Всё равно не понятно почему мы на них не летаем. Да, катастрофа с Гинденбургом понятна. Но разве эта единственная катастрофа в авиации? Почему до сих пор, несмотря на относительную доступность гелия, наличия лёгких строительных материалов настолько всё плохо в данной теме? Суть ролика не раскрывает названия ролика.
@@alexeipotapov6604 а самолёт за 9 часов примерно. Тут если цель нонстопом и побыстрее, то лети самолётом, если надо помедленнее и с промежуточными остановками, то поездом. А дирижабль - ни то, ни сё. Он не решает никакой задачи.
Предлагаю проект дирижабля- баржи, прикреплённого к наземному тягачу-монстру с 6-ю 5-метровыми колёсами-дутышами (тягач плавучий), с газотурбогенератором и элетротурбонасосом-движителем и двумя цистернами- ресиверами... Дирижабль - это овальная плоская платформа с кран-балками, на которые подвешивается внешний негабаритный груз ( 1000 тонн) и прикреплённый к тягачу тросом и спиральным шлангом . Сверху платформы - баллоны с водородом , общей формы полуэлипсоида. Тягач тянет дирижабль который плывёт на высоте 50 метров, в случае , если на пути река или т.п., то он быстро накачивает баллоны сверх нормы, краны смещают назад груз для центровки, и тягач сам поднимается в воздух, а установленный вверху тягача электротурбонасос ( он в виде трубы с подведёнными к торцам трубами - к баллонам и к ресиверам соответсвенно) превращается в турбодвигатель, для чего трубы с торцов отводятся вбок и дирижабль летит, движимый потоком воздуха через трубу-турбовентилятор.... Кроме того у дирижабля есть на концах два своих электропропеллера для манёвров или для движения с подвешенным тягачом. Экипажа нет, всё дистанционно. Водород без смеси с воздухом не взрывается, а горит (как горел Гинденбург" и не взорвался), передвижение происходит по пустыням, тундре, без дорог, для людей он безопасен... Сверху баллонов есть большие клапана, в случае пожара водород выпускается вверх, а дирижабль с невысокого положения в 100 метров плавно садится на грунт. Также при урагане турбонасос быстро перекачивает водород из баллонов в ресивер и аппарат ложится на грунт и якорится... Конечно, нужно максимально обезопасить всё от пожара... Перевозка турбин С-Ш-ГЭС обошлась дороже самих турбин и продолжалась 2 года! Для таких грузов и нужен такой аппарат в одном экземпляре на страну. Газотурбогенератор питается водородом из ресивера, или метана в одном из ресиверов, или жидким топливом ( он универсален)... По пути, если питаться не водородом, то можно пополнять его запас методом разложения воды (которую брать по пути), или из метана , нагревая его и получая водород и сажу). Если наполнять баллоны гелием, то можно перевозить воздушный отель. . А.вот хороший накопитель- генератор: берём аэростат, накачиваем водородом, поднимаем на 6-12 км в пустыне ( тут безопасно про взрыве), где самолёты не летают..... Он увешан сетями- уловителями влаги.. Вверху он покрывается льдом, тяжелеет и опускается на землю, подпружиненный трос наматывается на барабан-генератор.... Здесь лёд тает, давая пустыне воду. Аэростат без льда поднимается вверх, разматывает трос с силой, равной тяжести растаявшего льда, барабан-генератор вырабатывает ток, часть которого идёт на разложение воды и получение водорода для восполнения его в аэростате ( водород проникает через плёнку).... Получаем электричество, воду и кислород.. .Можно предложить пассажирские дирижабли-троллейбусы: между столбами натягиваем трос, по нему бежит тележка с электромотором, которая тянет дирижабль с пассажирами. В случае урагана на любой станции гелий выкачивается и дирижабль ложится на грунт и якорится...
Я бы с удовольствием попутешествовал на таком монстре. Торопиться никуда не надо. Летишь себе и летишь. Причем можно обходить грозовые облака, циклоны и прочие неприятности. Дмитрий
@@СаулТарвиц-з7ы есть еще ветер, и он не всегда попутный.А если ветер сильный,то очень сложно и приземлиться и взлететь,аппарат же легче воздуха,налетит на любое препятствие и пропорет оболочку.
@@dmitriygrivkov4653 посчитай стоимость перевощки 1кг груза и поймешь что поход в туалет или душ будут просто роскошью... А про то что никуда не торопится ну попробуй посди в однокомнатной квартире 3-4дня
Соединив дирижабли в кольцо, штук сто, можно натянуть внутри сеть, построить домики и висяцие сады, натянув купол из прозрачного полимера, можно построить воздушный замок на 10000 человек со всеми удобствами
Лучше не надо. Потому что это будет элита. Видели фильм "Эон Флакс" или "Эллизиум"? Вот такое общество и получится. Не сразу, конечно, но при капитализме по-другому не будет.
Дерижабли в нашей стране очень сильно пригодились для освоения Сибири тундры и заполярья там где нет дорог и аэродромов . Нашелся б в нашей стране такой как граф Цепилин он бы стал трилиардером
Фантастический фильм😻 СПАСИБО✊. Такое чувство, что дирижабли - это "детище" не нашей, совершенно иной цивилизации, за гранью восприятия, но завораживающе красиво👍
Вот что лишняя паника с людьми делает - катастрофа с погибшими и похерили классную технологию, и дали массовый ход авиации, в которой смертность оказалась в разы выше, почти 100%-ой...
смертность в авиации, если углубиться в теме намного ниже, чем на дирижаблях, у боинга 737 т олько 43 % всех случаев - авиакатастрофы, и только в 49% (21 % всех случаев) авиакатастроф нет выживших
Я думаю если посчитать затраты на человеко-километр то быстро станет ясно, почему самолеты выиграли эту гонку. Скорость самолетных перелетов ведь удобна не только для пассажиров, она еще и позволяет авиакомпании перевезти больше народу за то же время. Пока дирижабль сделает всего один рейс, самолет уже три раза туда и обратно смотается, и даже если его полет в целом дороже, чем дирижабля, оборот для авиакомпании он сделает больше.
Все проблемы дирижаблей, что это не сильно масштабируемые проекты. А самолеты уже вовсю обкатаны. Дирижабль в сравнении с самолетом может и на несколько тысяч км груз везти, причем намного большего веса. Мрия один распланированный рейс обходится/лся примерно полмиллиона долларов. Если дирижабль 5 млн стоит, 10 крупногабаритных перевозов уже себестоимость дирижабля.
@@Barmaley80x 5млн$ стоит дерижабль который имеет грузоподемность 1,5тонн примерно столькоже стоит новий самолет грузоподемностью в 1тонну и летает в 3раза быстрее
@@Мировойчеловек-в3г верно пишите. мы всяко просчитывали скорость. не может такая быть + даже просчитывали варианты складного парусуа + варианты \лектро моторов на солнечных батареях
Ну. Главаная их проблема, это "парусность". Так что даже лёгкий ветер будет из сдувать, а значит посадить такой транспорт может быть очень сложно. А ещё нужно обязательно для каждого ангард, а вот самолёт может и просто стоять
Проебать столько время и бабок, чтоб подтвердить то , что умные люди сделали в начале 1900-х. "Тарелка" имеет свойства создавать подъемную силу СО ВСЕХ СТОРОН, от куда дует ветер. Компенсировать электроникой сизифов труд . Хоть бы работы Роберта Бартини почитали ДИЛЕТАНТЫ.
Дождались! Неделю назад стартовал краудинвестинговый проект по созданию дирижаблей в России! Можете присоединиться. И через пять лет дирижабли массово начнут летать над Россией и миром. И это будут наши дирижабли.
Все определяет заказ, и под какую цель. При некоторых если, даже обновить поверхности новой тканью может обойтись дороже эксплуатации вертолета. Но говорят в Латинской Америке есть прогулочные виды дирижаблей, для туристов
Космический дирижабль с любыми турристами сможит быть безопасный. Для этого не надо делать громких заявлений, а лучше проявить инженерный ум в строгости и посте. Тогда Господь Бог на изобретателей пошлёт своё благословение.
Есть область, где у дирижаблей конкурентов не будет - перевозка негабарита. Подготовка к перевозке тяжеловесного негабарита может занимать МЕСЯЦЫ! Обследование пути, сбор подписей в инстанциях, укрепление и выравнивание дорожного покрытия и мостов, уборка мешающих проводов, дорожных знаков, деревьев. И ползёт автопоезд черепашьим шагом. С дирижаблями ничего этого не будет! Экономия неописуемая! Кроме того негабарит для перевозки максимально облегчают. С испльзованием дирижаблей конструкцию на заводе-изготовителе и соберут, и протестируют. После прилёта останется закрепить, подключить к коммуникациям и можно использовать. Гелий надо смешивать с водородом. Для компенсации груза можно использовать горячий воздух.
Был я недавно в КБ в Долгопрудном на проходной весит списк из десятка полтора специальностей требуется для трудоустройства, незнаю о чем это говорит Толи расширяться будут Толи все разбежались и штат заново собирают
Почему не строят- они зависимы от ветра, то есть дрейфуют, самолеты и вертолеты достигают цели более предсказуемы. Хотя как не пассажирские, а наблюдательные, ревизионные или мелкогрузовые дроны с нынешними технологиями вполне потянут
Для чего для концертов и выстовак я из Германии моя бабушка выжила на дережабле Гинденбург Ана прыгнула в окно её муж згорел я бы открыл там памитник всем погибших боже 😔😔😔😢😢
Самое безопасное, дешёвое и практичное летательное средство, способное преодолеть десятки тысяч километров с грузом не касаясь земли. Уверен, негласный запрет развития дирежаблестроения, связан с причинами далеко стоящими от экономики и безопасности пассажиров...
Можно использовать горячий гелий для увеличения подъëмной силы + скрестить с дроном.для военной разведки самое то, можно лететь касаясь вершин деревьев.
@@СаулТарвиц-з7ы тоже да, может останавливаться в любом месте и производить выгрузку, имеет скорость в 200 км, летает по прямой , а значит улучшена логистика. Пилоты на пенсии могут ими управлять.фактор катастрофы меньше, даже если откажет всë он останется в воздухе. Хороший аналог фурам и ещë один тип грузового транспорта. Ну и отдельно, романтика...
мне вот интересно почему в видосах про дирижабль всегда собирается куча народа верящих в гениальность даного устроцства и напрочь отсутствующей минимальной составляющей понимания технической составляющей процеса... исключительно только мечты и фантазии
Проебать столько время и бабок, чтоб подтвердить то , что умные люди сделали в начале 1900-х. "Тарелка" имеет свойства создавать подъемную силу СО ВСЕХ СТОРОН, от куда дует ветер. Компенсировать электроникой сизифов труд . Хоть бы работы Роберта Бартини почитали ДИЛЕТАНТЫ.
Здесь мы как всегда в сторонке от других, быстрых умом, как всегда в жопе, как всегда "не хватает денег", Форма в виде "линзы" уже сейчас выглядит слегка скудоумной, все равно вернемся к "каплевидной" форме, как доминирующей, может быть с подвижным плавником, и он будет на манер головастика, все равно, и здесь будет гонка за скорость. Освоение воздушного океана всегда будет вторично от океана нижнего. Оттуда будем брать идеи, бесплатно и бесконечно предлагаемые нам природой.
Несмотря на все современные технологии практически все современные дирижабли валятся. Некоторые буквально в первых полетах. Такое ощущение, что разучились ими управлять начисто.
Вспомните Циолковского когда тамошние чинуши его обсмеивали и решили что он неуч, когда он предлагал свой дирижабль на жестком каркасе .... Но потом выпустил цеппелин и чинуши из россии аплодировали, не чем не поменялась у нас .... Да и это форма сейчас уже считается не эффективной
Его можно легко сбить стрелковым оружием. Учитывая распространение терроризма и безответственности, плюс непредсказуемость погодных стихий - этот товарищ не жилец.
Проебать столько время и бабок, чтоб подтвердить то , что умные люди сделали в начале 1900-х. "Тарелка" имеет свойства создавать подъемную силу СО ВСЕХ СТОРОН, от куда дует ветер. Компенсировать электроникой сизифов труд . Хоть бы работы Роберта Бартини почитали ДИЛЕТАНТЫ.
Вообще-то неправда в Британии не строили дирижабли ещё после 1934 года после гибели дирижабля r101 а потом ещё одного дирижаблю в тридцать третьем из-за того что у них разбился главный дирижабль r-101 в 1930 году и ещё один год который в тридцать третьем взорвался в итоге они перестали строить их Так что Британия сдулась ещё раньше чем Германия
@@d_code При боковом ветре и самолёты тяжело садить, а дирижабль всегда можно направить носом против ветра и компенсировать встречный поток. Тем более в 21 веке, когда есть автоматизированные стабилизаторы (как на вертушках, их потому и небыло в первой половине 20 века, не хватало технологий). По факту решений уйма, да и надёжность с простотой эксплуатации значительно выше, чем у самолётов
@@nrmously1351 дирижабли менее надежны, чем самолеты, аварийность гелиевых дирижаблей огромна, самолет тоже можно править по ветру при помощи рысканья, дирижабль крайне подвержен ветру, перепадам плотности вроздуха, восходящим/нисходящим потокам
@@Мировойчеловек-в3г У самолёта всё тоже самое + риск разгерметизации + невозможность аварийной посадки И ещё всякого по мелочам. В чём заключается огромная аварийность дирижаблей?
@@nrmously1351 легкие самолеты не герметичны и садятся аварийно в поле да и не только легкие а и ан2 к примеру а чтобы посадить аналогичной грузуподемности дерижабль нужна посадочная команда около 10человек и ангар для хранения а еще пустым дерижабль не полетит
В США создана летающая платформа на антигравитации. Энергия ХТС безгранична. И пучковое вооружение активирует ядерную ракету превращая в пшик. ТR3b astra 8
Снято отвратительно. В стиле прошлого века. Ведущий не нужен. Я понимаю, что они, себя любимого, хотят видеть на экране, но так уже давно никто не снимает.
Откуда вообще появился миф про "огромную" грузоподъемность. Грузоподъемность на самом деле очень маленькая для таких размеров. Например Гиндербург с грузоподъемностью до 100 тонн имел длинну 245 метров. Это намного больше чем у любого самолёта, даже АН 225 "Мрия" имел длинну 80 метров при грузоподъемности 600 тонн! А ещё максимальная скорость Гиндербурга - 120 км/ч (без ветра). А у АН 225 - 800 км/ч. Больше 200 км/ч разогнаться невозможно потомучто у дирижабля огромное сопротивление воздуха. И вообще правильнее будет сравнивать их с вертелетами а не с самолётами. Это скорее спец. транспорт чем пассажирский.
Почему летают в небе самолёты ,ездят машины по дорогам ,но самолёты иногда падают ,а машины попадают в аварии ,1 дирижабль упал и доверия к ним исчезло ,в видео ответ отсутствует !
ТАК В ЧЕМ ПРОБЛЕМА ТО СДЕЛАТЬ НОВЫЙ ДЕРЕЖАБЛИК 21 ВЕКА ТЕХНОЛОГИИ ЕСТЬ МАТЕРЬЯЛ ЕСТЬ И ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ТЧО НАДО ДЛЯ ПОСТРОЙКИ ЕСТЬ И ОН БУДИТ ЛУЧШЕ ЧЕМ БЫЛ ВО ВСЕМ И КЛАССНЕЙ ЭТО ФАКТ РОВНО ОД НАДО НА ВСЕ ПРО ВСЕ ЭТО ФАКТ И ТАКОЙ ЖЕ БЕШУМНЫЙ КАК И ИЗНАЧАЛЬНО БЫЛ ОН ВОТ ТАК И ЭТО ФАКТ
Ну всё понятно, гиндербург в1937 году загорелся при не выясненых обстоятельствах🤔 или кто то помог? И камера случайно все сняла. И кто-то сразу наложил запрет на этот революционный вид воздухополавания. В истории много примеров как уничтожали не видимым руками новые альтернативные технологии. Как и с пандемией весь мир заставить носить 😷 и сделать 💉 Всё управляется с единого центра. Человечество явно идёт не по тому пути развития...
Да специально уж запретили их. И самолёты могли бы быть 100% безопасными. Уже десятки патентов на систему эвакуации пасажирской капсулы или отсгевающиеся крылья и аварийные парашуты. Да чего только не предлагали. Но нет! Гребаная коммерция и отсутствие государства как такогого свое дело сделали. Пусть самолёты падают, а люди погибают пачками...так лучше же...
никакими пачками люди на самолетах не погибают, авиакатастрофа - величайшая редкость для авиации, парашют в серъез ставить если, он должен быть огромен, как такой установить?
Самолёт это скоростной транспорт. Когда нужно срочно куда-то быстро добраться. А если тебе не обязательно быстро нужно то есть поезд. А дирижабли это ни то ни сё.
Порвался не трос, а заделка разъехалась. Закрепили на одну 8рку для видоса, клоуны. А трос в разрывном станке заплетен в петлю.( причем херово) И для будущего дирижабля не годится, в силу своей ущербности в рамках задачи
![Ждать ли возвращения дирижаблей? [Veritasium]](/img/n.gif)
Продолжение: th-cam.com/video/tF942VokY4c/w-d-xo.html
Всё равно не понятно почему мы на них не летаем. Да, катастрофа с Гинденбургом понятна. Но разве эта единственная катастрофа в авиации? Почему до сих пор, несмотря на относительную доступность гелия, наличия лёгких строительных материалов настолько всё плохо в данной теме? Суть ролика не раскрывает названия ролика.
Слишком низкая по сравнению с самолетными цена билета для паксов будет... Поэтому им в небо нельзя...
А зачем летать на дирижаблях, когда есть самолёты? Дирижабль будет трое суток от Москвы до дольнего востока тащиться. Можно, но зачем?
@@Artem-pe3sb если до владика за трое суток, то вполне заманчиво, ведь, пассажирский поез преодолевает это расстояние за ннделю
@@alexeipotapov6604 а самолёт за 9 часов примерно. Тут если цель нонстопом и побыстрее, то лети самолётом, если надо помедленнее и с промежуточными остановками, то поездом. А дирижабль - ни то, ни сё. Он не решает никакой задачи.
@@ВолодимирНагірний-щ5л пол часа полета на маленьком дирижабле стоит 200 евро, о чем речь, самолеты намного дешевле, безопаснее, управляемее, удобнее
Сейчас, когда лизинговые эрбасы отработают ресурс, дирижабли снова понадобятся.
Строим свой Аэрофлот!
@@СаулТарвиц-з7ы, с "дураком" и бортпроводницами!:^)
Предлагаю проект дирижабля- баржи, прикреплённого к наземному тягачу-монстру с 6-ю 5-метровыми колёсами-дутышами (тягач плавучий), с газотурбогенератором и элетротурбонасосом-движителем и двумя цистернами- ресиверами... Дирижабль - это овальная плоская платформа с кран-балками, на которые подвешивается внешний негабаритный груз ( 1000 тонн) и прикреплённый к тягачу тросом и спиральным шлангом . Сверху платформы - баллоны с водородом , общей формы полуэлипсоида. Тягач тянет дирижабль который плывёт на высоте 50 метров, в случае , если на пути река или т.п., то он быстро накачивает баллоны сверх нормы, краны смещают назад груз для центровки, и тягач сам поднимается в воздух, а установленный вверху тягача электротурбонасос ( он в виде трубы с подведёнными к торцам трубами - к баллонам и к ресиверам соответсвенно) превращается в турбодвигатель, для чего трубы с торцов отводятся вбок и дирижабль летит, движимый потоком воздуха через трубу-турбовентилятор.... Кроме того у дирижабля есть на концах два своих электропропеллера для манёвров или для движения с подвешенным тягачом. Экипажа нет, всё дистанционно. Водород без смеси с воздухом не взрывается, а горит (как горел Гинденбург" и не взорвался), передвижение происходит по пустыням, тундре, без дорог, для людей он безопасен... Сверху баллонов есть большие клапана, в случае пожара водород выпускается вверх, а дирижабль с невысокого положения в 100 метров плавно садится на грунт. Также при урагане турбонасос быстро перекачивает водород из баллонов в ресивер и аппарат ложится на грунт и якорится... Конечно, нужно максимально обезопасить всё от пожара... Перевозка турбин С-Ш-ГЭС обошлась дороже самих турбин и продолжалась 2 года! Для таких грузов и нужен такой аппарат в одном экземпляре на страну. Газотурбогенератор питается водородом из ресивера, или метана в одном из ресиверов, или жидким топливом ( он универсален)... По пути, если питаться не водородом, то можно пополнять его запас методом разложения воды (которую брать по пути), или из метана , нагревая его и получая водород и сажу). Если наполнять баллоны гелием, то можно перевозить воздушный отель.
. А.вот хороший накопитель- генератор: берём аэростат, накачиваем водородом, поднимаем на 6-12 км в пустыне ( тут безопасно про взрыве), где самолёты не летают..... Он увешан сетями- уловителями влаги.. Вверху он покрывается льдом, тяжелеет и опускается на землю, подпружиненный трос наматывается на барабан-генератор.... Здесь лёд тает, давая пустыне воду. Аэростат без льда поднимается вверх, разматывает трос с силой, равной тяжести растаявшего льда, барабан-генератор вырабатывает ток, часть которого идёт на разложение воды и получение водорода для восполнения его в аэростате ( водород проникает через плёнку).... Получаем электричество, воду и кислород..
.Можно предложить пассажирские дирижабли-троллейбусы: между столбами натягиваем трос, по нему бежит тележка с электромотором, которая тянет дирижабль с пассажирами. В случае урагана на любой станции гелий выкачивается и дирижабль ложится на грунт и якорится...
Я бы с удовольствием попутешествовал на таком монстре. Торопиться никуда не надо. Летишь себе и летишь. Причем можно обходить грозовые облака, циклоны и прочие неприятности. Дмитрий
хз такая же бесполезная для дальних поездок колбаса как и поезд
Современные двигатели позволят летать быстрее + аэродинамика
@@СаулТарвиц-з7ы есть еще ветер, и он не всегда попутный.А если ветер сильный,то очень сложно и приземлиться и взлететь,аппарат же легче воздуха,налетит на любое препятствие и пропорет оболочку.
@@СаулТарвиц-з7ы весь кайф заключается в том что ты никуда не торопишься. А для быстро - быстро есть самолёты и ракеты. Дмитрий
@@dmitriygrivkov4653 посчитай стоимость перевощки 1кг груза и поймешь что поход в туалет или душ будут просто роскошью...
А про то что никуда не торопится ну попробуй посди в однокомнатной квартире 3-4дня
Соединив дирижабли в кольцо, штук сто, можно натянуть внутри сеть, построить домики и висяцие сады, натянув купол из прозрачного полимера, можно построить воздушный замок на 10000 человек со всеми удобствами
Лучше не надо. Потому что это будет элита. Видели фильм "Эон Флакс" или "Эллизиум"? Вот такое общество и получится. Не сразу, конечно, но при капитализме по-другому не будет.
Дирижабли,это круто,тем более если они безопасны!
Ага гиденбург вспомните😄
@@VectorFreeze во-первых, там был водород для удешевления ввиду дефицита гелия, а во-вторых, вероятнее всего это была диверсия.
Даже стихотворение есть "Люблю грозу в начале мая"
@@PRO-TAXI все верно
Дерижабли в нашей стране очень сильно пригодились для освоения Сибири тундры и заполярья там где нет дорог и аэродромов .
Нашелся б в нашей стране такой как граф Цепилин он бы стал трилиардером
и чем деридабль бвдет лутьше обычного ми8
@@nikola03077777777 не надо бензина на полет.
работаем над этим ) геологи нас поддерживают
Есть ток его заткнули
@@Super-Puper-Blogger неужто на энергии эфира полетит?) жля ми8 тоже не нужен бензин
Фантастический фильм😻 СПАСИБО✊. Такое чувство, что дирижабли - это "детище" не нашей, совершенно иной цивилизации, за гранью восприятия, но завораживающе красиво👍
@@andreypopov6958 зачем так сложно?! Пирамиды стоили, заливая блок за блоком, бетоном (правильнее сказать не "заливали", а "укладывали")
Спасибо, отличный фильм!
Вот что лишняя паника с людьми делает - катастрофа с погибшими и похерили классную технологию, и дали массовый ход авиации, в которой смертность оказалась в разы выше, почти 100%-ой...
100%? Разве это не каждый человек, севший на самолёт?
@@Dorminty каждый человек, севший в самолет, потерпевший катастрофу
@@AndreyanovD только катастроф гражданских самолётов на кол-во вылётов стало в десятки раз меньше, против цеппелиновских.
смертность в авиации, если углубиться в теме намного ниже, чем на дирижаблях, у боинга 737 т олько 43 % всех случаев - авиакатастрофы, и только в 49% (21 % всех случаев) авиакатастроф нет выживших
Большинство кастостроф в авиации связано с человеческим фактором. Современные самолёты крайне надежные
Я преставляю ещё 19 век жителей, которые преставляли полёт с дирижабламы, но жизнь по ракурсу привёл нам к самалетам и аэродронам.
Кто знает на чем они летали для Гинденбурга это была передовая технология
Это намёк, на то что, теперь будем на дирижаблях летать))))
Хорошо бы)
а мы вот первый делаем грузовым )
@@Super-Puper-Blogger ну как, сделали? Два года прошло...
@@ЛюдмилаКондрашова-с3п НЕТ. ОСТАНОВЛЕН ПРОЕКТ
@@Super-Puper-Blogger очень жаль. Финансы или другая причина?
интересно, но фоновая музыка громкая. Делаешь тише , тогда не слышно ведущего.
Спецом)
Классная идея флористика ручной работы Игорь громмони ❤❤
Сколько народу погибло в авиакатастрофах и никто их не пытается запретить а там 22 и все....
что все? тебе нужен деридабль? в рф проищводят 5млн$
@@nikola03077777777 И что. Ну 5$ и что? Если делать поштучно, то конечно он будет дорогим.
@@MrLazyMan в авиации всегда дорого и никто милионами штук не делает
Можно покрыть тонкими гибкими панелями+электромоторы
КПД херовый будет.
млять ну откуда такие гениальные идеи, а может тогда автобус обклеить тонкими солнечными панелями
проблема в весе...
SOUND - please make background and cutscenes music many times lower loudness
Я думаю если посчитать затраты на человеко-километр то быстро станет ясно, почему самолеты выиграли эту гонку. Скорость самолетных перелетов ведь удобна не только для пассажиров, она еще и позволяет авиакомпании перевезти больше народу за то же время. Пока дирижабль сделает всего один рейс, самолет уже три раза туда и обратно смотается, и даже если его полет в целом дороже, чем дирижабля, оборот для авиакомпании он сделает больше.
Есть же круизные лайнеры, почему нет круизных дирижаблей? Да и для грузоперевозок в полне заманчивый вариант...
@@mw143a9Kj почему так кажется?
Все проблемы дирижаблей, что это не сильно масштабируемые проекты. А самолеты уже вовсю обкатаны. Дирижабль в сравнении с самолетом может и на несколько тысяч км груз везти, причем намного большего веса. Мрия один распланированный рейс обходится/лся примерно полмиллиона долларов. Если дирижабль 5 млн стоит, 10 крупногабаритных перевозов уже себестоимость дирижабля.
@@Barmaley80x а в чем проблема масштабировать дирижабль? , для них не нужна сложная инфраструктура, да и существующих аэропортов вполне хватет.
@@Barmaley80x 5млн$ стоит дерижабль который имеет грузоподемность 1,5тонн примерно столькоже стоит новий самолет грузоподемностью в 1тонну и летает в 3раза быстрее
в России начинают строить Дирижабли нового поколения!!!
"Это самый большой дирижабль в мире, не знаю зачем я его построил, я дал ему имя Компенсатор" из м/ф "Разочарование"
Может их и разогнали бы до 300км/ч в будущем . оч классные дирижабли как на параходеке только по воздуху кататься
расход топлива был бы нереальный, даже самый худший самолет потратил бы меньше
В стратосфере и больше трансконтинетальный воздушный круизер
@@СаулТарвиц-з7ы а в межпланетных путишествиях?
@@Мировойчеловек-в3г верно пишите. мы всяко просчитывали скорость. не может такая быть + даже просчитывали варианты складного парусуа + варианты \лектро моторов на солнечных батареях
@@СаулТарвиц-з7ы жто я давно слышу.. но реальных проектов не вижу
Жалко что их сейчас так мало эх а каких результат могли бы добится если бы их совершенствовали а не забросили
Ну. Главаная их проблема, это "парусность". Так что даже лёгкий ветер будет из сдувать, а значит посадить такой транспорт может быть очень сложно. А ещё нужно обязательно для каждого ангард, а вот самолёт может и просто стоять
@@d_code вы частично правы. 1. для контроля воздушных масс для этого требуется программный комплекс "авиаморе" 2. нашем диридеблю ангар не нужен
фильм к сожалению показывает мало данных. где данные на ткани? нагрузка. цена. плтность?
А вам это нужно для "своих дирижаблей"❗ Да❓
@@БулатБасыров-у2щ ну не сказать что у нас нет данных,... но хочется же узнать что-то новое. к тому сейчас новые материалы появляются каждый день
Проебать столько время и бабок, чтоб подтвердить то , что умные люди сделали в начале 1900-х. "Тарелка" имеет свойства создавать подъемную силу СО ВСЕХ СТОРОН, от куда дует ветер. Компенсировать электроникой сизифов труд . Хоть бы работы Роберта Бартини почитали ДИЛЕТАНТЫ.
Хотелось бы чтоб у нас развивалось дирижаблестроение.
Дождались! Неделю назад стартовал краудинвестинговый проект по созданию дирижаблей в России! Можете присоединиться. И через пять лет дирижабли массово начнут летать над Россией и миром. И это будут наши дирижабли.
@@valerkakrasnov8615 а где этот проект? Назовите адрес
Суть ролика не раскрывает названия ролика.
Так и на воздушном шаре куда ветер туда ты) Тут хоть какое то управление. Такой себе построил дережабль и полетел по области в лес на отдых
Kirov Reporting!
Запретили дережабли, потому что был бы переворот в авиаперевозках)
Я вот патентую свой дирижабль. Он сильно отличается от описанных
И насколько он отличается❓
Названием "дирижопль"
И всё таки ответа на вопрос нету,почему не летают?
потому что нет отработанной проверенной конструкции / технологии
по небесам не летают
А ещё был светодиодный дирижабль, от которого дурели все рок-фаны (LED zeppelin)😆
Наконец знаем откуда плывут эти летающие тарелки! А если серьезно - думаю, что если они будут более экономичны, чем вертолеты - то будут существовать.
Все определяет заказ, и под какую цель. При некоторых если, даже обновить поверхности новой тканью может обойтись дороже эксплуатации вертолета. Но говорят в Латинской Америке есть прогулочные виды дирижаблей, для туристов
@@Barmaley80x есть и в европе 200$ полчасовой полт
@@nikola03077777777 а мы над грузовым проектом работаем )
@@Super-Puper-Blogger а где вы находитесь?
@@ВладимирПетряев-ю4ш сибирь
Дирижабль..., ага!!! 😂😂😂😂😂
Космический дирижабль с любыми турристами сможит быть безопасный. Для этого не надо делать громких заявлений, а лучше проявить инженерный ум в строгости и посте. Тогда Господь Бог на изобретателей пошлёт своё благословение.
Есть область, где у дирижаблей конкурентов не будет - перевозка негабарита. Подготовка к перевозке тяжеловесного негабарита может занимать МЕСЯЦЫ! Обследование пути, сбор подписей в инстанциях, укрепление и выравнивание дорожного покрытия и мостов, уборка мешающих проводов, дорожных знаков, деревьев. И ползёт автопоезд черепашьим шагом. С дирижаблями ничего этого не будет! Экономия неописуемая!
Кроме того негабарит для перевозки максимально облегчают. С испльзованием дирижаблей конструкцию на заводе-изготовителе и соберут, и протестируют. После прилёта останется закрепить, подключить к коммуникациям и можно использовать.
Гелий надо смешивать с водородом.
Для компенсации груза можно использовать горячий воздух.
Звук скачет. Слова тихие, музыка громкая. Смотреть неудобно.
Был я недавно в КБ в Долгопрудном на проходной весит списк из десятка полтора специальностей требуется для трудоустройства, незнаю о чем это говорит Толи расширяться будут Толи все разбежались и штат заново собирают
есть много компаний которые работают в этой сфере
Искусственно тормозят развитие?
+ За доходчивость с пробуждением!
не особо...
Дирижабли начинаем строить ? Я инвестирую, кто со мной?
Где сейчас летают такие аппараты?
Только в России , аналогов нет во всем мире.
@@Artem_kaufman дада, анало говнет, у нас над лос анджелесом такие шняги летают рекламу разбрасывают.
@@ColdBegant врешь
@@Artem_kaufman вы не правы
В Германии летают я из Германии летал @@Artem_kaufman
Почему не строят- они зависимы от ветра, то есть дрейфуют, самолеты и вертолеты достигают цели более предсказуемы.
Хотя как не пассажирские, а наблюдательные, ревизионные или мелкогрузовые дроны с нынешними технологиями вполне потянут
Прости нас Фердинанд, мы все пролетали.
С дерижабля видно то, что видеть не положено..
А с самолёта - нет?)
что именно?
@@Super-Puper-Blogger ну например реальную карту местности..
Для чего для концертов и выстовак я из Германии моя бабушка выжила на дережабле Гинденбург Ана прыгнула в окно её муж згорел я бы открыл там памитник всем погибших боже 😔😔😔😢😢
What's the name of this channel in english?
"The monsters anatomy"
У прототипа один двигатель 25 л.с.? Вы серьезно? Ну не держите людей за идиотов.
Самое безопасное, дешёвое и практичное летательное средство, способное преодолеть десятки тысяч километров с грузом не касаясь земли. Уверен, негласный запрет развития дирежаблестроения, связан с причинами далеко стоящими от экономики и безопасности пассажиров...
Вы правы нельзя самолет быстро летит нет толкового обзора
есть и + есть -
Дерижабли могут спасти Россию, но есть одно НО!
Можно использовать горячий гелий для увеличения подъëмной силы + скрестить с дроном.для военной разведки самое то, можно лететь касаясь вершин деревьев.
Транспортник для Севера
@@СаулТарвиц-з7ы тоже да, может останавливаться в любом месте и производить выгрузку, имеет скорость в 200 км, летает по прямой , а значит улучшена логистика. Пилоты на пенсии могут ими управлять.фактор катастрофы меньше, даже если откажет всë он останется в воздухе. Хороший аналог фурам и ещë один тип грузового транспорта. Ну и отдельно, романтика...
Для военных дроны гораздо удобнее - и скорость высокая, и заметность низкая
@@ОбычныйЧеловек-щ7м + грузоподъëмность, можно пролететь эскадрой,тихо возле граници и натыкать ядерных мин.
@@яМаленькаяТоматка его неможно выгрузить нужен баласт на замену
мне вот интересно почему в видосах про дирижабль всегда собирается куча народа верящих в гениальность даного устроцства и напрочь отсутствующей минимальной составляющей понимания технической составляющей процеса... исключительно только мечты и фантазии
поясните. хочу понять ваше мнение
Гинденбург не сам придумал эт тебе загадка в интернете ответы
Проебать столько время и бабок, чтоб подтвердить то , что умные люди сделали в начале 1900-х. "Тарелка" имеет свойства создавать подъемную силу СО ВСЕХ СТОРОН, от куда дует ветер. Компенсировать электроникой сизифов труд . Хоть бы работы Роберта Бартини почитали ДИЛЕТАНТЫ.
Новое освоение Севера вот их будущее
мы пока работаем над Сибирью )
Музыка заебла.
Давным давно пора ставить заградаэростаты от бпла
Сколько его строят уже, лет 15?
в РФ более 10 компаний. нокаждый работает надсвоим
@@Super-Puper-Blogger эта же компания этот же дирижабль показывали более 10лет назад, на "Звезде"😉
@@McKey_YT понял. спасибо
Интересное видео о будущем российского авиапрома
Там есть будущее 😂 у вас его нет😢🎉🎉🎉
спрашивайте. я знаю более 10 компании которые работают над дирижаблями. *в том числе филиал Роскосмоса)
Ангела Меркель сменила работу ?
Есть теория что ему помогли 💣
Здесь мы как всегда в сторонке от других, быстрых умом, как всегда в жопе, как всегда "не хватает денег", Форма в виде "линзы" уже сейчас выглядит слегка скудоумной, все равно вернемся к "каплевидной" форме, как доминирующей, может быть с подвижным плавником, и он будет на манер головастика, все равно, и здесь будет гонка за скорость. Освоение воздушного океана всегда будет вторично от океана нижнего. Оттуда будем брать идеи, бесплатно и бесконечно предлагаемые нам природой.
а вот эта моделька дирижабля сколько веса поднимает?
На 100 кг, не помню сколько кубов надо?
Несмотря на все современные технологии практически все современные дирижабли валятся. Некоторые буквально в первых полетах. Такое ощущение, что разучились ими управлять начисто.
Вспомните Циолковского когда тамошние чинуши его обсмеивали и решили что он неуч, когда он предлагал свой дирижабль на жестком каркасе .... Но потом выпустил цеппелин и чинуши из россии аплодировали, не чем не поменялась у нас .... Да и это форма сейчас уже считается не эффективной
спасибо. нам также раньше говорили )
Проебать столько время и бабок, чтоб подтвердить то , что умные люди сделали в начале 1900-х.
Его можно легко сбить стрелковым оружием. Учитывая распространение терроризма и безответственности, плюс непредсказуемость погодных стихий - этот товарищ не жилец.
Как стратостат
Проебать столько время и бабок, чтоб подтвердить то , что умные люди сделали в начале 1900-х. "Тарелка" имеет свойства создавать подъемную силу СО ВСЕХ СТОРОН, от куда дует ветер. Компенсировать электроникой сизифов труд . Хоть бы работы Роберта Бартини почитали ДИЛЕТАНТЫ.
Вообще-то неправда в Британии не строили дирижабли ещё после 1934 года после гибели дирижабля r101 а потом ещё одного дирижаблю в тридцать третьем из-за того что у них разбился главный дирижабль r-101 в 1930 году и ещё один год который в тридцать третьем взорвался в итоге они перестали строить их Так что Британия сдулась ещё раньше чем Германия
Скоро будете на них летать, потому что санкции ;)
Санкции укрепляют сильных свое пора Аэрофлот возрождать
@@СаулТарвиц-з7ы почему же ты слабак на американском ютубе
@@nikola03077777777 Вас тут ловить удобнее
Космодирижабль
Пример того, как необоснованный страх может погубить удивительные вещи
Неудобство убило. Такую махину может двигать воздух, а значит посадить дирижабль будет сложно при ветре. А ветерь есть часто
@@d_code При боковом ветре и самолёты тяжело садить, а дирижабль всегда можно направить носом против ветра и компенсировать встречный поток. Тем более в 21 веке, когда есть автоматизированные стабилизаторы (как на вертушках, их потому и небыло в первой половине 20 века, не хватало технологий).
По факту решений уйма, да и надёжность с простотой эксплуатации значительно выше, чем у самолётов
@@nrmously1351 дирижабли менее надежны, чем самолеты, аварийность гелиевых дирижаблей огромна, самолет тоже можно править по ветру при помощи рысканья, дирижабль крайне подвержен ветру, перепадам плотности вроздуха, восходящим/нисходящим потокам
@@Мировойчеловек-в3г У самолёта всё тоже самое + риск разгерметизации + невозможность аварийной посадки
И ещё всякого по мелочам.
В чём заключается огромная аварийность дирижаблей?
@@nrmously1351 легкие самолеты не герметичны и садятся аварийно в поле да и не только легкие а и ан2 к примеру а чтобы посадить аналогичной грузуподемности дерижабль нужна посадочная команда около 10человек и ангар для хранения а еще пустым дерижабль не полетит
над морем норм груз возить, дешевле и быстрей
На море есть корабли
плохой обзор... я так и не понял почему их начали делать, почему перестали.. и почему снова делают...
В США создана летающая платформа на антигравитации. Энергия ХТС безгранична. И пучковое вооружение активирует ядерную ракету превращая в пшик. ТR3b astra 8
Смешно не все ресурсы сожгли ХТС рано пока
в Африке тоже делают летающие платформы.
Снято отвратительно. В стиле прошлого века. Ведущий не нужен. Я понимаю, что они, себя любимого, хотят видеть на экране, но так уже давно никто не снимает.
Это видео 2009 года, что ты хочешь
@@Firstnn777 Во-первых, пофиг - так не снимают с того века, а во-вторых мы с вами на брудершафт не пили, что бы вы мне тут тыкали.
Прекрасный фильм, спасибо! Люди ниже - токсичный треш.
почему?
Интересно, что легче, килограмм воздуха или килограмм самолёта? И почему килограмм дирижабля легче килограмма воздуха?
Когда забыл про объем)
@@TenguSasuke13 объем чего? Сисек?
потому что это дирежаблекилограм
потому что водород и гелий в легче воздуха. в отличие от алюминия на самолете
@@Super-Puper-Blogger серьёзно? А что легче, килограмм гелия или килограмм алюминия?
Ужасная музыка! Всё подавляет в восприятии...
Ведущие разные, а голоса всё те-же.
⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐
Откуда вообще появился миф про "огромную" грузоподъемность. Грузоподъемность на самом деле очень маленькая для таких размеров.
Например Гиндербург с грузоподъемностью до 100 тонн имел длинну 245 метров. Это намного больше чем у любого самолёта, даже АН 225 "Мрия" имел длинну 80 метров при грузоподъемности 600 тонн!
А ещё максимальная скорость Гиндербурга - 120 км/ч (без ветра).
А у АН 225 - 800 км/ч.
Больше 200 км/ч разогнаться невозможно потомучто у дирижабля огромное сопротивление воздуха.
И вообще правильнее будет сравнивать их с вертелетами а не с самолётами. Это скорее спец. транспорт чем пассажирский.
А кто платит то за такое хобби , похоже на простое освоение денег.
Интересно двухкомнатную квартиру продав, один дирижабль собрать на эти бабки можно или не хватит. Не сильно большой
прлизводимый в РФ дерижабль грущоподемностью 1,5тоны стоит 5млн$
Почему летают в небе самолёты ,ездят машины по дорогам ,но самолёты иногда падают ,а машины попадают в аварии ,1 дирижабль упал и доверия к ним исчезло ,в видео ответ отсутствует !
упал не один дирижабль, из пяти американских гелиевых гигантов потерпели катастрофу 4, с современными дирижаблями ситуация не лучше
Потому что один
@@Мировойчеловек-в3г можно подробнее инфо?
Заказная диверсия !
не совсем. на самом деле куча проблем, от парусности, до крепкости конструкции на больших размерах.
Музыка мешает
А как же дирижабли Кирова?
дирижабль, ага..
ТАК В ЧЕМ ПРОБЛЕМА ТО СДЕЛАТЬ НОВЫЙ ДЕРЕЖАБЛИК 21 ВЕКА ТЕХНОЛОГИИ ЕСТЬ МАТЕРЬЯЛ ЕСТЬ И ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ТЧО НАДО ДЛЯ ПОСТРОЙКИ ЕСТЬ И ОН БУДИТ ЛУЧШЕ ЧЕМ БЫЛ ВО ВСЕМ И КЛАССНЕЙ ЭТО ФАКТ РОВНО ОД НАДО НА ВСЕ ПРО ВСЕ ЭТО ФАКТ И ТАКОЙ ЖЕ БЕШУМНЫЙ КАК И ИЗНАЧАЛЬНО БЫЛ ОН ВОТ ТАК И ЭТО ФАКТ
Проблема в нашем лживом мире и правящих элитах. Правды все равно не узнаем, а требовать изменений все равно не будем. Вот и терпим...
такие дирижабли есть и ничем они не класней
Мало смертей
как вы себе представляете это. интересно ваше мнение
@@СаулТарвиц-з7ы это причем тут?:
И что с ним стало?
Это свежий выпуск? Не уже ли проект жив?
работаем
Ну всё понятно, гиндербург в1937 году загорелся при не выясненых обстоятельствах🤔 или кто то помог? И камера случайно все сняла. И кто-то сразу наложил запрет на этот революционный вид воздухополавания. В истории много примеров как уничтожали не видимым руками новые альтернативные технологии. Как и с пандемией весь мир заставить носить 😷 и сделать 💉
Всё управляется с единого центра. Человечество явно идёт не по тому пути развития...
АГА!!
Закрыто или моожет быть занито как всегда
Да специально уж запретили их. И самолёты могли бы быть 100% безопасными. Уже десятки патентов на систему эвакуации пасажирской капсулы или отсгевающиеся крылья и аварийные парашуты. Да чего только не предлагали. Но нет! Гребаная коммерция и отсутствие государства как такогого свое дело сделали. Пусть самолёты падают, а люди погибают пачками...так лучше же...
никакими пачками люди на самолетах не погибают, авиакатастрофа - величайшая редкость для авиации, парашют в серъез ставить если, он должен быть огромен, как такой установить?
в ДТП люди тысячами гибнут и не перестабт нарушать ПДД, а виновата гребаная комерция
Старый выпуск перезалили
Самолёт это скоростной транспорт. Когда нужно срочно куда-то быстро добраться.
А если тебе не обязательно быстро нужно то есть поезд.
А дирижабли это ни то ни сё.
Порвался не трос, а заделка разъехалась. Закрепили на одну 8рку для видоса, клоуны. А трос в разрывном станке заплетен в петлю.( причем херово) И для будущего дирижабля не годится, в силу своей ущербности в рамках задачи
Дережабля..
ни о чём......
а ваше мнение?
Камеры ему мощные и тепловизоры и пусть висит над врагами...
Идеальная мишень
ужасная, лживая, глупая передача
почему так думаете?