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コレはNICE動画。発進する時のクラッチ接続とか、増減速した時のプーリの幅変化に伴うドリブン側ベルトの角度変化とか、画面下側のベルトの踊りとか、マニア垂涎ですね。これ撮影ジグや撮影自体大変だったと思います。
それを分かって頂き、嬉しいです、構造を理解した人でないとその苦労が、分かりませんから、ありがとうございます
約50km/hで変速の終端に当たって、そこからはエンジン回転数の上昇で加速する様ですね。あと、ドライブベルトの緩み側のウネリが面白いですね。なかなか見られない映像だと思います。
見事な分析ありがとうございます分かりやすいです
@@sasayan.r.garage ECUがOBD2に対応していれば変速の終端が何km/hで（何rpmで）にあるのかを、クランクカバーを開ける事なく知る事ができます。車速とエンジン回転数の比率の変化がないところが変速の終端になるからです。また、ドライブベルトの摩耗が進むと変速終端の比率が変化してきます。つまり、ドライブベルトの摩耗限界になった時の比率が判っていればクランクカバーを開ける事なくドライブベルトの摩耗具合が判り、摩耗限界ギリギリまで効率よく使う事が出来ます。ストリートユースだと、面倒くさくてクランクカバーを頻繁に開けれられませんからね。^^;
@@Heuroya それは面白そうですね一度やってみたいと思いますヤマハ専用OBD2あります
@@sasayan.r.garage それは私が思いついて実際に使ってる「整備ノウハウ」なので、先の動画で紹介するべきでした。OBD2は仕様が複雑で膨大でなので取っ付き難いと思われがちですが、しっかりと理解すれば創造的な使い方も出来る便利ツールです。
新聞店でGEARをイジったりメンテナンスしていますがJOG系の動画は参考になるので助かってます！坂が多い地域なので新聞積んでも如何にスムーズに登って配達出来るか研究しています！(ボアアップ、ハイカム等無しで)何かいい方法があればよろしくお願いします！(シム2枚でヤマハ純正チャンプ系ウエイトローラー4．5g等はしています)
低速よりにしたいのですね、より良い動画をアップしていきますのでこれからもよろしくです
ベルトがいかに 重要かわかりやすかったです☺️👌 68キロとかでもまだ余裕ありそうでしたね☺️👌 プーリー フェイスなど メーカーとかによって どんな動きするのか 気になるところ
見ていただいてありがとうございますいろんなマニアックな動画をたくさん出しておりますもしよかったらそちらの動画もご覧くださいね
cvtの構造は見たことあったけど、実物は初めて見ました。ずっと見てても飽きない笑
そこまで思っていただけて光栄です
トルクカムが効いているのがわかりやすいですね！貴重な映像をありがとうございます🙏
嬉しいコメントありがとうございます
こんなウネってるんですね参考になります
見ていただきありがとうございます、またスクーターの珍しい動画を上げていきますので今年もよろしくお願いします
ベルトの上側が膨らむんですねぇ。自分もデジカメをセンスタにガムテ固定してやろうと思っててやってないです。メーカーだと前後のプーリーの開きとか加速度とかデータ取りながら走るんでしょうか。
ジグを作るのに時間掛かりましたもっと分かりやすい動画を撮れないか試行錯誤中です
ベンチテストではなく、実走して撮影したのは、珍しいと思います。なかなか興味深いです。👍
メインスタンドでは負荷がかからないのでだめでした撮影し直しました
ベルトの下側、あんなに たわんでるんですね〜！ あそこに適度なテンショナー着けたらどうるんでしょうかね？ CVTだけあってCVTみたいな音がしてますね。 貴重な実験ありがとうございます〜。
このベルトも平均よりも短めでもこのようなので長いのならもっとすごいのかもわかりませんね
これだけ動いてると、劣化したベルトがどれだけ危ないのかもわかりますね
結構動いていますよねー私も一度切れたことがありますが公道なら危険ですね
ベルトの動き大変参考になりました
そういっていただけると、やりがいありました、ありがとうございます
自分でベルト変えたときあけたままで回したことありますが、負荷がかかるとまた動きが違いますね。あと、割と下側のベルトが暴れますね。社外のドライブプーリーにするとケースにベルトが当たったりするのが納得できます。
最初はメインスタンドで空ぶかしでしてのですが負荷が掛からないと駄目なようでしたのでジグを作成しました結構時間掛かった割りにしょぼい動画で申し訳ないです
グランドアクシスのケースにベルトの当たり跡があるので気になってたんです。とても参考になります。お次も楽しみにしてます♪
Gアクも作業しないといけませんねもう少し待ってくださいねレースが目白押しでｗｗｗ
Vベルトの張りがスピードによってかわる！頭でわかってても実際みると勉強になります！
ありがとうございます嬉しいコメントで頑張れます
実走行中というのは初めて見たかも知れません。難しいのは承知ですけど、タコメーターの映像が欲しいです！！←1:00 再加速で一旦ドライブプーリー側のベルトが落ち込んでからベルトが張っていきますね。1:34 の方が分かりやすいかも知れません。
タコメーターアマゾンで注文していたのに間に合いませんでした次の日来ました次回あるかもｗｗｗ
面白い動画ですね。ただ、スロットルの開け具合(閉め具合も)を小画面で同時に見れると、もっと解りやすくなるように思います。それにしても撮影は労力も時間も掛かるし大変ですよね。これからも期待していますよ。
二画面が良いですよねー編集もっと精進しますｗｗｗ
我が家の4stジョグはファイナルギアオイルがマヨネーズ見たいになるんですが原因わかりますか？
水が混じっていますね、どこからだろうか？見て確認してください結露かもしれませんね
何気に参考になるよね(笑)
ありがとうございます
これってプーリーのベルト当たる面の上限超えたらベルト外れたりするのかな？？
出たら外れると思いますが出ないサイズに収めていますね、少しぐらいならセンターからはみ出すことは無いのでしょうね
貴重映像！
ありがとうございますそう言っていただけると撮影した甲斐ありました
我が家のフルノーマルAF61トゥデイは５２キロまでしか出ません！！！！
それは仕方ありませんファイナルギアが低速な為に高速が伸びないのです
イメージしてたけど、これくらいたわんでるんですね。
私も驚きです
こんなにベルトの下側波打ってるんだなあ
私も驚きですｗｗｗ
ノーマルマフラー？手作りマフラー？
これはノーマルマフラーのJOGです
@@sasayan.r.garage ７０キロこえるんですか？！レッツじゃ勝ち目ないですね😭
@@追走裂 ボアアップの町乗りだ物仕方ないです
このジグ使えばサーキットも面白い動画撮れそうですねwあんま倒せないけどw
バンク角が無くなりますカメラが壊れると思います(笑)
お疲れ様です‼️ベルトもチェーンと同じテンションの抜けた下側、踊るんですね！プーリー変速限界越えて変速させると！ベルトがプーリー外側に乗っかります！しかも❗️裏返し！勿論！チョイノリ以下のスタート‼️皆さん‼️本当にセンタースタンド掛けての過度な無負荷変速絶対に止めましょう‼️
これをまねてセンタースタンドは止めましょうねエンジンにも悪いです
デイトナの赤 青Poshの銀 金ひかくしてほしいですね！
お金がありませんいちど貸して欲しいなぁ笑
意外とたわむものなんですね・・・
短めのベルトなんですがそれでもこれくらいなんですね
車種の説明無い～。テロップやなくささやんの囁きで萌。
御指摘で早速入れた（笑）囁きで萌えるの？？
良く動くなぁ～
あのグリスを使っているから
私もこれ、ジュリオ でやりました！変速している瞬間が、たまらないですよね！
同じく変態なことした人がいたとはｗｗｗ
スクーターチューンのバイブルでは
ありがとうございます、素敵なコメント嬉しいです
استمر في ذلك تبلي بلا حسن 👍
إذا أعجبك ذلك ، فلن تواجه أي مشكلة
コレはNICE動画。
発進する時のクラッチ接続とか、増減速した時のプーリの幅変化に伴うドリブン側ベルトの角度変化とか、画面下側のベルトの踊りとか、マニア垂涎ですね。これ撮影ジグや撮影自体大変だったと思います。
それを分かって頂き、嬉しいです、構造を理解した人でないとその苦労が、分かりませんから、ありがとうございます
約50km/hで変速の終端に当たって、そこからはエンジン回転数の上昇で加速する様ですね。
あと、ドライブベルトの緩み側のウネリが面白いですね。なかなか見られない映像だと思います。
見事な分析ありがとうございます分かりやすいです
@@sasayan.r.garage ECUがOBD2に対応していれば変速の終端が何km/hで（何rpmで）にあるのかを、クランクカバーを開ける事なく知る事ができます。車速とエンジン回転数の比率の変化がないところが変速の終端になるからです。また、ドライブベルトの摩耗が進むと変速終端の比率が変化してきます。つまり、ドライブベルトの摩耗限界になった時の比率が判っていればクランクカバーを開ける事なくドライブベルトの摩耗具合が判り、摩耗限界ギリギリまで効率よく使う事が出来ます。ストリートユースだと、面倒くさくてクランクカバーを頻繁に開けれられませんからね。^^;
@@Heuroya それは面白そうですね一度やってみたいと思いますヤマハ専用OBD2あります
@@sasayan.r.garage それは私が思いついて実際に使ってる「整備ノウハウ」なので、先の動画で紹介するべきでした。OBD2は仕様が複雑で膨大でなので取っ付き難いと思われがちですが、しっかりと理解すれば創造的な使い方も出来る便利ツールです。
新聞店でGEARをイジったりメンテナンスしていますがJOG系の動画は参考になるので助かってます！
坂が多い地域なので新聞積んでも如何にスムーズに登って配達出来るか研究しています！(ボアアップ、ハイカム等無しで)
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(シム2枚でヤマハ純正チャンプ系ウエイトローラー4．5g等はしています)
低速よりにしたいのですね、より良い動画をアップしていきますのでこれからもよろしくです
ベルトがいかに 重要かわかりやすかったです☺️👌 68キロとかでもまだ余裕ありそうでしたね☺️👌 プーリー フェイスなど メーカーとかによって どんな動きするのか 気になるところ
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貴重な映像をありがとうございます🙏
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ベルトの上側が膨らむんですねぇ。自分もデジカメをセンスタにガムテ固定してやろうと思っててやってないです。
メーカーだと前後のプーリーの開きとか加速度とかデータ取りながら走るんでしょうか。
ジグを作るのに時間掛かりましたもっと分かりやすい動画を撮れないか試行錯誤中です
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なかなか興味深いです。👍
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ベルトの下側、あんなに たわんでるんですね〜！ あそこに適度なテンショナー着けたらどうるんでしょうかね？ CVTだけあってCVTみたいな音がしてますね。 貴重な実験ありがとうございます〜。
このベルトも平均よりも短めでもこのようなので長いのならもっとすごいのかもわかりませんね
これだけ動いてると、劣化したベルトがどれだけ危ないのかもわかりますね
結構動いていますよねー私も一度切れたことがありますが公道なら危険ですね
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そういっていただけると、やりがいありました、ありがとうございます
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あと、割と下側のベルトが暴れますね。社外のドライブプーリーにするとケースにベルトが当たったりするのが納得できます。
最初はメインスタンドで空ぶかしでしてのですが負荷が掛からないと駄目なようでしたのでジグを作成しました結構時間掛かった割りにしょぼい動画で申し訳ないです
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ベルトの当たり跡があるので気になってたんです。
とても参考になります。
お次も楽しみにしてます♪
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実走行中というのは初めて見たかも知れません。
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1:00 再加速で一旦ドライブプーリー側のベルトが落ち込んでからベルトが張っていきますね。
1:34 の方が分かりやすいかも知れません。
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面白い動画ですね。
ただ、スロットルの開け具合(閉め具合も)を小画面で同時に見れると、もっと解りやすくなるように思います。
それにしても撮影は労力も時間も掛かるし大変ですよね。
これからも期待していますよ。
二画面が良いですよねー編集もっと精進しますｗｗｗ
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水が混じっていますね、どこからだろうか？見て確認してください結露かもしれませんね
何気に参考になるよね(笑)
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これってプーリーのベルト当たる面の上限超えたらベルト外れたりするのかな？？
出たら外れると思いますが出ないサイズに収めていますね、少しぐらいならセンターからはみ出すことは無いのでしょうね
貴重映像！
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我が家のフルノーマルAF61トゥデイは５２キロまでしか出ません！！！！
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私も驚きです
こんなにベルトの下側波打ってるんだなあ
私も驚きですｗｗｗ
ノーマルマフラー？手作りマフラー？
これはノーマルマフラーのJOGです
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レッツじゃ勝ち目ないですね😭
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このジグ使えばサーキットも面白い動画撮れそうですねw
あんま倒せないけどw
バンク角が無くなりますカメラが壊れると思います(笑)
お疲れ様です‼️ベルトもチェーンと同じテンションの抜けた下側、踊るんですね！プーリー変速限界越えて変速させると！ベルトがプーリー外側に乗っかります！しかも❗️
裏返し！勿論！チョイノリ以下のスタート‼️
皆さん‼️本当にセンタースタンド掛けての過度な無負荷変速絶対に止めましょう‼️
これをまねてセンタースタンドは止めましょうねエンジンにも悪いです
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ひかくしてほしいですね！
お金がありませんいちど貸して欲しいなぁ笑
意外とたわむものなんですね・・・
短めのベルトなんですがそれでもこれくらいなんですね
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テロップやなくささやんの
囁きで萌。
御指摘で早速入れた（笑）囁きで萌えるの？？
良く動くなぁ～
あのグリスを使っているから
私もこれ、ジュリオ でやりました！
変速している瞬間が、たまらないですよね！
同じく変態なことした人がいたとはｗｗｗ
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