Замовити книгу "Історія появи мотовиробництв в Україні", яка була у цьому відео, можна за номером Viber, WhatsApp, Telegram (t.me/RIevgen) +380674441520 Євген Вартість книги 300 грн, доставка Новою Поштою за рахунок замовника.
@ There is also delivery to France and from Ukraine by the Nova Poshta operator, but delivery and the book will cost 30 euros, of which 21+ euros are delivery only.
Хомут на ручке газа служит для облегчения удерживания ручки газа в открытом состоянии запястьем в дальних поездках, т.к. два троса держать в натянутом состоянии ( когда открыт газ) пальцами руки тяжело ( по сути руке сопротивляются две пружины в карбюраторах ) После получаса езды пальцы самопроизвольно разживаются без такого хомута. Я ездил на МТ10-36 с 12 лет и пока не подрос отваливалась кисть после часа езды по трассе от ручки газа без такого хомута.
Hi Oleg, I leave in France and I have a fully original MT10-36. Mine still have manual retard ignition, same rear light and same front fender as your's. I replaced ignition with Sovek electronic one and K301 carburetors by Pekar 68. I have the side car but I like to drive the solo bike. Many thanks for all your very interestings vidéos about Dnepr history. Best regards.✌️
Бажаю успіхів. У батька був МТ 10-36 '81 року, в кольорі ЗЕЛЕНИЙ! Їздив на ньому до 2002 року, щодня, взимку і влітку!!! Мені за 40... І я купив собі МТ Днепр 11. Не знаю чому, але мені подобається "коверятися" в ньому. Хоча їздить він ЖАХЛИВО, в порівнянні з іншими мотоциклами які в мене не вибувають на протязі 25 років. Щось в цьому є...
В 90-е ездил на МТ-11. Общее сиденье может и более современное, но раздельные удобней, особенно на дальние поездки. Олег за щитки упомянул. Да, хорошая вещь на МТ. В дождь или когда по воде ехать - ноги поставил на цилиндры и порядок! Практически все ставили еще лобовые стекла, необходимый атрибут того времени. Если на те же Явы ставили сплошное стекло, то на тяжелых мотоциклах они были комбинированные. Низ или металл или брезент. МТ для своего времени был хороший мотоцикл, этакий трехколесный грузовичок!
Я маю два мотоцикла мт 10. Один 1976 року, а другий 1979 року. І в обох стоять розпредвали мт 10 36 це із завода. Тільки різниця в поршнях полусферичні та сферичні.
Доброго дня спасибі за відео дуже цікаво. Сам володію мт 10 1976 р.п купив його в оригінальному стані але дуже занедбаний. Оформив та відреставрував ну не зовсім оригінал
Доброго дня, як ви оформили мотоцикла? Бо в мене номер рами нема із заводу і в техпаспорті написано б/н . В сервісного центрі сказали що не оформляється.
Езжу на МТ10 1976 года выпуска. Вишневого цвета. Два дня назад (7 ноября) закрыл сезон. У меня видимо переходная модель между МТ10 и МТ10-36, так как элементы присутствуют от того и от другого. Например ножки пассажира как у МТ-10, а рычаг сцепления по форме как у МТ10-36.
Ще з цікавих особливостей МТ-10, МТ-10-36: - "ручнік" на передніх гальмах - сидіння на застібці - запобіжники під сидінням. У мене на каналі є відео про два 10-36😊
Да про себя забыл написать у меня Днепр МТ 10-36 поздний 1984 года похож на Днепр 11 но есть некоторые отличия карбы 301 масляный фильтр крепления троса на коляску есть но тормозной системы не было ещё отец покупал сейчас езжу сам мотоцикл отличный.Заменено карбы к63 т, в коробке шестерни четвертой ускоренной,и электронное зажигание СОВЕК,остальное всё родное да и фаркоп приделал для прицепа.
@@OlegAC ні не все, в мене був на один глушник, а головки, повороти, карбюратори, повітряний фільтр в корпусі КПП, бак, Сідуха, все один в один, колір той же. Купив його років 12 тому, це був мій перший мотоцикл. Належав він діду мого Друга. Той дід був першим і єдиним власником, мои був також на чорних номерах і в техпаспорті з паперу стояв рік 1976 і там ще тех огляд по рокам стояв.
Мотоцикл Дніпро був ресурсний і недооцінений у певний час, а це +- 2000 роки, через що багато з них пішли у метал після того як до них добирались руки не досвітчених внуків і т.д. Сьогодні попит реставраторів на них росте, але вже них мало лишилось і ціна на них не мала, мінус ранніх Дніпрів і Уралів те що були вони з безномерними рамами аж до початку 90х і якщо щей в техпаспорті позначка б/н то перереєструвати його у мрео не вийде.
В мене був МТ-11 в 2008-2011, їздив без коляски. Був також дещо модифікований двигун. То за час експлуатації, я наїздив майже 100 тис км. Були звісно ремонти, два рази прогорів поршень, ремонтувалися голови. А так все було добре. Часто їздив далеко, завжди привозив мене додому! )))
@@OlegAC Ні, то був поршень від МТ 10-36, а прогар виник через діряву прокладку карбюратора, карби були К-68 Пекар. Але добре що в кожному селі є Дніпро, то без проблем був знайдений поршень, і замінений, там жеж на місці
Двигатели отличались распредвалами . ,,Верховой,, распредвал добавлял четыре силы , однако на неровной ямистой дороге мт10-36 был более резким и ,,нервным,,.
Ну вот название видео можно было назвать отличие мт10 от последующих моделей КМЗ , потому как те же "глазки" на панели , выштамповка под замок и ТД были и на 1036. Не сказали самое главные отличия от 1036 а это двигатель в первую очередь 1) впускной клапан 37мм (40 на 1036) 2.) поршни с меньшим радиусом сферы 3) степень сжатия ниже чем на 1036 4) Низовой распредвал По глушителям все верно только именно на этом экземпляре стоят глушители от Минска. Сиденье встречал черного и красного и белого цветов
Глушители от Минска не имели бокового вывода под перемычку - здесь он есть. Хотя визуально похожи на Минчаковские, но судя по перемычке - это свои. Да, глазки на панели приборов и выштамповка присутствует и на 10-36. И двигатели имеют все описанные отличия. А вот сидения трехцветного не видел. Или это имелось в виду разных цветов? Из удивительного, встречал на МТ10 на коляске сидения в вишневом цвете, притом заводское. Такое изобилие цветов было очень короткий период. Наверное закончился черный дермантин на заводе.
@@OlegAC я имел ввиду не все они цвета одновременно а разных цветов как вы и говорили. Ну перемычку можно было и приварить (утверждать не буду, нужно визуально смотреть эти места). У нас в Беларуси большинство Днепров того времени как раз таки с Минскими глушителями попадаются, видимо из было намного проще купить чем родные, однако не совсем правильно их там применять. У меня есть именно оригинальные тонкие огурцы мт9 мт10, они имеют ряд отличий, ресурс у них был небольшой, поэтому найти их сейчас очень сложно.
Да сцуко, лет 20 назад их можно было купить легко, найти у бабки от помершего дедки, в каком нибудь соседском гараже в отличном состоянии, сейчас и не бабок, ушли те времена. Но выгоню Днепра из гаража, молодежь китаемопедоподобная проходит, тычит пальцем, мол ого два цилиндра смотри смотри
Даже по видео видно, какого отвратительного качества были эти днепры, что по конструкции, что по материалам, что по изготовлению. Просто ужас. От себя могу сказать ( давали мне на восстановление ), в этом мотоцикле столько проблем, сколько небыло в восходе наверное. Причом самые главные - фактически нерешаемы, без полной переделки или замены.
Мне 15 лет, до этого сидел только за скутером 50сс у друга, стоит ли брать эту дуру как первый мот, просто на скутер не мечу, тк медленный и места в нем мало, а брать хочу его в деревню. Стоит ли его брать и не тяжелый он будет для меня? Рост 180 вес 80 кило
Какую пургу ты гонишь! У нас в Украине этого было достаточно,как и ижЮпак5 ,купить Урал или Планету было невозможно,даже со взятками. МТ пожарного цвета брали люди ибо неисчего выбирать! И шло оно, одного цвета,рама диски и обвес, и стоило 1800рублей,Урал 18020рублей,но его не купить вообще.
Пургу гонишь ты. Ты хотя бы почитай комменты, у скольких людей был такой же МТ10 в такой комбинации цветов. И он не пожарного цвета, а темно-вишневый. Это уже я тебе, как окулист поясняю. И 1800 руб МТ10 не стоил. Его цена в 1975 году была 1640 руб. Днепр мт9 - 1500 руб. А Урал М-66 - 1400 руб. Это цены из каталога цен за 1975 г. Видишь, сколько раз ты сморозил пургу! Аж холодно стало, как на Севере. В другом месте потренируйся и потом приходи уже с теплом комментировать.
@@OlegAC Олень оденься теплее.Сколько тебе лет,чудо чудное? Я говорю,как было, а ты где в то время был,у бати в яйцах бультыхался? В те времена,для тебя говорю, цены были стандартизированы и имели пояса, ну тебе это не поможет.
@@OlegAC Але олень ас,сколько тебе лет?Прежде,чем что то гундосить - надо знать. Что я пишу знаю, за цены шестидесятых,не знаю ибо не настолько древний,пишу о ценах 1987- 89 годов.
@@ИгорьЖуков-ь3е Алё, пока гундосишь исключительно ты и не впопад каждый раз. Какое отношение цены 87-89 годов имеют к предмету этого видео? И я смотрю, у тебе не только к окулисту, но и к психиатру надо, а то галюцинации возникают. Про 60-е года никто тебе ни слова не говорил. Тебе ж сказали, "гони свою пургу" в другом месте, не позорься. Если не дойдет - выведу принудительно. Тебе понятно, алё!
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Замовити книгу "Історія появи мотовиробництв в Україні", яка була у цьому відео, можна за номером Viber, WhatsApp, Telegram (t.me/RIevgen) +380674441520 Євген
Вартість книги 300 грн, доставка Новою Поштою за рахунок замовника.
Hi Oleg do you have a link for international buyers ? Many thanks.
@ we can try to send from Poland. Which postal service operates in France from Poland?
@ There is also delivery to France and from Ukraine by the Nova Poshta operator, but delivery and the book will cost 30 euros, of which 21+ euros are delivery only.
Хомут на ручке газа служит для облегчения удерживания ручки газа в открытом состоянии запястьем в дальних поездках, т.к. два троса держать в натянутом состоянии ( когда открыт газ) пальцами руки тяжело ( по сути руке сопротивляются две пружины в карбюраторах )
После получаса езды пальцы самопроизвольно разживаются без такого хомута.
Я ездил на МТ10-36 с 12 лет и пока не подрос отваливалась кисть после часа езды по трассе от ручки газа без такого хомута.
Да, все именно так
Hi Oleg, I leave in France and I have a fully original MT10-36. Mine still have manual retard ignition, same rear light and same front fender as your's. I replaced ignition with Sovek electronic one and K301 carburetors by Pekar 68. I have the side car but I like to drive the solo bike. Many thanks for all your very interestings vidéos about Dnepr history.
Best regards.✌️
Hello. I am very glad that there is KMZ Dnepr in France. This is a motorcycle for strong men!
Бажаю успіхів.
У батька був МТ 10-36 '81 року, в кольорі ЗЕЛЕНИЙ! Їздив на ньому до 2002 року, щодня, взимку і влітку!!!
Мені за 40... І я купив собі МТ Днепр 11. Не знаю чому, але мені подобається "коверятися" в ньому. Хоча їздить він ЖАХЛИВО, в порівнянні з іншими мотоциклами які в мене не вибувають на протязі 25 років.
Щось в цьому є...
Дякуем за відео це ще далоко не уставший апарат!!
10 000 для мт это не придел,
В 90-е ездил на МТ-11. Общее сиденье может и более современное, но раздельные удобней, особенно на дальние поездки. Олег за щитки упомянул. Да, хорошая вещь на МТ. В дождь или когда по воде ехать - ноги поставил на цилиндры и порядок! Практически все ставили еще лобовые стекла, необходимый атрибут того времени. Если на те же Явы ставили сплошное стекло, то на тяжелых мотоциклах они были комбинированные. Низ или металл или брезент. МТ для своего времени был хороший мотоцикл, этакий трехколесный грузовичок!
Я маю два мотоцикла мт 10.
Один 1976 року, а другий 1979 року. І в обох стоять розпредвали мт 10 36 це із завода.
Тільки різниця в поршнях полусферичні та сферичні.
Дякую за інформацію ,гарний екземпляр 😊.
Так тримати👍
Рано чи пізно почнуть цінити нашу історію і ваш контент послужить цьому!
Я в це теж поки вірю. А навіть якщо й ні, то хоч залишаться якісь спогади, що таке було і що ми були здатні те все виробляти.
@@OlegACЧому стверджують що Дніпровська коробка передач є краща за Ураловську, але тільки коробка ? Дякую.
@@ЮрійБучков Бо мала задній хід і майже не виходила з ладу
Доброго дня спасибі за відео дуже цікаво. Сам володію мт 10 1976 р.п купив його в оригінальному стані але дуже занедбаний. Оформив та відреставрував ну не зовсім оригінал
Все у комплектації так як на цьому? Чи є відмінності?
@@OlegAC так все лише вітрове скло стояло не можу сказати чи завод, але і колі мотоцикла. Розподільчий вал схожий на 10-36. Але табличка Днепр- мт-10
@@slava9001 вітровики ставили самі власники. Це був майже обовʼязковий елемент тюнінгу у ті часи
Доброго дня, як ви оформили мотоцикла? Бо в мене номер рами нема із заводу і в техпаспорті написано б/н .
В сервісного центрі сказали що не оформляється.
@@ОлегЛибик правильно сказали, з таким записом бн не оформляється. В мене було на каналі відео, як і в яких випадках можна переоформити, а в яких ні
Езжу на МТ10 1976 года выпуска. Вишневого цвета. Два дня назад (7 ноября) закрыл сезон.
У меня видимо переходная модель между МТ10 и МТ10-36, так как элементы присутствуют от того и от другого. Например ножки пассажира как у МТ-10, а рычаг сцепления по форме как у МТ10-36.
Ще з цікавих особливостей МТ-10, МТ-10-36:
- "ручнік" на передніх гальмах
- сидіння на застібці
- запобіжники під сидінням.
У мене на каналі є відео про два 10-36😊
Як завжди прекрасне відео. Особливо Днепр КМЗ.
Да про себя забыл написать у меня Днепр МТ 10-36 поздний 1984 года похож на Днепр 11 но есть некоторые отличия карбы 301 масляный фильтр крепления троса на коляску есть но тормозной системы не было ещё отец покупал сейчас езжу сам мотоцикл отличный.Заменено карбы к63 т, в коробке шестерни четвертой ускоренной,и электронное зажигание СОВЕК,остальное всё родное да и фаркоп приделал для прицепа.
Вподобайку встановлено і коментарі до розвитку каналу і подяка за інформацію 🎉🎉
Дякую
В мене був такий як на відео Дніпро,, один в один. 1976 року виробництва.
Чи все на ньому так само по деталях?
@@OlegAC ні не все, в мене був на один глушник, а головки, повороти, карбюратори, повітряний фільтр в корпусі КПП, бак, Сідуха, все один в один, колір той же. Купив його років 12 тому, це був мій перший мотоцикл. Належав він діду мого Друга. Той дід був першим і єдиним власником, мои був також на чорних номерах і в техпаспорті з паперу стояв рік 1976 і там ще тех огляд по рокам стояв.
Мотоцикл Дніпро був ресурсний і недооцінений у певний час, а це +- 2000 роки, через що багато з них пішли у метал після того як до них добирались руки не досвітчених внуків і т.д. Сьогодні попит реставраторів на них росте, але вже них мало лишилось і ціна на них не мала, мінус ранніх Дніпрів і Уралів те що були вони з безномерними рамами аж до початку 90х і якщо щей в техпаспорті позначка б/н то перереєструвати його у мрео не вийде.
В мене був МТ-11 в 2008-2011, їздив без коляски. Був також дещо модифікований двигун. То за час експлуатації, я наїздив майже 100 тис км. Були звісно ремонти, два рази прогорів поршень, ремонтувалися голови. А так все було добре. Часто їздив далеко, завжди привозив мене додому! )))
Так, все вірно написали
Про поршень можна подробніше. Часом не Алмот прогорів?
@@OlegAC Ні, то був поршень від МТ 10-36, а прогар виник через діряву прокладку карбюратора, карби були К-68 Пекар. Але добре що в кожному селі є Дніпро, то без проблем був знайдений поршень, і замінений, там жеж на місці
Двигатели отличались распредвалами . ,,Верховой,, распредвал добавлял четыре силы , однако на неровной ямистой дороге мт10-36 был более резким и ,,нервным,,.
Да, так и есть
Бажаю успіхів. Але не лише розпредвал. Ще поршня іншої форми і ступінь стиску більше.
@@Makohon123 Да . Спасибо за дополнение .
@@Makohon123 так, безумовно
У моего соседа такая же модель с таким сиденьем и сиденья коляски тоже такого цвета .
Вподобання 🏍️👍👍👍
Нужно ещё было сравнить мотоцикл Урал . Интересно чем они отличаются конкретно .
Два разных мотоцикла!
Уточните вопрос. Сравнение МТ и "Урал"?
Или сравнение моделей "Урал" между собой, как это проделано здесь с МТ?
@@РВКИНХ Желательно то и другое . Я думаю многим любителям тяжёлых мотоциклов было бы интересно .
@@ТигрСтрелец-н5х , Вас понял. Одно скажу. Если сравнивать "Урал" и МТ, я бы выбрал "Урал". А КПП поставил бы от МТ, а ещё лучше от К-750.
@@РВКИНХ а чем КПП от К-750 лучше?
На руле, это типа круиз контроль, что-бы кисть руки не напрягалась
Очень любопытный образец, никогда не видел МТ-10 в таком состоянии, когда можно комплектность оценить. По сути переходка.
Ну вот название видео можно было назвать отличие мт10 от последующих моделей КМЗ , потому как те же "глазки" на панели , выштамповка под замок и ТД были и на 1036.
Не сказали самое главные отличия от 1036 а это двигатель в первую очередь
1) впускной клапан 37мм (40 на 1036)
2.) поршни с меньшим радиусом сферы
3) степень сжатия ниже чем на 1036
4) Низовой распредвал
По глушителям все верно только именно на этом экземпляре стоят глушители от Минска.
Сиденье встречал черного и красного и белого цветов
Глушители от Минска не имели бокового вывода под перемычку - здесь он есть. Хотя визуально похожи на Минчаковские, но судя по перемычке - это свои. Да, глазки на панели приборов и выштамповка присутствует и на 10-36. И двигатели имеют все описанные отличия. А вот сидения трехцветного не видел. Или это имелось в виду разных цветов? Из удивительного, встречал на МТ10 на коляске сидения в вишневом цвете, притом заводское. Такое изобилие цветов было очень короткий период. Наверное закончился черный дермантин на заводе.
@@OlegAC я имел ввиду не все они цвета одновременно а разных цветов как вы и говорили.
Ну перемычку можно было и приварить (утверждать не буду, нужно визуально смотреть эти места). У нас в Беларуси большинство Днепров того времени как раз таки с Минскими глушителями попадаются, видимо из было намного проще купить чем родные, однако не совсем правильно их там применять.
У меня есть именно оригинальные тонкие огурцы мт9 мт10, они имеют ряд отличий, ресурс у них был небольшой, поэтому найти их сейчас очень сложно.
Эвона как, опять дьявол кроется в мелочах🤷🏻♂️ Номер интересный, кстати,
Олег, привет. Подскажи сколько выпустили МТ 11 - 8.157 "Соло" . Нигде не могу найти инфо.
Добрый вечер. Мт-11 что-то около 822 тыс. Соло - до 5 тыс. Это по памяти. Точные цифры есть в книге «История появления мотопроизводства…»
@@OlegAC Большое спасибо ! Обзавелся, востанавливаю 8.157(94г.в.) и два 8.155(колясыч)(89,87 г.в.)
Да сцуко, лет 20 назад их можно было купить легко, найти у бабки от помершего дедки, в каком нибудь соседском гараже в отличном состоянии, сейчас и не бабок, ушли те времена. Но выгоню Днепра из гаража, молодежь китаемопедоподобная проходит, тычит пальцем, мол ого два цилиндра смотри смотри
В то время я такой покупал за 200 гривен
Подскажите пожалуйста дублировался вин код на кронштейне амортизатора на мт 10 или отсутствует
В основном нет
Даже по видео видно, какого отвратительного качества были эти днепры, что по конструкции, что по материалам, что по изготовлению. Просто ужас. От себя могу сказать ( давали мне на восстановление ), в этом мотоцикле столько проблем, сколько небыло в восходе наверное. Причом самые главные - фактически нерешаемы, без полной переделки или замены.
Мне 15 лет, до этого сидел только за скутером 50сс у друга, стоит ли брать эту дуру как первый мот, просто на скутер не мечу, тк медленный и места в нем мало, а брать хочу его в деревню. Стоит ли его брать и не тяжелый он будет для меня? Рост 180 вес 80 кило
Бензобак такой дебютировал ещё на МТ-9 в 1974 году...
Серьезно? Там в видео была ссылка на экземпляр 1973 года с таким же
@@OlegAC но не с мт -10 же
@@ziu-6826 и не с 1974 же
Трос спидометра, а не тормоза.....
Да сразу видно человек в теме😂. В МТ трос спидометра идёт от коробки...
Яке ж воно страшне на вигляд - трактор трактором , поняття дизайн відсутнє повністю
А в Россию можно заказать мне как владельцу и любителю Днепров?
Нет, только Украина и страны ЕС.
Дзякуй. Цікава.
Цікаве відео! А бічний причіп (коляска) повинен бути? Все-таки, це важкий мотоцикл.
Обовʼязково
Был у бати мт-10. Дурная машына. Слава богу он эё продал. Черезчур мощный, и скоросной. Не для новичка. От деда касик остался так на ньом и ездели.
цікаво.... дяка!
Какую пургу ты гонишь! У нас в Украине этого было достаточно,как и ижЮпак5 ,купить Урал или Планету было невозможно,даже со взятками. МТ пожарного цвета брали люди ибо неисчего выбирать! И шло оно, одного цвета,рама диски и обвес, и стоило 1800рублей,Урал 18020рублей,но его не купить вообще.
Пургу гонишь ты. Ты хотя бы почитай комменты, у скольких людей был такой же МТ10 в такой комбинации цветов. И он не пожарного цвета, а темно-вишневый. Это уже я тебе, как окулист поясняю. И 1800 руб МТ10 не стоил. Его цена в 1975 году была 1640 руб. Днепр мт9 - 1500 руб. А Урал М-66 - 1400 руб. Это цены из каталога цен за 1975 г.
Видишь, сколько раз ты сморозил пургу! Аж холодно стало, как на Севере. В другом месте потренируйся и потом приходи уже с теплом комментировать.
@@OlegAC Олень оденься теплее.Сколько тебе лет,чудо чудное? Я говорю,как было, а ты где в то время был,у бати в яйцах бультыхался? В те времена,для тебя говорю, цены были стандартизированы и имели пояса, ну тебе это не поможет.
@@OlegAC Але олень ас,сколько тебе лет?Прежде,чем что то гундосить - надо знать. Что я пишу знаю, за цены шестидесятых,не знаю ибо не настолько древний,пишу о ценах 1987- 89 годов.
@@ИгорьЖуков-ь3е Алё, пока гундосишь исключительно ты и не впопад каждый раз. Какое отношение цены 87-89 годов имеют к предмету этого видео? И я смотрю, у тебе не только к окулисту, но и к психиатру надо, а то галюцинации возникают. Про 60-е года никто тебе ни слова не говорил. Тебе ж сказали, "гони свою пургу" в другом месте, не позорься. Если не дойдет - выведу принудительно. Тебе понятно, алё!