos carros de corrida são embaixo, ou também o fato dos pilotos estarem quase que deitados para obter o mesmo efeito de "se tem peso, melhor mais para baixo". Tipo isso, mas não sei explicar, mas sei que você sabe, e muito. Um forte abraço
Belo trabalho, parabéns!
Carburador eu mexo ainda pelo menos todo mês
Tenho carros antigos e amo revisar eles.
Ótimo vídeo, parabéns
Colin Chapman foi o maior e mais útil inventor da Fórmula 1 sem sombra de dúvidas
Obrigado pelo conteúdo , estamos sempre aprendendo !
Vlw
Suspensa ativa nao tem para ninguem... rsss
Vídeo maravilhoso de conteúdo. Esse canal é muito diferenciado.
Obrigado pelo excelente vídeo.
Eu gostei da história da cartolina.
Eu gosto particulamente a história da borracha sintética. Não se sabia muito sobre a borracha na época, mesmo assim, Fritz Hofmann decidiu tentar fazê-lo. Como era difícil produzir o isopreno, Hofmann rapidamente decidiu utilizar o metil-isopreno, que tinha uma estrutura química muito similar e era mais fácil de ser fabricado. Ele colocou o material em latas, aqueceu-as. Em um desses experimentos ele fez a mistura química em casa, quando a sua esposa chegou. Preocupado por fazer a mistura química na cozinha se sua casa, Hofmann escondeu a mistura que não estava términada no forno (que estava aquecido). Depois que sua esposa se ausentou da cozinha Hofmann retirou a mistura do forno e percebeu que a substância formada era macia, e elástica. O resultado foi que Hofmann inventara a borracha-metil, a primeira borracha sintética do mundo.
OOOOBAAAAAa, engenhocas 4, muito bom!!!!!
Quando Bill gates nasceu, Chapman já projetava os carros no Windows 20. 😂
Não sabia que o Chapman tinha idealizado tanta coisa.
Semana passada limpei e regulei o carburador do meu Córdoba Turbo😂😂😂
Parabéns pelo trabalho incrível de sempre, como engenheiro acredito q é impossível definir A MAIOR todas foram muito relevantes, mas acho q o motor traseiro diante da precariedade e do preconceito da época acho q foi a mais impressionante
Sugestão de vídeo: ideias ruins de Colin Chapman. Será que dá?
O Lotus 80 da temporada de 1979 é uma delas: tentou potencializar o efeito-solo, mas era muito instável e fez poucas corridas naquele ano... O canal Projeto Motor tem um vídeo falando desse carro. Foi o comecinho do fim da lendária equipe de Colin Chapman...
Ótimo vídeo, só adicionaria mais uma pessoa, Gordon Murray e a Brabham q inventaram o pit stop como conhecemos hoje
Ótimo conteúdo, amo fórmula 1
Tio Colin era O GÊNIO😊😊😊
Efeito solo e câmbio automatizado foram os que mais chamaram atenção pra mim.
Para mim a mudança do trem de força para trazeiŕa do carro e a retirada da Alavanca do cambio de dentro do cocpit( cokpit) foram as maiores evoluções, mais outras bastante relevantes.
Vou repetir o que escrevi na primeira versão desse video: O ADM poderia fazer um vídeo sobre as revoluções na segurança no automobilismo: Capacete fechado, balacrava, luvas anti-incêndio, macacão, caixa de brita (e depois asfaltada), HANS, Halo, softwall...
Eu acredito que as próximas revoluções na F1 serão a substituição do chassi de fibra de carbono por grafeno que é mais leve e resistente porém ainda tem um alto custo de produção e as rodas que terão a borracha substituída por um silicone especial ou serão pneus sem câmara de ar feitos em fibra de carbono ou grafeno.
Excelente como sempre!
Esperando anciosamente pelo "Equipe que amamos: McLaren"!!!
A diferença desta última inovação (motores híbridos) das demais, é que ela foi imposta de cima para baixo por um órgão regulador, devido a todas essas regras de emissões. Todas as outras inovações foram conceitos que vieram organicamente, de baixo para cima, como propostas criadas pro indivíduos que buscavam atingir uma melhora de desempenho.
Chapman era um Midas mesmo!
Excelente!
CHAPMAN PRA MIM É O CARA DA F1, PATRONO SEM DÚVIDA. TEM PRA NINGUÉM, QUEM É NEWAY PERTO DE CHAPMAN, NINGUÉM! FAZER O QUE TODO MUNDO FAZ É MOLE, AGORA TRAZER NOVIDADE SEDIMENTAR VÁRIAS CRIAÇÕES SÓ GÊNIO MESMO. E SENÃO ME FALHE A MEMÓRIA, O COBERTOR DE PNEUS FOI NA LOTUS O PRIMEIRO.
Acertar carburador faço até hoje
ADM, lá pro final do ano poderia fazer um vídeo sobre as 12 horas de Tarumã, uma das provas mais tradicionais do Brasil
A suspensão double wisubone foi revolucionária também, estreando no Lotus 25.
Acertei o carburador, do meu fusca 1979, à um mês...rsrs
16:40 KKKKKKK isso foi o maior marketing da história da f1
A invenção mais interessante que gostei foi a que cria uma pressão embaixo do carro
Adm, so um comentario, os motores turbo não foram banidos em 88.... MP4/4 do primeiro titulo do Senna ainda era turbo. Já estava em andamento um processo para retirarem os turbo da categoria (tamanho do tanque de combustivel, restrição na pressão do turbo...), e em 89 isso foi a pá de cal. Todo mundo de aspirado.
As asas, e o câmbio SA sem dúvidas são inovadores. Mas a grande desenvolvedora da fibra de carbono foi a DuPont que ofereceu aos responsáveis técnicos e só Barnard comprou num primeiro momento
Saudações.
As minhas revoluções favoritas são monocoque e motor turbo.
minha revolução preferida carro de 6 rodas sublime
Sensacional!!
Eu acho o Turbo muito inteligente e aumenta muito a potencia!
A mudança do local do motor e radiador e a monokok fas de longe sendo as melhores