Gostei de ver porque recordei o passado onde eu estive como responsável nestes trabalhos já á muitos anos quando da electrificação e renovação da linha do norte
Estes são mais baratos pesam menos e por isso são mais fáceis de manusear mas a durabilidade é menor. Os monoblocos são mais resistentes e duráveis... Muito mais indicados para linhas com transporte de carga. Enfim, daqui a 10 anos estão outra vez a tentar renovar a linha.
Grande vídeo, sou de Coimbra e também gosto de seguir por vezes a circulação ferroviária, ja tinha dado conta dessas máquinas de trabalho e sempre me perguntei o que fariam e como fariam, agora ja estou esclareci eheh Uma questão, o talgo costuma passar a que dias e horas? Abraço e continuação de excelentes vídeos
O talgo que sai de lisboa->madrid passa em Coimbra-B às 23h32, no sentido inverso às 4h47. Enquanto decorrer a RIV, por vezes o talgo descendente pode atrasar 1h em Coimbra-B. Obrigado pelo comentário, Abraço
Já agora...desculpem a minha intromissão. Em vez de renovarem a linha, não seria melhor fazerem nova via (caminho) e aplicarem a bitola europeia??? A bitola ibérica está praticamente acabada em Espanha. Ferroviariamente ficaremos isolados. Na minha opinião a ferrovia em Portugal está obsoleta. Estamos a remendar e não (re)estruturar. Enfim...eu compreendo...não há "pilim-€€€"!!! Abraços.
Comprar novo material ou modificar todo o material existente para ter mais ou menos mm de via? Porquê?? Ligações ferroviárias entre outros países? meh. Não é necessário, na minha opinião
Isto é em África? O terreno não é nivelado nem leva um manto geotextil? A geometria da linha fica regularizada? Custa-me a acreditar que a linha do norte esteja a ser renovada desta forma meia artesanal.
A aplicação de manta geotêxtil (de balastro) aumenta significativamente o custo e tempo de obra, sendo aplicado apenas em situações muito específicas. A renovação que se vê no vídeo é feita numa Linha que está sempre em funcionamento (não existem restrições à circulação de comboios durante o dia). A alternativa seria uma interdição total de via (impossível na Linha do Norte) durante 1 ou 2 anos e aplicar outro tipo de métodos/máquinas mais modernas que também existem em Portugal. No final a geometria da Linha fica dentro dos parâmetros exigidos para uma linha nova.
Com a intervenção que está a ser feita existem restrições de velocidade mesmo durante o dia... Para mim esta é uma intervenção mal pensada devido ao volume de tráfego e por ser na principal linha do país. Está a ser feita apenas devido ao desgaste da própria linha e para que a linha continue a funcionar com alguma fidelidade...
E não me parece que as máquinas a que me estou a referir existam em Portugal... Portugal é um país completamente obsoleto no que se refere às linhas férreas e a comboios, no entanto, não faltam autoestradas absurdas onde não passa ninguém... investimentos absurdos e sem retorno decididos por governos corruptos. Basta ver o que se passa na linha do Minho, uma ligação internacional que só em 2017 está a ser electrificada, sem duplicação de linha e sem a necessária correcção do traçado em alguns pontos... Enfim... Mas em contrapartida temos 3 autoestradas em direcção ao sul. E quero tornar claro uma situação, eu conduzo um Mercedes de 2017 não tenho necessidade de utilizar os transportes públicos.
Gostei de ver porque recordei o passado onde eu estive como responsável nestes trabalhos já á muitos anos quando da electrificação e renovação da linha do norte
Adoro comboios e parabéns mais uma vez pelos seus vídeos.
O ramal de Tomar foi renovado a pouquíssimo tempo
Gostei, fico muito feliz em ver portugal renovando a linha do norte. Tem mais que investir nas ferrovias!!!
Excellente vidéo. Merci.
Muito interessante! Grande video!
EXCELENTE Vídeo! Muitos Parabéns!
Fantástico vídeo, Fernando!😎
Obrigado João
bom vídeo excelente apanhado
Obrigado
Gostei ver o teu vídeo que foi excelente! Parabéns! :)
Excelente vídeo!!
Incrivel que tudo isto acontece enquanto durmo
Gostava de ter visto como trabalha a estabilizadora dinâmica.
Pergunta parva do dia: há material deste, em Portugal, para bitola métrica - ou seja, uma renovação integral da via tão automatizada quanto possível?
Com 4 anos de atraso: dúvido que haja
nao esqueca de apertar o sinal "Gostei" para estimular videos como estes.
estou muito intersado porque é importantes saber matriais das obras
é importantes saber como se faz trabalhar nas obras da infraestreturas
muitos parabens
obrigado pelo video e gostei muito
A aplicação de travessas monobloco não estava generalizada? ;)
Estes são mais baratos pesam menos e por isso são mais fáceis de manusear mas a durabilidade é menor. Os monoblocos são mais resistentes e duráveis... Muito mais indicados para linhas com transporte de carga. Enfim, daqui a 10 anos estão outra vez a tentar renovar a linha.
que troços da linha do norte ainda faltam modernizar? obrigado
Ovar-Espinho e Espinho-Gaia. www.infraestruturasdeportugal.pt/ferrovia-2020/corredor-norte-sul
muito obrigado Fernando e continue partilhando vídeos.
A renovar a linha para que a RENFE entre em força a partir de 2020. que venha depressa e bem…..
Grande vídeo, sou de Coimbra e também gosto de seguir por vezes a circulação ferroviária, ja tinha dado conta dessas máquinas de trabalho e sempre me perguntei o que fariam e como fariam, agora ja estou esclareci eheh
Uma questão, o talgo costuma passar a que dias e horas?
Abraço e continuação de excelentes vídeos
O talgo que sai de lisboa->madrid passa em Coimbra-B às 23h32, no sentido inverso às 4h47. Enquanto decorrer a RIV, por vezes o talgo descendente pode atrasar 1h em Coimbra-B. Obrigado pelo comentário, Abraço
Gostava de saber qual o motivo pelo qual foram apagados os links que postei num dos meus comentários?
É uma definição no TH-cam studio, porque existem bots que colocam links para roubar informação quando é clicado.
Já agora...desculpem a minha intromissão. Em vez de renovarem a linha, não seria melhor fazerem nova via (caminho) e aplicarem a bitola europeia??? A bitola ibérica está praticamente acabada em Espanha. Ferroviariamente ficaremos isolados. Na minha opinião a ferrovia em Portugal está obsoleta. Estamos a remendar e não (re)estruturar. Enfim...eu compreendo...não há "pilim-€€€"!!! Abraços.
Comprar novo material ou modificar todo o material existente para ter mais ou menos mm de via? Porquê?? Ligações ferroviárias entre outros países? meh. Não é necessário, na minha opinião
Isto é em África? O terreno não é nivelado nem leva um manto geotextil? A geometria da linha fica regularizada? Custa-me a acreditar que a linha do norte esteja a ser renovada desta forma meia artesanal.
A aplicação de manta geotêxtil (de balastro) aumenta significativamente o custo e tempo de obra, sendo aplicado apenas em situações muito específicas. A renovação que se vê no vídeo é feita numa Linha que está sempre em funcionamento (não existem restrições à circulação de comboios durante o dia). A alternativa seria uma interdição total de via (impossível na Linha do Norte) durante 1 ou 2 anos e aplicar outro tipo de métodos/máquinas mais modernas que também existem em Portugal. No final a geometria da Linha fica dentro dos parâmetros exigidos para uma linha nova.
Com a intervenção que está a ser feita existem restrições de velocidade mesmo durante o dia... Para mim esta é uma intervenção mal pensada devido ao volume de tráfego e por ser na principal linha do país. Está a ser feita apenas devido ao desgaste da própria linha e para que a linha continue a funcionar com alguma fidelidade...
E não me parece que as máquinas a que me estou a referir existam em Portugal... Portugal é um país completamente obsoleto no que se refere às linhas férreas e a comboios, no entanto, não faltam autoestradas absurdas onde não passa ninguém... investimentos absurdos e sem retorno decididos por governos corruptos. Basta ver o que se passa na linha do Minho, uma ligação internacional que só em 2017 está a ser electrificada, sem duplicação de linha e sem a necessária correcção do traçado em alguns pontos... Enfim... Mas em contrapartida temos 3 autoestradas em direcção ao sul. E quero tornar claro uma situação, eu conduzo um Mercedes de 2017 não tenho necessidade de utilizar os transportes públicos.
@@anekerbeker5828......só especialistas......em tudo!......Se só utiliza o seu Mercedes, o que lhe interessa os comboios. Vá bugiar homem (?) !....
Gdffj