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いつも有用な情報ありがとうございます。皆さん言われるように煤掃除は有料で良いですよね。ディーラーでできるようになって欲しいです。
愛車だから、お金をかけても調子の良いまま乗りたいんですよね。❤️
購入させていただきました！アースと11mm着けてますが一度試してみます。頑張ってください
いまの車は３０万kmくらいは当たり前に乗るユーザーが増えてる。特に、クリーンディーゼルを選択した方々は、比較的多く乗る方々が多い訳ですから、長く乗るのは当たり前だとメーカーの認識に変えて頂きたい。
サイクロンプレート付けて1年1万キロ走行しました。外して状態見ましたがプレートの羽の部分インマニ側に結構煤がついていました。たまに掃除した方が良いですね。煤はカサカサの状態でした。
今回のヒデポンさんはドラえもんに見えましたw『EGR制限しないプレートぉぉ』最高でしたw
秘密のポケットにはマツダ愛と脂肪が入ってます❤️
いつも楽しく拝見しております。サイクロンプレート良いですね。今11ﾐﾘのも付いてますが、予約させて頂きました。
愛情をありがとうございます💛
6月にcx5のディーゼル納車しました！サイクロンプレート買いたいです！🥺
通販チャンネルで予約開始しております💛
新車でcx-5納車されてただいま2000キロ走ってしまったのですが取り付けても大丈夫でしょうか？あと点検、車検を全てディーラーにお願いする予定なのですが付けたままだと点検、車検は受けられませんか？
問題ないと思います。いまだに、これによるディーラー指摘は聞かないですよ
CX-60の検証楽しみー。
楽しみです❤️
2014年登録アテンザ2.2Dオーナーです。ひでぽんさんのyoutubeを参考に、本日CX-60 D3.3を契約してきました。納車は来年ですが今から楽しみです😄
おめでとうございます❤️
サイクロンプレート欲しいです！新車の納期は未定ですけど。
深い愛情に感謝いたします。❤️
少し古い話ですが、日本で3Lのハイエースで必要部品以外換えずノーオーバーホールで38万キロ走りました 今は1KD-FTVのハイラックスで34万キロ走っていますがノートラブルです ディーゼルは10万キロ超えてから当たりが出てきてエンジンの抵抗も減って良く回る様になると言うのが私の常識でしたが最近のディーゼルは違うのですか・・海外では10万キロのディーゼル車はまだまだ新しいと言う感覚です。マツダのディーゼルは環境に合わせているので止む無い事かも知れませんが日本人の、車は10万キロ程しか持たないと言う認識は明らかに間違いです。整備するところをしっかりと抑えていればガソリン車は30万、ディーゼルは50万キロはノーオーバーホールで乗れるはずです。作ったメーカーが治せないとなると外国では絶対に売れんですよ。
そうなんですよ、古くなった、壊れるから新車という物を大事に使わない風潮は、いつの間にかどっかいったのでしょうかね。
1.8ディーゼル用も作って欲しいです😢
190馬力のKF2020年式ですがポチッとさせていただきました
応援ポチッとありがとうございます❤️
こういう言葉ってユーザーからメーカーには届かないのは悲しいですよね。
そうとも限りませんよ、経験として私はRE部品の再生産に取り組んでいます。
1.5 Dのユーザーです、幸い煤トラブルは未経験で25万キロを迎えますが 3年/13万キロでターボ,エンジンブローに至り70万近い修理費が掛かりました 煤問題とは別に耐久性に難ありのエンジンと感じます。ディーゼル車向き,不向きの乗り方は存在するかと思われますのでこれから購入される方はよく吟味してから決めて頂きたいです。
煤がインタークーラーに詰まって過給不足を起こしてしまうんですよ
@@hidepon お返事ありがとうございます 確かにエンジン載せ替えの際にインタークーラーの交換も勧められました(清掃のみで済ませて貰いましたが)今でもMAX1.8キロぐらいは過給してくれてます
マツダさんも、とんでもリコールよりインマニ清掃メニューのほうがメーカーさんもユーザーも得だと感じます。
それは言えますね、色々部品を変えてゆくより安くつきますからね❤️
それだ！そのプランがあれば踏み切れるのに。パックde煤掃除、みたいな。本当に上層部には考えてもらいたい。自動車は機械でありメンテナンスがついて回るのです。ましてマツダユーザーは車は完全体だなんて最初から考えてはいない。
初めまして、いつも学ばせてもらっています。本日、ディーラーさんでインマニ○○予約させてもらいました。1泊2日の漬け込み○○とのことです。ひでぽんさんの活動のおかげですね！応援しております！
おおおお！！よかった。おめでとうございます。
限定という言葉に弱いユーザーさんが殺到するかも知れませんね😊
サインでもしようかと。。。❤️
サイクロンプレート欲しいー！！（心の声・・・1.5D用ならもっと欲しいー！！）ダンナの200馬力仕様４型KFに付けたいです！！勝手に予約いれてサイクロンプレート買おうと真剣に考えましたがダンナの性格上まずメーカー保証を利かせたいと思うので保証外あるいは初回煤清掃施工まで見送ることにしました。サイクロンプレートは将来的に定番化する予定でしょうか？
検証を継続じてゆきます
マツダは昔っからですね。一回買って懲りたから、どんなにいい車が売り出されてもディーラーが問題だから二度と買わない。このような優秀な整備をしてくれる場所があればいいのですけどね。
応援ありがとうございます❤️
1.8用のプレート出来たら買います！
全部返信されてますね、すごいです。マツダも自信持って整備できる環境作ってくれないとユーザーが離れていくと思います。60いいなと思ってましたが新型エクストレイルにだいぶ傾いてきました
コレはマツダユーザーとマツダへのメッセージですから❤️ 他社でもどこにでもある整備士達への環境を改善しない限り、上層部が変えてくれない限りユーザーへのサービスは改善しないと考えています。
いつも楽しく拝見しております。この度のサイクロンプレートも素晴らしいと思います。CX-60ディーゼルの購入を考えていますが、CX-60用のサイクロンアースの販売予定はありますか？
もちろん、９月1番納車予定なので来たらその日に、、、あ、、分解するんだった。。
ごもっともです！マツダでしっかり煤の除去が出来るようになって欲しい。有料でいいから。６０買った店舗で言い続けます！と言いつつも、それはそれとして一度RECHARGEさんにお邪魔したいですが。
応援ありがとうございます❤️嬉しい言葉です。
社会人になってから60を買うつもりだから、あと3年間何か煤対策があれば安心してディーゼル乗れるように祈っています。
そうですね、最後の内燃機関車両かも知れませんからね。
ほんと、そこですよね。スカイGエンジン回転の軽さは軽さでいいですね。エアコン新1234yfガス、冷え悪いですね。
10まんkmに一回、煤掃除を推奨するべきですよね。
5万キロに1回ですね、、、
サイクロンプレートはプレスかファインブランキングで型をおこして大量生産でコストダウンしてください。
プレスの型が高額やん。。。いっきにつくれるだろうけど、、
早速、サイクロンプレートを注文しました。現在、前期アテンザ2.2Dに11mmを取り付けていますが、物が来たら新しいのと入れ替えます😁
サイクロンアース注文したのですが、赤でお願いします。
通販チャンネルにメールしておいてください。誰かわからないーw
EGR使用前提なら、ふと、思いつきましたが排気直後ガスをEGR使用するより、DPF通過後ガスをEGR使用したらダメなんですかね？3.3DはDPFがエンジン脇にきているような気がしたので、取り回しできそうな気がしました。そもそも、煤ガスを回すんで堆積問題につながっているよーな気がします。
見えるのはホット側です。コールド側は、今の1.8Dと同じくDPF後から採取されるようです。が、、、その量もタイミングもごく僅かだと思います。
先日、MAF(エアフロ)センサ清掃後に全体的にトルクが厚くなって燃費が改善しPCMのログ比べるとほぼ同条件で、軽負荷定速巡航時にTDC基準でのメイン噴射タイミング(Main Injection Timing Relative to TDC)の+幅とその領域が増加してました※14万キロ弱でインマニ未清掃です
お、詳しいですね。
@@hidepon K&Nの湿式純正形状エアクリを3万キロくらいから使ってますが、今まで市街地以外の燃費が悪いのはエアクリオイルのせいだったかもしれません...(
@@vis92662 とあるグゼを付けてる車両はカーボンの堆積が多いと言う分解結果が出ています。
@@hidepon つけてるのは純正形状フィルタで、パイプも純正なので清掃で戻りましたがキノコとか大きさ違いのパイプつけてたらマズそうですね
ひでぽんさんはマツダユーザーの味方です。毎日、動画楽しく拝見させて貰ってます。煤を集めて書道の墨にリサイクル出来ませんか。冗談として今日はスギちゃんが一生懸命働いている姿が見れて良かったです。
おおおーっ！！ EGRサイクロンプレート！ エクセレント！9月にCX-5が納車されたら 速攻でつけたいです！ というか、早速 ポチりました、
おおきにーーー❤️
FDのブーストトラブルも、直せないディーラー多かったですね（発売当時）。5万-10万走ってタダで直せはダメだと思いますが、販売前に「この車は5万kmくらいで●×▼なりますよ」って説明すべきですよね。マツダが把握していて自分可愛さに顧客に敢えて教えないのは単なる(マツダの）悪意ですわ。
もうじき、、、、今後は変わると思います❤️
FDのブーストトラブルってひょっとしてパイプ抜けですか？当時新車で購入した私はタイラップで補強していた気がします。
@@あとぽす ソレノイドの故障とかですね。
EGRサイクロンプレート、175ps KF2P CX-5 にはあまり効果ないのでしょうか？来月そちらでカーボン除去してもらう予定なのですが。
長距離が多いなら。。。チョイノリは全くしないで、、と、注釈が付きます。
月曜から金曜は最短走行で、21km程度。でも、土日はちょい乗り発生します。てことは、カーボン除去後の先々のカーボン問題考えたら、これまでのEGR制限プレートがいいのでしょうか？
@@アズリョウ そう思いますよ
やっぱり「サイクロンプレート」でしたか。予想大当たり❤️後期型5万キロ弱なのでぜひ試してみたいのですが、自力では無理か...
おお、ピッタリですね❤️。愛の協力をお待ちしております。
自力で装着出来る目処がついたら購入したいと思います。今後煤掃除をされた場合はサイクロンプレートのオプションを標準化すると良いですね。バルブや内腔のセラミックコーティングも可能ならお願いします❤️
応援ということで1枚購入させていただきました❤️福岡でどこか取り付けてくれるところがあると良いのですが。
先日ケンスタイルのエアロつけたアテンザワゴンのカーボン清掃ありがとうございました。 サイクロンプレート・・気になります。清掃後の前期型に９ｍｍのプレートのままにしてありますが、すぎちゃんが１１ｍｍにもどりたら？と言われましたがサイクロンプレートが発売されるならと迷っています。どちらがいいんですかね？
前期なら11ですね❤️
現実的じゃないけど、いじらず、ちょい乗りしないことに徹すればカーボン推積防止にはなりますかね？ あ、それとEGRプレートを組めば最強ですねw
完全燃焼領域の拡大によって防がれてるとはおもうのですが-❤️
10万kmで断られるのはガソリン車でも有り得ないです(;^ω^)CX-60とか今後出るラージ群には興味が有りますが,次かその次のマイナーチェンジまで完全に様子見になりました｡ひでぽんさんの所が近ければ,資金が貯まり次第検討できたんですが…この前ランクル300を試乗に行きましたが,その時に｢このプリウスも14万km超えたからそろそろ考えているんです｣と営業に言ったら｢御検討いただきありがとうございます｡でも20万kmは行けますよ!｣と軽く言われました｡メーカーが違うとここまで違うんですね(´・ω・｀)
悔しいいいいいいいいいいいー、ここと温まる言葉ですねトヨタだね。
それはそうですが、ハイブリッドのエンジンは働いてる時間が少なくなることも加味しないとですよね。
@@hidepon さん非常に良心的な発言だと思うのですが,｢20万km超えないと買い替えないけどいいの?｣と思いました｡まぁ祖父が生粋のトヨタ信者なので,そこら辺も引き継ぎ事項でそっぽ向かれないように配慮してくれたのかなぁとも思いました｡何せ,祖父はS170型マジェスタまで2年で買い替えしていた強者なので(;^ω^)
@@Debris-Humanoid さんただし1回だけエンジン用のバッテリーは交換しています｡ハイブリッド用は変えていません｡購入時よりも満充電から放電までの時間が短くなった気がしますが,それでも良い時は28km/L出してくれます｡
@@SSN921 さん返信ありがとうございます駆動用バッテリーは寿命が来たのですね？高額という噂ですが本当ですか？もうひとつのハイブリッド用とおっしゃるバッテリーは、普通ガソリン車にも付いているような、バッテリーのことですね？約３年位で交換しますが、それは未交換で大丈夫なんですね、驚きです。駆動用で補える場面もあるのでしょうか？？不思議です。家族がアクアに乗ってますが、まるっきり整備に関心がなくて乗りっぱなしなので、ハイブリッド機構に詳しい人が周りにいないのです(笑)
さっそく2台分発注しました。ビックチェンジ後現行型2台を9mmで現在試していますが、早速1台試しに交換してみようと思いました。また、フィードバックできたらと思います。確かに、9mmですと、燃費の低下は確認できました。でもパワーがあるので、トレードオフと思っています。
ありがたいですーー感謝いたします❤️
サイクロン買い！！！！！
マツダの直噴ガソリンエンジンも煤まみれになりますか？
どのメーカーもなりますよ。
2日前に11ミリ頼んじゃいましたよー！2020年購入で二万キロなんですけど、サイクロンの方がいいですかね？
うーんサイクロンの方が自然でいいかもしれないですね❤️
発送されてなければ、サイクロンに変更可能なんでしょうか？
@@yajiyaji6943 あらま、もう、出ちゃってますよ。
そうですか。仕方ない！御社の追求する姿勢に感銘を受けたので、サイクロン追加で購入しちゃいました♥️
@@yajiyaji6943 ご協賛に感謝いたします ❤️ありがとうございます
先日お聞きしたプレート出来たんですね。数量限定は欲しい方にはたまりませんね（ 笑 ）
ええ、応援ありがとうございます❤️
あっ！購入予約した後に、アテンザ/CX5用ってことに気づくアクセラ BM2FS 2.2Dにとりつくのか?アカンかったら、ヤフオクか???店長、たすけて～
一緒❤️ 22D用です❤️
よかった！ 店長、助言ありがとうございます！今から2~3年後に、Rechargeさんに取り付けてもらうよう伺いますディーラーで取り付けてもらうんは、ちょっと気が引けるんで
欲しい！けど！サイクロンプレート自分で取付できない…
あちゃーー。。。持ってきてくださいねーー
@@hidepon 旅行ついでにお世話になります！
いつも拝見しております。60を購入予定で納期も比較的早いと言われております。私はrecharge様の近県ですので納車の際には是非、新型プレート等を装着したいのですが…今の勢いで言うと9月には完売ですよね…
６０の場合は検証が全くゼロスタートなので出来上がるまでは少し時間がかかると思いますよー❤️
サイレンサープレートに似たような形で製品化されてる物があるけど その辺りはクリヤーされてるのでしょう？そのマフラーのプレート付けて走るとかなり違って良かったです
その名前の物は用途が違うと思います
パーツ交換でも対応できるでしょうに。需要が発生してるんだからここで商売をしないと。新車を売りたいのはわかるけど商売なんだから他社に流れるのを止めないとね。
もったいないですよね。
江頭2:50ぐらいぶっ込み炎上チャンネル🔥
工夫が詰まってますね。サイクロンプレート❤️マツダ愛も詰まってますね。
cx-60の話しかしてくれへんからここ最近全然面白くない2022年型KF乗りやったけど、サイクロンプレート人柱になったろやないか〜神戸住みやから付けてくださいな〜
わーーー、近いやん。お盆以降、待ってるわ。
直接行くなら通販の予約しておかなくて大丈夫ですか？予約しておいた方がよいならポチりますー
助けますよ～価格は？レーザー加工（穴）後、♂型（R凸型）加工してるのかな！？
ええ、もちろん。もう、通販ページで予約開始しています❤️
@@hidepon 4500円て出てましたね。前のプレーとは出てますが・・どの場所でしょうか？
おっしゃる通りMAZDAの考え方もﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟし、サービスもピカ一が出来るとこまで来ています❗他社にはない車作りーサービスですね❗MAZDAのジ―ゼルは日本はもとより世界一になられること◎です。cxー60買いです☺️
応援ありがとうございま💛
直せないのではなく、修理に３０万以上掛かるから、・・・だよ！ 義理の姉がデミオのデイーゼル車の燃費が凄く落ちたのと車検の為ディラーに持ち込んだらススが溜まっていて完全に直すためには修理代が３０万ほど掛かる‥と言われました。 通勤に毎日６０キロほど走るので、燃費の良い（と思って）ディーゼル車を買ったのに、５年で（約１０万キロ）廃車になりました。 トヨタのアクアにしておけ良かったんだけれど、長年マツダ車に乗っていたのでデミオもしたのが仇になりました。
値段そこが、問題。もっと安く治せるだろう。マツダのユーザーだ！と言いたい。
マツダ2に使えるなら買うよ 最近サイクロンアース購入者です
検証が進めば出しますね。
10万kmは慣らしやのに、そんなでもう古いとか言われたくないですよね。ディーゼルは距離乗ってこそやねんし。
そうです❤️ディーゼルなのに❤️
サイクロンプレート！仮面ライダーのベルトかとw
迫るーショッカーーカーボンの軍団❤️
笑笑
本当にマツダのディーラーってその程度なの？愛車が32万キロ走ってもディーラーで足回りの部品さえ交換してれば、燃費も変わらずエンジンもミッションも何の問題もないのとはえらい違いだなあ。
今の環境エンジンはガソリン車でもマイルドハイブリを含め30万km以上なんの出費もなく走れる、そういうエンジンが作れる時代ではないですね
KE後期型の5乗りです。13万km超えて燃費はそれほど変わりませんが、DPF再生の間隔は狭まってきています。こちらよりも制限プレートのほうがいいですか？清掃はシャッターバルブ付近だけでも大丈夫でしょうか？
センサー付近 やたくさんあるわーそのきょりdsと 制限プレートがいいと思います
古いからじょうがないというマツダのディーラーは最低なんだな。
8年で査定0の時代は終わりましたからね❤️
十万キロで掃除でお金が掛かるのは良いが。ユーザーに説明して売ってるのですか？ディーゼル購入する人は壊れ難くて安い軽油で経費を押さえる為に購入する人がほとんどだと思うのですが？疑問です。
そこが販売当時甘かったんですよ
電子系エンジニアです。サイクロンアース、抵抗値ではなく電流値で評価するのは、頭で考えても理にかなっていますよ。
いやあ、、、うれしいいーー💛 経験で得た知識です。これからも応援してください💛
@@hidepon ひでぽんさん、並外れた経験をお持ちの整備士と思い応援しています。私、新車でCX-8(ディーゼル 4WD)を購入したばかりの者で、最低10年できれば20年乗りたいと思って大切に乗っています(走行距離は5000km/年程度の予定)。関東マツダ圏のため、遠くて簡単にはうかがえませんが、メーカーの5年保証が切れた暫く後、御社が考えるなが～く乗るためのカスタマイズ全部入りをお願いしたいと思っておりますので、その節はよろしくお願いいたします。
@@hotty691 応援ありがとうございます❤️
買う 買う 買う〜60は、唯一無二感謝するぜ、これまでのマツダ社員の全てにもう、これで終わってもいい、ありったけの現金を車を買う！
大人だねー💛
@@hidepon ひでぽん様にしてみれば、私はまだまだ幼子レベルです。
治す => 直す
癒したいのよ❤️
ワタシがよく行くディーラーさんの整備工場長も10万キロ前に売ることを勧めてきます。MAZDAのガソリンは15万キロでも大丈夫とおっしゃってた店長さんの言葉とのギャップに草でした
そうなんだよなー掃除さえしてしまえばいいのに❤️
@@hidepon 20s6万キロ乗ってます。1万キロくらいからハイオク入れてますが（良いかどうかはわかりませんが）何か他に長く乗るためにできることはありますでしょうか？
@@cozya1596 オイル交換 フィルター等定期交換部品だけでしょうね
@@hidepon ありがとうございます。
修理断ったディーラは何処なんですかね...
兵庫県ではないんですが。確かにその声はディーゼルユーザーから多く聞きますが、新しいディーゼルといえど、6万や10年で古いから治せないはいかんでしょう。
@@hidepon なんというか、住んでる地域で差が出ちゃうのは残念ですよね...
先日CX-5納車となり、用意していた11mm制限プレートをいつ取り付けようかと考えていたのですが、制限しないプレートに興味深々ですわ。
応援してください、、、、もう、僕はお米が買えないんです。❤️
@@hidepon ポチれました。今度のは向きがあるぽいので、間違えないようにしないとですね
大変魅力的な商品ですね！前期22xdですが取り付けたい欲求に駆られております。でも前期は9mmや11mmがよりベターなんでしょうかねえ
うーーーん洗浄が終わって綺麗ならねえ。。。。
@@hidepon リチャージさんで洗浄するので買っちゃいました〜
普通のユーザーは年1万キロ計算だったら10年。でも、一つの車を長く乗りたいのに、 販売会社が治せない！っていうのは無責任。有料だろうけど直して乗りたいユーザーはたくさんいると思います。ちょっとマツダのディーラーに不信感が出てきましたね。全部が全部じゃないけど。
28歳で7を買ったばかりの頃、嬉しくて1年半年で78000kmも走ったんですよ。CX-5や8を買って嬉しくて3年で10万km走ったら、もう治せませんって言われるかもしれないわけですよ。
@@hidepon えっ！？一年半の走行距離ヤバいですね💦中村さんを見習いたいですね！これからも乗り続けますよ。マツダ車！！
私の心の叫びを一発目でありがと〜ございま〜す😭北日本のとある正規？ディーラー見ろ〜❗️まぁオートザム店に寝返ったので良いけどね😁静電気って言ったら例のアルミテープをインマニやらなんやら貼ったらどーなんだろ？なんだか色々また出てきましたね😊1.5D用のものは無条件で買いまーす😁
まだ検証しなきゃならない事が沢山あります。❤️
本当に参考になります。それと、マツダ（ディーゼル）への愛が感じ取れます。私と、同年だと思いますが今後とも頑張ってください。ちなみに私はTesla Model 3と50プリウスを乗っています・・・
ほしいなあああ 充電の首輪が気になるけどあれは最速だからほしいなああ❤️
ガソリンとディーゼルで迷ってる方へ。コスト的な話だけをすると、5万キロあたりで価格差は埋められるので煤が不安な人も買い替え早い人は安心していいと思いますよ
迷うならガソリン。でも、気になるなら一緒に泥沼を我が手で掻い潜り、圧倒的トルクを味わいましょう❤️ と私は付け加えます❤️
@@hidepon 私は直6ディーゼルです( ' ' )
@@travelandlive4123 おっとこだねーー❤️
しかし、相変わらずマツダの車はボンネットがバンパーより前に尖っているんだ～と思ってしまうけど、最近はバンパーの意味を成して無い車種が多すぎるね❗
そういえばバンパーって言えない車が増えましたね❤️
良く理解出来ました。質問です、プレートつけると業者からエンジン触っとるから整備しないとか言わないかな？サイクロンプレート、どこでお願いするのやら?
通販チャンネルです
今の初期5が壊れるまで乗ることにします。まだスプーンのお世話にはなってないけどプレートやアースとたまにカンフル剤で乗り切ろうと思います。 エンジンで発電して電気モーター駆動の四駆に目が行ってますよ。どんなやろ?
それも時代の車です❤️乗ってみたいなあ。
マツダディーラー側からすれば 新車を買ってくれるのが 本来の お客さんなのです。メンテナンスで儲けようとすると 手間もかかって儲からないという しょぼい考え方なのでしょうね！まあ、マツダディーゼルは新車登録3年、もしくは延長補償を付けて5年乗ったら買い替えを ご検討ください。😭
それが正しい、としか言えないんですよ。今のマツダのままだと。
@@hidepon でも、あのトルク感を味わったオーナーからすれば・・・。トラブルを承知で、またマツダディーゼルを選ぶという・・・。正に令和時代の「マツダ地獄」を味わってるんだとか…。「お得意さまの下取り価格は他のお店より高値にしますから･･･。」という甘い言葉に惑わされて、つい・・・。
やっぱりどこのマツダもく〇なんですね。CX-5欲しくて試乗したけど対応悪すぎて買う気にならんかった。RECHARGEさんのようなお店が近くのないとマツダ車は買えないですね。マツダ車はデザインは良くなったけど中身とディーラーは相変わらずく〇ですね。
おそらくね、先輩からの教えが伝わってない、若い現場や営業、つまり次世代を育ててないんですよ。これは上層部に問題がある。忙しいのは人が辞めるせい、辞めるのは給料問題。何より会社に魅力がない、それじゃいかんのです。
ワイの地元のマツダは接客神やけどな
今まで10万キロ超える前に必ず買い替えてるなぁその頃には飽きてるし、ローンも組んでないし^_^
それができれば問題ないのだけどね
整備士はホントピンキリですからねー。
上司の育て方で化けるんですよ。
ドライアイス洗浄機は止めたほうがいい。ドライアイスの値段が上がってます。供給が減っているし気化すると二酸化炭素です。レーザークリーナーは使えませんか？
ご安心ください、手でほじっています。
たかがタイトル導入画面が騒がしすぎ。
いつも有用な情報ありがとうございます。
皆さん言われるように煤掃除は有料で良いですよね。ディーラーでできるようになって欲しいです。
愛車だから、お金をかけても調子の良いまま乗りたいんですよね。❤️
購入させていただきました！アースと11mm着けてますが一度試してみます。頑張ってください
いまの車は３０万kmくらいは当たり前に乗るユーザーが増えてる。
特に、クリーンディーゼルを選択した方々は、比較的多く乗る方々が多い訳ですから、長く乗るのは当たり前だとメーカーの認識に変えて頂きたい。
サイクロンプレート付けて1年1万キロ走行しました。外して状態見ましたがプレートの羽の部分インマニ側に結構煤がついていました。たまに掃除した方が良いですね。煤はカサカサの状態でした。
今回のヒデポンさんはドラえもんに見えましたw
『EGR制限しないプレートぉぉ』
最高でしたw
秘密のポケットにはマツダ愛と脂肪が入ってます❤️
いつも楽しく拝見しております。
サイクロンプレート良いですね。今11ﾐﾘのも付いてますが、予約させて頂きました。
愛情をありがとうございます💛
6月にcx5のディーゼル納車しました！
サイクロンプレート買いたいです！🥺
通販チャンネルで予約開始しております💛
新車でcx-5納車されてただいま2000キロ走ってしまったのですが取り付けても
大丈夫でしょうか？
あと点検、車検を全てディーラーにお願いする予定なのですが付けたままだと
点検、車検は受けられませんか？
問題ないと思います。いまだに、これによるディーラー指摘は聞かないですよ
CX-60の検証楽しみー。
楽しみです❤️
2014年登録アテンザ2.2Dオーナーです。ひでぽんさんのyoutubeを参考に、本日CX-60 D3.3を契約してきました。納車は来年ですが今から楽しみです😄
おめでとうございます❤️
サイクロンプレート欲しいです！新車の納期は未定ですけど。
深い愛情に感謝いたします。❤️
少し古い話ですが、日本で3Lのハイエースで必要部品以外換えずノーオーバーホールで38万キロ走りました 今は1KD-FTVのハイラックスで34万キロ走っていますがノートラブルです ディーゼルは10万キロ超えてから当たりが出てきてエンジンの抵抗も減って良く回る様になると言うのが私の常識でしたが最近のディーゼルは違うのですか・・海外では10万キロのディーゼル車はまだまだ新しいと言う感覚です。マツダのディーゼルは環境に合わせているので止む無い事かも知れませんが日本人の、車は10万キロ程しか持たないと言う認識は明らかに間違いです。整備するところをしっかりと抑えていればガソリン車は30万、ディーゼルは50万キロはノーオーバーホールで乗れるはずです。作ったメーカーが治せないとなると外国では絶対に売れんですよ。
そうなんですよ、古くなった、壊れるから新車という物を大事に使わない風潮は、いつの間にかどっかいったのでしょうかね。
1.8ディーゼル用も作って欲しいです😢
190馬力のKF2020年式ですがポチッとさせていただきました
応援ポチッとありがとうございます❤️
こういう言葉ってユーザーからメーカーには届かないのは悲しいですよね。
そうとも限りませんよ、経験として私はRE部品の再生産に取り組んでいます。
1.5 Dのユーザーです、幸い煤トラブルは未経験で25万キロを迎えますが 3年/13万キロでターボ,エンジンブローに至り
70万近い修理費が掛かりました 煤問題とは別に耐久性に難ありのエンジンと感じます。
ディーゼル車向き,不向きの乗り方は存在するかと思われますので
これから購入される方はよく吟味してから決めて頂きたいです。
煤がインタークーラーに詰まって過給不足を起こしてしまうんですよ
@@hidepon
お返事ありがとうございます 確かにエンジン載せ替えの際に
インタークーラーの交換も勧められました(清掃のみで済ませて貰いましたが)
今でもMAX1.8キロぐらいは過給してくれてます
マツダさんも、とんでもリコールより
インマニ清掃メニューのほうがメーカーさんもユーザーも得だと感じます。
それは言えますね、色々部品を変えてゆくより安くつきますからね❤️
それだ！そのプランがあれば踏み切れるのに。
パックde煤掃除、みたいな。
本当に上層部には考えてもらいたい。
自動車は機械でありメンテナンスがついて回るのです。
ましてマツダユーザーは車は完全体だなんて最初から考えてはいない。
初めまして、いつも学ばせてもらっています。
本日、ディーラーさんでインマニ○○予約させてもらいました。
1泊2日の漬け込み○○とのことです。
ひでぽんさんの活動のおかげですね！応援しております！
おおおお！！よかった。おめでとうございます。
限定という言葉に弱いユーザーさんが殺到するかも知れませんね😊
サインでもしようかと。。。❤️
サイクロンプレート欲しいー！！（心の声・・・1.5D用ならもっと欲しいー！！）
ダンナの200馬力仕様４型KFに付けたいです！！
勝手に予約いれてサイクロンプレート買おうと真剣に考えましたがダンナの性格上まずメーカー保証を利かせたいと思うので保証外あるいは初回煤清掃施工まで見送ることにしました。
サイクロンプレートは将来的に定番化する予定でしょうか？
検証を継続じてゆきます
マツダは昔っからですね。一回買って懲りたから、どんなにいい車が売り出されてもディーラーが問題だから二度と買わない。
このような優秀な整備をしてくれる場所があればいいのですけどね。
応援ありがとうございます❤️
1.8用のプレート出来たら買います！
全部返信されてますね、すごいです。マツダも自信持って整備できる環境作ってくれないとユーザーが離れていくと思います。
60いいなと思ってましたが新型エクストレイルにだいぶ傾いてきました
コレはマツダユーザーとマツダへのメッセージですから❤️ 他社でもどこにでもある整備士達への環境を改善しない限り、上層部が変えてくれない限りユーザーへのサービスは改善しないと考えています。
いつも楽しく拝見しております。この度のサイクロンプレートも素晴らしいと思います。CX-60ディーゼルの購入を考えていますが、CX-60用のサイクロンアースの販売予定はありますか？
もちろん、９月1番納車予定なので来たらその日に、、、あ、、分解するんだった。。
ごもっともです！マツダでしっかり煤の除去が出来るようになって欲しい。有料でいいから。
６０買った店舗で言い続けます！
と言いつつも、それはそれとして一度RECHARGEさんにお邪魔したいですが。
応援ありがとうございます❤️嬉しい言葉です。
社会人になってから60を買うつもりだから、あと3年間何か煤対策があれば安心してディーゼル乗れるように祈っています。
そうですね、最後の内燃機関車両かも知れませんからね。
ほんと、そこですよね。
スカイGエンジン回転の軽さは軽さでいいですね。
エアコン新1234yfガス、冷え悪いですね。
10まんkmに一回、煤掃除を推奨するべきですよね。
5万キロに1回ですね、、、
サイクロンプレートはプレスかファインブランキングで型をおこして大量生産でコストダウンしてください。
プレスの型が高額やん。。。いっきにつくれるだろうけど、、
早速、サイクロンプレートを注文しました。
現在、前期アテンザ2.2Dに11mmを取り付けていますが、物が来たら新しいのと入れ替えます😁
応援ありがとうございます❤️
サイクロンアース注文したのですが、赤でお願いします。
通販チャンネルにメールしておいてください。誰かわからないーw
EGR使用前提なら、ふと、思いつきましたが排気直後ガスをEGR使用するより、DPF通過後ガスをEGR使用したらダメなんですかね？
3.3DはDPFがエンジン脇にきているような気がしたので、取り回しできそうな気がしました。
そもそも、煤ガスを回すんで堆積問題につながっているよーな気がします。
見えるのはホット側です。コールド側は、今の1.8Dと同じくDPF後から採取されるようです。が、、、その量もタイミングもごく僅かだと思います。
先日、MAF(エアフロ)センサ清掃後に全体的にトルクが厚くなって燃費が改善し
PCMのログ比べるとほぼ同条件で、軽負荷定速巡航時にTDC基準でのメイン噴射タイミング(Main Injection Timing Relative to TDC)の+幅とその領域が増加してました
※14万キロ弱でインマニ未清掃です
お、詳しいですね。
@@hidepon K&Nの湿式純正形状エアクリを3万キロくらいから使ってますが、今まで市街地以外の燃費が悪いのはエアクリオイルのせいだったかもしれません...(
@@vis92662 とあるグゼを付けてる車両はカーボンの堆積が多いと言う分解結果が出ています。
@@hidepon つけてるのは純正形状フィルタで、パイプも純正なので清掃で戻りましたが
キノコとか大きさ違いのパイプつけてたらマズそうですね
ひでぽんさんはマツダユーザーの味方です。毎日、動画楽しく拝見させて貰ってます。煤を集めて書道の墨にリサイクル出来ませんか。冗談として今日はスギちゃんが一生懸命働いている姿が見れて良かったです。
応援ありがとうございます❤️
おおおーっ！！ EGRサイクロンプレート！ エクセレント！
9月にCX-5が納車されたら 速攻でつけたいです！
というか、早速 ポチりました、
おおきにーーー❤️
FDのブーストトラブルも、直せないディーラー多かったですね（発売当時）。5万-10万走ってタダで直せはダメだと思いますが、販売前に「この車は5万kmくらいで●×▼なりますよ」って説明すべきですよね。マツダが把握していて自分可愛さに顧客に敢えて教えないのは単なる(マツダの）悪意ですわ。
もうじき、、、、今後は変わると思います❤️
FDのブーストトラブルってひょっとしてパイプ抜けですか？当時新車で購入した私はタイラップで補強していた気がします。
@@あとぽす ソレノイドの故障とかですね。
EGRサイクロンプレート、175ps KF2P CX-5 にはあまり効果ないのでしょうか？
来月そちらでカーボン除去してもらう予定なのですが。
長距離が多いなら。。。チョイノリは全くしないで、、と、注釈が付きます。
月曜から金曜は最短走行で、21km程度。
でも、土日はちょい乗り発生します。
てことは、カーボン除去後の先々のカーボン問題考えたら、これまでのEGR制限プレートがいいのでしょうか？
@@アズリョウ そう思いますよ
やっぱり「サイクロンプレート」でしたか。予想大当たり❤️後期型5万キロ弱なのでぜひ試してみたいのですが、自力では無理か...
おお、ピッタリですね❤️。愛の協力をお待ちしております。
自力で装着出来る目処がついたら購入したいと思います。今後煤掃除をされた場合はサイクロンプレートのオプションを標準化すると良いですね。バルブや内腔のセラミックコーティングも可能ならお願いします❤️
応援ということで1枚購入させていただきました❤️福岡でどこか取り付けてくれるところがあると良いのですが。
先日ケンスタイルのエアロつけたアテンザワゴンのカーボン清掃ありがとうございました。 サイクロンプレート・・気になります。清掃後の前期型に９ｍｍのプレートのままにしてありますが、すぎちゃんが１１ｍｍにもどりたら？と言われましたがサイクロンプレートが発売されるならと迷っています。どちらがいいんですかね？
前期なら11ですね❤️
現実的じゃないけど、いじらず、ちょい乗りしないことに徹すればカーボン推積防止にはなりますかね？ あ、それとEGRプレートを組めば最強ですねw
完全燃焼領域の拡大によって防がれてるとはおもうのですが-❤️
10万kmで断られるのはガソリン車でも有り得ないです(;^ω^)
CX-60とか今後出るラージ群には興味が有りますが,次かその次のマイナーチェンジまで完全に様子見になりました｡
ひでぽんさんの所が近ければ,資金が貯まり次第検討できたんですが…
この前ランクル300を試乗に行きましたが,その時に｢このプリウスも14万km超えたからそろそろ考えているんです｣と営業に言ったら｢御検討いただきありがとうございます｡でも20万kmは行けますよ!｣と軽く言われました｡メーカーが違うとここまで違うんですね(´・ω・｀)
悔しいいいいいいいいいいいー、ここと温まる言葉ですねトヨタだね。
それはそうですが、ハイブリッドのエンジンは働いてる時間が少なくなることも加味しないとですよね。
@@hidepon さん
非常に良心的な発言だと思うのですが,｢20万km超えないと買い替えないけどいいの?｣と思いました｡
まぁ祖父が生粋のトヨタ信者なので,そこら辺も引き継ぎ事項でそっぽ向かれないように配慮してくれたのかなぁとも思いました｡
何せ,祖父はS170型マジェスタまで2年で買い替えしていた強者なので(;^ω^)
@@Debris-Humanoid さん
ただし1回だけエンジン用のバッテリーは交換しています｡ハイブリッド用は変えていません｡
購入時よりも満充電から放電までの時間が短くなった気がしますが,それでも良い時は28km/L出してくれます｡
@@SSN921 さん
返信ありがとうございます
駆動用バッテリーは寿命が来たのですね？高額という噂ですが本当ですか？
もうひとつのハイブリッド用とおっしゃるバッテリーは、普通ガソリン車にも付いているような、バッテリーのことですね？
約３年位で交換しますが、それは未交換で大丈夫なんですね、驚きです。駆動用で補える場面もあるのでしょうか？？不思議です。
家族がアクアに乗ってますが、まるっきり整備に関心がなくて乗りっぱなしなので、ハイブリッド機構に詳しい人が周りにいないのです(笑)
さっそく2台分発注しました。ビックチェンジ後現行型2台を9mmで現在試していますが、早速1台試しに交換してみようと思いました。また、フィードバックできたらと思います。確かに、9mmですと、燃費の低下は確認できました。でもパワーがあるので、トレードオフと思っています。
ありがたいですーー感謝いたします❤️
サイクロン買い！！！！！
応援ありがとうございます❤️
マツダの直噴ガソリンエンジンも
煤まみれになりますか？
どのメーカーもなりますよ。
2日前に11ミリ頼んじゃいましたよー！
2020年購入で二万キロなんですけど、サイクロンの方がいいですかね？
うーんサイクロンの方が自然でいいかもしれないですね❤️
発送されてなければ、サイクロンに変更可能なんでしょうか？
@@yajiyaji6943 あらま、もう、出ちゃってますよ。
そうですか。仕方ない！
御社の追求する姿勢に感銘を受けたので、サイクロン追加で購入しちゃいました♥️
@@yajiyaji6943 ご協賛に感謝いたします ❤️ありがとうございます
先日お聞きしたプレート出来たんですね。
数量限定は欲しい方にはたまりませんね（ 笑 ）
ええ、応援ありがとうございます❤️
あっ！
購入予約した後に、アテンザ/CX5用ってことに気づく
アクセラ BM2FS 2.2Dにとりつくのか?
アカンかったら、ヤフオクか???
店長、たすけて～
一緒❤️ 22D用です❤️
よかった！ 店長、助言ありがとうございます！
今から2~3年後に、Rechargeさんに取り付けてもらうよう伺います
ディーラーで取り付けてもらうんは、ちょっと気が引けるんで
欲しい！けど！サイクロンプレート自分で取付できない…
あちゃーー。。。持ってきてくださいねーー
@@hidepon 旅行ついでにお世話になります！
いつも拝見しております。60を購入予定で納期も比較的早いと言われております。私はrecharge様の近県ですので納車の際には是非、新型プレート等を装着したいのですが…今の勢いで言うと9月には完売ですよね…
６０の場合は検証が全くゼロスタートなので出来上がるまでは少し時間がかかると思いますよー❤️
サイレンサープレートに似たような形で製品化されてる物があるけど その辺りはクリヤーされてるのでしょう？
そのマフラーのプレート付けて走るとかなり違って良かったです
その名前の物は用途が違うと思います
パーツ交換でも対応できるでしょうに。
需要が発生してるんだからここで商売をしないと。
新車を売りたいのはわかるけど商売なんだから他社に流れるのを止めないとね。
もったいないですよね。
江頭2:50ぐらいぶっ込み炎上チャンネル🔥
工夫が詰まってますね。サイクロンプレート❤️マツダ愛も詰まってますね。
応援ありがとうございます❤️
cx-60の話しかしてくれへんからここ最近全然面白くない2022年型KF乗りやったけど、サイクロンプレート人柱になったろやないか〜神戸住みやから付けてくださいな〜
わーーー、近いやん。お盆以降、待ってるわ。
直接行くなら通販の予約しておかなくて大丈夫ですか？
予約しておいた方がよいならポチりますー
助けますよ～価格は？レーザー加工（穴）後、♂型（R凸型）加工してるのかな！？
ええ、もちろん。もう、通販ページで予約開始しています❤️
@@hidepon 4500円て出てましたね。前のプレーとは出てますが・・どの場所でしょうか？
おっしゃる通りMAZDAの考え方もﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟし、サービスもピカ一が出来るとこまで来ています❗他社にはない車作りーサービスですね❗MAZDAのジ―ゼルは日本はもとより世界一になられること◎です。cxー60買いです☺️
応援ありがとうございま💛
直せないのではなく、修理に３０万以上掛かるから、・・・だよ！ 義理の姉がデミオのデイーゼル車の燃費が凄く落ちたのと車検の為ディラーに持ち込んだらススが溜まっていて完全に直すためには修理代が３０万ほど掛かる‥と言われました。 通勤に毎日６０キロほど走るので、燃費の良い（と思って）ディーゼル車を買ったのに、５年で（約１０万キロ）廃車になりました。 トヨタのアクアにしておけ良かったんだけれど、長年マツダ車に乗っていたのでデミオもしたのが仇になりました。
値段そこが、問題。もっと安く治せるだろう。マツダのユーザーだ！と言いたい。
マツダ2に使えるなら買うよ 最近サイクロンアース購入者です
検証が進めば出しますね。
10万kmは慣らしやのに、そんなでもう古いとか言われたくないですよね。
ディーゼルは距離乗ってこそやねんし。
そうです❤️ディーゼルなのに❤️
サイクロンプレート！
仮面ライダーのベルトかとw
迫るーショッカーーカーボンの軍団❤️
笑笑
本当にマツダのディーラーってその程度なの？愛車が32万キロ走ってもディーラーで足回りの部品さえ交換してれば、燃費も変わらずエンジンもミッションも何の問題もないのとはえらい違いだなあ。
今の環境エンジンはガソリン車でもマイルドハイブリを含め30万km以上なんの出費もなく走れる、そういうエンジンが作れる時代ではないですね
KE後期型の5乗りです。13万km超えて燃費はそれほど変わりませんが、DPF再生の間隔は狭まってきています。
こちらよりも制限プレートのほうがいいですか？清掃はシャッターバルブ付近だけでも大丈夫でしょうか？
センサー付近 やたくさんあるわーそのきょりdsと 制限プレートがいいと思います
古いからじょうがないというマツダのディーラーは最低なんだな。
8年で査定0の時代は終わりましたからね❤️
十万キロで掃除でお金が掛かるのは良いが。ユーザーに説明して売ってるのですか？ディーゼル購入する人は壊れ難くて安い軽油で経費を押さえる為に購入する人がほとんどだと思うのですが？疑問です。
そこが販売当時甘かったんですよ
電子系エンジニアです。サイクロンアース、抵抗値ではなく電流値で評価するのは、頭で考えても理にかなっていますよ。
いやあ、、、うれしいいーー💛 経験で得た知識です。これからも応援してください💛
@@hidepon ひでぽんさん、並外れた経験をお持ちの整備士と思い応援しています。私、新車でCX-8(ディーゼル 4WD)を購入したばかりの者で、最低10年できれば20年乗りたいと思って大切に乗っています(走行距離は5000km/年程度の予定)。関東マツダ圏のため、遠くて簡単にはうかがえませんが、メーカーの5年保証が切れた暫く後、御社が考えるなが～く乗るためのカスタマイズ全部入りをお願いしたいと思っておりますので、その節はよろしくお願いいたします。
@@hotty691 応援ありがとうございます❤️
買う 買う 買う〜
60は、唯一無二
感謝するぜ、これまでのマツダ社員の全てに
もう、これで終わってもいい、ありったけの現金を
車を買う！
大人だねー💛
@@hidepon
ひでぽん様にしてみれば、私はまだまだ幼子レベルです。
治す => 直す
癒したいのよ❤️
ワタシがよく行くディーラーさんの整備工場長も10万キロ前に売ることを勧めてきます。
MAZDAのガソリンは15万キロでも大丈夫とおっしゃってた店長さんの言葉とのギャップに草でした
そうなんだよなー掃除さえしてしまえばいいのに❤️
@@hidepon 20s6万キロ乗ってます。1万キロくらいからハイオク入れてますが（良いかどうかはわかりませんが）何か他に長く乗るためにできることはありますでしょうか？
@@cozya1596 オイル交換 フィルター等定期交換部品だけでしょうね
@@hidepon ありがとうございます。
修理断ったディーラは何処なんですかね...
兵庫県ではないんですが。確かにその声はディーゼルユーザーから多く聞きますが、新しいディーゼルといえど、6万や10年で古いから治せないはいかんでしょう。
@@hidepon なんというか、住んでる地域で差が出ちゃうのは残念ですよね...
先日CX-5納車となり、用意していた11mm制限プレートをいつ取り付けようかと考えていたのですが、制限しないプレートに興味深々ですわ。
応援してください、、、、もう、僕はお米が買えないんです。❤️
@@hidepon ポチれました。今度のは向きがあるぽいので、間違えないようにしないとですね
大変魅力的な商品ですね！
前期22xdですが取り付けたい欲求に駆られております。
でも前期は9mmや11mmがよりベターなんでしょうかねえ
うーーーん洗浄が終わって綺麗ならねえ。。。。
@@hidepon リチャージさんで洗浄するので買っちゃいました〜
普通のユーザーは年1万キロ計算だったら10年。でも、一つの車を長く乗りたいのに、 販売会社が治せない！っていうのは無責任。有料だろうけど直して乗りたいユーザーはたくさんいると思います。
ちょっとマツダのディーラーに不信感が出てきましたね。全部が全部じゃないけど。
28歳で7を買ったばかりの頃、嬉しくて1年半年で78000kmも走ったんですよ。CX-5や8を買って嬉しくて3年で10万km走ったら、もう治せませんって言われるかもしれないわけですよ。
@@hidepon えっ！？一年半の走行距離ヤバいですね💦中村さんを見習いたいですね！これからも乗り続けますよ。マツダ車！！
私の心の叫びを一発目でありがと〜ございま〜す😭
北日本のとある正規？ディーラー見ろ〜❗️まぁオートザム店に寝返ったので良いけどね😁
静電気って言ったら例のアルミテープをインマニやらなんやら貼ったらどーなんだろ？
なんだか色々また出てきましたね😊1.5D用のものは無条件で買いまーす😁
まだ検証しなきゃならない事が沢山あります。❤️
本当に参考になります。それと、マツダ（ディーゼル）への愛が感じ取れます。私と、同年だと思いますが今後とも頑張ってください。ちなみに私はTesla Model 3と50プリウスを乗っています・・・
ほしいなあああ 充電の首輪が気になるけどあれは最速だからほしいなああ❤️
ガソリンとディーゼルで迷ってる方へ。
コスト的な話だけをすると、5万キロあたりで価格差は埋められるので煤が不安な人も買い替え早い人は安心していいと思いますよ
迷うならガソリン。でも、気になるなら一緒に泥沼を我が手で掻い潜り、圧倒的トルクを味わいましょう❤️ と私は付け加えます❤️
@@hidepon
私は直6ディーゼルです( ' ' )
@@travelandlive4123 おっとこだねーー❤️
しかし、相変わらずマツダの車はボンネットがバンパーより前に尖っているんだ～と思ってしまうけど、最近はバンパーの意味を成して無い車種が多すぎるね❗
そういえばバンパーって言えない車が増えましたね❤️
良く理解出来ました。質問です、
プレートつけると業者からエンジン触っとるから整備しないとか言わないかな？
サイクロンプレート、どこでお願いするのやら?
通販チャンネルです
今の初期5が壊れるまで乗ることにします。まだスプーンのお世話にはなってないけどプレートやアースとたまにカンフル剤で乗り切ろうと思います。 エンジンで発電して電気モーター駆動の四駆に目が行ってますよ。どんなやろ?
それも時代の車です❤️乗ってみたいなあ。
マツダディーラー側からすれば 新車を買ってくれるのが 本来の お客さんなのです。
メンテナンスで儲けようとすると 手間もかかって儲からないという しょぼい考え方なのでしょうね！まあ、マツダディーゼルは新車登録3年、もしくは延長補償を付けて5年乗ったら買い替えを ご検討ください。😭
それが正しい、としか言えないんですよ。今のマツダのままだと。
@@hidepon
でも、あのトルク感を味わったオーナーからすれば・・・。トラブルを承知で、またマツダディーゼルを選ぶという・・・。正に令和時代の「マツダ地獄」を味わってるんだとか…。「お得意さまの下取り価格は他のお店より高値にしますから･･･。」という甘い言葉に惑わされて、つい・・・。
やっぱりどこのマツダもく〇なんですね。CX-5欲しくて試乗したけど対応悪すぎて買う気にならんかった。RECHARGEさんのようなお店が近くのないとマツダ車は買えないですね。マツダ車はデザインは良くなったけど中身とディーラーは相変わらずく〇ですね。
おそらくね、先輩からの教えが伝わってない、若い現場や営業、つまり次世代を育ててないんですよ。これは上層部に問題がある。忙しいのは人が辞めるせい、辞めるのは給料問題。何より会社に魅力がない、それじゃいかんのです。
ワイの地元のマツダは接客神やけどな
今まで10万キロ超える前に必ず買い替えてるなぁ
その頃には飽きてるし、ローンも組んでないし^_^
それができれば問題ないのだけどね
整備士はホントピンキリですからねー。
上司の育て方で化けるんですよ。
ドライアイス洗浄機は止めたほうがいい。
ドライアイスの値段が上がってます。
供給が減っているし気化すると二酸化炭素です。
レーザークリーナーは使えませんか？
ご安心ください、手でほじっています。
たかがタイトル導入画面が騒がしすぎ。