Всем привет! Меня зовут Серёга. Это ссылки на другие мои видео: Водители и пешеходы обязаны!!! это знать. th-cam.com/video/FW2pnfGyrT4/w-d-xo.html Подвеска ГУДИТ,СВИСТИТ.Диагностика своими руками. th-cam.com/video/5-iyCni-BuI/w-d-xo.html Замена пружин.Самодельный съёмник,безопасно и быстро!!! th-cam.com/video/bI2IThqW4uk/w-d-xo.html Штраф за пешехода. Написал жалобу штраф отменили! th-cam.com/video/9zFe9i3sI8w/w-d-xo.html Двигатель глохнет,поиск неисправности на автомобиле. th-cam.com/video/d1MEqbs8NLc/w-d-xo.html Замена фильтра салона th-cam.com/video/oQGrwY9wexM/w-d-xo.html Появился цокот во время прогрева двигателя.th-cam.com/video/R5Uh3nOY6tY/w-d-xo.html Машина виляет, потряхивает, на дороге. Ищу причину.th-cam.com/video/znKTh3YqQNk/w-d-xo.html Кто не был на моём канале,приглашаю посетить! Вот ссылка на канал th-cam.com/channels/gaAn3edIMOsYlKrvgKJW6A.htmlvideos?disable_polymer=1 Если вам понравилось видео и вы не хотите пропустить следующее, то необходимо подписаться и нажать на колокольчик!!! Тогда вы будите оповещены о выходе нового видео!!! Если появиться желание отблагодарить за мои видео и помочь в развитии канала: Номер карты сбербанк 2202 2004 3500 8022 Кошелёк Яндекс Деньги 4100111034273692 money.yandex.ru/to/4100111034273692 Буду благодарен!
Не за что! Планирую до зимы заменить ремень ГРМ,так как пробег на нём уже около 100 ,а может уже больше(надо посмотреть записи) Кстати на канале много видео про этот автомобиль.Может ещё что то пригодится.
В общем дело обстоит так:- фиксируешь р/вал на выпуске,подгоняешь метку на к/валу до выбора слабины ремня,ослабляешь натяжной ролик,прокручиваешь р/вал на впуске назад(против хода),затягиваешь натяжник,предворительно его поджав немного плоской отвёрткой в сторону натяжения.И все дела !!!! Далее ещё несколько раз крутишь двигатель и проверяешь метки. 1/2 зуба разбег между шестернями грм не проблема.Трамблёром выберешь угол зажигания.
вы считаете что этой слабины не должно быть? на что она может влиять ? Когда я менял ремень то натяжку делал как в книге,если не ошибаюсь то повернул коленвал ,чтобы на звёздах прошло три зуба,потом сделал затяжку натяжного. Поворот на 3 зуба,по моему как раз для того,чтобы получилась натяжка ремня между звёздами.
Год назад тоже бился с этим вопросом, решили натянуть немного вручную, товарищ помогал упираясь в натяжной ролик... но у меня была пружинка растянута. Насчет того что ремень в одном из положений ослабляется, я думаю так, что это "заметно" для двигателя, только когда он заглушен, так как в заведенном состоянии коленвал всегда вращается, то и натяжение между распредвалами также должно быть постоянным...
Анатолий Смирнов у меня такое же мнение,что во время работы ремень ровно работает(бугорка между звёздами нет). Пока искал инфу про натяжку, нашёл такое,что когда ремень сильно ослаблен.то трамблер может брякать,либо ремень об защитный кожух. Так вроде бы.
пружинку я ставил оригинальную,когда менял ремень.в 2014,думаю она даёт нормальный натяг.а вот перенатяжение,тоже не очень и вроде бы ремень "выть" начинает.
пружинка нужна только для натяжки,потом болт затягивается. если натягивать когда кожухи сняты,то усилие на ролик,можно и рукой приложить,главное не перестараться))))(я уже точно не помню,в какой момент я натяжку делал) Но проблема в том,что когда всё собрано,то как к ролику подлезти,если вдруг пружина просела от старости и не натягивает? Я вот такую покупал - Пружинка натяжителя ремня грм Honda 14516-PR4-A00 стоила тогда 102 руб.
@@СерыйСВ-ь9ф так насчет усилия натяжки применил стандартный прием, проворот ремня на 90 градусов, как мне сказали если дввмя пальцами смог провернуть только на 90 градусов, значит натяжение такое как нужно))
Серёга привет. Сегодня по твоему видео менял ремень грм, все метки сошлись как положено. Только распедвалы я вначале крепил сверлышками на 4 в отверстия Шейки и распредвала.
Привет. я когда в 2014 году сам менял ремень ГРМ,то я тоже вставлял свёрла. В этом видео про свёрла не говорил,так как видео не о замене ремня . Скоро опять буду менять,уже всё купил. Постараюсь записать видео.
Илья Сухопарный Здравствуйте Илья. Прочитал ваш коммент раза четыре,так толком и не понял что вы написали). Можете поточней,пожалуйста. Какой кожух снимаете? нижняя шестерня - это шкив(звезда) коленвала который крутит ремень ГРМ? Я просто озвучил и показал,все имеющиеся метки и выступы,которые должны совпадать,это желательно знать тем,кто в первый раз сам будет делать. А по сути,чтобы правильно одеть ремень ГРМ надо 1. чтобы метка на звезде коленвала совпала с меткой на блоке,2.надписи UP на звёздах распредвалов были сверху и 3. метки на звёздах распредвалов(4 штуки,)были в одной линии! Для регулировки клапанов: 1.выставить одиночную метку на ШКИВЕ с меткой на пластиковым кожухе, 2 убедиться что надписи UP на звёздах распредвалов были сверху и 3. метки на звёздах распредвалов(4 штуки,)были в одной линии! Это чтобы убедиться что метки совпадают,мало ли. Потом регулировать клапана согласно мануалу.
Про ремень так же как и у вас есть не большое прослабление грм. Второй раз меняю грм и так у уже второй раз с натяжкой и бегает беспроблем не шупит не гремит не перескакивает...)
кстати я сделал такой вывод,специально проверял,что при проверке и регулировке клапанов,не обязательно,чтобы звёзды РВ вставали ровно + в 12. ,даже если будет между 11 часами и 1 часом,показания будут такие же,но лучше ровно в 12 выставлять. Если я ошибаюсь,то пусть знающие люди поправят,так как я не утверждаю,а просто сделал вывод.
я думаю это нормальное натяжение ремня!!! так как его пружинка натягивает,я не думаю ,что она его в струну натянет. Когда искал про натяжку,точно не нашел как проверить,но зато встретил такое,когда ремень перетянут,он вроде бы свистит,а когда слабый,то может шлепать и ещё трамблер вроде бы греметь начинает.
Сергей, спасибо за видео. Тоже когда менял ремень ГРМ на CR-V озадачился его натяжкой. Всё делал по мануалу. Похоже в зависимости от положения цилиндров он расслабляется, либо натягивается в определенных местах.
Не за что. я к сожалению,когда менял ремень,сам( 2014 г.)и натягивал его по мануалу, то не обратил на это внимание,как он натягивается,а в этот раз открыл крышку и это заметил.Целую неделю мне это не давало покоя))) при этом нигде не смог найти точно ,как он должен быть на тянут,даже были мысли его натянуть, но в результате стал думать,ремень натягивает пружинка(я её тоже менял на оригинал),и я сомневаюсь, что она натянет его как струну!!! всё равно слабинка будет!!! Кстати,недавно читал(человек в прошлом видео мне ссылку на драйв 2 скидывал,как он пытался подтянуть (оказывается по не правильной технологии) в итоге у него ремень проскочил и я так понял,что пришлось всё разбирать. Поэтому я сразу передумал)))))) его подтягивать,мало ли)))) тем более уверен,что это нормальная натяжка. Весной буду менять,всё по книге,и заодно проверю как новая пружина натягивает ремень.
@@СерыйСВ-ь9ф По поводу натяжки, ни на одной машине ремень грм не будет натянут, как например ремень генератора. Его просто порвёт. Был у меня паджеро 3,5литра V образный. Там 4распреда, пока их все вместе соберёшь все руки перережиш об шестерни распредвалов. Там таких фиксации валов нет. Так вот там стоит гидро натяжитель и он прилично натяжку делает. И всё равно есть такие же прослабления. А натяжной ролик он ещё как успакоитель ремня работает. Так что не заморачивайтесь прослабления только при неработающем двигатели. Ну невозможно его натянуть сильно, если только перескочить на зуб. И то скорей всего при прокрутки двигателя он опять прослабнет. Да и ещё на шестеренка распреда обращайте внимание, иногда бывают загрязнения от ремня плюс выработка. Резина хорошо метал ест. В таких случаях часто бывает проскок. На зуб. И клапана желательно хотя бы раз в год регулировать. Может тёска у тебя есть об этом видео. 😉Мне просто времени нет все видосы пересматривать. Но я обязательно посмотрю. Может что интересное для себя примечу)))
@@Серый-й2е2е На счёт ремня,и перетянуть можно и прослабить!!! перетянутый ремень говорят воет!!! слабый вроде бы шлёпает и ещё трамблер греметь начинает! покрайней мере я уже об этом читал не однократно. На счёт клапанов,в данном случае надо не на года ориентироваться ,а на пробеги. у одних в год 50 а у других 5. тКм. Видео про клапана загружал пару недель назад. но там в общем,а не конкретно регулировка,но всё что надо для этого знать там показано и написано.Про натяжку моего ремня,я уже пришёл к выводу что так и должно быть. Не понял? каким образом перескочивший ремень повлияет на натяжку? перескок повлияет на газораспределение.натяжка та же останется или я что то не понимаю,можете пояснить ?
@@СерыйСВ-ь9ф Здравствуйте для того чтоб натянуть как положенно ремень придётся подтолкнутьчем нибудь ролик не сильно, чтоб его подтолкнуть нужно снимать шкив коленчатого вала и крышку нижнюю тогда ослабив тот самый болт ролика можно подтолкнуть его например обратной стороной молотка и затянуть болт... тогда можно будет натянут ремень, но можно и перетянуть... а если не дотянуть то может шлёпать ремень.. нужно выбрать эту золотую середину:)
@@PetRRuha Здравствуйте. Согласно инструкции ремень натягивается за счёт натяжения пружины,поэтому её тоже надо менять при замене ролика!!!! Можно и так натянуть ,как вы пишите,но прийдётся многно разбирать и есть риск либо перетянуть либо не дотянуть.
Прогреваем машину до сработки вентиляторов,вставляем скрепку в двух пиновый разъём,который в ногах у пассажира, регулируем трамблёром по стробоскопу, затягиваем болты трамблёра,ещё раз проверяем ,вытаскиваем скрепку. ВСЁ!
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, я значит неправильно поставил по меткам. Я думал на шкиве 3 полоски это и есть метки и старался ставить посередине. Завёл, она троит, потом прогрелся и перестал троить. Но когда едешь слышно как будто один поршень не работает. Скажите пожалуйста, я значит неправильно собрал зажигание?
Здравствуйте.Уточните,что вы поставили по меткам? зажигание? На шкиве три метки - одиночная это ВМТ - она нужна когда одевают ремень грм, либо клапана регулируют,может ещё для чего то , и есть три метки рядом - это для регулировки зажигания (14 , 16 и 18 градусов.)
Здравствуйте. Отверстие для ослабления болта,который фиксирует натяжной ролик!!!! Ослаблять надо в нужный момент и натяжку делать тоже правильно иначе можно накосячить и есть риск что ремень проскочит на зубцах(но я в этом не уверен) Отверстие закрыто резиновой заглушкой,находится как раз над шкивом где три ремня. Чуть выше этого отверстия есть другое отверстие,через которое притягивается пластиковая защита .
Серый, привет. Видел, ты снимал радиатор печки. Скажи, а до испарителя можно добраться как то не снимая.. Разполовинить что-ли, чтоб продуть промыть с внутренней стороны.. Я думаю, у меня очень слабый поток воздуха даже без фильтра.. Забился наверно пылью, пухом,листьями...
Привет,да я полностью всё разбирал. Перед испарителем стоит фильтр,я когда его меняю на промытый))))) ,то там стараюсь пропылесосить.На память не помню уже,после выходных посмотрю по фоткам.Я сейчас приехал к родителям,буквально сейчас приехал с проверки,кардан установил после замены крестовины и проверял,до 140 разгонялся,вибрации нет!!! сомнения всё равно были до последнего момента. Достань фильтр и загляни туда,там будет видно испаритель. Как вариант можно попробовать следующим образом. Перевести в режим холод,заслонку перевести дуть вперёд, часть воздуховодов заклеить временно,а к одному пристроить воздуходувку, и дунуть туда компрессором посильней. Фильтр в это время достать.
@@СерыйСВ-ь9ф Серый, фильтр это все понятно... Меня конкретно интересует.. Можно испаритель продуть, прочистить или нет.. Видел что ты разбирал, по этому спрашиваю.. Серый, мне 36лет. И с 18, лет у меня это 36 - я машина. На чем только я не ездил..(ну бюджет конечно до 300т.р.)И что только я не ремонтировал. И хонда она не первая.. НО таких проблем у меня ещё не было как с срв... Куда я только уже тут не залез... Щас в Сибири у зима потихоньку приходит.. Ещё год на когда покупал заметил, что как то слабо дует.. По сравнению с предидущим ниссан ом. На котором аж чуп дыбом встаёт когда пеку включаешь..... Сегодня без фильтра, с открытым отверстием под фильтр включил, - так меня аж чуть с машины не выдула.. А крышку закроешь-вообще не дует.... А самое то интересное, что из всех машин срв понравилось больше всех.. Хотя она и жосткая как нива.. Хотел поездить лет несколько.. Но конструкторы. Епон их мать, постарались,... Как будто знали, что русским достанется на старость лет... Они и планку распилят, чтоб фильтр элементарно достать... Ну ты понял.. Ну полюбому же испаритель весь забит.. Не охота ещё и панель снять на первом годе владения.. Честно говоря, лучьче бы 2008 года взял(родственник продовал за не дорога.) .. Да деньги на стройку нужны были. Ну а так все равно не жалею... Ну очень дорого и проблематично конечно..
@@kosta2481 я разбирал,но испаритель не продувал,так как он не был забит, у меня напор воздуха отличный,поэтому не знаю,можно или нет продуть. Но я же в первом комменте написал,как вариант,что можно попробовать,может удастся выдуть. Испаритель сразу идёт после фильтра и он в первую очередь забивается,поэтому сняв фильтр можно посмотреть что там на испарителе,есть ли "валенок" Ну я бы не сказал ,что машина слишком жесткая. Если у вас машина "сыплется" то либо вы купили хлам за дешево либо хлам но за дорого! И ещё просьба,отвечать на вопросы которые я задаю. а иначе как я могу что то вам подсказывать. За 18 лет это 36 машина у вас? я правильно понял? Какой год и за сколько купили? если не секрет.
вот в этом видео все рассказывал и показывал про масла th-cam.com/video/Pu-QC0JBRSA/w-d-xo.html но крайний раз заливал ЗИК. от пробега количество лака зависит?
@@СерыйСВ-ь9ф Лак зависит от марки масла и интервала замены. Не раз слышал что масла Castrol и как раз ZIC оставляют лаковые отложения. Хотя есть люди, которые на зиках и кастролах ездят по 100-300 тыс км и лаковых отложений - МИНИМУМ. Но там у них и интервал по 5000-7000 км
@@pointman879 Кастрол ни разу не заливал!!! за 225 тысяч моего пробега,общий 368 тКм. Зик залил в первый раз. Состояние внутри движка от пробега ещё зависит.
У меня такая я же хрень .на Санта Фе .классик...и то заметил то что крышку снимал .мазал герметиком ..и ремень так был прослаблен ездит все норм потом завёл и нажал мм.тугой стал!! хер знает че за штука ремень только 2 года как ..прошёл мало ну 15т.км !!!!
это всё понятно и знаю,проблема в другом!!! я не знаю как должно быть в идеале,как пружинка изначально натягивает. Но всё проанализировав я понял,что у меня как раз так и должно быть. После того как я поменял ремень,через год,я отдал машину на замену маслосъёмных колпачков и вот как там натягивали я не знаю. На счёт ролика и пружины,если делать не правильно,то можно накосячить и неправильно натянуть!
Здравствуйте. Если делать по книге,то натяжку должна делать пружина на натяжном ролике,поэтому пружину тоже надо менять каждый раз при замене ролика. Точно уже не помню,но порядок такой,что после установки ремня,надо сделать полных три оборота коленвала,(крутить за шкив коленвала,а не стартером!!!!!!!!!) ,чтобы ремень встал как положено,потом делается прокрутка на 3 зуба на звёздах распред валов и держим коленвал в натяжку , после этого ослабляется натяжной ролик,коленвал до сих пор держим!!!, потом затягиваем натяжной ролик. Если не ошибаюсь то так натягивается. Но в этот раз,когда я менял ремень и всё сопутствующее,я делал натяжку сам ,рукой , потом смотрел,чтобы провис был не сильно большим!!!! но и перетягивать нельзя!!!! Но я никого так не принуждаю делать ,просто делюсь личным опытом
в общем смысл какой,надо сделать так,чтобы ремень между звёздами распредвалов натянулся,в это время он ослабевает в задней части,там где натяжной ролик,в это время и надо ослаблять ролик,тогда он за счёт пружины сделает необходимую натяжку задней части, потом затягиваем.Всё!!!
@@СерыйСВ-ь9ф Спасибо обязательно так и сделаю! Дело в том что пару тыс км назад поменял ремень,натянул походу слабо так как в районе трамблёра пока не прогреется ДВС стоит цокот! Такое уже было на контрактном ДВС при замене комплекта ГРМ звон пропал,и дело не в помпе не в самом ролике а именно в натяжке ремня,странно что звон стоит именно со стороны трамблёра,ответа на этот вопрос так и не нашёл,но суть такова что ести ремень слабый именно у меня так было стоял неприятный звук,после прогрева всё ок
Кстати, шкив коленвала крутить ТОЛЬКО!!!! против часовой стрелки, если допустим пролетели метки,то всё равно крутим против по полному кругу. Я слыхал про то,что если ремень перетянут,то тоже звук проявляется. Про трамблёр вроде бы тоже слыхал. Огромная просьба,как точно разберётесь,черканите пожалуйста.Спасибо.
Всем привет! Меня зовут Серёга.
Это ссылки на другие мои видео:
Водители и пешеходы обязаны!!! это знать. th-cam.com/video/FW2pnfGyrT4/w-d-xo.html
Подвеска ГУДИТ,СВИСТИТ.Диагностика своими руками. th-cam.com/video/5-iyCni-BuI/w-d-xo.html
Замена пружин.Самодельный съёмник,безопасно и быстро!!! th-cam.com/video/bI2IThqW4uk/w-d-xo.html
Штраф за пешехода. Написал жалобу штраф отменили! th-cam.com/video/9zFe9i3sI8w/w-d-xo.html
Двигатель глохнет,поиск неисправности на автомобиле. th-cam.com/video/d1MEqbs8NLc/w-d-xo.html
Замена фильтра салона th-cam.com/video/oQGrwY9wexM/w-d-xo.html
Появился цокот во время прогрева двигателя.th-cam.com/video/R5Uh3nOY6tY/w-d-xo.html
Машина виляет, потряхивает, на дороге. Ищу причину.th-cam.com/video/znKTh3YqQNk/w-d-xo.html
Кто не был на моём канале,приглашаю посетить!
Вот ссылка на канал th-cam.com/channels/gaAn3edIMOsYlKrvgKJW6A.htmlvideos?disable_polymer=1
Если вам понравилось видео и вы не хотите пропустить следующее,
то необходимо подписаться и нажать на колокольчик!!!
Тогда вы будите оповещены о выходе нового видео!!!
Если появиться желание отблагодарить за мои видео и помочь в развитии канала:
Номер карты сбербанк 2202 2004 3500 8022
Кошелёк Яндекс Деньги 4100111034273692
money.yandex.ru/to/4100111034273692
Буду благодарен!
Тоже заметил эту особенность собирался уже разбирать.
Спасибо автор
Не за что! Планирую до зимы заменить ремень ГРМ,так как пробег на нём уже около 100 ,а может уже больше(надо посмотреть записи)
Кстати на канале много видео про этот автомобиль.Может ещё что то пригодится.
В общем дело обстоит так:- фиксируешь р/вал на выпуске,подгоняешь метку на к/валу до выбора слабины ремня,ослабляешь натяжной ролик,прокручиваешь р/вал на впуске назад(против хода),затягиваешь натяжник,предворительно его поджав немного плоской отвёрткой в сторону натяжения.И все дела !!!! Далее ещё несколько раз крутишь двигатель и проверяешь метки. 1/2 зуба разбег между шестернями грм не проблема.Трамблёром выберешь угол зажигания.
вы считаете что этой слабины не должно быть?
на что она может влиять ?
Когда я менял ремень то натяжку делал как в книге,если не ошибаюсь то повернул коленвал ,чтобы на звёздах прошло три зуба,потом сделал затяжку натяжного. Поворот на 3 зуба,по моему как раз для того,чтобы получилась натяжка ремня между звёздами.
Год назад тоже бился с этим вопросом, решили натянуть немного вручную, товарищ помогал упираясь в натяжной ролик... но у меня была пружинка растянута. Насчет того что ремень в одном из положений ослабляется, я думаю так, что это "заметно" для двигателя, только когда он заглушен, так как в заведенном состоянии коленвал всегда вращается, то и натяжение между распредвалами также должно быть постоянным...
Анатолий Смирнов у меня такое же мнение,что во время работы ремень ровно работает(бугорка между звёздами нет). Пока искал инфу про натяжку, нашёл такое,что когда ремень сильно ослаблен.то трамблер может брякать,либо ремень об защитный кожух. Так вроде бы.
пружинку я ставил оригинальную,когда менял ремень.в 2014,думаю она даёт нормальный натяг.а вот перенатяжение,тоже не очень и вроде бы ремень "выть" начинает.
@@СерыйСВ-ь9ф я чтото не подумал пружинку заказать... но думаю что мотор всеравно под замену, такчто ничего страшного)))
пружинка нужна только для натяжки,потом болт затягивается. если натягивать когда кожухи сняты,то усилие на ролик,можно и рукой приложить,главное не перестараться))))(я уже точно не помню,в какой момент я натяжку делал)
Но проблема в том,что когда всё собрано,то как к ролику подлезти,если вдруг пружина просела от старости и не натягивает?
Я вот такую покупал - Пружинка натяжителя ремня грм Honda 14516-PR4-A00 стоила тогда 102 руб.
@@СерыйСВ-ь9ф так насчет усилия натяжки применил стандартный прием, проворот ремня на 90 градусов, как мне сказали если дввмя пальцами смог провернуть только на 90 градусов, значит натяжение такое как нужно))
Серёга привет.
Сегодня по твоему видео менял ремень грм, все метки сошлись как положено.
Только распедвалы я вначале крепил сверлышками на 4 в отверстия
Шейки и распредвала.
Привет. я когда в 2014 году сам менял ремень ГРМ,то я тоже вставлял свёрла. В этом видео про свёрла не говорил,так как видео не о замене ремня . Скоро опять буду менять,уже всё купил. Постараюсь записать видео.
я в этом видео тоже показывал про свёрла ,11:05
Я выставляю кожух снимаю и выставляю по нижней шестерни, как то не довяряю я пластиковым выступам, а по ремня так и у меня все работает на ура!
Илья Сухопарный Здравствуйте Илья. Прочитал ваш коммент раза четыре,так толком и не понял что вы написали). Можете поточней,пожалуйста. Какой кожух снимаете? нижняя шестерня - это шкив(звезда) коленвала который крутит ремень ГРМ?
Я просто озвучил и показал,все имеющиеся метки и выступы,которые должны совпадать,это желательно знать тем,кто в первый раз сам будет делать. А по сути,чтобы правильно одеть ремень ГРМ надо 1. чтобы метка на звезде коленвала совпала с меткой на блоке,2.надписи UP на звёздах распредвалов были сверху и 3. метки на звёздах распредвалов(4 штуки,)были в одной линии!
Для регулировки клапанов: 1.выставить одиночную метку на ШКИВЕ с меткой на пластиковым кожухе, 2 убедиться что надписи UP на звёздах распредвалов были сверху и 3. метки на звёздах распредвалов(4 штуки,)были в одной линии! Это чтобы убедиться что метки совпадают,мало ли. Потом регулировать клапана согласно мануалу.
Про ремень так же как и у вас есть не большое прослабление грм. Второй раз меняю грм и так у уже второй раз с натяжкой и бегает беспроблем не шупит не гремит не перескакивает...)
кстати я сделал такой вывод,специально проверял,что при проверке и регулировке клапанов,не обязательно,чтобы звёзды РВ вставали ровно + в 12. ,даже если будет между 11 часами и 1 часом,показания будут такие же,но лучше ровно в 12 выставлять.
Если я ошибаюсь,то пусть знающие люди поправят,так как я не утверждаю,а просто сделал вывод.
я думаю это нормальное натяжение ремня!!! так как его пружинка натягивает,я не думаю ,что она его в струну натянет. Когда искал про натяжку,точно не нашел как проверить,но зато встретил такое,когда ремень перетянут,он вроде бы свистит,а когда слабый,то может шлепать и ещё трамблер вроде бы греметь начинает.
на каких пробегах ремни меняете и какие ставите?
Сергей, спасибо за видео. Тоже когда менял ремень ГРМ на CR-V озадачился его натяжкой. Всё делал по мануалу. Похоже в зависимости от положения цилиндров он расслабляется, либо натягивается в определенных местах.
Не за что. я к сожалению,когда менял ремень,сам( 2014 г.)и натягивал его по мануалу, то не обратил на это внимание,как он натягивается,а в этот раз открыл крышку и это заметил.Целую неделю мне это не давало покоя))) при этом нигде не смог найти точно ,как он должен быть на тянут,даже были мысли его натянуть,
но в результате стал думать,ремень натягивает пружинка(я её тоже менял на оригинал),и я сомневаюсь, что она натянет его как струну!!! всё равно слабинка будет!!!
Кстати,недавно читал(человек в прошлом видео мне ссылку на драйв 2 скидывал,как он пытался подтянуть (оказывается по не правильной технологии) в итоге у него ремень проскочил и я так понял,что пришлось всё разбирать. Поэтому я сразу передумал)))))) его подтягивать,мало ли)))) тем более уверен,что это нормальная натяжка. Весной буду менять,всё по книге,и заодно проверю как новая пружина натягивает ремень.
@@СерыйСВ-ь9ф По поводу натяжки, ни на одной машине ремень грм не будет натянут, как например ремень генератора. Его просто порвёт. Был у меня паджеро 3,5литра V образный. Там 4распреда, пока их все вместе соберёшь все руки перережиш об шестерни распредвалов. Там таких фиксации валов нет. Так вот там стоит гидро натяжитель и он прилично натяжку делает. И всё равно есть такие же прослабления. А натяжной ролик он ещё как успакоитель ремня работает. Так что не заморачивайтесь прослабления только при неработающем двигатели. Ну невозможно его натянуть сильно, если только перескочить на зуб. И то скорей всего при прокрутки двигателя он опять прослабнет. Да и ещё на шестеренка распреда обращайте внимание, иногда бывают загрязнения от ремня плюс выработка. Резина хорошо метал ест. В таких случаях часто бывает проскок. На зуб. И клапана желательно хотя бы раз в год регулировать. Может тёска у тебя есть об этом видео. 😉Мне просто времени нет все видосы пересматривать. Но я обязательно посмотрю. Может что интересное для себя примечу)))
@@Серый-й2е2е На счёт ремня,и перетянуть можно и прослабить!!! перетянутый ремень говорят воет!!! слабый вроде бы шлёпает и ещё трамблер греметь начинает! покрайней мере я уже об этом читал не однократно.
На счёт клапанов,в данном случае надо не на года ориентироваться ,а на пробеги. у одних в год 50 а у других 5. тКм. Видео про клапана загружал пару недель назад. но там в общем,а не конкретно регулировка,но всё что надо для этого знать там показано и написано.Про натяжку моего ремня,я уже пришёл к выводу что так и должно быть. Не понял? каким образом перескочивший ремень повлияет на натяжку? перескок повлияет на газораспределение.натяжка та же останется или я что то не понимаю,можете пояснить ?
@@СерыйСВ-ь9ф Здравствуйте для того чтоб натянуть как положенно ремень придётся подтолкнутьчем нибудь ролик не сильно, чтоб его подтолкнуть нужно снимать шкив коленчатого вала и крышку нижнюю тогда ослабив тот самый болт ролика можно подтолкнуть его например обратной стороной молотка и затянуть болт... тогда можно будет натянут ремень, но можно и перетянуть... а если не дотянуть то может шлёпать ремень.. нужно выбрать эту золотую середину:)
@@PetRRuha Здравствуйте. Согласно инструкции ремень натягивается за счёт натяжения пружины,поэтому её тоже надо менять при замене ролика!!!!
Можно и так натянуть ,как вы пишите,но прийдётся многно разбирать и есть риск либо перетянуть либо не дотянуть.
Лайк!!! Глянул
Здравствуйте. Покажите видео как снимать генератор
Приветствую, подскажи как правильно выставить зажигание? Или может видео есть...
Привет. Видео пока нет,но скоро прийдётся записать,так как за последнюю неделю уже третий кто спрашивает.
Прогреваем машину до сработки вентиляторов,вставляем скрепку в двух пиновый разъём,который в ногах у пассажира, регулируем трамблёром по стробоскопу, затягиваем болты трамблёра,ещё раз проверяем ,вытаскиваем скрепку. ВСЁ!
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, я значит неправильно поставил по меткам. Я думал на шкиве 3 полоски это и есть метки и старался ставить посередине. Завёл, она троит, потом прогрелся и перестал троить. Но когда едешь слышно как будто один поршень не работает. Скажите пожалуйста, я значит неправильно собрал зажигание?
Здравствуйте.Уточните,что вы поставили по меткам? зажигание?
На шкиве три метки - одиночная это ВМТ - она нужна когда одевают ремень грм, либо клапана регулируют,может ещё для чего то , и есть три метки рядом - это для регулировки зажигания (14 , 16 и 18 градусов.)
Здравствуйте,че то у меня ремень грм растянулся новерно на холодную шлепает об пластик прогревается тогда теряется
Здравствуйте, подскажите где это отверстие для натяжения ремня грм?
Здравствуйте. Отверстие для ослабления болта,который фиксирует натяжной ролик!!!!
Ослаблять надо в нужный момент и натяжку делать тоже правильно иначе можно накосячить и есть риск что ремень проскочит на зубцах(но я в этом не уверен) Отверстие закрыто резиновой заглушкой,находится как раз над шкивом где три ремня. Чуть выше этого отверстия есть другое отверстие,через которое притягивается пластиковая защита .
Серый, привет. Видел, ты снимал радиатор печки. Скажи, а до испарителя можно добраться как то не снимая.. Разполовинить что-ли, чтоб продуть промыть с внутренней стороны.. Я думаю, у меня очень слабый поток воздуха даже без фильтра.. Забился наверно пылью, пухом,листьями...
Привет,да я полностью всё разбирал. Перед испарителем стоит фильтр,я когда его меняю на промытый))))) ,то там стараюсь пропылесосить.На память не помню уже,после выходных посмотрю по фоткам.Я сейчас приехал к родителям,буквально сейчас приехал с проверки,кардан установил после замены крестовины и проверял,до 140 разгонялся,вибрации нет!!! сомнения всё равно были до последнего момента.
Достань фильтр и загляни туда,там будет видно испаритель.
Как вариант можно попробовать следующим образом.
Перевести в режим холод,заслонку перевести дуть вперёд, часть воздуховодов заклеить временно,а к одному пристроить воздуходувку, и дунуть туда компрессором посильней. Фильтр в это время достать.
Слабый всегда? или только в режиме тепло?
@@СерыйСВ-ь9ф Серый, фильтр это все понятно... Меня конкретно интересует.. Можно испаритель продуть, прочистить или нет.. Видел что ты разбирал, по этому спрашиваю.. Серый, мне 36лет. И с 18, лет у меня это 36 - я машина. На чем только я не ездил..(ну бюджет конечно до 300т.р.)И что только я не ремонтировал. И хонда она не первая.. НО таких проблем у меня ещё не было как с срв... Куда я только уже тут не залез... Щас в Сибири у зима потихоньку приходит.. Ещё год на когда покупал заметил, что как то слабо дует.. По сравнению с предидущим ниссан ом. На котором аж чуп дыбом встаёт когда пеку включаешь..... Сегодня без фильтра, с открытым отверстием под фильтр включил, - так меня аж чуть с машины не выдула.. А крышку закроешь-вообще не дует.... А самое то интересное, что из всех машин срв понравилось больше всех.. Хотя она и жосткая как нива.. Хотел поездить лет несколько.. Но конструкторы. Епон их мать, постарались,... Как будто знали, что русским достанется на старость лет... Они и планку распилят, чтоб фильтр элементарно достать... Ну ты понял.. Ну полюбому же испаритель весь забит.. Не охота ещё и панель снять на первом годе владения.. Честно говоря, лучьче бы 2008 года взял(родственник продовал за не дорога.) .. Да деньги на стройку нужны были. Ну а так все равно не жалею... Ну очень дорого и проблематично конечно..
@@kosta2481 я разбирал,но испаритель не продувал,так как он не был забит, у меня напор воздуха отличный,поэтому не знаю,можно или нет продуть. Но я же в первом комменте написал,как вариант,что можно попробовать,может удастся выдуть. Испаритель сразу идёт после фильтра и он в первую очередь забивается,поэтому сняв фильтр можно посмотреть что там на испарителе,есть ли "валенок"
Ну я бы не сказал ,что машина слишком жесткая. Если у вас машина "сыплется" то либо вы купили хлам за дешево либо хлам но за дорого!
И ещё просьба,отвечать на вопросы которые я задаю. а иначе как я могу что то вам подсказывать.
За 18 лет это 36 машина у вас? я правильно понял?
Какой год и за сколько купили? если не секрет.
@@СерыйСВ-ь9ф машине 25-й год... Ей пора сыпаться. За 250 брал.
Под клапанной крышкой все в лаке….
На каком масле катаете?
вот в этом видео все рассказывал и показывал про масла th-cam.com/video/Pu-QC0JBRSA/w-d-xo.html но крайний раз заливал ЗИК.
от пробега количество лака зависит?
@@СерыйСВ-ь9ф Лак зависит от марки масла и интервала замены.
Не раз слышал что масла Castrol и как раз ZIC оставляют лаковые отложения.
Хотя есть люди, которые на зиках и кастролах ездят по 100-300 тыс км и лаковых отложений - МИНИМУМ.
Но там у них и интервал по 5000-7000 км
@@pointman879 Кастрол ни разу не заливал!!! за 225 тысяч моего пробега,общий 368 тКм. Зик залил в первый раз.
Состояние внутри движка от пробега ещё зависит.
@@СерыйСВ-ь9ф Есть пробеги по 200-400 тыс, и под крышками либо минимум лака либо его нет.
Все от интервала зависит замены!
@@pointman879 масло всегда старался менять в интервале 8 - 10 тысяч.
Значит масло такое.
У меня такая я же хрень .на Санта Фе .классик...и то заметил то что крышку снимал .мазал герметиком ..и ремень так был прослаблен ездит все норм потом завёл и нажал мм.тугой стал!! хер знает че за штука ремень только 2 года как ..прошёл мало ну 15т.км !!!!
какая же не удобная хонда в плане ремонта,в районе грм еле подлезишь,места мало,пружина ослабляеться и отверткой тянешь,крч такое себе.
Да уж. Тоже вот ремень оборвало, возня конкретная. Много что попутно снять пришлось.
Ну а для кого там ролик с пружинкой сколько пружина натянула столько и нужно
это всё понятно и знаю,проблема в другом!!! я не знаю как должно быть в идеале,как пружинка изначально натягивает. Но всё проанализировав я понял,что у меня как раз так и должно быть.
После того как я поменял ремень,через год,я отдал машину на замену маслосъёмных колпачков и вот как там натягивали я не знаю.
На счёт ролика и пружины,если делать не правильно,то можно накосячить и неправильно натянуть!
Здравствуй может я не доглядел на видео!
Подскажи пожалуйста
Поменял ремень ГРМ как его правильно подтянуть?
Здравствуйте. Если делать по книге,то натяжку должна делать пружина на натяжном ролике,поэтому пружину тоже надо менять каждый раз при замене ролика.
Точно уже не помню,но порядок такой,что после установки ремня,надо сделать полных три оборота коленвала,(крутить за шкив коленвала,а не стартером!!!!!!!!!) ,чтобы ремень встал как положено,потом делается прокрутка на 3 зуба на звёздах распред валов и держим коленвал в натяжку , после этого ослабляется натяжной ролик,коленвал до сих пор держим!!!, потом затягиваем натяжной ролик. Если не ошибаюсь то так натягивается.
Но в этот раз,когда я менял ремень и всё сопутствующее,я делал натяжку сам ,рукой , потом смотрел,чтобы провис был не сильно большим!!!! но и перетягивать нельзя!!!! Но я никого так не принуждаю делать ,просто делюсь личным опытом
в общем смысл какой,надо сделать так,чтобы ремень между звёздами распредвалов натянулся,в это время он ослабевает в задней части,там где натяжной ролик,в это время и надо ослаблять ролик,тогда он за счёт пружины сделает необходимую натяжку задней части, потом затягиваем.Всё!!!
@@СерыйСВ-ь9ф всё ясно и понятно!
Дай Бог здоровья
@@СерыйСВ-ь9ф Спасибо обязательно так и сделаю!
Дело в том что пару тыс км назад поменял ремень,натянул походу слабо так как в районе трамблёра пока не прогреется ДВС стоит цокот!
Такое уже было на контрактном ДВС при замене комплекта ГРМ звон пропал,и дело не в помпе не в самом ролике а именно в натяжке ремня,странно что звон стоит именно со стороны трамблёра,ответа на этот вопрос так и не нашёл,но суть такова что ести ремень слабый именно у меня так было стоял неприятный звук,после прогрева всё ок
Кстати, шкив коленвала крутить ТОЛЬКО!!!! против часовой стрелки, если допустим пролетели метки,то всё равно крутим против по полному кругу.
Я слыхал про то,что если ремень перетянут,то тоже звук проявляется. Про трамблёр вроде бы тоже слыхал.
Огромная просьба,как точно разберётесь,черканите пожалуйста.Спасибо.