Opel Zafira B 1.7 CDTi 2010 - Плавают обороты
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- По вопросам рекламного сотрудничества - eugeneirimia@gmail.com
Помощь в развитии канала:
Банковские карты Privat Bank:
5168 7573 8960 0885 - USD
5168 7554 3804 5854 - UAH
Кошельки WebMoney:
Z842237043109 - USD
![ลองสั่งของจากแอพ temu ถูกจริงหรอ?? ( part : 1/2 ) [โกงไหมครับ ep.89 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/RTcZSQTiDZw/mqdefault.jpg)
Евгений, Вам пора открывать школу диагностов, с Вашей подачей материала это должно получиться с легкостью! Смотрю Вас уже больше двух лет, подчерпнул уже тонну полезного!!!
Подача ниформации как всегда на высоте!
Подача чего????
как всегда сразу лайк потом смотреть!
Кто так же? ставим лайк!
Очень приятно слушать человека, который несомненно грамотен и хорошо подкован в деле, которым занимается. Ведь отличное знание теориии и хорошее логическое мышление - это уже большое богатство. В совокупности с практикой - это специалист-находка, которому не жалко заплатить деньги за его работу, так как он действительно устраняет возникшие проблемы, а не просто трепет языком и берет за это деньги. Дай Бог, чтобы настоящие спецы поскорее вытеснили дилетантов!!!
Спасибо Вам ЕвГений :)
Я доволен что вы пользуетесь данным сканером . Жду не дождусь на него обзора от Вашего лица , так как сам несколько раз пользовался им .
а мне интересно что за особо "одаренные" люди ставят дизлайки? При том, что нет ни одного комментария с конструктивной критикой. Евгений, как всегда, очень подробен и его подход к диагностике мне нравится.
Приятно слушать специалиста, который понимает принципы работы, диагностики и ремонта. К сожалению, большинство "мастеров" троечники из ПТУ. С ответами "да это у всех так" и "ну мы не знаем, меняйте авто"...
Спасибо, Женя
Годнячек подъехал) сразу лайк ибо с названия видно что действительно диагностическое будем лицезреть)
Сегодня без диагностики это Пальцем в небо
Лайк! Отличный ремонт как всегда. Я точно так ремонтировал задние две двери у опеля астра H точно с такими симптомами.👍👍👍🤝
Дуже дякую. В мене таке саме. Дякую за Вашу працю.
Женя, спасибо тебе, что поясняешь работу систем на доске. Очень познавательно, понятно объясняешь.
Как всегда, всё по полочкам. Спасибо Женя за твой труд. Палец вверх 👍
Видео От Евгена - утро начинается не с кофе;)
Как всегда интересно и познавательно, но мало )))
Профессионально,спасибо за качество видео и подачу!
Спасибо Женя. Я, как и все попрошу отдельное видео о Autel.
Ждём обзора 👍
Cruta vsio raskazal i pacazal, spasiboo, oceni haraso smotrita tvoi video vsegda sudavolstvie👍
Как всегда приятная профессиональная подача материала. Просьба снять небольшое видео о магазинах в которых можно закупить ремонтные пины и другие расходники для ремонта автопроводки. Я, думаю и многие другие, при самостоятельном ремонте авто сталкиваюсь с трудностью покупок пинов и разъемов в случае их поломок. Часто выручает алиекспресс, но долго приходится ждать доставки.
Красавчик, как и всегда! Восемь безруких и безголовых поставили дизы😂
Евгений, проводка задней двери на Астре и Зафире - это врождённый порок этих автомобилей, я бы сказал - товарный знак немецких инженеров, если какая-то проблема с замками или динамиками - открывай гофру - и не ошибёшься, ещё и время сэкономишь. В качестве предупредительной меры можно в гофру задуть силиконовую смазку, провода будут легче скользить и больше проживут.
Очень частая болячка с задними калитками в Зафира Б и Астра Н. Статусный концевик отваливается первым и пропадает индикация открывания двери. Иногда провод падает на надломленную массу и дополнительная охрана или штатная охрана валятся в тревогу в охране по соответствующей двери. Вторым обычно отваливается ЭСП и это замечают пассажиры и сообщают владельцу. Динамики в обрыве обычно ни пассажиры, ни владельцы не замечают. Ну и в самом запущенном случае клиенты обращаются для ремонта, когда дверь повисла не сейф-лок и уже никак не разблокируется и не открывается
Спасибо, как всегда на высоте.
Евген расскажи про AUTEl, и ссылки проверенного продавца!
я брал на CarElectro 32500 грн,там Женю знают)
для диагностики дизеля в данном случае купи самый простой ШИМ-генератор и наблюдай за поведением мотора на ходу. ШИМом регулируем дозатор, клапан потока и клапан рампы - должны ходить плавно и соответственно плавно гулять обороты во время эксперимента.
Этот прибор продается на СТО Ковш, у них на сайте.
КОВШ РУЛИТ... ЖЕНЯ ТОЖЕ РУЛИТ.... УДАЧИ КОЛЛЕГА ТАК ДЕРЖАТЬ
Генератор частоты на алике 5 копеек за мешок .Блок питания норм цепляешь какую хочешь частоту ,скважность,форму.Осцилограф желательно иметь.
Ви дуже розумна людина в дизельних системах
с теорией на доске вообще топ!!!!
Красавчик, все разложил по полочкам. Пойду проверять температуру с датчика и давление с рампы!
Я думал что плавание оборотов вы сможете найти.но вы были правы это дело дизелиста.я тоже много морочился на таких моторах z17dtj.и немог найти проблему.давление всегда скакали.удачи мастеру.
Урааа день удался Женя видос выпустил,Жека ты нас балуеш в последнее время!!!! Спасибо!
Жека а че не почистил этот клапан? Я их вынимаю и мою очистителем тормозов,пока все гуд.
У меня Astra H и проблема также была с левой задней дверью, не работал динамик. Посмотрел в интернете, и понял что нужно исправлять, могу дождаться что замок не будет закрывать) были переломаны провода.
Получил уведомление-открыл-поставил лайк-смотрю.
Спасибо за ваши видео)
Болезнь это у Опелей, на астре H точно также переломились провода в этом месте, пришлось перетягивать.
Я вот тоже недавно имел проблему с зафирой 2011 года та же самая сторона только у нас это сторона пассажира решил тем же самим способом ка и вы
Спасибо за видео
Огpомное спасибо за подробный обзор неисправносей и их диагностику. 😎🎬▶🛠🚘👍👍👍👍👍
На моём MB A200 CDI W169 точно такая же печалька с двигателем.
Ошибок нет, АГР чистый и тд.
Теперь буду знать возможную причину данной неизправности.
Спасибо. 👍
Спасибо бро за видео будь здоров и счастлив дружище
Красавчик, спасибо за старания, продолжай нас радовать!
Жень, благодарю за видео, как всегда интересно и понятно. Однако, отпишись по результату с клапаном потока. Вылечили заменой?
Это болячка на опель обрыв провода именно там на заднем левом двери 🚪
По поводу плавающих оборотов, на мой взгляд проблема была либо с регулятором давления в рейле либо одна из форсунок (или несколько) неисправны (сбрасывают давление в обратку). Легко определяется на заведенном двигателе путем одсоединения обраток от форсунок (дренаж через капельницу в пластиковую бутылку). Можно также посмотреть на осциле по пикам давления в рейле, засинхронизировавшись по цилиндрам, с помощью пьезодатчика на топливных трубках.
Как всегда молодец.Евгений расскажите пожалуйста про скане.и почему Autel.
Спасибо за урок 👍
Жень, привет, пасиб, что делишься!
Классное видео, чаще бы освещались современные дизеля😉
Приятно смотреть, так и думал что проводка двери, немци я так думаю мало чем отличаются
1.10: Common rail регулирует обороты не давлением в рейле, а временем открытия форсунок
)))подумаешь, большая разница)))
Согласен, т.к. давление в рейке достаточно инерционная величина. Управление идет временем впрыска и, возможно, еще и углом опережения этого впрыска. По сути, получается то же самое, что и на бензиновом двигателе.
Спасибо за видео!
Защита ОТ детей работает отлично XD интересная конечно опция)))
Тайна плавающих оборотов не раскрыта!
Засмотрелся на стул, который на стене, прослушал 30с. вступления. Сделай краткий обзор его)
Обороты могут плавать из за подсоса воздуха в топливную систему. В таком случае система не может стабилизировать давление. При такой неисправности герметичность топливной системы нужно проверить прежде всего.
Как всегда, "КРАСАВА" лайк :)
Было бы интересно послушать про оборудование каким приходится работать.Всего.Что как куда зачем и для чего.Вот это было бы интересно.
Как всегда отлично!!
Спасибо 👍👍👍👍
В мене теж була схожа ситуація з задньою лівою дверкой на Зафірі В . Хоча за логікою ця дверка вважається"мертвою" (найменш використовуваною)і шлейф повинен служити найдовше.
У Опеля также как и у Вага проблемы с дверными проводами.
Nissan да и остальные болеют этим зависит от возраста.
В опелях начиная с года 2002 по сегодня постоянно проблемы в жгутах дверей, причем сколько я не встречал данную проблема, она именно с задними дверями и чаще именно с левой дверью, хотя она должна открываться реже, нежели правая.
да я тоже как то подумал что не логично. должны быть проблемы с водительской дверью, и пассажирской передней, но никак не с задней левой
@@1Wolfmoon , если посмотреть, то видно что в передних дверях нет такого угла излома, потому что между дверью и машиной провод идет с запасом и провисью. А в задних нет возможности так сделать, вот они и переламываются
Сергей Сергей
@@ЛешаЛешенька-т2г Может жгут короче?
Евгену сразу лайк.
У Опеля такая же ситуация)))👍
И у всех остальных автомобилей
хм.. где же больше вероятность сломаться проводам, в пороге, в дверной карте или в переходе между дверью где они постоянно изгибаются?
Анжела Дубина всё зависит от качества проводов использующихся в таких местах!!! С тойотой я такого не встречал, ваг форд Опель страдают данной болезнью!!!
@@mechanic_avto Оно то так, качество проводов и все такое... Но если есть подозрение что провода сломаны, то где искать перелом, в дверной карте где они пристебнуты наглухо, в пороге или все таки в переходе между дверьми. Не зависимо от марки
Тоже взял себе Autel,на выходных начну осваивать. По видео удобный ,просто супер!
Он удобен и в руках,не только на видио.Работаю 906вт доволен
Вот, красавчик, Евгений!
На своей перепаивал все провода на силиконовые в обеих задних дверях. В передних всё идеально.
Грамотно!
Красава , ты молодец !!! С двигателем для меня сложновато , а вот с дверьми мучаются все . У меня Зафира 2001 , так сразу после покупки перепаивал всю косу также на левой задней двери . Вижу , что за 9 лет ничего не изменилось , поленились фашисты убрать эту проблему ((( Зато запчасти дешевые и расход не большой.
Млодец, плюсую за обзор про автэл
Я бы в Вашем случае осцилографом замерял бы относительную компрессию. На опеле только 1.3 дизель была такая проблема,так же плавали обороты, по компьютеру плавало давление топлива. поменял регулятор давления и хрен там, снял форсунки отдал на диагностику, форсунки в порядке, замерял компрессию и в одном цилиндре она была меньше чем в остальных, снял гбц, отремонтировали клапана после чего мотор заработал как нужно. Один цилиндр проваливался, и эбу тут же пытался скорректировать холостой ход давлением топлива, и получалась такая картина что не давление топлива заставляло мотор работать не ровно, а наоборот из за неравномерной работы цилиндров плавало давление
Это довольно редкая поломка
Осциллографом компрессию это как?
@@nikis9160 Относительныю компрессию по току стартера, или просто компрессию при помощи дизельного датчика давления
@@EugeneIrimia При помощи компрессиометра понятно ,а по току это надо знать какой должен быть.Если компрессии совсем нет думаю сразу увидишь😃 без прибора.И в случае большого количества цилиндров и большого объёма если один цилиндр убитый даже не заметишь.
@@nikis9160 Ну почему, если токовые клещи дают хорошую детализацию, то можно смело заметить цикличное снижение тока на цилиндре с подгулявшей компрессией. И знать эталонный ток не обязательно, ведь мы смотрим относительную компрессию, а не абсолютную, хотя этот тест и безполезен при равномерном износе всех цилиндров. Конечно, если там компрессия отсутствует, то и на слух всё понятно)
Аутел от спонсора? Смотрю у всех блогеров-диагностов он появился в одно и то же время.
Реклама как никак
Жень, на схеме забыл ещё у ТНВД дорисовать дозатор - это тоже влияет на неровную работу. Болячка насосов Bosch VP-44, ставившихся на Опель, Ауди 2.5 V6 и даже MAN TGA.
Дык речь же про Коммон Рэйл
VP 44 это ж тнвд ,а не коммон рэйл.
Светлая голова. Молодец.
Схему красиво нарисовал, только она на Рено. На Опеле насос низкого давления отдельный и находятся в баке, ДО фильтра.
Евгений МОЛОДЕЦ. Приятно смотреть твои видео, всё грамотно и понятно. Лайк обязательно. Буду рад взаимной подписке.
По дизелю проверяй разьем на датчик давления, бывает плохой контакт и тоже будет прыгать давление и плавать обороты.
Во всех машинах где есть изгиб проводки есть такая проблема , не имеет значения Vag или другой концерн. Советую ставить провода от датчиков кислородв , только по сечению подобрать трудно, а так почти вечно .
Смотря Женины ролики всегда появляется мотивация делать лучше )
Женя жду видео про аутел. а за видео лайк
Заметно что Вы не дизелист. Систему нарисовали как бензиновую . В реале должна быть обратка ,должен быть аварийный клапан. Если для общего ознакомления и для зрителей которым больше интересен аутел то пойдет.
ко мне эафиры часто заезжают часто с такими проблемами
Как всегда, ЛАЙК
Хрень похожая была на Kengoo 1.5 dci! Может быть и не регулятор. Долго все копались пока не нашел))) А видосик класный)))
Что в итоге оказалось?
Musisz zrobić adaptacje zaworu regulacji ciśnienia 1.7 jest na układzie Denso. Pozdrawiam z Polski
Спасибо за видео. Комментарий для продвижения видео в топ
Коротко и ясно.
С дверью это болезнь и во основном страдает только задняя левая. А регулятор давления топлива под замену. Чистка полировка только временно могут помочь.
Владельцам зафир и астр чистка датчика регулятора наполнения топлива (pwm) чистка не поможет! Только замена на оригинал! Для неверующих посмотрите ролик на канале сто ковш transit 2.4 и вы поймёте почему не оригинал не стоит брать
Только меняют и чистят не датчик, а сам регулятор.
Клапан типовой конструкции и прекрасно подходит от пежо
@@and_what_ и он к тому же значительно дешевле.
@@and_what_ только качество клапанов дерьмовое
@@evgenijkopilov5505 и дерьмовое в 10 раз проверял на себе
Спасибо большое
Шановні Автодігности !Опиніть типові і часті болячки цих зафір на що дивитись при покупці. Чи варто зв'язуватися з покупкою зафіри .Потрібен надійний мінівенз від 2010р розглядаю також vw touran
Женя, спасибо за информацию, всегда было интересно, как же в дизельном двигателе нет заслонки воздуха, или она используется не так как на бензиновом
Все понятно обяснил👍 Вопрос какой сканер используеш ?
Думаю в данном случае отключение разьема egr не гарантирует его полное закрытие. Чтобы точно грешить на топливную, нужно в предыдущем убедиться на 100%.
Живя в Германии хотел но так и не купил эту машину сколько ездил смотрел все скакими то проблемами именно работа двигателя 1,7 дизель я советую 1,9 Опель зафиру была у меня 277, т км пробег движок работал как часы и купили у меня сразу.
Видимо просто такие машины попадались,1,7 дизель, хороший мотор,жаль,что с ним АКПП не ставились. У 1,9 тоже есть болячки,например вихревые заслонки..
Прикол с ОПЕЛЕМ! Такое ощущение как слегка поигрался на камеру с неисправностью двери. ИМХО
Красота.
Добрый день! Расскажи про Autel. Сравнение с Launch. Какой стоит брать?
Лаунч и аутэл они заменяют друг друга где не берет лаунч там берет аутэл и на оборот сталкивался не однократно в основном на коммерческом транспорте
Марс Бадретдинов Как я понимаю много диагностик не бывает 😋 чем хорош лаунч это активацией исполнительных механизмов и програмация.Autel показывает много параметров в реальном времени
Все просим!
Где же ролики по пол часа или больше...)
Где находится этот мастер , всё очень грамотно и внятно
Черновцы
Отличное видео.
1) Почему только клапан приговорен, могла ли какая-то форсунка не доконца закрываться или не доконца открываться? Даже может тот эффект, как в другом видео показывали, что из-за лишней прокладки под форсункой факел распыления менялся.
2) Правильно ли понял, что в отличие от бензиновых двигателей, время открытия форсунки на дизелях всегда фиксировано? Примерно сколько времени это составляет?
Стикався з подібною проблемою!!! Виявилось, що перепрошили блок з видаленням ЕГР. А на холостих дросельна заслонка( на Дизелі! Опель Зафіра б )
призакривається і частина повітря йде через ЕГР. А так як його видалили з прошивкі не врахувавши особливість заслонки, і через те не були стабільні обороти на холостих! Поміняли прошивку - все ОК!!!
Как всегда - исчерпывающая информация!!
+
Как всегда молодцом 👍 только мне до сих пор не понятно, защита от детей или для?
На большинстве авто есть функция защиты от открывания задних дверей из салона автомобиля. В народе это называется детский замок. Причина названия думаю понятна. На некоторых авто есть еще одна функция - она охранная. Обычно называется сейф-лок или дабл-лок. Суть ее в том, что если на штатном ключе дважды подряд нажать кнопку "закрытый замочек", то двери запираются таким образом, что ни одна из ручек, как наружних, так и внутренний не способна привести к разблокированию и открыванию двери. В случае разбития стекла автомобиля - попасть в салон, дергая ручку из салона не получится и злодей должен лезть в салон через разбитое окно, а орудовать в авто с заблокированными дверями или покидать это авто в случае, если нужно скрыться не так то просто.
Богдан, лучшая защита от детей - не катать молодух в микровэнах😂
@@Mamkin_inJener там ту пимпу жмешь и презерватив с потолка вывалеааеться😂🤣 инжинеры все продумали😎