Всем привет! Меня зовут Серёга. Кто не был на моём канале,приглашаю посетить! Вот ссылка на канал th-cam.com/channels/gaAn3edIMOsYlKrvgKJW6A.htmlvideos?disable_polymer=1 Если вам понравилось видео и вы не хотите пропустить следующее, то необходимо подписаться и нажать на колокольчик!!! Тогда вы будите оповещены о выходе нового видео!!! Если появиться желание отблагодарить за мои видео и помочь в развитии канала: Номер карты сбербанк 2202 2004 3500 8022 Кошелёк Яндекс Деньги 4100111034273692 money.yandex.ru/to/4100111034273692 Буду благодарен!
По поводу датчика дроселя, по мануалу сам производитель не советует снимать. Так как можно сбить положение дросельной заслонки. И отрегулировать придется только с помощью компа.
Вы видео смотрели невнимательно или книгу читали не правильно!!! О каком датчике написано в книге? Название в студию)))))) Ладно))) ,чтобы вам долго не искать напишу - ДПДЗ (Датчик положения дроссельной заслонки) Этот датчик,верней его разъём видно на 2:00 минуте. А я снял МАР сенсор!!!! Это совершенно разные датчики!!!! То что ДПДЗ лучше не трогать я и сам знаю!!!
Из под крышечки не может идти дым, потому что там протекает антифриз. Неплотности скорее всего в месте соединения термоклапана с дроссельным узлом, там стоят резиновые колечки. У самого rd1.
Вы эту крышечку хоть раз откручивали? )))) похоже нет!!!! а я уже раз 5 за 12 лет откручивал и знаю что там!!! Так что изучайте мат часть)))))) там седло и клапан который перекрывает воздух после прогрева!!! седло регулируется вкручиванием и выкручиванием,таким образом можно регулировать прогревочные обороты. Про то что может из под термоклапана я написал текстом 6:01
@@СерыйСВ-ь9ф Совершенно правы, сначала написал, потом сообразил что сморозил глупость. Этот клапан разбирал когда мучался с плавающими оборотами, был после прогрева неучтенный воздух. Так что вы совершенно правы.
Серёга привет, столкнулся с такой проблемой, обороты прыгают с 1500 до 2000, именно в погоду от минус 10, когда теплее проблема уходит, поменял регулятор холостого хода, проблема не ушла, на подсос воздуха в трубках не думаю так как проблема не постоянная, думаю почистить дросельную заслонку и заменить свечи, что скажешь? Что посоветуешь
Привет.я бы наоборот подсос проверил,так как чем холодней,тем сильней всё сживается,соответственно может быть не плотно! Ну свечи это расходники,их всё равно менять рано или поздно,поэтому проще заменить и на них уже не грешить!!! Дроссельную заслонку я сам ни разу не мыл,один раз в сервисе только чистили,просто для профилактики. Я раньше не думал ,что из за свечей троить может,не думал что они выходят как то из строя,а вот осенью сам столкнулся с этим,в итоге заменил свечи и всё троить перестала!!! Но повышают обороты точно не свечи, думаю это воздух! Кстати когда решите проблему,черканите здесь.Спасибо и удачи в ремонте!
@@ИгорьСпиваков-ы2ц при движении в мороз от 30 напрягало сильно на светофоре подпинывало жесть, терморегулятор горячий у вас? Который на дросельную заслонку идёт снизу, шланг вход и выход
Здравствуйте, купил недавно, проблема с рулевым . Почему-то в лево колеса очень сильно выворачиваются а в права не очень, вторая проблема с коробкой, при переключении на третью происходит завышение оборотов, как будто пробуксовывает потом двигатель нагружаеться поскольку передача включилась а скорость движение стала меньше, что может быть, Акпп контракт
Привет. Не могу победить утечку масла. Течь где то с верху, с правой стороны мотора. Сальники на валах заменил. Уплотнительное кольцо, на маслонасосе, сухое. Что ещё может быть?
там помоему как раз насос гидроусилителя установлен,возможно с него травит и пятно расползается вокруг у меня по моему тоже в этом месте сыро и поркрыто пылью ,но я так и грешу что с гура травит немного,тем более я в него время от времени подливаю. в пол года наверное 200 грамм. А у вас уровень стабильный в гидраче?
16176-P06-A01 либо 16176-P06-A02 прокладка дросселя. 16075-PE2-005 - кольцо под заглушкой. Резинки под термо клапаном: 16077-P06-A00 - ближняя к заглушке. 16076-P64-000 - средняя 16078-P06-A00 - дальняя от заглушки
Добрый день. Подскажите если можете. Машина дёргается при плавном разгоне либо если монотонно ехать на оборотах до 3000. Газ в пол нажимаем,и все отлично. Два месяца назад с теми же симптомами заменил топливный фильтр. И все прошло. Сейчас повторилось. Наврятли опять фильтр. Сначала ощущение что держат за зад машину а потом чуть если придавить начинает торможение двигателем. Ещё есть момент когда стою на хх нажимаю тормоз то при отжатии обороты поднимаются до 1100 где то и возвращаются назад. И машина не постоянно так дергается. Одну поездку делает, другую нет. Не могу пока понять от чего зависит
Доброго времени суток Сергей, который был Антоном:))) До сих пор не по себе из-за этого. Хорошие у вас ролики по cr-v. За ролик👍 20 дней назад купил CR-V RD1 D20Z1 АКПП 2000г.в., левый руль. И сразу столкнулся с кучей проблем в ней. Одна была - Обороты медленно поднимались при нажатии газ. Все выходные ездил по трассе, а скорость машина набирала Оочень медленно. Сегодня заменил топливный фильтр и обороты теперь вроде шустро набирает. По крайней мере в городе. Следующая - уже несколько дней стал замечать, когда останавливаюсь на перекрестках, обороты начинают падать и машина пытается заглохнуть. Приходится немного подгазовывать. В чём может быть проблема? Грешу на дроссельную заслонку (бывший хозяин автомобилем *вообще* не занимался и ездил на ней, пока она хоть как то едет). Но сам не рискую заслонку снимать и промывать, что бы не сделать хуже. Так как мне попадались ролики, что после чистки нужно её обучать. Как бы мне сейчас ваш ролик пригодился:))) И ещё есть вопрос, на холостых немного плавают обороты. Какая может быть причина?
Здравствуйте.Обороты могут падать либо грязная дроссельная заслонка,либо КХХ барохлит. Я сам пока не снимал дроссельную,но планирую этим летом. На счёт обучения,там речь помоему о том - если снимать датчик ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки),тогда надо обучать. Но я в этом не уверен.
@@СерыйСВ-ь9ф Большое спасибо.🤝 Да, так и есть. Вчера связывался со знакомым из Японии, он говорит: *У хонд 2 клапана хх, один на коллекторе, электрический, второй прямо под дросселем -термостатный, если сдернуть разьем с первого, и ничего не изменится, то термостатный клапан в мусорку.* По возможности надо будет проверить. Если получится так как он говорит, тогда в любом случае снимать дроссельную заслонку, делать чистку и менять на нём клапан. С нетерпением буду ждать роликов по машине. *Удачи, здоровья и благополучия вам.* 🤝
два клапана только у машин с АКПП!!! у меня с акпп и клапана тоже соответственно два! Термостатный отвечает за прогревочные обороты,как только двигатель прогрелся он закрывается и уже не вносит изминения в работу! В это время подключается электронный КХХ,на коллекторе. Вы пишите что во время движения и остановки,значит двигатель уже горячий,значит проблема в электронном,а не термостатном. Работу этих клапанов можно проверить - на холодном двигателе снять гофру с дросселя,там вы увидите два отверстия диаметром примерно 10 мм. один это для термоклапана,второй для электронного. Запускаете двигатель и затыкаете пальцем по очереди эти отверстия и почувствуете,как двигатель будет на это реагировать!!! и палец будет засасывать. Как движка прогреется,то тянуть с одного отверстия не будет,термоклапан закроется.
@@СерыйСВ-ь9ф Спасибо вам за разъяснения.🤝 Я не писал этого, у меня ещё пытается заглохнуть на холодную, как только заводишь ДВС. Несколько секунд погазуешь и больше не пытается глохнуть. Да видео попадалось на глаза,, но пока ещё не смотрел.
Привет.Сейчас ещё холодновато нет желания с пластиком возится.он может сломаться. А что именно не работает? ручки не реагируют? легко нажимаются без усилия?
Миха,ты воду не мути)))))) Весь клапан быстрых прогревочных оборотов FITV,находится под дросселем!!!! А я показывал и говорил о крышке этого клапана. Эта крышка крепится двумя винтами и я её много раз уже откручивал,кольцо уплотнительное там ни разу не менял,так что от туда как раз и пропускает. Под самим клапаном тоже есть резинка уплотнитель,хитрой формы,но я клапан ни разу не снимал!!! там целостность не нарушена! Под этой крышкой есть регулировочная шайба,с помощью которой можно немного менять прогревочные обороты.
Всем привет! Меня зовут Серёга.
Кто не был на моём канале,приглашаю посетить!
Вот ссылка на канал th-cam.com/channels/gaAn3edIMOsYlKrvgKJW6A.htmlvideos?disable_polymer=1
Если вам понравилось видео и вы не хотите пропустить следующее,
то необходимо подписаться и нажать на колокольчик!!!
Тогда вы будите оповещены о выходе нового видео!!!
Если появиться желание отблагодарить за мои видео и помочь в развитии канала:
Номер карты сбербанк 2202 2004 3500 8022
Кошелёк Яндекс Деньги 4100111034273692
money.yandex.ru/to/4100111034273692
Буду благодарен!
По поводу датчика дроселя, по мануалу сам производитель не советует снимать. Так как можно сбить положение дросельной заслонки. И отрегулировать придется только с помощью компа.
Вы видео смотрели невнимательно или книгу читали не правильно!!! О каком датчике написано в книге? Название в студию)))))) Ладно))) ,чтобы вам долго не искать напишу - ДПДЗ (Датчик положения дроссельной заслонки) Этот датчик,верней его разъём видно на 2:00 минуте. А я снял МАР сенсор!!!! Это совершенно разные датчики!!!!
То что ДПДЗ лучше не трогать я и сам знаю!!!
Лайк.....глянул....
Сергей, такой вопрос, во время охлаждения двигателя
Должно работать два вентилятора или один??
Из под крышечки не может идти дым, потому что там протекает антифриз. Неплотности скорее всего в месте соединения термоклапана с дроссельным узлом, там стоят резиновые колечки. У самого rd1.
Вы эту крышечку хоть раз откручивали? )))) похоже нет!!!! а я уже раз 5 за 12 лет откручивал и знаю что там!!!
Так что изучайте мат часть)))))) там седло и клапан который перекрывает воздух после прогрева!!! седло регулируется вкручиванием и выкручиванием,таким образом можно регулировать прогревочные обороты.
Про то что может из под термоклапана я написал текстом 6:01
@@СерыйСВ-ь9ф Совершенно правы, сначала написал, потом сообразил что сморозил глупость. Этот клапан разбирал когда мучался с плавающими оборотами, был после прогрева неучтенный воздух. Так что вы совершенно правы.
Дмитрий Самотохин ни чего страшного))) бывает! главное разобрались.
@@ДмитрийСамотохин-т9х здравствуйте! У меня такая же проблема. Плавают обороты после прогрева двигателя. Как Вы решили проблему?
Серёга привет, столкнулся с такой проблемой, обороты прыгают с 1500 до 2000, именно в погоду от минус 10, когда теплее проблема уходит, поменял регулятор холостого хода, проблема не ушла, на подсос воздуха в трубках не думаю так как проблема не постоянная, думаю почистить дросельную заслонку и заменить свечи, что скажешь? Что посоветуешь
Привет.я бы наоборот подсос проверил,так как чем холодней,тем сильней всё сживается,соответственно может быть не плотно!
Ну свечи это расходники,их всё равно менять рано или поздно,поэтому проще заменить и на них уже не грешить!!! Дроссельную заслонку я сам ни разу не мыл,один раз в сервисе только чистили,просто для профилактики. Я раньше не думал ,что из за свечей троить может,не думал что они выходят как то из строя,а вот осенью сам столкнулся с этим,в итоге заменил свечи и всё троить перестала!!! Но повышают обороты точно не свечи, думаю это воздух! Кстати когда решите проблему,черканите здесь.Спасибо и удачи в ремонте!
@@СерыйСВ-ь9ф спасибо обязательно напишу
@@ruslan5338 не за что , ещё)))
Такая же ерунда, в мороз плавают, на нейтрали заметно, при движении не напрягает
@@ИгорьСпиваков-ы2ц при движении в мороз от 30 напрягало сильно на светофоре подпинывало жесть, терморегулятор горячий у вас? Который на дросельную заслонку идёт снизу, шланг вход и выход
Здравствуйте, купил недавно, проблема с рулевым . Почему-то в лево колеса очень сильно выворачиваются а в права не очень, вторая проблема с коробкой, при переключении на третью происходит завышение оборотов, как будто пробуксовывает потом двигатель нагружаеться поскольку передача включилась а скорость движение стала меньше, что может быть, Акпп контракт
Режил проблему с акпп?
Привет. Не могу победить утечку масла. Течь где то с верху, с правой стороны мотора. Сальники на валах заменил. Уплотнительное кольцо, на маслонасосе, сухое. Что ещё может быть?
Привет.Справа - это где трамблёр?
@@СерыйСВ-ь9ф нет, справа, по-ходу расположения цилиндров, с переди, где шестерни грм. С боку, ближе к радиатору
там помоему как раз насос гидроусилителя установлен,возможно с него травит и пятно расползается вокруг у меня по моему тоже в этом месте сыро и поркрыто пылью ,но я так и грешу что с гура травит немного,тем более я в него время от времени подливаю. в пол года наверное 200 грамм. А у вас уровень стабильный в гидраче?
🤔 интересно,,
А какой артикул на прокладки дросельной заслонки?? И на заглушку, с которой сочился дым 💨
16176-P06-A01 либо 16176-P06-A02 прокладка дросселя.
16075-PE2-005 - кольцо под заглушкой.
Резинки под термо клапаном:
16077-P06-A00 - ближняя к заглушке.
16076-P64-000 - средняя
16078-P06-A00 - дальняя от заглушки
@@СерыйСВ-ь9ф Ок, спасибо!
пожалуйста!
Добрый день. Подскажите если можете. Машина дёргается при плавном разгоне либо если монотонно ехать на оборотах до 3000. Газ в пол нажимаем,и все отлично. Два месяца назад с теми же симптомами заменил топливный фильтр. И все прошло. Сейчас повторилось. Наврятли опять фильтр. Сначала ощущение что держат за зад машину а потом чуть если придавить начинает торможение двигателем. Ещё есть момент когда стою на хх нажимаю тормоз то при отжатии обороты поднимаются до 1100 где то и возвращаются назад. И машина не постоянно так дергается. Одну поездку делает, другую нет. Не могу пока понять от чего зависит
Такая же фигня,не могу найти причину
@@НаумПриходящий-г6д отключи лямда зонд. Понятно что не решение проблемы но ездить нормально сможешь хотя бы
@@Тимур1-е5н спасибо! попробую..
Доброго времени суток Сергей, который был Антоном:))) До сих пор не по себе из-за этого.
Хорошие у вас ролики по cr-v.
За ролик👍
20 дней назад купил CR-V RD1 D20Z1 АКПП 2000г.в., левый руль. И сразу столкнулся с кучей проблем в ней.
Одна была - Обороты медленно поднимались при нажатии газ. Все выходные ездил по трассе, а скорость машина набирала Оочень медленно. Сегодня заменил топливный фильтр и обороты теперь вроде шустро набирает. По крайней мере в городе.
Следующая - уже несколько дней стал замечать, когда останавливаюсь на перекрестках, обороты начинают падать и машина пытается заглохнуть. Приходится немного подгазовывать.
В чём может быть проблема?
Грешу на дроссельную заслонку (бывший хозяин автомобилем *вообще* не занимался и ездил на ней, пока она хоть как то едет). Но сам не рискую заслонку снимать и промывать, что бы не сделать хуже. Так как мне попадались ролики, что после чистки нужно её обучать. Как бы мне сейчас ваш ролик пригодился:)))
И ещё есть вопрос, на холостых немного плавают обороты. Какая может быть причина?
Здравствуйте.Обороты могут падать либо грязная дроссельная заслонка,либо КХХ барохлит. Я сам пока не снимал дроссельную,но планирую этим летом.
На счёт обучения,там речь помоему о том - если снимать датчик ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки),тогда надо обучать. Но я в этом не уверен.
@@СерыйСВ-ь9ф Большое спасибо.🤝 Да, так и есть.
Вчера связывался со знакомым из Японии, он говорит:
*У хонд 2 клапана хх, один на коллекторе, электрический, второй прямо под дросселем -термостатный, если сдернуть разьем с первого, и ничего не изменится, то термостатный клапан в мусорку.*
По возможности надо будет проверить. Если получится так как он говорит, тогда в любом случае снимать дроссельную заслонку, делать чистку и менять на нём клапан.
С нетерпением буду ждать роликов по машине.
*Удачи, здоровья и благополучия вам.* 🤝
два клапана только у машин с АКПП!!!
у меня с акпп и клапана тоже соответственно два!
Термостатный отвечает за прогревочные обороты,как только двигатель прогрелся он закрывается и уже не вносит изминения в работу!
В это время подключается электронный КХХ,на коллекторе. Вы пишите что во время движения и остановки,значит двигатель уже горячий,значит проблема в электронном,а не термостатном.
Работу этих клапанов можно проверить - на холодном двигателе снять гофру с дросселя,там вы увидите два отверстия диаметром примерно 10 мм. один это для термоклапана,второй для электронного. Запускаете двигатель и затыкаете пальцем по очереди эти отверстия и почувствуете,как двигатель будет на это реагировать!!! и палец будет засасывать. Как движка прогреется,то тянуть с одного отверстия не будет,термоклапан закроется.
кстати недавно на канал загружал про электронный клапан КХХ,там фишку снимал и смотрел что происходит.
@@СерыйСВ-ь9ф Спасибо вам за разъяснения.🤝
Я не писал этого, у меня ещё пытается заглохнуть на холодную, как только заводишь ДВС. Несколько секунд погазуешь и больше не пытается глохнуть.
Да видео попадалось на глаза,, но пока ещё не смотрел.
Серый салам алейкум. Сними как открыть дверь. Не снаружи не снутри неоткрывается.Машина как у тебя только 97 год. Очень буду благодарен.
Привет.Сейчас ещё холодновато нет желания с пластиком возится.он может сломаться.
А что именно не работает? ручки не реагируют? легко нажимаются без усилия?
Разберите другую дверь и посмотрите как там устроено и сами сообразите как и что лучше сделать.
@@СерыйСВ-ь9ф да ручки нериагируют никак.
теплее будет,разберу посмотрю что и как там.
@@СерыйСВ-ь9ф РАХМЕТ огромный тебе. И да благословит тебя всевышний Аллах.
Это не заглушка это клапан быстрых прогревочных оборотов
Миха,ты воду не мути)))))) Весь клапан быстрых прогревочных оборотов FITV,находится под дросселем!!!! А я показывал и говорил о крышке этого клапана.
Эта крышка крепится двумя винтами и я её много раз уже откручивал,кольцо уплотнительное там ни разу не менял,так что от туда как раз и пропускает.
Под самим клапаном тоже есть резинка уплотнитель,хитрой формы,но я клапан ни разу не снимал!!! там целостность не нарушена! Под этой крышкой есть регулировочная шайба,с помощью которой можно немного менять прогревочные обороты.