Subaru Legacy BL, BP проблемы | Надежность Субару Легаси 4 с пробегом
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Subaru Legacy 4-е поколение подробная информация об автомобиле с пробегом на основе отзывов владельцев. Проблемы и достоинства Субару Легаси IV (BL, BP / 2003 - 2009).
Обсуждаем:
Достоинства и недостатки четвертого поколения Субару Легаси БЛ и БП
Двигатели Legacy 4 (BL, BP): EJ20, EZ30, EJ25
Трансмиссия: АКПП, МКПП
Подвеска
Качество покраски и отделочных материалов
вы извините, но это лютая дичь... тот кто писал вам тексты даже в википедию не смотрел
BL, BP - это 3 поколение!
Минусы (недостатки):
1) очень слабые тормоза (устраняется заменой тормозных дисков на 315мм и 4-поршневыми суппортами);
2) ветровые стёкла вышаркиваются (песочатся) на щеточках, оставляя заметные царапины (контруктивная особенность безрамочных дверей);
3) вискомуфта изнашиыается на 200 тыс.км (авто начинает дергаться "шагать по диагонали" при поворотах);
4) встроенная штатная аудиосистема kenwood 204 не имеет AUX или usb-разъёма (записываемые CD-диски не чиатает), приходится менять полностью магнитолу (+ покупка рамки), т.к. вкупе идет с климат контролем;
5) очень горячий двигатель (устраняется заменой радиатора на 40мм);
6) расход топлива в среднем режиме 13л/100км (устраняется прошивкой компа, отключением ЕГР);
7) длинная межколесная база и широкий радиус разворота (из-за приводов на передние колёса).
Плюсы (поеимущества):
1) вместимость, особенно багажный отсек (на универсалах - 2 метра вглубь при сложенных задних сидениях);
2) полный привод (в гололед, снег, грязь, песок самое то);
3) генератор в самой верхней точке (воды не боится);
4) надёжность (250 тыс. км - легко!), не то, что современные тазы с их максимальным пробегом 100-120 тыс.км;
5) цена (относительно недорогие для своих лет - 500-700 тыс. руб. за хороший экземпляр);
6) недорогие и распространенные зап.части;
7) с движком ez30 установлено 3 режима работы двигателя и АКПП: intellegent, sport, sportsharp (ускоряется довольно неплохо).
4 поколение
6. Можете объяснить смысл прошивки, она после прошивки становиться экономичнее?
Очень качественный и надёжный автомобиль , уже не один Легаси сменил
100% потдверждаю!
@@brimimbe3580 атмо ej204, турбо, ej20x-y
@@turboyoda1240 что лучше 3 литровый оппозитный, или 2 литровый атмосферник
Это шутка в духе, бросить пить легко, я уже 100 раз бросал?
Бррр, так и хочется сказать. Что-то все в минус, а правды маловаНто. Не менял я легаси как перчатки, но первый ходил пять лет безотказно, сейчас дядюшка третий год катает его и не знает хлопот. У меня третий год легась стоковый нулевой - еще не чихнул ни разу, так что я буду поддерживать тех, кто на криворукость водителя списывает проблемы. Как хотите:).
@@brimimbe3580 эх
Не согласен во многих вопросах.
Эти автомобили спокойно ходят по 300-500 тысяч км, если:
Лить качественное масло, желательно 5w50;
Держать в чистоте радиаторы и использовать качественный антифриз, поставить превентивно холодный термостат;
Заливать нормальное топливо;
Не жопиться на качественные запчасти.
И будет счастье.
Бред!!! Владею турбовой уже второй день, никаких поломок нет!!! Ахах
Интересно услышать коменты по Дачия Сандеро и Сеат Ибица
Чувак, ты даже инфу для видео не подготовил, если сначала говоришь о только атмосферных двигателях. Позор таким недообзорщикам
Про шкоду октавию 08года 1.4 🙏🙄
Тук-тук-тук. © четвертый цилиндр
да хуйня это,просто за маслом нужно следить.Я свой турбовый мотор столько мучал что все люди всегда смотрят на меня.Часто до отсечки и ничего. У турбины сгорела прокладка ,и давно,пока не менял , как будет возможность поменяю прокладку, легась тащит. с 2.0 турбо нагибаю всякие камри 3.5 и бмв 😉
Тук-тук-тук, то надо делать вовремя.