Норм ремонт среднего уровня,заводскую прокладку можно покрасить с балончика на два раза и еще ставить и так делать не один раз( у меня карифан три раза заводскую прокладку ставил повторно) и норм работала
Пздц колхозный ремонт... вот так вот и мрут потом моторы окончательно. Гбц надо было обязательно шлифовать на станке в зеркало, делать опрессовку ну и мойка обязательна. У нас на заводе по ремонту гбц эти процедуры обязательны. Я сам этих моторов достаточно переделал. И такой колхозный ремонт мне не нравится впринципе. Хорошо хоть мануалы по затяжке прочли. В блоке надо было посмотреть ступеньку где жаровой пояс. В поршне слишком большая канавка. Канавка должна быть взаподлецо с кольцом иначе при термонагреве колечко может задрать и оставить задир на блоке. У ремня грм должна быть довольно хорошая натяжка, потому как помпа работает от трения с обратной гладкой стороны ремня а не отего зубов и на оборотах при нагрузке проталкиваемой жидкости она может начать проскальзывать. Тем более ремень со временем вытягивается. Отсюда и недостаток охлаждения отсюда и перегревы. Под форсунками два колечка, одно малое металлическое сплющиваемое под распылителем второе большего диаметра под корпусом форсунки. Далее колечки обратки. Все колечки при каждом съеме заменяются!!! Твнд надо было снять и прогнать через стенд у специалиста, форсы проверить на давление и качество распыления. И только когда по заводу все будет стоять тогда он будет работать хорошо. Я эти дизеля изучил и исследовал вдоль и поперек, знаю все их нюансы и причины по которым они мрут-сам мотор охуенный-мрет часто по причине перегрева, недостаточной циркуляции охлаждения, забитых радиаторов и тд и тп. В общем от человеческого распиздяйства. Ваш мотор работает как трактор, поддымливает. Ну и не удивительно после такого первопроходческого полудилетантского подхода... и ключ называется ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ. Обязателен при подобных работах. Кстати пружину всегда растягивайте у ключа после того как попользовались. Храниться должен только с растянутой пружиной иначе начнет пиздеть. У меня вроде все. Хотя может что то упустил...
Ruslan irk спасибо за коментарий! Очень позновательный. Но к сожелению в ниших условия этого всего сделать не представлялось возможным. По хорошему с вами согласен полностью, сам не люблю распи*дяйского отношения к техники. Машина не моя, моего товарища, надо было ее сделать как можно бюджетней, т.к. выделялась оч. Маленькая сумма финансов для ее ремонта. Поэтому такой "колхоз" был и сделан. Плюс первый дизель, за который мы взялись, машину поставили на ноги, ездила после этого еще пол года, потом товарищ ее продал, после этого судьбу ее не знаю, знаю только одно что после нашего ремонта стала заводиться на горячую оч. Плохо, вроде нужно было заменить плунжерную пару, но так и не заменили, заводили на горячуюю путем неоднократного и быстрого нажатия на педаль газа, одновременно крутя стартером. Ну в принцепи и все. Еще раз Спасибо за коментарий!
Руслан, из своего опыта подскажите, что может накрыться у 2С при следующих условиях: 1. Выдавило масло через фильтр (видимо очень быстро выгнало) 2. На нём проехали непонятно сколько (от 200м и более) 3. Мотор заглох. 4. Масло залили, мотор заводится и появляется стук на горячую. Что в первую очередь умирает у 2С в таком случае?
@@denisoriginal7842 все приходит с опытом!)). Тнвд при снятии надо в обяз на стенде по тест плану прогонять. Вместе с форсунками. Ведь каждое снятие форсунок это замена алюминиевых шайб обратки(они одноразовые). Если на продажу и бюджетно чтоб чисто за угол уехала то конечно похрен. На горячую переставала запускаться видимо уже паре пзда пришла))
У меня дядя работал в Японии в 1986 году и ему один Японец рассказал как один Японский агент купил чертежи Волги для создания Тойоты Краун и его последователей самой Тойоты
Седло клапана изготовлено из жаропрочной стали с коэффициентом расширения близким к коэффициенту материала головки. Конечно чистота сборки оставляет желать лучшего. Вы же разобрали весь движок, что мешало помыть его. Я ремонтирую тепловозные дизеля и очистка дизеля первый пункт ремонта. А дизель старенький, маломощный, но у меня без ремонта движок 1997 года.
Самый лучший мотор, до -25 заводится без проблем топливо ест любое, у рукажопов ни один мотор ездить не будет. Мотор 2с 3с 3сте. У турбовых ресурс меньше. Ремонтируется на коленке, запчасти дороговаты, и мастеров нормальных нету.
Николай Журавлёв кольца ставили ремонтные, не помню уже, вроде 2 или 3 ремонта. Ступеньки практически не было, не чувствовалась почти когда пальцем проводили.
Анна Козловская Капитальте двигатель, масло должно быть в движке, и не где более. Кольца, маслосьемные колпачки, однозначно под замену. Нужно еще смотреть что с поршнями, и клапанами. Как говорят вскрытие покажет!
Вот у меня Тойота Спринтер 1994 года дыижок 2с се 100 дизель и у меня тоже есть подозрения на то, что у воздушного фильтра есть частицы масла, оказывается я прочитал Японскую литературу про ДВС 2с и понял, что масло попадает из за плохой прокладки масленой на которой написано TOYOTA пластиковая крышка
@@denisoriginal7842 подскажи пожалуйста после снятия тнвд не могу завести в тнвд саляра есть на фарсунки не могу прокачать. Как качать нужно на фарсунки? Мотор 2с
@@ФэйкФэйк-в4ю даже и не знаю чем помочь вам, смотреть надо по месту, смотрите плунжерную пару, такая же проблема была, заводилась плохо после снятия тнвд. Рем комплект плунжерной пары заменили и заработало.
Zver Olchin точно уже не помню, но не очень дорого если будешь капиталить сам своими силами. И на много дешевле если сравнивать со стоимостью контрактного. И еще, если все запчасти покупать не в магазине, а в интернет магазине типа "экзист" или "фа фа биби"
Марат Хазинуров если жерет масло, в таких обьемах, то движок по хорошему нужно капиталить. Ну или для начала хотя-бы заменить кольца и маслосьемные колпачки. Это все при условии если нету протечек масла.
У меня было такая же поломка, дв. 3ст. Где вы такие цены взяли? Мне каждое седло обошлось в 4000,а новая головка в 22000. Поршень в данной ситуации не точиться, а идёт под замену. КОЛХОЗ!!!
Чтоб ты знал, ремень ГРМ на этом движке ставится так, чтобы буквы на нем читались, ели смотреть на ДВС сверху лобовина перед, со стороны коробки зад двигателя
ИльяGannicus Свиридов в этом видео показано конкретная проблема когда вылетает седло клапана, и как можно эту проблему исправить, без дорого стоящего замены двигателя или головки ГБЦ. Ведь цены на этот двигатель доходят до 80 т.р. а сама машина стоит 100 т.р. Я думаю тут полная инфа по этому поводу. А как установить ремень грм это отдельная тема для видео, в этом видео такая тема не преследовалась т.к процедура эта стандартная для всех авто, она мало кому интересна.
Denis ORIGINAL на мой взгляд если видео чем подробнее, информативным тем полезнее, и больше народу вам будет благодарно за это, вообще каждый процесс я считаю нужно показывать
Ремонт норм! Тоже зубной щеткой работали с супругой😂 Еще шатун менял, 45грам стачивал.
Нанометрический ключ)))) улыбнуло)))
Норм ремонт среднего уровня,заводскую прокладку можно покрасить с балончика на два раза и еще ставить и так делать не один раз( у меня карифан три раза заводскую прокладку ставил повторно) и норм работала
Пздц колхозный ремонт... вот так вот и мрут потом моторы окончательно. Гбц надо было обязательно шлифовать на станке в зеркало, делать опрессовку ну и мойка обязательна. У нас на заводе по ремонту гбц эти процедуры обязательны. Я сам этих моторов достаточно переделал. И такой колхозный ремонт мне не нравится впринципе. Хорошо хоть мануалы по затяжке прочли. В блоке надо было посмотреть ступеньку где жаровой пояс. В поршне слишком большая канавка. Канавка должна быть взаподлецо с кольцом иначе при термонагреве колечко может задрать и оставить задир на блоке. У ремня грм должна быть довольно хорошая натяжка, потому как помпа работает от трения с обратной гладкой стороны ремня а не отего зубов и на оборотах при нагрузке проталкиваемой жидкости она может начать проскальзывать. Тем более ремень со временем вытягивается. Отсюда и недостаток охлаждения отсюда и перегревы. Под форсунками два колечка, одно малое металлическое сплющиваемое под распылителем второе большего диаметра под корпусом форсунки. Далее колечки обратки. Все колечки при каждом съеме заменяются!!! Твнд надо было снять и прогнать через стенд у специалиста, форсы проверить на давление и качество распыления. И только когда по заводу все будет стоять тогда он будет работать хорошо. Я эти дизеля изучил и исследовал вдоль и поперек, знаю все их нюансы и причины по которым они мрут-сам мотор охуенный-мрет часто по причине перегрева, недостаточной циркуляции охлаждения, забитых радиаторов и тд и тп. В общем от человеческого распиздяйства. Ваш мотор работает как трактор, поддымливает. Ну и не удивительно после такого первопроходческого полудилетантского подхода... и ключ называется ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ. Обязателен при подобных работах. Кстати пружину всегда растягивайте у ключа после того как попользовались. Храниться должен только с растянутой пружиной иначе начнет пиздеть. У меня вроде все. Хотя может что то упустил...
Ruslan irk спасибо за коментарий! Очень позновательный. Но к сожелению в ниших условия этого всего сделать не представлялось возможным. По хорошему с вами согласен полностью, сам не люблю распи*дяйского отношения к техники. Машина не моя, моего товарища, надо было ее сделать как можно бюджетней, т.к. выделялась оч. Маленькая сумма финансов для ее ремонта. Поэтому такой "колхоз" был и сделан. Плюс первый дизель, за который мы взялись, машину поставили на ноги, ездила после этого еще пол года, потом товарищ ее продал, после этого судьбу ее не знаю, знаю только одно что после нашего ремонта стала заводиться на горячую оч. Плохо, вроде нужно было заменить плунжерную пару, но так и не заменили, заводили на горячуюю путем неоднократного и быстрого нажатия на педаль газа, одновременно крутя стартером. Ну в принцепи и все. Еще раз Спасибо за коментарий!
В каком городе живёт спец. По моторам 2С
Руслан, из своего опыта подскажите, что может накрыться у 2С при следующих условиях:
1. Выдавило масло через фильтр (видимо очень быстро выгнало)
2. На нём проехали непонятно сколько (от 200м и более)
3. Мотор заглох.
4. Масло залили, мотор заводится и появляется стук на горячую.
Что в первую очередь умирает у 2С в таком случае?
А есть возможность проконтролировать меня?
@@denisoriginal7842 все приходит с опытом!)). Тнвд при снятии надо в обяз на стенде по тест плану прогонять. Вместе с форсунками. Ведь каждое снятие форсунок это замена алюминиевых шайб обратки(они одноразовые). Если на продажу и бюджетно чтоб чисто за угол уехала то конечно похрен.
На горячую переставала запускаться видимо уже паре пзда пришла))
Поэтому надо самому уметь делать,чтобы не давать мотор в руки вот таким быстрякам.
По звуку норм!
молодцы респект и уважение.
спасибо
А покупателям стрёмно называть б\у и поэтому гордо называют контрактной =))) шикарно =))
Привет у знакомого такаеже корона 1993г дизель 2с после капиталки не может завести не идет салярка на форсунки в чем может причина подскажы
А вот что делать если нужно заменить гайку на медную гаечку? Проблемы с этим
Я на такой машине 18 лет ездию ,у меня 92года
Ремонт на коленке😊
Здраствуйте уменя Калдина 2000года горит датчик давление при переключении на нейтральную отключается. Не подскажете от чего?
Датчик давления масла в двигателе? В положении D горит?
У меня дядя работал в Японии в 1986 году и ему один Японец рассказал как один Японский агент купил чертежи Волги для создания Тойоты Краун и его последователей самой Тойоты
ничо себе!
@@denisoriginal7842 не пизди. У тойоты краун с волгой ничего общего
Шатунные 64Нм а коренные?
Подскажите пожалуйста где на данном моторе находится датчик температуры ож (на приборку)
Уже и не вспомню. Смотрите в гугле
За топливным насосом в районе 3го цилиндра
Седло клапана изготовлено из жаропрочной стали с коэффициентом расширения близким к коэффициенту материала головки. Конечно чистота сборки оставляет желать лучшего. Вы же разобрали весь движок, что мешало помыть его. Я ремонтирую тепловозные дизеля и очистка дизеля первый пункт ремонта. А дизель старенький, маломощный, но у меня без ремонта движок 1997 года.
Приветствую, покажите пожалуйста систему отопления, патрубки с двигателя на печку как идут???
Привет, продал машину уже.
Ребята здравствуйте,Как с вами можно связаться,Могли бы оставить телефон,Я из Новосибирска,Хотел бы проконсультироваться,
Подскажите КАК слить воду с блока у ЭТОГО мотора ?! И ЕСТЬ ли вообще такая пробка ?!
Да есть пробка, только не помню где она находится.
@@denisoriginal7842 БЛАГОДАРЮ !!! ВЫ мне - ОЧЕНЬ помогли !!!
До пробки неудобно добираться,если надо могу рассказать как сделать
@@максимкулагин-ю7э БЛАГОДАРЮ я РАЗОБРАЛСЯ !!!
Здравствуйте! Подскажите как вам 2с двигатель? Ресурс, надёжность?
Один из самых неудачных двигателей тойоты. Выкидышем его называют. А мы его называли шайтанама🤣
Здравствуйте! Подскажите как вам 2с двигатель? Ресурс, надёжность?
@@МихаилХолод-э8щ нислушайте ни кого. Хороший двигатель. Масло вовремя меняйте и проблем не будет.
Самый лучший мотор, до -25 заводится без проблем топливо ест любое, у рукажопов ни один мотор ездить не будет. Мотор 2с 3с 3сте. У турбовых ресурс меньше. Ремонтируется на коленке, запчасти дороговаты, и мастеров нормальных нету.
@@МихаилХолод-э8щ хороший мотор. Если обслуживать вовремя и не перегревать
Дружище как с тобой связаться? У меня тоже дизельная машина, есть пару вопросов к тебе
Эта тачка моего друга была, продали ее уже как пару лет назад.
Дизель долго нагревается, поэтому нельзя ему наваливать хотя бы первые километров пять.
Здравствуйте! Вы плоскость не шлифовали? Так и поставили?
Александр Карнапольцев да, так и поставили.
@@denisoriginal7842 не проверяли линейкой плоскость головки и блока на искривление?
@@jdmcarandmotorcycle проверяли, искревления небыло, так и поставили обратно.
Котельная что ли насосы гудят
ребят а сажевый фильтр есть на этом моторе у меня королла 94 года просто интересно
Нету на сишных дизелях сажевого фильтра
Двигатель 4афе мыл подобным средством, номер стрло😂
а что вы головку даже не отчистили что ли от всякого нагара следов от прокладок? и блок цилиндров не чистили да так же все поставили чтоли?
Почистили в ручную все, этого достаточно было.
Denis ORIGINAL кольца стандарт ставили?
Denis ORIGINAL ступенька была в цилиндрах?
Николай Журавлёв кольца ставили ремонтные, не помню уже, вроде 2 или 3 ремонта. Ступеньки практически не было, не чувствовалась почти когда пальцем проводили.
Denis ORIGINAL у меня 93 года калда с таким же двиглом,есть небольшая ступенька,а у вас зазор в замках колец какой получился?
Мы называем его 2ц
ребят кто знает из-за какой причины масло поподает в воздушный фильт
Анна Козловская Капитальте двигатель, масло должно быть в движке, и не где более. Кольца, маслосьемные колпачки, однозначно под замену. Нужно еще смотреть что с поршнями, и клапанами. Как говорят вскрытие покажет!
Вот у меня Тойота Спринтер 1994 года дыижок 2с се 100 дизель и у меня тоже есть подозрения на то, что у воздушного фильтра есть частицы масла, оказывается я прочитал Японскую литературу про ДВС 2с и понял, что масло попадает из за плохой прокладки масленой на которой написано TOYOTA пластиковая крышка
Я согласен с Денисом у меня была такая хр.. Как оказалось разошлись колпачки на клапанах и кидало масло сапун.
молодцы
Могу предложить 2 ст в сборе
Предложи, что как где и почём?
А в каком это городе? Так дешевле делать головку?!
Дальний Восток г.Томск
@@denisoriginal7842 подскажи пожалуйста после снятия тнвд не могу завести в тнвд саляра есть на фарсунки не могу прокачать. Как качать нужно на фарсунки? Мотор 2с
@@ФэйкФэйк-в4ю даже и не знаю чем помочь вам, смотреть надо по месту, смотрите плунжерную пару, такая же проблема была, заводилась плохо после снятия тнвд. Рем комплект плунжерной пары заменили и заработало.
Приветствую сколько стоит откапиталить такой двигатель
Zver Olchin точно уже не помню, но не очень дорого если будешь капиталить сам своими силами. И на много дешевле если сравнивать со стоимостью контрактного. И еще, если все запчасти покупать не в магазине, а в интернет магазине типа "экзист" или "фа фа биби"
рублей 30 наверняка
Zver Olchin вроде около 20 получилось.
Масла жрет 300-350 грам на 50 км в чем причина
Марат Хазинуров если жерет масло, в таких обьемах, то движок по хорошему нужно капиталить. Ну или для начала хотя-бы заменить кольца и маслосьемные колпачки. Это все при условии если нету протечек масла.
Большое спасибо
турбина
Масложером это дизель не назовешь. Чернеет любое масло махом, но расхода нет "с 1997г. Что-то не так с колечками или колпачками.
В атмосфернике 2с страдают от пыли 4 и 3 цилиндры. На больших оборотах поддымливает но расход масла обычно не превышает нормы. Нужен ремонт.
Ответьте на мой предыдущий вопрос
У меня было такая же поломка, дв. 3ст. Где вы такие цены взяли? Мне каждое седло обошлось в 4000,а новая головка в 22000. Поршень в данной ситуации не точиться, а идёт под замену. КОЛХОЗ!!!
Сначало прокачивают вплоть до фарсунок а потом пуск
Нахер этот дизель не нужен на легковушках.
Простейший дизель, работяга.
ну долго не проходит) эк не ремонт, это залипон
Томск
или даже двигатель контрактный
У меня хлеще раздолбило, поршень еле выбил
newt time put 0w30 or 5w30
ремень грм поставили не похоу.буквы читаются не походу
Чтоб ты знал, ремень ГРМ на этом движке ставится так, чтобы буквы на нем читались, ели смотреть на ДВС сверху лобовина перед, со стороны коробки зад двигателя
От твоих матов уши вянут
С этим шайтан автомобилем только так🤣
Более подробнее показали б видео то респект был, а так просто ниочем, пример как вы выставляли ГРМ итп? Хрень, и с какой целью снято видео?
ИльяGannicus Свиридов в этом видео показано конкретная проблема когда вылетает седло клапана, и как можно эту проблему исправить, без дорого стоящего замены двигателя или головки ГБЦ. Ведь цены на этот двигатель доходят до 80 т.р. а сама машина стоит 100 т.р. Я думаю тут полная инфа по этому поводу. А как установить ремень грм это отдельная тема для видео, в этом видео такая тема не преследовалась т.к процедура эта стандартная для всех авто, она мало кому интересна.
Denis ORIGINAL на мой взгляд если видео чем подробнее, информативным тем полезнее, и больше народу вам будет благодарно за это, вообще каждый процесс я считаю нужно показывать
Колоколит дизель
два си?!два цэ!!по латыни а не англ
Цэ-цэ...блэт
2 С самый говнявый движок.
Движок говняный, если ты рукожоп или с головой не дружишь, пятый год езжу и зимой и летом, вовремя обслуживаю, никаких проблем