Нарешті нормальне відео,недавно купив Зафіру Б 1,7 та теж плавають обороти,клапан ЕГР чистив бо заклинив,впускний в дуже жахливому стані,ще не чистив не вистачає часу.. Дякую за інформативне відео!
Зафіра б 1.7 . Три роки назад промив сажевий на спец обладнанні за 100 зелених. Взагалі не допомогло. Для 1.7 мотора промивка взагалі не допомагає, так як з сажовим в банці ще маленький каталізатор стоїть. Присадки в паливо для чистки заливав, допомогли зовсім трішки. Зробив все що міг, а потім видалив сажовий каталізатори залишив, егр відшив. Забув про всі проблеми, вже три роки. Машина легше набирає на малих швидкостях. Жалію що мив, краще б відразу видалив. Регулятор теж полірував, хватило перший раз на п'ять тисяч, другий на півтори. Потім купив за 110 дол. Японський регулятор, через два роки це приблизно 18000 км знову інколи курликає в холодну пору. Поки не спішу міняти.
Так, якщо їзда по місту, то краще вибирати бензинову машину, або вирізати сажевий (якщо регенерації кожні 100-200 км), а в наш час ще краще - електрокар) А на рахунок клапана тнвд: в мене така процедура очистки була кожного року. Я проводив всі ці роботи щороку разом з заміною масла та фільтрів (профілактика для власної впевненості)
На рахунок клапана-регулятора подачі палива: не купляйте дешевий на аліекспрес, не купляйте аналоги (в них менший ресурс), беріть оригінал від Denso. Також після заміни клапана, якщо плавають оберти, може допомогти адаптація (зверніться до автоелектрика). Хоча й по оригіналу адаптація не потрібна в 99% випадків.
@Олександр-ч6о через цей клапан часто присутні нестабільні оберти двигуна на холостому ходу (скачуть вверх-вниз), це основна причина його заміни у опелях
Я не цікавився цим, та все ж знаю, що зазвичай на Opel номер двигуна знаходиться зправа на блоці двигуна, ближче до коробки. Зачасту вони в корозії і їх не видно, або не розбереш які цифри там вказані.
Добрий день, в мене єгр відключений програмно і фішка знята сажовий видалений також, але прокладки заглушки не стоять , машина їзде, усі пишуть що потрібно ставити заглушки, а навіщо якщо єгр сам по собі закритий.
@@ДмитрийСмажелюк коли егр заглушений, то картерні гази не можуть повторно потрапляти у двигун, одже робоча суміш більш збагачена, витрата палива менше, двигуну працювати легше, системи двигуна не забиваються нагаром
Також ви можете замінити сажевик, але це дуже дорого. Якщо Ви їздите, в основному, по місту, то без сажовика Вам буде легше, адже ефективна регенерація сажевого фільтра потребує відповідної температури та обертів двигуна, в місті важко з цим впоратись, хоча й реально. Без сажовика машина стане жвавіша, зменшиться розхід, але є й перелік негативних моментів, про які Ви можете прочитати в гугл)
@@ВадимГромик-т9м в мене теж так, проте, як бачите у відео, вихлопні гази продовжують циркулювати і забивають нагаром деякі частини автомобіля, тож періодична очистка необхідна
Попередній власник вирізав сажевий, егр відключив, та все ж система була не заглушена і, як ви бачите, збиралось дуже багато нагару, який треба було відчистити і поставити заглушки. Я показав у відео процес очищення
Нарешті нормальне відео,недавно купив Зафіру Б 1,7 та теж плавають обороти,клапан ЕГР чистив бо заклинив,впускний в дуже жахливому стані,ще не чистив не вистачає часу.. Дякую за інформативне відео!
@@MusicMakers24 хороша машина, проста в обслуговуванні) Радий, що зміг Вам допомогти)
Ще б впускний колектор почистити, також очисником👍😎
Зафіра б 1.7 . Три роки назад промив сажевий на спец обладнанні за 100 зелених. Взагалі не допомогло. Для 1.7 мотора промивка взагалі не допомагає, так як з сажовим в банці ще маленький каталізатор стоїть. Присадки в паливо для чистки заливав, допомогли зовсім трішки. Зробив все що міг, а потім видалив сажовий каталізатори залишив, егр відшив. Забув про всі проблеми, вже три роки. Машина легше набирає на малих швидкостях. Жалію що мив, краще б відразу видалив. Регулятор теж полірував, хватило перший раз на п'ять тисяч, другий на півтори. Потім купив за 110 дол. Японський регулятор, через два роки це приблизно 18000 км знову інколи курликає в холодну пору. Поки не спішу міняти.
Забув написати що їзда майже все місто, трасса десь 20 відсотків.
Так, якщо їзда по місту, то краще вибирати бензинову машину, або вирізати сажевий (якщо регенерації кожні 100-200 км), а в наш час ще краще - електрокар) А на рахунок клапана тнвд: в мене така процедура очистки була кожного року. Я проводив всі ці роботи щороку разом з заміною масла та фільтрів (профілактика для власної впевненості)
На рахунок клапана-регулятора подачі палива: не купляйте дешевий на аліекспрес, не купляйте аналоги (в них менший ресурс), беріть оригінал від Denso. Також після заміни клапана, якщо плавають оберти, може допомогти адаптація (зверніться до автоелектрика). Хоча й по оригіналу адаптація не потрібна в 99% випадків.
@@orlovskyi8051Добрий день! підкажіть які ще можуть бути проблеми повязані з цим клапаном, окрім "курликання" на холостих обертах. Дякую.
@Олександр-ч6о через цей клапан часто присутні нестабільні оберти двигуна на холостому ходу (скачуть вверх-вниз), це основна причина його заміни у опелях
Яким герметиком промащували зєднання ?
@@ЮраБлецький Novax, чорний авто герметик для прокладок
Підкажіть ,будь ласка, де знаходиться номер двигуна?
Я не цікавився цим, та все ж знаю, що зазвичай на Opel номер двигуна знаходиться зправа на блоці двигуна, ближче до коробки. Зачасту вони в корозії і їх не видно, або не розбереш які цифри там вказані.
Добрий день, в мене єгр відключений програмно і фішка знята сажовий видалений також, але прокладки заглушки не стоять , машина їзде, усі пишуть що потрібно ставити заглушки, а навіщо якщо єгр сам по собі закритий.
@@ДмитрийСмажелюк коли егр заглушений, то картерні гази не можуть повторно потрапляти у двигун, одже робоча суміш більш збагачена, витрата палива менше, двигуну працювати легше, системи двигуна не забиваються нагаром
Сажевий вирізали чи є. В мене регенерація сажового кожні 100 - 150 км. Не знаю чи мити його чи вирізати . Пробіг 278тис.
На таких пробігах, мабуть, промивка вже не допоможе, це тимчасове рішення. Краще вирізати і відшити EGR
Також ви можете замінити сажевик, але це дуже дорого. Якщо Ви їздите, в основному, по місту, то без сажовика Вам буде легше, адже ефективна регенерація сажевого фільтра потребує відповідної температури та обертів двигуна, в місті важко з цим впоратись, хоча й реально. Без сажовика машина стане жвавіша, зменшиться розхід, але є й перелік негативних моментів, про які Ви можете прочитати в гугл)
В мене такий же ж мотор на астрі н, я сажевий і єрг відклбчив і вирізав і горя не знаю, шкодую що раніше не зробив цього
@@ВадимГромик-т9м в мене теж так, проте, як бачите у відео, вихлопні гази продовжують циркулювати і забивають нагаром деякі частини автомобіля, тож періодична очистка необхідна
Гурликання пройшло чи ні після поліровки датчика?
Так, мені це допомогло
Нащо було чистити якщо він заглушений? Я не поняв
Попередній власник вирізав сажевий, егр відключив, та все ж система була не заглушена і, як ви бачите, збиралось дуже багато нагару, який треба було відчистити і поставити заглушки. Я показав у відео процес очищення