Alertes au tableau de bord : pourquoi il ne faut pas les ignorer !
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- เผยแพร่เมื่อ 30 เม.ย. 2024
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Bonjour et merci pour ce très chouette épisode.
Heureux possesseur de ma highland, après moins d'une semaine j'ai, en me stationnant, appuyé la lame du bouclier avant sur une buse en béton délimitant la place. J'ai fait le tour des réparateurs pour réparer ma lame avant de bouclier, écorchée sur 3cm.
Le réparateur habilité Tesla me propose un devis à 1100€, aux propos de : "Vous savez, chez Tesla, avec l'autopilot, on ne fait pas tout ce qu'on veut". A cette époque, je n'avais pas encore pris connaissance de la structure électronique de la voiture : dans la highland, il n'y a rien d'autre que la signalisation extérieure dans le bouclier avant. Il n'y a pas d'électronique.
Tout ça pour dire que OUI, il ne faut pas badiner avec la sécurité, avec ou sans alerte au tableau de bord,
MAIS trouver un réparateur consciencieux (pour ne pas dire honnête) n'est pas si évident.
Au final, j'ai trouvé un petit réparateur qui m'a fait un super boulot pour 400€. Je suis repassé derrière lui pour m'en assurer.
Ce réparateur m'a avoué son angoisse vis à vis de l'arrivée des véhicules électriques : il faut des habilitations et des compétences particulières des que les pannes deviennent sérieuses : il y a du 400V ou 800V qui se balade là dedans.
Mon cher Didier, sache que si je pouvais m’abonner plusieurs fois pour faire gonfler ton nombre d’abonnés, je le ferai. Tu as tout mon soutien, depuis longtemps et pour longtemps encore.
Tout pareil
Même chose 😅
Il est possible d’utiliser plusieurs comptes TH-cam (e-mails) pour avoir plusieurs abonnements ce que j’ai fait il y quelque temps.
Ne lâche pas Didier, tes interventions son génial, avis d'un supporter de St-Amable, banlieu de Montréal ! :)
Sur tes (presque ^^) 100 000 abonnés, c'est tout à fait possible que tu aies sauvé au moins une vie avec cette vidéo.
Merci, bravo.
Sages et judicieux conseils ! Malheureusement lorsqu'il y a une alerte infime soit-elle, la personne au volant ne s'en préoccupe pas plus que ça !
Le jour de mon départ en vacances, alerte température... Ni une ni deux, sortir de l'autoroute et direction le garage ! 2 heures plus tard (il n'avait pas la pièce !) le capteur de température changé, nous sommes repartis ! Jamais je ne ferais prendre de risque dès qu'un voyant s'allume ! C'est très bien de le faire rappeler 👍
Salut Didier, je suis depuis quelques temps déjà tes vidéos fort explicites et très didactiques, celle-ci devrait être montrée en auto-école aux futurs conducteurs. En effet, je suis confronté à une de mes petites belle-filles à qui j'essaie de faire comprendre tous tes conseils, mais malheureusement ça a dû mal à percuter ! Bon courage pour la suite et merci pour tes vidéos qui me régalent. Cordialement
Merci pour ce partage. je trouve qu'il y a quand même une sacré différence entre un petit voyant orange qui s’allume et emboutir un mur en béton. je m'attendais plus à un problème sur la structure.
Jolie histoire, mais quelque-chose me chiffonne...Comment l'expert a-t-il pu déterminer que la crash-Box était enfoncée avant l'impact avec le camion et pas après ?
Merci pour cette piqûre de rappel avec les explications
Bonjour Didier et bon courage pour la dernière ligne droite.
Pour paraphraser, la sécurité n'a pas de prix, mais à un coût!
Cela me fait penser aux sécurités des machines qui ne sont pas réparées... L'opérateur est ravi, jusqu'au jour où se produit la cata...
3 remarques :
- Il faudrait pouvoir trouver un expert compétent qui pourrait nous guider vers le bon acteur pour faire l'opération. Heureux ceux qui ont un garagiste qui combinent les 2 actions! J'en avait un, mais il refuse les voitures "trop modernes pour lui".
- Sous la pluie, ou quand certains capteurs sont sales, la voiture nous alerte seulement, il ne faudrait pas que la voiture aille plus loin et s'arrête!
- Parfois les alertes sont contre-productives : qui ne désactive pas l'alerte dépassement de vitesse (d'autant plus que certaines voitures ne savent pas interpréter les panneaux)?
Allez un petit dernier, les voitures électriques font maintenant à basse vitesse et en marche avant plus de bruit que les thermiques. Pour moi ce n'est pas ni un progrès, ni une sécurité!
Un des premiers tableaux de bord à signaler les "petits" problèmes de sécurité était monté sur les DS et ID dès 1969, millésime 70. L'année 1969 est aussi l'année où Citroën a présenté la DS 21 à injection électronique, en même temps que la VolksWagen 411, donc bien avant 1990. J'aime vos vidéos, un pouce en l'air, bien sûr.
Par contre la perte de pression hydraulique a été signalée des le debut cas entraîne également la perte des freins…
@@leneanderthalien Totalement faux, j'ai eu de temps en temps avec ma dernière DS, une 20 de 1974, des baisses de LHM et quand je freinait à ce moment là, la voiture s'écrasait de l'arrière et ça m'indiquait que je devait remettre du liquide vert. Mais s'il y a une grosse perte de pression, la voiture ne se lève pas et le départ est impossible. Si celà devait arriver en roulant, je ne vois pas pourquoi, il y a toujours le frein de parking, au pieds sur les boîtes hydrauliques et à main pour les autres.
Merci Didier, excellente cartouche. A l‘issue de la Pentecôte, ma situation personnelle devrait fortement changer. Si cela se confirme, je te ferai un «merci » important car tu le mérites. Bonne journée à toi et Madame, plein de caresses aux loulous.
Vous soulevez des questions intéressantes, ces problèmes sont essentiellement liés au fait que dans l’automobile comme dans d’autres domaines, de plus en plus de gens utilisent des machines qui dépassent leurs compétences. S’en remettre à des professionnels peut effectivement être une bonne idée, mais cela pose malgré tout le problème de la compétence de ces professionnels. Et là il y aurait beaucoup à dire . . . Je connais bien ce sujet, achetant parfois à des garages des véhicules avec des pannes qu’ils ne savent pas réparer. D’ailleurs certains me demandent maintenant de leur trouver les pannes quand ils n’y arrivent pas, alors s’en remettre à un garage est peut-être mieux que rien, mais ce n’est certainement pas la sécurité absolue.
Merci pour cette vidéo 👌
Très intéressant !
Tu sais que ça fait 1 an que je te suis sans être abonné ! l'Agglo a tellement l'habitude de me voir regarder tes vidéos entièrement que tu es systématiquement dans mes propositions. Ils sont là les 3000 manquents, enfin les 2999 maintenant 😅.
Pour le futur verrouillage moteur en cas de message c'est déjà le cas pour l'adblue chez PSA en tout cas : pas de mise à niveau d'ici 2500km alors verrouillage démarrage moteur.
Merci beaucoup pour cette vidéo. Je roule actuellement en Skoda Scala et je dois repasser en pneus été prochainement. Et grâce à ta vidéo je vais en même temps demander à faire contrôler la géométrie car depuis que j'ai pris un peu violemment un nid de poule, la voiture tire sur la droite. Je m'y suis habitué depuis plusieurs mois et je gère ça très facilement mais je ne voudrais pas que ça dégénère un jour.
Pas de problème d'usure des pneus ?
Je confirme que je n'ai jamais eu aussi peur que dans cette descente avec la Mustang qui n'avait plus de freins 😮
les 100k sont tout proches !!! ça va le faire !!! ;-)
c’est vrai je me souviens des alentours de la place des halles , notamment quand parfois j’y allais avec mes grands parents :-) c’était pas la même époque ;-) et quand j’avais de la chance on allait chez Wery aux grandes arcades et parfois j’avais droit à une petite maquette d’avion ;-) ahaha nostalgie …
Merci pour cette expertise perso je me pas eu d alerte de ma model S avant qu'elle tomber en panne
Le fameux problème du voyant qui pourrait coûter 250€ de réparation qu'on préfère ignorer parce que de toute façon ça n'empêche pas la voiture de rouler normalement et qui finit par coûter 7 000€ parce que finalement c'était vraiment important et que maintenant c'est le moteur qu'il faut changer :3
salut Didier . merci pour ceux message de prévention sur les alertes aux tableau de bord.
merci de vous abonnée et de partager à vos proch et merci de pas oublier le pouce vers le haut et d'aller sur ça boutique en ligne . si besoin de changer vos pneus il y a un lien dans la barre d'affichage et qui et partenaire de la chaîne .
merci de laisser un message positif oui constructif .
merci a toi Didier on va y arriver aux 100.000 abonnée et c'est que début d'une nouvel air pour toi et pour nous pars la suite .
Enfin du bon sens car tous les petits chocs peuvent avoir de grosses conséquences come démontrer ici.😀
Moi aussi j'ai eu un pb de frein, une enflure m'avait tailladé une conduite d'arrivée aux pistons des étriers, 4-5 coups de frein, la conduite à pété, heureusement j'étais à 40 quand c'est arrivé et personne devant, suis rentré au frein à main.
J'utilisais rarement ma voiture. J'étais souvent sur la réserve. La jauge était donc souvent allumé. Sauf qu'une fois, c'est le voyant d'huile qui c'est allumé. Complètement dans le potage, j'ai pensé que c'était celui de la réserve : moteur HS ... 😟
Courage tu devrai y arriver avant la fin de l'année
Bonsoir Didier et bonsoir à tous les (futurs) abonnés.
Je confirme ce qui vient d'être expliqué et qui m'est arrivé.... Un matin en partant travailler, je me suis fait rentrer dedans à un rond point. J'avais une R21 à hayon mais pas de téléphone portable ni d'internet car çà n'existait pas!! On se met d'accord avec le conducteur "adverse" pour qu'il vienne à mon domicile le soir même pour remplir le constat. Je rentre le soir chez moi sans rien dire ni à ma femme ni à mes enfants. Arrive le Mr en question pour remplir le constat. Ma femme me demande des explications et va voir la voiture. Elle revient en déclarant qu'il n'y a rien car le parechoc était revenu à sa postion initiale.
Je ne me souviens plus du montant des réparations (plusieurs milliers de Francs), mais l'attelage avait provoqué d'importantes déformations de la carrosserie.
Il manque la suite.
C'est une alerte, autant s'en préoccuper...
Sur ma 205 voyant rouge, problème de niveau d'eau dans le radiateur. Quand refroidi, ouvert le bouchon (j'avais divers outils dans le coffre, par précaution 🙂ils ont servi parfois (13 ans c'est long)), niveau maximum. RAS. Le signal disparaissait, revenait, ... C'était un manque d'étanchéité (avec l'âge), l'eau corrodait le contact (ILS) associé à l'aimant flottant. Pas cher, facile à remplacer.
Voyant de surchauffe moteur sur l'AX paternelle. Arrêt presque immédiat. Mes parents revenaient des courses, ils ont utilisé la limonade fraîchement achetée pour dépanner, le temps d'arriver @home. Il y avait un emplacement de sonde à mi-hauteur du radiateur mais pas équipé (ça aurait fait des frais à Citroën, capteur + fils en cuivre !). Sur la 205 c'était en haut. Des bestioles des champs avaient grignoté une durite [la campagne c'est dangereux].
Cet hiver, au démarrage (mardi pour les courses hebdomadaires), 'faire réparer le moteur' et 'détection de dégonflage des pneus en panne' (lié aux capteurs ABS, me semble). Cause toujours. La semaine suivante, pareil. La troisième semaine, je suis allé à l'autre bout de la ville, fini les défauts, batterie 'rechargée' partiellement. Ensuite il a fait moins froid. Mon bloc allume-cigare me disait 9V à la mise sous contact (au printemps, pas pensé mesurer avant), 14V4 le moteur tournant. Mon alterno-démarreur Pijot arrivait à démarrer quand même. Batterie start-stop de 9 ans 1/2, l'ai faite remplacer avant l'hiver prochain, voire finir par avoir des ennuis.
Je confirme et c'est flippant. Cela m'est sur ma voiture et il a fallu attendre la réception du petit capteur pour que la réparation soit faite. Par contre, en attendant, j'ai poursuivi d'utiliser la voiture Ave l'avis du garagiste. Et la voiture était comme une des abbés 80 et cela change pas mal.
Dans les années 80, mon père avait une BX dont un voyant (je ne me rappelle plus lequel) s'allumait tout le temps au tableau de bord. "Solution" trouvée par le garagiste (Citroën !) : débrancher le voyant !
Bonjours
Que faut-il faire quand je sais qu'il y a un problème que j'ai pas d'alerte et que le garagiste prétend que tout est normal
Merci
Bonjour Didier
Tu dis 9 sur 10 tous se passe bien Ok, mais 9 sur 10 les garagiste te dise tous va bien. Je viens récemment du garage pour un bruit ar pour moi c'est un roulement pour le garage tout est Ok, le ct Ok et je roule toujours avec ce bruit ar. Je pour dire les garage ne prennent plus le temps
Mon e niro m’a afficher « puissance limité » avec le voyant tortue lors d’un passage sur un raccord de la route. Le voyant s’est enlever sur un autre raccord.
Je n’ai même pas contacter kia, je sais que le défaut vient d’un faux contact sur le cablage de la batterie de traction.
Mais bon, c’est pas serein pour l’avenir de ce VE.
Il y a 60 ans, ma femme, jeune institutrice, avait acheté une Renault 4L neuve. En revenant de son travail, le voyant rouge s'allumait. Elle amène sa voiture chez le garagiste qui ne trouve rien, mais change les bougies. La semaine suivante, l'histoire se répète... et il change encore les bougies. La semaine d'après, le voyant rouge s'allume et une fumée blanche sort du capot.
Vous avez compris que c'était le joint de culasse. J'étais furieux. C'est moi qui suis allé faire rectifier la culasse, je l'ai remontée chez le garagiste qui espérait bien trouver un défaut dans le réglage des culbuteurs. Je ne lui ai pas fait ce plaisir, j'ai travaillé mieux que lui. Donc les histoires de voyants, ça ne date pas d'hier, pas plus que les garagistes incompétents.
CrashBox, ou polystyrène du casque de moto. Après juste une chute du casque, mieux vaut le changer. ⛑🔨
Avec les voitures modernes on peut facilement avoir des voyants fantômes ou des disfonctionnements aléatoires provoqués par une défaillance de la batterie (voltage insuffisant) j'en ai été victime avec une voiture (thermique) quasiment neuve, mais donc la batterie d'origine était de très mauvaise qualité (voltage à vide a peine supérieure à 12V ): par moment, la voiture et en particulier la boîte robotisée faisait littéralement n'importe quoi: après remplacement de la batterie, plus aucun souci...
Je rends dingue l'assurance, tout les mois presque, j'ai un choc que la caméra enregistre . Dernier en date , ma voiture parquée, le mec accroche l'aile et le parechoc... La en 6 mois j'ai un mec qui rentre derrière, il était au tel.. Quelqu'un a accroché mon aile arrière porte et parechoc arrière droit, quelq'un a reculé et tapé mon pare choc avant, un mec qui déménage et tape parechoc avant avec un meuble etc etc. Bref merci les caméras tesla...
Et le rdv pour réparation du premier accident d'il y'a 6mois et en juin sur Strasbourg.
Pas un seul accident responsable de ma part...
Je renouvelle mon appel, svp les gens en tesla arrêté de prendre les sens interdit au superchargeur de Strasbourg merci.
Et tu déclares tout ça?
👍
Sur ma clio 5 j ai le voyant airbag a contrôlé qui n arrête pas de s allumer et de s éteindre n importe quand.
Renault continue de me dire qu'ils ne peuvent pas faire grand chose sans plus de détails... cependant ça peut arriver peu importe la température, la route que j' empreinte...Il n y a aucun schémas identique
La réponse de Renault est inadmissible. C'est bien à Renault qu'il incombe de trouver les détails.
@@jarillon5614 je vais reprendre un rdv dans tous les cas mais bon ...
C'est le problème de plus en plus de garage et concession. On vient avec un petit souci et ils sont incapables de réparer ou même de trouver le défaut.
Limite ils incitent a changé de véhicule car le nôtre a déjà quelques années.
Quand les garagistes arrêteront d'être des voleurs/arnaqueurs, les gens iront plus souvent faire vérifier les petits défauts....
Il y a 15 ans j'avais des problèmes aléatoires de moteur qui broute à froid sur une clio RS. Ils n'ont jamais trouvé l'origine du problème malgré de multiples rendez-vous. Voiture revendue, problème réglé.
👍👍😍😍
Super initiative ... Mais il y a aussi les vibrations, le chaud, le froid, l'humidité, la poussière, ... Tout cela engendre des fausses lectures des capteurs... Et le passage a chaque fois vers le garagiste lambda c'est une facture pas forcément justifiée qui laisse une impression désagréable à l'arrière train 🤬
Merci !
Bonjour, quelqu'un a t'il une solution pour pouvoir utiliser le V2L sur les vw id et notamment id buzz ?
Je n'arrive pas a trouver de prise de décharge adapté pour un vw
Merci beaucoup si quelqu'un a une solution.
Parles nous de toi..
Pour çà Tesla ont supprimé les capteurs ultrasonic, car il y a trop des dégâts pour rien et difícil pour l'ordinateur et Tesla Vision à gérer tout çà .. et pas pour faire des économies
Ce voyant c'est des gros emmerdes en perspective et généralement couteux a réparer. Les gens le savent, et comme souvent, ils roulent dans une voiture mais ne sont pas près a assumer financièrement toute cette techno alors qu'ils les ont achetés avec plaisir, voire en option. Combien je vois de gens acheter des diésels modernes a 50 mil € et ne l'entretienne pas et se foutent completement des voyants qui s'allument.
beaucoup de bla bla, de temps mort,....................
Et pourtant comme un Gogol tu prends 2 min de ton temps si précieux pour déverser ta bile. Bravo champion 😂
@@charlie5603 c'est pas faux 😄
Il doit bien se faire chier dans sa vie. Encore un no life
Merci !