都是1.5T的车，3缸和4缸发动机有什么区别？
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- เผยแพร่เมื่อ 24 เม.ย. 2019
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都是1.5T的车，3缸和4缸发动机有什么区别？
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雖然都知道但還是點進來看一下備胎哥，讚👍！
雖然四缸絕對比三缸還要順暢，但就是因為太順暢所以升降轉反而太快，結果變成耗油的原因之一！
而双缸以下會有震動問題啊！ 所以三缸變成是一種新選擇，既經濟又順暢(雖然沒有四缸順暢)但就因為這個特性反而變成省油與低轉即可發揮高扭力的特性，而且三缸當然比四缸還要輕一些，構造跟成本也低一些，所以目前許多車廠都往三缸引擎來思考，總算找到一個平衡點 。 ⊙_⊙
然后又纷纷回到了四缸……
What is problem of 2 cylinders?
備胎是一個被汽車耽誤的 舞台劇演員
正解啊~
哈哈
相声、小品、脱口秀……埃？现在做的好像差不多了吧？终于找到destiny了
准确地说是电台电视台新闻播音员。
改行去介紹遊戲就是敖廠長
讲的非常好！支持！
喜欢听你的评论简单又明白! 快速快捷🤗🤗🤗
我觉得你做 教授效力一定很高, 学生的成绩一定很好, 因为学生不会打瞌睡
0:30 的地方按下讚!
說得好!!
不對，平時看片，三個人輪流推車1個小時，換各種姿勢都不帶停的
我看的都是三個人同時推車...
谢谢这个视频；
0:41 时左上角放的视频用的是一个二冲程对冲活塞式的柴油发动机吧。用在这里合适吗？
备胎真有趣
可以幫忙解釋一下yamaha mt09所使用的三缸引擎中使用的十字曲軸及點火角度是什麼意思嗎😊
BMW i8 三缸涡轮增压 + 电动马达，（ 2.4 sec 100km/hr. ）和 Mini Cooper Countryman SE All4 也是三缸涡轮增压。为什么上面的引擎都可以办到六缸？
很专业，知识面很广，比喻的很形象
有2T,4T如有3T就能平衡了,區軸相隔120度也是能減緩震動的,也能配電子汽門,4T有一部分動力消耗在帶動凸輪和氣門上
你是說排成一個放射狀嗎??
你是世界上最厉害的汽车车评大师
应该做个单缸发动机给汽车用这样更省
解说太有趣了。。。
宝马X1插电混动的动力会不会更好
备胎，你不能点评一下比亚迪最新推出的“1.5升混合动力专用发动机“？谢谢
我喜欢听备胎哮喘时说话~
如果只差 1000 块，怎么解释三缸，四缸版本的领克03几万块的差价？
講的好 演的也好
yris那个wrc版就是三缸，上市抢着买。
有没有直六和v六的对比呢
因为有你，我认识了引擎
近些年3缸机大有卷土重来之势，主要就是因为省油。汽油机在500cc一个缸左右，且冲程略大于缸径的形状，燃烧效率最高。省油=低碳啊！低碳不时尚么？
五菱宏光1.2的面包车都是4缸，照样是广大劳动人民拉货载人的好帮手。
希望能講解一下五缸發動機
五缸必须是电喷车 化油器车是不能用五缸的 搜Why Inline 5 Engines Can't Be Carbureted
小三缸是不是不如改成大两缸呢。
新造型加上绘声绘色的讲述😅👍
還以為你要提福特Focus(福克斯) MK4上的三缸發動機，這台車最近在台灣上市造成不少話題。單論它的三缸發動機其實在新車狀態下工況相當好，坐在駕駛座上會以為是四缸機。誠如您所說，福特在看得到的部分已經給三缸機用上更好的引擎腳，至於它內部平衡軸的設計看不到不說。加速很快，轉速尾段有沒有力氣在試車路線上試不出來。台灣目前大宗的三缸機就三家，福特1.5T 1.0T，鈴木1.0T，大眾1.0T。大部分的車媒都共同認定鈴木1.0T抖動明顯。至於三缸機熱潮為何又復興? 我想這跟歐盟帶頭越來越嚴格的排氣規範有關，以歐洲市場為主的廠商自然要去摸索三缸機的極限。
sdpeavy 福特中国大陆销量暴跌40%，不用多说了吧。
当初福特三肛1.0T拿了多少届的最佳引擎？可是全球多少起暴肛事故？刚出炉的面包都很香的，等一段时间你就看到结果了
誠如你所見，產品線的擴增已經恰如其分的吿知銷售情況
好像更换发动机固定的橡胶垫老化会改善一点点
可以做成2：2：4的缸体容积or曲轴活塞的平均配重 再调整协同运转次序？
两种气缸和活塞尺寸会造成工装成本加倍，但对改善动平衡基本上没有帮助。有那么多可用的成本，还不如加一套消除高次谐振的平衡轴呢。
3缸有可能比四缸好吗？
这个排量级别的发动机，多出来的扭矩也是杯水车薪。三缸就是个弟弟。
不是三杠是弟弟，是小排量是弟弟
习惯6.2了 打算直接跳到电动车，省略掉小排量涡轮这种鸡肋的东西🤷🏻♂️
@@kickyadick 你还好才6.2换车容易，我一直都是玩液氧煤油发动机的车百公里加速超过1秒最高时速低于6000公里每小时的车还真心开不习惯。最近搞了几台RD-170发动机单台最大推力达了790吨用来换掉之前的几台F-1液氧煤油发动机单台推力只有700吨，现在准备RD-170液氧煤油发动机组装台车玩玩。
@@thunder9848 什麼遊戲阿，介紹一下阿
@@thunder9848 拿是火箭，要上天了。
思域加速慢主要原因是CVT.
如果把機車算進去
Yamaha 的MT-09或是tracer900系列
849cc的三缸引擎
根本就是飛高高的噴出去
不過mt09不是神車，cb400sf才是
是不是可以说3缸给普通家用用户，4缸给远途或高速用户？
但以改裝壓榨的角度下去看，四缸較平衡能獲得的比三缸更多。原廠小排量就不予置評了，小排量四缸比三缸好的好處我只想得到改了排氣管，四缸聲音好聽一點，都有渦輪的情況下，四缸多吃一點油，但踩到底安心感更足
如果是兩輪3缸車 排氣聲音不會比4缸差唷
@@pkking0928 論高亢暴力的聲音你說2輪這我不否認，但四輪我覺得低音域共鳴感搭配排氣管好聽的程度跟雙數多缸是呈正比的，單數如三缸真的去聽，比較敏感的都會覺得某一瞬間只有其中一單缸爆發時的聲音就是有點薄，四缸比三缸稍厚重一點但也沒有六缸以上的重量感，六缸以上就真的好聽又綿密的很多
@@ebion1214 3缸摩托車待速時聽得出來跟四缸有一點點區別 但轉速一拉起來 其實綿密度 不輸四缸 可能兩輪轉速域使用偏高 動輒7千1萬轉
比喻大魔王
嗯！怪不得村口王老头的手扶拖拉机起步秒杀我的x1。说的有道理
就相對論而言，四缸才是正常
一切都是車廠願不願意用心的問題了，有用心連雙缸都能運轉完美
3缸汽車剛開始還可以
過一陣子老化以後連老二都抖掉了
許廷亦 看車廠技術
fiesta變速箱是正常的話
1.0T也賣了6年了
開15-20萬的大有人在
也不會抖
CWY 对，我的1.0t就很好，九十千瓦，这个级别，比1.5的都有力道。也没见有什么问题，但是价格可不便宜，百公里7升，也不见得多省油。
aspirin chung
ecoboost 1.0T價格很硬
但問題比較少
車子會穩穩的
引擎不太會有問題
CWY 我买的二手车，新车十三万多，我九万二买的，买的时候才五千八百公里，所以还算是捡到便宜。
有錢就買越多缸
解说太搞笑了，又有理有据👍🏻👍🏻👍🏻
所以美国的大卡车，多少匹多少扭，最终还是个6缸涡轮增压发动机
三缸机 特性可以类比柴油机
看看
按视频里的说法-》缸数少机件更少--》摩擦更小--》引擎油耗更少。
所以，为了环保节能，同排量下3缸都不算好，大单缸结构才是最好。
半缸才好
拖拉机
希特勒:为了环保节能……我选择……
4缸 : 插刺 夾緊 抖射 抽離
3缸: 插刺 抖射 抽離
少一個夾緊
感覺差很多
人才
我怀疑你在开车，但是我又没有证据
慶豐包子帝 台独也看大陆节目的吗
你是三杠的吧
@@istruth368 酯那泥腿也使用西裝美帝的網路平台嗎
三缸引擎久了、磨損了，引擎腳怎麼換都震動不停。
我記得3缸摩差系數較大且爆震開啟來跟柴油差不多
我柴油1.3T的是不是比这个强
所以这期就看最后5秒，三缸四缸各有优点各有不足，不能说谁好谁坏。
帶個壓帽子就是P G one
同排量同马力，三缸转速更高那不是更耗油？
不一定，看传动比
所以gr yaris为什么是三缸？
其實轉子引擎算不算是三缸機？向它的方向改進會否有幫助？為何轉子引擎發展不起來？
環保
環保之外還有不耐用
轉子引擎一個轉子殼室就算一缸，兩個轉子殼室就算兩缸，單看一個轉子殼室的話，一個轉子在運作時，剛好是轉子引擎的曲軸轉360°點火一次！注意，我是說曲軸轉360°，不是轉子，所以類似於二行程的運作效率，但是比二行程效率更佳！
人才，这比喻真是
最近Koenigsegg所推出的Gemera
3缸2升雙渦輪"無凸輪"600匹那顆
是黑科技嗎...?
雖然GR Yaris GR-4的那顆
3缸1.6升單渦輪272匹...
還是小巫見大巫
乾脆，上寶馬摩托的1200cc BOXER 雙缸引擎！
期待介紹這顆，超喜歡這顆
@@Jason-ov6mb R1200RT我的最愛
160多匹引擎装摩托车上还不错。放在汽车上都不一定干的过Honda Fit。
过两年来个国七国八，神州大地遍野摩托的时代即将归来
3缸是给插电混动做铺垫的。
我想要一個直列六缸發動機，動力輸出在中間，左邊三缸，右邊三缸。
v8 才是王道呀 老哥
William PMM V8 對於家用純屬多餘的。I6若輸出在中間，橫置，外置飛輪用齒輪連結，可以有很有意思的變速機的，比V6有意思。比如雙離合，可以把兩片離合器放在飛輪兩邊。比如eCVT，可以輕鬆地用平行軸傳輸動力給前輪。全車配重比比BMW的縱置I6車更好。
一左一右叫V型引擎不是直列式
简单讲，缸数越多高速的延展性越高有后劲，低扭相对的比缸数少的要差，缸数越多越费油也是要说的
学术派车评人
备胎哥的嘴比很多主持还溜
哈雷的聲音給他弄出來...
怎么样都是四缸好
作为经销商，一句话就告诉你为什么不要买三缸…四缸机落地打7折，三缸机落地打骨折…你自己选吧…我现在看到以前福特的同事在朋友圈晒那些福克斯的交车照片，像审阅智商一样有趣…再说了，我这种喜欢折腾的人，就问你拿了三缸机干嘛用？敢刷ECU么？敢改进排气么？原厂的平衡是按照原厂功率去匹配的，动了就等同作死…估计连换个轮毂、悬架都会有影响…福克斯加上大陆特供福睿斯两个烂东西，以前一个月还能加起来全国卖个20000出头，现在加起来还不如朗逸的零头…真是自己找死…
请问您如果让您选，您会选三缸还是四缸呢？
庄安得烈 L6
v8
要平衡直接两缸吧，2.0T 2杠
比方哥
加了那撮白毛后，像极了超级学校霸王的张学友，浸泡过液体发涨后的。
我的摩托车贝纳利899就是三缸的，怠速和起步就有点儿抖，动力输出不均匀，高速动力衰减倒没发现
後段轉速跟馬力延展性沒4缸好 但三缸有四缸跟雙缸各半的優點
我機車單缸更慘XD
@@ntr1381 我也有单缸车啊，本田的飘悦，就是本田幼兽的改款
R15v3...
@@ntr1381 雅马哈R15？那是好车啊
3缸真的比較省嗎？聽說吉利繽越不怎麼省呢...
省油全靠忽悠
KUGA 1.5也出3缸
❤❤❤❤❤🎉 0:03
三缸机=一个转子？
突然想到，那搞單個缸體更大容積的雙缸，算是可以解決省油跟力矩平衡問題嗎？
力矩平衡了但是空隙更大了，抖動更大
@@user-md2qi5uw2p 喔...不過會不會比三這個奇數好處理，重點是這個啦…
180度曲軸的雙缸是有可能，震動不是問題但扭矩小。360度曲軸扭矩夠了但卻是血氣循環機 ..
@@Nightmarelll 如果是以省油為目的，城市用車為主，偶爾郊區應該夠用了吧？
而且聽起來就是因為對稱問題...所以二缸雖然扭距小點，但是總比三缸變成顛顛車好吧？
不然感覺三缸為了省油省料，但是為了反饋副作用反而成本跟四缸差不多，那乾脆搞單缸容積大一點的二缸不是相對比較有目標達成性的覆蓋率較高?
@@legend1080 一來是雙缸汽車可能普遍不會被市場接受，二來是因為排量相對更大的雙缸要抵抗低轉的慣性震動，還要解決扭矩小的問題轉速勢必會做提升。同排量的雙缸和三鋼，雙缸轉速提升帶來的噪音和油耗，目前應該不是成本就能解決的問題。蠻好從大排量的摩托做參考
真的要這樣搞 不會搞水平對臥二缸 配合油電系統= =
太麻烦了
成本爆高
販售非常困難
BMW摩托？
Yamaha用十字曲軸去抗衡三缸抖動，triumph 三缸也是很成熟
但是 yamaha不做汽车
@@Rosawww 而且是專利技術
四缸机不是一次两个缸点火的吗？
那为啥要 开发三杠。当然 v6 才是买菜 和 v8 才是爱。 v12 也不错 760i 或者入门级能买得起的话
把3缸排成三角形的形狀不就能抵銷震動了嗎
像飛機螺旋槳的發動機那樣排列
福特1.0T, 1.5T爆炸威力也是非同小可的，不过爆一次很花钱罢了
車商要省成本，3缸和4缸一樣的活塞和氣門，不用另外開發，壓低生產成本
三缸省其實不了成本，為了抑制抖動還要多搞平衡軸、引擎腳的減震甚至要用流體液壓、防火牆隔音也要更好等等。
真正用三缸的原因是法規的排量限制，以歐盟2021年的碳排放標準為每輛車95km/g，每公里只要超過一克要被罰95歐元，
如果低於標準則可以獲得相對的碳排額度，這也是為甚麼各大車廠要賣電車，不只電車是趨勢也是因為賣電車可以補油車超標的額度。
單缸500CC已經是目前公認最佳效率的汽缸容量，所以1500CC做3缸會比做4缸碳排量來的少。
乾脆做單缸好了，省到一個極致
懶到一個無敵
氣喘🤣🤣🤣🤣
2+1+0.5
三气缸是不良設計,往后保養费高
三缸并不省油
你前面的头发有点像刘强东股
2缸車己在途中
我说拖拉机怎么这么有劲
三缸现在都成1.2T了，气缸少了最终还是会变成小排量的，主要还是因为排量税的原因。
我記得還有600 三缸的汽車...
三缸省油的话那就再给加三个缸双倍省油
同樣是三汽缸，
YAMAHA MT-09根本怪物
换个双缸2.0吧。。。那多有劲。。。跳着就上去了。。。。
用两缸机发电然后用电驱动汽车其实就够了！😁
這個封面真的母湯
........被汽車擔誤的單口相聲