De regenradar gaf het al aan. Dan vervroeg je de F1 race en niet passief gaan zitten wachten totdat het opklaart. Andere klassen konden wel gewoon racen omdat er toen nog voldoende zicht was. Had lekker tijd vrijgemaakt een paar uur eerder. Jammer.
@TheWeeaboo De meeste hadden de zondag er al vrij voor gemaakt dus zoveel hadden ze dan niet gemist als het netjes door de FIA optijd door gegeven zou zijn. Buiten dat kan het circuit zo aangepast worden dat er veel betere drainage is waardoor er amper stilstaand water op het circuit ligt. Maarja dat kost een paar centen. Nu kostte het nog veel meer.
Waardevol, Allard Kalff, hoe jij tussen alle discussies door zo bijzonder betrokken en zorgvuldig aandacht besteedt aan het overlijden van Ton van Genugten, Dakar-rally-racer. Dank voor het plezier, Ton, dat we aan jou hebben mogen beleven. Rust zacht.
Het commentaar op de Eau Rogue bocht is niet op de bocht zelf, maar de bandenstapel ernaast- Deze katapulteert een auto terug het asfalt/de racelijn op. DAT is wat men graag anders wilt zien. Mega fan van slipstream! 🥰
Moore's auto lag niet op de baan na haar klap. Geen één van de auto's eigenlijk totdat Visser door de laatste werd geraakt. Stuk voor stuk reageerden ze allemaal in paniek en trapten te hard op de remmen. Allard heeft 100% gelijk, dubbel geel is meteen van je gas en dan hou je de auto gewoon onder controle.
Hoe vaak Allard Kalff de heer Van de Grint bij z'n voornaam noemt tijdens zo'n half uurtje is echt ongekend. Soms wel 2x per zin. En het lijkt elke week ook steeds meer te worden.
Nou Ruud, dat vind ik nogal een opmerkelijke opmerking Ruud, maar ik denk dat Allard gewoon Kees wil laten weten dat hij het tegen hem heeft. Denk je niet Ruud. Ruud! Ruudje. 😊
12:29 ik zat mij ook al af te vragen of een VSC (virtuele safety car) niet beter was geweest. Dan kon Max (en de rest van het veld) harder rijden en dus meer water weg rijden, maar werd er nog niet "gevochten" op de baan
@@chodagreat7876 Virtual Safety Car, dan moeten de auto's een vaste lage snelheid rijden en mag er niet ingehaald worden. Net als bij een gewone safety car maar dan iets sneller.
@@HaroldKuilman Ik volg de sport zelf (helaas) net een jaar en wist hier nog niet van. Naar mijn gevoel de gouden tijd van de F1 gemist maar kan er niks aan veranderen. Bedankt voor de intel!
@@chodagreat7876 je komt er vast dit jaar nog wel 1 tegen in een race, goed jaar om in te stappen, ik vind dit 1 van de betere seizoenen ooit al was vorig jaar ook gevuld met goeie races
Indeed Günther: Last Sunday, they could have looked like heroes, but now they looked like fucking wankers! Paar ronden stevig doorrijden en dan nog maar eens kijken hoe het loopt was ook mogelijk geweest. Nu was het wel heeeeeel voorzichtig allemaal. Voordeel is wel: deze keer kon Max er niet afgeragd worden door een Mercedes. Hilarische reactie van Norris in 'het vierkantje' naar Max: "I was gaining on you". Wat een held die gast.
De race is gisteren niet doorgegaan omdat de marshallposten elkaar niet konden zien door de spray. Als de eerste met geel zwaait, moet de tweede post dat wel kunnen zien. Daarmee kwam de veiligheid in het gevaar en daardoor kon de race niet doorgaan.
Wat mooi dat Kees zegt dat als er in Monaco wordt gereden, er ook op Zandvoort kan worden gereden! Deze mening heb ik altijd gehad nadat ik op beide circuits was geweest. In tegenstelling tot Allard heb ik altijd hoop gehouden dat er ooit weer een race op Zandvoort zou worden gehouden. Wat een tragisch einde voor Ton. Goed dat jullie hier ook aandacht aan besteden. Bedankt voor deze mooie uitzending!
Waarom zijn jullie niet gewoon op tv? Er schieten mij zo tig programma’s (zo niet bijna allemaal) te binnen waar jullie de plek van moeten mogen innemen.
@@SjaakTrekhaak23 klopt maar posten behoren elkaar onderling te kunnen zien. Alle posten zitten op 1 kanaal waar alles op gecommuniceerd word. Wanneer posten onderling ook zouden moeten communiceren word de lijn te druk. Daarnaast worden de flagsignalen ook opties naar aangrenzende posten gecommuniceerd. Dit gaat een stuk sneller dan met bv een portofoon. Als bv post 1 geel uit gooit moet post 2 daar meteen op kunnen reageren met bv een groene flag. En als een post een gedeelte van zijn baanvak niet kan zien ziet deze een ongeluk enz ook niet en kan dit ook niet aan de andere rijders worden gecommuniceerd
RTL GP: nog bedankt voor de fenomenale documentaire over de GP van Nederland in 1979 (zo. 29-aug 22h34). Absoluut uniek beeldmateriaal en 2 uur schuimbekken voor de tv. We want more!
Allard ik ben het niet met je eens als je op spa francorchamps race houd waar amper zicht is. Allemaal willen een veilige f1 sport, dan moeten niet zeiken als er amper zicht is en Dat ze moeten racen. En er waren al grote crashes geweest. Dus ik ben t eens met michael masi z'n beslissing veiligheid op 1
Precies dat..... Ik bedoel ook te zeggen... Stel nou eens dat ze wel van start waren gegaan. En er gebeurt een ernstig ongeluk met nog erger.... Een dodelijke slachtoffer. Dan wijst iedereen met een beschuldigdende vinger naar de wedstrijdleiding. Waar ligt de grens.... Errug moeilijke beslissing.... Ben blij dat ik dat niet had hoeven doen
klopt Horner melde dat, beter voorkomen dan genezen, achteraf lullen is altijd makkelijk, en de gesprek van reb bull met de wedstrijdleiding was ook uitgezonden, en ze zeiden niet dat het niet mocht in het begin, ze zeiden dat ze het zouden nakijken of het mocht.
Niet alleen de W series en Lando N. was een moment. Jullie vergeten die mafklapper uit de F3 die daar op volle snelheid mensen buitenom inhaalt. Die dacht volgens mij dat hij met een computer game bezig was.
Elke week geniet ik weer. Maandagavond slipstream. Wordt tijd dat jullie gaan praten met de nieuwe eigenaar van de tv rechten. Jullie verdienen gewoon een voor en een nabeschouwing na elke race.
2 opa's die voor en napraten en na die tijd niet eens over de race kunnen praten en dat allemaal op een slaapverwekkend tempo? Nee bedankt, deze 2 hebben hun tijd gehad.
@@murderboytje ik weet niet onder welke steen je heb gelegen. Lees het boek Kalff: leven in de racerij en oordeel zelf. En Kees van de Grind kan jezelf wel opzoeken.
@@EvertBreaker Ik weet niet onder welke steen jij gelegen hebt, maar blijkbaar ken je Coronel en Doornbos niet en alle andere gasten. Ik zeg niet dat over bepaalde dingen deze oudjes niet veel weten, zeker Kees weet iets van F1 (Allard praktisch niets). Maar vergeleken met de anderen in totaal? En ze missen hoop charme en presentatie skills.
@@joopiedelange8463 Jaja, moest een land kiezen, koos het land waar er makkelijker sponsors te vinden zijn. Maar hij is in Hasselt geboren, heeft Vlaamse moeder, en is dus Belg en Nederlander.
100% met Allard eens over de W-Series crash. In de crash video kun je, als de eerste de muur in gaat, die zwarte auto die er als laatste nog bovenop klapt, heel in de verte rijden. Die heeft zo ongelofelijk veel tijd gehad om af te remmen. Dat heeft niets met de bocht te maken maar óf met de capaciteiten van de rijder, of met de duidelijkheid van de waarschuwing.
Over de banden, wat we niet moeten vergeten is hoe belachelijk snel de hedendaagse formule 1 is, de snelste f1 auto van 10/12 jaar geleden, zelfs uit de V10 tijd zou nu waarschijnlijk achter de Haas kwalificeren en achteraan staan. Die banden van Pirelli worden naar mijn mening dan ook zwaarder belast tijdens een race dan andere merken in het verleden.
Toch fantastisch hoe jullie Nederlanders zo trots zijn op bv een max verstappen of andere sporters en dat jullie nog “gekken” hebben met centen om Zandvoort te gaan verbouwen om toch maar een F1 te kunnen organiseren ondanks alle moeilijkheden met die groene jongens. Kunnen wij belgen nog wat van leren.
Ik ben van mening dat als de crash van Lando en de W-Series niet was gebeurt er waarschijnlijk wel geracet was gisteren. Dit was overigens wel een goede beslissing gezien de omstandigheden en de veiligheid van de coureurs.
Dat denk ik ook . En wat ook mee telde is dat zaterdag na de kwalificatie veel Coureurs hun beklaagt deden bij de wedstrijdleiding , dit heeft zeker meegespeeld plus die ongelukken idd
Heren, zou er een vlag tussen rood en geel in moeten zitten? Laten we hem oranje noemen, waarbij men niet harder mag rijden dan 100km/u waar ook op de baan. Zou dat een crash zoals bij Beitske kunnen voorkomen?
"Desnoods zien we om 15:10 er zitten er 10 in de hekken..." Dus we gaan miljoenen euros weggooien met een quasi zekerheid, en daarbij ook nog mensenlevens riskeren? Niet rijden was correct, of je dan de kwalificatie moet belonen met halve punten daarover kan je discussieren.
Net geluisterd, wat goed dat je speaker van dienst bent Allard! Het gaat vast een mooi weekend worden. Veel plezier en beiden bedankt voor alle mooie Slipstreampodcasts.
Misschien omdat het Zeer Open Asfalt is. Veel te veel bandenslijtage en een hogere rolweerstand op een droge baan. De bandentemperatuur zou lager kunnen zijn op Zoab. Driften is lastiger op Zoab omdat de grip beter is. Zoab zou slopend zijn voor de banden op een droge baan.
was nu wel heel benieuwd naar jullie vinding van afgelopen wekend. nou die mening die deel ik. he hij was weer mooi. bedankt kees en allard. owja, ik zat te denken aan dat zeer open asfalt ?
Heerlijke aflevering met mooie woorden als afsluiting. Wat betreft opstellen op de grid. De laatste kilometer twee aan twee rijden (net als bij indy) kort op elkaar en geen banden warmen (versnellen en slingeren). En binnen 15 seconden staat het hele veld ingelogd.
Ik kijk uit naar de GP van Zandvoort . In de jaren '60 was ik daar geregeld aanwezig en heb daar nog steeds mooie herinneringen aan . De nieuwe uitvoering van het circuit vind ik indrukwekkend maar één ding is mij een doorn in het oog , nl. dat hoge gedrocht aan de binnenkant van de tarzanbocht waarmee duizenden toeschouwers op de toch al duur betaalde tribuneplaatsen het zicht op de tarzanbocht ontnomen wordt . Kan dat ding niet in kleinere eenheden elders geplaatst worden ?
Wauw Allard doet het woord op Zandvoort. Superleuk kerel, veel plezier en succes. Nog wat, volgend jaar met de nieuwe zender die ons de F1 in de huiskamer brengt; ga daar solliciteren. Wat zou dat fijn zijn. En Kees bij de voor- en nabeschouwingen.
Wat ik heel erg mis in de F1, en bewezen in ondermeer de Indycars en Nascar, waarom niet verplichten per circuit minimaal 20 van die watervegers te hebben. Je kon zien toen ze aan het vegen waaren tussen La Source en Au Rouge/Radion, dat de racelijn behoorlijk droog lag, invergelijking met het asfalt ernaast. Ik heb het nooit begrepen dat ke dit niet ziet in de F1. Als ze nou na de Porches waren begonnen met vegen, had dat zo veel gescheeld mbt spray door rijden.
Ton van Genugten overleden?!! Owjee, ik hoorde het bij jullie voor het eerst. Wat enorm verdrietig nieuws zeg!!😢 Ga die man missen in de Dakar. Rust zacht Ton!
Kom op jongens, Mclaren gaf Andretti geen goede auto, da's een bekend verhaal. Dennis wilde Hakkinnen dus werd Andretti gepiepeld. Behalve zijn laatste race, toen gaf Senns opdracht aan de mecaniciens om zijn afstelling ook op Andretti zijn bolide te zetten.
Niet eens met Allard, racen is risico nemen maar die moeten wel aanvaardbaar zijn. Of je het water weg had kunnen rijden is ook maar de vraag, Spa is lang.
Ik volg de F1 nog niet heel lang, dus kan er niet heel veel uit eigen ervaring over zeggen, maar het lijkt me duidelijk dat de FIA slachtoffer is van het credo "alles is een verdienmodel". Niets nieuws natuurlijk in deze tijden, maar het gevolg is dat er beslissingen worden genomen die niet per se de sport ten goede komen. Ik kijk wel uit naar volgend weekend!
Sorry Allard maar dit vond ik niet je beste uitzending. Iets te vaak te kort door de bocht. De nuancerende reacties van Kees (bravo voor zijn Qatar uitspraak!!) zijn daarentegen een genot om naar te luisteren.
Wat een aflevering mannen! Een normale kijk op de formule 1, geen geneuzel over gevaar, maar een duidelijke uiteenzetting hoe het wel had gekund. Als de F1 nog langer zo doorgaat wordt er straks nooit meer geraced in de regen. Wat een vertoning! En erg respectvol dat jullie Ton van Genugten noemen in deze aflevering. Ga vooral zo door met een autosportprogramma dat zich positief onderscheidt van de rest. Chapeau 🎩
Laten we lekker inderdaad iedereen keihard op elkaar in rammen en nog een dode kunnen bijschrijven op Spa. Omdat oude opa's zoals Kees en Allard het allemaal wel oke vinden dat er auto's op elkaar rammen. Kom uit 1980, we leven in 2021. Beetje rekening houden met elkaar is nodig.
Was een bijzondere dag, geen race inderdaad. Kunnen jullie iets vertellen volgende keer over de snelheid van de safety car , zit daar een minimum aan? Je ziet rijders vaak klagen dat deze te langzaam rijden en dat hun banden daardoor afkoelen.
Had liever een race gehad, of op zn minst duidelijke communicatie. Het was duidelijk dat regen ging aanhouden. Zeg dan, jongens ga maar naar huis, ipv 3u aan 13°C te staan wachten, kletsnat, op F1 treintje dat trager ging dan de F3. En waarom kan F3 wel rijden in de regen… die hadden ook een ontzettende spray in dezelfde omstandigheden. Zonde van het vele vele geld. Hopelijk doen ze wat met dat geld om wat meer regenafvoeren te zien. Die Belgische asfaltwegen toch. Het zou mn eerste GP zijn geweest…
Sorry heren, maar jullie slaan de plank een beetje mis. Tijdens de F1 op Zondag was toch geen enkele manier waarop ze veilig konden racen. Norris gleed er al af op Zaterdag onder minder heftige omstandigheden. En het crashen is niet zozeer een probleem... Wat wel een probleem is dat hij (en praktisch elke andere auto) vervolgens weer de baan wordt op gestuiterd. En dan sta je daar, bovenaan de heuvel, Geen enkele andere coureur ziet je als zij die heuvel oprijden en een herhaling van ongeluk met Antione Hubert is niet ver weg...
Over opstellen op de startgrid. De poleman moet max. 5 wagenlengtes achter de safetycar blijven. Dat kun je volgens mij best invoeren voor het hele veld. Dan hou je in de formationlap de wagens bij elkaar en heb je veel eerder de definitive grid voor de start. En redelijk goed te controleren door bv. baanposten. Overtreding: 5 sec. penatlty.
Eerste keer dat ik dit 'programma' kijk. Na 4:00 word er gezegd dat rijders maar rustig door Eau Rouge moeten rijden, dit is niet hoe racen werkt. Elke bocht neem je zoveel mogelijk op de limit, dat is f1 en dat is racen. Eau Rouge is een gevaarlijke bocht en er zou misschien iets veranderd kunnen worden, zeker met het feit dat de laatste in de W Serie 12 seconden na de de 1ste inpact er nog op klapten. Dit is mijn mening daarmee moet u het doen.
Ik heb een vraag, het gaat ietsje over de vorige aflevering, ik heb niet echt een media platform om f1 te volgen, omdat ze meestal niet objectief zijn. Hebben jullie tips voor media die objectief, goed verslag doen van de f1. (op slipstream na dan)
Mannen een vraagje , ik hoor zeggen gisteren op TV dat 1 F1 band 85 liter water verzet per sec. Dus 1 x 4 banden = 340L X 60 sec is 20 400 l per min X 60 is 122400 l per uur X 20 auto's = 24,480000 liter per uur, als die zoveel water verpompen waarom rijden die dan niet?🤔🤔🤔👍👍👍
Ze hadden in ieder geval achter een vsc moeten rijden in plaats van die slak. Hadden ze sneller kunnen rijden en beter kunnen inschatten of een start mogelijk was.
Er is veel commentaar op de baan maar is het ook niet zo dat alle crashes de laatste tijd redelijk jonge coureurs zijn. Hoorde coureurs zeggen: je zit op de limit en soms eroverheen. Dat laatste zou een aandachtspunt moeten zijn. Het is geen simracen. Kijk naar die gozer in de f3. Het respect voor een gevaarlijke bocht lijkt ook verdwenen. Allemaal spectaculair als het goed gaat. Dubbel geel en enkel beetje liften zou bestraft moeten worden.
@@nieko3038 Had je het alleen over Spa dan, met "alle crashes de laatste tijd redelijk jonge coureurs zijn"? Ik las dat in bredere context. Hoe het ook zij, het lijkt me niet zo vreemd als crashes veelal door 'jongere coureurs' begaan worden. Omdat veel coureurs in diverse formules sowieso vaak relatief jong zijn en uiteraard hebben jongere coureurs nu eenmaal minder ervaring dan oudere, dus zullen ze ook vaker 'leermomenten' meemaken. :)
@@Wuppie62 De discussie gaat over de veiligheid van Eau Rouge. Aangezwengeld door de gt3 crash tijdens de 24h. Daarbij de dames van de w serie en in de f3 weer. Allemaal wat jongere rijders. Vandaar. Hopelijk leren ze ervan idd. Als ik een f3 coureur volle bak naar boven zie scheuren en links volledig naast de baan gaat en vervolgens met twee wielen door het gras inhalen tijdens een natte race dan creëer je ook risico. Als het misgaat ligt het aan het circuit. Maargoed. F3 heeft in ieder geval geraced dit weekend.
Poging 4. Beste heren aan tafel jullie zullen het vast weten? Wat wegen die f1 banden tegenwoordig ,,en wat is het verschil laten we zeggen sinds 1986..zit daar veel verschil in . Hopelijk komt m'n vraag nog s op jullie bord grtz rene
Zit het probleem niet in de mega water afvoer per seconde van de regenbanden? De spray die daar van afkomt is zo enorm dat het zicht volledig weg is. Zou je niet niet een band moeten hebben die iets minder wat afvoert maar wel beter op temperatuur komt? Rijden doen ze toch niet als er plassen op de baan staan uit angst voor aquaplaning, dan maakt de regenband ook niet meer uit.
Volgens de FIA was de uitslag berekend over 1 ronde. Dan heeft Mazepin niet de snelste ronde neergezet, maar Max Verstappen. Dus eigenlijk moet Max nog een half punt erbij krijgen. Het reglement zegt dat die in een Geldige Raceronde gereden dient te worden. Normaal wordt hiermee bedoeld dat als je de snelste raceronde rijdt terwijl je in die ronde de tracklimits overschreden hebt, dat je dan die rondetijd kwijt bent. Er staat verder niets in die regels, behoudens dat als je de snelste ronde hebt gereden en je in de top 10 eindigt, dat je dan recht hebt op die punten voor die snelste ronde. En okay, het is eigenlijk Muggenziften, maar in feite heeft Max voldaan aan die geldige raceronde. Ook al was dat achter de Safetycar. Ben benieuwd wat jullie daarvan vinden.
Denk dat wel allemaal vergeten buiten het wel of niet kunnen racen in de regen, is dat er wat makkelijk gedaan wordt over crashes en de daarbij horende kosten…. Dus buiten de veiligheid spelen onnodige kosten ook een behoorlijke rol. Helaas hoor ik daar niemand over.
Heb op zandvoort De A1 GP gezien. Jos Verstappen zou rijden, maar door een geldkwestie werd hij toen vervangen door Jeroen Bleekemolen. Was een mooie race, halverwege een flinke bui.
37:07 Max heeft kans ;) haha Hij heeft alle Zandvoort Ciruit al 100 % Record gewonnen Top Favo ;) dus dat wordt echt fijn voor al die Fans daar in Zandvoort . En terecht ook :D
Mooie aflevering weer heren! Waarom geen systeem in de F1 auto’s bouwen waarbij de auto’s (direct in de buurt van een auto die serieus crasht) op de rem gaan/ vertragen? Dan is kans op grote impact van achteropkomend verkeer direct een stuk kleiner.
in de F1 gaat het soms om milliseconden, deze mannen zijn erop getraind om fouten en dergelijke uit de weg te gaan en ik ben van mening dat je eigen reflexen, al helemaal op het niveau van de huidige coureurs nog altijd beter is als een systeem
Het probleem wat ik in Eau Rouge zie is dat de Run-off area de coureurs een marge geven om TE VEEL risico te nemen. Bijna al die crashes beginnen met een auto die linksaf van de baan slingert en zo ver mij bekent is betekent dat feitelijk dat zo'n coureur gewoon te snel door die bocht heen wou. Het is ook opvallend dat de hoeveelheid crashes in Eau Rouge in de laatste jaren is toegenomen... nadat ze de grindbakken verwijderd hebben.
Als de FIA enige vorm van intelligentie had dan zouden ze mensen zoals Cees in hun gelederen hebben alles wat die man zegt is genuanceerd , overwogen maar vooral de juiste analyse.
Heren, dat getrut in de pitlane op zandvoort in de quali: mag dat gewoon?? In de race zijn zulke grappen verboden, waarom in de andere sessies niet? Na uitrijden pit ben je eigenlijk op de baan en op de baan mag je niet hinderen, dus snap het niet goed waarom men niet straft.
vraagje, als de rijders geïnterviewd worden (in het vierkantje, niet in de persconferentie) staat er bijna altijd iemand van hun team bij en houdt dan een smartphone bijna onder de neus van de rijder. Wordt het interview opgenomen? en zo ja, waarom?
Ja alles wordt opgenomen. Om eventuele verkeerd geïnterpreteerde verhalen of verzonnen verhalen na de hand te kunnen staven. Tevens om de coureurs steeds verder te kunnen kneden in het geven van antwoorden die het team het beste uitkomt. Gelukkig zijn er wat uitzondering die zich daar wat minder van aantrekken.
Beste F1 programma in NL, 'hands down'!!
Kees: "Landen waar we niet heen zouden moeten gaan..." Correct! Held.
De regenradar gaf het al aan. Dan vervroeg je de F1 race en niet passief gaan zitten wachten totdat het opklaart. Andere klassen konden wel gewoon racen omdat er toen nog voldoende zicht was. Had lekker tijd vrijgemaakt een paar uur eerder. Jammer.
Heeft helaas allemaal met tv-rechten te maken, daarom willen ze ook niet langer dan die 3 uur aanhouden en een dag later.
Zo jammer.
@TheWeeaboo De meeste hadden de zondag er al vrij voor gemaakt dus zoveel hadden ze dan niet gemist als het netjes door de FIA optijd door gegeven zou zijn. Buiten dat kan het circuit zo aangepast worden dat er veel betere drainage is waardoor er amper stilstaand water op het circuit ligt. Maarja dat kost een paar centen. Nu kostte het nog veel meer.
Waardevol, Allard Kalff, hoe jij tussen alle discussies door zo bijzonder betrokken en zorgvuldig aandacht besteedt aan het overlijden van Ton van Genugten, Dakar-rally-racer. Dank voor het plezier, Ton, dat we aan jou hebben mogen beleven. Rust zacht.
Het mooiste shot van gister was Max, in de garage naast Helmut zittend op de klapstoel.. net opa met kleinzoon.
Het geeft een familie gevoel heh !
Het commentaar op de Eau Rogue bocht is niet op de bocht zelf, maar de bandenstapel ernaast- Deze katapulteert een auto terug het asfalt/de racelijn op. DAT is wat men graag anders wilt zien.
Mega fan van slipstream! 🥰
De beste analyse naar mijn mening: Chain Bear th-cam.com/video/1MVI023f23M/w-d-xo.html
Er is geen ruimte voor iets anders.
Moore's auto lag niet op de baan na haar klap.
Geen één van de auto's eigenlijk totdat Visser door de laatste werd geraakt.
Stuk voor stuk reageerden ze allemaal in paniek en trapten te hard op de remmen.
Allard heeft 100% gelijk, dubbel geel is meteen van je gas en dan hou je de auto gewoon onder controle.
Hoe vaak Allard Kalff de heer Van de Grint bij z'n voornaam noemt tijdens zo'n half uurtje is echt ongekend.
Soms wel 2x per zin.
En het lijkt elke week ook steeds meer te worden.
Kees is ook gewoon een geweldige naam
Nou Ruud, dat vind ik nogal een opmerkelijke opmerking Ruud, maar ik denk dat Allard gewoon Kees wil laten weten dat hij het tegen hem heeft. Denk je niet Ruud. Ruud! Ruudje. 😊
I rest my kees
Ja al vaker in de comments voorbij zien komen… helemaal mee eens. Heel irritant.
40 minuten, foto's tussendoor, het wordt steeds beter ! Koffie tijd....genieten.
een beetje gezelschap, pak tijd voor jezelf, het helpt je de dag door het is.
12:29 ik zat mij ook al af te vragen of een VSC (virtuele safety car) niet beter was geweest. Dan kon Max (en de rest van het veld) harder rijden en dus meer water weg rijden, maar werd er nog niet "gevochten" op de baan
Wat is een VSC?
@@chodagreat7876 Virtual Safety Car, dan moeten de auto's een vaste lage snelheid rijden en mag er niet ingehaald worden. Net als bij een gewone safety car maar dan iets sneller.
@@HaroldKuilman Ik volg de sport zelf (helaas) net een jaar en wist hier nog niet van. Naar mijn gevoel de gouden tijd van de F1 gemist maar kan er niks aan veranderen. Bedankt voor de intel!
@@chodagreat7876 je komt er vast dit jaar nog wel 1 tegen in een race, goed jaar om in te stappen, ik vind dit 1 van de betere seizoenen ooit al was vorig jaar ook gevuld met goeie races
@@HaroldKuilman Bedankt amigo. Nog veel kijk plezier dit seizoen en tot de volgende video! 👊🏼
Dit was leuker om te bekijken dan de “race”.
Sorry for fok smashing your door
Indeed Günther: Last Sunday, they could have looked like heroes, but now they looked like fucking wankers!
Paar ronden stevig doorrijden en dan nog maar eens kijken hoe het loopt was ook mogelijk geweest.
Nu was het wel heeeeeel voorzichtig allemaal.
Voordeel is wel: deze keer kon Max er niet afgeragd worden door een Mercedes.
Hilarische reactie van Norris in 'het vierkantje' naar Max: "I was gaining on you". Wat een held die gast.
Knap dat je Nederlands kan. Mooi om zijn naam te gebruiken voor de "likes"
@@mauritsheesbeen9211 jouw naam liket niemand
@@goenavund5175 hoeft ook niet. Fijne avond
Mooi gesproken in het laatste deel. Respect hiervoor.
De race is gisteren niet doorgegaan omdat de marshallposten elkaar niet konden zien door de spray. Als de eerste met geel zwaait, moet de tweede post dat wel kunnen zien. Daarmee kwam de veiligheid in het gevaar en daardoor kon de race niet doorgaan.
Wat mooi dat Kees zegt dat als er in Monaco wordt gereden, er ook op Zandvoort kan worden gereden! Deze mening heb ik altijd gehad nadat ik op beide circuits was geweest. In tegenstelling tot Allard heb ik altijd hoop gehouden dat er ooit weer een race op Zandvoort zou worden gehouden.
Wat een tragisch einde voor Ton. Goed dat jullie hier ook aandacht aan besteden. Bedankt voor deze mooie uitzending!
Waarom zijn jullie niet gewoon op tv? Er schieten mij zo tig programma’s (zo niet bijna allemaal) te binnen waar jullie de plek van moeten mogen innemen.
Omdat we dan allemaal in slaap vallen tijdens die programma's. Buiten dat deze mannen in 1980 leven.
Note: de baanposten konden elkaar niet zien. Dat was het punt.
Maar dat zei bijna niemand naar buiten...
Ze gebruiken toch wel radio’s?
@@SjaakTrekhaak23 klopt maar posten behoren elkaar onderling te kunnen zien. Alle posten zitten op 1 kanaal waar alles op gecommuniceerd word.
Wanneer posten onderling ook zouden moeten communiceren word de lijn te druk.
Daarnaast worden de flagsignalen ook opties naar aangrenzende posten gecommuniceerd.
Dit gaat een stuk sneller dan met bv een portofoon.
Als bv post 1 geel uit gooit moet post 2 daar meteen op kunnen reageren met bv een groene flag.
En als een post een gedeelte van zijn baanvak niet kan zien ziet deze een ongeluk enz ook niet en kan dit ook niet aan de andere rijders worden gecommuniceerd
Op SkyF1 werd het wel gemeld. Ik kijk hier in het buitenland.
RTL GP: nog bedankt voor de fenomenale documentaire over de GP van Nederland in 1979 (zo. 29-aug 22h34). Absoluut uniek beeldmateriaal en 2 uur schuimbekken voor de tv. We want more!
Allard ik ben het niet met je eens als je op spa francorchamps race houd waar amper zicht is. Allemaal willen een veilige f1 sport, dan moeten niet zeiken als er amper zicht is en Dat ze moeten racen. En er waren al grote crashes geweest. Dus ik ben t eens met michael masi z'n beslissing veiligheid op 1
Precies dat..... Ik bedoel ook te zeggen... Stel nou eens dat ze wel van start waren gegaan. En er gebeurt een ernstig ongeluk met nog erger.... Een dodelijke slachtoffer. Dan wijst iedereen met een beschuldigdende vinger naar de wedstrijdleiding. Waar ligt de grens.... Errug moeilijke beslissing.... Ben blij dat ik dat niet had hoeven doen
Ook helemaal mee eens. De beslissing was de juiste. Maar die twee/ drie rondjes voor de bühne was wel een beetje jammer.
helemaal mee eens
klopt Horner melde dat, beter voorkomen dan genezen, achteraf lullen is altijd makkelijk, en de gesprek van reb bull met de wedstrijdleiding was ook uitgezonden, en ze zeiden niet dat het niet mocht in het begin, ze zeiden dat ze het zouden nakijken of het mocht.
@@casejunkie85 juist, had dan gewoon niet gereden ipv deze farce.
Niet alleen de W series en Lando N. was een moment. Jullie vergeten die mafklapper uit de F3 die daar op volle snelheid mensen buitenom inhaalt. Die dacht volgens mij dat hij met een computer game bezig was.
Geweldige uitzending, bedankt weer! En inderdaad hoe mooi om weer F1 op Zandvoort te kunnen zien. Geniet er van iedereen!
Elke week geniet ik weer. Maandagavond slipstream. Wordt tijd dat jullie gaan praten met de nieuwe eigenaar van de tv rechten. Jullie verdienen gewoon een voor en een nabeschouwing na elke race.
2 opa's die voor en napraten en na die tijd niet eens over de race kunnen praten en dat allemaal op een slaapverwekkend tempo? Nee bedankt, deze 2 hebben hun tijd gehad.
@@murderboytje Ziggo is voor jou beter zeker. Die 2 heren hebben ze veel ervaring en weten echt veel meer dan de Ziggo gasten in de studio.
@@EvertBreaker Meer ervaring dan Doornbos, Coronel en de verschillende (ook oud F1 coureurs) die er komen? Nope.
Meer kennis? Nope.
@@murderboytje ik weet niet onder welke steen je heb gelegen. Lees het boek Kalff: leven in de racerij en oordeel zelf. En Kees van de Grind kan jezelf wel opzoeken.
@@EvertBreaker Ik weet niet onder welke steen jij gelegen hebt, maar blijkbaar ken je Coronel en Doornbos niet en alle andere gasten. Ik zeg niet dat over bepaalde dingen deze oudjes niet veel weten, zeker Kees weet iets van F1 (Allard praktisch niets). Maar vergeleken met de anderen in totaal? En ze missen hoop charme en presentatie skills.
Heerlijk zo'n extra lange aflevering! Ga er lekker voor zitten!
We gaan er voor! De beste Belg "won" de GP van België, nu supporteren dat de beste Nederlander de GP van Nederland wint!
Belg? Ik heb toch het Wilhelmus gehoord Zondag!
@@joopiedelange8463 Jaja, moest een land kiezen, koos het land waar er makkelijker sponsors te vinden zijn. Maar hij is in Hasselt geboren, heeft Vlaamse moeder, en is dus Belg en Nederlander.
100% met Allard eens over de W-Series crash. In de crash video kun je, als de eerste de muur in gaat, die zwarte auto die er als laatste nog bovenop klapt, heel in de verte rijden. Die heeft zo ongelofelijk veel tijd gehad om af te remmen. Dat heeft niets met de bocht te maken maar óf met de capaciteiten van de rijder, of met de duidelijkheid van de waarschuwing.
Elke week weer genieten deze serie!
Over de banden, wat we niet moeten vergeten is hoe belachelijk snel de hedendaagse formule 1 is, de snelste f1 auto van 10/12 jaar geleden, zelfs uit de V10 tijd zou nu waarschijnlijk achter de Haas kwalificeren en achteraan staan. Die banden van Pirelli worden naar mijn mening dan ook zwaarder belast tijdens een race dan andere merken in het verleden.
Toch fantastisch hoe jullie Nederlanders zo trots zijn op bv een max verstappen of andere sporters en dat jullie nog “gekken” hebben met centen om Zandvoort te gaan verbouwen om toch maar een F1 te kunnen organiseren ondanks alle moeilijkheden met die groene jongens. Kunnen wij belgen nog wat van leren.
Hamilton vindt dat de fans het geld terug moeten krijgen. Ik weet iemand die dat vrij makkelijk kan betalen.....
Heb niemand horen klagen dat zij hun MEER dan BUITENSPORIGE salaris niet verdiend hebben. Beetje hypocriet.
De mensen die Hamilton betalen hebben nóg veel meer
Dubbel geel: "be prepared to stop". Daar hebben ze bij de RTBF het ook over gehad (met o.a. Stoffel Vandoorne). Onverantwoord van de piloten
*coureurs. Niet piloten !
Coureurs doet mij altijd denken aan wielrenners
@@tubularcandy812Ja in Vlaanderen zegt men soms dingen anders dan in NL.
Ik ben van mening dat als de crash van Lando en de W-Series niet was gebeurt er waarschijnlijk wel geracet was gisteren.
Dit was overigens wel een goede beslissing gezien de omstandigheden en de veiligheid van de coureurs.
Dat denk ik ook . En wat ook mee telde is dat zaterdag na de kwalificatie veel Coureurs hun beklaagt deden bij de wedstrijdleiding , dit heeft zeker meegespeeld plus die ongelukken idd
Kees is echt een held wow wat een parate kennis zeg. Ik blijf maar leren over F1. Dank Keessss.
Heren, zou er een vlag tussen rood en geel in moeten zitten? Laten we hem oranje noemen, waarbij men niet harder mag rijden dan 100km/u waar ook op de baan. Zou dat een crash zoals bij Beitske kunnen voorkomen?
"Desnoods zien we om 15:10 er zitten er 10 in de hekken..."
Dus we gaan miljoenen euros weggooien met een quasi zekerheid, en daarbij ook nog mensenlevens riskeren?
Niet rijden was correct, of je dan de kwalificatie moet belonen met halve punten daarover kan je discussieren.
Deze mannen leven nog in 1980 waarbij het normaal was om lekker te gaan rammen.
Net geluisterd, wat goed dat je speaker van dienst bent Allard! Het gaat vast een mooi weekend worden. Veel plezier en beiden bedankt voor alle mooie Slipstreampodcasts.
Gelukkig is Slipstream er altijd, weer of geen weer.
Waarom wordt er niet op ZOAB gereden op circuits?
Misschien omdat het Zeer Open Asfalt is. Veel te veel bandenslijtage en een hogere rolweerstand op een droge baan. De bandentemperatuur zou lager kunnen zijn op Zoab. Driften is lastiger op Zoab omdat de grip beter is. Zoab zou slopend zijn voor de banden op een droge baan.
was nu wel heel benieuwd naar jullie vinding van afgelopen wekend.
nou die mening die deel ik.
he hij was weer mooi. bedankt kees en allard.
owja, ik zat te denken aan dat zeer open asfalt ?
40 minuten, lekker lange aflevering vandaag!
Heerlijke aflevering met mooie woorden als afsluiting.
Wat betreft opstellen op de grid. De laatste kilometer twee aan twee rijden (net als bij indy) kort op elkaar en geen banden warmen (versnellen en slingeren). En binnen 15 seconden staat het hele veld ingelogd.
Heerlijk weer, mannen. Nu lekker het weekend naar Zandvoort. Kan niet wachten.
rond 27:40 1971 Zandvoort, Ickx en Rodriguez reden op Firestone regenbanden, Stewart wist van tevoren dat hij kansloos was op Goodyear.
Ik kijk uit naar de GP van Zandvoort . In de jaren '60 was ik daar geregeld aanwezig en heb daar nog steeds mooie herinneringen aan . De nieuwe uitvoering van het circuit vind ik indrukwekkend maar één ding is mij een doorn in het oog , nl. dat hoge gedrocht aan de binnenkant van de tarzanbocht waarmee duizenden toeschouwers op de toch al duur betaalde tribuneplaatsen het zicht op de tarzanbocht ontnomen wordt . Kan dat ding niet in kleinere eenheden elders geplaatst worden ?
Wauw Allard doet het woord op Zandvoort. Superleuk kerel, veel plezier en succes. Nog wat, volgend jaar met de nieuwe zender die ons de F1 in de huiskamer brengt; ga daar solliciteren. Wat zou dat fijn zijn. En Kees bij de voor- en nabeschouwingen.
Allard gaat nooit van zijn leven weg bij RTL, daar durf ik mijn handen voor in het vuur te steken
Bedankt mannen leuke uitzending weer
Wat ik heel erg mis in de F1, en bewezen in ondermeer de Indycars en Nascar, waarom niet verplichten per circuit minimaal 20 van die watervegers te hebben. Je kon zien toen ze aan het vegen waaren tussen La Source en Au Rouge/Radion, dat de racelijn behoorlijk droog lag, invergelijking met het asfalt ernaast. Ik heb het nooit begrepen dat ke dit niet ziet in de F1. Als ze nou na de Porches waren begonnen met vegen, had dat zo veel gescheeld mbt spray door rijden.
Ton van Genugten overleden?!! Owjee, ik hoorde het bij jullie voor het eerst. Wat enorm verdrietig nieuws zeg!!😢 Ga die man missen in de Dakar. Rust zacht Ton!
40:14 Ga er van genieten Allard!! En de rest natuurlijk ook allemaal ;)
Kom op jongens, Mclaren gaf Andretti geen goede auto, da's een bekend verhaal. Dennis wilde Hakkinnen dus werd Andretti gepiepeld. Behalve zijn laatste race, toen gaf Senns opdracht aan de mecaniciens om zijn afstelling ook op Andretti zijn bolide te zetten.
Niet eens met Allard, racen is risico nemen maar die moeten wel aanvaardbaar zijn. Of je het water weg had kunnen rijden is ook maar de vraag, Spa is lang.
Ik volg de F1 nog niet heel lang, dus kan er niet heel veel uit eigen ervaring over zeggen, maar het lijkt me duidelijk dat de FIA slachtoffer is van het credo "alles is een verdienmodel". Niets nieuws natuurlijk in deze tijden, maar het gevolg is dat er beslissingen worden genomen die niet per se de sport ten goede komen. Ik kijk wel uit naar volgend weekend!
Bedankt weer mannen !
Sorry Allard maar dit vond ik niet je beste uitzending. Iets te vaak te kort door de bocht. De nuancerende reacties van Kees (bravo voor zijn Qatar uitspraak!!) zijn daarentegen een genot om naar te luisteren.
Mazzel voor Max dat de vierde motor niet is ingezet :-)
dubbel geel >>> pit limiter automatisch aan >>> einde gezeik ;)
Dat is wel een goeie
idem met safety car. dat is ook een stuk eerlijker
ik denk alleen ff aan brazillie 2016.......
Roerend eens met de mannen, wat een aanfluiting
Wat een aflevering mannen! Een normale kijk op de formule 1, geen geneuzel over gevaar, maar een duidelijke uiteenzetting hoe het wel had gekund.
Als de F1 nog langer zo doorgaat wordt er straks nooit meer geraced in de regen. Wat een vertoning!
En erg respectvol dat jullie Ton van Genugten noemen in deze aflevering.
Ga vooral zo door met een autosportprogramma dat zich positief onderscheidt van de rest. Chapeau 🎩
Laten we lekker inderdaad iedereen keihard op elkaar in rammen en nog een dode kunnen bijschrijven op Spa.
Omdat oude opa's zoals Kees en Allard het allemaal wel oke vinden dat er auto's op elkaar rammen.
Kom uit 1980, we leven in 2021. Beetje rekening houden met elkaar is nodig.
Prachtig Allard, bedankt. Veel succes en natuurlijk plezier komend weekend!! Ga zo door. R.i.p. Ton
Perez moet ook verplicht worden de opwarmronde in de simulator te oefenen..
Net zoals Max in Hongarije? Zet die amateur ook maar in de simulator dan.
Was een bijzondere dag, geen race inderdaad.
Kunnen jullie iets vertellen volgende keer over de snelheid van de safety car , zit daar een minimum aan? Je ziet rijders vaak klagen dat deze te langzaam rijden en dat hun banden daardoor afkoelen.
Elke keer een beleving en genieten van jullie kennis over de autosport. Doe dit nog jaren verder !
Respect voor de strijders die gisteren urenlang in de stromende regen hebben staan wachten voor niks
Had liever een race gehad, of op zn minst duidelijke communicatie. Het was duidelijk dat regen ging aanhouden. Zeg dan, jongens ga maar naar huis, ipv 3u aan 13°C te staan wachten, kletsnat, op F1 treintje dat trager ging dan de F3. En waarom kan F3 wel rijden in de regen… die hadden ook een ontzettende spray in dezelfde omstandigheden. Zonde van het vele vele geld. Hopelijk doen ze wat met dat geld om wat meer regenafvoeren te zien. Die Belgische asfaltwegen toch. Het zou mn eerste GP zijn geweest…
Niet voor niets, ze hebben er genoeg voor moeten betalen....
Heb ook nog 6 uur in de fille gestaan omdat de parkeerplekken onbegaanbaar waren
Sorry heren, maar jullie slaan de plank een beetje mis. Tijdens de F1 op Zondag was toch geen enkele manier waarop ze veilig konden racen. Norris gleed er al af op Zaterdag onder minder heftige omstandigheden. En het crashen is niet zozeer een probleem... Wat wel een probleem is dat hij (en praktisch elke andere auto) vervolgens weer de baan wordt op gestuiterd. En dan sta je daar, bovenaan de heuvel, Geen enkele andere coureur ziet je als zij die heuvel oprijden en een herhaling van ongeluk met Antione Hubert is niet ver weg...
Over opstellen op de startgrid. De poleman moet max. 5 wagenlengtes achter de safetycar blijven. Dat kun je volgens mij best invoeren voor het hele veld. Dan hou je in de formationlap de wagens bij elkaar en heb je veel eerder de definitive grid voor de start. En redelijk goed te controleren door bv. baanposten. Overtreding: 5 sec. penatlty.
Eerste keer dat ik dit 'programma' kijk. Na 4:00 word er gezegd dat rijders maar rustig door Eau Rouge moeten rijden, dit is niet hoe racen werkt. Elke bocht neem je zoveel mogelijk op de limit, dat is f1 en dat is racen. Eau Rouge is een gevaarlijke bocht en er zou misschien iets veranderd kunnen worden, zeker met het feit dat de laatste in de W Serie 12 seconden na de de 1ste inpact er nog op klapten.
Dit is mijn mening daarmee moet u het doen.
Veel plezier komend weekend! Succes en het wordt een topper!
Mooi weer.. zo
Ik heb een vraag, het gaat ietsje over de vorige aflevering, ik heb niet echt een media platform om f1 te volgen, omdat ze meestal niet objectief zijn. Hebben jullie tips voor media die objectief, goed verslag doen van de f1. (op slipstream na dan)
Mannen een vraagje , ik hoor zeggen gisteren op TV dat 1 F1 band 85 liter water verzet per sec.
Dus 1 x 4 banden = 340L X 60 sec is 20 400 l per min X 60 is 122400 l per uur X 20 auto's = 24,480000 liter per uur, als die zoveel water verpompen waarom rijden die dan niet?🤔🤔🤔👍👍👍
Omdat het water omhoog gegooid wordt en een rondje later is dat weer neergedaald...
Bedankt!
Ze hadden in ieder geval achter een vsc moeten rijden in plaats van die slak. Hadden ze sneller kunnen rijden en beter kunnen inschatten of een start mogelijk was.
winstpremie van de rijders wellicht gebruiken voor compensatie? Dat zal Max en Lewis niet veel uitmaken. Of gaan die bonussen naar de monteurs?
Ik was het wel eens met coronel of doornbos 1 van de 2 zei waarom niet droogblazen met trucks met een jetengine er achter op
Okee , bedankt voor het antwoorden van mijn vraag over de tijdlimiet voor de start ... Top!!
Er is veel commentaar op de baan maar is het ook niet zo dat alle crashes de laatste tijd redelijk jonge coureurs zijn. Hoorde coureurs zeggen: je zit op de limit en soms eroverheen. Dat laatste zou een aandachtspunt moeten zijn. Het is geen simracen. Kijk naar die gozer in de f3. Het respect voor een gevaarlijke bocht lijkt ook verdwenen. Allemaal spectaculair als het goed gaat. Dubbel geel en enkel beetje liften zou bestraft moeten worden.
Helemaal mee eens!
Bottas en Hamilton, niet de jongsten maar wel crashes veroorzaakt.
@@Wuppie62 Dat heeft niks met Spa te maken.
@@nieko3038 Had je het alleen over Spa dan, met "alle crashes de laatste tijd redelijk jonge coureurs zijn"? Ik las dat in bredere context.
Hoe het ook zij, het lijkt me niet zo vreemd als crashes veelal door 'jongere coureurs' begaan worden. Omdat veel coureurs in diverse formules sowieso vaak relatief jong zijn en uiteraard hebben jongere coureurs nu eenmaal minder ervaring dan oudere, dus zullen ze ook vaker 'leermomenten' meemaken. :)
@@Wuppie62 De discussie gaat over de veiligheid van Eau Rouge. Aangezwengeld door de gt3 crash tijdens de 24h. Daarbij de dames van de w serie en in de f3 weer. Allemaal wat jongere rijders. Vandaar. Hopelijk leren ze ervan idd.
Als ik een f3 coureur volle bak naar boven zie scheuren en links volledig naast de baan gaat en vervolgens met twee wielen door het gras inhalen tijdens een natte race dan creëer je ook risico. Als het misgaat ligt het aan het circuit.
Maargoed.
F3 heeft in ieder geval geraced dit weekend.
Poging 4. Beste heren aan tafel jullie zullen het vast weten? Wat wegen die f1 banden tegenwoordig ,,en wat is het verschil laten we zeggen sinds 1986..zit daar veel verschil in . Hopelijk komt m'n vraag nog s op jullie bord grtz rene
Eén woord, ZOAB
bij een regen race spatborden er op, net als op een donkervoort en gas er op
Goed gesproken over quatar, Kees.
Mooi einde. Geniet ervan heren! 👍🏻
Zit het probleem niet in de mega water afvoer per seconde van de regenbanden? De spray die daar van afkomt is zo enorm dat het zicht volledig weg is. Zou je niet niet een band moeten hebben die iets minder wat afvoert maar wel beter op temperatuur komt? Rijden doen ze toch niet als er plassen op de baan staan uit angst voor aquaplaning, dan maakt de regenband ook niet meer uit.
Volgens de FIA was de uitslag berekend over 1 ronde.
Dan heeft Mazepin niet de snelste ronde neergezet, maar Max Verstappen. Dus eigenlijk moet Max nog een half punt erbij krijgen.
Het reglement zegt dat die in een Geldige Raceronde gereden dient te worden. Normaal wordt hiermee bedoeld dat als je de snelste raceronde rijdt terwijl je in die ronde de tracklimits overschreden hebt, dat je dan die rondetijd kwijt bent.
Er staat verder niets in die regels, behoudens dat als je de snelste ronde hebt gereden en je in de top 10 eindigt, dat je dan recht hebt op die punten voor die snelste ronde.
En okay, het is eigenlijk Muggenziften, maar in feite heeft Max voldaan aan die geldige raceronde. Ook al was dat achter de Safetycar.
Ben benieuwd wat jullie daarvan vinden.
De veiligheid en levens van de rijders staat niet tegen over het toch wel te racen omdat er publiek is.
Denk dat wel allemaal vergeten buiten het wel of niet kunnen racen in de regen, is dat er wat makkelijk gedaan wordt over crashes en de daarbij horende kosten….
Dus buiten de veiligheid spelen onnodige kosten ook een behoorlijke rol. Helaas hoor ik daar niemand over.
spa moet gewoon eerder op de kalender. heb je minder kans op regen
Het zijn mooie worden die je sprak over Ton van Genugte .
Ja SPA was spanend waneer stat de race dat was spannend.
don't forget to de-interlace your export...
Heb op zandvoort De A1 GP gezien. Jos Verstappen zou rijden, maar door een geldkwestie werd hij toen vervangen door Jeroen Bleekemolen. Was een mooie race, halverwege een flinke bui.
Ik vroeg me al af of er wel een aflevering ging komen. Er is toch weinig om over te praten, behalve de vrije training en de quali's.
37:07 Max heeft kans ;) haha Hij heeft alle Zandvoort Ciruit al 100 % Record gewonnen Top Favo ;) dus dat wordt echt fijn voor al die Fans daar in Zandvoort . En terecht ook :D
Mooie aflevering weer heren! Waarom geen systeem in de F1 auto’s bouwen waarbij de auto’s (direct in de buurt van een auto die serieus crasht) op de rem gaan/ vertragen? Dan is kans op grote impact van achteropkomend verkeer direct een stuk kleiner.
in de F1 gaat het soms om milliseconden, deze mannen zijn erop getraind om fouten en dergelijke uit de weg te gaan en ik ben van mening dat je eigen reflexen, al helemaal op het niveau van de huidige coureurs nog altijd beter is als een systeem
Allard, geniet er van! Ik hoef niets meer te zeggen denk ik.
Allard, intro overmorgen: "Perez. Be-lachelijk! Waar moet ik beginnen....'
Yes, zin in!
Kees niks vergeten, jawel wat een collegialiteit liet Seb Vettel zien op Spa, hier heeft hij veel goodwill mee gekweekt bij F1 fans .
Je kan ook bij elke crash in eau rouge en andere gevaarlijke olekken er voor kiezen om meteen de vsc-knop in te drukken.
Het probleem wat ik in Eau Rouge zie is dat de Run-off area de coureurs een marge geven om TE VEEL risico te nemen. Bijna al die crashes beginnen met een auto die linksaf van de baan slingert en zo ver mij bekent is betekent dat feitelijk dat zo'n coureur gewoon te snel door die bocht heen wou. Het is ook opvallend dat de hoeveelheid crashes in Eau Rouge in de laatste jaren is toegenomen... nadat ze de grindbakken verwijderd hebben.
Als de FIA enige vorm van intelligentie had dan zouden ze mensen zoals Cees in hun gelederen hebben alles wat die man zegt is genuanceerd , overwogen maar vooral de juiste analyse.
Heren, dat getrut in de pitlane op zandvoort in de quali: mag dat gewoon?? In de race zijn zulke grappen verboden, waarom in de andere sessies niet? Na uitrijden pit ben je eigenlijk op de baan en op de baan mag je niet hinderen, dus snap het niet goed waarom men niet straft.
Het is maar hopen dat er geen GroenLinkser stiekem zijn levendbarende zandhagedis gaat loslaten op het circuit.
vraagje, als de rijders geïnterviewd worden (in het vierkantje, niet in de persconferentie) staat er bijna altijd iemand van hun team bij en houdt dan een smartphone bijna onder de neus van de rijder. Wordt het interview opgenomen? en zo ja, waarom?
Ja alles wordt opgenomen. Om eventuele verkeerd geïnterpreteerde verhalen of verzonnen verhalen na de hand te kunnen staven. Tevens om de coureurs steeds verder te kunnen kneden in het geven van antwoorden die het team het beste uitkomt. Gelukkig zijn er wat uitzondering die zich daar wat minder van aantrekken.