Вопрос в лоб. Предлагают за 200$ б/у континенталь 2 летний. Остаток 8мм. Так же есть за 200$ предложение новая 2019г. Китай Evergreen EW 66. Что брать?
"позволю себе процитировать себя!" хахаха!)) красава))) СПасибо за Юмор!)) и подачу))) Алексей, вы еще похожи на моего друга старого, с которым сто лет не виделись. Видно,что человек разбирается. И слушаю с удовольствием))
Блок про отзывы - просто отличный ))) 16 лет уже за рулем, 16 зим )) ездила и на всесезонке, и на "зима на ведущих", были и фрикционные, и под шип, и шипованные, казалось, уже перечитала и пересмотрела по теме все, что можно. Но все же этот выпуск - на пять баллов. Так лаконично, аргументированно и концентрировано, странно, что лайков мало. Скучная тема, конечно, не актуальная, это ж не "сто самых смешных животных".
Рекомендую к просмотру всем☝️Адекватнейший из всех обзоров👍👍👍. Адекватней я не видел👏👏👏. Спасибо вам за ваш труд🤝🤝🤝. Обязательно посмотрю все ваши видео. ✊
Офигеть ты умный дядька. Вроде и так понятные вещи но после того как ты раскрыл секрет про бу шины и 50% износа моя жизнь уже прежней не станет никогда. Реально ведь можно ездить на новой шине за пол цены а не на бу за те же деньги. Вот я тупорылый, лежало же прям на поверхности.
Алекс Алик так то как , НО ! Многие покупают шиповку бу , а когда шипы повылетают ездят на них летом , протектор то остаётся как новый , только без шипов .( а вот с летними согласен - лучшие купить новые и продать когда будет износ
@@АндрейБрылевский-х8щ, поношенная зимняя покрышка (даже без шипов) летом не айс. Слишком мягкая для лета и недостаточно мягкая для зимы. По полю ездить на зимней резине летом можно, грязь месить, а по асфальту она становится как бы скользко-жирной и тормозной путь вкупе с прохождением поворотов на большой скорости могут стать фатальными.
Спасибо! Интересная информация, отличная подача, ссылки на факты, обьяснение скозаного ! Редкий толковый канал , хорошо раскрываете тему, даете много информации на интересующие вопросы! Интересно было бы услышать о том как крутить двигатель , и почему! Так как много мнений по этому поводу.
Кстати, всё о чём говорит в роликах (ВСЕХ!!!) Алексей, интуитивно и так понятно, но полученная здесь информация, с доказательствами, только придаёт уверенности в выборе!
Спасибо за ролик. Работаю в шиномонтаже\точке продаж резины. Вы правы, основная часть клиентов опирается на субъективные мнения, послушав Петровича в гараже. Моя же задача помочь клиенту с выбором. В основном люди начинают оперировать своими знаниями и естественно знаниями Петровича, опрометчиво полагая что если они проявят свою недостаточную осведомлённость, то их обязательно обманут.
Денис, трудно продать клиенту то, что ему надо, а не то, что он пытается купить, да? Зато таких ответственных продавцов передают потом с рук на руки:-)
Прошлой зимой я ездил на летней резине, чего никогда больше не буду повторять. Но ездил всего два месяца в ноябре и декабре. Один раз ночью на снегу в повороте передо мной посреди дороги стояла девятка без включенных фонарей и аварийки и мне пришлось лететь в сугроб. Кроме того, у моей машины задний привод (ВАЗ 2106) и она постоянно застревала почти везде. Никогда не пытайтесь ездить на летней резине по снегу. Мне очень повезло, что была возможность направить машину в сугроб, а не в забор, людей или встречную машину. И если бы я не отпустил тормоз, чтобы машина смогла повернуть, она бы не повернула и со 100% вероятностью обе машины были бы разбиты
Наконец то ТОЛКОВЫЙ и АДЕКВАТНЫЙ разбор вопроов назначения, различия и выбора шин, АРГУМЕНТИРОВАННЙ!!! Спасибо, всё по делу, в том числе "разгром" мифов... П.С. Всё таки, ХАКА 7 ИЛИ 8, на Ваш взгляд...?
хорош обзор 👍.У нас в Одессе сейчас температура +21.Но резину приготовил к зиме заранее. У нас говорят лопата снега на Одессу и стихийное бетствие у нас. У нас в сегда надо быть к этому готовым зимой.
Смотрю ваши ролики, отличная подача информация, вопрос всегда рассмотрен всесторонне и действительно объективно. Спасибо за проделанную работу! Касаемо шин: всегда душила жаба за переплату за брендовые шины. Как то на своем бывшем авто со штатным размером 195/55р15 решил перейти на повыше на 195/60 р15, после чего попал на завышенную стоимость покрышки взамен поврежденной. После чего, подхожу к вопросу с экономической точки зрения: у меня сейчас автомобиль класса С штатный 195/65р15, ровно такие размеры вы рассматриваете в материале. Многие любители модели авто как у меня, да и у автомобилей одноклассников штатные почти всегда в комплектации выше среднего идут 205/55 р16. Вывод такой: 15 - лучше для меня, ТК 1-дешевле, в ТЧ и диски тоже, 2 - все же немного выше чем 16 - долговечнее длина окружности больше) ,3. - высота боковины больше потому шина мягче и труднее пробить (3 раза мял диск литой, но шина в норме) 4. ~вероятнее все колесо в сборе может быть полегче->лучше динамика, ниже расход. По тестам, долго выбирал себе лето. Действительно все реально хорошие(занимают первые места) шины по тестам имеют обратную сторону - заниженный ресурс, ТК чтобы шина лучше тормозила, меньше влияла на расход нужен состав резины такой, при котором выше шанс пробить, порезать покрышку, а также они быстрее стираются. Так вот та же хакка Грин все эти минусы имеет, при этом очень отличные другие показатели. Отзывы это все подтверждают.
Ролик понравился, про балансировку шин из гаража очень актуально, сэкономил, спасибо ;) А по поводу летних шин сзади постоянно же проводятся аналогичные тесты, когда происходит торможение с блокировкой задней оси на жигулях с заржавевшим регулятором тормозных сил на задней оси. В результате заднюю часть лихо забрасывает вперед с разворотом авто, даже в безобидных околопробочных ситуациях с небольшими скоростями. На зимней дороге будет все еще лучше, разве что абс проснется и спасет балбеса.
@@Vladimirr0n а на копейке регулятор тормозных сил был? Кто поручится, что он правильно настроен, учитывая что с завода на восьмерках практически все брак сами по себе, неодновременно растормаживают правое и левое колесо, а значит не могут быть настроены? Зад может блокироваться после переда, и на плохом покрытии он и будет блокироваться. А речь тут идет о том, что он при неисправности блокируется раньше переда даже на сухом асфальте. Вы с чем спорите, с тем что развернет, если зад сзади заблокируется раньше переда? Или с тем, что на исправной машине этого не происходит?
@@Vladimirr0n и кстати, единственный правильный способ торможения в экстренной ситуации - тапка в пол, эффект все равно будет лучше чем ваши попытки контролировать торможение вместо абс. А уже машина должна быть готова к этому и не прыгать на встречку, не крутится и т.д.
@@Vladimirr0n если домкратом давить, наверное даже абс можно заблокировать, если магистрали не лопнут, насос там не космической мощности. Но практике правильно отрегулированный колдун тестировали то ли в авторевю, с вариантами в обе стороны от правильной блокировки, то ли в зарулем, и заодно сравнивали с абс по тормозным путям. Насколько я помню, не блокировался он у них на нормальном покрытии.
Алексей ушел под спонсора (учебник физики)... и теперь полностью его трактовки использует и точку зрения... вот это поворот. Хорошо хоть сам признался.
На счёт южных регионов согласен. В Ростове была мягкая зима, снег выпал на пару недель. Отъездил зиму на Toyo Open Country MT 33x12.5R18. Только снизил давление до минимально допустимого. По снегу тормозят и разгоняются ощутимо лучше зимних шин Hakka RS3 размера 185/65R14 (на второй машине). По льду конечно проигрывают, ползти приходится. Но перекантоваться можно. Не потянул в ту зиму потратить 200к на комплект зимы такого размера :)
Мнение чисто для статистики: опыт как то показал, что в нормальную теплую зимнюю погоду, шипы и "липучка" сильной разницы не имеют, кроме комфорта разумеется. А вот в пиковые похолодания до -25 -35 на шипах ездить становится страшновато. "Липучка" же похолодание вообще не ощущает. А вот когда на улице непогода и валит снег, то страшно на всех шинах и весь город двигается улиткой ))) Поэтому поездив в Сибири на шипах и "липучке" я все же остановился на "липучке". Зима на ней мне понравилась больше.
Деды не ездили на летних. Летних тоже не было. Были только всесезонные. Если сам перекидываешь, все равно надо раз в сезон балансировать. за полгода балансировка уходит. Под рассказом про шипы - подпишусь.
Точно. Много видов этих рисунков, симметричный, не симметричный, направленный, не направленный😁 Хотелось бы узнать чем они отличаются, не зря же их столько видов придумали 🤔🤔
Информация изложена очень интересно...и на другие темы тоже интересно посмотрел уже не одно видео...но только по этой теме решил написать, так как люблю кататься по стране на машине...если за рулём придурок что хоть какие шины ему поставь все равно не поможет . Ну и сейчас в последнее время все дороги и зимой тоже 90% времени это вода...зимой залитая химией для таяния снега или в другие времена года от дождей...и вот то надо сравнивать шипы или липа...именно в воде. Да есть регионы где действительно есть снег зимой на дорогах (жил и там) там да только шипы.
Очередной респект автору! Согласен на 99%, а это большая редкость в инете. Небольшие уточнения: тогда (когда круглый год ездили на одних шинах) не было и летних шин таких как сейчас. Шины того времени по количеству ламелей вполне можно соотнести с современными всесезонными или "европейской" зимой. А на современных летник крупноблоковых шоссейных покрышках не то что на снегу или льду - на минимальном слое воды треш начинается. Не соглашусь со столь категоричным подходом к М+S - это показатель того что шина не будет совершенно беспомощной на рыхлом покрытии ну или вообще где либо вне асфальта, как это будет с современной летней шоссейной моделью. На приведенном примере кстати присутствует и направленный рисунок, и поперечные канавки. Но согласен, что это не зимняя маркировка. Также не согласен, что посмотрев на протектор нельзя сформировать суждение о проходимости (именно проходимости, не сцепных свойствах) - степень насыщенности (ширину поперечных канавок) видно глазами, как и край протектора (скругленный, квадратный, с зацепами в виде неравномерно выступающих боковых блоков). Или я уже слишком хорошо помню институт и стандартный автолюбитель этого не знает?
На зиму однозначно второй комплект колес и желательно наименьшего диаметра с наибольшим профилем. Сколько на шипах не ездил, ощущение коньков не покидало!
Диски в сборе имеют один не очевидный недостаток. На шиномотаже покрышку смазывают в месте контакта с диском. Чем не помню. После 4-го года эксплуатации эффект этой смазки может пропасть. Лично мне пару раз пришлось перебортировать колесо именно по такой причине. Это недостаток очень мал по сравнению с преимуществом и удобством быстрой замены. BTW некоторые люди в качестве второй запаски берут зимнее колесо в дорогу.
@@alekseysenik749 это ерунда, у меня запаска поднишем авто болталась 10 лет, ради любопытсва достал там было 1 очко давления, а вот сестренки убили боковину 2 снятия, без спорно криворукий шиномонтажник, но риск на такого нарваться возрастает с каждым переобуванием. Есть другой коварный враг, это соски, вот они могут помереть года через 4-5 и начать травить.
Мне не полезно и не актуально но УЖАСНО интересно, искренне благодарен за качество подаваемой информации и занимательное её изложение. ПС за окном +26°С и колышатся пальмовые ветви.
@@adilmchachi8937 У нас в 10м году было 37 два месяца, чуть не сдохли, ужас. У тебя наверное климат другой, может полегче. Но черт 40!! Это трындец, не каждый выдержит.
Помню, что снежинка неплохо по снегу таскала мою машину. Сейчас живу там, где минус редко, но ставлю простую зимнюю резину и держит она лучше летней на холодном покрытии. В обоих случаях пользуюсь резиной тойя именно японской, но не малазийской.
11:20 Если машина тормозит с летними со 100 км/ч 200 метров, а с зимними шинами 100 метров тормозного пути, то с зимними шинами только на задней оси будет тормозить примерно 155-160 метров. При таком скользком покрытии идея, что тормозит в основном передняя ось не работает, т.к. вес на неё переносится гораздо меньший, чем при торможении на сухом асфальте. При этом поставив только на переднюю ось экономия в тормозном пути от прошлого вариант будет от силы 20 метров и бонусом вы получаете отличный шанс убраться с дороги при таком испытании. Как проверите экспериментально (я про первый вариант), можете мне лайк поставить 😎
Спасибо автору.Отличное познавательное видео.Не для меня так как полностью согласен и придеживаюсь того же взглядв.Для большинства водителей это будет как пинок под зад)))
@@romanpadalka8532 более плотный рисунок лучше себя ведёт на льду, разреженный лучше на снегу. Сплошная средняя беговая дорожка, продольные канавки в плечевой части. Состав влияет на сцепление на льду. Состав резины совместо с рисунком влияет на самоочищение.
Кое-что новое о старом. :) Спасибо, информация ценная! Поделюсь опытом. Для меня фрикционка, на которую перешёл после 300000 км. стажа, оказалась безопаснее. Да, тормозит несколько хуже, к чему быстро привыкаешь и держишь дистанцию побольше. Сколь нибудь близко к аварии этот пункт меня ни разу не привёл. Зато фрикционка гораздо прочнее, особенно по части внезапно сдуться через шип. Из-за прокола "под шипом" пришлось два раза по нескольку часов стоять и мёрзнуть ночью. А живу я в Сибири, и тут мерзнуть - это серьёзно. Перешёл на фрикционку - защитил себя и пассажиров от простуды :)
Есть еще забавный способ экономии - ездить круглый год на липучке, просто менять почаще. Зато один комплект и переобуваться не надо. Не призываю и сам так не делаю, просто дополняю)
Michelin CrossClimate plus - заявлено, что они хороши при от +40 до -30. Не смог найти нормальных тестов, только субъективные видео. МОжете высказать своё мнение?
Илья, у любой шины есть диапазон температур, в котором их характеристики наилучшие. За пределами диапазона всё ухудшается. Исключений не бывает, да ещё чтобы диапазон был аж 70°.
Помню как отец на новой шестерке 91года проездил первую зиму на летних шинах, и как он был рад когда на следующую зиму достал "метелицу"и "снежинку".!!!
Здраствуйте, по поводу колес в сборе или только резина, есть очень важный нюанс, колеса в сборе очень тяжелые (особенно 17-19 радиуса) и далеко не у каждого есть гараж, и таскать такие колеса из дома до машины, а потом обратно, занятие не из приятных., а вот только шины носить явно проще и легче, а если учесть что кто живет в пятиэтажке без лифта, то там уже разница становится просто огромная. Хотя я люблю когда колеса в сборе.
38 минут впустую потраченного времени один только плюс про европейскую и скандинавскую резину живу в кемерово все забито европейской буду эту зиму на маршрутке кататься
26:00 Не озвучено одно свойство шипованных шин. У одних шин 45 Нм нужно приложить усилие, чтобы вырвать шип из посадочного гнезда (кстати фирмы озвученной вами, как любимой 🤔), у других 75 Нм, а у третих 250 Нм (технология приклеенного шипа). Что по итогу? Первые шины за первый сезон теряют по 5-7 шипов, вторые теряют по 0-2, а третьи в принципе не теряют шипы даже на третий сезон. Удивительно. 😎
Тесты про два зимних колеса были в передаче по ТВ (возможно Главная дорога). Тест по характеристикам в зависимости от размера шин тоже проводились (на одной машине, одна модель шин, разный только размер) и тест показал плюсы как широких так и узких шин, а оптимальное сочетание характеристик (а так же самое лучшее время на круге) показали шины среднего размера.
Наверное меня закидают камнями, но всю зиму и лето я езжу на bfg at. У нас(восточное Оренбуржье) хоть и холодно зимой, но солнца много и за всю зиму гололёда недели на две наверётся, а всё остальное - асфальт. На шипах катался - разница я не скажу что большая. УАЗ 469
По поводу бу зимних шин - я тоже верил что на половину сточенная зима - это уже практически утиль, но поездив на такой сточенной шине и поставив потом новую - разницы не заметил вообще....специально тестил на подьезде к дому (самое изученное место) - на старой шине было немного жесче, но рулилось и тормозилось одинаково. Резина сточеннаяя была dunlop graspic ds-2 205.55.16, а новая nordman какой-то 215.55.17
Роман, субъективные ощущения обманчивы. Тесты показывают, что при остатке протектора меньше половины тормозной путь растёт катастрофически, другие характеристики тоже портятся.
Вариант 2 зимних был у меня очень давно. Ето как руская рулетка с автоматом калашников. Машина была Голф 2 - на скольском покритие очень стабилная ( малый вес, хорошая развесовка) тормозит отлично. И поставил на машине двух новенких зимних шин спереди и все вроде нормално. Сзади были очень старенкие также зимние с протектор 3 мм. И на одном повороте на лду машина пошла задним номерным знаком впреред. А ехал нормальной скорости. После несколко оборотов успел обехать столб ЛЕП и забор и сразу на шиномонтажки. Новенкие зимние поставил сзади и все - ехал на лду как на сухом асфальте. Также попрбовал крутить ручником на лду с 4 шинь - както не получается. а с 2 плохих сзади шинь крутился как волчок.
Очень подробно, спасибо. По поводу тестов шин, у меня возник вопрос. На испытания привозят новые шины, тестируют скорее всего в последовательности лёд-снег-сухой асфальт-мокрый асфальт, а большинство людей ездит на резине 3 и более лет, поэтому важнее показания двухгодовалых шин. Возможно?
Жил много лет в Находке, зимой всегда ездил на липучке Bridgestone Blisak. В центральной полосе их нет, если есть, цены конские. Потому тут только шипы
Про переднюю ось и лето на жопе плюсую. Сам одну зиму так ездил. Сам офигеваю как выжил. Из минусов: валишь боком в любой поворот, из плюсов, хорошо понимаю как выходить из заноса. НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ. Нет денег, лучше езди на автобусе. Беспонтово, неудобно,зато живой.
Алексей Голосов ну вы же понимаете, что такие тесты очень субъективны . За рулём сидит человек , а не робот и по-разному каждый раз давит на газ , тормоз
Трудно не использовать общеупотребительный термин, но я вроде сказал, что по-правильному такие шины называются фрикционными. Что касается всесезонки, мне кажется своё отношение к этому продукты я выразил вполне однозначно, в том числе в части его существования в наших широтах:-)
@@golosoff грамотно!!!про всесезонку не согласен, по гостам., еще ссср, кама 217 вроде стала только летней лет 5 назад, а резина реально лучше, много лучше, лучших мировых производителей))) сори за каламбур))) ресунок протектора тоже играет огромную роль, если мизинец проваливается между шашками протектора.. Гребсти будет хорошо, а это в современных реалиях многие не понимают, очистка протектора будет хорошая!
@@kos056 не бывает всесезонных, потому что ещё не придумали состав резины, который оставался бы одинаково мягким и упругим что при минус 30, что при плюс 30 градусов. Задубевшая от холода, или "поплывшая" от жары резина перестает нормально работать и держать дорогу, - вот в чем суть.
Я на беговой дорожке пробывал 20 км/час) Не могу рекомендовать всем. Кому то будет легко, но большинство не сможет. Удар автомобиля на 20 км/час в стену покалечит т авто . нормально. без риска а травм для пассажжиров.
@@Скорпион-6689 контакт 2 обычная резина. Резина и технологии в Германии, России и Италии одни и те же. Вы удивитесь, когда узнаете, что у нас производят резину на том же оборудовании, что и в Европе. Даже каучук приходит вагонами от тех же поставщиков, что и на заводы в Европе. Наш каучук не покупают. С шипами та же история
@@user-kvantumone я слышал это , но факт есть факт, резина нашего производства трескается, и вылетают шипы. Я все равно буду приобретать иностранного производства,что и делаю. А летнюю я предпочитаю Мишлен. На этот раз попалась польская
Такой момент хотел бы уточнить: как я могу объективно понять всё ли в порядке с балансировкой не поставив колесо на стенд? Передние допустим по биению руля, а задние как? Или субъективного восприятия достаточно в данном случае?
17:30 колеса на дисках, после переобувки покатался я денёк 300+км по трассе... вибромассаж мне и подвеске был неплохой 50+15гр на одном из колёс, пришлось ехать в шиномонтаж
Наш постоянный спонсор- учебник физики 9 класс :DD красава мужик
Тоже хотел подметить )))
Меня прям убило )))
Вся его речь блещет такими приколами.
Респект чуваку.
Вопрос в лоб. Предлагают за 200$ б/у континенталь 2 летний. Остаток 8мм. Так же есть за 200$ предложение новая 2019г. Китай Evergreen EW 66. Что брать?
@@kbmotorsodessa Continental
Тащусь от смеси научного подхода с юмором! Алексей - спасибо за знания и прекрасный контент! =)
Роман, спасибо за отзыв!:-)
Хорошее знание материала, адекватный анализ, хорошая подача. Не пропускаю ваши ролики, ибо Все интересны.
Это тот случай, когда из заезженной темы, все равно узнаешь для себя что то новое. Спасибо.
Спасибо Вам:-)
На этом канале всегда так. Спокойной ночи.😁
Спасибо за проведённую РАБОТУ!!!! Настоящий аналитический ТРУД!!!
Один из немногих блогеров, берущий увлекательными разговорами а не картинкой!
"позволю себе процитировать себя!" хахаха!)) красава))) СПасибо за Юмор!)) и подачу))) Алексей, вы еще похожи на моего друга старого, с которым сто лет не виделись. Видно,что человек разбирается. И слушаю с удовольствием))
Блок про отзывы - просто отличный ))) 16 лет уже за рулем, 16 зим )) ездила и на всесезонке, и на "зима на ведущих", были и фрикционные, и под шип, и шипованные, казалось, уже перечитала и пересмотрела по теме все, что можно. Но все же этот выпуск - на пять баллов. Так лаконично, аргументированно и концентрировано, странно, что лайков мало. Скучная тема, конечно, не актуальная, это ж не "сто самых смешных животных".
Данный контент для тех, кто уже знает базовую информацию. Для совсем не разбирающихся это будет ни о чём. IMHO вторых наверно много больше.
Спасибо за труд, очень полезно и актуально.
Тот редкий случай, когда познавательно, интересно и всё по делу. Прям спасибо.
Случайно наткнулась на ваш канал. Немогу оторваться. Спасибо за ролики
Очень хорошо про полный привод сказано.
Смотри-ка все так и сделал до советов) Вот что значит что у нас один спонсор)))
Рекомендую к просмотру всем☝️Адекватнейший из всех обзоров👍👍👍. Адекватней я не видел👏👏👏. Спасибо вам за ваш труд🤝🤝🤝. Обязательно посмотрю все ваши видео. ✊
Как всегда все по фактам и интересно) Хоть и нет пока машины, но на будущее положу в копилку знаний. Спасибо!
Офигеть ты умный дядька. Вроде и так понятные вещи но после того как ты раскрыл секрет про бу шины и 50% износа моя жизнь уже прежней не станет никогда. Реально ведь можно ездить на новой шине за пол цены а не на бу за те же деньги. Вот я тупорылый, лежало же прям на поверхности.
Пздц ты тупой))
Алекс Алик )))))
@@John86region уже то нет, тупой я был вчера а теперь я знаю)))
Алекс Алик так то как , НО ! Многие покупают шиповку бу , а когда шипы повылетают ездят на них летом , протектор то остаётся как новый , только без шипов .( а вот с летними согласен - лучшие купить новые и продать когда будет износ
@@АндрейБрылевский-х8щ, поношенная зимняя покрышка (даже без шипов) летом не айс. Слишком мягкая для лета и недостаточно мягкая для зимы. По полю ездить на зимней резине летом можно, грязь месить, а по асфальту она становится как бы скользко-жирной и тормозной путь вкупе с прохождением поворотов на большой скорости могут стать фатальными.
Лучший Спонсор ютюба
Спасибо! Интересная информация, отличная подача, ссылки на факты, обьяснение скозаного ! Редкий толковый канал , хорошо раскрываете тему, даете много информации на интересующие вопросы!
Интересно было бы услышать о том как крутить двигатель , и почему! Так как много мнений по этому поводу.
Хороший совет про б/у шины. Надо на заметку взять.
Великолепно! Грамотный рассказ! Палец вверх!
Николай, спасибо!:-)
Интересно слушать людей родом из СССР, не чета нынешним блогерам.
Ну ты и совок)
@@John86region совок- это то, чем тебя в детстве по голове били. И свои латентные гомосексуальные желания выражай в других местах.
Эти люди просрав страну ещё имеют право что то говорить?
Кстати, всё о чём говорит в роликах (ВСЕХ!!!) Алексей, интуитивно и так понятно, но полученная здесь информация, с доказательствами, только придаёт уверенности в выборе!
Спасибо!! за цитату самого себя на 17ой минуте.
На штампах зима, балансирую через год - не знал что при первой поездке может немного побивать.
Все четко.доходчиво и понятно ! Респект !
Спасибо за ролик. Работаю в шиномонтаже\точке продаж резины. Вы правы, основная часть клиентов опирается на субъективные мнения, послушав Петровича в гараже. Моя же задача помочь клиенту с выбором. В основном люди начинают оперировать своими знаниями и естественно знаниями Петровича, опрометчиво полагая что если они проявят свою недостаточную осведомлённость, то их обязательно обманут.
Денис, трудно продать клиенту то, что ему надо, а не то, что он пытается купить, да? Зато таких ответственных продавцов передают потом с рук на руки:-)
Четко, ясно, грамотно. Очень понравилось.
Все по делу и подробно. Спасибо за информацию.
Спасибо! Очень грамотно и взвешено, как впрочем и всегда. Услышал всё что хотел знать по данному вопросу. Готов записать благодарность в личное дело))
Куда выслать книгу жалоб и предложений?:-)
Прошлой зимой я ездил на летней резине, чего никогда больше не буду повторять. Но ездил всего два месяца в ноябре и декабре. Один раз ночью на снегу в повороте передо мной посреди дороги стояла девятка без включенных фонарей и аварийки и мне пришлось лететь в сугроб. Кроме того, у моей машины задний привод (ВАЗ 2106) и она постоянно застревала почти везде. Никогда не пытайтесь ездить на летней резине по снегу. Мне очень повезло, что была возможность направить машину в сугроб, а не в забор, людей или встречную машину. И если бы я не отпустил тормоз, чтобы машина смогла повернуть, она бы не повернула и со 100% вероятностью обе машины были бы разбиты
Большое спасибо. Как всегда информативно и полезно, при этом просто и понятно. Для меня очень вовремя и полезно, планирую покупку) Еще раз спасибо!
Наконец то ТОЛКОВЫЙ и АДЕКВАТНЫЙ разбор вопроов назначения, различия и выбора шин, АРГУМЕНТИРОВАННЙ!!!
Спасибо, всё по делу, в том числе "разгром" мифов...
П.С. Всё таки, ХАКА 7 ИЛИ 8, на Ваш взгляд...?
Спасибо за отзыв:-)
По Хакке смотря что важнее. 7 чуть лучше гребёт по снегу и прочнее. В остальном 8 выигрывает.
хорош обзор 👍.У нас в Одессе сейчас температура +21.Но резину приготовил к зиме заранее. У нас говорят лопата снега на Одессу и стихийное бетствие у нас. У нас в сегда надо быть к этому готовым зимой.
Хорошо у вас, тепло:-)
😁👍
Алексей_Огонь!!
Смотрю ваши ролики, отличная подача информация, вопрос всегда рассмотрен всесторонне и действительно объективно. Спасибо за проделанную работу! Касаемо шин: всегда душила жаба за переплату за брендовые шины. Как то на своем бывшем авто со штатным размером 195/55р15 решил перейти на повыше на 195/60 р15, после чего попал на завышенную стоимость покрышки взамен поврежденной. После чего, подхожу к вопросу с экономической точки зрения: у меня сейчас автомобиль класса С штатный 195/65р15, ровно такие размеры вы рассматриваете в материале. Многие любители модели авто как у меня, да и у автомобилей одноклассников штатные почти всегда в комплектации выше среднего идут 205/55 р16. Вывод такой: 15 - лучше для меня, ТК 1-дешевле, в ТЧ и диски тоже, 2 - все же немного выше чем 16 - долговечнее длина окружности больше) ,3. - высота боковины больше потому шина мягче и труднее пробить (3 раза мял диск литой, но шина в норме) 4. ~вероятнее все колесо в сборе может быть полегче->лучше динамика, ниже расход.
По тестам, долго выбирал себе лето. Действительно все реально хорошие(занимают первые места) шины по тестам имеют обратную сторону - заниженный ресурс, ТК чтобы шина лучше тормозила, меньше влияла на расход нужен состав резины такой, при котором выше шанс пробить, порезать покрышку, а также они быстрее стираются. Так вот та же хакка Грин все эти минусы имеет, при этом очень отличные другие показатели. Отзывы это все подтверждают.
👍 Хорошый ролик для новичков и не только 😉
Ролик понравился, про балансировку шин из гаража очень актуально, сэкономил, спасибо ;) А по поводу летних шин сзади постоянно же проводятся аналогичные тесты, когда происходит торможение с блокировкой задней оси на жигулях с заржавевшим регулятором тормозных сил на задней оси. В результате заднюю часть лихо забрасывает вперед с разворотом авто, даже в безобидных околопробочных ситуациях с небольшими скоростями. На зимней дороге будет все еще лучше, разве что абс проснется и спасет балбеса.
Александр, даже тормозить необязательно, может в повороте унести, например. И даже при движении по прямой.
@@Vladimirr0n на правильно настроенной девятке на сухом асфальте зад не блокируется, силенок не хватит, регулятор давления отожмет.
@@Vladimirr0n а на копейке регулятор тормозных сил был? Кто поручится, что он правильно настроен, учитывая что с завода на восьмерках практически все брак сами по себе, неодновременно растормаживают правое и левое колесо, а значит не могут быть настроены? Зад может блокироваться после переда, и на плохом покрытии он и будет блокироваться. А речь тут идет о том, что он при неисправности блокируется раньше переда даже на сухом асфальте. Вы с чем спорите, с тем что развернет, если зад сзади заблокируется раньше переда? Или с тем, что на исправной машине этого не происходит?
@@Vladimirr0n и кстати, единственный правильный способ торможения в экстренной ситуации - тапка в пол, эффект все равно будет лучше чем ваши попытки контролировать торможение вместо абс. А уже машина должна быть готова к этому и не прыгать на встречку, не крутится и т.д.
@@Vladimirr0n если домкратом давить, наверное даже абс можно заблокировать, если магистрали не лопнут, насос там не космической мощности. Но практике правильно отрегулированный колдун тестировали то ли в авторевю, с вариантами в обе стороны от правильной блокировки, то ли в зарулем, и заодно сравнивали с абс по тормозным путям. Насколько я помню, не блокировался он у них на нормальном покрытии.
Алексей ушел под спонсора (учебник физики)... и теперь полностью его трактовки использует и точку зрения... вот это поворот.
Хорошо хоть сам признался.
Полезное видео! Спасибо! 👍☀️🙏
Профессиональный профессионал)))
Интересная манера подачи информации.
Скорее всего через пару лет будет в топах.
Юрий, надеюсь, Вы правы:-)
@@golosoff так все в ваших руках!
Главное не скатиться при неизбежно творческом кризисе )
@@РулонОбоев-э6ч Буду стараться:-)
На счёт южных регионов согласен. В Ростове была мягкая зима, снег выпал на пару недель. Отъездил зиму на Toyo Open Country MT 33x12.5R18. Только снизил давление до минимально допустимого. По снегу тормозят и разгоняются ощутимо лучше зимних шин Hakka RS3 размера 185/65R14 (на второй машине). По льду конечно проигрывают, ползти приходится. Но перекантоваться можно. Не потянул в ту зиму потратить 200к на комплект зимы такого размера :)
Мнение чисто для статистики: опыт как то показал, что в нормальную теплую зимнюю погоду, шипы и "липучка" сильной разницы не имеют, кроме комфорта разумеется. А вот в пиковые похолодания до -25 -35 на шипах ездить становится страшновато. "Липучка" же похолодание вообще не ощущает. А вот когда на улице непогода и валит снег, то страшно на всех шинах и весь город двигается улиткой ))) Поэтому поездив в Сибири на шипах и "липучке" я все же остановился на "липучке". Зима на ней мне понравилась больше.
Про это в видео и сказали: если температура -15 - 20 - то шипы. Если опускатеся ниже - липучка.
@@BugeoTRAViS Тестов при минус 30 и -40 не было, с чего такие выводы?
Очень нравится канал. Интересно, правда.факты+юмор, Молодец. Лайк и Подписка!!!
Спасибо:-)
Деды не ездили на летних. Летних тоже не было. Были только всесезонные.
Если сам перекидываешь, все равно надо раз в сезон балансировать. за полгода балансировка уходит.
Под рассказом про шипы - подпишусь.
m+s это с мая по сентябрь)
A\T-Автоматическая коробка передач)
Хорошо с мая по сентябрь м+s дальше что 🤔
@@sergejanoshkin9709 капитан очевидность подсказывает, что дальше О+А октябрь-апрель :)
хорошо хоть не Мороз+ стужа :)
Где это написано?.Если это, например, японская шина, там м (май) и s (сентябрь) не подходит.чужь.
По поводу рисунка протектора можно было бы затронуть тему его симметрии и направлености. (Ну это так, к слову )
Точно. Много видов этих рисунков, симметричный, не симметричный, направленный, не направленный😁
Хотелось бы узнать чем они отличаются, не зря же их столько видов придумали 🤔🤔
Информация изложена очень интересно...и на другие темы тоже интересно посмотрел уже не одно видео...но только по этой теме решил написать, так как люблю кататься по стране на машине...если за рулём придурок что хоть какие шины ему поставь все равно не поможет . Ну и сейчас в последнее время все дороги и зимой тоже 90% времени это вода...зимой залитая химией для таяния снега или в другие времена года от дождей...и вот то надо сравнивать шипы или липа...именно в воде. Да есть регионы где действительно есть снег зимой на дорогах (жил и там) там да только шипы.
Очередной респект автору! Согласен на 99%, а это большая редкость в инете.
Небольшие уточнения: тогда (когда круглый год ездили на одних шинах) не было и летних шин таких как сейчас. Шины того времени по количеству ламелей вполне можно соотнести с современными всесезонными или "европейской" зимой. А на современных летник крупноблоковых шоссейных покрышках не то что на снегу или льду - на минимальном слое воды треш начинается.
Не соглашусь со столь категоричным подходом к М+S - это показатель того что шина не будет совершенно беспомощной на рыхлом покрытии ну или вообще где либо вне асфальта, как это будет с современной летней шоссейной моделью. На приведенном примере кстати присутствует и направленный рисунок, и поперечные канавки. Но согласен, что это не зимняя маркировка.
Также не согласен, что посмотрев на протектор нельзя сформировать суждение о проходимости (именно проходимости, не сцепных свойствах) - степень насыщенности (ширину поперечных канавок) видно глазами, как и край протектора (скругленный, квадратный, с зацепами в виде неравномерно выступающих боковых блоков). Или я уже слишком хорошо помню институт и стандартный автолюбитель этого не знает?
На зиму однозначно второй комплект колес и желательно наименьшего диаметра с наибольшим профилем.
Сколько на шипах не ездил, ощущение коньков не покидало!
На большинстве наших "профилированных" фурами дорог и летом тоже удобнее на более высоком профиле ездить, тупо меньше водит в колее.
Спасибо, объективно и актуально ! Хороший видос с утреца.
Чем меньше диаметр диска,тем выгоднее иметь второй комплект шин на дисках в сборе.
Это в любом случае выгодно: экономия времени.
Диски в сборе имеют один не очевидный недостаток. На шиномотаже покрышку смазывают в месте контакта с диском. Чем не помню. После 4-го года эксплуатации эффект этой смазки может пропасть. Лично мне пару раз пришлось перебортировать колесо именно по такой причине.
Это недостаток очень мал по сравнению с преимуществом и удобством быстрой замены.
BTW некоторые люди в качестве второй запаски берут зимнее колесо в дорогу.
@@alekseysenik749 это ерунда, у меня запаска поднишем авто болталась 10 лет, ради любопытсва достал там было 1 очко давления, а вот сестренки убили боковину 2 снятия, без спорно криворукий шиномонтажник, но риск на такого нарваться возрастает с каждым переобуванием. Есть другой коварный враг, это соски, вот они могут помереть года через 4-5 и начать травить.
Чётко, лайк
Толково и доходчиво, спасибо.
Смотрел неск лет тому и раньше тесты шин известных фирм. Все +/- одинаковые, разница - копейки. Выбираем ту, которая нравится.)
M+S это грязь + снег, тобишь слякоть, но без подстывания
Садитесь, два.
Допуск с мая по сентябрь
Vitali Zurkan знаю этот анекдот)
Мне не полезно и не актуально но УЖАСНО интересно, искренне благодарен за качество подаваемой информации и занимательное её изложение. ПС за окном +26°С и колышатся пальмовые ветви.
Ужасно, конечно, жить в такой жаре. Сочувствую:-))
Adil Mchachi
А летом +40-50?
Почти соседи
Darell Darell 50 нет конечно но 38-40 бывает
@@adilmchachi8937 У нас в 10м году было 37 два месяца, чуть не сдохли, ужас. У тебя наверное климат другой, может полегче. Но черт 40!! Это трындец, не каждый выдержит.
Помню, что снежинка неплохо по снегу таскала мою машину. Сейчас живу там, где минус редко, но ставлю простую зимнюю резину и держит она лучше летней на холодном покрытии. В обоих случаях пользуюсь резиной тойя именно японской, но не малазийской.
Сергей, да, Снежинка знатно гребла:-)
Лайк за спонсора 👍
11:20 Если машина тормозит с летними со 100 км/ч 200 метров, а с зимними шинами 100 метров тормозного пути, то с зимними шинами только на задней оси будет тормозить примерно 155-160 метров. При таком скользком покрытии идея, что тормозит в основном передняя ось не работает, т.к. вес на неё переносится гораздо меньший, чем при торможении на сухом асфальте. При этом поставив только на переднюю ось экономия в тормозном пути от прошлого вариант будет от силы 20 метров и бонусом вы получаете отличный шанс убраться с дороги при таком испытании. Как проверите экспериментально (я про первый вариант), можете мне лайк поставить 😎
Отличный ролик. Может задумаются что на летних зимой просто нельзя ездить.....
Спасибо автору.Отличное познавательное видео.Не для меня так как полностью согласен и придеживаюсь того же взглядв.Для большинства водителей это будет как пинок под зад)))
Всё же надеюсь, что большинство использует шины по сезону:-)
@@golosoff В этом и посыл вашего видео. Если спасёте своим видео одну человеческую жизнь. Это уже многого стоит.
Чувак! При всем уважении. На морозе лучше шипованные, а не фрикционные. А вообще говоришь хорошо. Продолжай
При выборе зимних шин можно по рисунку определить как она (примерно) будет "работать" в снегу и на льду
Состав резины влияет на торможение. Рисунок опосредованно влияет
@@romanpadalka8532 более плотный рисунок лучше себя ведёт на льду, разреженный лучше на снегу. Сплошная средняя беговая дорожка, продольные канавки в плечевой части.
Состав влияет на сцепление на льду. Состав резины совместо с рисунком влияет на самоочищение.
Кое-что новое о старом. :)
Спасибо, информация ценная! Поделюсь опытом. Для меня фрикционка, на которую перешёл после 300000 км. стажа, оказалась безопаснее. Да, тормозит несколько хуже, к чему быстро привыкаешь и держишь дистанцию побольше. Сколь нибудь близко к аварии этот пункт меня ни разу не привёл. Зато фрикционка гораздо прочнее, особенно по части внезапно сдуться через шип. Из-за прокола "под шипом" пришлось два раза по нескольку часов стоять и мёрзнуть ночью. А живу я в Сибири, и тут мерзнуть - это серьёзно. Перешёл на фрикционку - защитил себя и пассажиров от простуды :)
Есть еще забавный способ экономии - ездить круглый год на липучке, просто менять почаще. Зато один комплект и переобуваться не надо. Не призываю и сам так не делаю, просто дополняю)
Michelin CrossClimate plus - заявлено, что они хороши при от +40 до -30. Не смог найти нормальных тестов, только субъективные видео. МОжете высказать своё мнение?
Илья, у любой шины есть диапазон температур, в котором их характеристики наилучшие. За пределами диапазона всё ухудшается. Исключений не бывает, да ещё чтобы диапазон был аж 70°.
Хороши, езжу третью зиму.... разницы с зимним данлоп не заметил вообще... а в рыхлом снегу еще и лучше...
Помню как отец на новой шестерке 91года проездил первую зиму на летних шинах, и как он был рад когда на следующую зиму достал "метелицу"и "снежинку".!!!
113 Петровичей из соседнего гаража посмотрели это видео! Благодарю за материал.
Здраствуйте, по поводу колес в сборе или только резина, есть очень важный нюанс, колеса в сборе очень тяжелые (особенно 17-19 радиуса) и далеко не у каждого есть гараж, и таскать такие колеса из дома до машины, а потом обратно, занятие не из приятных., а вот только шины носить явно проще и легче, а если учесть что кто живет в пятиэтажке без лифта, то там уже разница становится просто огромная. Хотя я люблю когда колеса в сборе.
Шинные магазины стали брать колеса на хранение. Обещают правильную температуру и всё такое. Стоит не много
Сказки народов мира. В городе при околонулевой температуре шипы делают хорошо только одно - шумят.
С первых же слов чувствуется грамотность ведущего
Спасибо!:-)
@@golosoff и вам спасибо !
отличная подача
38 минут впустую потраченного времени один только плюс про европейскую и скандинавскую резину живу в кемерово все забито европейской буду эту зиму на маршрутке кататься
26:00 Не озвучено одно свойство шипованных шин. У одних шин 45 Нм нужно приложить усилие, чтобы вырвать шип из посадочного гнезда (кстати фирмы озвученной вами, как любимой 🤔), у других 75 Нм, а у третих 250 Нм (технология приклеенного шипа). Что по итогу? Первые шины за первый сезон теряют по 5-7 шипов, вторые теряют по 0-2, а третьи в принципе не теряют шипы даже на третий сезон. Удивительно. 😎
John86region Интеллектуальный аргумент. ))
Поведайте, пожалуйста, как вы на этом канале оказались? Я думаю, даже автору будет интересен ваш ответ. 😁
Надпись М+S означает, что шины можно использовать с мая по сентябрь! 😄
На самом деле это способ намотки полос корда.
@@МансурКапкаев-т9ы mud+snow это способ крепления?
Тесты про два зимних колеса были в передаче по ТВ (возможно Главная дорога). Тест по характеристикам в зависимости от размера шин тоже проводились (на одной машине, одна модель шин, разный только размер) и тест показал плюсы как широких так и узких шин, а оптимальное сочетание характеристик (а так же самое лучшее время на круге) показали шины среднего размера.
Послушаем, посмотрим
Отличный обзор! Лучший на ютубе!!!
дтп зимой все на шипах, можете подойти и посмотреть.
на липучке Лен Обл и Спб уже 10 лет без нареканий
Наверное меня закидают камнями, но всю зиму и лето я езжу на bfg at. У нас(восточное Оренбуржье) хоть и холодно зимой, но солнца много и за всю зиму гололёда недели на две наверётся, а всё остальное - асфальт. На шипах катался - разница я не скажу что большая. УАЗ 469
По поводу бу зимних шин - я тоже верил что на половину сточенная зима - это уже практически утиль, но поездив на такой сточенной шине и поставив потом новую - разницы не заметил вообще....специально тестил на подьезде к дому (самое изученное место) - на старой шине было немного жесче, но рулилось и тормозилось одинаково. Резина сточеннаяя была dunlop graspic ds-2 205.55.16, а новая nordman какой-то 215.55.17
Роман, субъективные ощущения обманчивы. Тесты показывают, что при остатке протектора меньше половины тормозной путь растёт катастрофически, другие характеристики тоже портятся.
@@golosoff еще кстати заметил, что чем выше профиль - тем хуже упраляемость в силу меньшего фидбека на руле.
@@РоманПрокофьев-щ5ф Изменение профиля в любую сторону от штатного портит управляемость;-)
Вариант 2 зимних был у меня очень давно. Ето как руская рулетка с автоматом калашников. Машина была Голф 2 - на скольском покритие очень стабилная ( малый вес, хорошая развесовка) тормозит отлично. И поставил на машине двух новенких зимних шин спереди и все вроде нормално. Сзади были очень старенкие также зимние с протектор 3 мм. И на одном повороте на лду машина пошла задним номерным знаком впреред. А ехал нормальной скорости. После несколко оборотов успел обехать столб ЛЕП и забор и сразу на шиномонтажки. Новенкие зимние поставил сзади и все - ехал на лду как на сухом асфальте. Также попрбовал крутить ручником на лду с 4 шинь - както не получается. а с 2 плохих сзади шинь крутился как волчок.
Очень подробно, спасибо. По поводу тестов шин, у меня возник вопрос. На испытания привозят новые шины, тестируют скорее всего в последовательности лёд-снег-сухой асфальт-мокрый асфальт, а большинство людей ездит на резине 3 и более лет, поэтому важнее показания двухгодовалых шин. Возможно?
Тесты изношенных шин тоже есть, их найти сложнее, но при желании можно.
Dolgo...no ocen polezno i ponatno...kak vsegda👍👍👍
Долго, да. Не захотел ломать на две части. В будущем постараюсь избегать таких хронометражей, самому не понравилось:-)
Жил много лет в Находке, зимой всегда ездил на липучке Bridgestone Blisak. В центральной полосе их нет, если есть, цены конские. Потому тут только шипы
Генеральный спонсор, забавно :)
Про переднюю ось и лето на жопе плюсую. Сам одну зиму так ездил. Сам офигеваю как выжил. Из минусов: валишь боком в любой поворот, из плюсов, хорошо понимаю как выходить из заноса. НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ. Нет денег, лучше езди на автобусе. Беспонтово, неудобно,зато живой.
А как же про год выпуска? Много нового старья продают.
В видео о летних шинах было. Сам по себе год ничего не значит.
@@golosoff очень даже значит. Срок хранения 5 лет. Резина дубеет и перестает работать так, как задумал производитель.
@@sega2k11 В течение пяти лет шины могут быть проданы как новые. И это не значит, что на шестой год они перестают работать. Тесты подтверждают.
@@golosoff Относительно летних шин, наверное, год мало чего значит, а вот для зимних думаю есть разница.
Алексей Голосов ну вы же понимаете, что такие тесты очень субъективны . За рулём сидит человек , а не робот и по-разному каждый раз давит на газ , тормоз
Алексей, пожалуйста, не используйте термин "липучка" - его можно применять разве что к хорошо прогретым сликам и шинам для драгрейсинга.
Трудно не использовать общеупотребительный термин, но я вроде сказал, что по-правильному такие шины называются фрикционными. Что касается всесезонки, мне кажется своё отношение к этому продукты я выразил вполне однозначно, в том числе в части его существования в наших широтах:-)
@@golosoff грамотно!!!про всесезонку не согласен, по гостам., еще ссср, кама 217 вроде стала только летней лет 5 назад, а резина реально лучше, много лучше, лучших мировых производителей))) сори за каламбур))) ресунок протектора тоже играет огромную роль, если мизинец проваливается между шашками протектора.. Гребсти будет хорошо, а это в современных реалиях многие не понимают, очистка протектора будет хорошая!
@@kos056 не бывает всесезонных, потому что ещё не придумали состав резины, который оставался бы одинаково мягким и упругим что при минус 30, что при плюс 30 градусов. Задубевшая от холода, или "поплывшая" от жары резина перестает нормально работать и держать дорогу, - вот в чем суть.
сразу лайк .потом просмотр
Спасибо за видео.
Я на беговой дорожке пробывал 20 км/час) Не могу рекомендовать всем. Кому то будет легко, но большинство не сможет. Удар автомобиля на 20 км/час в стену покалечит т авто . нормально. без риска а травм для пассажжиров.
Я кстати за Липучку :) Просто я по городу катаюсь в основном. А шум не нравится
Застреваю по 20 раз за зиму на дорогой немецкой резине в московских дворах. На шипах езжу в тех же дворах без проблем
Спасибо за ссылочку))
Continental ice contact 2 , только брать надо немецкую, как и всю резину лучше брать которая не произведена в РФ .
Бредовый бред
@@user-kvantumone где бред?
@@Скорпион-6689 контакт 2 обычная резина. Резина и технологии в Германии, России и Италии одни и те же. Вы удивитесь, когда узнаете, что у нас производят резину на том же оборудовании, что и в Европе. Даже каучук приходит вагонами от тех же поставщиков, что и на заводы в Европе. Наш каучук не покупают. С шипами та же история
@@user-kvantumone я слышал это , но факт есть факт, резина нашего производства трескается, и вылетают шипы. Я все равно буду приобретать иностранного производства,что и делаю. А летнюю я предпочитаю Мишлен. На этот раз попалась польская
@@user-kvantumone на смотри th-cam.com/video/Y42Q2f78kYQ/w-d-xo.html
Очень интересно
Интересно с юмором! Это постоянная проблема шипы или липучка? А может ещё стоит соблюдать скоростной режим и дистанцию.
Спасибо, ты крут.
Такой момент хотел бы уточнить: как я могу объективно понять всё ли в порядке с балансировкой не поставив колесо на стенд? Передние допустим по биению руля, а задние как? Или субъективного восприятия достаточно в данном случае?
Только стенд. Когда бьёт в руль, всё совсем уже плохо.
17:30 колеса на дисках, после переобувки покатался я денёк 300+км по трассе... вибромассаж мне и подвеске был неплохой 50+15гр на одном из колёс, пришлось ехать в шиномонтаж