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中村屋さんのホームページでいろいろと勝手にお世話になりました。 ご本人を拝見する事ができてこれまた勝手に親近感が、湧いております。
ありがとうございます。これからも古くなったマツダ車を長く乗れるよう、私の得意な車種でサポートできるよう努力します。
アテンザワゴン(LDA-GJ2FW)5万キロで9mmのプレートを入れました。通勤で毎日50km程走ってます。現在12万キロですがお陰様で全くトラブルもなく快調に走ってます。燃費16km、DPF再生220km毎
よかったですねー最初の方から入れてると結構長持ちするのですが、完全に詰まった車だとこれがなかなか厳しいんですよね。
クリーン1.5Dですが５万キロ超えた辺りから実燃費と表示燃費の差が広がりインマニとEGRの煤詰まり疑ってます。ココに依頼して清掃検討してます。
デイラーだとインマニとEGR交換で約30万、整備工場で清掃で約６万だとどっち選ぶか分かりますね。
コメント失礼します。今年cx-5の新車を買いました。長く乗りたいと思って色々動画見てますが、6万キロで掃除しても次の掃除はもっと早くしないといけないってことでしょうか？
今のモデルで新車からしっかりオイル交換もしているなら大丈夫。
@@hidepon いつもありがとうございます！
先日2016年式 アクセラ XD 6MTに58,000kmで取り付けしました。通勤で毎日約50km走行しているので使用条件は悪くないと思います。取り付け後1500-2000回転のトルクがアップしました(元に戻った？)、たまには高回転まで回したりしてすすが溜まらないように大事に乗っていきます。運転が楽しい車なので200,000kmまでは乗りたいです。
応援ありがとうございます。ー
簡単な構造なEGR制限プレートですが その背景と言うか燃焼システムを理解してメリット デメリットを考えぬいての導入されたのが 説明されてて 勉強になるいい動画ですね私事ですが 来月吸気系掃除メンテナンスでお世話になります。
おおお。応援ありがとうございますー
為になる動画ありがとうございます。cx-8にのっております。正に今3年目で、5万キロの車検になります。車検を期にEGR制限プレートの導入を考えているのですが、9ミリと11ミリはどちらがおすすめでしょうか？使用状況としては、アイドリングストップはほぼ切っており通勤はほぼバイパスで信号の無い道で往復20キロ程度です。週末にはカーボンが飛んでくれるのを願ってレッド付近まで回している様な使い方です。現在の燃費は13〜15キロ程度です。よろしくお願いします。
11ですよー
@@hidepon 返信ありがとうございます。先日アースの動画も見させてもらいましたので、車検の際にサイクロンアースも同時に設置しようと思います！アースも不足しているのは盲点でした！
去年の秋にEGR関係の警告文が表示されて暫く経過すると消えたのでそのまま乗ってました。そして本日ディーラーで点検して貰った所インテークとEGRセンサーその他多数交換となり10万ちょいの費用が発生。アテンザディーゼル15万キロです。しかし燃費は平均で13〜18と普通ですし、極低速域から強めにアクセル踏んだらホイールスピンしてしまいます。煤が堆積しても影響は殆ど無いのかな？と疑問に感じましたが如何でしょうか、やはり早めに交換した方がいいのでしょうか。
エンジンの寿命は短くなる方向になり得るのでお早めにー
@@hidepon ありがとうございます。煤が少しずつシリンダー内に流入してきてエンジンの煤詰まりでの故障でしょうかね？なるべく早く交換する事にします。
今日EGRプレート届きました!明日取り付けます!
マツダ2の2WDディーゼルを新車注文して納車待ちです。大事に永く乗りたいんですがマツダ2の場合はどうしたら良いでしょうか？
その新しいディーゼルは6万㎞ぐらいまで何も起こりません、それまでは一年に一度マツダ印の添加剤を入れるだけでいいですよ（入れすぎ注意）💛。その後煤のトラブルが起こったら我々が何とかしてゆきます。安く直す提案をしてゆきますのでご安心を。💛
@@hideponさんご回答をありがとうございます。デミオ時代からレンタカーでガソリン車＆ディーゼル車を借りて乗っていました。極め付けは1週間借りて九州を3000kmほど走った結果、車を買うなら絶対にマツダ2のディーゼルだ…と妻も納得の結論が出ていました。2023年のフルモデルチェンジでヤリスのOEM車になってしまい、4気筒モデルが無くなってしまう噂を聞いて4気筒ディーゼルを買えるうちに…とこの度、新車を注文する事となりました。ディーゼル特有の煤問題を知ったのは注文後になるのでショックが大きかったです。コンパクトサイズでも高級感があり、走りもライバルを凌ぐ高性能なマツダのディーゼル技術に惚れた車なので日常のちょい乗りから遠出の旅行までガンガン走らせたいと考えています。5〜6万キロまでは大丈夫…でも、徐々に積み重なって行くエンジン内部のダメージが心配です。車もバイクも家族の一員なので調子を崩すと心配で心配で…マツダ印の添加剤を高頻度(年2回？)注入するとどういった弊害が起こりますか？
@@koezou_umiyama オイルが増えてチェックランプがつきかねません。他の動画も見てくださいね、出口と入り口の二箇所の発生がありアプローチも違ってきますので❤️
CX5新車買いました、長く乗りたいので9mmの制限プレートつけたいと思います。他の動画にありましたがオートクルーズは使わない方がいいですか？
もうしばしお待ちくださいませ〜必ず検証して答え書きますので
「マツダディーゼルを買う＝昔のイタリア車を購入する」と考えた方が良いのでしょうか？飛ばせば最高だけど、トラブル覚悟で乗る車かと・・・。低圧縮比が売りものだった2.2ℓも、最新のモデルでは圧縮比を結構上げてカーボン対策をしているため、欧州系ディーゼルと大して変わりなくなりましたね！排ガス温度が上がったための副産物であるNoxは尿素還元で十分！とにかくカーボン対策をしないとリコールでメーカーが潰れてしまうぞ！
イタリア車といえばそうですよ、乗り心地も走りに振っている車両が多いですね❤️圧縮も上げてきましたねー
あちゃ～。。そんなに厄介なエンジンとは知らずにド中古22万キロアテンザワゴン買っちゃいました。ｗEGR制限プレートって中を掃除してからでないと付けない方がいいですか？そんなスキルありませんが。ちなみに日曜祝日以外は毎日通勤で60～70㎞は走ります。それと燃料を入れるたびにスートル、ディーゼルウエポン、セタンブースターのブレンドを入れてます。
イヤイヤ、22万kmも走ってるならそれはそれで手間をかけてあげなきゃなりません。もはやガソリンエンジンディーゼルエンジンの話でも無い距離ですから新しい相棒を上手に最後まで乗ってあげる為に出来ることはなんでもしてあげてください❤️
初めまして。cx5KF型に乗っており、EGR制限プレートの導入を検討しています。インテーク側の清掃を行わずに、制限プレートの取り付けを行うとエンジンに良くないですかね？
絶不調の時に入れるとまれにいきなりカーボンの塊が入ることがあり、アイドル不調になる時があります。
ヤフオクEGR制限プレートを販売しているinfinitypotential123という方がいますが、公認されているのでしょうか？
公認していますよ。ご安心ください。
オイルキャッチカンを取り付けたほうがいいのではないでしょうか？
車検の問題が発生します。
２００馬力の2.2Dでも使えますか?
ご利用は自己責任で。小さい声で。。。使ってる方はいますー
H26年式アテンザセダン（前期型2.2XD)を所有しています。走行距離は5.8万キロで今の所は電装系以外で大きなトラブルありません。EGR制限プレートは9mmと11mmがありますが、どちらがお勧めでしょうか。長く乗るつもりです。
9mmでいいと思いますよ。一気に距離を乗らない乗り方であれば尚更です。週末ドライバーでたまに長距離なら11ですね。
新車保証(5年)までは何も気にせず乗れば良い。煤問題が出てもほぼ間違いなく保証で治してくれる。
そうですねー、問題はその後でしよねー
@@hidepon 新車から5年未満でECU改造を行い、散々無理させた挙句エンジン・DPFを保証で無償交換になった人が何人もいます。新品エンジンとDPFで更に5年乗るという計算でしょう。
マツダ本社は 本当に ふざけた、…会社です 煤問題 放置して 零細企業に~煤洗浄させて 知らぬ、…ぞんぜん、…怒り💢💢💨感じます😅
ガスケット無くていいんですか？本当ならあった方が良いはずですけど🤔
なくても漏れません、買って入れてももちろん構いませんよ。
たった今購入させていただきました。12万キロ走っているアテンザワゴンですが、延命してくれるのを願います。
ありがとうございます♪一緒に解明して永く乗りましょうー
MAZDAの…ﾃﾞｨ ｰｾﾞﾙは 排気ガス 😭⤵️💣 最悪です❗ 私の7年目の… デｨｾﾞﾙ 燃費、最悪😖💦💨 ガソリン 車が～いいです☺️
私も賛成です。通勤に使う多くのユーザーから集まった話でも三年五万kmまではいい、その後から徐々に悪化してゆくんですよ、まるで新車を変えとばかりに。でもそれって愛車を買った私たちは悲しいじゃないですか。だからなんとかしようと整備士として苦戦しておりますので長い目で見守っていてください
オイルキャッチ缶を取り付けたほうがいいのではないでしょうか？
キャッチタンクは大気解放にしてしまうことが多いので確実に法令違反と見做されることが多くなります。カーボン発生低減も確認されておらず、もしコレが原因であるならせめて後期モデルからついていますよ。
中村屋さんのホームページでいろいろと勝手にお世話になりました。 ご本人を拝見する事ができてこれまた勝手に親近感が、湧いております。
ありがとうございます。これからも古くなったマツダ車を長く乗れるよう、私の得意な車種でサポートできるよう努力します。
アテンザワゴン(LDA-GJ2FW)5万キロで9mmのプレートを入れました。通勤で毎日50km程走ってます。現在12万キロですがお陰様で全くトラブルもなく快調に走ってます。燃費16km、DPF再生220km毎
よかったですねー最初の方から入れてると結構長持ちするのですが、完全に詰まった車だとこれがなかなか厳しいんですよね。
クリーン1.5Dですが５万キロ超えた辺りから実燃費と表示燃費の差が広がりインマニとEGRの煤詰まり疑ってます。ココに依頼して清掃検討してます。
デイラーだとインマニとEGR交換で約30万、整備工場で清掃で約６万だとどっち選ぶか分かりますね。
コメント失礼します。
今年cx-5の新車を買いました。長く乗りたいと思って色々動画見てますが、6万キロで掃除しても次の掃除はもっと早くしないといけないってことでしょうか？
今のモデルで新車からしっかりオイル交換もしているなら大丈夫。
@@hidepon
いつもありがとうございます！
先日2016年式 アクセラ XD 6MTに58,000kmで取り付けしました。通勤で毎日約50km走行しているので使用条件は悪くないと思います。取り付け後1500-2000回転のトルクがアップしました(元に戻った？)、たまには高回転まで回したりしてすすが溜まらないように大事に乗っていきます。運転が楽しい車なので200,000kmまでは乗りたいです。
応援ありがとうございます。ー
簡単な構造なEGR制限プレートですが その背景と言うか燃焼システムを理解してメリット デメリットを
考えぬいての導入されたのが 説明されてて 勉強になるいい動画ですね
私事ですが 来月吸気系掃除メンテナンスでお世話になります。
おおお。応援ありがとうございますー
為になる動画ありがとうございます。
cx-8にのっております。正に今3年目で、5万キロの車検になります。
車検を期にEGR制限プレートの導入を考えているのですが、9ミリと11ミリはどちらがおすすめでしょうか？
使用状況としては、アイドリングストップはほぼ切っており通勤はほぼバイパスで信号の無い道で往復20キロ程度です。週末にはカーボンが飛んでくれるのを願ってレッド付近まで回している様な使い方です。
現在の燃費は13〜15キロ程度です。
よろしくお願いします。
11ですよー
@@hidepon
返信ありがとうございます。
先日アースの動画も見させてもらいましたので、車検の際にサイクロンアースも同時に設置しようと思います！アースも不足しているのは盲点でした！
去年の秋にEGR関係の警告文が表示されて暫く経過すると消えたのでそのまま乗ってました。そして本日ディーラーで点検して貰った所インテークとEGRセンサーその他多数交換となり10万ちょいの費用が発生。
アテンザディーゼル15万キロです。しかし燃費は平均で13〜18と普通ですし、極低速域から強めにアクセル踏んだらホイールスピンしてしまいます。
煤が堆積しても影響は殆ど無いのかな？と疑問に感じましたが如何でしょうか、やはり早めに交換した方がいいのでしょうか。
エンジンの寿命は短くなる方向になり得るのでお早めにー
@@hidepon
ありがとうございます。
煤が少しずつシリンダー内に流入してきてエンジンの煤詰まりでの故障でしょうかね？
なるべく早く交換する事にします。
今日EGRプレート届きました!
明日取り付けます!
マツダ2の2WDディーゼルを新車注文して納車待ちです。
大事に永く乗りたいんですがマツダ2の場合はどうしたら良いでしょうか？
その新しいディーゼルは6万㎞ぐらいまで何も起こりません、それまでは一年に一度マツダ印の添加剤を入れるだけでいいですよ（入れすぎ注意）💛。その後煤のトラブルが起こったら我々が何とかしてゆきます。安く直す提案をしてゆきますのでご安心を。💛
@@hideponさん
ご回答をありがとうございます。
デミオ時代からレンタカーでガソリン車＆ディーゼル車を借りて乗っていました。
極め付けは1週間借りて九州を3000kmほど走った結果、車を買うなら絶対にマツダ2のディーゼルだ…と妻も納得の結論が出ていました。
2023年のフルモデルチェンジでヤリスのOEM車になってしまい、4気筒モデルが無くなってしまう噂を聞いて4気筒ディーゼルを買えるうちに…とこの度、新車を注文する事となりました。
ディーゼル特有の煤問題を知ったのは注文後になるのでショックが大きかったです。
コンパクトサイズでも高級感があり、走りもライバルを凌ぐ高性能なマツダのディーゼル技術に惚れた車なので日常のちょい乗りから遠出の旅行までガンガン走らせたいと考えています。
5〜6万キロまでは大丈夫…でも、徐々に積み重なって行くエンジン内部のダメージが心配です。
車もバイクも家族の一員なので調子を崩すと心配で心配で…
マツダ印の添加剤を高頻度(年2回？)注入するとどういった弊害が起こりますか？
@@koezou_umiyama オイルが増えてチェックランプがつきかねません。他の動画も見てくださいね、出口と入り口の二箇所の発生がありアプローチも違ってきますので❤️
CX5新車買いました、長く乗りたいので9mmの制限プレートつけたいと思います。他の動画にありましたがオートクルーズは使わない方がいいですか？
もうしばしお待ちくださいませ〜必ず検証して答え書きますので
「マツダディーゼルを買う＝昔のイタリア車を購入する」と考えた方が良いのでしょうか？飛ばせば最高だけど、トラブル覚悟で乗る車かと・・・。
低圧縮比が売りものだった2.2ℓも、最新のモデルでは圧縮比を結構上げてカーボン対策をしているため、欧州系ディーゼルと大して変わりなくなりましたね！排ガス温度が上がったための副産物であるNoxは尿素還元で十分！とにかくカーボン対策をしないとリコールでメーカーが潰れてしまうぞ！
イタリア車といえばそうですよ、乗り心地も走りに振っている車両が多いですね❤️圧縮も上げてきましたねー
あちゃ～。。そんなに厄介なエンジンとは知らずにド中古22万キロアテンザワゴン買っちゃいました。ｗ
EGR制限プレートって中を掃除してからでないと付けない方がいいですか？そんなスキルありませんが。
ちなみに日曜祝日以外は毎日通勤で60～70㎞は走ります。それと燃料を入れるたびにスートル、ディーゼルウエポン、セタンブースターのブレンドを入れてます。
イヤイヤ、22万kmも走ってるならそれはそれで手間をかけてあげなきゃなりません。もはやガソリンエンジンディーゼルエンジンの話でも無い距離ですから新しい相棒を上手に最後まで乗ってあげる為に出来ることはなんでもしてあげてください❤️
初めまして。
cx5KF型に乗っており、EGR制限プレートの導入を検討しています。
インテーク側の清掃を行わずに、制限プレートの取り付けを行うとエンジンに良くないですかね？
絶不調の時に入れるとまれにいきなりカーボンの塊が入ることがあり、アイドル不調になる時があります。
ヤフオクEGR制限プレートを販売しているinfinitypotential123という方がいますが、公認されているのでしょうか？
公認していますよ。ご安心ください。
オイルキャッチカンを取り付けたほうがいいのではないでしょうか？
車検の問題が発生します。
２００馬力の2.2Dでも使えますか?
ご利用は自己責任で。小さい声で。。。使ってる方はいますー
H26年式アテンザセダン（前期型2.2XD)を所有しています。走行距離は5.8万キロで今の所は電装系以外で大きなトラブルありません。
EGR制限プレートは9mmと11mmがありますが、どちらがお勧めでしょうか。長く乗るつもりです。
9mmでいいと思いますよ。一気に距離を乗らない乗り方であれば尚更です。週末ドライバーでたまに長距離なら11ですね。
新車保証(5年)までは何も気にせず乗れば良い。煤問題が出てもほぼ間違いなく保証で治してくれる。
そうですねー、問題はその後でしよねー
@@hidepon 新車から5年未満でECU改造を行い、散々無理させた挙句エンジン・DPFを保証で無償交換になった人が何人もいます。新品エンジンとDPFで更に5年乗るという計算でしょう。
マツダ本社は 本当に ふざけた、…会社です 煤問題 放置して 零細企業に~煤洗浄させて 知らぬ、…ぞんぜん、…怒り💢💢💨感じます😅
ガスケット無くていいんですか？
本当ならあった方が良いはずですけど🤔
なくても漏れません、買って入れてももちろん構いませんよ。
たった今購入させていただきました。
12万キロ走っているアテンザワゴンですが、延命してくれるのを願います。
ありがとうございます♪一緒に解明して永く乗りましょうー
MAZDAの…ﾃﾞｨ ｰｾﾞﾙは 排気ガス 😭⤵️💣 最悪です❗ 私の7年目の… デｨｾﾞﾙ 燃費、最悪😖💦💨 ガソリン 車が～いいです☺️
私も賛成です。通勤に使う多くのユーザーから集まった話でも三年五万kmまではいい、その後から徐々に悪化してゆくんですよ、まるで新車を変えとばかりに。でもそれって愛車を買った私たちは悲しいじゃないですか。だからなんとかしようと整備士として苦戦しておりますので長い目で見守っていてください
オイルキャッチ缶を取り付けたほうがいいのではないでしょうか？
キャッチタンクは大気解放にしてしまうことが多いので確実に法令違反と見做されることが多くなります。カーボン発生低減も確認されておらず、もしコレが原因であるならせめて後期モデルからついていますよ。