FEVE. La Impresionante Travesía de El Berrón y las Líneas Asturianas de los Trenes de Vía Estrecha

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  • เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2020
  • FEVE (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha) nace en 1965 para nacionalizar todos los ferrocarriles de vía estrecha de España. Con el paso de los años, muchas de estas líneas fueron desapareciendo, llegando hasta nuestros días todas las líneas que recorren la cornisa cantábrica, desde El Ferrol hasta Bilbao - La Concordia, el Ferrocarril de La Robla (León - Bilbao) y algunas líneas de cercanías en Asturias y Cantabria. Además, como curiosidad, el Ferrocarril Cartagena - Los Nietos en la región de Murcia sigue siendo operado por "FEVE". El resto de ferrocarriles de vía estrecha que siguen funcionando en la actualidad fueron traspasados a las comunidades autónomas, como es el caso de las líneas de la Comunidad Valenciana (FGV), Cataluña (FGC) o País Vasco (Euskotren).
    Si bien se siguen conservando los logos y decoraciones de FEVE, desde el 1 de Enero de 2013 la operación de los trenes de FEVE pasó a manos de Renfe, y de igual manera, la administración de la infraestructura a ADIF. Desde entonces, el mantenimiento y renovación de la infraestructura ha caído empicado, corriendo la misma suerte el material ferroviario. Según algunas personas relacionadas con el entorno, al dejar de ser FEVE una empresa pública independiente, las subvenciones que iban destinadas a ella desaparecieron, dependiendo exclusivamente de tan solo una parte de las subvenciones totales con las que cuenten Renfe y Adif. Algo que explicaría en gran medida el abandono que existe en parte de la red. Por otro lado, recientemente se ha anunciado la compra de 31 unidades para el ancho métrico, lo que supone una buena noticia para los usuarios de estas líneas. No obstante, son necesarias aún inversiones en infraestructura, pues los trayectos que se encuentran fuera de los núcleos de cercanías dejan bastante que desear.
    En la actualidad, existen 3 núcleos de cercanías:
    - Asturias, con las líneas Gijón - Cudillero, Gijón - Laviana, Oviedo - San Esteban de Pravia, Oviedo - Infiesto y Baiña - Collanzo.
    - Cantabria, con las líneas Santander - Cabezón de la Sal y Santander - Liérganes.
    - Bilbao, con la línea Bilbao - Balmaseda (La Calzada).
    El resto de líneas y trayectos, comentados anteriormente, corresponden a las líneas por las que circulan los regionales, los trenes de mercancías y los trenes turísticos. Si bien actualmente los servicios son reducidos, el porcentaje de gente que utiliza estas líneas es bastante alto. No obstante, la ausencia de máquinas de billetes y personal en las estaciones, la falta de tornos e incluso de personal en los propios trenes implica que muchas de las personas que viajan no puedan siquiera comprar el billete, viajando gratis y no contabilizándose para las estadísticas, algo inexplicable. Hemos podido comprobar de primera mano como el servicio que ofrecen estas líneas no solo es turístico, si no que también da vida a muchas pequeñas poblaciones cuya principal conexión reside en el ferrocarril. Además, circulan una serie de trenes de mercancías para exportar e importar madera, aluminio, contenedores y sobre todo productos siderúrgicos, entre otros.
    Pese a no ser la manera más rápida de viajar, la experiencia es sin duda recomendable, pues el paisaje y el ambiente ferroviario son únicos, todo ello además por un precio bastante económico. Para aquellos que quieran ir un paso más allá, los trenes turísticos (El Transcantábrico, El Expreso de La Robla y el Costa Verde) son unas de las mejores opciones para conocer el norte de España, combinando las visitas a los lugares más entrañables con los paisajes únicos de los que solo se disfruta desde el ferrocarril.
    #trenes #feve #renfe
  • ยานยนต์และพาหนะ

ความคิดเห็น • 72

  • @israelhewitt6814
    @israelhewitt6814 3 ปีที่แล้ว +9

    Estuvimos en Asturias el año pasado y una de las cosas que queríamos conocer era el FEVE. Muy recomendable el viaje en tren, el ambiente ferroviario era único.
    Un jefe de estación súper amable nos, contó lo que bien explicas sobre el abandono que sufre el servicio, muy a nuestro pesar.

    • @challenger179
      @challenger179  3 ปีที่แล้ว +1

      Muchas gracias Israel! Coincidimos completamente con tu opinión sobre el viaje en tren. Esperemos poder ver cambios a mejor en un futuro. Un saludo!

    • @MarioBros77428
      @MarioBros77428 2 ปีที่แล้ว +1

      Efectivamente ese es el problema: el abandono. Desde que se unieron todas como renfe es una dejadez total tanto de la infraestructura como de la flota y los servicios dejan mucho que desear, entre los retrasos monumentales y las cancelaciones por vaya usted a saber qué motivo. Una pena

  • @philippefoubert1956
    @philippefoubert1956 10 หลายเดือนก่อน +2

    👍 Splendide vidéo, les sites traversés sont beaux et que dire de la traversée à niveau...juste exceptionnel en Europe ! Amitiés de Belgique 🤗

  • @china-trip
    @china-trip 10 หลายเดือนก่อน

    !!! My best friend, You Great Good... !!! I wish you every day of your development. Best Relaxing +thumb up3!

  • @themodernnavigator4506
    @themodernnavigator4506 3 ปีที่แล้ว +2

    Last week I made a road trip from northern Portugal / Galiza / Astúrias / Cantabria / Basque Country / France back to Munich Germany. What beautiful place I called the Spanish Bavaria but with one big advantage they have the Ocean near by and we not!

    • @challenger179
      @challenger179  3 ปีที่แล้ว

      I agree with you! Those mixes between cliffs and heavenly beaches are unique. Some villages seems to be taken out of children's stories

  • @DiegoGonzalez-pn8jo
    @DiegoGonzalez-pn8jo 2 ปีที่แล้ว +2

    Muy buen video amigo un saludo desde laviana

  • @davidasturias4628
    @davidasturias4628 3 ปีที่แล้ว +1

    Bonito videos. Gracias!

    • @challenger179
      @challenger179  3 ปีที่แล้ว

      Muchas gracias David! Un saludo.

  • @TRDz_Videos
    @TRDz_Videos 3 ปีที่แล้ว +11

    Muy buen vídeo, esperemos que la ex-FEVE pueda ver tiempos mejores en un futuro próximo. Un saludo!

    • @challenger179
      @challenger179  3 ปีที่แล้ว +3

      Esperemos si, hará falta interés por parte de algunos políticos y lucha por quiénes más lo usan, pero esperemos verlo. Muchas gracias y un saludo!

  • @joseluismartinezcerezo1592
    @joseluismartinezcerezo1592 3 ปีที่แล้ว +2

    Buen vídeo como es habitual en tí. Gracias por tu dedicación. Un saludo amigo

    • @challenger179
      @challenger179  3 ปีที่แล้ว

      Muchas gracias! Sin duda se agradece el apoyo que se suele dar en los comentarios. Saludos!

  • @conceyullena
    @conceyullena 3 ปีที่แล้ว +3

    Muy buen video!! Saludos 🚂👍🙋‍♂️

    • @challenger179
      @challenger179  3 ปีที่แล้ว +1

      Muchas gracias!! Un saludo.

  • @metrotren2915
    @metrotren2915 2 ปีที่แล้ว

    Buen video de trenes 🚊 Feves de Asturias 🏙️ sigue así crack muchos saludos 😁👍👋👋👋

  • @justomanuelsegura5023
    @justomanuelsegura5023 3 ปีที่แล้ว

    En 1987 realice, en 2 dias, el trayecto por FEVE entre Bilbao-Oviedo-Ferrol. Un viaje apasionante. Tambien fui de Oviedo a Tudela de Veguin

  • @AABlack-cn4yf
    @AABlack-cn4yf 2 ปีที่แล้ว +1

    Esta muy chulo como lo as grabado

  • @ferroviario2005
    @ferroviario2005 3 ปีที่แล้ว +2

    Muy chulo👌🏻👌🏻

  • @AleAv76784
    @AleAv76784 9 หลายเดือนก่อน +1

    ¿que paso con feve? Yo me acuerdo que los apolos que nos vendieron impecables ahora veo las maquinas sin pintar, oxidadas y tierrosas, ¿qué paso? Nosotros los costarricenses todavía tenemos los apolos y los estamos restaurando completamente, muy buen video!

  • @dorasalamancaperales4331
    @dorasalamancaperales4331 3 ปีที่แล้ว +5

    Totalmente de acuerdo! Las líneas de FEVE están muy dejadas por Renfe y Adif y muchos de los trenes antiguos que circulaban por las líneas de FEVE que aún iban muy bien las vendieron a latinoamerica sin dejar apenas unidades en la Red ferroviaria con falta de servicios, incluso muchas veces por falta de material ferroviario tienen que poner autobuses como medio alternativo, las líneas están muy dejadas incluso el ferrocarril es tan lento por tantas limitaciones de velocidad que tienen por el mal estado de la vía y las trincheras, los apeaderos y estaciones no tienen personal ni seguridad y por la noche está totalmente oscuro en mitad de la nada que da hasta miedo esperar a que venga el tren en esos lugares que parece que se te va a aparecer la familia Manson junto con el asesino en serie Jack el destripador en mitad la estación, no hay casi servicios de Regionales, sólo hay dos trenes por día y sentido e incluso uno al día en algunos trayectos. Los trenes siempre llegan con retraso y nunca llegan a la hora a su destino aparte que tardan una eternidad en hacer el trayecto. Una verdadera lástima porque a mi me encanta el ferrocarril y el mundo del tren y lo veo un trasporte bastante seguro y eficiente y muy bueno y creo que se le puede sacar mucha rentabilidad y más las líneas del norte que para hacer turismo son una pasada porque pasa por pueblos y paisajes muy bonitos y muy turísticos. Yo creo que la gente del gobierno y gente que gestiona el ferrocarril en España no sabe realmente que es un tren. Sólo piensan en el AVE y sacar rentabilidad y dinero con la alta velocidad y subir los precios de los billetes y meter a su gente a trabajar como directivos en las empresas españolas del ferrocarril.

    • @challenger179
      @challenger179  3 ปีที่แล้ว +2

      Muchas gracias por tu aportación. Sin duda recoge muchos de los problemas actuales del ferrocarril, y no solo de la red FEVE. Un saludo!

    • @dorasalamancaperales4331
      @dorasalamancaperales4331 3 ปีที่แล้ว

      @@challenger179 un saludo igualmente y muchas gracias a ti por compartir este video 😉

    • @AleAv76784
      @AleAv76784 9 หลายเดือนก่อน

      aca en Costa Rica (donde los vendieron) los restauramos y estamis muy agradecidos de feve, pero lástima que les haga falta trenes, y la administración de renfe dicen que no es buena...

  • @Marco_Bagnarello
    @Marco_Bagnarello 3 ปีที่แล้ว +1

    Excelente video! Saludos desde Costa Rica!!

    • @challenger179
      @challenger179  3 ปีที่แล้ว +1

      Gracias compañero! Un saludo "desde el otro lado del charco" 😁👍

  • @JCIBravo
    @JCIBravo 2 ปีที่แล้ว

    Que preciosidad deben ser los FEVE. Yendo por la naturaleza y con trenes limpios. Ojalá así fueran en Cataluña :(

    • @lucascastanogarcia5580
      @lucascastanogarcia5580 ปีที่แล้ว

      También te digo que depende de por donde vayas. Si coges la línea Gijón-Cudillero te encuentras muchos paisajes: Las playas bonitas de Perlora, Candás, Salinas, ... Pero también ves Aboño, Trasona, Gudín-Laminación, ... Es lo malo de tener vía estrecha, ¡El tren entra en cualquier sitio! ;)

  • @291281
    @291281 3 ปีที่แล้ว +3

    Muy buen video
    Challenger179

  • @diegofeveasturies1762
    @diegofeveasturies1762 3 ปีที่แล้ว +1

    Buen video y preciosos los trenes saludos desde Pola de Laviana Asturias

    • @challenger179
      @challenger179  3 ปีที่แล้ว +2

      Muchas gracias! Muy bonita vuestra tierra; he tenido oportunidad de visitarla varias veces y, sin duda, repetiré en el futuro. Un saludo!

    • @diegofeveasturies1762
      @diegofeveasturies1762 3 ปีที่แล้ว +1

      @@challenger179 tienes razón amigo 💪👍

  • @marinasalazarsalazar8153
    @marinasalazarsalazar8153 ปีที่แล้ว +1

    Qué guay

  • @Thomas1980
    @Thomas1980 3 ปีที่แล้ว +3

    Excellent Rail Video! I like 03:00 NICE!

    • @challenger179
      @challenger179  3 ปีที่แล้ว

      Thanks mate! That's a unique place.

    • @DhrAckers
      @DhrAckers 2 ปีที่แล้ว

      @@challenger179 What is the place called at 03:00?

    • @challenger179
      @challenger179  2 ปีที่แล้ว

      @@DhrAckers El Berrón

  • @jimc2971
    @jimc2971 ปีที่แล้ว

    3:00 Vengo de un video en el que muestran malas praxis de operación de trenes por parte de FEVE saltándose un semáforo en rojo antes de un paso a nivel (En la vía contigua se ve una baliza ASFA, probablemente también presente en la vía recorrida por el tren (Tapada por la perspectiva del andén)). Si esto es cierto FEVE tiene un grave problema en el control de sus trenes.
    Estando FEVE siendo operada por RENFE y teniendo en cuenta que esta es famosa por su deplorable mantenimiento de su flota, de vivir en el norte estaría acojonado de palmarla de vuelta del curro.

    • @challenger179
      @challenger179  ปีที่แล้ว

      La palabra correcta es señal, no semáforo. En ese momento que tú marcas en este vídeo, la locomotora no rebasa ninguna señal en parada (rojo). La señal está en rebase autorizado, tiene el foco blanco, el más bajo, encendido. Por la posición del sol y la cámara no se percibe correctamente en el vídeo. Además, ningún tren rebasa una señal en parada bajo ningún concepto. Y si lo hace, es porque el maquinista ha recibido previamente una autorización de rebase desde Circulación, y todo esto queda siempre registrado. También existen procedimientos para rebasar pasos a nivel desprotegidos, circulando con precaución y/o realizando detención ante ellos antes de rebasar, así como las correspondientes autorizaciones de rebase de PN. La seguridad en el ferrocarril, y para los ferroviarios, es primordial. No debería usted tener ningún tipo de miedo. Colaboran con este canal de TH-cam varios maquinistas que han proporcionado esta explicación. Saludos

  • @pilototraidor
    @pilototraidor 3 ปีที่แล้ว +1

    ¡Excelente recopilación compañero!. Las tomas son de gran calidad. También el resumen y las explicaciones que dás sobre las líneas de Vía Estrecha son estupendas. Ese humo que sale de la locomotora a la altura de las ruedas (4:18) , ¿es humo o polvo de los areneros?. Muchas gracias Javi por compartir.

    • @challenger179
      @challenger179  3 ปีที่แล้ว +1

      Gracias de nuevo Piloto! Efectivamente, el humo que se ve en realidad es polvo por el uso del arenero, necesario para evitar la pérdida de adherencia en ese punto en el que el tren, cargado de bobinas, enfila una rampa. Un saludo!

  • @ivannipaidea970
    @ivannipaidea970 3 ปีที่แล้ว +1

    Yo después de ver los trenes que ha licitado Renfe para Feve, apostaría a que tienen intención de cerrar todas las líneas no electrificadas, salvo que decidan electrificar algún tramo más. Porque sino no tiene sentido
    Gran vídeo en cualquier caso

    • @challenger179
      @challenger179  3 ปีที่แล้ว +2

      Efectivamente, ni rastro de trenes regionales para las líneas sin electrificar... Supuestamente había previsión de terminar de electrificar por ejemplo entre Ribadesella y Cabezón de la Sal, según me dijo un compañero de Circulación. La realidad es que, de momento, seguirá sin paliarse el problema de los trenes regionales que se seguirán haciendo con el mismo material.

    • @lucascastanogarcia5580
      @lucascastanogarcia5580 ปีที่แล้ว +1

      @@challenger179 Una pregunta, ¿Los trenes nuevos de Feve van a poner Renfe Cercanías AM en lugar de Renfe Feve y van a venir en rojo? Porque si es así menuda vergüenza.

  • @Zeabalak
    @Zeabalak 3 ปีที่แล้ว +1

    Me gustaría que en Extremadura el tramo que comprende entre Villanueva de la serena y Badajoz fuera una línea de doble vía de feve

  • @osasunaitor
    @osasunaitor 3 ปีที่แล้ว +1

    Precioso vídeo! Me sorprende mucho la limpieza del material, las imágenes son recientes? O solo has incluido los trenes sin vandalizar? Un saludo

    • @challenger179
      @challenger179  3 ปีที่แล้ว +2

      Muchas gracias! Las imágenes son recientes. En general, por la zona, los trenes circulan limpios. En otras zonas de España, sobre todo Catalunya, el vandalismo es más habitual y supone un problema de imagen y seguridad. Saludos!

    • @fevemario72
      @fevemario72 3 ปีที่แล้ว +1

      Y últimamente se ven muchos menos grafitis en FEVE pero hace unos años al menos en Asturias había demasiados trenes vandalizados

  •  3 ปีที่แล้ว +1

    Que pena que no se utilicen mas trenes de vía estrecha para transportar mercancías, aquí en Galicia podrían transportar madera.

  • @justomanuelsegura5023
    @justomanuelsegura5023 3 ปีที่แล้ว

    Y si quereis conocer la España profunda hay una ruta FEVE, Leon-Bilbao

  • @jaime4737
    @jaime4737 2 ปีที่แล้ว

    La toma del 5:28 donde es?

  • @Centinela779
    @Centinela779 5 หลายเดือนก่อน

    ¿Qué carga llevan los trenes del minuto 4:30 y 6:04?

    • @challenger179
      @challenger179  4 หลายเดือนก่อน

      Productos siderúrgicos

  • @juanjesusmarcos1591
    @juanjesusmarcos1591 3 ปีที่แล้ว +1

    Feve deberia ser el metro de asturias,pero sin inversiones terminara cerrando que pena

    • @challenger179
      @challenger179  3 ปีที่แล้ว

      Esperemos reciba más inversiones en el futuro, porque realmente tiene mucha más clientela de la que aparenta, pese a tener unas condiciones bastante mejorables

    • @hermenegildoc3933
      @hermenegildoc3933 3 ปีที่แล้ว

      @@challenger179 Oviedo Parque Principado en 4 min es comodisimo

  • @hectorrenfe3359
    @hectorrenfe3359 3 ปีที่แล้ว

    hola challenger179 cuantos tienpos!

    • @hectorrenfe3359
      @hectorrenfe3359 2 ปีที่แล้ว

      @elblog ferroviario deja de ahcer tanto spam con tu canal

  • @MrVinylculture
    @MrVinylculture 3 ปีที่แล้ว +1

    ¿Los vagones de mercancías que transportan?

    • @challenger179
      @challenger179  3 ปีที่แล้ว +2

      Los que se pueden ver en este video transportan bobinas de acero procedentes de la ArcelorMittal de Trasona, pero también circulan por la zona trenes de aluminio, madera, arena, contenedores...

    • @MrVinylculture
      @MrVinylculture 3 ปีที่แล้ว +1

      @@challenger179 ¡¡Muchas gracias!!

  • @yamillara1003
    @yamillara1003 3 ปีที่แล้ว

    Por que muchos trenes de España tienen topes o parachoques en la delantera

    • @challenger179
      @challenger179  3 ปีที่แล้ว +1

      Buenas! Excepto en FEVE y en los automotores, la mayoría de los enganches utilizados en gran parte de Europa son los conocidos aquí como enganches convencionales, de gancho y brida (y no ALLIANCE, que creo son los más habituales por vuestra zona). Se necesitan elementos que protejan dichos ganchos durante las maniobras y la circulación de los trenes, pues la función de estos es simplemente la de transmitir el esfuerzo de tracción entre un vehículo y el siguiente; son los topes los que absorben el empuje durante las frenadas y las maniobras. Saludos.

  • @albertosd4354
    @albertosd4354 2 ปีที่แล้ว

    3:20 se ha saltado un semáforo en rojo?

    • @challenger179
      @challenger179  2 ปีที่แล้ว

      La señal presenta la indicación de rebase autorizado. El foco blanco (inferior) está encendido, pero no se aprecia en la imagen.

    • @albertosd4354
      @albertosd4354 2 ปีที่แล้ว +1

      @@challenger179 Ah, es que parece que está apagado. Saludos