Top-5 лучших самодельных электромобилей, сделанных из.... фанеры
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 เม.ย. 2023
- Этим видео мы хотим показать, что для создания солнцемобилей не обязятельно использовать дорогие материалы и инструменты для их обработки, не обязательно варить сложные пространственные рамы и вредить своему здоровью, работая со стеклотканью, углепластиком и т.д. Дерево остается лучшим материалом для DIY.
- วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Тут собрались одни гонщики, привет)))
Цикл ликбез - это то что нужно нашим участникам. 👍
Самый шикарный самодельный электро-трайк, что я видел собрал автор канала KrskEV
Планирую поехать на солнцегонку. Но уже не в этом году, слишком затянулся проект по электродвенашке. Мой перфекционизм заставляет меня все переделывать по несколько раз. С осени начну строить солнцемобиль на третий сезон -2024 года. Кузов будет интересный, без единой стальной детали. Надеюсь все получится и это станет новшеством которое значительно упростит вход в солнцегонки для любителей. Присоединяйтесь.
Уже три года проводят гонки, а ты все полируешь??)))))
Обычный пиздабол ты
Кому понравилось, напомню что у нас есть один учстник Дин, с канала "чудеса на гаражах". Он делает абсолютно фантастический кузов только из фанеры. К сожалению, у него в этом году случилось несчастье, и на эту гонку он не успевает, но продолжает работу чтобы поехать в 2024 году.
да, я наблюдаю за ним, хотя с технической точки зрения довольно странный проект, но это произведение искусства.
Думаю этот проект не поедет. Видел его. Центр тяжести там очень высоко. Солнцесамолёт будет неустойчив. :)
Продолжаем изобретать велосипед :)
Кружок "Умелые руки" перешёл из Пионерскоготв возраста в пенсионерский 😂
Ты почему в Казахстан на гонки не поехал?
Фанера (лучше влагостойкая) - благодатный материал для подобных конструкций. Аэродинамику и культуру веса можно существенно улучшить расчетами и проверкой на практике.
Ещё вопрос, что легче. Алюминий плюс пеноплекс, или фанера. В пользу алюминия с пеноплексом то, что эти материалы влаги не боятся вообще. :)
@@Leiba_fon_Katz насчет влаги согласен полностью, но алюминий при вибрациях лопается, что не один раз было на гонках в Казахстане.
Я считаю, что из тонкой фанеры надо делать несущий кузов, с ребрами жесткости.
После обычной пропитки фанера станет абсолютно влагонепроницаемой
@@yuriyromanchenko285 какие-то отдельные, неправильно подобранные сплавы, может и лопаются. А вот рамы горных велосипедов делают из алюминия. А там нагрузки и вибрации, я извиняюсь.
Любой прекрасен.
Свечная конструкция интересная. Фанеру заменить на алюкобонд и вперед. Готовый проект, только собрать.
вместо алюкобонда алкабренд.
хорошая подборка !интересно увидеть трайк наклоняющийся по наравлению поворота (такие есть обратные трайки и есть когда корпус наклоняется без колес а так чобы задние колеса наклонялись нету) в этом есть смысл если колеса влосипедные (не прочные на сдвиг)
Я сделаю обзор, так как много просмотрел видео о них
Панели нужно сделать как на МКС выдвижные 😀
Не лучше, потому что будет более тяжелое.
Панели надо встраивать в несущий кузов или обшивать ими каркас
Можете, пожалуйста, оставлять ссылки на проекты, а то по поиску не все они находятся=(
люблю фразу "но это не точно".
Вполне даже . Причем фанера может быть и гнутая. То есть профиль.
Интересно и не занудно...
Интересно геометрию рычагов посмотреть. Я познакомился с рычажно системой Чебышего и уже нашёл применение для крепления болгарки.
На каком автомобиле посмотреть геометрию рычагов?
@@AtakumRu на последнем
@@dreddarkozanowski6550 Я изучу и сделаю видео.
10:13 вот на этой секунде. Для четырёх коленного транспорта важно чтобы не было переломления каркаса.
Если смотреть трайки обратные , то там достаточно под сидением амортизатор для комфортного преодоление даже ухабистой местности.
@@dreddarkozanowski6550 Да, я понял, разбираюсь, там интересная кинематика.
Первое место занимает тот болид к которому я присматртвался на пинтересте.
Наверно если использовать фнеру сложной формы и разной толщины, можно было уменьшить вес.
Следующее видео будет о авто из композита?
Нет, сложные формы фанеры не нужны, нужно просто выбрать в ней отверстия в тех местах, где нет нагрузки. Sprawdzilem cene sklejki w Polsce - dosc drogo. Na 50% drozsza niz w Turcji.
Нет, следующее видео будет про рассчет необходимой мощности для преодоления перевалов. Но про авто из композита тоже думаю.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Фанера вредна еще больше, чем стеклоткань, углеткань. Если для стеклоткани достоточно защитить органы дыхания при нарезке, а потом после полимеризации смолы она уже никак не навредит, то фанера выделяет фенол всю жизнь и это может привести к онкологии.
Просто не живи в солнцемобиле. Обещай нам.
А в мебели нет фенола?
@@AtakumRuиз двух вариантов я бы выбрал стеклопластик на основе эпоксидных смол. И легче, и влаги не боится, и не вреден, сложно повредить, легко отремонтировать, можно создавать сложные формы.
@@AtakumRu а как же ваша "экологичность"???)))
Обычная туфта???😂😂😂😂
Чо вы парьтесь фанера какая то,чо сороковые годы,столько современных материалов,я сделал из монополикарбоната толщиной 2 мм
хочеться какойто из этих
👍
Сделайте топ на обзор из СНГ солнцемобилей
СНГ это какие сейчас страны? Там вроде постоянно состав меняется, одни выходят, другие приходят. Или Вы имеете ввиду все постсоветские? Действительно надо посмотреть, хотя мне кажется на прошлогодней гонке все их видели.
@@AtakumRu да имел ввиду постсоветские ) ну так может и не только для гонок были сделаны какие нибудь интересные экземпляры о которых я или другие даже и не слышали )
@@IgorekPlay_10 Хорошо, я посмотрю, хотя в основном я просматриваю западные конструкции. Действительно стоит посмотреть постсоветские и, например, латиноамериканские, африканские. Западные, даже самые удачные, тоже не все попадают на TH-cam. Информация о тех, что папали в обзор была только на форумах, поэтому видео не много.
*Ни у кого случайно чертежей деталей из фанеры нету?)*
На какую модель? На двухместную почти готовы, но мы ее будем выпускать серийно в виде китнабора
Мотороллер
Без спального места не интересно)
У меня другая концепция - передвижение на короткие дистанции, в основном по городу или пригороду. Нет смысла возить спальное место с собой, если оно нужно раз в году на неделю.
тяжелая штука для электромобиля
Моган ! А может и не моган !.....👀
Моторы у последнего не от гироскутера, а обычные моторколёса для велосипеда!
В начале были гироскутерные
1080 сделайте пожалуйста
что такое 1080?
То, что начинается со слов "подписывайтесь на наш канал" - однозначно мусор
Кто интересовался утилизацией батарей, тот понимает что электромобиль ещё больше загрязняет мир .
А кто интересовался производством батарей, того утилизация уже не удивит. Такая вот экология.
@@user-ui9zi1to3b самое страшное в электромобиле то что его невозможно потушить при возгорании а горит онаж до пятнадцати часов
th-cam.com/users/shortsgHnVA2VfURs?si=LlvWAKcycttwEjPv
все конструкции абсолютно убогие
А как насчет производства фанеры? АКБ? Не говоря уже про то, что 87% всего электричества на земле производится сжиганием того или иного углеводорода? Про утилизацию акб вообще молчу... За себестоимость производства 1 теслы по всем расходам, можно произвести 10 пикапов класса F350.....
И ответьте на простой вопрос. Сколько выбросов производимых человеком было во время "технологического бума", когда во всю дымили сотни тысяч угольных котельных, а по дорогам гоняли "прожорливые" V8 объёмом под 7 литров!!!??? Ну и еще один, кто является самым большим "производителем" СО2 на земле?? Подскажу на данный момент 80-85%!!!
87 процентов электричества производится сжиганием углевотов в малоразвитых странах - Китай, Россия, Бангладеш. Кроме того, сжигание этих углеводов происходит вне городов, а автомобили с ДВС сжигают углеводы внутри города. В СССР, несмотря на малое количесвто автомобилей вообще, но из-за их технологической отсталости, а городах стоял смрад. Производство фанеры также не требует сжигания угля, как это происходит для плаки металла.
@@AtakumRu Распределение годового объема производства электроэнергии по типам электростанций составило: ТЭС - 676 908,0 млн кВт∙ч (увеличение производства на 9,1%); ГЭС - 209 519,8 млн кВт∙ч (увеличение производства на 1%); АЭС - 222 244,8 млн кВт∙ч (увеличение производства на 3,0%); ВЭС - 3 621,7 млн кВт∙ч (увеличение производства на 161,7%); СЭС - 2 253,8.
Это в России.
Остальное сами найдете! Уголь для плавки не используется давным давно к вашему сведении. Доменный печи работают на электричестве. Но то такое.
А вот насчет фанеры, роспуск на листы, резка в размер, прессование, окончательная сушка в печи, производство клея. святым духом питается? Насчет авто. Американцы до сих пор в своих авто используют двигатели разработки 50х годов! За что им спасибо! Так как у меня их авто с мотором объемом в 6.7 литра.
@@zzroc Доменные печи работают на электричестве? А электричество, как Вы сами сказали, берется от сжигания углеводородов. И так - сколько углеводородов затрачивается на производство чугуного блока цилиндров?
@@Atakum_Travel Столько же сколько на производство всего 30 ячеек литий полимерных батареек.
Вот только на вопрос из первого моего поста не вижу ответа!!!... Так кто же является самым большим производителем СО2 на планете?
Самый большой производитель- океаны
Это чудо ведро нужно Форду продать патент на изготовление.
Наши наделали солнцемобилей которые вполне конструктива, на голову выше всего, что тут представлено.
👍