🚀 НАСКОЛЬКО ШОССЕЙНЫЙ ВЕЛОСИПЕД БЫСТРЕЕ ГРЕВЕЛА НА АСФАЛЬТЕ // GIANT REVOLT 3 vs. GIANT TCR ADV 3
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 มิ.ย. 2024
- 👉 GIANT REVOLT 3: www.velostrana.ru/giant/revol...
👉 GIANT TCR ADV 3: www.velostrana.ru/giant/tcr-a...
👉 ВЕЛОМАСТЕРСКАЯ: www.velostrana.ru/velomasters...
В этом видео рассмотрим два велосипеда от компании Джайнт моделей GIANT REVOLT 3 и GIANT TCR ADV 3. Изучим, из каких компонентов состоят модели, преимущества и недостатки, протестируем реальную скорость. Подскажем, в каких случаях лучше выбрать гревел и шоссейный велосипед.
▶ ПРОГРАММЫ РАССРОЧКИ: www.velostrana.ru/rassrochka/
▶ БОНУСНАЯ ПРОГРАММА: www.velostrana.ru/bonus/
▶ ПРОМО-КОДЫ ДЛЯ ПОДПИСЧИКОВ КАНАЛА указаны на странице: www.velostrana.ru/news/promo-...
Обращайтесь в наши магазины: www.velostrana.ru/shops/
Читайте интересные и полезные новости на нашем сайте: www.velostrana.ru/news/
🚲 ВЕЛОМАСТЕРСКАЯ: www.velostrana.ru/velomasters...
🚲 СЕЗОННОЕ ХРАНЕНИЕ: www.velostrana.ru/save/
Таймкоды:
0:00 - представление участников теста
1:48 - внешний вид и рамы велосипедов Giant
3:30 - тормоза велосипедов
3:50 - колеса и покрышки
5:20 - трансмиссия
6:15 - эргономика и посадка
7:20 - круг на гравийнике
8:45 - круг на шоссейнике
9:40 - результаты и выводы по катанию
Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:
▶ ВКОНТАКТЕ velostrana
▶ ФЕЙСБУК / velostrana
▶ ТВИТТЕР / velostrana
▶ ОДНОКЛАССНИКИ ok.ru/velostrana/
▶ ИНСТАГРАМ / velostrana
▶ ТЕЛЕГРАМ t.me/velostranabot
#велосипеды #велострана #веловыбор - กีฬา
КУПИТЬ ВЕЛОСИПЕД И ВСЕ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА СО СКИДКОЙ ДО 15%? ПОДПИШИСТЬ И ПЕРЕХОДИ 👉velostrana.ru/t/emTCAA/
Будем рады видеть вас в нашем сообществе в ВК и в телеграм канале, там всегда много интересного и полезного!
ВК 👉vk.com/velostrana
Телеграм 👉 t.me/velostrana
Столько экспертов в комментах, а выйди на улицу все на Стелсах😁
Не забудь про галакси и тринксы
Народ нищий
И это нормально
На форматах👍 )
Со скрипучими цепями, которые не смазывались с момента покупки вела.
Если замерять скорость, то надо было по прямой не один км пройти. Если проходимость - трассу с поворотами и разным рельефом. Все знают, что после 25кмч основной противник велосипедиста - это сопротивление воздуха, оттуда и выходит, что аэродинамика играет ключевую роль.
Все, я поумничал😁
Спасибо за ролик.
Итак. Редко пишу комментарии, но тут моя тема.
За прошлый год я проехал 11т км на шоссейнике по Москве. И этой зимой взял ещё и грэвэл.
Разница в скорости между ними ощущается в основном на старте и в подъёмах.
Причем мы можем купить грэвэл и повесить на него шоссейную группу и поставить шоссейные колёса.
Так вот как Единственный велосипед для быстрой езды по городу грэвэл подходит отлично. Я и на 32 резине езжу спокойно по 60км в день со средней 30+
Но на шоссейнике обычно на пару км/ч быстрее при общих равных.
Но тут скорее дело в потенциале шоссейника. Он больше провоцирует на ускорения и работу в подъёмах.
Ну и неоспоримый плюс грэвэла - широкие зазоры. На зиму помдно поставить 40ю шиповангую резину. В парк можно смело ставить 40ю резину с протектором.
А когда в планах только асфальт и средние усилия - 30мм слик.
При этом с одной звездой на 46 зубов спереди и 11-36 сзади чувствую себя в Москве прекрасно. 36 звезда сзади используется крайне редко.
Так что теперь я советую всем знакомым , кому уже не нравится динамика мтб по городу ( а мтб у нас самый частый вариант первого велосипеда в использовании) я советую грэвэл.
Потому что упереться в возможности грэвэла можно только в особых случаях. И вот тогда уже появляются у людей хорошие КК, Подвесы, шоссейники и разделки :)
Теперь мой шоссейник висит на стене, а я с удовольствием езжу на грэвэле и радуюсь комфорту при очень похожей динамике
Спасибо
Все верно. Но к сожалению стартовать в велосипедах с грэвела накладно. Уже очень цена по низу отличается от хардтейлов.
Отлично разложил
@@yaroslavzef7267 это да, но если подумать - где ты будешь и как часто на нем ездить не по дороге? Я подумал, что это будет максимум 0,1%и тогда смысл немного теряется, +гревел стоит намного дороже чтобы сравниться с шоссером по скорости
конечно, все зависит от региона в котором ты проживаешь.
То чувство когда перешёл с циклокросса (аля гревел) на МТБ. Надоело, что ростовка впритык, болит спина и сижу как креветка. Купил бу мериду на воздушке, накат примерно такой же, как и на моём цк, то есть гонять могу на нём и на асфальте, и на корнях. Хотите универсальный вел, то найнер на воздушке
Тут круг с идеальным асфальтом, реальная дорога совсем не такая. Был у меня шоссе(стартон олимпийка на 25мм резине) и туринг-геревел(шульц вандерер на 37 или 32мм резине). На стартоне аккуратней выбираешь где проехать и больше тормозишь перед ямами и весь выигрыш в скорости сходит на нет. Разница в средней небольшая выходит, только на туринге так не трясет и ехать приятней. Продал шосс и оставил туринга. Шоссер это спортивный снаряд для хороших дорог.
Очень нужное видео, спасибо. Несколько месяцев назад я искал материал на эту тему. В итоге опять купил шоссейник и заказал хардтейл ввиду горной местности. А если бы жил на равнине то взял бы гревел думаю. Делал на нём пробную поездку и мне он очень понравился. Классно ощущается - и тебе скорость, и по лесу, и вдоль речки.
Хороший видос! Спасибо, Семен!
11:20 вся суть видео. не благодарите
Спасибо !
Спасибо, а то я более устал его слушать, чем более не устал.
Спасибо добрый человек!
😆
Когда будет видео - "на сколько гревел быстрее шоссейника на грунтовой дороге"?
Решает тренированность
@@VeloSPBvlog одинаково тренированный на греволе и шоссейнике
@@catgamer3825 тут я не подумал
И еще тысяча бесполезных тестов😂
Я бы лучше на кантрийнике поехал. А ты можешь на шоссере по стиральной доске трястись.
очень клево снято) побольше таких сравнений, особенно бы мтб середняковых (с испытаниями)
Спасибо за видео, очень интересно. Единственное замечание - расстояние нужно было сделать больше, хотя бы километров 20-25, чтобы были затяжные подъемы, спуски и разное качество асфальта. И по сегментам сравнивать на каких участках какой велосипед выигрывает.
Все что-то пишут, что-то не нравится... а мне зашло, ибо Семён и его оператор старались, причём съёмка и качество стало лучше, смотреть крайне приятно
лучше мтб-шник, чем лгбтшник )))
@@jhgfdfgsdfwef6223 странное мышление у тебя, впрочем у кого что болит)
@@teamseshalex4694 сорян ) не под тем комментом опубликовалось.
Круг короткий, надо было на каждом велике хотя бы по 3 круга проехать, тогда разница была бы заметней
Спасибо за видео! Крутые велы)
Ещё бы подобное сравнение шоссейника и какого-нибудь хорошего циклокросса!!!
Только дистанцию взять подлиннее! :)
И сравнивать по средней мощности на круге, а не из длины дистанции. Так будет гораздо интереснее.
чистый шоссейник это в первую очередь спортивный снаряд. тренировки, результат, соревнования, вот это вот всё. большинству это просто не надо. лучше уж попроходимее, поудобнее что-то
согласен, для этого есть мтб.
Это фан и без всяких тенировок на результат.При наличии в городе нормальных асфальтовых дорог.
@@user-kr7wf1lq6z ну на шоссере по городу это не фан. от светофора до светофора. это же ШОССЕр. а достойные шоссе у нас большая редкость
@@user-fht3ndbr56jy В основном вечерами выезжаю,в "зеленую волну" еду 48-50 под спуск,минуя светофоры.
Тогда уж большинству подойдёт электровелосипед, и комфорт, и напрягаться не стоит :)
А если велосипед, как спортивный снаряд, то тут в зависимости от вида дисциплины: шоссейник, кросскантрийник, цикокросс и т.д.
Спасибо большое! Обалденно!
Спасибо за обзор 👍
спасибо за сравнение! как раз тоже выбираю)
Было бы интересно сравнить гравийник и шоссер на одинаковой резине. На гравийник то можно поставить узкую покрышку а вот на шоссер широкую уже нет. Это может быть актуально для тех кто хочет время от времени в бревете с друзьями покататься, но иногда и на тропинки с асфальта съезжает
тоже подумал, что если поменять на гревеле колеса и поставить лежак, вполне можно в триатлон заявляться))))
Почему на шоссер нельзя поставить резину шире? Зависит от модели конечно же, но 28-32 как правило влезает
@@sergensv 28 как правило предел, а вот 40, да даже 35 уже не залезет никуда
@@wolkodlak666 да ну на. Большинство шоссеров нынче на дисках, зазоры более чем. Видимо мода, мне очень оно не надо. 32-35 влезает.
Вот и думаю шоссер или ендуро?!
Я согласен с мыслью автора, что после условного "стэлса" для города надо брать что-то ближе к гравийнику. Если вы не из спорт-школы и не мотаете в легкую по 100+ км в день - разницы по скорости особо не заметите. Зато заметите каждую выбоину на дороге. А заехать на наши любимые решетки ливневки, которые специально спроектированы инженерами под ширину покрышек 23-25 на скорости 35 км, на контактах - это ... Ну и тест на дистанцию 1,4 км - это ни о чем конечно. Почему такой красавчик не запилил 2 х 10 км хотя бы - не совсем мне понятно). Если же вы покупаете 1й велосипед, будете ездить с детьми по тротуару, в магазин и на пляж, не майтесь дурью - купите условный "стэлс". Стэлс сейчас делает вполне пристойные велы эконом класса. А 180к рублей потратьте на тур-поездку с семьей.
На 180к, как вариант, можно купить на всю семью велики поинтереснее стелса и катать всей компанией😊
Вы такие советы оставьте при себе. Чтобы катать 100+ спортшкола не нужна, это чуть больше 3х часов. А на что потратить свои деньги мы сами разберемся.
@@sergensv вы свой токсичный коммент, в следующий раз оставьте при себе или сводите к психологу. Не болейте)
@@robertmcmillan3010какой-какой коммент? Кого и куда я должен сводить? А почему? Потому, что вам так захотелось? Ну так вы и сводите? Себя и тех, кого считаете нужным. Другим тупых советов не давайте.
Вот это для меня открытие...а я рассматривал только шоссер к покупке...теперь и грэвелы посмотрю!
Для нашего провинциального асфальта, которого трудно найти, только мтб... В столицах возможно шоссер. 😁 Гревел, хороший компромисс !!! 👍
Согласен, у меня типичный путь в моем городе на велике это череда бордюров и прыжков с них
у нас в стране вообще дорог нет. всё разрушено(
@@gasolinerainbow1482 Москва тоже не приспособлена нормально для велосипедов. Либо езда по дорогам с машинами, либо по велодорожкам, если народу нет. В остальном, не разгонишься, будешь плестись, как улитка. В идеале пустынные шоссе в области.
Разницу в средней скорости надо замерять на расстоянии 100+ км., а там шоссер привезёт 4-5 км. как минимум.
Тогда уж надо быть честным) 100+км чисто по хорошему асфальтированному покрытию есть не везде, так что берём в расчет небольшую пересеченку, и вот шоссер грустно стоит в сторонке))
@@romanpaklin3499, впервые слышу, что бы шоссе переходило в какую-то пересечёнку. Асфальт хорошего качества действительно есть не везде, но что бы пересечёнка... У меня есть любимый круг 80 км. с покрытием разного качества, но едется везде норм
Привезёт тут не велик,а физуха человека.
Да это очередной "сферический конь в вакууме"...)
Вопрос по-сути праздный для 99% велосипедистов, так как есть много факторов, гораздо больше значимых на такой дистанции
Какая разница какая дистанция, просто переведи в процентное соотношение и узнаешь разницу на любой дистанции, тут больше зависит от рельефа и траектории трассы, а не от расстояния.
У меня на гревеле два комплекта резины: стоковые 38 мм для велотрипов и шоссейные 28 мм для всех остальных покатушек по пч.
Сопротивление качения между этими покрышками будет 2-3вт, сила трения ещё пару ватт разницы, соответственно основная разница на асфальте будет именно в аэродинамике, можно на кантрийник поставить узкие шоссейные колеса, но от этого он не станет ехать как шоссер, потому что посадка там прямая
грэв вполне можно завалить - убрать проставочные кольца и вынос с бОльшим углом поставить.
@@user-nr2pw9kk8z сделав все тоже самое можно завалить шоссер еще сильнее и сделать посадку еще аэродинамичнее...
Для обычного катальца, не спортсмена, гравийник на широких покрышках предпочтительней. Разницу в скорости вы врядли почувствуете, а вот комфорт ощутите. Я на хромолевом туринге на резине 27.5*2.35 гоняю. Комфорт и универсальность для меня важнее скорости.
Shylz BDC
Аналогично. Фуджи туринг , резину сменил на 29/2.25
Разницу в скорости вы врятли почувствуете??? Если ты катаешь на малые дистанции 5-15км то я тут соглашусь, но вот катать бреветы?? 150км на шоссере незаметны, а 150км на мтб выдохнешься, а 150км на фете ад.
+ разница в скорости будет значительная у шоссера будет 28-32км/ч средняяю на мтб 21-23км/ч. на таких дистанциях
1)чем херовее в среднем покрытие - тем лучше показывает себя та или иная резина. Вернее будет сказать так. Асфальт -это эталон (не считая трекового покрытия), и каждый велосипед тут показывает максимальную скорость - так вот чем шире покрышка тем меньше велосипед теряет в скорости при ухудшении покрытия. Шоссейник теряет больше всех в скорости, а фет практически не теряет (но всегда прет как улитка).
2)чем шире покрышка, тем быстрее накапливается усталость. Во первых это моховик (и шоссер с весом в 9кг и фет с весом в 9кг не одно и тоже по затрачиваему усилию, ибо в шоссере вес будет концентрироваться в раме, а в фете в колесах). Во вторых сопротивление качению никто не отменял (агресивность резины и её площадь контакта. Ну и в третьих давление в покрышках - у фета давление от 0.8атм до 1.6. А у шоосера от 6 до 20атм (на некоторых покрышках). Т.е. колесо шоссера продавить проблематично, а а фете даже при максимальном давлении для данных покрышек, будет знатно проминаться (а это большая площадь контакта).
Чтобы говорить о точном результате, мощность педалирования должна быть одинаковой, на шоссере просто больше приложили усилий(ватт), от этого и скорость была чуть выше. При всём этом гравийник даже на широкой резине показывает очень хороший результат
Это как вы определили?
Спасибо за сравнительный тест. Гравийник ещё и едет хорошо ))
Спасибо , познавательно и интересно. А можно сравнить на асфальте мтб хардтейл с гравийником .
У меня разница в средней составляет порядка 5 км/час. Гравийник Merida Sillex 700, мтб Norco Charger 9. Оба алюминиевые, Норко килограмма на четыре тяжелее. У Норко большая передняя звезда 40, у Мериды 48. Задняя малая у обоих 11.
@@Dmitry.Shulga спасибо большое!
Слишком маленькое расстояние, что бы делать хоть какие то выводы.
Фон просто СУПЕР !!!
Идея для видео хорошая - по стопам gcn так сказать, но есть то, что очень хотелось бы видеть в следующий раз: ватт метр - не даром во всех качественных тестах его используют - мне из видео не стало понятно что оказало большее влияние посадка или покрышки, круги нормальной протяженности - хотябы 20км, чего как раз тот же gcn часто не делает.
Полезно.
Из приведенных в таблице сравнительных данных видно, что при испытании шоссейника была приложена большая мощность, поэтому сравнение не корректно. Автор прилагал большие усилия при педалировании, поэтому и лучший результат.
(новичок) Автор благодарю. Наконец-то прояснилось, а то смотрю в магазинах (на сайтах на картинках) и не вдупляю в чем отличие, вроде по виду один в один 🤷♂️, а тут все нюансы разложил доступно 👍
Да, вчера отдал обода на сборку, соберу на гравийник второй вилсет под шоссейную резину бреветы гонять!;)
Выбор еще зависит от дорожных условий. Мой велосипед - "тяжелая" МТБ рама, на лето резина швальба марафон плюс(весит как ДХ покрышки - 850 и 940 грамм), китайский карбоновый баран, спереди 32 зуба, сзади десять звезд 11-36, переклюк утльтегра, пистолеты китайские sensax, дисковые тормоза ББ7 и какой-то от тектро, полный самосбор. Внешне похоже на гравийник старых моделей - очень длинный задний треугольник, сейчас делают короче.
Чувак с района на легком фиксе иногда параллельно со мной на работу едет, по плоскачу где-то 9 км путь. За счет более толсктых покрых, я не торможу там где он сбрасывает, за счет хороших тормозов я торможу позже чем он. В итоге приблизительно одна скорость из точки А в точку Б на расстоянии 9 км.
Будь дорога похуже - я бы больше вигрывал, будь более ровный асфальт и меньше светофором, он бы явно уходил вперед. Все зависит от условий эксплуатации и стиля катания, мне ближе гревел как более универсальный, кому-то и фикс велосипед ))).
За обзор спасибо.
П.С. для более точного сравнения классно было бы ваттметр пользовать и на кажом веле делать по два заезда условно идеальный асфальт и тот что похож на асфальт на реальных дорогах. Покрышки можно и стоковые оставить, что бы понять общую разницу по скорости.
С фиксом вообще не стоит рядом ехать :D
Приятное совпадение! У меня на грэвэле два комплекта резины для разных целей, шоссейная 25 мм и гравийная 38 мм.
полезно и наглядно.
единственно отмечу, что немного затянута разговорная часть. либо нужно больше инфы и смены планов, экшена делать под разговоры либо резать, убирая мусорную часть фраз.
но это все поправимое, а в остальном лайкподписка)
Интересный тест, ещё бы мтб бы сюда в сравнение, было бы вообще огонь.
очень хотелось бы видеть подобного рода тесты но с использованием ваттметра.
ватты на картинках были, грэв конечно на десятку побольше шосса поел
@@user-nr2pw9kk8zнаоборот же
Если на дистанции будет плохого качества асфальт, то гравийник будет доминировать так-как шоссеры очень-очень чувствительны к покрытию и много ватт уходят в неровности асфальта.
На кого рассчитан этот "тест"? Зачем "малограмотных" вводите в заблуждение своими личными ощущениями?! Где данные по мощности?! Сравнение надо делать при использовании поверметра, выдавая одинаковую среднюю мощность, и только после этого сравнивать время дистанции. Самим не стыдно за такие "тесты"?
Интересно было бы после увидеть горный велосипед на этой же трассе.
На дистанции в 1,3 км можно выехать из 30 км/ч даже на фэте.
Яб глянул такое видео👍 запишешь?😉
@@TheDmitryWhite, дашь фэт, запишу. :)
@@Yrup86 если вы выедете из 30 на фэте, то на шоссере, вы, очевидно, выедете из чего-то бОльшего.
@@user-eh4ep7yc9w а в чем проблема то? 1.3 км- это короткая очень дистанция. На ней можно выложиться по максимуму.
Я на шоссере на 2 с копейками км упарываясь делал 57 км в час и норм.
даже пешком на спринте 400 метровом выходят за 30 км/ч)
На шоссике в нижнем хвате, а на гравийнике в верхнем. Это сильно влияет. Хват надо было одинаковый использовать. Извините за коммент спустя 2 года :D
Спасибо вам большое! Вы сильно помогаете в непонятных ситуациях👍. Я считаю что это лучший канал в направлении велоспорта! Вы топ😃👍.
Интересно еще сравнить было с гибридом
Всем привет.Стоит ли покупать stels с хорошим обвесом дабы не переплачивать за брендовую раму?
Осталось гревел и хардтейл сравнить на не асфальте.
А вообще дилемма осталась у меня: продать мтб и взять гревел, либо купить еще шоссер и катать на двух великах.
я тож так сделал) подвес найнер , мтб 12го года на 26 и вот беру шоссер 🥲
@@user-ee9xf7xv1b и я так сделал. Найнер оставил и купил дорожный для города.
Результат вполне ожидаем. Я думаю, геометрия тут практически ничего не решает, решают колеса. Были бы одинаковые колеса и результат был бы одинаковый. Так то да, велики интересные. Я б гревел выбрал, он более универсальный.
11:23 А если на обоих велосипедах проехать с одинаковой средней мощностью, как изменится результат?
Следующий видос будет о BMX и MTB?
Уровень видео и звука огонь
Спасибо за отличное видео
Было бы не плохо ещё тот же круг проехать на MTB, чтобы понимать разницу
мтб проехал бы с похожей скоростю,там круг смешной
без мощеметра, конечно, результат может оказаться не объективным) Но общую картину, думаю, верно отражает.
давно я в Марьино не был... ишь что понастроили))
У меня как у любителя разница в 1км в час только смех вызывает, катаю на гревеле и кайфую, потому что на шосэйике с нашими дорогами я бы убился...
В часовой гонке целый км проиграть, это как бы не мало...
Я если рассматривать, как просто покататься по городу, то многое что не так уж важно становится. По городу кататься можно вообще без контактных педалей и в обычных кроссовках, даже удобнее будет.
Но если учитывать, что шоссейник - это именно спортивный снаряд для гонок, то тут уже мелочей не бывает.
@@user-cx7vc2vw7i ну тогда уже лучше разделочник
@@iezekil9691 да, если человек участвует в разделке, и финансы позволяют, то от покупки разделочного он никогда не откажется. А так хотя бы лежак на обычный баран.
@@iezekil9691 ну и надо понимать, что разделочник стоит, как самолёт, ну почти :) для тренировок по дорогам общего пользования почти не подходит, даже профи на них по этой причине почти не тренируются, это именно машина для стартов. В качестве единственного или даже второго велосипеда его вообще рассматривать глупо и ещё, как покупку за свои деньги, но мало кто отказался бы его иметь, если даже 2-3раза в году ездит разделку, ну или брать в аренду на такой старт. И в условиях разделки с гревелом их вообще смешно сравнивать.
@@iezekil9691 есть же ее ТТшники... вот триатлеты даже весьма любительского уровня не жалеют денег на такие велосипеды и ни о каком компромиссе с гревелом даже не захотят слышать...
Какое давление было в покрышках?
Шорты прикольные, где взять такие?))
В итоге, я бы выбрал для себя скорее что-то из нового поколения эндуриков\оллроадов с зазорами до 35 резины и резиной 32-35 соотв.
Но револьт и аналоги конечно тоже хороши, а вот TCR мне кажется уже для единиц, т.к. мало того что жесткий, так еще и на такой геометрии не многие думаю смогут нормально крутить, т.к. растяжка нужна и легкий вес.
Шоссеры не для жиробасов изначально.Я вообще деревянный по растяжке,давно привык.Резину шире 23-ей даже не рассматриваю,ибо хрень эту оставляем гибридам и гревелам для якобы комфорта(на деле пшик) в ущерб скорости и накату.
Здравствуйте! Ситуация такая. Сын занимается конькобежным спортом. Сыну 12 лет. Летом нужны тренировки на велосипеде. Проезжать от 30-ти до 50-ти километров с определённой скоростью ( 25-35 км/ч), по загородному шоссе. Вместе с ним и я буду как бы тренироваться) Буду следить и задавать темп. Подскажите пожалуйста какой велосипед для таких тренировок подойдёт ( шоссер или гравийник)?
Добрый день! Уточните, выбираем велосипед для вас, или для сына?
Было бы интересно их затестить с одинаковыми покрышками )Тогда и было бы понятно разница есть? или маркетинг?)))
А смысл? Шоссейник для асфальта, гревел для для всех видов плотных покрытий. Каждый решает для себя сам, где он хочет ездить, и от этого и отталкиватся нужно. Зачем уравниловкой заниматся. Шоссер в любом случае на хорошем асфальте привезет гревелу. А вот если асфальт будет не очень, тут я думаю гревел приедет первым.
@@romansteinbrenner5773 ну асфальт прямо совсем не очень должен быть. Прямо совсем. Так как на щоссере даже по легкому грунту порой норм.
Вот почему гравийники в последнее время стали настолько популярными...
Иными словами, разница в скорости в реальных условиях практически отсутствует, и её смогут заметить только спортсмены.
Это удивляет, я ждал разницу во времени процентов на 10, учитывая ширину покрышек велосипедов. Раз такое дело, присмотрюсь к более широким покрышкам, спасибо!
не советую жестить в этом плане, т.к. хотя может показаться, что помягче и при коротких спринтах разница не очевидна, но вот когда катаешь часами, то на дистанции ощущается лишний вес на колесах и потеря энергии педалирования. быстрее устаешь - меньше кайфа и чувства полета.
для города и грунтовок ровных я бы больше 35 резины не рекомендовал, особенно если у вас нет особо лишнего веса.
просто сам с дуру покупал 40ю и 38. все не то.... какой-то кисель под ногами.
@@RiseDZR да и вообще, трактор с "бараном" это какое-то странное извращение, согласен) Я думал перейти с 28 на 35ю, исключительно ради большей уверенности на грунтовках
Так шоссейник - это для спорта и спортсменов и есть. Если просто кататься, то, конечно, что-то универсальное надо искать. А вот если спорт, то мелочей и компромиссов не бывает
@@user-cx7vc2vw7i Ваша мысль понятна, но спорт тоже бывает разного уровня) Это больше вопрос философии - с прагматической точки зрения разница минимально, но с идеалистической - каждая выигранная цифра после запятой - это уже прорыв! Лично меня несколько смешит такой подход от многих людей, даже не принимающих участие в соревнованиях и тем более не являющихся профессиональными спортсменами, но ничего против я не имею, каждый играет в то, что ему нравится
@@mikhail5647 это обычный подход: начинающие ищут, что поуниверсальнее, а те кто поопытнее ищут с узкой специализацией.
Человек решил начать кататься на лыжах, покупает себе лыжи-комби, чтобы и классикой, и коньком, решил начать бегать любительские старты, его завтра уже не удовлетворит только разделение классика-конек, будет иметь по 3-4 пары на каждый стиль под разную погоду и состояние снега.
Так и тут решит человек погоняться даже на любительском уровне, и его уже ни какие компромиссы и универсальности не удовлетворят :)
Прошу провести сравнение заезда с бритыми ногами и нет)
Люди, зачем вы себе эти МТБ покупаете? Это очень специфичные аппараты. Купите бюджетный шоссейник и поставьте покрышки с протекторами на 35мм - и будет вам отличный гравийный велосипед. Широкие покрышки неимоверно сжирают твои силы, быстро устаешь, никакого удовольствия от катания. У меня сейчас Trek Domane, куплю на него внедорожные шины не шире 35 и буду кататься по лесу)
По привычке берут, думаю, чтобы был "жып", только двухколёсный)
Согласен, НО на классический шоссейник 35 не войдёт. Поэтому гравийники и стали такими популярными
Сам катаю на гравийнике, но с 28 резиной
В шосс обычно 35 не лезет. А вот на гравийник вам можно и 25 мм поставить.
Сказать, что велик быстрее и приложить больше мощности? Идеальный бред.
Где-то в комментах прочитал, что на шоссере можно приложить большую мощность, а значит и большую скорость, чем на гревеле/мтб при равном сопротивлении ветра. Из-за чего это происходит, так и не понял. Возможно из-за веса велосипеда...непонятно.
Ну вот я хз, как эта программа измеряет мощность. Скорее всего тоже исходя из времени и расстояния (средней скорости)
Так у него же страва стоит. Она рассчитывает мощность как результат ускорений, перепадов и веса, а не замеряет ее. По факту его мощность может быть совершенно другой.
А что по поводу мощности? Она чуть выше на шоссейнике, как замерялась?
разница будет больше на прямой трассе, без поворотов, где решает аэродинамика и сопротивление покрышек качению (поддержание большей крейсерской скорости)
Разница будет ощутимее на гравийной дороге.
@@alikmagamed9471 Шоссе покажет значительно лучше чем гравийник на 150км асфальта (в пол часа форы можно дать).
А гравийник покажет себя сразу на гравийной дороге. Т.е. шоссейник там потеряет значительную часть наката, в то время как гравийник потеряет в скорости незначительно в скорости (если сравнивать с асфальтом)
Да на гравийнике поменять шипованные покрышки на слики будет все четко !
Между протекторными покрышками и лысыми разница 2-3% в накате и затрачиваемой мощности. Это ничего не даст.
Подскажите, какой велосипед лучше всего купить?. Катаюсь раз в неделю на даче 18 км (9 в одну сторону 9 в обратную) перепадов высот практически нет. По маршруту: 0.5 км грунтовки, 2.5 км плохой асфальт, 1.5 км дорога как после бомбежки, 1.5 км хороший асфальт, 3 км идеальный асфальт
.
Мне кажется, гравийник тебе идеально подойдёт.
@@akella6084 спасибо
8 км любого ашанбайка хватит, а так да, гравийник
судя по ваттам - на шоссере результат повыше немного, мощности чуть больше раздавал - так что думаю вообще в рамках этого круга результат одинаковый должен быть) а на дальняки, конечно, шоссер или разделочник будет чуть в плюсе
ну разделочник на дальняке такое себе, мало общего с удобством...это только разделки ездить. На дальняки лучше эндюренс
Тот случай, когда знаешь результаты теста ещё в начале видео... )))
Даёшь таблицу как в топгире. Ждём другие байки
Ну ясно же, что гравел для среднестатистического пользователя велосипедом намного лучше!
100 процентов, шоссер это спортивный снаряд, как штанга, а гревел это универсальность
Здесь на шоссейнике и средняя мощность была выше, поэтому на данном треке эти две модели идентичны.
но есть же еще кпд. можно и на гревеле ехать так же, как на шоссере, а ушатаешься гораздо сильнее.
Какой из велосипедов выпуска вам понравился больше и почему?
Шоссер. Из-за цвета.
гравийник, т.к. он 3 велосипеда в 1. Т.е. гравийник функциональнее из-за ширины покрышек, короче говоря, захотели вы циклокросс - снимаете свою 38-40 мм резину и ставите покрышки 32 -35 мм; захотели вы шоссейник - ставите ещё более узкие колёса или резину 25-28 мм. И всё это позволяет гравийник. На чисто шоссейнике такая история с перестановкой на более широкие колёса вряд ли получится.
Семён, для лучшего тестирование, надо поставить на финише человека с рацией и секундомером, и по команде ГОУ, он начинает от счёт, причём тебе необязательно рацию держать в руке, кинул её в маленькую подсидельную сумку, а то Strava не понятно как работает, и правильно ли вообще она считает?
Понравился бы шоссейник, если бы там хотя бы 105 стояло
Ну не шоссер то явно более быстрый, более менее красивый и более шоссер. А гравел более мтб это более очевидно, чем более не очевидно. Мне так кажется.
если по городу то гревел самое то, но это в городе где нет крутых и затяжных подъемов (тяжеловато на нем в них забираться), я так же на МТВшных педальках на гревеле по городу рассекаю 😂
Скорость то одна,вопрос какой КПД? Сколько усилий,какой каденс?
В пользовании уже два года гравл cannondale, поняла что по нашим дорогам очень тяжело катать, точнее больше по комфорту в руки слишком отдаёт, по гравийным дорогам лучше брать мтб, там скорости и не надо, кроме этого катаю на старом univega ht-300 26 на acera с трещеткой, велосипед весит 17кг, но по гравийке идёт легче и увереннее, хочу купить что-то на deore и на 27,5 колёсах, вот тогда будет топ
Гениальные маркетологи! В общем берите оба и не прогадаете!
ещё бы в сравнение добавить эндуранс:)
Как можно при разной мощности при езде сравнивать велосипеды?
Рули у шоссера типа более аэродинамичную посадку дают))) Те же рули и выносы можно поставить и на гравийник.
А ещё вы забываете, как каждый сезон снимать резину, чистить покрышку от старого гермета
зачем ? (вопрос от новичка)
@@Mikhail_Koks герметик имеет свойство засыхать. По хорошему, пару раз за сезон, заливать его. И раз в год снимать покрышку, чистить ее от старого.
@@Abdylin1 да геморройная история получается (
Классно! А что если подобные заезды на классических велосипедах устроить, ну там одна скорость, ножной тормоз. То есть обычные велики, домашние, так сказать, не экстримальные в принципе. Пример - бывает что можно и в домашней пушистой кошке тигра разбудить. Почему бы не позлить тех на ком в магазин за хлебом обычно ездят?
Я одного такого знаю кота,каждый день на работу катаю.Старт шоссе зовут 86г рождения,как только твердую почву ловит превращается в бешенного гепарда34-36 средней выдает,причем если ставлю покрыхи пошире,это уже гревел.Но у меня уже и тренировок за годы конечно имеется.
@@dimaspeteris2749 до работы вводимо не далеко?
Это было сравнение велосипедов или покрышек ?)
А какой вес у этих велосипедов?
Комфорт от по катушек! Голос за револьт.
Сделайте пожалуйста обзор на Hogger Bogota MD 2021
Для адекватного сравнения нужен мощемер и ехать оба заезда с заданной мощностью - тогда будет видна справедливая разница между байками, а иначе слишком условно все. Ну и хотя бы пару-тройку кругов сделать подряд на каждом.
Так сравнивать то нужно с одинаковыми покрышками ведь, так гораздо справедливее и результат намного интереснее
С одинаковыми покрышками это будут одинаковые велосипеды
@@alickaps не всегда
@@nonstop3529 может быть. Лично я хочу поменять шоссейник на гравийник чтобы поставить больше колеса, чтобы было помягче. Но и в скорости не сильно потерять.)
@@alickaps поэтому я приобрёл золотую середину, олл роуд шоссер. Геометрия от классического до эндуренс шоссера настраивается, а покрышки до 43мм легко, но при этом при тонких шоссейных покрышках вилка не смотрится вычурно или вульгарно как у других гревелов, за счет покатых форм краев вилки и все думают что это реально шоссер, а когда я устанавливаю туда 38-40мм у многих шок )))
@@nonstop3529 а какая интересно? У меня на примете есть дешевая алюминиевая рама koozer cx5000, но там резина до 38.
Есть подороже карбон FLYXII
Там геометрия как у моего шоссера сейчас и зазоры до 40+)
Взял гравийник, заменил родные WTB Resolute 700x42c на Continental GP 5000 700x28c. Динамика, легкость разгона, высокая средняя и экономия сил - шикарно. Но стоит поехать по тротуару, или свернуть на грунтовку - всю душу там вытряхивает, плюс каретка уже в опасной близости к земле. По итогу 1000 проехал на сликах, вернул родную и понял, что такое кайф. При этом средняя упала на 5%, но зато как мягко стало катить по плитке, не страшно заехать в лес и без вычислений заходить в поворот
Байк построен с определенной задачей. Да, его можно грамотно адаптировать под городскую задачу, но ведь есть шоссеры))
А по итогу - вы получается выяснили, что для вас интереснее и приоритетнее)
@@VeloStrana так и есть. Но после ашанбайка сел на бюджет, потом воткнул туда киловаттник и год веселился, а потом вот этот гравийник. Должен же был узнать как оно, почти-шоссер на ровном асфальте, зато все вопросы закрыл 🙂
Для простого любителя классический гоночный шоссер, и тем более разделочник - не нужен, это всё адские спино-анальные каратели. Лучший вариант для любительского дальнобойного катания - эндуранс шоссер с покрышками 28 мм, а не циклокросс и тем более гравийник. Для сравнения указанных в ролике велосипедов надо проехать по одному маршруту хотя бы бревет 200 км.
Поставить одинаковые шины, и будет ли существенная разница? Хотя, если вы не гонщик, то существенной разницы и так нет.
От расстояния зависит. Одно дело пару км, другое сотня-две.
Уменьшая размер покрышки,вынужденно поднимаешь давление и уменьшаешь пятно контакта.Разницу в ускорении почувствует и обычный катальщик.
Езжу на револте 2. Воткнул на него шоссейные покрышки. Норм едет. Но вот в сравнении с карбоновым шоссейным джайантом, он хуже стартует. Плюс на грейвеле я после 45км в час как в стену упираюсь. Пытался усидеть на колесе, вищуально было видно что тот кто спереди , меньше напрягался и шел 48, а мне 48 давалось с огромными усилиями и я бы долго не протянул.
Какое было давление в покрышка там и там ? Это также важный фактор
Эххх вот бы у нас еще на них было по городу комфортно кататься. Хотя это наверное не только наша проблема, зная классические шутки про велосипедистов еще из древних выпусков британского топ гира