Secara teknis, mobil lama gear ratio ringan, sedangkan yg baru lebih berat. Mobil2 lama jago tanjakan, tapi ngos2an di tol. Mobil2 baru di tanjakan curam kurang bagus, tapi lebih kencang di tol. Kecuali mobil2 barang, dari dulu smp sekarang rasionya ringan karena memang tujuannya untuk beban berat, bukan kecepatan.
@@otto_von_bismarck40 matic dibanding manual kalau teknologi baru justru bagus yg matic, terutama yg AT planetary gear (minimal 6 speed). Beda dengan yang lama (cuma 4 speed AT), rasionya kurang rapat dan kurang ringan. Kalau manual butuh keahlian driver. Matic cvt yang agak riskan. Kalau kerjanya terlalu berat dan lama (panas), biasanya akan berkurang performanya, bahkan bisa stall.
Tips Pake Mobil Pribadi RWD FWD Buka Kaca,Matikan Ac Pake Gigi Terendah 1 Dan L Tentunya Service Berkala Cek Rem,Ban,Oli,Saringan Udara,Filter Oli,BBM Terbaik Tentunya Jgn Lupa Istirahatkan Badan Dan Dinginkan Mesin Mobil Anda Semoga Selamat Sampai Tujuan
Kalau menurut sy pribadi bukan karena mobil tua atau keluaran baru, tetapi bgmn cara si pengemudi mengendalikan mobil itu sendiri. Mobil tua kalau bisa mengendalikannya, di medan apapun tetap lancar. Yg setuju, LIKE..
Min ga usah bingung. Justru yg pakai mbl lama (tua). Rata2 dia supir matang. Jd skillny ga usah diragukan. Bawa mbl itu ya skill mengemudi yg paling diberlaku dijalan. Percuma mbl bagus tp skill dibawah. Tinggal gini, klo org bawa mbl lama udah berumur bisa, apalagi bawa mbl yg baru. Coba klo dibalik yg pakai mbl dr baru banget apalagi bisany pakai mbl baru, dijamin pakai mbl tua pasti susah bahkan ga bisa
@@krisnaadi1707 iya mobil tua yang tenaga di bawah 70 Hp tapi torsinya kerasa kaya mobil 100 Hp lebih karena faktor rasio tadi tapi di sisi lain mobil tua kalo di jalan tol gak bisa secepat mobil baru dengan tenaga sama
Alasan mobil jaman dulu kuat nanjak 1. Final gearnya lebih low 2. Kebanyakan mobil dgn karburator lebih mudah dapet udara lebih banyak karena mobil jaman dulu belum ada sistem seperti drive by wire sehingga klo ketemu tanjakan lebih tangguh
bergantung juga pada besar kecilnya beban total (berat muatan + berat body mobil) yg harus diterima mesin. Jadi, banyak faktor yg mempengaruhi kuat atau tidak ketika nanjak di tanjakan ektrem.
Dulu kijang kapsul bensin ane lewat sini santuy aja. Muatan dengan orang dewasa 6 orang dan 3 orang bocil2,,ane Jalan pelan pake gigi 1, tangan kiri pegang setir, tangan kanan pegang rokok dan depan pos crew ane kasih kelakson.. Mantul dahh,😅😅 trus ane liat kaca spion semua crew pada terheran2 ama mobil kijang kapsul ane
Bagi yang lewat dengan transmisi matic. Bisa masuk gigi 1 (triptonik) atau gigi L buat matic konvensional. Jangan dipaksa di D. Takutnya rpm tinggi malah nyantol di gigi 2 pas balik 1 udah ketenggak gak bisa naik.
Semoga Allah SWT memberikan rejeki berlimpah bagi saudaraku yg sudah banyak membantu masyarakat yg lewat lokasi tsb, dan semoga dapat membeli peralatan tambahan yg mumpuni semacam WINCH utk menarik mobil. Allahumma Aamiin
Iya dulu bapak saya make carry 1995 naik bojonegoro.. Full penumpang, alhamdulillah naik dengn aman.. Karna bapak sya tau trik Cara biar mesin kuat naik Tnjakan..
Kendaraan tidak kuat menanjak ada beberapa faktor: 1. Beban/muatan 2. Sehat tidaknya mesin 3. Sehat tidaknya transmisi 4. Sistem transmisi (biasanya matic CVT lemah di tanjakan) 5. Skill pengendara
Skill/kecakapan mengendarai mobil yg utama...bukan apa kendaraan nya...mau FWD atau RWD... ataupun AWD...kalau ga bisa dan biasa nyopir luar kota ya pasti ga bisa nanjak... Di daerah Sukabumi ada juga tanjakan yg lebih ekstrim dari di deles, meliwati hutan sawit dan ga ada org sekitar...sebaiknya latihan dulu mengendarai mobil...bukan cuma bisa ngebut dan main sodok...
Ga juga lah. Coba kalo mobilnya turbo diesel torsi gede. Contoh pajero dakar. Mau siapapun yg nyetir, mau ada momentum apa ga, tetap akan nanjak dengan entengnya
Kamu pernah nyetir Pajero di Medan seperti ini ? Dengan sopir yg amatir ? Cobain ,mobil nya Pajero full penumpang , tranmisi manual ,berenti di tengah tanjakan ,pake sopir amatir ,apa bisa naik ?? 99% gak akan bisa 🤭
11:48 itu Honda Brio om.. Sptnya pada telat dan ragu ragu memindahkan posisi gear ke yang rendah sehingga kehilangan momentum power apalagi kalau dia transmisi matic, dari tanjakan sebelumnya sudah harus pakai posisi gigi paling rendah..
Mobil CC gede gak menjamin kuat nanjak yg menentukan skil driver bagaimana mengatasi kendaraan dan jalan posisi nanjak ,terima kasih kru krakalan yg sudah sigap membantu
Bukan mobilnya yg salah,Driver sekarang tau naik mobil,ttp driver jaman dulu tau driving mobil dan tau mekanisme kendaraan yg dikemudikan,Supir sekarang yg hanya tau naik,mobil bagus,nyaman,teknik ya belakangan
Aku pernah mencoba lewat situ, bln maret 2020 pake carry real van keluaran thn 94. Diisi 5 penumpang turah tenaga, bablas sampai Dieng. Alhamdulillah gak ada kendala
Saya orang jatim tuban pak, tahun 2017 ke dieng lewat krakalan bawa avanza g 2008 alhamdulillah aman, penumpang 7 orang,, kalau menurut saya kita kudu tau letak kekuatan mesin n jangan ragu ,, saya akui bner2 ekstrim,,,satahu saya bromo, twang mangu, cino mati sudah ekstrim, tapi dieng emang luar biasa,,,,
Saya pernah pake innova 2010 lewat jalur Wadaslintang (Wonosobo) - Sadang (Kebumen) 7 penumpang + bawaan di bagasi dengan kondisi jalan nanjak hampir 45 derajat dan jalan sempit berbatu. Dan orang situ pun sudah terbiasa walaupun pake Mobil Granmax. th-cam.com/video/FHpaqJ7WxqM/w-d-xo.html th-cam.com/video/xUUusNUn1nw/w-d-xo.html th-cam.com/video/oeQuVeK87Dw/w-d-xo.html
Pengen nyawer crew2nya😁😁😁 baik banget si kalean, semangat para crewnya semangat untuk menolong sesama, Ilang 50rb gpp klo lewat jalan itu pada baik2 semua, itung2 buat ganti tenaga😁😁💪💪💪💪
@@haniefhariyono440 saya pengguna motor brozzzzz.... Walaupun motor sayapun kuat nanjak tetep aja mau nyawer karena saya menghargai jasa mereka,yg ikhlas membatu sesama🙏
Yang pada bawa matic mgkin kurang pengalaman oper gigi buat ancang2 sebelum naik, biasanya sih lgsng pake matic dan kurang pngalaman manual... Itu brio masa kaga kuat, aneh juga
Yg heran,knapa orang lewat banyak yg ga ngasih sedikit rezki ya utk mreka Buat tme2 di manapun, kalau liat tim relawan kek gini di jln Berbagi lah rezki biar pun sedikit, mereka ini sangat membantu lho
Jawabannya gampang bngt, itu semua krn rata2 mobil2 jaman now menggunakan FWD (penggerak roda depan) contoh mobilio, expander, dll sedangkan mobil2 jadul msh menggunakan RWD (penggerak roda belakang) contoh kijang kristal, elf, dll. Ditambah lagi klo pengalaman pengemudinya kurang, jd pasti mereka kurang ambil momentum atau acang2 buat nanjak.
Ass mantap boscu,di sini di liat mana mobil terawat dan mesin kuat n saya salut teman2 di sana semoga sehat semuanx. Tetap bantu saudara2 kita yg membutuhkan bantuan kita n banyak pahalanx semua sukses trus.
Tips1, untuk mobil matic Penggerak depan, pakai L ataubyang gir paling bawah, trus aktifin overdrive off kalo ada, Tips 2, dahulukan kendaraan yang mau naik, bila berpapasan dengan kendaraan yg mau turun. Dan buat yang bantuin kendaraan yg gak kuat nanjak , terima kasih banyak...
Suzuki carry 1,3 itu over power, karena bobotnya cuma 750kg, mesin 1300cc, sbg bandingan avanza bobot 1040kg mesin 1300cc juga. Mobil matic yg masih 4 speed akan lebih lambat menanjak, karena rasio perbandingan gearnya cuma 4, kalau matic biasa sudah 6 percepatan akan mirip dengan manual 5 percepatan, apalagi bila sudah CVT dan 6 percepatan atau lebih. Penggerak depan bukan gak kuat nanjak, tetapi akan kesulitan saat mendaki terjal dan hujan, atau mendaki di jalan yg tidak beraspal/kondisi jalan gak bagus
Ada faktor supir juga, terutama mobil matic, kadang ga ngerti cara gunain transmisinya di tanjakan/turunan, dipanteng terus di D. Andai dari bawah udah pasang low gear mungkin ga masalah.
Mobil lama masih banyak penggerak roda belakang (RWD) rear wheel drive. Sedangkan mobil baru saat ini banyak pakai Penggerak Roda depan (FWD) Front Wheel Drive, seperti video diatas ada Expander, expander penggerak roda depan.. Apalagi teknolgi sekarang byk CVT gak bisa di geber.. dia otomatis bergerak halus dan mulus CVT mngutamakan kenyamanan berkendara.. ketemu jalan rusak plus pendakian akan kesulitan. Tapi kembali lagi ke supirnya.. klo supir sdh pengalaman tanjakan seperti video ini biasa aja
Semua itu karena skill yg perlu, kendaraan hanya alat bantu mencapai tujuan. Main CC besar kecil, pengerak roda depan belakang. Jika jago ya jago aja.. 😊 klo gk jago ya paling baik beli mobil bagus sekalian. kayak mobil listrik sport dan paling gk Inova reborn. Wes aman. 😊😀
Ambil momentum pada saat menanjaknya aja yg kurang pas, bisa jadi karena permukaan jalannya yg kurang bagus jadi pengemudi ragu utk memacu lebih cepat kendaraannya.
Untuk mobil , selain gear ratio ,yang sangat berpengaruh di medan tanjakan adalah roda penggeraknya berada di mana. mobil dengan roda penggerak belakang akan lebih mudah melewati jalan tanjakan di banding mobil dengan penggerak roda depan. Rata2 mobil lama menggunakan roda penggerak belakang makanya mobil2 lama lebih gampang melahap tanjakan di banding mobil2 keluaran terbaru dengan penggerak roda depan.
FWD., kenapa Mobilio dan Agya mudah melewatinya..??? Mobilio terlihat penuh muatannya. Sementara Brio muaranya luar biasa 😁. Xpandef croos malah loyo keluaran terbaru itu..!!!
Tergantung yang joki bro, kalau cc nya sebesar apapun kalau yang joki ga bisa ya mundur. Kalau joki profesional tetap ga kuat nanjak berarti ya takdir wkwk
Kalo FWD begitu . Kembali ke skill supir . Kalo FWD dari bawah harus udah ancang² ambil gas . Klo dr bawah terlalu pelan ga akan bisa nanjak . Klo ditengah² berhenti sulit untuk naik lagi
Mobil carburasi lebih kuat hentakannya bro krn proses pembakarannya lebih sederhana tp lebih boros.....begitu jg mobil manual lebih kuat dr pada matik...
Mobil tua nya carry jls kuat 😁😁😁 carry memang tangguh bila buat jln perbukitan cm gad lari nya bila di tol mobil bapa saya carry udh bysa libas tanjakan extrim daerah bogor😁
Jelas karakter G15A mesin futura torsinya ngisi di RPM bawah, ditambah rasio transmisi dan final gear cukup low, system gas masih pakai seling, mobil responsif sekali buat sruntulan. Tapi di tol mesin cepat meraung, sedangkan mobil² jaman sekarang yah kebalikannya di tol mesin anteng tapi buat nanjak kurang responsif
betul, tu tanjakan biasa saja, gak nanjak banget, kualitas sopirnya saja yang menentukan. banyak jalan yang nanjak lebih dari ini (jalur tretes menuju trawas) dan di pujon malang juga banyak yang lebih menanjak
Xpander kalah sama Mobilio. Vario 125led gue biasa nanjak boncengan sama istri bb saya 85kg..istri 60kg. Lewat kembang langit arah dieng..wlu tanjakan curam melebihi jalan ini tp tto sllu kuat. Cm pernah satu kali pas arah pulang turunan belok" rem don blong..tp alhamdulillah bisa berhenti pk rem blkg..stlh bisa berhenti sya lgsg cari air untuk nyiram cakram depan & normal kembali. Intinya klu rem depan blong jgn trlalu panik..tp konsen saya pake rem blkg biar bisa berhenti .salam plat G
GAK usah bingung MIN... kalau tanjakan seperti itu tergantung SOPIRNYA...contohnya tu menit 1.15 sepeda laki warna merah masih kuat perseneling 2 baru di beberapa meter sebelum tanjakan tertinggi baru oper perneling 1... sebagus apapun kalau sopirnya gak pernah lewat jalan tanjakan ya dikiraiin setir di jalan TOL... kalau yg biasa lewat situ dan sendirian dari SUARA MESIN MASIH BANYAK YG PERENELING 2 artinya jalan itu tidak begitu menakutkan bagi yg biasa medan pegununga
Aq brgkat hr jumat kmrin sepi pi ga mcet tp smpe situ ga kuat nanjak maklum motor tuo.untung ditolong team krakalan,bojoku dianter smpe atas.trmksih team krakalan yg sdh ngawal jalan smp puncak .bner " viewnya keren &super ekstrim.👍
Insyaallah dsember nti klo ada rzeki mau ksana lg.kmarin cr penginapan dipuncak ga ada.turun ke dieng homestay mahal ".akirnya tidur digardu pandang sm istri.
Selain skill dri driver nya... Spesifikasi mobil sangat penting... Karna mobil keluaran baru kebanyakan penggerak roda depan dan kemungkinan slip roda pas di tanjakan sangat mungkin terjadi. Lagian kita di indonesia jalan gak semua rata .. harus pinter2 uga klo pilih mobil apalagi di medan jalan sulit.
Kebanyakkan sopir mobil matic blm tahu mainkan presneling matic,kalau naik tinggi/turun curam,posisi presneling paling belakang,kalau naik tinggi presneling sdh paling belakang tdk kurang tenaga,lepas pedal gas injak lagi,itu menambah pasokkan bahan bakar masuk
Mungkin sopir xpander cross kurang tau cara joss nyetir matic kali sama jam terbangnya kurang. Masa 1,5 matic sekelas avanza g bisa naik?? Minimal pelan tp naik. Sudah banyak informasi tentang cara mengemudi mobil matic ytb, buku manual, sosmed apalagi kata orang per orang
Faktor utamanya yaitu perbedaan finalgear ratio antara mobil lama dan baru, kenyakan mobil lama pake final gear ratio dia kisaran 4,7 ke atas, sedangkan mobil baru rata dibawah 4,5 buat ngejar kecepatan, kehalusan mesin dan keiiritan bahan bakar. Keliatan nya sedikit bedanya, tp kenyataan nya ngaruh bgt ditanjakan extrim...
Mobil suzuki carry yg tenaganya kecil bisa dengan mudah menanjak karena mesinnya berada dibawah jok,yg udaranya diruang mesin cukup panas,sehingga udara yg dihisap mesin bukan udara yg dingin dari luar.
Bukan skil yg menentukan,,,tp gigi rasio kendaraan itu sendiri,,,gw kemarin bawa voxy nanjak tinggi hampir g kuat,,,,mobil baru dan mobil lama perbedaan paling dasar gigi rasio
Secara teknis, mobil lama gear ratio ringan, sedangkan yg baru lebih berat. Mobil2 lama jago tanjakan, tapi ngos2an di tol. Mobil2 baru di tanjakan curam kurang bagus, tapi lebih kencang di tol. Kecuali mobil2 barang, dari dulu smp sekarang rasionya ringan karena memang tujuannya untuk beban berat, bukan kecepatan.
maaf serius tanya saya, ada hub nya sama transmisi manual da matic?
@@otto_von_bismarck40 matic dibanding manual kalau teknologi baru justru bagus yg matic, terutama yg AT planetary gear (minimal 6 speed). Beda dengan yang lama (cuma 4 speed AT), rasionya kurang rapat dan kurang ringan. Kalau manual butuh keahlian driver. Matic cvt yang agak riskan. Kalau kerjanya terlalu berat dan lama (panas), biasanya akan berkurang performanya, bahkan bisa stall.
Mntep bng bhs ttng mobilnya,,
Mobil lama transmisi blkg RWD siap diajak tanjakan, mobil baru transmisi depan FWD makanya lbh kenceng di tol.
Yoi bro Futura, DRV, Espass, Zebra, T120 SS, Kijang Rover, Kijang Super kuat banget di tanjakan
Tips Pake Mobil Pribadi RWD FWD
Buka Kaca,Matikan Ac Pake Gigi Terendah 1 Dan L
Tentunya Service Berkala Cek Rem,Ban,Oli,Saringan Udara,Filter Oli,BBM Terbaik Tentunya
Jgn Lupa Istirahatkan Badan Dan Dinginkan Mesin Mobil Anda
Semoga Selamat Sampai Tujuan
Kalau menurut sy pribadi bukan karena mobil tua atau keluaran baru, tetapi bgmn cara si pengemudi mengendalikan mobil itu sendiri.
Mobil tua kalau bisa mengendalikannya, di medan apapun tetap lancar.
Yg setuju, LIKE..
Hebatnya orang Indonesia, selalu saling tolong menolong. Salut buat rekan2 Krakalan yang banyak membantu orang2 lain. Semoga menjadi amal yang berkah
Amin mas terimakasih
Min ga usah bingung. Justru yg pakai mbl lama (tua). Rata2 dia supir matang. Jd skillny ga usah diragukan. Bawa mbl itu ya skill mengemudi yg paling diberlaku dijalan. Percuma mbl bagus tp skill dibawah. Tinggal gini, klo org bawa mbl lama udah berumur bisa, apalagi bawa mbl yg baru. Coba klo dibalik yg pakai mbl dr baru banget apalagi bisany pakai mbl baru, dijamin pakai mbl tua pasti susah bahkan ga bisa
Bener bang rata rata yg punya mobil baru orang yg baru bisa nyetir juga kalo mobil tua rata rata orang orang yang udah berpengalaman
@@koplowariorchannel3439 betul memang kebanyakan begitu
Selain itu rasio gigi mobil lama juga pendek" bang. Mobil skrng rasionya panjang. Ngejar kecepatan sama irit
Betul sekali, beda jam terbang dan tau karakteristik dari mobil nya..
@@krisnaadi1707 iya mobil tua yang tenaga di bawah 70 Hp tapi torsinya kerasa kaya mobil 100 Hp lebih karena faktor rasio tadi tapi di sisi lain mobil tua kalo di jalan tol gak bisa secepat mobil baru dengan tenaga sama
Alasan mobil jaman dulu kuat nanjak
1. Final gearnya lebih low
2. Kebanyakan mobil dgn karburator lebih mudah dapet udara lebih banyak karena mobil jaman dulu belum ada sistem seperti drive by wire sehingga klo ketemu tanjakan lebih tangguh
Tergantung sopir nya aja dan kondisi kendaaraan terawat tidak nya
Tergantung dari skil pengemudinya juga
@@yusufbahar4852 orang yang ngomong skall skill, dia emang goblok gak tau paham teknis mesin old vs new.. bodoh
bergantung juga pada besar kecilnya beban total (berat muatan + berat body mobil) yg harus diterima mesin.
Jadi, banyak faktor yg mempengaruhi kuat atau tidak ketika nanjak di tanjakan ektrem.
Dulu kijang kapsul bensin ane lewat sini santuy aja. Muatan dengan orang dewasa 6 orang dan 3 orang bocil2,,ane Jalan pelan pake gigi 1, tangan kiri pegang setir, tangan kanan pegang rokok dan depan pos crew ane kasih kelakson..
Mantul dahh,😅😅 trus ane liat kaca spion semua crew pada terheran2 ama mobil kijang kapsul ane
Bagi yang lewat dengan transmisi matic. Bisa masuk gigi 1 (triptonik) atau gigi L buat matic konvensional. Jangan dipaksa di D. Takutnya rpm tinggi malah nyantol di gigi 2 pas balik 1 udah ketenggak gak bisa naik.
Dr bawah harus di L ja om ya berarti biar aman .. Dg gas di urutt
Okeee
Semoga Allah SWT memberikan rejeki berlimpah bagi saudaraku yg sudah banyak membantu masyarakat yg lewat lokasi tsb, dan semoga dapat membeli peralatan tambahan yg mumpuni semacam WINCH utk menarik mobil. Allahumma Aamiin
Seneng liatnya di jalan bgini ada yg jagain mas mas bnyak,, semoga selalu sehat dan di mudahkan rejeki semuanya
Aminnn
Iya dulu bapak saya make carry 1995 naik bojonegoro.. Full penumpang, alhamdulillah naik dengn aman.. Karna bapak sya tau trik Cara biar mesin kuat naik Tnjakan..
Penggemar 3 pedal dan rwd hadir, tetap miara mobil penggerak roda belakang.. Diajak nanjak anteng wae, meski dah tua.
Punya saya 3 pedal aman om. Pdhal pengerak roda depan alqamdulilah, tanjakan apapun tuntas
Kl mobil manual asal mindah gigi 1 dri awal pasti nanjak jos
@@imnieollachanel1510 tuntas tapi harus cari moment yg pas, kalo RWD gk perlu momen2.. macet di tanjakan tetep enteng.
Tpi kalo disel. Mntap sih om emng kalo di tanjakan ngk kyyk mobil disel
Kendaraan tidak kuat menanjak ada beberapa faktor:
1. Beban/muatan
2. Sehat tidaknya mesin
3. Sehat tidaknya transmisi
4. Sistem transmisi (biasanya matic CVT lemah di tanjakan)
5. Skill pengendara
Mantep mas betul sekali
Jazz RS tadi CVT loh,, dan full penumpang..
@@Zjatrockbob jazz punya mode transmisi rasio pendek khusus buat tanjakan
Kebalek broku cvt malahn yng lebih kuat najak di banding a/t , jika kondisi gearboks sama2 ok ..
Ditambah sistem penggeraknya
Mobil sekarang biasanya penggerak roda depan, jadi rawan selip kalo di tanjakan licin
Skill/kecakapan mengendarai mobil yg utama...bukan apa kendaraan nya...mau FWD atau RWD... ataupun AWD...kalau ga bisa dan biasa nyopir luar kota ya pasti ga bisa nanjak...
Di daerah Sukabumi ada juga tanjakan yg lebih ekstrim dari di deles, meliwati hutan sawit dan ga ada org sekitar...sebaiknya latihan dulu mengendarai mobil...bukan cuma bisa ngebut dan main sodok...
Ga juga lah. Coba kalo mobilnya turbo diesel torsi gede. Contoh pajero dakar. Mau siapapun yg nyetir, mau ada momentum apa ga, tetap akan nanjak dengan entengnya
Kamu pernah nyetir Pajero di Medan seperti ini ? Dengan sopir yg amatir ? Cobain ,mobil nya Pajero full penumpang , tranmisi manual ,berenti di tengah tanjakan ,pake sopir amatir ,apa bisa naik ?? 99% gak akan bisa 🤭
@@tonicop8729 🤣🤣🤣🤣🤣
@@tonicop8729 jajal langsung,, bawa mobilnya ke tanjakan, jangan cuma kemakan teori,, semua orang berteori bisa, tapi bisa gak prakteknya?
Cocok bang,, percuma mobil tenaga badak kalo skill + jam terbangnya kurang,, sama aja boong
mobil lama drivernya lama juga , mobil baru drivernya BARU belajar . kalo mobil baru driver lama wow......TERBAAAAAAANNNNNGGG........!!!!!
gak om bukan masalah driver...Karakter transmisi mobilnya karakter mesin mobilnya juga beda
11:48 itu Honda Brio om..
Sptnya pada telat dan ragu ragu memindahkan posisi gear ke yang rendah sehingga kehilangan momentum power apalagi kalau dia transmisi matic, dari tanjakan sebelumnya sudah harus pakai posisi gigi paling rendah..
Mobil CC gede gak menjamin kuat nanjak yg menentukan skil driver bagaimana mengatasi kendaraan dan jalan posisi nanjak ,terima kasih kru krakalan yg sudah sigap membantu
@@bangjack1835 yakin om cc gede gak kuat nanjak ?
@@gatottriwiyanto790 gak menjamin
Tanjakan untuk menunjukkan skill yang dimiliki oleh seorang pengemudi 👍
Salut sama rekan2 yg membantu para pengendara disana 👍🙏
Bukan mobilnya yg salah,Driver sekarang tau naik mobil,ttp driver jaman dulu tau driving mobil dan tau mekanisme kendaraan yg dikemudikan,Supir sekarang yg hanya tau naik,mobil bagus,nyaman,teknik ya belakangan
Subhanallah 👍👍👍👍👍 salut buat Saudara saudara yang tak kenal lelah membantu, semoga keberkahan keselamatan Dunia Wal'Akhiroh untuk kalian semua......
Aku pernah mencoba lewat situ, bln maret 2020 pake carry real van keluaran thn 94.
Diisi 5 penumpang turah tenaga, bablas sampai Dieng. Alhamdulillah gak ada kendala
Mantap bang salam dr kijang 98
Mobil lama itu gak pakai ecu gak diatur komputer pengapianya tergantung kaki kanan dan kiri
Saya orang jatim tuban pak, tahun 2017 ke dieng lewat krakalan bawa avanza g 2008 alhamdulillah aman, penumpang 7 orang,, kalau menurut saya kita kudu tau letak kekuatan mesin n jangan ragu ,, saya akui bner2 ekstrim,,,satahu saya bromo, twang mangu, cino mati sudah ekstrim, tapi dieng emang luar biasa,,,,
Saya pernah pake innova 2010 lewat jalur Wadaslintang (Wonosobo) - Sadang (Kebumen) 7 penumpang + bawaan di bagasi dengan kondisi jalan nanjak hampir 45 derajat dan jalan sempit berbatu. Dan orang situ pun sudah terbiasa walaupun pake Mobil Granmax.
th-cam.com/video/FHpaqJ7WxqM/w-d-xo.html
th-cam.com/video/xUUusNUn1nw/w-d-xo.html
th-cam.com/video/oeQuVeK87Dw/w-d-xo.html
Pake gigi 1 apa 2?
Pengen nyawer crew2nya😁😁😁 baik banget si kalean, semangat para crewnya semangat untuk menolong sesama,
Ilang 50rb gpp klo lewat jalan itu pada baik2 semua, itung2 buat ganti tenaga😁😁💪💪💪💪
250rb kecil sekali apalagi cuma 50rb untuk keselamatan harta/mobil dan nyawa brooooz,,,,z 👍🏽
@@haniefhariyono440 saya pengguna motor brozzzzz.... Walaupun motor sayapun kuat nanjak tetep aja mau nyawer karena saya menghargai jasa mereka,yg ikhlas membatu sesama🙏
@@haniefhariyono440 kalo gak mau segitu biar diganti yang lain
Honda adv kuat nanjak,kan trail maticnya honda
Mobil baru yg nyetir okb... Ya sami mawon, bikin macet
Sukses krakalan TV video2 menarik juga .. 👍👍
Yang pada bawa matic mgkin kurang pengalaman oper gigi buat ancang2 sebelum naik, biasanya sih lgsng pake matic dan kurang pngalaman manual... Itu brio masa kaga kuat, aneh juga
Mobil fwd kl ada beban dibelakang akan kesulitan nanjak. Apalagi ada tambahan bagasi diatas rooftop. Grip ban depan akan berkurang atau malah hilang.
Lah jazz rs pas awal video bawa muatan penuh. Kuat2 aja. Tergantung skill bro
Yg heran,knapa orang lewat banyak yg ga ngasih sedikit rezki ya utk mreka
Buat tme2 di manapun, kalau liat tim relawan kek gini di jln
Berbagi lah rezki biar pun sedikit, mereka ini sangat membantu lho
Mobil baru kebanyakan matic beda dengan manual yang bisa mainin rpm. Matic kalo rpm sudah drop ngga bisa di setengah kopling
Salut SM jajaran crew nya slalu stnby.tuk menolong kendaraan' yg ga bs jln nanjak.mantafff
Jawabannya gampang bngt, itu semua krn rata2 mobil2 jaman now menggunakan FWD (penggerak roda depan) contoh mobilio, expander, dll sedangkan mobil2 jadul msh menggunakan RWD (penggerak roda belakang) contoh kijang kristal, elf, dll. Ditambah lagi klo pengalaman pengemudinya kurang, jd pasti mereka kurang ambil momentum atau acang2 buat nanjak.
Sistem transmisi juga pengaruh kok, xpander tdi mungkin udh pake cvt jdi ya emang agak kurang🙏
Saya penguna vios gen 2..aman aja..tanjakn terjal
Ass mantap boscu,di sini di liat mana mobil terawat dan mesin kuat n saya salut teman2 di sana semoga sehat semuanx. Tetap bantu saudara2 kita yg membutuhkan bantuan kita n banyak pahalanx semua sukses trus.
Tips1, untuk mobil matic Penggerak depan, pakai L ataubyang gir paling bawah, trus aktifin overdrive off kalo ada,
Tips 2, dahulukan kendaraan yang mau naik, bila berpapasan dengan kendaraan yg mau turun.
Dan buat yang bantuin kendaraan yg gak kuat nanjak , terima kasih banyak...
Hehe OD off hanya berlaku di D Oom... klo udh dibawah D otomatis ga aktif mode OD off nya..
Walaupun matic kan ada low gear..1 atau pake 2 buat tanjakan extrim..jgn taro di D..atau drive
Suzuki carry 1,3 itu over power, karena bobotnya cuma 750kg, mesin 1300cc, sbg bandingan avanza bobot 1040kg mesin 1300cc juga.
Mobil matic yg masih 4 speed akan lebih lambat menanjak, karena rasio perbandingan gearnya cuma 4, kalau matic biasa sudah 6 percepatan akan mirip dengan manual 5 percepatan, apalagi bila sudah CVT dan 6 percepatan atau lebih.
Penggerak depan bukan gak kuat nanjak, tetapi akan kesulitan saat mendaki terjal dan hujan, atau mendaki di jalan yg tidak beraspal/kondisi jalan gak bagus
Colt t. 120 ss minibus 1300 cc berat kosong minimal 950 kg bukan 750 kg klo carry 1000 cc minibus berat kosong 900 kg
Avanza bobotnya 1,3 ton c
Jalan sgitu doang klo mobil baru gak bisa. Fix supirnya masih nub. Bukan salah mobilnya.
Crew krakalan ...luar biasa menolong dgn gigih ...tetap semangat gaess...semoga di berikan kesehatan semuanya 🙏
Amin mas terimakasih.
Ada faktor supir juga, terutama mobil matic, kadang ga ngerti cara gunain transmisinya di tanjakan/turunan, dipanteng terus di D. Andai dari bawah udah pasang low gear mungkin ga masalah.
Mobil lama masih banyak penggerak roda belakang (RWD) rear wheel drive.
Sedangkan mobil baru saat ini banyak pakai Penggerak Roda depan (FWD) Front Wheel Drive, seperti video diatas ada Expander, expander penggerak roda depan..
Apalagi teknolgi sekarang byk CVT gak bisa di geber.. dia otomatis bergerak halus dan mulus
CVT mngutamakan kenyamanan berkendara.. ketemu jalan rusak plus pendakian akan kesulitan.
Tapi kembali lagi ke supirnya.. klo supir sdh pengalaman tanjakan seperti video ini biasa aja
Semua itu karena skill yg perlu, kendaraan hanya alat bantu mencapai tujuan. Main CC besar kecil, pengerak roda depan belakang. Jika jago ya jago aja.. 😊 klo gk jago ya paling baik beli mobil bagus sekalian. kayak mobil listrik sport dan paling gk Inova reborn. Wes aman. 😊😀
mobil cerry mantap bos ku,,,👍👍👍
Ambil momentum pada saat menanjaknya aja yg kurang pas, bisa jadi karena permukaan jalannya yg kurang bagus jadi pengemudi ragu utk memacu lebih cepat kendaraannya.
Cocok bro
Bapak2 ini semoga mendapatkan kemudahan dari Allah taala dari segala urusannya
Saya bawa kijang super 94 muatan 10 orng naik lewat sini.
Dari bawah saya start gigi 1 trs... Sampai naik atas 🙏
Manteb kang terusno...
Salam seko cah tulis mbatang.
yeah, revo merah enteng banget naiknya, padahal boncengan ada bawa ransel gede juga
.... top revo wkwkwkwk
Untuk mobil , selain gear ratio ,yang sangat berpengaruh di medan tanjakan adalah roda penggeraknya berada di mana. mobil dengan roda penggerak belakang akan lebih mudah melewati jalan tanjakan di banding mobil dengan penggerak roda depan. Rata2 mobil lama menggunakan roda penggerak belakang makanya mobil2 lama lebih gampang melahap tanjakan di banding mobil2 keluaran terbaru dengan penggerak roda depan.
13:22 cary joss💪💪
Sesat sesat
Wuiiihhhh mantab Suzuki carry ,sama Toyota kijang tua malah yg mlesattt ditanjakan. Tua2 keladi👍👏👏
Kereenn team jaket merah
Maaf itu mobil Mitsubishi t120ss , liat lampu depan dan sepion nya 🙏
Bang, kalau untuk xpander, ertiga pokoknya mobil yg mengunakan pengerak roda depan sangat sulit nanjak bang...
kuncinya di momentum...
FWD., kenapa Mobilio dan Agya mudah melewatinya..??? Mobilio terlihat penuh muatannya. Sementara Brio muaranya luar biasa 😁. Xpandef croos malah loyo keluaran terbaru itu..!!!
@@ferigunawan9557 iya brio full pasangger ..........gendut2 lagi...kehilangan momentum ketka nanjak
5:02 Mobilio matic santuy juga ternyata 🤣. Terbukti kl mobil matik itu ga mesti lemah. Udh gitu mobilio penggerak depan lagi
Hebat-hebat... 👍👍👍 salut utk crew krakalan. Insya Allah kepingin coba medan bawang-dieng.
cobain bro,,,asik Lo,,,dsana,,,bnyak krow yg bantu,,,yg gk kuat nanjak 👍👍👍💪💪💪
Bukan masalah kendaraan baru ataupun udah tua.. smua tergantung dari skil pengemudinya sendiri
Semoga lelah kalian menjadi ibadah yg berkah. Amiin.
Salut buat teman team sigap di tanjakan krakalan..
Terima kasih untuk seluruh kru krakalan karena selalu siaga semoga mendapat pahala dan kesehatan dan rejeki yg berlimpah.
Tergantung yang joki bro, kalau cc nya sebesar apapun kalau yang joki ga bisa ya mundur. Kalau joki profesional tetap ga kuat nanjak berarti ya takdir wkwk
mantab kijang dan sopir nya..nyawer..hebaat
sepertinya bukan masalah mobil ini ma, tapi skill sang sopir perlu dibenahi, kalau mobil tua biasanya sopir sejati
Saya heran, ada jupiter ga kuat nanjak.
Laki laki ga bisa njoki😅
Kalah sama cewex spt saya 😁
Seneng lihatnya
Mas masnya yg tolong menolong membantu mobil yg td kuat naik.
Tetap semangat mas bro
kendaraan lama roda penggerak belakang mobil baru sekarang banyak penggerak roda depan
Gampang... Naiknya mundur ajah
Mantap para crewny membantu dengan ikhlas...para pengguna jalan yg gagal nanjak
Mobil baru city car mengejar efisiensi dan emisi, makanya ga segalak mesin lama ditambah lagi FWD
Mantap buat Abang2 yg selalu bantu tetep semangat Yo..
Kalo FWD begitu . Kembali ke skill supir . Kalo FWD dari bawah harus udah ancang² ambil gas . Klo dr bawah terlalu pelan ga akan bisa nanjak . Klo ditengah² berhenti sulit untuk naik lagi
Mobil carburasi lebih kuat hentakannya bro krn proses pembakarannya lebih sederhana tp lebih boros.....begitu jg mobil manual lebih kuat dr pada matik...
Mobil tua nya carry jls kuat 😁😁😁 carry memang tangguh bila buat jln perbukitan cm gad lari nya bila di tol mobil bapa saya carry udh bysa libas tanjakan extrim daerah bogor😁
Jelas karakter G15A mesin futura torsinya ngisi di RPM bawah, ditambah rasio transmisi dan final gear cukup low, system gas masih pakai seling, mobil responsif sekali buat sruntulan. Tapi di tol mesin cepat meraung, sedangkan mobil² jaman sekarang yah kebalikannya di tol mesin anteng tapi buat nanjak kurang responsif
Jgn heran dan aneh dgn mobilnya. Mobil itu g akan bergerak tanpa sopir. Semakin ahli sopirnya semakin lincah juga mobilnya. 😁
betul, tu tanjakan biasa saja, gak nanjak banget, kualitas sopirnya saja yang menentukan. banyak jalan yang nanjak lebih dari ini (jalur tretes menuju trawas) dan di pujon malang juga banyak yang lebih menanjak
@@athoillahumar4222 betul sekali boskuh 😁👍
Bang klo ke Dieng lewat tanjakan krakalan mau mampir lah ke pos.. ketemu sama Abang syp yah?
Admin yth, itu tanjakan daerah mana ya? sy pengen nyoba lewat.txs
Siap mas Agus wilayahnya Jawa tengah jalur wisata BAWANG dieng
@@channelerorrrrrrrr3890 om,, tanjakan ini tembus ke mana...?? Kec/kota..
Bnyak orang pinter dsini
Nyimak saja smbil mnum kopi kmren 🤤
Xpander kalah sama Mobilio.
Vario 125led gue biasa nanjak boncengan sama istri bb saya 85kg..istri 60kg.
Lewat kembang langit arah dieng..wlu tanjakan curam melebihi jalan ini tp tto sllu kuat.
Cm pernah satu kali pas arah pulang turunan belok" rem don blong..tp alhamdulillah bisa berhenti pk rem blkg..stlh bisa berhenti sya lgsg cari air untuk nyiram cakram depan & normal kembali.
Intinya klu rem depan blong jgn trlalu panik..tp konsen saya pake rem blkg biar bisa berhenti .salam plat G
Mesinnya jg bro,Kalo Panas langsung Siram air biar seger
@@andief4773 iya broo..biar cepet jg😀😀😅
@@gondronguye140 roller varionya udah di ganti apa masih standar pabrik bangg
@@botolbotol9984 masih standar semua bang.
saya sering nanjak ke pariwisata guci pake Futura taun 95 masih Joss.
Ttp smgat mbantu ssama....utk smua team mga sht slalu
Aduh mobil xvander kumha eta d dorong2 Kya gitu😁😁
Mantap jiwa kru krakalan..
GAK usah bingung MIN... kalau tanjakan seperti itu tergantung SOPIRNYA...contohnya tu menit 1.15 sepeda laki warna merah masih kuat perseneling 2 baru di beberapa meter sebelum tanjakan tertinggi baru oper perneling 1... sebagus apapun kalau sopirnya gak pernah lewat jalan tanjakan ya dikiraiin setir di jalan TOL... kalau yg biasa lewat situ dan sendirian dari SUARA MESIN MASIH BANYAK YG PERENELING 2 artinya jalan itu tidak begitu menakutkan bagi yg biasa medan pegununga
Aq brgkat hr jumat kmrin sepi pi ga mcet tp smpe situ ga kuat nanjak maklum motor tuo.untung ditolong team krakalan,bojoku dianter smpe atas.trmksih team krakalan yg sdh ngawal jalan smp puncak .bner " viewnya keren &super ekstrim.👍
Terimakasih kembali mas dewa,jagn bosan bosan maen kesini mas
Insyaallah dsember nti klo ada rzeki mau ksana lg.kmarin cr penginapan dipuncak ga ada.turun ke dieng homestay mahal ".akirnya tidur digardu pandang sm istri.
6:42 Honda Adv modif touring
ngeri tanjakannya mas,,, mau ketawa tp takut dosa melihat expander naiknya merangkak dan di bantu sama team....
review mobil terios/ rush konde dong min 🙏
Nitip bang 😁, penasaran juga nih
wow. mantap. semangat terus
Selain skill dri driver nya...
Spesifikasi mobil sangat penting...
Karna mobil keluaran baru kebanyakan penggerak roda depan dan kemungkinan slip roda pas di tanjakan sangat mungkin terjadi.
Lagian kita di indonesia jalan gak semua rata .. harus pinter2 uga klo pilih mobil apalagi di medan jalan sulit.
skil driver sngat pengaruh,,dan pngeraknya juga ngaruh
semoga dibalas amal kebaikan para relawan yg setia membantu para pengemudi yg kesulitan..
Terimakasih mas
Crue Krakalan pd sehat2... tiap hari olahraga naik turun dorong mobil.....tetap saling tolong menolong.... mantaappp... bravo crue krakalan.......
Pada karo mobilku bos, t120ss tahun 99,. Tanpa power stering malah power sepiring🤣🤦♂️
Kebanyakkan sopir mobil matic blm tahu mainkan presneling matic,kalau naik tinggi/turun curam,posisi presneling paling belakang,kalau naik tinggi presneling sdh paling belakang tdk kurang tenaga,lepas pedal gas injak lagi,itu menambah pasokkan bahan bakar masuk
jazz 120 ps 145 nm....memang harusnya mampu
Kalo pake cvt baiknya teken tombol yang ada di tuas perseneleng di teken itu bisa
Mungkin sopir xpander cross kurang tau cara joss nyetir matic kali sama jam terbangnya kurang. Masa 1,5 matic sekelas avanza g bisa naik?? Minimal pelan tp naik. Sudah banyak informasi tentang cara mengemudi mobil matic ytb, buku manual, sosmed apalagi kata orang per orang
Faktor utamanya yaitu perbedaan finalgear ratio antara mobil lama dan baru, kenyakan mobil lama pake final gear ratio dia kisaran 4,7 ke atas, sedangkan mobil baru rata dibawah 4,5 buat ngejar kecepatan, kehalusan mesin dan keiiritan bahan bakar. Keliatan nya sedikit bedanya, tp kenyataan nya ngaruh bgt ditanjakan extrim...
Mobil suzuki carry yg tenaganya kecil bisa dengan mudah menanjak karena mesinnya berada dibawah jok,yg udaranya diruang mesin cukup panas,sehingga udara yg dihisap mesin bukan udara yg dingin dari luar.
Wah ini adalah pekerjaan mulia,, banyak menolong pengendara yang gak kuat nanjak,, mobil baru dan lama,, intinya pengalaman kang,, salam sehat selalu
Maaf mau tanya..perihal bls jasa para bpk 2 yg menolong gimana tuh caranya..?
sukses terus channelnya om,...
Semoga murahkan rizkinya
Buat smua kru krakalan, smoga di tambahkan rizki nya oleh Allah SWT 🤲🙏
Mantab!!! Banyak relawan jalan rawan, kclakaan, perampokan jd Aman....
Mas mas nya moga sehat sehat terus dan banyak rezeki nya
Salut buat penjaganya good job smoga berkah dunia akhirat...
Mobil lama sopirnya lama jadi udah pengalaman. Mobil baru sopirnya baru bisa nyetir mobil.
He... he...
Bukan skil yg menentukan,,,tp gigi rasio kendaraan itu sendiri,,,gw kemarin bawa voxy nanjak tinggi hampir g kuat,,,,mobil baru dan mobil lama perbedaan paling dasar gigi rasio