EXPERT DPF JEGO CZĘSTE WYPALANIE ZAWSZE MA PRZYCZYNĘ 1.7 CRDI WARTO TO SPRAWDZIĆ ZA CZASU
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- PROBLEM Z CZĘSTYM WYPALANIEM DPF ZAWSZE JEST POWODEM JAKIEGOŚ PROBLEMU Z UKŁADU PRACY SILNIKA LECZ CZĘSTO CIĘŻKIEGO DO WYŁAPANIA PRZEZ DOWOLNY TESTER , A SKUTKI MOGĄ BYĆ BARDZO KOSZTOWNE LUB TRWAŁE . NA FILMIE JEST POKAZANA CZĘŚĆ SILNIKA OD KTÓREJ POWSTAŁY SKUTKI ZATARTEGO SILNIKA W CRDI KOLEJNYM Z TEJ SERII... KLAPY WIROWE SUPER EKOLOGICZNY TEMAT...
A PROBLEM WITH FREQUENT FIRING DPF IS ALWAYS THE CAUSE OF SOME PROBLEM WITH THE ENGINE SYSTEM BUT OFTEN HARD TO CATCH BY ANY TESTER , AND THE EFFECTS CAN BE VERY COSTLY OR PERMANENT . THE VIDEO SHOWS THE PART OF THE ENGINE FROM WHICH THE EFFECTS OF A SEIZED ENGINE IN A CRDI ANOTHER OF THIS SERIES .... VORTEX FLAPS SUPER GREEN TOPIC
PROBLÉMU V SYSTÉME MOTORA DPF , ALE ČASTO HO ŤAŽKO ZACHYTÍ AKÝKOĽVEK TESTER , A NÁSLEDKY MÔŽU BYŤ VEĽMI NÁKLADNÉ ALEBO TRVALÉ. NA VIDEU JE ZOBRAZENÁ ČASŤ MOTORA, Z KTOREJ SA PREJAVUJÚ NÁSLEDKY ZADRETÉHO MOTORA V CRDI ĎALŠIEHO Z TEJTO SÉRIE .... VÍRIVÉ KLAPKY SUPER ZELENÁ TÉMA.PROBLÉM S ČASTÝM ODPAĽOVANÍM JE VŽDY PRÍČINOU NEJAKÉHO
EEN PROBLEEM MET FREQUENT ONTSTEKEN IS ALTIJD DE OORZAAK VAN EEN PROBLEEM MET HET MOTORSYSTEEM, MAAR VAAK MOEILIJK OP TE SPOREN DOOR EEN TESTER , EN DE GEVOLGEN KUNNEN ZEER KOSTBAAR OF PERMANENT ZIJN . DE VIDEO TOONT HET DEEL VAN DE MOTOR VAN WAARUIT DE EFFECTEN VAN EEN VASTGELOPEN MOTOR IN EEN CRDI EEN ANDERE VAN DEZE SERIE .... VORTEX KLEPPEN SUPER GROEN TOPIC
EIN PROBLEM MIT HÄUFIGEN DPF-ZÜNDUNGEN IST IMMER DIE URSACHE FÜR EIN PROBLEM DES MOTORSYSTEMS, ABER OFT SCHWER ZU FANGEN DURCH JEDEN TESTER, UND DIE AUSWIRKUNGEN KÖNNEN SEHR KOSTSPIELIG ODER DAUERHAFT SEIN. DAS VIDEO ZEIGT DEN TEIL DES MOTORS, AUS DEM DIE AUSWIRKUNGEN EINES FESTSITZENDEN MOTORS IN EINEM CRDI EIN ANDERES DIESER SERIE .... WIRBELKLAPPEN SUPERGRÜN THEMA
ET PROBLEM MED HYPPIG DPF-AVFYRING ER ALLTID ÅRSAKEN TIL NOE MOTORSYSTEMPROBLEM, MEN OFTE VANSKELIG Å FANGE AV NOEN TESTER, OG EFFEKTENE KAN VÆRE VELDIG KOSTBARE ELLER PERMANENTE. VIDEOEN VISER DEN DELEN AV MOTOREN SOM EFFEKTEN AV EN BESLAGLAGT MOTOR I EN CRDI EN ANNEN AV DENNE SERIEN .... VIRVELKLAFFER SUPER GRØNT EMNE
UN PROBLEMA DI ACCENSIONE FREQUENTE DEL DPF È SEMPRE LA CAUSA DI QUALCHE PROBLEMA DI SISTEMA DEL MOTORE, MA SPESSO È DIFFICILE DA COGLIERE DA QUALSIASI TESTER, E GLI EFFETTI POSSONO ESSERE MOLTO COSTOSI O PERMANENTI. IL VIDEO MOSTRA LA PARTE DEL MOTORE DA CUI PROVENGONO GLI EFFETTI DI UN MOTORE GRIPPATO IN UN CRDI UN ALTRO DI QUESTA SERIE .... VORTICE ALETTE SUPER VERDE ARGOMENTO
PROBLEEM SAGEDASE DPF TULISTAMISEGA ON ALATI MINGI MOOTORISÜSTEEMI PROBLEEMI PÕHJUS, KUID SAGELI ON SEDA RASKE TABADA MIS TAHES TESTIJA POOLT , JA TAGAJÄRJED VÕIVAD OLLA VÄGA KULUKAD VÕI PÜSIVAD . VIDEO NÄITAB MOOTORI OSA, MILLEST NÄHTUB KRDI TEISE SELLE SEERIA KRAMPLIKU MOOTORI MÕJU .... VORTEX KLAPID SUPER ROHELINE TEEMA
دائمًا ما تكون مشكلة الانطلاق المتكرر لمحرك محرك السيارة سببًا لمشكلة ما في نظام المحرك، ولكن غالبًا ما يصعب اكتشافها من قبل أي مختبر، وقد تكون الآثار مكلفة جدًا أو دائمة. يُظهر الفيديو الجزء من المحرك الذي تظهر منه آثار المحرك المضبوط في محرك كردي آخر من هذه السلسلة .... اللوحات الدوامة الخضراء الفائقة الموضوع
DAŽNO DPF DEGIMO PROBLEMA VISADA YRA TAM TIKROS VARIKLIO SISTEMOS PROBLEMOS PRIEŽASTIS, TAČIAU DAŽNAI JĄ SUNKU UŽFIKSUOTI BET KOKIAM TESTERIUI, O PASEKMĖS GALI BŪTI LABAI BRANGIOS ARBA NUOLATINĖS. VAIZDO ĮRAŠE PARODYTA VARIKLIO DALIS, IŠ KURIOS MATYTI UŽSIKIRTUSIO VARIKLIO POVEIKIS CRDI KITAME ŠIOS SERIJOS AUTOMOBILYJE .... SŪKURINĖS SKLENDĖS SUPER ŽALIA TEM
UN PROBLÈME D'ALLUMAGE FRÉQUENT DU DPF EST TOUJOURS LA CAUSE D'UN PROBLÈME DE SYSTÈME MOTEUR, MAIS IL EST SOUVENT DIFFICILE À DÉTECTER PAR N'IMPORTE QUEL TESTEUR, ET LES EFFETS PEUVENT ÊTRE TRÈS COÛTEUX OU PERMANENTS. LA VIDÉO MONTRE LA PARTIE DU MOTEUR À PARTIR DE LAQUELLE LES EFFETS D'UN MOTEUR GRIPPÉ DANS UN CRDI UN AUTRE DE CETTE SÉRIE .... VORTEX FLAPS SUPER GREEN TOPIC
UM PROBLEMA COM O DISPARO FREQUENTE DO DPF É SEMPRE A CAUSA DE ALGUM PROBLEMA NO SISTEMA DO MOTOR, MAS MUITAS VEZES É DIFÍCIL DE DETECTAR POR QUALQUER APARELHO DE TESTE, E OS EFEITOS PODEM SER MUITO DISPENDIOSOS OU PERMANENTES. O VÍDEO MOSTRA A PARTE DO MOTOR A PARTIR DA QUAL OS EFEITOS DE UM MOTOR GRIPADO NUM CRDI OUTRO DESTA SÉRIE .... VORTEX FLAPS SUPER GREEN TOPIC
ПРОБЛЕМА З ЧАСТИМ СПРАЦЬОВУВАННЯМ DPF ЗАВЖДИ Є ПРИЧИНОЮ ЯКОЇСЬ ПРОБЛЕМИ В СИСТЕМІ ДВИГУНА, АЛЕ ЧАСТО ЇЇ ВАЖКО ВЛОВИТИ БУДЬ-ЯКИМ ТЕСТЕРОМ, А НАСЛІДКИ МОЖУТЬ БУТИ ДУЖЕ ДОРОГИМИ АБО ПОСТІЙНИМИ. НА ВІДЕО ПОКАЗАНА ЧАСТИНА ДВИГУНА, З ЯКОЇ ПРОЯВЛЯЮТЬСЯ НАСЛІДКИ ЗАКЛИНЮВАННЯ ДВИГУНА В CRDI ЩЕ З ЦІЄЇ СЕРІЇ .... ВИХРОВІ ЗАСЛІНКИ СУПЕР ЗЕЛЕНА ТЕМА
MASALAH DENGAN SERINGNYA DPF MENYALA SELALU MENJADI PENYEBAB BEBERAPA MASALAH SISTEM MESIN TETAPI SERING KALI SULIT DITANGKAP OLEH PENGUJI MANA PUN, DAN EFEKNYA BISA SANGAT MAHAL ATAU PERMANEN. VIDEO INI MENUNJUKKAN BAGIAN MESIN YANG TERKENA EFEK DARI MESIN YANG DISITA DI CRDI LAIN DARI SERI INI .... PUSARAN MENGEPAKKAN TOPIK SUPER HIJA
![โรงเรียนดัดสันดาน นักเรียนเถื่อน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/vRKPeXn4Fl4/mqdefault.jpg)
Witaj. Jak zawsze pełen profesjonalizm. Dziękuję i również życzę dużo zdrowia. Pozdrawiam serdecznie
WZAJEMNIE 👍👍👍🍻
@@panszef6414 wyprogramowanie Egr bez szkody dla dpf da się ?
Unijne eko szaleństwo zabija współczesną motoryzację. Dzięki za ciekawy i merytoryczny materiał.
to dogłębna ekologia czyste drogi i powietrze bo śmiecie zostają w silniku 👍🍻
Witam z Czech, świetny film. Mam ten sam silnik z 210t częstej regeneracji i klapy są luźniejsze więc odchodzą. Dzięki za wskazówkę👍
szacunek 🍻👍
Witam Pana. Bardzo ciekawy odcinek jak zwykle z resztą. W zeszłym roku sprzedałem mojego Hyundaia i40 1,7 CRDI. Całkowicie się z Panem zgadzam, ekologia niszczy ten silnik. U mnie w okresie letnim kiedy temperatura sięgała powyżej 15 stopni DPF wypalał się co 180-200 km co mnie strasznie denerwowało. Mimo częstej jazdy autostradą problem występował. Starałem się jeżdzić dynamicznie ale to nic nie dawało. Za to w okresie jesienno zimowym DPF wypalał się rzadziej co 400-500 km i już sam nie wiedziałem co jest grane. Dodam jeszcze że byłem z tym w serwisie i co mi powiedziano, że to normalne i nie ma co się przejmować. Teraz wiem co mogło być przyczyną ale auta już nie mam a coś mi podpowiadało by wyczyścić klapy wirowe. Dziękuję za przekazaną wiedzę. Pozdrowienia z Regensburga
dlaczego zimą rzadziej się wypalał rozwiń ?
Kia carens 1.7 crdi. Wypala mi latem co 70-150km. Zimą max 300. Czyszczenie dpf nie pomogło. Dzięki za filmik mistrzu. Zdejmowałem rurę przy przepustnicy. Dolot zawalony. Muszę się tym zająć jak najszybciej.
I CHŁODNICZKA SPALIN , MAM O TYM FILM WKLEJĘ
Jak jeszcze robisz coś przy przepustnicy, przy okazji zobacz, czy klapa przepustnicy chodzi jak należy.
Szukam dla siebie Kia Sportage i musi byc albo 1.6 GDI albo 1.7 CRDI ze wzgledu na normy spalania. Niby bezproblemowe silniki a jednak wiele problemow. Widzialem juz dwie z silnikiem GDI i nie moge wyjsc z podziwu jak dziwnie chodzi ten silnik. Na codzien jezdze starą mazda z 2.0 benzyna i roznica jest ogromna.
dziękuje za materiał , już wiem że mam omijać szerokim łukiem to gradobicie
JEDNOSTKA B.DOBRA TYKO TRZEBA CZASEM ZAGLĄDNĄĆ TU I TAM . WOLĘ TAKIE TEMATY JAK GRUPY INNEJ PORAŻKI
@@panszef6414 następna kula u nogi to grupa vw 2.0 i jego dpf itd dlatego teraz śmigam 2.0dci tam problem dpf nie istnieje a i cała reszta podzespołów też solidna
Szefie powiedz co z silnikiem euro 6 w Kii 2017 rok Sportage????
Pierwszy pierścień nazywa sie kompresyjny😊 Co jesli usunę klapy?
Mam taki problem gdyż w fordzie focus 2007 mam jeden klucz (i popsuty sterownik), mam program i kabel, aby zadziałała ta metoda potrzebuję drugiego klucza ale czy wystarczy sama tabletka (którą muszę dokupić) aby nie kupować bo muszę wymienić Sterownik. Problem u mnie jest taki że wsadziłem inny sterownik silnika chciałem zapalić i nie chciał zapalić silnik i świeciła czerwona lampka. Następnie wsadziłem oryginalny sterownik i sytuacja jest taka sama jakby nie rozpoznawało kluczy. Piszę bo potrzebuję pilnej pomocy znajomy musi do roboty na budowie jeździć autobusem a fachowcy dużo chcą. Mam kabel i program. Proszę o szybki eodpisanie pozdrawiam
Co się stanie jeśli usuniemy klapy wirowe i ich nie wyprogramujemy z sterownika? Silnik dostaje za dużo powietrza wtedy jeśli klapy się teoretycznie przymykają i powinno być mniej.
Witam. Czy mozna prosic o kontakt bezposredni do Pana. Mam problem z autkiem i nie moge sobie poradzic
Ja w optimie przekroczyłem własnie 211000 km . Już dzwoniłem do znajomego mechanika . Bedzie sprawdzany stan kolektora . 😮
i chłodniczkę spalin ...😉👍
Witam serdecznie mam taki sam silnik przy moim Hyundai ix35 DPF wypala mi się co 100 km. Wtryski sprawdzone wszystko ok, zleciłem mechanikowi aby rozebrał i wyczyścił dolot. Mam pytanie,wrazie uszkodzenia klap wirowych można je usunąć czy trzeba kupić nowe. Pozdrawiam.
Dzięki za film. U mnie wypalanie DPF w chwili obecnej co 200-300km. Jestem przed czyszczeniem kolektora. Podejrzewam, klapy są w podobnym stanie. Auto 1.7crdi, 167tys nalotu. Dodatkowo planuje wyczyścić egr wraz z chłodniczką. Zobaczymy jaki będzie efekt końcowy i czy zmieni się czestotliwosc wypalania Dpf.
Ja wycztsciłem dpf i założyłem OIL CATCH TANK, teraz mi się wypala co 700-800 km
daj znać po zabiegu ;-) thx
@@przemekcz7057 rozwiń
@@przemekcz7057kolego a jak zamontowałeś Oil Catch Tank w Kia Sportage 1.7 CRDI
Dzień dobry, chciałbym sie podzielić pewnymi doświadczeniami. W styczniu 2022 kupiłem I30 Mk2 110km z przebiegiem 36kkm. Mam podłączony pod OBD mały czytnik i apke CarScanner Pro. Mam na pulpicie 5 czujników z temp przed i po DPF, ilość sadzy, ilość km od ostatniego wypalenia, czujnik różnicy ciśnienia. Kiedy zacząłem jeździć w trasie filtr DPF wypalał sie co ok 500km, 16g sadzy. I przyszła wiosna, zaczęło robic się cieplej, filtr zaczął sie wypalac wcześniej, latem nawet co ok 150km. Zacząłem sie martwić że wtryski leją lub turbo już przepuszcza i podobne historie. Wymieniłem świece żarowe. Nie pomogło. Nic na desce, żadnych błędów. Byłem wkurzony, niski przebieg a już potecjalny problem. Nic, jeździłem dalej. Olej z filtrem wymieniałem co 8kkm z filtrem powietrza, a paliwa co drugi serwis. I przyszła znów jesień/zima, temp obniżyła się i filtr zaczął się wypalać rzadziej. Zauważyłem że poniżej 15 stopni filtr wypala znów sie co ok 500km. Dlaczego tak sie dzieje? Najgorzej jest podczas upałów. Przebieg aktualny 140kkm. Przy ok 100kkm czyściłem kolektor dolotowy i EGR. Wymieniłem podkładki pod wtryskami. Nie zauważyłem luzów na klapkach. Skróciłem interwał olejowy co 5kkm, ze względu na błąd konstrukcji śruby spustowej miski, a pozostałe filtry co 10kkm, oleju nie przebywa/ubywa na miarce. Auto użytkowane głównie na do jazdy do pracy w trasie, styl dziadkowy/lekki, czasem przycisne. Średnie spalanie 4.2. Narazie jest ok. Przy ok 200kkm planuje znów ściągnąć kolektor i EGR do czyszczenia.
A czujnik temperatury w dolocie to prawidłowe wartości podaje im cieplej tym powietrze rzadsze i mniej tlenu potrzebnego do spalania.
zalecane jest czyszczenie koloktora dolotowego niestety w tych silnikach co 50tys km,
jak odma?
zabite kolektory to mniej powietrza i temp wyższa na wydechu , a sterownik monitoruje temp spalin i soft uznaje że dpf wymaga wypalania i daje eko wielkie dawki paliwa i tak w kółko
Czy tak częste wypalanie latem będzie szkodliwe dla samego filtra DPF lub osprzętu silnika?@@panszef6414
@@panszef6414Czy tak częste wypalanie latem będzie miało wpływ na filtr DPF i osprzęt silnika?
Siemano mam taki problem w saabie że jak mu dasz gazu na ciepłym to zgaśnie cykniesz kluczykiem jedzie dalej na zimnym tego objawu nie ma błąd to p001 75 otwarty obwód zaworu elektromagnetycznego pomożesz coś
Dzięki za materiał. Mam problem ze swoim Tucsonem 1,7 CRDI często się wypala dpf pokazuje kod p200300, a ma dopiero przejechane 48 tys. Zrobiłem wymuszone wypalenie dwa razy dałem chemię K2 i nic nie dało. Dodatkowo do kolektora ssącego zapodalem
lyqly moly do rozpuczenia nagaru ale dalej nic. Dalej się zapala kontrolka dpf. Może to te klapy już brak pomysłów jak to zlikwidować tak żeby nie wymieniać tego jeb... Dpfa. Pozdro dzięki za film.👍👍👍A I jeszcze został wymieniony czujnik różnicy ciśnienia spalin.
jaki model czujnika zainstalowales?
i jakie i kiedy pokazuje roznic cisnien?
Szefie dziekuję za film! W 1.7 przy około 200 000km czysciłem kolektor z nagarów i te klapy właśnie tak beznadziejnie wygladały. Nagaru było sporo. Wyleciał wtedy dpf i egr off to teoretycznie mnie omawiany problem nie dotyczy. Zastanawiałem się jednak czy nie wywalić tych klap czy wymienić i złożyłem jak było 🤣 Teraz jest 340 000km i przypomniałeś mi o tym. Te klapy przydatne czy można je wywalić? Jak pęknie to lipa i kac że z zaniedbania 😱
Jak wygląda proces i jaki koszt usunięcia dpf i egr?
Czy 1,6 Crdi z metalowym kolektorem też się urywają klapy ? mi się dpf wypala średnio co 600-800 km. Rzadziej sie zaczął wypalać po założeniu OIL CATCH TANK -a. Co Pan sadzi o takiej modyfikacji ?
600-800 NIE JEST ŹLE , MOCNY BUT POMAGA WYPLUĆ SADZE
Z ciekawości sprawdziłem kolektor w swoim 2.0 CRDI, o dziwo klapy wirowe sztywniutkie, 0 luzów. Jak już rozebrałem, to wyczyściłem z nagarów, przy okazji czyszcząc przepustnicę i właśnie... Zauważyłem, że klapa Przepustnicy chodzi opornie. Podejrzewając, że trybiki pękły, zdjąlem pokrywę elektroniki. Ku mojemu zaskoczeniu lał się olej ze środka. Żeby to było śladowe ilości, ale nie, zawartość niemal połowy szklanki. Dodatkowo trybiki pękły. Niestety trzeba było wymienić z racji elektroniki "utopionej" w oleju. Lżejszy o 500 zł, kupiłem zamiennik i działa jak należy. Możliwe, że uszkodzona przepustnica była pośrednią przyczyną częstego wypalania DPF (u mnie dzieje się już co 100 km). Póki co jeżdżę i sprawdzam.
przepustnica z oleju nie padła, wychodzi na problem mechaniczny . klapka przymyka się dławiąco zmniejsza przepływ powietrza by zwiększyć temp. spalin i możliwe że wypalanie nie było w pełni lub klapka zostawała w pozycji przymkniętej i spaliny miały ogólnie wyższą temp spalin i sterownik ratował wydech
@@panszef6414 tylko że w moim przypadku klapa przepustnicy była non stop w pełni otwarta. A że elektronika przepustnicy na swój sposób działała, to nie dawała sygnałów o Awarii. Mogę Panu filmik podesłać, jak to wyglądało z mojej strony. A propos DPF, po naprawie przejechałem 220 km, do tej pory nie załączyło się wypalanie.
@@panszef6414 Napiszę jeszcze raz, bo raz dodałem i nie wiem dlaczego się nie przyjęło.
W moim przypadku klapa przepustnicy była non stop w pełni otwartej, a że elektronika przepustnicy z racji ułamanego trybiku na swój sposób nadal działała, to nie dawała sygnału o awarii. Mogę przesłać filmik, by Pan zobaczył, jak to u mnie wyglądało.
Co do DPF, po naprawie przejechałem 220 km, póki co nie załączyło się wypalanie.
Jak wygląda wywalenie tych klap? Trzeba coś w sterowniku grzebać?
tak, gdyż będzie widział niezgodność powietrza
@@panszef6414 ile to kosztuje? Widziałem jakieś zestawy do wstawiania zamiast klap za 140 zł. A gdyby wywalić same klapy a zostawić ten pręt z resztą podzespołów i wykodować z sterownika?
pręt jest zbędny , off tak
@@panszef6414 No ale jak wyjmiemy pręta to nie będzie przedmuchów pomiędzy wlotami?
ON JEST W KOMORZE KOLEKORA , WSPÓLNY KANAŁ DLA KAŻDEGO CYLINDRA ,ZROBIĘ O TYM FILM
Pozdrawiam Pana szefa czy można je zdemontować ? Cz będzie ok
Możesz tylko zostawiasz pręt
Plus nowa mapa i wtedy może będzie ok.
👍🗽
Hyundai i40 1.7 crdi 115 km . Podbijam pytanie dlaczego częstotliwość wypalania jest zależna od temperatury zewnetrznej. W okresie zimowym filtr wypala sie co 450-500 km a w upalne dni częstotliwość wypalania spada do 140-180 km. I dlaczego zaślepienie egra wydłuża te wartości do takich jakie są zimą .
zabita chłodniczka spalin powoduje często zbyt wysoką temp. gdy ecu przez egr chce obniżyć temperaturę spalin . podczas spokojnej jazdy egr gdy się uchyla wałkuje spaliny które nie wpływają super na jakość spalin
@@panszef6414 coś w tym jest .....
Mam 1,7 crdi 200k przebiegu i zadnych problemów nie wiem co to dpf.
ZMIENIAĆ OLEJ I GANIAĆ
Witamy Szefa 👍
szacunek ...👍🍻
Witam. W 2.0 crdi w trasie wypaliło mi tłok na 3 cylindrze (reszta tłoków ok) Wtryskiwacze sprawdzone i sprawne. Co mogło być przyczyną zniszczeń.
Uboga mieszanka, nie koniecznie wina 3 cylindra , komputer zmienia dawki aby zrekompensować nieprawidłowości na innych cylindrach, np. mała kompresja na 2 cylindrze i zmniejsza dawkę na 3 żeby silnik równo pracował.
Czytam komentarze i jesteś kolejny z tą przypadłością ,albo czujnik temperatury w dolocie podaje złe wartości albo komputer nie bierze poprawki na wzrost temperatury powietrza. Potrzebny jest diagnostyk który zinterpretuje parametry rzeczywiste a nie wymieniacz na podstawie błędów. Świeca w rękę i szukać.
Częste czyli co 100km 150km 200km?
nawet czasem częściej
Klapki usunięte kolektor wyczyszczony dpf wypala w lato co 50 km w zimę 200-400 jaka może być przyczyna ?
Egr
@@marcinwodarczyk5311czyli zasklepić?
* zaślepić
EGR wyłącz
Specjalnie robia zeby silniki za dlugo nie chodzily
Wywalić klapy wirowe fizycznie i ze sterownika ,zaślepić(jeśli przedlift) lub wyprogramować EGR i cieszyć się wypalaniem co 500km jeśli oczywiście DPF sprawny
ten kolektor powinien być otwarty +off
@@panszef6414 EGR off zabiję wcześniej dpf ?