Безграмотность процветает. Видимо на Дискавери ровняются. Не "водород и воздух" взрывоопасны, а " водород и кислород". Можно добавить для внятности - "кислород который содержится в воздухе". 18:39 применение водорода в дирижаблях очень целесообразно, НО не безопасно. Не знает смысловой нагрузки слов которые употребляет. Это как бы не беда, со временем узнает.. Беда что создатели передачи необразованные люди..
А почему не используют Смесь газов? Так например можно взривоопасний водород поместить в шар меньшего обема, а общий обем поместить гелий. Грубоговоря в шар с гелием запихнуть шар с водородом?
Работники рекламы допускают ошибку, когда используют слоган "Убийца...". Это отталкивает. Убийство - это же одно из самых страшных явлений, который только могут возникнуть в жизни человека. Так что не верно использовать слово "убийство" в конкурентных противостояниях. Это не верно и глупо. Так и здесь: дерижабль - не убийца самолёта или вертолёта, а классное дополнение.
@@ramhabogff6130 А мы можем сейчас производить и использовать в промышленых масштабах, Эфир? Нет. Он вездесущь и его природа неизученна теперешними "недоучонными" Тесла говорил что можна в нем летать, и есть патынты. И догадайсь с нескольких раз, как быстро сделают такую технологию что бы бесплатно летать или ездить?
@@dimagolg Гужевые повозки сами собой разовьются, автомобилестроение остановилось. Так что дири,жабль это скорость, экология, безопасность, грузоподъёмность, комфорт и рабочие места.
@@ОлегВасильев-у2й Бояться, что многие полетят осваивать Антарктиду и много всё проясниться в этой жизни.Идея сбыточная, потому что другие технологии подталкивают, чтобы сбылось. Ждём!
Всё бы здорово, профессионально и увлекательно, если бы не грубые ляпы Антона от незнания физики! Он утверждает, что подъёмная сила гелия в 2 раза ниже, чем у водорода на том основании, что водород в 2 раза легче гелия. Если следовать этой логике, то подъёмная сила вакуума должна быть бесконечно высока. На самом деле чтобы узнать удельную подъемную силу газа, надо из удельного веса воздуха вычесть его удельный вес.
Пересесть сегодня с современного самолёта на инновационный дирижабль -- это всë равно, что завтра пересесть с магистрального электробуса в дилижанс с механизированными лошадьми, не оставляющими на асфальте соответствующие испражнения, то есть нельзя сказать, что это экономно, исходя из поговорки: "Время -- деньги", но можно сказать, что это модно, а "На вкус и цвет товарищей нет", гласит другая поговорка... 😊
@@vyacheslavpivkin7924Вы особо не в теме дирижаблей!!! Возможности вашего самолёта по сравнению с возможностями дирижабля это как раз наоборот, где кони с повозкой относятся как раз к возможностям самолёта!!! Так вот, скорости перемещения дирижабля даже выше чем у самолёта на сверхвысотах, а вот масса поднятия полезного груза даже в начале 20 века во времен царя Николая составляло более 200 тонн!!! Такими рекордами не может похвастаться ни один самолёт, даже знаменитый Мрия! Причем планировалось ещё в это время строить их на 500 тонн полезного груза!!! Стоить отметить, что размер при этом увеличиваются не значительно, так как подъемная сила увеличивается пропорционально куба размеров дирижабля!!! Далее дирижабль может бесконечно долго находиться в воздухе сколь угодно долго. Даже в то время пассажиры вместо каких-то мест в самолёте находились в роскошных как обычные комнаты каютах!!! Как раз таки эту технологию дирижаблей ликвидировали потому как она начала составлять конкуренцию морским кораблям и скорости перемешения самолётам!!! Насчёт безопасности также на несколько голов ситуация в пользу дирижаблей, так она состоит из более десяток отсеков воздушных балконов, и выход из строя даже 30 процентов особо ни на что не влияет!!! Можно сделать их более сотни, и даже тысячи баллонов и расстреливая дирижабль пулемётом его будет трудно спустить на землю неконтролируемым способом!!! Данная технология даже всяким стелсам по радио невидимости может составить фору!!! Так что вы не в теме, и прежде чем заять что то, начните изучать матчасть!!!
Подъёмная сила вакуума и так бесконечно высока. Осталось только придумать как закачать вакуум в баллон 😂. А что - это звучит! Пойду открывать бизнес по закачивания вакуума в баллоны и автомобильные шины. На некоторых шиномонтажках качают в колёса воздух с ароматизаторами. А тут вакуум. А чтобы не схлопывались распорки стальные поставить.
Автор забыл упомянуть что тот же гелий намного дороже водорода и, по сути, вообще является не возобновляемым ресурсом - гелий нельзя вернуть из атмосферы. Тем не менее, я верю в будущее дирижаблей ) Воздушная яхта на солнечных батареях способная облететь вокруг света - звучит круто ;)
Если сделают оболочку, не пропускающую сверхтекучий гелий! Ну а насчет стоимости... Давным давно доступны гелий-кислородные смеси для дайвинга. Даже для небольших глубин с парциальным давлением кислорода таким же, как и в воздухе. Дороже сжатого воздуха, конечно, зато никакой опасности кессонной болезни!
@@alexandershaldybin6018 для дирижаблей были бы актуальнее гелий-водородные смеси, теоретически они должны быть менее взрывоопасные. Но зачем, если на Амуре построен крупнейший в мире газохимический комплекс, который будет и водород и гелий доставать из трубопроводного природного газа. Из "Силы Сибири" очередной. Китайцы купили бытовое топливо, тогда остальные газы им были не особо нужны)
Теоретически у дирижаблей может быть будущее - у них есть некоторые преимущества которых нет у самолетов. Автономность например. Тот же "Гинденбург" - был очень неплохой машиной. Если эту отрасль развивать - то некоторую нишу в перевозках они вполне могут занять.
Ан-225 «Мрия» - транспортный реактивный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности разработки ОКБ имени О. К. Антонова. Был самым большим и грузоподъёмным самолётом за всю историю мировой авиации. Самолёт был спроектирован и построен в СССР в единственном экземпляре на Киевском механическом заводе в 1984-1988 годах. Википедия Масса: 285 000 кг Длина: 84 м
😂😂😂 Мотоцикл Урал был единственным в своём роде. Расход масла на 100 км, не более, л 0,15. Вес мотоцикла с коляской, кг (сухой) 330. Грузоподъемность (включая массу водителя, 2-х пассажиров и 30 кг груза), кг 260. Габариты мотоцикла с коляской, мм - длина 2490 - ширина 1700 - высота 1100. База мотоцикла, не более, мм 1455 Дорожный просвет, мм 125. Тип двигателя Четырехтактный, верхнеклапанный, двухцилиндровый оппозитный. Рабочий объем двигателя, см 649. Мощность двигателя, л.с. 36.
Всему миру пох..ю, надо гордится не ракетами и огромной техникой, а благосостоянием людей живущих в стране. Лихтенштейн маленькая страна, в которой даже своей валюты нет, но благосостояние граждан на 2ом месте в мире.
Не врите, у водорода не в 2 раза больше подъёмная сила, хоть водород и весит в 2 раза меньше! Подъёмная сила равна массе вытесненного воздуха минус масса водорода либо гелия.
Водородом наполнять можно! Гинденбург был подожжён заложенной взрывчаткой. Система безопасности на заводах, дирижабледромах была гораздо лучше современных.
В промежутке с 17:30 по 17:50 Антон Войцеховский рассказывает интересную математику, при которой 170 грамм в два раза больше 110 грамм (хотя сам по себе эксперимент выполнен очень грубо). В принципе, по логике, рассказанной в 17:50 можно смело херачить вакуумный дирижабль, так как вакуум можно сделать и в 100 раз легче водорода, и в 1000 и даже еще больше.
Так даже не важно какая масса у газа. Важно на сколько он легче воздуха, а это очень не большая разница. Воздух же 1,3 кг. Разница округленно 1,2 и 1,1 не сильно сильно отличаются.
Что вы хотите от блоггеров(журналистов)? Самое смешное в ролике российский дирижабль, клоунада. Примерно как и почтовые дроны. Лучше гужевые повозки делать, хотя не факт что получится
@@aquaplante8240 Это ГОСУДАРСТВЕННОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ, а не Данька Милохин! Закон Архимеда изучают в школе, дети смотрят и плачут кровавыми слезами. И это на НАШИ НАЛОГИ. Верните Александра Пушного на ТВ! Платите ему миллиард в года как Симоньян и её мужи и он вернётся!
Проблема линзы в том, что она вся по сути является крылом. И, если с одной стороны воздуха набегает больше, то и подъёмная сила (а также сопротивление) там больше. А потому ветер линзу перевернёт с меньшими усилиями. Собственно, линзы строили ещё в начале воздухоплавания, но отказались и все "современные" аппараты золотой эры дирижаблей были сигарообразными.
@@ВладимирХ-ж3я посмотрите внимательно на сечение линзы и крыла. Линза как раз и не восприимчива к ветру, т. к её форма дает одинаковое обтекания воздуха с любой стороны.
@@Дмитрий-в9д2ч, возьмите рулон бумаги и CD-диск одинаковой массы, подвесьте на ниточке и сымитируйте вентилятором восходящий поток, увидите, что в диске больше площади взаимодействует с восходящим потоком, от чего его проще перевернуть.
17:51 Неверное утверждение! Подъемная сила водорода и гелия определяется не ИХ плотностью, а разностью их плотности и плотности воздуха. Вспоминаем закон Архимеда, о котором тут много раз уже напоминали. Подъемная сила 1 кубометра водорода равна примерно 1,3 кгс, а подъемная сила 1 кубометра гелия примерно 1,1 кгс. Не вводите людей в заблуждение! А опыт с шариками и грузиками - не корректен потому, что там дополнительно был вес их оболочек. Впрочем, неучи "схавают"!
Человек видимо в школе не учился. В два раза более лёгкий газ (что тоже не совсем так), это вовсе не в два раз более высокая подъемная сила. Начальная физика.
Все светокопировальные аппараты называют Ксерокс, и все складские гидравлические тележки - рохлами. По названию фирмы - прародителя. А Гинденбург, говорят, подожгли саботажники. По заказу зарождающейся самолетной авиации.
Опыт с шариками на взрывоопасность не коректен.Резиновая оболочка мгновенно исчезает позволяя водороду быстро смешиваться с воздухом.Если сделать из маттерии и скажем ,негорючую фольгу в месте прокола,то выходящий водород будет просто гореть равномерно.Вспомните подобные опыты на уроках химии в 5-6ом классе.Он не более опасен ,чем метан в зажигалке или дома,тож если смешается рванёт. Есть несколько способов и излишнюю парусность нивелировать и даже использовать на пользу.Например как у управляемых парашютов воздушные каналы,эдакий дирижабль крыло
Если автор подзабыл физику, не стоит лишний раз размышлять о ней вслух - например, рассказывать о том, что подъёмная сила у шара с водородом в два раза больше.
а что вы хотите от этих смартфонных тупиц? а грузоподъемность, да, практически одинакова. беда гелия в сверхтекучести, он просто сбегает через оболочку....
Да войеховский туповат так-то. Какая ему физика. А если бы он ещё историю в школе читал то понял Во что собственно упёрлась строительство дирижаблей...
тарелка... блин насколько я дуб.. и то понимаю что высокий центр тяжести вот его и болтает, движки в низ поставить надо. попробуй на воздушный шар груз не подвешивать с низу, а сверху ставить.
С 6ти сторон двигатели нужно, тогда моневрировать будет очень круто, гибридный коптер в общем запилить, подъёмный газ лишь для компенсации веса а движки мощные но лёгкие, для поддержки нужной высоты будет тратится намного меньше усилий а значит и энергии и время полёта от акума соответственно увеличится а если оснастить солнечными панелями в верхней части то он ещё дольше будет летать
@@FuckOF...Я с Вами согласен. Но думаю что нужно объединять конструкции квадрокоптера, дирижабля и воздушного шара. Грубо говоря бублик с гелием. По центру полость как у воздушного шара с горелкой, ну и 4 двигателя. Причем я бы вывел горячие выхлопные газы от двигателей в полость воздушного шара
А еще цепелинами называют национальное литовское блюдо, по форме очень напоминающее дирижабль. Оболочка из картофеля внутри начинка из мяса. Оч. вкусно!
Предлагаю проект дирижабля- баржи, прикреплённого к наземному тягачу-монстру с 6-ю 5-метровыми колёсами-дутышами (тягач плавучий), с газотурбогенератором и элетротурбонасосом-движителем и двумя цистернами- ресиверами... Дирижабль - это овальная плоская платформа с кран-балками, на которые подвешивается внешний негабаритный груз ( 1000 тонн) и прикреплённый к тягачу тросом и спиральным шлангом . Сверху платформы - баллоны с водородом , общей формы полуэлипсоида. Тягач тянет дирижабль который плывёт на высоте 50 метров, в случае , если на пути река или т.п., то он быстро накачивает баллоны сверх нормы, краны смещают назад груз для центровки, и тягач сам поднимается в воздух, а установленный вверху тягача электротурбонасос ( он в виде трубы с подведёнными к торцам трубами - к баллонам и к ресиверам соответсвенно) превращается в турбодвигатель, для чего с торцов отводятся вбок трубы и дирижабль летит, движимый потоком воздуха через трубу-турбовентилятор.... Кроме того у дирижабля есть на концах два сврих электропропеллера для манёвров или для движения с подвешенным тягачом. Экипажа нет, всё дистанционно. Водород без смеси с воздухом не взрывается, а горит (как горел Гинденбург" и не взорвался), передвижение происходит по пустыням, тундре, без дорог, для людей он безопасен... Сверху баллонов есть большие клапана, в случае пожара водород выпускается вверх, а дирижабль с невысокого положения в 100 метров плавно садится на грунт. Также при урагане турбонасос быстро перекачивает водород из баллонов в ресивер и аппарат ложится на грунт и якорится... Конечно, нужно максимально обезопасить всё от пожара... Перевозка турбин С-Ш-ГЭС обошлась дороже самих турбин и продолжалась 2 года! Для таких грузов и нужен такой аппарат в одном экземпляре на страну. Газотурбогенератор питается водородом из ресивера, или метана в одном из ресиверов, или жидким топливом ( он универсален)... По пути, если питаться не водородом, то можно пополнять его запас методом разложения воды (которую брать по пути), или из метана , нагревая его и получая водород и сажу). Если наполнять баллоны гелием, то можно перевозить воздушный отель. . А.вот хороший накопитель- генератор: берём аэростат, накачиваем водородом, поднимаем на 6-12 км в пустыне ( тут безопасно про взрыве). Он увешан сетями- уловителями влаги.. Вверху он покрывается льдом, тяжелеет и опускается на землю, подпружиненный трос наматывается на барабан-генератор.... Здесь лёд тает, давая пустыне воду. Аэростат без льда поднимается вверх, разматывает трос с силой, равной тяжести растаявшего льда, барабан-генератор вырабатывает ток, часть которого идёт на разложение воды и получение водорода для восполнения его в аэростате ( водород проникает через плёнку).... Получаем электричество, воду и кислород.. .Можно предложить пассажирские дирижабли-троллейбусы: между столбами натягиваем трос, по нему бежит тележка с электромотором, которая тянет дирижабль с пассажирами. В случае урагана на любой станции гелий выкачивается и дирижабль ложится на грунт и якорится...
есть 3 утопии - монорельс, вечный двигатель и дирижабль. Общая проблема - кажется все это жутко перспективно, а те кто делали это сто раз в прошлом - просто дураки не умеющие доделать до конца. На самом деле все эти проекты провальны по разным причинам. Но они продолжают будоражить умы тех, кто не умеет учиться на собственных ошибках.
На 17:50 минуте выдали "водород в 2 раза легче гелия и соответственно его подъёмная сила в 2 раза больше". Как? Как можно быть настолько глупыми, чтобы сделав ролик по теме, совершенно не понимать как работает сила архимеда? ппц!
В лесной промышленности дережабль будет вероятнее всего приносить большие доходы, при этом сохраняя лесные массивы. Так же можно использовать при пожарах и конечно при перевозке людей на короткие расстояния. Окупаемость гарантирована.
Странно что китайцы до сих пор не используют дирижабли для вывоза бесплатной древесины из Сибири... Наверно Россия оплачивает и бесплатную ж/д перевозку, поэтому нет смысла...
@@michaelkogan1113 ничего нигде и никогда не бывает бесплатно, если китайцы действительно вывозят лес из Сибири, значит у кого то появились хорошие деньги на счетах в странах "просвещённого мира". Всё просто как мычание.
@@TheHottabytsch милейший, вероятнее всего вы понятия не имеете, что такое лесная промышленность, чтобы спилить деловую сосну и вывести это бревно для погрузки для траспортировки, погибает множество мелких подрастающих деревьев и кустарников. Также уничтожается лес при строительстве дорог в тайге. Использование дережаблей принесёт огромный эффект для сохранения природы и чистоты атмосферы.
@@wladimirmolendor7 ну да, откуда мне знать. Я же в тайге живу, сам все это вижу. 2 высших образования, 8 лет лесником отработал. Снимите розовые очки и лапшу с ушей. Никакая авиация не заменит дороги. А вот для постройки дирижабля нужен как минимум алюминий и медь. Вы знаете как его добывают? Там не только деревья гибнут на десятки километров вокруг даже насекомых нет.
Немедленно вспоминается анекдот. Петька и Василий Иванович смотрят в небо, видят воздушный шар. Петька его спрашивает: - Василий Иваныч, а как правильно: статосрат или сратостат? - Ну ты неуч Петька! Это же дерижбобель, по научному дерижбенц, ты лучше энциклопию почитай
Дирижабли кто-то очень не любил ,воспользовавшись аварией "Гинденбурга" ,потому что авто попадают в аварию и самолёты падают ,но они есть ,ниша дирижаблей - грузоперевозки ,в перевозке пассажиров ,несколько процентов ,у дирижаблей есть возможность ,в теории ,на будущее .
@@Super-Puper-Blogger 28 т, ну хоть что-то, а не очередной AU-30. А балластировка предусмотрена 100% грузоподъёмности? Несущий газ конечно же гелий?, или всё же хотя бы смесь с водородом?
Удивительно, что при возгорании Гинденбурга, только 35 из 97 человек, находящихся на борту, погибло. И все-таки он перелетел атлантический океан. И взорвался только на посадке.
Это является ещё одним доказательством того, что дирижабли лучше чем самолёты! При крушении самолёта погибают все люди, но если дирижабля, то есть большой шанс выжить.☝️🧐
Он не взорвался. Загорелась оболочка. Видно , как ГОРИТ оболочка, а не взрывается. Ещё в 80х прошлого века, выяснили причину, состав водонепроницаемой краски на оболочке, был аналогичен современному ракетному топливу. А вот отчего загорелась оболочка, это и есть тайна. Это и поставило крест на дирижаблях. И не стало конкурентов у самолётов.
Как известно плотность водорода 0,0899 кг/м3, плотность гелия 0,179 кг/м3, плотность воздуха при 0 градусов и нормальном давлении 1,292 кг/м3. Получается что один кубометр водорода может поднять 1,2 кг, гелия - 1,113кг, разница в подъемной силе этих двух газов 7%.
я разрабатывал такое чудо скажу так тяжело найти область применения, 1 построить для перевозки не габаритных грузов по всей планете и все заменить разрушеную мрию . больше не где, водород и гелий прохдят сквозь стенки дирижабля даже если сделать его металическим(из алюминия)
@@Semenkopyrin Как бизнес-джет не годится - слишком медленный. Эксплуатация будет стоить дорого. Расход горючки на километр выше, чем у самолёта. Постоянно надо будет пополнять запасы гелия. Слишком метеочуствительный, потому, что легче воздуха.
Предлагаю присоединить пиротехнический заряд к самолету. Думаю всем станет очевидно что такой опасный вид транспорта нужно запретить! Вспомните, даже телефоны заставляют выключать! А уж видео авиакатостров и взрывов самолетов будут даже более впечатляющими чем Гинденбург..
Он всё-таки практически закончил рейс, так что весьма вряд ли, да и ребята с обеих сторон пришли к выводу разорвавшегося троса, повредившего баллон с водородом. Но для шпионского конспирологического фильма-катастрофы ваша версия вполне подойдёт...
Подъёмная сила водорода на 7% больше чем у гелия при нормальном давлении. А то что Водород вдвое легче Гелия ничего само по себе не значит. Важна разность между массой объёма воздуха и объёма заполнееного газом. Не стои забывать и о весе оболочки. Вот без учёта оболочки подъмная сила кубометра водорода или гелия примерно равна 1кг.
Я уверен что водород можно приручить и сделать его безопасным. Я читал статью что какойто ученный нашел комбинацию газов, при которой водород становится инертным как гелий. Я вижу дирижабль таким: кабина как карета с панорамными окнами, на дне которой металл который будет взаимодействовать с электромагнитами на плащадках. Эти электромагниты будут удерживать дерижабль в пакое и отпускать помере необходимости, над головой многосекционный газовый резервуар с солнечными панелями на крыше и двумя, четырмя электродвигателями с боков. Но вызывает неудобство то, что для подъемной силы небольшого веса, необходим достаточно габаритный дерижабль. Предлагаю сделать компромисный вариант, гибрид дрона и дирижабля. Водород будет давать не все 100% подъемной силы, а 30-50%, тогда, размеры аппарата можно уменьшить, электролвигателям будет легче взлетать, а аккусуляторов хватит на более продолжительный полет. Думаю для 4-6и местного аппарата, хватит габаритов грузовмка
Необходимо изобретение дронов, которые могли бы поднять человека для того, чтобы: перелететь через пропасть или реку; безопасно спуститься с высоты во время, например, пожара. Во времена урбанизации такие устройства жизненно необходимы.
Есть мнение что дирижабли специально взрывали что бы продвинуть самолеты. По полезной нагрузке и цене дирижабль выгоднен. Точно такие же переходы были с электромобилей на бензиновые
Есть новейшие разработки для дирижаблей - плазменные двигательные панели, которые расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.
давно УТВЕРЖДАЮ что с новими технологиями для полетов перевозки пассажиров и грузов дирижабль еще покажет себя Єх поучавствовать даже просто поработать там МЕЧТА
Я инженер. Инженер!!!! Линзообразный дирижабль - это распил. Просто, ска распил. Не может в принципе быть адекватным линзообразный аппарат.... Ска, сопромат и термех вам в мозг...
Цены, однако ! Я живу на родине братьев Монгольфьер, в период ежегодного фестиваля для публики доступны полеты на воздушном шаре. Стоит 80 евро. И это очень дорого....
я за водород, технология получения доступна для обывателя. Касательно горючести - сколько дерижаблей сгорело? А самолётов? А машин? То-то. Гелий - люто дорогой и дерижабль- дом на гелии становится для физ лица- не реальным. Водород не избежно утрачивается сквозь материал, давление внутри- избыточное, воздуху туда нет пути. Эффективность водорода в 4 раза выше, добыча- доступна. Соблюдение ТЗ и правильного антистатика- и никаких пожаров. И откуда такой страх? т.е. падения самолётов и аварии авто с оторваными головами- это можно, а вот горение дерижабля- это ужас????))))) Тут миллионы Марс мечтают колонизировать, пусть с околонулевой вероятностью выжить, но ведь это не сравнится с аварией на водородном дерижабле, правда?)))) куда лучше сгореть в капсуле в стратосфере или в радиционном поясе чем, упаси в тропосфере в водороде) да?)))
Что то какой-то подвох, идут два мужика несут два балона видно, что не лёгких. И если там два самых лёгких газа Гелий и Водород почему балоны сами не летят 🤔
Газ в баллонах находится в сжиженном состоянии, то есть имеет гораздо бОльшую плотность, которая выше плотности воздуха. Водяной пар способен летать, но вода в жидком состоянии не летает. Здесь аналогично.
Часть 1: th-cam.com/video/WzMAJFP4Mjo/w-d-xo.html
Безграмотность процветает. Видимо на Дискавери ровняются. Не "водород и воздух" взрывоопасны, а " водород и кислород". Можно добавить для внятности - "кислород который содержится в воздухе". 18:39 применение водорода в дирижаблях очень целесообразно, НО не безопасно. Не знает смысловой нагрузки слов которые употребляет. Это как бы не беда, со временем узнает.. Беда что создатели передачи необразованные люди..
А почему не используют Смесь газов? Так например можно взривоопасний водород поместить в шар меньшего обема, а общий обем поместить гелий. Грубоговоря в шар с гелием запихнуть шар с водородом?
Работники рекламы допускают ошибку, когда используют слоган "Убийца...". Это отталкивает. Убийство - это же одно из самых страшных явлений, который только могут возникнуть в жизни человека. Так что не верно использовать слово "убийство" в конкурентных противостояниях. Это не верно и глупо. Так и здесь: дерижабль - не убийца самолёта или вертолёта, а классное дополнение.
Самый лёгкий газ Эфир = Кхам, а не Гелий или Водород.
@@ramhabogff6130 А мы можем сейчас производить и использовать в промышленых масштабах, Эфир? Нет. Он вездесущь и его природа неизученна теперешними "недоучонными" Тесла говорил что можна в нем летать, и есть патынты. И догадайсь с нескольких раз, как быстро сделают такую технологию что бы бесплатно летать или ездить?
Давно пора развивать дирижаблестроение. И перспективная, интересная и полезная.
И гужевые повозки с каретами
@@dimagolg Гужевые повозки сами собой разовьются, автомобилестроение остановилось. Так что дири,жабль это скорость, экология, безопасность, грузоподъёмность, комфорт и рабочие места.
Такого не будет до чипирования
Хорошая идея,но не сбыточная
@@ОлегВасильев-у2й Бояться, что многие полетят осваивать Антарктиду и много всё проясниться в этой жизни.Идея сбыточная, потому что другие технологии подталкивают, чтобы сбылось. Ждём!
Всё бы здорово, профессионально и увлекательно, если бы не грубые ляпы Антона от незнания физики! Он утверждает, что подъёмная сила гелия в 2 раза ниже, чем у водорода на том основании, что водород в 2 раза легче гелия. Если следовать этой логике, то подъёмная сила вакуума должна быть бесконечно высока. На самом деле чтобы узнать удельную подъемную силу газа, надо из удельного веса воздуха вычесть его удельный вес.
не мешай окучивать безграмотных.
Пересесть сегодня с современного самолёта на инновационный дирижабль -- это всë равно, что завтра пересесть с магистрального электробуса в дилижанс с механизированными лошадьми, не оставляющими на асфальте соответствующие испражнения, то есть нельзя сказать, что это экономно, исходя из поговорки: "Время -- деньги", но можно сказать, что это модно, а "На вкус и цвет товарищей нет", гласит другая поговорка... 😊
@@vyacheslavpivkin7924Вы особо не в теме дирижаблей!!! Возможности вашего самолёта по сравнению с возможностями дирижабля это как раз наоборот, где кони с повозкой относятся как раз к возможностям самолёта!!! Так вот, скорости перемещения дирижабля даже выше чем у самолёта на сверхвысотах, а вот масса поднятия полезного груза даже в начале 20 века во времен царя Николая составляло более 200 тонн!!! Такими рекордами не может похвастаться ни один самолёт, даже знаменитый Мрия! Причем планировалось ещё в это время строить их на 500 тонн полезного груза!!! Стоить отметить, что размер при этом увеличиваются не значительно, так как подъемная сила увеличивается пропорционально куба размеров дирижабля!!!
Далее дирижабль может бесконечно долго находиться в воздухе сколь угодно долго. Даже в то время пассажиры вместо каких-то мест в самолёте находились в роскошных как обычные комнаты каютах!!!
Как раз таки эту технологию дирижаблей ликвидировали потому как она начала составлять конкуренцию морским кораблям и скорости перемешения самолётам!!!
Насчёт безопасности также на несколько голов ситуация в пользу дирижаблей, так она состоит из более десяток отсеков воздушных балконов, и выход из строя даже 30 процентов особо ни на что не влияет!!! Можно сделать их более сотни, и даже тысячи баллонов и расстреливая дирижабль пулемётом его будет трудно спустить на землю неконтролируемым способом!!!
Данная технология даже всяким стелсам по радио невидимости может составить фору!!!
Так что вы не в теме, и прежде чем заять что то, начните изучать матчасть!!!
Зато на дирижопле покатался 😂
Подъёмная сила вакуума и так бесконечно высока.
Осталось только придумать как закачать вакуум в баллон 😂.
А что - это звучит! Пойду открывать бизнес по закачивания вакуума в баллоны и автомобильные шины.
На некоторых шиномонтажках качают в колёса воздух с ароматизаторами. А тут вакуум.
А чтобы не схлопывались распорки стальные поставить.
Специалистам по 3D респект, очень аккуратная работа.
да. люди как живые получились. яи не сразу понял что это мультик
@@unknownobject6241 блин зачем я прочитал этот коммент
@@АлександрМакаренко-ч1с дак давно уже все вокруг нарисованное. Матрица.
а мы в люльке лежим.
@@unknownobject6241 хахахахаахаз
при этом этому видео лет 10.
Автор забыл упомянуть что тот же гелий намного дороже водорода и, по сути, вообще является не возобновляемым ресурсом - гелий нельзя вернуть из атмосферы.
Тем не менее, я верю в будущее дирижаблей ) Воздушная яхта на солнечных батареях способная облететь вокруг света - звучит круто ;)
я
Если сделают оболочку, не пропускающую сверхтекучий гелий! Ну а насчет стоимости... Давным давно доступны гелий-кислородные смеси для дайвинга. Даже для небольших глубин с парциальным давлением кислорода таким же, как и в воздухе. Дороже сжатого воздуха, конечно, зато никакой опасности кессонной болезни!
@@alexandershaldybin6018 Тут Вы ошибаетесь. Примерно так же как автор с подъёмной силой гелия и водорода. :-)
@@alexandershaldybin6018 для дирижаблей были бы актуальнее гелий-водородные смеси, теоретически они должны быть менее взрывоопасные. Но зачем, если на Амуре построен крупнейший в мире газохимический комплекс, который будет и водород и гелий доставать из трубопроводного природного газа. Из "Силы Сибири" очередной. Китайцы купили бытовое топливо, тогда остальные газы им были не особо нужны)
@@maratgazizullin9126 Остальные газы им были нужны и просили доставлять газ со всеми полезными газами.
пойду куплю дирижабль. Буду на работу летать без пробок))
Я на метро, быстрей и безопасней.
@@КонстантинФилиппов-ш6ы , на дирижабле намного безопасней.
И то верно,дирижбандель вещь хорошая
Я брал в том году. Не советую. Сейчас на работу летаю с помощью требушета, горя не знаю!
@@ВиталийИванов-ь8ъ дирижабль? Ага!
Теоретически у дирижаблей может быть будущее - у них есть некоторые преимущества которых нет у самолетов. Автономность например. Тот же "Гинденбург" - был очень неплохой машиной. Если эту отрасль развивать - то некоторую нишу в перевозках они вполне могут занять.
Почему может?
@@БТГ4591 Больше кайфа от полëта, дешевле и Безопастнее.
Нет у них будущего
@@АнтонМатаев-п7ш ну про безопаснее, можно немного поспорить
@@hellsaiff3695 если исправить лажу с взрывоопасным газом то вполне безопасные
Смотрел как ребенок ! Хотя многе уже знал о них ! Спасибо огромное за фильм
фильму 10 лет..
Ан-225 «Мрия» - транспортный реактивный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности разработки ОКБ имени О. К. Антонова. Был самым большим и грузоподъёмным самолётом за всю историю мировой авиации. Самолёт был спроектирован и построен в СССР в единственном экземпляре на Киевском механическом заводе в 1984-1988 годах. Википедия
Масса: 285 000 кг
Длина: 84 м
😂😂😂
Мотоцикл Урал был единственным в своём роде.
Расход масла на 100 км, не более, л 0,15. Вес мотоцикла с коляской, кг (сухой) 330. Грузоподъемность (включая массу водителя, 2-х пассажиров и 30 кг груза), кг 260. Габариты мотоцикла с коляской, мм - длина 2490 - ширина 1700 - высота 1100. База мотоцикла, не более, мм 1455 Дорожный просвет, мм 125. Тип двигателя Четырехтактный, верхнеклапанный, двухцилиндровый оппозитный. Рабочий объем двигателя, см 649. Мощность двигателя, л.с. 36.
@@ЕвгенийРыжиков-я9у почему был?...есть и очень неплохо их покупают в японии
Всему миру пох..ю, надо гордится не ракетами и огромной техникой, а благосостоянием людей живущих в стране.
Лихтенштейн маленькая страна, в которой даже своей валюты нет, но благосостояние граждан на 2ом месте в мире.
@@АндрейИванов-ы1э4ы ну правды ради, валюты в других, более промышленно сильных странах нет. Германия? Франция?
Спасибо Псковским десантникам: они сожгли в Гостомеле самый большой в мире самолёт, который на 9 метров длинее этого Цеппелина, орки.
Не врите, у водорода не в 2 раза больше подъёмная сила, хоть водород и весит в 2 раза меньше! Подъёмная сила равна массе вытесненного воздуха минус масса водорода либо гелия.
Дирижабль! Ага! 😂
Водородом наполнять можно! Гинденбург был подожжён заложенной взрывчаткой. Система безопасности на заводах, дирижабледромах была гораздо лучше современных.
В промежутке с 17:30 по 17:50 Антон Войцеховский рассказывает интересную математику, при которой 170 грамм в два раза больше 110 грамм (хотя сам по себе эксперимент выполнен очень грубо). В принципе, по логике, рассказанной в 17:50 можно смело херачить вакуумный дирижабль, так как вакуум можно сделать и в 100 раз легче водорода, и в 1000 и даже еще больше.
Дак нло так и сделаны.Ждем выпуск про нло
Так даже не важно какая масса у газа. Важно на сколько он легче воздуха, а это очень не большая разница. Воздух же 1,3 кг. Разница округленно 1,2 и 1,1 не сильно сильно отличаются.
Что вы хотите от блоггеров(журналистов)? Самое смешное в ролике российский дирижабль, клоунада. Примерно как и почтовые дроны. Лучше гужевые повозки делать, хотя не факт что получится
@@aquaplante8240 Это ГОСУДАРСТВЕННОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ, а не Данька Милохин!
Закон Архимеда изучают в школе, дети смотрят и плачут кровавыми слезами. И это на НАШИ НАЛОГИ.
Верните Александра Пушного на ТВ! Платите ему миллиард в года как Симоньян и её мужи и он вернётся!
Как видим ,линзообразные дирижабли менее устойчивы в полёте,наверно удлинённые лучше.
Проблема линзы в том, что она вся по сути является крылом. И, если с одной стороны воздуха набегает больше, то и подъёмная сила (а также сопротивление) там больше.
А потому ветер линзу перевернёт с меньшими усилиями.
Собственно, линзы строили ещё в начале воздухоплавания, но отказались и все "современные" аппараты золотой эры дирижаблей были сигарообразными.
@@ВладимирХ-ж3я ой. это вот отдельная тема. у нас форма вообше другая)
@@ВладимирХ-ж3я посмотрите внимательно на сечение линзы и крыла. Линза как раз и не восприимчива к ветру, т. к её форма дает одинаковое обтекания воздуха с любой стороны.
@@Дмитрий-в9д2ч, возьмите рулон бумаги и CD-диск одинаковой массы, подвесьте на ниточке и сымитируйте вентилятором восходящий поток, увидите, что в диске больше площади взаимодействует с восходящим потоком, от чего его проще перевернуть.
@@Super-Puper-Blogger а какая у вас форма?
17:51 Неверное утверждение! Подъемная сила водорода и гелия определяется не ИХ плотностью, а разностью их плотности и плотности воздуха. Вспоминаем закон Архимеда, о котором тут много раз уже напоминали. Подъемная сила 1 кубометра водорода равна примерно 1,3 кгс, а подъемная сила 1 кубометра гелия примерно 1,1 кгс. Не вводите людей в заблуждение! А опыт с шариками и грузиками - не корректен потому, что там дополнительно был вес их оболочек. Впрочем, неучи "схавают"!
В чем не корректность? Опыт вполне. Вычтите из веса грузов вес оболочек. Оболочки по весу примерно равны. ( Это же не научный опыт.)
Человек видимо в школе не учился. В два раза более лёгкий газ (что тоже не совсем так), это вовсе не в два раз более высокая подъемная сила. Начальная физика.
Все светокопировальные аппараты называют Ксерокс, и все складские гидравлические тележки - рохлами. По названию фирмы - прародителя.
А Гинденбург, говорят, подожгли саботажники. По заказу зарождающейся самолетной авиации.
Фильм был снят 11 лет назад 8:44 а выложен в паблик сейчас. К чему-бы это?
Плёнку проявляли, монтировали, озвучивали :))
@@UlexPapov😂😂😂
Опыт с шариками на взрывоопасность не коректен.Резиновая оболочка мгновенно исчезает позволяя водороду быстро смешиваться с воздухом.Если сделать из маттерии и скажем ,негорючую фольгу в месте прокола,то выходящий водород будет просто гореть равномерно.Вспомните подобные опыты на уроках химии в 5-6ом классе.Он не более опасен ,чем метан в зажигалке или дома,тож если смешается рванёт.
Есть несколько способов и излишнюю парусность нивелировать и даже использовать на пользу.Например как у управляемых парашютов воздушные каналы,эдакий дирижабль крыло
Бльшое спасибо! Наглядно увидел, насколько неустойчивы горизонтальные линзовые аппараты!
Если автор подзабыл физику, не стоит лишний раз размышлять о ней вслух - например, рассказывать о том, что подъёмная сила у шара с водородом в два раза больше.
это да. но опасность еще больше
а что вы хотите от этих смартфонных тупиц? а грузоподъемность, да, практически одинакова. беда гелия в сверхтекучести, он просто сбегает через оболочку....
Да войеховский туповат так-то. Какая ему физика. А если бы он ещё историю в школе читал то понял Во что собственно упёрлась строительство дирижаблей...
@@ГерманГребенюк во что уперлось?
Я бы себе дома построил и в лес бы летал
тарелка... блин насколько я дуб.. и то понимаю что высокий центр тяжести вот его и болтает, движки в низ поставить надо. попробуй на воздушный шар груз не подвешивать с низу, а сверху ставить.
С 6ти сторон двигатели нужно, тогда моневрировать будет очень круто, гибридный коптер в общем запилить, подъёмный газ лишь для компенсации веса а движки мощные но лёгкие, для поддержки нужной высоты будет тратится намного меньше усилий а значит и энергии и время полёта от акума соответственно увеличится а если оснастить солнечными панелями в верхней части то он ещё дольше будет летать
Снизу нет каркаса для крепления двигателей. Когда будет полезная нагрузка, то она будет снизу.
Для разработчиков обычно лучше делать модель миниатюрную а потом прототип . А эти ребята не спешат получить результат
@@FuckOF...Я с Вами согласен. Но думаю что нужно объединять конструкции квадрокоптера, дирижабля и воздушного шара. Грубо говоря бублик с гелием. По центру полость как у воздушного шара с горелкой, ну и 4 двигателя. Причем я бы вывел горячие выхлопные газы от двигателей в полость воздушного шара
А еще цепелинами называют национальное литовское блюдо, по форме очень напоминающее дирижабль. Оболочка из картофеля внутри начинка из мяса. Оч. вкусно!
Оо, мне батя часто о них рассказывает,как его мама ему в детстве их готовила
В Беларуси ещё начинку из грибов делают
Зраз картофельный такой Цеппелин называется. Пюре картофельное+ яйцо, лепиш пирожок с мясом и на сковородку!
Более перспективное направление для развития росавиации это ковры самолёты.😂
Очень много « творческих» пауз. Приходится перематывать.
Для стабилизации полёта такому аппарату нужен гироскоп.
Вот и я подумал об этом👍
Предлагаю проект дирижабля- баржи, прикреплённого к наземному тягачу-монстру с 6-ю 5-метровыми колёсами-дутышами (тягач плавучий), с газотурбогенератором и элетротурбонасосом-движителем и двумя цистернами- ресиверами... Дирижабль - это овальная плоская платформа с кран-балками, на которые подвешивается внешний негабаритный груз ( 1000 тонн) и прикреплённый к тягачу тросом и спиральным шлангом . Сверху платформы - баллоны с водородом , общей формы полуэлипсоида. Тягач тянет дирижабль который плывёт на высоте 50 метров, в случае , если на пути река или т.п., то он быстро накачивает баллоны сверх нормы, краны смещают назад груз для центровки, и тягач сам поднимается в воздух, а установленный вверху тягача электротурбонасос ( он в виде трубы с подведёнными к торцам трубами - к баллонам и к ресиверам соответсвенно) превращается в турбодвигатель, для чего с торцов отводятся вбок трубы и дирижабль летит, движимый потоком воздуха через трубу-турбовентилятор.... Кроме того у дирижабля есть на концах два сврих электропропеллера для манёвров или для движения с подвешенным тягачом. Экипажа нет, всё дистанционно. Водород без смеси с воздухом не взрывается, а горит (как горел Гинденбург" и не взорвался), передвижение происходит по пустыням, тундре, без дорог, для людей он безопасен... Сверху баллонов есть большие клапана, в случае пожара водород выпускается вверх, а дирижабль с невысокого положения в 100 метров плавно садится на грунт. Также при урагане турбонасос быстро перекачивает водород из баллонов в ресивер и аппарат ложится на грунт и якорится... Конечно, нужно максимально обезопасить всё от пожара... Перевозка турбин С-Ш-ГЭС обошлась дороже самих турбин и продолжалась 2 года! Для таких грузов и нужен такой аппарат в одном экземпляре на страну. Газотурбогенератор питается водородом из ресивера, или метана в одном из ресиверов, или жидким топливом ( он универсален)... По пути, если питаться не водородом, то можно пополнять его запас методом разложения воды (которую брать по пути), или из метана , нагревая его и получая водород и сажу). Если наполнять баллоны гелием, то можно перевозить воздушный отель.
. А.вот хороший накопитель- генератор: берём аэростат, накачиваем водородом, поднимаем на 6-12 км в пустыне ( тут безопасно про взрыве). Он увешан сетями- уловителями влаги.. Вверху он покрывается льдом, тяжелеет и опускается на землю, подпружиненный трос наматывается на барабан-генератор.... Здесь лёд тает, давая пустыне воду. Аэростат без льда поднимается вверх, разматывает трос с силой, равной тяжести растаявшего льда, барабан-генератор вырабатывает ток, часть которого идёт на разложение воды и получение водорода для восполнения его в аэростате ( водород проникает через плёнку).... Получаем электричество, воду и кислород..
.Можно предложить пассажирские дирижабли-троллейбусы: между столбами натягиваем трос, по нему бежит тележка с электромотором, которая тянет дирижабль с пассажирами. В случае урагана на любой станции гелий выкачивается и дирижабль ложится на грунт и якорится...
есть 3 утопии - монорельс, вечный двигатель и дирижабль. Общая проблема - кажется все это жутко перспективно, а те кто делали это сто раз в прошлом - просто дураки не умеющие доделать до конца. На самом деле все эти проекты провальны по разным причинам. Но они продолжают будоражить умы тех, кто не умеет учиться на собственных ошибках.
В нынешней России ничего не могут делать, даже гвозди. Куда ей до дирижаблей.
Подемная сила водорода всего на 8% больше чем у гелия. А не в 2 раза
отличная идея, в самом деле, почему бы не возродить аэростаты, да и воздушные шары даже, если самолётов(боинг, эирбас) теперь точно не будет лет 20.
Сколько экономии этом воздушном карабле. Но их не станут развивать, это ударит по коммерческим рейсом аэропортам, мафия не позволит.
- Это не дирижабль! Это последний выдох Господина ПЖ!
На 17:50 минуте выдали "водород в 2 раза легче гелия и соответственно его подъёмная сила в 2 раза больше". Как? Как можно быть настолько глупыми, чтобы сделав ролик по теме, совершенно не понимать как работает сила архимеда? ппц!
А почему не рассказали про бронедирижабль Киров?
Бронежабль😂
10:09 как четко. ради такого кадра и стоило смотреть этот видос
По физике, в особенности по закону Архимеда--твердый КОЛ с минусом.
Антоха ну слава богу ты вернулся ) я оч ждал )
В лесной промышленности дережабль будет вероятнее всего приносить большие доходы, при этом сохраняя лесные массивы. Так же можно использовать при пожарах и конечно при перевозке людей на короткие расстояния. Окупаемость гарантирована.
Странно что китайцы до сих пор не используют дирижабли для вывоза бесплатной древесины из Сибири... Наверно Россия оплачивает и бесплатную ж/д перевозку, поэтому нет смысла...
@@michaelkogan1113 ничего нигде и никогда не бывает бесплатно, если китайцы действительно вывозят лес из Сибири, значит у кого то появились хорошие деньги на счетах в странах "просвещённого мира". Всё просто как мычание.
В лесной промышленности, сохраняя лесные массивы. Вы сейчас о чем?
@@TheHottabytsch милейший, вероятнее всего вы понятия не имеете, что такое лесная промышленность, чтобы спилить деловую сосну и вывести это бревно для погрузки для траспортировки, погибает множество мелких подрастающих деревьев и кустарников. Также уничтожается лес при строительстве дорог в тайге. Использование дережаблей принесёт огромный эффект для сохранения природы и чистоты атмосферы.
@@wladimirmolendor7 ну да, откуда мне знать. Я же в тайге живу, сам все это вижу. 2 высших образования, 8 лет лесником отработал.
Снимите розовые очки и лапшу с ушей. Никакая авиация не заменит дороги. А вот для постройки дирижабля нужен как минимум алюминий и медь. Вы знаете как его добывают? Там не только деревья гибнут на десятки километров вокруг даже насекомых нет.
Молодцы конструктора🤝🏾👍🏾👏🏾☝🏽✊🏽😉😁.
Наконец-то поняли и приняли наиболее "аэронейтральную" форму МәнгіелПіров (Монголфие)! 👏🏾👏🏾👏🏾
Ну и в чем разница, загорится ли аэростат от водорода или рухнет на землю от гелия? Если будет возгорание, то в любом случае хана.
Или я не прав?
Нет не прав
А что если гелий нагреть? Возожно тогда он сравнится с водородом по подьемной силе. Летают же вообще на горячем воздухе без всякого гелия
А нагревать от двигателей. Слишком экономично.
Странно , почему не развивают эту ветвь воздухоплавония ...
По сравнению с самолётами больше плюсов , чем минусов.
Особенно для богатых, даже лучше морских яхт.
Немедленно вспоминается анекдот.
Петька и Василий Иванович смотрят в небо, видят воздушный шар.
Петька его спрашивает:
- Василий Иваныч, а как правильно: статосрат или сратостат?
- Ну ты неуч Петька! Это же дерижбобель, по научному дерижбенц, ты лучше энциклопию почитай
Сууупппеееррр шикарно спасибо большое молодцы круто
А ведь небольшие дирижабли могли бы работать на внутренних рейсах России, где ни полос, ни оборудования нету.
патрулирование границ. патрулирование противопожарное и т.д.
Дирижабли кто-то очень не любил ,воспользовавшись аварией "Гинденбурга" ,потому что авто попадают в аварию и самолёты падают ,но они есть ,ниша дирижаблей - грузоперевозки ,в перевозке пассажиров ,несколько процентов ,у дирижаблей есть возможность ,в теории ,на будущее .
Ниша дирижаблей уже определена - катание пенсионеров 200 евро за полчаса... Какие, нафиг, перевозки? Чего и куда?
@@Riggsmart открою вам тайну. у нас заказ от геологов и нескольких металлургических компаний на создание грузового дирижабля
@@Super-Puper-Blogger, а можно узнать, на какую грузоподъёмность заказан дирижабль и решён ли вопрос с балластировкой?
@@АлексейМурза-ф6д 28т . да. это изначально там предусмотрено как особенность .
@@Super-Puper-Blogger 28 т, ну хоть что-то, а не очередной AU-30.
А балластировка предусмотрена 100% грузоподъёмности?
Несущий газ конечно же гелий?, или всё же хотя бы смесь с водородом?
Удивительно, что при возгорании Гинденбурга, только 35 из 97 человек, находящихся на борту, погибло. И все-таки он перелетел атлантический океан. И взорвался только на посадке.
По моему в кадре наглядньій опьіт продемонстрирован
Это является ещё одним доказательством того, что дирижабли лучше чем самолёты! При крушении самолёта погибают все люди, но если дирижабля, то есть большой шанс выжить.☝️🧐
В самолётах вообще все погибают...а тут ещё и живые остались...
Он не взорвался. Загорелась оболочка. Видно , как ГОРИТ оболочка, а не взрывается. Ещё в 80х прошлого века, выяснили причину, состав водонепроницаемой краски на оболочке, был аналогичен современному ракетному топливу. А вот отчего загорелась оболочка, это и есть тайна. Это и поставило крест на дирижаблях. И не стало конкурентов у самолётов.
то подложена бомба была и она должна была взор.после выхода людей ,круг на прибытии лишний полетали и время вышло на будильникебомбе
Разница в грузоподъёмности одинаковых объёмов гелия и водорода от силы 15%, а никак не двукратное.
А если гелий еще и подогреть....
@@alexandkz так и про водород сказать можно. но вы правы. в нашей конструкции такое предусмотрено.)
Как известно плотность водорода 0,0899 кг/м3, плотность гелия 0,179 кг/м3, плотность воздуха при 0 градусов и нормальном давлении 1,292 кг/м3. Получается что один кубометр водорода может поднять 1,2 кг, гелия - 1,113кг, разница в подъемной силе этих двух газов 7%.
Бедные у них пенсионеры, приходиться на дирижаблях летать, а я вот в огороде загораю.
а мне понравилось в Стокгольме лазить по крышам Карлсона
А ты пробовал прожить на 400€ в Берлине!? Слушай дальше сказки
Даже не рассказали как устроен дирижабль и за счёт чего управляется.
Передача о том, ой как весела полетать на шарике 👎
дирижабль перспективный вид транспорта ,как пассажирского исполнения- так и в грузовом исполнении и в военной области!
Никакой перспективы.
я разрабатывал такое чудо скажу так тяжело найти область применения, 1 построить для перевозки не габаритных грузов по всей планете и все заменить разрушеную мрию . больше не где, водород и гелий прохдят сквозь стенки дирижабля даже если сделать его металическим(из алюминия)
@@Всёподряд-ж8ъпочему? А если это будет индивидуальный транспорт, как автомобиль к примеру, а не как аналог самолёта для коммерческого использования
@@Semenkopyrin Как бизнес-джет не годится - слишком медленный. Эксплуатация будет стоить дорого. Расход горючки на километр выше, чем у самолёта. Постоянно надо будет пополнять запасы гелия. Слишком метеочуствительный, потому, что легче воздуха.
Предлагаю присоединить пиротехнический заряд к самолету. Думаю всем станет очевидно что такой опасный вид транспорта нужно запретить! Вспомните, даже телефоны заставляют выключать!
А уж видео авиакатостров и взрывов самолетов будут даже более впечатляющими чем Гинденбург..
На современных самолетах телефоны отключать не нужно. Для общего развития.
@@amidl Тогда зачем заставляют это делать? Для общего развития?
Добрый день! Приезжайте к нам в гости 😃Покажем, как делают Комбайны и Трактора, "корабли полей"🚜
А что если гинденбург не сам взорвался, а помогли ему?))
Он всё-таки практически закончил рейс, так что весьма вряд ли, да и ребята с обеих сторон пришли к выводу разорвавшегося троса, повредившего баллон с водородом. Но для шпионского конспирологического фильма-катастрофы ваша версия вполне подойдёт...
Подъёмная сила водорода на 7% больше чем у гелия при нормальном давлении. А то что Водород вдвое легче Гелия ничего само по себе не значит. Важна разность между массой объёма воздуха и объёма заполнееного газом. Не стои забывать и о весе оболочки. Вот без учёта оболочки подъмная сила кубометра водорода или гелия примерно равна 1кг.
Есть песенка одна про дирижабль. У группы Б. А. У. Называется "дирижабль упал в стадо коров".
Вот не ожидал увидеть здесь фаната бездны анального угнетения!
Здравствуй, товарищ!
Я уверен что водород можно приручить и сделать его безопасным. Я читал статью что какойто ученный нашел комбинацию газов, при которой водород становится инертным как гелий. Я вижу дирижабль таким: кабина как карета с панорамными окнами, на дне которой металл который будет взаимодействовать с электромагнитами на плащадках. Эти электромагниты будут удерживать дерижабль в пакое и отпускать помере необходимости, над головой многосекционный газовый резервуар с солнечными панелями на крыше и двумя, четырмя электродвигателями с боков. Но вызывает неудобство то, что для подъемной силы небольшого веса, необходим достаточно габаритный дерижабль. Предлагаю сделать компромисный вариант, гибрид дрона и дирижабля. Водород будет давать не все 100% подъемной силы, а 30-50%, тогда, размеры аппарата можно уменьшить, электролвигателям будет легче взлетать, а аккусуляторов хватит на более продолжительный полет. Думаю для 4-6и местного аппарата, хватит габаритов грузовмка
Петька и Чапаев спорят,- это Статосрат или Сратостат ? Приходит Фурманов,- Да вы оба дураки, это же Дирижопель…
Впечатляет внимание к деталям. Хороший фильм.
Хорошая шутка про внимание к деталям 😅😅😅
Не нравится не смотрите! Диванные умы!
Автор физику не учил. Про разницу грузоподъёмности газов полная ахинея
Снято много лет назад а он так и не полетел.
А если смешать водород и гелий ?! И да , та каракатица с моторами, слишком высок центр массы, это на вскидку видно.
Необходимо изобретение дронов, которые могли бы поднять человека для того, чтобы: перелететь через пропасть или реку; безопасно спуститься с высоты во время, например, пожара.
Во времена урбанизации такие устройства жизненно необходимы.
Есть мнение что дирижабли специально взрывали что бы продвинуть самолеты. По полезной нагрузке и цене дирижабль выгоднен. Точно такие же переходы были с электромобилей на бензиновые
7:36 - удивительно как Боинг до сих пор существует))
2:16 - чего они там строят? Игрушки на парад?
Три пенсионера)) У них даже компа нет))
В России уже даже автомобили не строят. Кончились...
Есть новейшие разработки для дирижаблей - плазменные двигательные панели, которые расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.
давно УТВЕРЖДАЮ что с новими технологиями для полетов перевозки пассажиров и грузов дирижабль еще покажет себя Єх поучавствовать даже просто поработать там МЕЧТА
спасибо!
Ааа! Кырлапуздра! 😱
Как всегда, опасный газ несет "негр")
"Дирижабль, ага!" (с) 😂
Я инженер. Инженер!!!!
Линзообразный дирижабль - это распил. Просто, ска распил.
Не может в принципе быть адекватным линзообразный аппарат....
Ска, сопромат и термех вам в мозг...
Ну построй нелинзообразный, инженер!Ё Звучит так, что тебе просто завидно, что кому-то дают играть в эти игрушки, а тебе не дают!
Сейчас мало таких хороших ютюб каналов качественный продукт Спасибо
Дирижабль! Ага!
В связи с санкциями стоит обратить внимание на гужевой транспорт. Остальное мираж.
И на мираж обратить внимание после отключения ютубоф
Какие проблемы, запрягай езди.
Ноу хау от хохляцкой науки)
Чистый водород не горит. Есть версия, что Гинденбутрга тоже взорвали. Надо для большей безопасности делать охраняющий внешний слой из гелия.
Цены, однако ! Я живу на родине братьев Монгольфьер, в период ежегодного фестиваля для публики доступны полеты на воздушном шаре. Стоит 80 евро. И это очень дорого....
Подъёмная сила водорода не "в два раза больше", а только на 8%.
я за водород, технология получения доступна для обывателя. Касательно горючести - сколько дерижаблей сгорело? А самолётов? А машин? То-то. Гелий - люто дорогой и дерижабль- дом на гелии становится для физ лица- не реальным.
Водород не избежно утрачивается сквозь материал, давление внутри- избыточное, воздуху туда нет пути. Эффективность водорода в 4 раза выше, добыча- доступна. Соблюдение ТЗ и правильного антистатика- и никаких пожаров. И откуда такой страх? т.е. падения самолётов и аварии авто с оторваными головами- это можно, а вот горение дерижабля- это ужас????)))))
Тут миллионы Марс мечтают колонизировать, пусть с околонулевой вероятностью выжить, но ведь это не сравнится с аварией на водородном дерижабле, правда?)))) куда лучше сгореть в капсуле в стратосфере или в радиционном поясе чем, упаси в тропосфере в водороде) да?)))
16:24,батя явно знает про водород не по наслышке😂😂😂
Привет с Киржача Владимирская область
Очень интересно. Есть и Польза и интерес и надежда на сайте Азбука Веры.А главное надежда.
Так я и не понял
Как он садится?
Вам рассказать как садили дережабаль 20 век или как в наши дни
И то и то если не трудно
О-о, дирижбамбаль
Очень нравится 👍 мне
Добавить в водород присадку и ничего даже гореть не станет, не говоря уж про взрыв)))
Что то какой-то подвох, идут два мужика несут два балона видно, что не лёгких. И если там два самых лёгких газа Гелий и Водород почему балоны сами не летят 🤔
Газ в баллонах находится в сжиженном состоянии, то есть имеет гораздо бОльшую плотность, которая выше плотности воздуха. Водяной пар способен летать, но вода в жидком состоянии не летает. Здесь аналогично.
@@-unity- ты что шутишь? Как газ может быть в жидком виде он же ГАЗ ☝️
@@БобЗлобный ГАЗ или УАЗ - неважно. Главное, чтобы не ЗАЗ!
Плохо быть тупым
@@aquaplante8240 согласен, это был стеб, а ты принял за чистую монету.
Утопия! Они нужны только для поднятия грузов в трудно доступных местах. Типа где тайга и нет дорог. Скорость никакая.
Спасибо за материал!!! Кабину снизу, баллонет, а не моторы по периметру.
На гиндербурге погибло только 30% пассажиров. Сравните с ЛЮБЫМ морским крущением.
Я думаю что наш дережабль нужно назвать летучий голландец
а снят фильм в 2022 году?
Для тестов не хватает третьего баллона водород + гелий
Добро пожаловать в Стим панк только ещё паровую тягу заново освоить)
А с какой скоростью то он летит? А коммерческие с какой скоростью летят? А если ветер дует против?
Сказали же в ролике: нужны миллионы, чтобы российский только начал летать. А только потом будут искать, кому он нужен...
@@Riggsmart у меня вот есть заказчики.. насчет скорости. есть программа учета ветров.
@@Super-Puper-Blogger Ну, договаривайте: кто эти заказчики, чтобы под них развивать с нуля целую отрасль?
@@Riggsmart разработчики цветметов
Дм не летит он, а плывЁт, со скоростью10...100км/ч, но это не точно❗
Да, брасы, мая усё понил- дирижопль энта сила. Ощенама.👍