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お疲れ様です。走行距離が増えると、VTCに限らず油圧制御による各部トラブルが増えてきますが、チェックランプが点灯しない限りあまり点検したりしないので、油圧経路のトラブル本当に侮れないてすね！今回ストレーナの詰まりではなかったようですが、オイルエレメントである程度ろ過されているとはいえ完全ではないし、様々なトラブルに繋がり兼ねないので、オイル管理だけではなくオイルパッキン等の硬化でオイル漏れしていないかを定期的なチェックする事が大切なんですね！
H17式RG2乗りです。自分のステップワゴンはウォーターポンプ交換時にストレーナー交換してもらい、その後半年ぐらいででました。直前に5w-40（５，６年使用して問題なし）に交換して工業系潤滑油で有名なところのガソリンエンジンオイル添加剤を評判よかったので入れてからでした。とりあえず整備要領書にはフラッシングして様子を見よと書いてあったということでしたので、フラッシングしてホンダ純正の0w-20入れたら直りました。なので、もし今後出たらフラッシングをお薦めします。でも、今はMobile1 15W-50入れてますが、順調です。
なるほど添加剤入れたら出ましたか。一年は経ちますが再発していないですね。
参考になります！RF3後期もまだまだ走ってくれます✋ありがとうございます👍
テンショナー用のSST有るけど、それではなく自作のやり方でベルト掛ける 感心しました
デーボンさんお疲れ様です。
お疲れ様です。参考になりました。フィルターの詰まりというよりは、一体成型になっているパッキンからのオイルにじみ あるいは漏れによる油圧低下が原因なような・・・
整備作業は素晴らしいけど、車作りにセンスを感じない。ホンダの整備士もデーボンさんもすごい
こんばんわ、ホンダが開発したSOＤ１整備振興会です販売してます４リッターで３万円ですが、先日１Jハイメカツインカムが同じような症状で試しに一度入れてみましたその場では改善されませんでしたが２日位したら絶好調になりましよ、分解の手間も省けてためして見る価値有るかもです
油圧を使った複雑な機能だと、年数が経てばやはり不具合は出るんですね(^-^;うちのモビリオとちょこちょこ同じ見た目の部品もあり同じようにオイル滲みの調査中ですが、何の変哲もないSOHCエンジン故に今の所はノントラブルで22万km来てます。でも、ホンダのエンジンは良いですね。気持ち良く回ってスルスルと加速してくれます(*^^*)
デーボンさんお疲れ様です。スバルのレガシーがオイルコントロールバルブのフィルターの破損が原因で回転数がおかしくなる現象があるそうですが、そのフィルターを撤去して掃除して取り付ければ治るという事があるそうです。それと一緒の現象ですかね？スバルのディーラーはフィルター無くても大丈夫らしいと言っていましたよ！
レガシーでそんな事例あるんですね。覚えておきます。
E/G check ランプ=O2センサーって思ってたから勉強になります。カム進角の油圧が不安定になったんでしょうか。デーボンさんのフルード抜く時の養生テープとかカバーの仕方が先のホーイルシリンダと言いオイル交換といい、ちょっとしたことがすごく丁寧でDIYerとしても見習いたいです。
私のrg1も15.1万キロなので、そろそろ予防整備を考えなくては😢
お疲れ様です。 ホン〇車の良くあるパターン 整備性が悪い・システム理解不能。 エンジンの鼓動は大好きですけど。 アコードは、惚れ惚れするほど回りましたねー すぐ壊れたけど。
オイル漏れによる経路の油圧の変化と寒さの両方が重なってセンサーが反応する状態にまでなったということなんでしょうかね・・・？
詳細なところまで検証できていませんが、そんな感じかもしれません。
チェーン伸びとかでVTCとかでますよ。
ん?で、あのフィルターを交換したらチェックランプは点かなくなったのですか?
今のところ再点灯していないです。
@@deibonjidousya と、言う事はあれが原因だったと言う事で良いですか？
お疲れ様です。
走行距離が増えると、VTCに限らず油圧制御による各部トラブルが増えてきますが、チェックランプが点灯しない限りあまり点検したりしないので、油圧経路のトラブル本当に侮れないてすね！
今回ストレーナの詰まりではなかったようですが、オイルエレメントである程度ろ過されているとはいえ完全ではないし、様々なトラブルに繋がり兼ねないので、オイル管理だけではなくオイルパッキン等の硬化でオイル漏れしていないかを定期的なチェックする事が大切なんですね！
H17式RG2乗りです。自分のステップワゴンはウォーターポンプ交換時にストレーナー交換してもらい、その後半年ぐらいででました。
直前に5w-40（５，６年使用して問題なし）に交換して工業系潤滑油で有名なところのガソリンエンジンオイル添加剤を評判よかったので入れてからでした。とりあえず整備要領書にはフラッシングして様子を見よと書いてあったということでしたので、フラッシングしてホンダ純正の0w-20入れたら直りました。なので、もし今後出たらフラッシングをお薦めします。でも、今はMobile1 15W-50入れてますが、順調です。
なるほど添加剤入れたら出ましたか。
一年は経ちますが再発していないですね。
参考になります！RF3後期もまだまだ走ってくれます✋ありがとうございます👍
テンショナー用のSST有るけど、それではなく自作のやり方でベルト掛ける 感心しました
デーボンさんお疲れ様です。
お疲れ様です。参考になりました。フィルターの詰まりというよりは、一体成型になっているパッキンからのオイルにじみ あるいは漏れによる油圧低下が原因なような・・・
整備作業は素晴らしいけど、車作りにセンスを感じない。ホンダの整備士もデーボンさんもすごい
こんばんわ、ホンダが開発したSOＤ１整備振興会です販売してます４リッターで３万円ですが、先日１Jハイメカツインカムが同じような症状で試しに一度入れてみましたその場では改善されませんでしたが２日位したら絶好調になりましよ、分解の手間も省けてためして見る価値有るかもです
油圧を使った複雑な機能だと、年数が経てばやはり不具合は出るんですね(^-^;
うちのモビリオとちょこちょこ同じ見た目の部品もあり同じようにオイル滲みの調査中ですが、何の変哲もないSOHCエンジン故に今の所はノントラブルで22万km来てます。
でも、ホンダのエンジンは良いですね。気持ち良く回ってスルスルと加速してくれます(*^^*)
デーボンさんお疲れ様です。スバルのレガシーがオイルコントロールバルブのフィルターの破損が原因で回転数がおかしくなる現象があるそうですが、そのフィルターを撤去して掃除して取り付ければ治るという事があるそうです。それと一緒の現象ですかね？スバルのディーラーはフィルター無くても大丈夫らしいと言っていましたよ！
レガシーでそんな事例あるんですね。覚えておきます。
E/G check ランプ=O2センサーって思ってたから勉強になります。カム進角の油圧が不安定になったんでしょうか。デーボンさんのフルード抜く時の養生テープとかカバーの仕方が先のホーイルシリンダと言いオイル交換といい、ちょっとしたことがすごく丁寧でDIYerとしても見習いたいです。
私のrg1も15.1万キロなので、そろそろ予防整備を考えなくては😢
お疲れ様です。 ホン〇車の良くあるパターン 整備性が悪い・システム理解不能。 エンジンの鼓動は大好き
ですけど。 アコードは、惚れ惚れするほど回りましたねー すぐ壊れたけど。
オイル漏れによる経路の油圧の変化と寒さの両方が重なってセンサーが反応する状態にまでなったということなんでしょうかね・・・？
詳細なところまで検証できていませんが、そんな感じかもしれません。
チェーン伸びとかでVTCとかでますよ。
ん?
で、あのフィルターを交換したらチェックランプは点かなくなったのですか?
今のところ再点灯していないです。
@@deibonjidousya
と、言う事はあれが原因だったと言う事で良いですか？
デーボンさんお疲れ様です。
デーボンさんお疲れ様です。
デーボンさんお疲れ様です。