Traslado coches ARCO, trenes de mercancías y viajeros en España y Portugal.
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.ค. 2020
- La compra por parte de CP de 51 coches de Renfe, ha dado lugar a un primer envío de 18 coches ARCO, los cuales fueron traccionados por la 333.388 hasta la frontera. Allí se dividieron en dos cortes de 9 coches, poniéndose a cargo del primero de ellos la preciosa y recién recuperada 2601, y del segundo la 5601. Entre medias de estos cambios, circularon los trenes de chatarra y varilla corrugada a cargo de la 335.010 de Transfesa y la 4720 de Medway. También podemos ver un regional con origen Vilar Formoso y destino Guarda y un Tramesa de Captrain con destino Portugal que aproveché a grabar de vuelta a casa.
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Felicitaciones a los que hacen posible que desde casa podamos seguir en caso la triste historia de nurstros ffcc, no solo los polticos, tambien el pueblo pasa y desconoce olímpicamente el tren, en los años 60 el Banco Mundial dijo ni un duro para el fc, todo el mundo tendrá su coche es una cosa que la hemos cumplido a rajatabla, ahora pasa lo que pasa, abrazos.
Buen vídeo que produce sentimientos encontrados, por un lado alegra ver estos dieciocho coches que quizás a fin de año estén ya convertidos en seis composiciones de Intercidades, por otro da rabia y pena ver como en España se elimina el servicio ferroviario, mientras que en el vídeo vemos un regional que sirve a Vilar Formoso, ni Fuentes de Oñoro ni Ciudad Rodrigo ni otras muchas poblaciones tienen ahora tren, aunque lo vean pasar, como tampoco sabemos en este momento si se restableceran los TrenHotel, entre ellos el Lusitania y el Sud Express.
Great rail video, enjoyed. Thanks for sharing.👍Greetings, Martin
Muy buen trabajo / recopilatorio
Adiós Arco
Saludos desde Madrid
trenes2000
Muy guapo tio. Buenas tomas, variadas y bien escogidas. El sonido de los coches saliendo de Fuentes de Oñoro mola 💪
¡Enhorabuena por el vídeo y el excelente trabajo realizado, trenes2000! Ahí vá el Arco al exilio...ojalá en Portugal le traten bien y le den buen aprovechamiento. Otro trozo de historia que vuela... Muchas gracias por subirlo y un saludo.
Impresionante!!
Buen video, saludos.
Sin duda alguna trenes 2000 el vídeo está realizado muy bien y fantásticos los coches arco ojalá los traten bien os portugueses du carallo y fagan ven o traballo y los deisen ven lindiños saludos compañeiro trenes 2000
Buenísimos videos. Muchas gracias
Menos mal que nos queda Portugal! Buen video! Saludos 🚂👍🙋♂️
Veremos como ficarão as carruagens ARCO após recuperadas.
Certamente espectaculares
Min 4.11 empezaban a manifestarse los primeros sintomas de vandalismo en la ventanilla del min 4:11 la dejadez de Renfe acabo con los estrella en el desguace victimas del vandalismo y de los atontados del spray
Buen video 👌
Que triste. Esto es España. Esto es lo que demuestra la gestión en nuestro país de nuestros politicos y lo que demuestra porque tenemos la deuda publica que tenemos y la falta de empleo e inversion.
Ahi se va el tren convencional en España. Ya solo nos quedan los supositorios. Se reformaron , se actualizaron y tiramos el presupuesto al pozo sin fondo. Por lo menos nos queda el consuelo de que en Portugal les den el uso que se les propuso en su nacimiento y no vayan al desguace como otras tantas victimas de la "nueva" Renfe.
Nunca entendí la política de Renfe invertir tanto dinero en reformas de coches como en locomotoras para despues dejarlos de lado por los Ave que no paran en cualquier estación.En cambio Portugal aprovechó la oportunidad y ahora tiene unos excelentes coches.Saludos desde Argentina.
Que yo sepa esos vagones de pasajeros se reformaron integramente y podian llegar a los 200km, por eso en verano y epocas de mayor ocupacion se enganchaban a alguna compocion talgo. Pais tercenmundista con pretensión de multimillonario, no se a cuanto se habran vendido, pero seguro que como siempre se habra tirado el dinero a la basura semiregalandolos.
@@MIERDAENELESPACIO2 Portugal comprou 51 vagões por 1,6 milhões de euros. Vão ser limpos, pintados e reabilitados por 8 milhões nas oficinas do Porto.
@@MIERDAENELESPACIO2 se vendireron por poco mas de un millón y medio de euros. Al final, cada coche Arco, después de renovado, nos costará aproximadamente €120.000.
Aqui estan en Portugal: th-cam.com/video/TC4L28jrMlY/w-d-xo.html
Tampoco entiendo el porqué mandarlas por Salamanca y no por Tui.
La línea entre la frontera y Oporto (Guifões) está electrificada, pero la línea del Miño no está.
@@diogorodrigues747 ... Linha do Minho que está a ser eletrificada e que, precisamente, irá receber algumas destas Arco até ao final deste ano! 🙂🙂
@@MrNunescj Eu sei, eu sei...
Portugal no quiere o no puede tener ave.
¡Cuanto mayor sea la velocidad, mayor será el accidente!
¡Poco a poco llegas lejos!
¡Cuanto más rápido, mayor es el estrés!
@@deliosantos5943 Para eso olvidate del tren y ve en burro que es mas ecologico.
Não faz sentido criar um sistema de alta velocidade num país pequeno como Portugal. É mais prático ter comboios eléctricos convencionais, cobrindo todo o país. No entanto, foi anunciado que em princípio será criada uma linha de alta velocidade de Porto até Lisboa, embora eu ache desnecessário.
@@mansar172 Sabe que por trás disto tudo existem os interesses.
É mais interessante para a UE que Portugal invista na alta velocidade do que em comboios convencionais. "ELES" que não são burros sabem que para este tipo de infraestrutura Portugal vai ter que comprar praticamente tudo ao estrangeiro, quer material circulante quer material para a própria via. Daí todo o dinheiro que seja investido pela UE em Portugal acaba por voltar para as mãos dos "GRANDES", logo, é conveniente a Portugal dizer que vai embarcar nesse barco e agradar às estancias Europeias. Além disso há sempre aqueles com ideias megalómanas que nem conseguem por o "nosso" Alfa-Pendular a circular em devidas condições mas que em contrapartida querem dar um passo maior do que as pernas e aplaudem a alta-velocidade.
@@deliosantos5943 Neste momento só se justifica uma linha de alta velocidade ente Lisboa e Madrid