414- EL TRASLADO DE LA VERGÜENZA
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- เผยแพร่เมื่อ 30 มิ.ย. 2020
- El día 29 de junio se trasladaron 18 coches arco desde Irun a Venta de Baños en su camino hacia su próxima casa, Portugal. Dicho traslado ha supuesto ser el tren Arco más largo que ha circulado.
Bravo Portugal, gente inteligente currante y conservadora,
Muy buen video! Ya cuidaremos bien de ellos por tierras lusas, y a ver se implementamos mas servicios entre los dos países, que ferroviariamente estamos muy afastados!
Pues es verdad mas conexiones con Portugal desde España..
Y tanto que de verguenza un buen material vendido a precio de saldo. Espero que los disfruten en Portugal ,la Renfe ya no es ni una sombra siquiera de lo que fue antaño.
Elas vem para cá para Portugal e serão bem tratadas e muito bem usadas para as necessidades que a CP neste momento precisa.
Bom vídeo.
¡Muy buen testimonio Pedro!. Renfe sigue tirando historia y buen material por la ventana,... ¡¡como nunca les costó un duro!!. Gracias por subirlo y un saludo.
Estoy convencido que los hermanos portugueses les harán un reforma fantástica y harán un uso de ellos que aquí en España no se les ha dado. Parece que sólo hay AVE y más AVE y que el ferrocarril convencional ya es cosa del pasado. Pero lo que es vergonzoso es que es un material de muy alta calidad y que tenía muchos años de vida útil por delante; los han retirado del servicio como si fueran chatarra....que derroche de fondos publicos!!!
th-cam.com/video/Je5Ex15DjhM/w-d-xo.html
Estão espetaculares. Muy bonitos. Podem mirar os videos
Muybien pedrete asi se habla y no al maltrato del material ferroviario espñol arco y expresillo
Qué razón tienes
No verguenza, sino un sinal de los tiempos. En pocos meses quedaran como nuevas. Espero que se haga un Intercidades de Vigo a Porto, o Vigo directo Lisboa con estas.
É bom que venham para Portugal, pois fazem cá muita falta. Mas espero que continuem a visitar Espanha. Por exemplo, Salamanca.
Com certeza, eu acho que Portugal necessita as carruagens mais é triste ver que os comboios tradicionais são história em Espanha. Cumprimentos!!
Os lleváis un regalo muy bueno. Mal por España y bien por Portugal, espero que les saquéis mucho partido.
Bom video excelente parabéns
K fuerte sinvenguenza de renfe, los vagones son muy buenos recuerdos del época altras pobrecito... muy triste profundo
Excelente
Gracias
Menos mal que no se van a Argentina. Así por lo menos los tendremos cerca. Es el fin del tren tal y como lo conocimos. Ya pasó lo mismo en FEVE.
Una vergüenza y una lástima de que en España se haya dado la espalda al tren convencional. En otros lugares de Europa, esas composiciones tan largas, son habituales porque el tren lo cuidan, lo quieren y lo saben mantener.
Não sabia que Espanha era um país tão rico, se toda a sucata é como isto Portugal ainda comprará toda a rede espanhola a preço de saldo.
Se quedarán nuevos de hacer envidia. 51 coches por tan solo 1,6 millones. Como se dice en Portugal, hay sido un negocio de China! Saludos desde acá.
Pues si, un negocio redondo
@@PedroLopezCrespo Cá para mim, foram 1,6 milhões de euros que a renfe aproveitou! Isto é tudo 'lata velha' para sucateiro martelar... Está tudo f***do.
@@joaov7161 th-cam.com/video/Je5Ex15DjhM/w-d-xo.html
Pues si estoi totalmente de acuerdo con buestros testimonios ...es una poca vergüenza la gestión q tienen estos políticos derrochar está cantidad de material ferroviario deberían tener más consideración con este patrimonio ferroviario ,😡😡😵😓😞🌩️⚡⚡⚡🌩️
COMBOIOS
"Intercidades vai ligar Lisboa a Valença do Minho em 2021" fuente portuguesa. Pero leí que van a hacer el trayecto de largo recorrido hasta Faro
"COMBOIOS
Intercidades vai ligar Lisboa a Valença do Minho em 2021", pero leí en otro artículo que llegarán los arcos exespañoles hasta Faro
Excelente vídeo,Pedro. Sin comentarios,la gestión de esta “gente”
Gracias
Magnífico vídeo y magníficos trenes Arco 👍
Buenísimo video :-) Saludos!
Gracias
aL PArECER, UNA VEZ REFORMADOS, HARÁN UNA NUEVA LÍNEA DESDE tUY-vALENÇA A fARO, Será un trayecto muy bonito porque da muchas opciones para viajar desde Galicia hasta Huelva.
😢😢😢😢😢😢😢😢😢
Que pena. Dios mio, que pena. Lo que habria hecho, un poco de cariño.
Esto es cargarse el ferrocarril convencional en España,menos trenes en favor del ave pero no todo es ave .Los trenes ave ala mitad y luego esa mitad fallan,ósea peor que en el oeste.
De madrid Sevilla por la tarde solo 2 ave y sin personal la suerte es que no pasa nada.
Jajajajaja pues tienen previsto que subtituyan a los Camellos alquilados también por Renfe a los Comboios de Portugal en la línea de Vigo Guixar, Valencia do Minho, Viana do Castelo y Oporto Campanha en el 2021 porque tengo entendido que van a electrificar toda la linea y Renfe dicen que son trenes de última generación jajajajajaja. Los Camellos son también muy viejos, material de 40 años mínimo pero estos coches Arco tampoco se quedan muy atrás, solo que los reformaron en el año 2000. Por lo menos los Camellos 592 son automotores y para maniobrar son más fáciles al ser bicabinas pero con los coches Arco y una locomotora para hacer maniobras o ponen dos locomotoras una en cada sentido o como a veces hacen los Talgo para entrar en una estación maniobran "empujando"
Muy buen video, enhorabuena.
Es una pena que se hayan perdido definitivamente los clásicos trenes con coches de 26,4 m.
Los Arco son de los que más me han gustado.
Excelente reportaje, Pedro!!. Enhorabuena!!.
Gracias Andrés... Ya vi que tu también fuiste a por el!!!
@@PedroLopezCrespo Sí; también fui a por él. Pero me quedé en Ezkerekotxa... en cambio tú, te recorriste media península!!.
Estoy convencido que en Portugal sabrán darle el rendimiento que en España no se les ha dado.
th-cam.com/video/Je5Ex15DjhM/w-d-xo.html
Buenas capturas señor!!!
👏👏👍📹👍👏👏
De aspecto no parecen estar en mal estado, lastima que los llenaron de graffitis!!! 😔
Estando parados en Playaundi... Que esperas
Sino liquidan material no hay mordidas
Las mordidas se las llevan en las compra-ventas y las obras... No interesa el mantenimiento...
Así es cazos por doquier y Unn ave que es un despilfarro, la gente al autobus
Y un dato curioso. Renfe lo retira del servicio por el amianto. De la noche a la mañana lo retira del servicio. Y pocos meses después, lo vende sin más ? Ha dado tiempo a retirar ese amianto? 🤷🏻♂️
Estos van con el amianto
a los ARCO el amianto es en los siolamientos(?)/bajos electricos de 3000v ... a CP no les sirven los 3000v luego hay que sacar la parte que contienne amianto e poner componentes electricos de 1500v = da igual a CP
Cómo suenan los voige trabaje 30año con esos coches
El gobierno español no saben como tirar el dinero xa pedir más a Bruselas, estos vagones son magníficos xa hacer medias distancias
Muchísimas gracias a lo que grabais los videos, asi tenemos información de primera mano, en este caso triste, estamos acostumbrados, cuantos conservará Renfe? Lo bueno ya se divisan columnas de la electrificacion, tenemos qie darnos prisa el cambio climatico esta aquí, abrazos.
Renfe... Ninguno.. No tiene interés alguno en la preservacion
Gracias por el reportaje. He visto pasar el Arco todos los días desde hace 8 años desde mi trabajo. Renfe y Adif, expertos en tirar dinero público. No es ni medio normal la forma de funcionar que tienen. Pocos ferroviarios hay en donde se toman las decisiones. Una pena.
How're gauge rails on the Spanish & Portugal Railroads ?
1668 mm in both countries
@@PedroLopezCrespo Thanks!
Adiós ARCO :_(
Pero ese tipo de vagones ya no van a operar más en españa? :(
Pues no
Que triste este gobierno siempre tirando el dinero del pueblo...claro, ellos no lo ganan,...lo roban....en Francia modelos de tgv de los años 80 siguen circulando gracias a sus renovaciones
porque de la verguenza ,,??,,seguro en Portugal le dan buen uso , la administracion de renfe me parece un desastre no ???? el servicio Vigo - Bilbao nunca mas ??? saludos
Simplemente porque es una vergüenza vender esos coches... Renfe no quiere hacer trenes con material convencional cuando en el resto de Europa están volviendo. Pero ya se sabe que somos los más listos!!!
...... y yo que pensaba que lo la "vergüenza" se refería a los putos grafitis! Ahora tocará gastarse otro porrón de euros en eliminar todos esos garabatos!
Porque se llama así??
Asi lo he llamado yo... Porque vergüenza le tenia que dar a renfe haber vendido este material
@@PedroLopezCrespo Por ser un material con mucha historia no?
Con esos coches se hacían los expresos cadiz madrid
Son coches arco, no hicieron expresos
@@PedroLopezCrespo si los expreso eran como yo de viejo
Renfe cada vez peor así de claro solo saben desguazar y abandonar y llevarse el dinero 😠😠😠😠🚂🚂🚂🚂🚂🚂vergoña
Agora estão assim th-cam.com/video/NWxFRsSOlTI/w-d-xo.html No se moleste con esto, ya que los cuidaremos bien.
Lastima que no los vigilen para que no los pinten con graffiti 😓
No estoy de acuerdo con los comentarios despectivos que se publican. Ni con el título del video. El valor del material muchos años sin servicio y sin utilidad es exactamente de 0,00 euros. Nadie ha pagado nada por ellos.
Si Portugal los ha comprado por 1,6 millones ha incrementado su valor desde cero hasta esa cantidad. Además, Portugal es un país que paga, al contrario de los trenes que se han vendido en el sur de sudamérica que no se han cobrado.
Espero que los hemonos portugueses le echen trabajo bien especializado y profesional y los difruten.
¡¡ Sólo el necio confunde valor y precio !!
Citado por Antonio Machado.
El valor de ese material a 0 se lo ha dado su política comercial de no querer usarlos y depender de automotores. En el resto de Europa los vuelven a usar y aqui solo aves deficitarios y automotores con averías continuas
@@PedroLopezCrespo Insiste en su error: El valor a las cosas no se las da el propietario, con sus gustos caprichos y políticas sino los compradores. Tanto valor como dinero están dispuestos a pagar por ellos. Hasta que han llegados los hermanos portugueses nadie a ofrecido un euro por toda la colección.
Lleado a aquí reconozco mi limitación para dar más opiniones de economía y me retiro.
Salud.
@@hozeluii1566Outros países não estão interessados por causa da bitola (ancho), que é diferente na Península Ibérica. A rica Suíça comprou material semelhante à França, que tem a mesma bitola UIC. De resto, compreendo o título do vídeo. São ótimo material que a Renfe poderia usar em serviço regional e InterCity por muitos anos, se quisesse.