Is groundhandling practice somehow forbidden in Germany? Seems like nobody has done it much before. (And the first guy seems to be good at SIV at the same time)
@@aerophos True, many don‘t practise enough. At my local groundhandling spot (approx. 1-2 km2 of open park with very laminar winds) there‘s always about a dozen pilots when the wind is right. This shows that ppl want to practise, when there is an opportunity. These people don’t appear in the outtakes video, though ;)
Tell me about it. My whole club is a ground suck crew. Every time I arrive at the hill they tell me it's too dangerous and I reply it's ideal conditions. They want to ground me but I throw and go before they can do anything. While soaring I watch them pondering whether they should start too. At the club meeting I always suggest to hire a ground handle trainer for a weekend but they say it's not necessary.
Zuverlässig traurige Bilder aus Kössen. Wahnsinn, wie manche irgendwelche B und C Schirme ausprobieren und keinen blassen Dunst von Grundlagen und Selbsteinschätzung haben. Danke für den Zusammenschnitt. Bestätigt mal wieder, dass man sich Kössen einfach nicht geben sollte.
Oh wie ich mich auf das Video gefreut habe und immer wieder gezweifelt hab ob es nun kommt - habs nun die ersten 2 Mal geschaut, werds noch ca. 300 Mal schauen bis zum 2023 Video :-) Vielen Dank - ich hätte da aber noch ein paar fragen: 1. WAS ZUM HENKER? 2. Also wie läuft das, sind da ca. 300 Sanitäter vor ort? 3. Das kann nicht inkl. Versicherung sein... 4. ist das Legal?
Was da am Samstag ab Mittag los war, war wirklich nicht mehr lustig. Eigentlich hätte der Start- oder Veranstaltungsleiter abbrechen müssen. Viele Starts sind nur mit Glück nicht in das Gelände gerammt - egal welches Niveau die Piloten grundsätzlich hatten. Wir sind nicht gestartet, ich habe dann auch die freiwillige die Starthilfe (auslegen etc.) abgebrochen, weil es viel zu gefährlich war, wie man sieht. Wir sind mit der Gondel runter - safety first - fly next day. Bin froh, eine junge Pilotin beim Auslegen zusammen mit einem anderen zum Aufhören überredet zu haben. Sie hat sicher den nächsten Flug genossen. Aber unterm Strich zum gesamten Wochenende: Wir kommen wieder - es war ein tolles event.
Einzig vernünftiger Kommentar hier. Es geht in diesem Fall nicht um das können, sondern um das Wollen / Müssen. Bei so einem Testival MUSS man ja was testen. Also auch starten. Sonst is man ja umsonst hin gefahren. Das Ergebnis sieht man hier. Man erkennt, bei einigen, dass es nicht an den Skills liegt sondern an den krassen Bedingungen. Da kann man durchaus mal wieder einpacken. Dieser Sport ist für fixe Termine einfach nicht geschaffen.
Ähm meine Güte. Zum Glück war ich da nicht. Hätte mich wahrscheinlich die ganze Zeit aufgeregt und der Hälfte den Flugschein zerrissen. Danach die Flugschulen ausfindig gemacht und Anzeige erstattet 😂😅 ... Im ganzen Video drei vier Hochleister der rest A und B Tüten und selten ein C .. und die wo die Hochleister geflogen sind schaut mal wo die ihre Hände haben. Also Hammer wer alles nen Flugschein bekommt. So ein testival ist nix für erfahrene Piloten. Die Fliegen mal nen Schirm vom Freund oder holen sich einen Tester aber mit Hunderten Talent-freien Piloten am Berg zu stehen geht gar nicht. Da kann man sich das fliegen abgewöhnen.
@@TheNisse01 naja..ich hatte vor 3 Wochen ähnliche Start..Startversuche im Zillertal. Bin eigentlich n guter Starter, abe da waren extreme und merkwürdige Windbedingungen, das sogar die Tandems abgebrochen haben. War sehr Turbulent. Das hier sieht mir auch von den Bedingungen sehr turbulent aus. Vor allem bei dem einen der startet und dann wieder rückwärts fliegt. Da sollte man spätestens aufhören (wieso bremst der auch?). Ok..man kann natürlich auch argumentieren, das man dann einfach nicht startet. Wo ich mich eher aufrege, sind Landungen bei denen viele einfach umfallen. Haben die keine Körperkoordination oder keine Kraft? N bischen Sport dürfte manchen nicht weh tun.
@@Kurikost_ Das mag schon sein. Nicht nur die Starts waren schlecht jede Landung war es in diesem Video auch. Das zweite Video von den selben machern da sieht man die guten Piloten....
@@labrikorn_3299 hab mir auch das zweite Video angeschaut... Da waren wenigstens Leute dabei die wissen wo der Wind am Landeplatz ansteht. Aber das besagte Video hat meiner Meinung nach nicht mit schlechten Bedingungen zu tun. Man sieht wie Hecktisch die mit den Händen zappeln und einfach ungeübt sind. Der Startleiter hat schon richtig entschieden. Natürlich ich war nicht vor Ort aber man hat gesehen das im ersten Video viele Anfänger dabei waren. Für dich die Entscheidung zu treffen nicht zu starten finde ich lobenswert das machen leider nicht viele und überschätzen sich. Heutzutage ist ein Schein schnell gemacht. Ich lebe im Allgäu und fliege eigentlich täglich und vor allem bei Starkwind. Es gibt halt zuviele Piloten die nur ein zwei mal im Jahr Urlaub machen und dann vielleicht 10 Flüge schaffen. Das ist denke ich mal das größte Problem. Also ich würde sagen wenn einer mindestens hundert Stunden im Jahr fliegt dann war das dort pilepale.
Why is nobody flairing at the landing and Groundhandle Groundhandle Groundhandle..... Oh and did I mention practicing groundhandeling? Now I just got my PgPl but I can't remember the land on your ass exercise. 😂🤣
I have a bad knee (after surgery) and land on my ass unless it's strong/medium wind. The landings were the least embarrassing in this video! (Except for the one leg hop guy and rolling around walking on all fours guy 🤣)
Because they probably train the confidence in different way - on bar. I was there several times and i though about the right reason why so many people flew so dangerously. My girlfriend told to me, that some people drink alkohol (and sometimes marihuana smells around) and then they are aiming to take a lift to start. I am not accusing anyone, i am not authority, just saying...
Danke für die unterhaltsamen Szenen. Wahnsinn was da abging. Ich bin froh nicht dort gewesen zu sein. Obwohl als Zuschauer war es bestimmt sehr kurzweilig. Ich hoffe, es gab keine ernsthaften Verletzungen.
@@marvinhofmann4965 Dafür kann es unterschiedliche Gründe geben. 1) Einfach vergessen, sich rechtzeitig vor der Landung im Gurtzeug aufzurichten. 2) Zuwenig angebremst. Ich wickele generell einmal die Bremsleinen vor der Landung, um immer nochmal etwas Extra-Auftrieb erzeugen zu können, falls notwendig. 3) Die Landegeschwindigkeit ist zu hoch (z.B. Rückenwindlandung) und der Pilot meint, nicht in der Lage zu sein, schnell genug laufen zu können, ohne zu Stolpern. 4) Kurz vor der Landung stellt sich starkes Sinken ein und der Pilot hat Angst um seine Kniegelenke. Ich habe mich vor gut 10 Jahren auch einmal verschätzt, und bin bei zu hoher Landegeschwindigkeit ins Stolpern gekommen und habe mir dabei das Schlüsselbein gebrochen. Das geht schneller als du denkst. Seitdem nutze ich in Ausnahmefällen zumindest teilweise auch mal meinen Airback im Gurtzeug.
Thanks a bundle for filming this year on year. I love your content. Just this year's bloopers are a little too scary than funny. I haven't been to this event but isn't there any kind of a check before giving high end wings to any other pilot? Some guys were extremely lucky especially on the small take off which had a huge thermal right in front
I also wonder! 2 of them looked like total beginner students on high end wings snd it was just scary to watch. Surprised if nobody got seriously injured. Was unfortunately not there this year, so thanks for this mini Christmas gift! The videos are always a pleasure
i see alot of highend gliders with pilots who dont have any take off or groundhandling skills in the mountains however when they finally get in the air they are incredible pilots
The guy starting 5:55 may developed some self management problem, otherwise i do not understand why he 2x so hardly stalled the wing few meters over the ground. Hope, he is ok, i guess such behavior is first class ticket to quadriplegia.
Incredible that no one got hurt. So many trying to start with so much of problems….and why continue to sit in the harness while landing? Someone should at least give them some feedback. It is really svart to see so many trying to start without being in control over the wing.
The main problem is, that so many pilots wants to test new gliders. And every second pilot has an absolutely wrong self-assesement and takes a higher classified glider than his skill level allows. They forget, that an C or D glider needs more attention to keep it flying. The result is exactly the guy at 5:55 🤷♂️ I'm generally ashamed of videos like this, if I'm honest. It don't looks like long-standig, experienced pilots. More like complete novice pilots on the training slope... 🤷♂️ This Event, I call "Kössen flying circus". I never will takeoff this event. Too dangerous and too many pilots in the air, wich don't have any plan for flying in a crowded airspace. If you stand for about 1h at the landing-site, you will know what I mean. And Kössen is an absolutely easy place to fly for usual.
@@oliveraltorfer3474 There were rumors that it easy to fly place with gently thermals and so on. Of course, it depends od particular conditions, but i prefer to fly on different Austrian sites. Kossen represents nothing special for me.
Using the Australian launching method, helping you pin-point the exact moment to progressively bring the wing up? Yeah nah mate, that would be tó easy for the odd German pilot, and besides, it's about testing stuff that you borrowed for the day, so give her a good bash! :-)) Great filming and editing, though!
Manche High Level Schirme schauen auch echt nicht leicht zum starten aus 😂 ein hoch auf meinen low B ❤ der einfach immer schön und sicher zum starten ist😊
1 Thing i learned as a paraglider in training is: A failed take-off is a win if you cancel the take-off before going off-ground 1 thing i tell myself: A failed landing is still a win if you're not hurt, it just won't get you the gold medal. That being said...jesus fuck it looks like half of these guys are self trained. And not how it should...
@@mcbrite i know. Doesn't mean there aren't people who break the law. But they could also be taught wrong. I'm just back from a training week in Italy and i saw other schools there. Let's just say some of those schools shouldn't exist. At least not with those teachers. Same situations as in the video but with teachers saying "very good! 10/10"
@@McPrince96 The same schools that are launching students while the experienced pilots are parawaiting because the wind is too strong. And teaching their students to "run run run" while their glider is behind them and to the side.
Ich weiß ja nicht ob das nur mir als Anfänger so geht aber wenn ich schon sehe wie es andere Schirme beim Start so heftig umher schmeißt, dann sag ich mir doch selbst: "Das wird heute nichts für mich". Sieht danach aus als würden da einige (viele) ihre Fähigkeiten überschätzen... Ist zwar nur ein Ausschnitt aber das ist wirklich übel 😂
Das geht nicht nur dir als Anfänger so, das sollte eigentlich jedem Piloten so gehen wenn er diesen Zusammenschnitt sieht. Natürlich ist es nur ein Ausschnitt und man weiss nie was diese Piloten sonst für Schirme fliegen und für Skills haben. Und wenn Du mit nem fremden Schirm startest, kannst Du schonmal überrascht werden, solltest aber so affin sein, das sofort zu merken und den Schirm vor einem Startversuch halt mindestens auch einen Moment handeln. Wer aber bei einem optischen 20er Wind den Schirm beim Rückwärtsstart noch hochrupft als zöge er nen Stier in den Stall, der wird wohl auch sonst keine allzugrossen Handlingskills und Affinitäten haben. Sieht man oft bereits vor dem Hochziehen, dass die nichtmal in Windrichtung ausgelegt haben. 🤷♂️ Aufziehversuche bei Seitenwind kommen selten gut. Darum lernt man eigentlich auch gegen den Wind aufziehen und danach in Startrichtung zu unterlaufen - selbst das hat dann irgendwann seine Grenzen und dann wartet man halt auf ein passables Windfenster oder startet garnicht. Was da geboten wurde, wae schlichtweger Leichtsinn und Selbstüberschätzung. Testivals sind für mich keine Anlässe um höher kategorisierte Schirme zu testen machen leider viele aber, auch wenn das hier jetzt nicht durchwegs der Fall sein dürfte. Viele sind ja A und LowB Schirme da und die sind weder besonders schnell/dynamisch noch besonders instabil. Da muss man einfach ehrlich zu sich selber sein was man kann und was (noch) nicht. Ein guter Pilot ist einer welche sich selber einschätzen kann und konsequent einen Start auch seinlassen kann. Und nicht der, der sich bei jedee Gelegenheit über die Klippe haut. Nein sagen ist halt manchmal schwierig wenn man Bock auf Fliegen hat. Geht jedem Piloten so. Manchmal geht man halt unverrichteter Dinge nachhause oder sucht sich eine Alternative. Auch wenn andere fliegen. Hatten gestern vor zu fliegen. Fuhren an den Alpennordrand, erspähten bereits um 8:45 Föhnwalzen über dem Gebirge und ein sich aufbauendes Föhnloch, was das grosse Deuckgefälle Süd-Nord bestätigte. Manchmal bricht der Föhn durch, manchmal kannst den ganzen Tag fliegen. Gestern drehten wir um, während andere trotzdem flogen. Ich fliege lieber bis ans Ende meiner Tage als das es am Tagesende meln letzter Flug war.
Ab diesen Videos fragt man sich schon ob die Piloten jemals einen guten Kurs besucht haben. Da überschätzen einige ihr Können gewaltig. Gerade der erster Pilot, sorry total überfordert und startet trotzdem, einfach nur gefährlich
Also ich habe bis jetzt fast jedes Video geschaut .. aber das 😅☠️⚰️ da kann man echt von Glück sagen das es da so gut aus gegangen ist 🤣 also Leute weiterhin aufpassen allseits gute Landung ! Und überlegt euch unter was für einen Schirm ihr euch hängt ..
Omg, some take offs look so scary. I noticed a lot of people deep on brakes get blown off. Appears windy and turbulent, probably due to some trees in front of launch….lots of collapses and the guy on that white high aspect wing….gee, did he just get his licence?
Ich hab mich schon immer gefragt, warum in verschiedensten Foren so penibel über die Protektoren diskutiert wird. Ich war mir bis zu diesem Video gar nicht im Klaren, wie viele Piloten den Regelmäßig benötigen. Kein Wunder dass es da ein paar Schaumstofffanatiker gibt, die am liebsten nen Meter dicken Protektor dabei hätten... (ohne jetzt die Notwendigkeit der Protektoren weg reden zu wollen, aber das ist ja schon heftig was hier an den Tag gelegt wird)
Scary to see so many pilots can't properly start with a bit of wind and give way to much brake input and the 5:51 dude is lucky to be alive and should never "fly" a high end wing..
The only funny moment is that one jumping on one leg trying to get out from the harness. Everything else is not funny. It's terrifying! I hope nobody's dead nor seriously injured.
@@FlyBabyFlyPPG i see this regularly while working at the take off in saint hilaire at the coupe Icare. People who should not be there because the conditions aren't for them, or people who should practice more ground handling. Paragliding wings forgive a lot ...until they don't. This is why I'm saying it's not funny. It's terrifying.
@@cantstandstill101 especially if you start flying in the big mountains... This sport needs a bit dedication, because your damn life hangs there. I'm scared by the confidence of some people, especially this guy with the en-c 2 liner... Not all launch sites are that much forgiving...
This was hilarious! Thank you for putting this up, not all goes well as in the shiny promo video haha! There's a lot to learn in this video, especially on launch. Myself I'm crap at landing but didn't learn a lot from any of these unless in a pod harness: Looks cool to get out at the last second but if a leg gets stuck looks way more ridiculous than a butt landing!
Is there a video from same event but with people actually taking off and landing CORRECTLY ? Every year this seems to be a full on circus... It's painful to watch honestly...
Question: are most of the guys flying with toggles kinda low? It seems like they should take a bunch of wraps for some braking authority on flare. What do I know🙂
Sieht nach einer recht turbulenten Angelegenheit am Startplatz aus. Da stand doch irgendein Rotor direkt nach dem Start an der Kante. Teilweise recht gefährliche Starts...
Can someone explain why no one helps when they see another pilot struggeling. There are numerous ocasions where surronding people would have helped but instead stood they watching while the pilot's wing flipped or dragged him across the takeoff area. Like, is this the norm at takeoffs in Euroup?
@@silvioz1566 it’s truly strange that in such a high risk sport there exist a non supportive or caring culture Where I fly there are several people to help one to takeoff safely (as much as possible) as it’s the most critical stage
Die auf dem Hintern landen, haben wohl den Schein noch nicht, oder einfach eine sehr schlechte Schulung gehabt, wenn man sogar mit einem Verhänger startet. Oh oh... 🤣🤣
Ich habe in mein Leben nicht so viele schlechte Starts und Landung gesehen! Es ist zu beaenstigen. Haben sie ueberhaupt ihre PG Schein?? Oder war das alles nur zum Show gewesen??
Mich wundert es, wieviele starten, obwohl der Schirm nicht unter Kontrolle ist und wie keiner aus seinem Gurtzeug geht, wenn er landet. Der Wind scheint aber auch einen großen Beitrag zur schwierigen Situation zu leisten.
i CAN'T BELIEVE they are flying so close to those ski-lift cables. most flying activities generally recommend giving cable a swerve.... ?? and judging by the lack of skills on display, one has to ask if this is a lemming contest ??
Man, I do not get it. Shitty wind, huh? The trouble landing I'm guessing is from high glide wings having to drop into a small lz with concessions ahead?
Ähm meine Güte. Zum Glück war ich da nicht. Hätte mich wahrscheinlich die ganze Zeit aufgeregt und der Hälfte den Flugschein zerrissen. Danach die Flugschulen ausfindig gemacht und Anzeige erstattet 😂😅 ... Im ganzen Video drei vier Hochleister der rest A und B Tüten und selten ein C .. und die wo die Hochleister geflogen sind schaut mal wo die ihre Hände haben. Also Hammer wer alles nen Flugschein bekommt. So ein testival ist nix für erfahrene Piloten. Die Fliegen mal nen Schirm vom Freund oder holen sich einen Tester aber mit Hunderten Talent-freien Piloten am Berg zu stehen geht gar nicht. Da kann man sich das fliegen abgewöhnen.
As an “old” hang glider pilot it just amuses me seeing paraglider pilots trying to launch their parachutes in the rotor formed as the wind blowing up the face cascades just above the hill. Rotors are a killer.
Hat man wieder die Arschbombenlandung zwingend vorgeschrieben? Die teuersten Gurtzeuge und Schirme fliegen, aber eine stehende Landung bekommt man nicht hin. So dummcool muß man erst mal sein. RESPEKT!
@@ExiSydney jemanden dummcool zu nennen zeigt eigentlich eher das sie wenig mit Inhalten hantieren aber gerne beleidigen. Eine Arschlandung ist eigentlich nichts schlimmes, genauso wie ein stolperer. Fehler passieren jedem, ich fände es besser wenn man konstruktiv ist, ihr Kommentar ist aber einer den man sich auch einfach sparen kann.
@@aloisschmittler7874 Eine Landung auf dem Gurtzeug ist gefährlich. Dabei kann der Rettungsfallschirm ungewollt ausgelöst werden. Von allen anderen gefährlichen Situationen will ich erst gar nicht reden. Und bitte nennen Sie mir eine Flugschule, die bei der Prüfung eine Arschbombe toleriert. Fakt ist, ein normaler Pilot sollte stehend landen können. Das es auch mal anders passiert, geschenkt. In Kössen scheint es beim Testival mittlerweile normal zu sein, auf dem Hintern zu landen. Wenn bei uns im Verein der Ziellandewettbewerb gemacht wird, werden nur stehende Landungen gewertet. Und das ist auch gut so!. Ansonsten ist die Nutzung des Wortes "dummcool" nicht beleidigend gemeint. Es drückt viel mehr aus, dass man sein Können überdenken sollte und solche Landungen eigentlich als Ausnahme zu betrachten sind. An der Stelle beende ich meine Diskussion mit Ihnen und falls Sie Flieger sind, dann wünsche ich Ihnen immer "Happy Landings!" und genußvolle, sichere Flüge ohne Komplikationen.
verstehe ich auch nicht die Arschlandungen. Die meisten passieren ja nicht mal aufgrund eine Flugfehlers oder weil es zu schnell ist. Ich bekomme das Grausen wie manche beim Aufsetzen einfach zusammenklappen und auf dem Arsch landen. Es heißt immer das man für das Fliegen keine körperliche Fitness braucht. Aber wenn man nicht mal das Mindestmaß an Beinkraft hat um einen leichte Landung zu stehen, dann läuft was komlett verkehrt.
Ohh mein Gott,.. das schreckt mich gerade mehr ab, als das es mir bock drauf macht.. waren die Bedingungen so schwierig? Man kann ja nicht allgemein sagen "ja die Anfänger fliegen einfach einen Wing der 2 much ist für Sie" wer war denn da und kann Auskunft geben?
![Funny Takeoffs / Landings Paragliding Testival 2016 Kössen outtakes bloopers fail compilation [4K]](http://i.ytimg.com/vi/cxLbqO_T-qY/mqdefault.jpg)
Sieht ja fast so aus, als wäre nen Schnupperkurs inklusive 🤣 Hoffe alle sind heil geblieben.
Is groundhandling practice somehow forbidden in Germany? Seems like nobody has done it much before. (And the first guy seems to be good at SIV at the same time)
thats austria but no. groundhandling is not forbidden
@@aerophos True, many don‘t practise enough. At my local groundhandling spot (approx. 1-2 km2 of open park with very laminar winds) there‘s always about a dozen pilots when the wind is right. This shows that ppl want to practise, when there is an opportunity. These people don’t appear in the outtakes video, though ;)
Tell me about it. My whole club is a ground suck crew. Every time I arrive at the hill they tell me it's too dangerous and I reply it's ideal conditions. They want to ground me but I throw and go before they can do anything. While soaring I watch them pondering whether they should start too. At the club meeting I always suggest to hire a ground handle trainer for a weekend but they say it's not necessary.
what happens in Kössen stays on youtube😁
Zuverlässig traurige Bilder aus Kössen.
Wahnsinn, wie manche irgendwelche B und C Schirme ausprobieren und keinen blassen Dunst von Grundlagen und Selbsteinschätzung haben.
Danke für den Zusammenschnitt. Bestätigt mal wieder, dass man sich Kössen einfach nicht geben sollte.
Oh wie ich mich auf das Video gefreut habe und immer wieder gezweifelt hab ob es nun kommt - habs nun die ersten 2 Mal geschaut, werds noch ca. 300 Mal schauen bis zum 2023 Video :-) Vielen Dank - ich hätte da aber noch ein paar fragen:
1. WAS ZUM HENKER?
2. Also wie läuft das, sind da ca. 300 Sanitäter vor ort?
3. Das kann nicht inkl. Versicherung sein...
4. ist das Legal?
Das Liegegurtzeug ist der Porsche Boxster unter den Gurtzeugen...
😅
Und hat seine Berechtigung 😉
I always thought you can test new gliders in Kössen. Didn‘t now they also hand out licenses für testing….
Der ganz normale Kössen Wahnsinn...mit 2 Crashlandungen innerhalb 15 min die Rettungshelieinsatz erforderlich machten.
Gewaltiges Spektakel! Gut gefilmt, Stef!
Günstig zu verkaufen, testschirme mit wenig Flugstunden, dem Gebrauch angemessenen Zustand...😆🤣
Great work as always. Love Kossen Testival, always brings fantastic memories.
Was da am Samstag ab Mittag los war, war wirklich nicht mehr lustig. Eigentlich hätte der Start- oder Veranstaltungsleiter abbrechen müssen. Viele Starts sind nur mit Glück nicht in das Gelände gerammt - egal welches Niveau die Piloten grundsätzlich hatten. Wir sind nicht gestartet, ich habe dann auch die freiwillige die Starthilfe (auslegen etc.) abgebrochen, weil es viel zu gefährlich war, wie man sieht. Wir sind mit der Gondel runter - safety first - fly next day. Bin froh, eine junge Pilotin beim Auslegen zusammen mit einem anderen zum Aufhören überredet zu haben. Sie hat sicher den nächsten Flug genossen. Aber unterm Strich zum gesamten Wochenende: Wir kommen wieder - es war ein tolles event.
Einzig vernünftiger Kommentar hier. Es geht in diesem Fall nicht um das können, sondern um das Wollen / Müssen. Bei so einem Testival MUSS man ja was testen. Also auch starten. Sonst is man ja umsonst hin gefahren. Das Ergebnis sieht man hier. Man erkennt, bei einigen, dass es nicht an den Skills liegt sondern an den krassen Bedingungen. Da kann man durchaus mal wieder einpacken. Dieser Sport ist für fixe Termine einfach nicht geschaffen.
Ähm meine Güte. Zum Glück war ich da nicht. Hätte mich wahrscheinlich die ganze Zeit aufgeregt und der Hälfte den Flugschein zerrissen. Danach die Flugschulen ausfindig gemacht und Anzeige erstattet 😂😅 ... Im ganzen Video drei vier Hochleister der rest A und B Tüten und selten ein C .. und die wo die Hochleister geflogen sind schaut mal wo die ihre Hände haben. Also Hammer wer alles nen Flugschein bekommt. So ein testival ist nix für erfahrene Piloten. Die Fliegen mal nen Schirm vom Freund oder holen sich einen Tester aber mit Hunderten Talent-freien Piloten am Berg zu stehen geht gar nicht. Da kann man sich das fliegen abgewöhnen.
@@TheNisse01 naja..ich hatte vor 3 Wochen ähnliche Start..Startversuche im Zillertal. Bin eigentlich n guter Starter, abe da waren extreme und merkwürdige Windbedingungen, das sogar die Tandems abgebrochen haben. War sehr Turbulent. Das hier sieht mir auch von den Bedingungen sehr turbulent aus.
Vor allem bei dem einen der startet und dann wieder rückwärts fliegt. Da sollte man spätestens aufhören (wieso bremst der auch?).
Ok..man kann natürlich auch argumentieren, das man dann einfach nicht startet. Wo ich mich eher aufrege, sind Landungen bei denen viele einfach umfallen. Haben die keine Körperkoordination oder keine Kraft? N bischen Sport dürfte manchen nicht weh tun.
@@Kurikost_ Das mag schon sein. Nicht nur die Starts waren schlecht jede Landung war es in diesem Video auch. Das zweite Video von den selben machern da sieht man die guten Piloten....
@@labrikorn_3299 hab mir auch das zweite Video angeschaut... Da waren wenigstens Leute dabei die wissen wo der Wind am Landeplatz ansteht. Aber das besagte Video hat meiner Meinung nach nicht mit schlechten Bedingungen zu tun. Man sieht wie Hecktisch die mit den Händen zappeln und einfach ungeübt sind. Der Startleiter hat schon richtig entschieden. Natürlich ich war nicht vor Ort aber man hat gesehen das im ersten Video viele Anfänger dabei waren. Für dich die Entscheidung zu treffen nicht zu starten finde ich lobenswert das machen leider nicht viele und überschätzen sich. Heutzutage ist ein Schein schnell gemacht. Ich lebe im Allgäu und fliege eigentlich täglich und vor allem bei Starkwind. Es gibt halt zuviele Piloten die nur ein zwei mal im Jahr Urlaub machen und dann vielleicht 10 Flüge schaffen. Das ist denke ich mal das größte Problem. Also ich würde sagen wenn einer mindestens hundert Stunden im Jahr fliegt dann war das dort pilepale.
Why is nobody flairing at the landing and Groundhandle Groundhandle Groundhandle..... Oh and did I mention practicing groundhandeling? Now I just got my PgPl but I can't remember the land on your ass exercise. 😂🤣
I have a bad knee (after surgery) and land on my ass unless it's strong/medium wind. The landings were the least embarrassing in this video! (Except for the one leg hop guy and rolling around walking on all fours guy 🤣)
@@Hellle89 True, those starts were harder to look at than the landings.
my words: groundhandle, groundhandle and then groundhandle..
Because they probably train the confidence in different way - on bar. I was there several times and i though about the right reason why so many people flew so dangerously. My girlfriend told to me, that some people drink alkohol (and sometimes marihuana smells around) and then they are aiming to take a lift to start. I am not accusing anyone, i am not authority, just saying...
@@PVilimek proof pls or i'm calling b/s
Dem ein oder anderen täte ein Besuch am Übungshang ganz gut. Testival bedeutet also, Schirme testen die Piloten auf ihr können 😂
Danke für die unterhaltsamen Szenen. Wahnsinn was da abging. Ich bin froh nicht dort gewesen zu sein. Obwohl als Zuschauer war es bestimmt sehr kurzweilig. Ich hoffe, es gab keine ernsthaften Verletzungen.
Du fliegst ja auch schon länger als ich. Kannst du mir verraten wieso so viele mit dem Arsch landen und nicht mit den Füßen ? Hat einen Sinn ?
@@marvinhofmann4965 Dafür kann es unterschiedliche Gründe geben.
1) Einfach vergessen, sich rechtzeitig vor der Landung im Gurtzeug aufzurichten.
2) Zuwenig angebremst. Ich wickele generell einmal die Bremsleinen vor der Landung, um immer nochmal etwas Extra-Auftrieb erzeugen zu können, falls notwendig.
3) Die Landegeschwindigkeit ist zu hoch (z.B. Rückenwindlandung) und der Pilot meint, nicht in der Lage zu sein, schnell genug laufen zu können, ohne zu Stolpern.
4) Kurz vor der Landung stellt sich starkes Sinken ein und der Pilot hat Angst um seine Kniegelenke.
Ich habe mich vor gut 10 Jahren auch einmal verschätzt, und bin bei zu hoher Landegeschwindigkeit ins Stolpern gekommen und habe mir dabei das Schlüsselbein gebrochen. Das geht schneller als du denkst. Seitdem nutze ich in Ausnahmefällen zumindest teilweise auch mal meinen Airback im Gurtzeug.
where did they buy their license ?
the licenses were out of stock
If I'd answer what a lot of German pilots think, I'd most likely get sued by that paragliding school...
Thanks a bundle for filming this year on year. I love your content.
Just this year's bloopers are a little too scary than funny. I haven't been to this event but isn't there any kind of a check before giving high end wings to any other pilot? Some guys were extremely lucky especially on the small take off which had a huge thermal right in front
I also wonder! 2 of them looked like total beginner students on high end wings snd it was just scary to watch. Surprised if nobody got seriously injured. Was unfortunately not there this year, so thanks for this mini Christmas gift! The videos are always a pleasure
No, its like "hey i never tryed a high end wing" "okey here you go have fun"
i see alot of highend gliders with pilots who dont have any take off or groundhandling skills in the mountains however when they finally get in the air they are incredible pilots
Es ist noch kein meister vom Himmel gefallen 😂 ❤
Wenn man sich die Videos über die Jahre so anschaut, dann scheinen die Schirma ja immer schlechter zj werden😉😁
5:53 - learning on an EN-D id dangerous. Demonstrated.
Takeoff straight into Backfly.
🔥 This is fine 🔥
It's a CCC one
@@dymanoid looked like flow XCTRACER 2. Not a ccc. The guy has no feeling whatsoever of brakes on a 2 liner.
@@sza1985 it's a Flow Spectra, you can even read the logo around 6:05
@@sza1985 This is Flow Spectra, a CCC wing. Look at the right wing tip of the glider, you'll see the glider name.
So is this some paraglider event/festival where noobs come to test so it’s a testival?
How come so many people have a wild style.
Man that guy on the spectra is lucky to be walking
This Looks awesome! There’s not much else that gets as close to flying as though you had wings as this!
Ich hatte mich auch schon echt auf das Video gefreut, bis ich festgestellt habe, dass ich selber drauf bin.... ;D
What is wrong with all the people who can't even land?
Great deal of kiting yet to be learned by these mates.
Made my day. I had a good laugh out of it. Glad nobody got hurt.
je vois que le niveau technique augmente chaque année ! c'est quand même catastrophique 😂
As always thanks for filming.
The guy starting 5:55 may developed some self management problem, otherwise i do not understand why he 2x so hardly stalled the wing few meters over the ground. Hope, he is ok, i guess such behavior is first class ticket to quadriplegia.
Yeah watching that TWICE was painful!
It is the same incident from two different angles
Incredible that no one got hurt. So many trying to start with so much of problems….and why continue to sit in the harness while landing?
Someone should at least give them some feedback.
It is really svart to see so many trying to start without being in control over the wing.
The main problem is, that so many pilots wants to test new gliders. And every second pilot has an absolutely wrong self-assesement and takes a higher classified glider than his skill level allows. They forget, that an C or D glider needs more attention to keep it flying. The result is exactly the guy at 5:55 🤷♂️ I'm generally ashamed of videos like this, if I'm honest. It don't looks like long-standig, experienced pilots. More like complete novice pilots on the training slope... 🤷♂️
This Event, I call "Kössen flying circus". I never will takeoff this event. Too dangerous and too many pilots in the air, wich don't have any plan for flying in a crowded airspace. If you stand for about 1h at the landing-site, you will know what I mean.
And Kössen is an absolutely easy place to fly
for usual.
@@oliveraltorfer3474 There were rumors that it easy to fly place with gently thermals and so on. Of course, it depends od particular conditions, but i prefer to fly on different Austrian sites. Kossen represents nothing special for me.
Using the Australian launching method, helping you pin-point the exact moment to progressively bring the wing up? Yeah nah mate, that would be tó easy for the odd German pilot, and besides, it's about testing stuff that you borrowed for the day, so give her a good bash! :-)) Great filming and editing, though!
Manche High Level Schirme schauen auch echt nicht leicht zum starten aus 😂 ein hoch auf meinen low B ❤ der einfach immer schön und sicher zum starten ist😊
Did some of them try to fly in the Lee side of the takeoff? How can you be such a danger to yourself?
These are WILD. Who gave some of these people clearance to fly? Love the content though, even if half of it is terrifying.
Thought exactly the same .... where and how did they get a licence.....
Puh... Beim ersten ist mir das Herz in die Hose gerutscht. Letztes Jahr jemanden sterben sehen bei so einem Einklapper am Start
1 Thing i learned as a paraglider in training is:
A failed take-off is a win if you cancel the take-off before going off-ground
1 thing i tell myself:
A failed landing is still a win if you're not hurt, it just won't get you the gold medal.
That being said...jesus fuck it looks like half of these guys are self trained. And not how it should...
Fun fact: NONE of them should be self trained by local laws...
@@mcbrite i know. Doesn't mean there aren't people who break the law.
But they could also be taught wrong. I'm just back from a training week in Italy and i saw other schools there. Let's just say some of those schools shouldn't exist. At least not with those teachers. Same situations as in the video but with teachers saying "very good! 10/10"
@@McPrince96 Agreed! I saw some shit in Bassano that will make your helmet spin! ^^
@@McPrince96 The same schools that are launching students while the experienced pilots are parawaiting because the wind is too strong. And teaching their students to "run run run" while their glider is behind them and to the side.
Yes, very elegant and dignified. 😀
Ich weiß ja nicht ob das nur mir als Anfänger so geht aber wenn ich schon sehe wie es andere Schirme beim Start so heftig umher schmeißt, dann sag ich mir doch selbst: "Das wird heute nichts für mich". Sieht danach aus als würden da einige (viele) ihre Fähigkeiten überschätzen... Ist zwar nur ein Ausschnitt aber das ist wirklich übel 😂
Das geht nicht nur dir als Anfänger so, das sollte eigentlich jedem Piloten so gehen wenn er diesen Zusammenschnitt sieht.
Natürlich ist es nur ein Ausschnitt und man weiss nie was diese Piloten sonst für Schirme fliegen und für Skills haben. Und wenn Du mit nem fremden Schirm startest, kannst Du schonmal überrascht werden, solltest aber so affin sein, das sofort zu merken und den Schirm vor einem Startversuch halt mindestens auch einen Moment handeln. Wer aber bei einem optischen 20er Wind den Schirm beim Rückwärtsstart noch hochrupft als zöge er nen Stier in den Stall, der wird wohl auch sonst keine allzugrossen Handlingskills und Affinitäten haben. Sieht man oft bereits vor dem Hochziehen, dass die nichtmal in Windrichtung ausgelegt haben. 🤷♂️ Aufziehversuche bei Seitenwind kommen selten gut. Darum lernt man eigentlich auch gegen den Wind aufziehen und danach in Startrichtung zu unterlaufen - selbst das hat dann irgendwann seine Grenzen und dann wartet man halt auf ein passables Windfenster oder startet garnicht. Was da geboten wurde, wae schlichtweger Leichtsinn und Selbstüberschätzung.
Testivals sind für mich keine Anlässe um höher kategorisierte Schirme zu testen machen leider viele aber, auch wenn das hier jetzt nicht durchwegs der Fall sein dürfte. Viele sind ja A und LowB Schirme da und die sind weder besonders schnell/dynamisch noch besonders instabil.
Da muss man einfach ehrlich zu sich selber sein was man kann und was (noch) nicht. Ein guter Pilot ist einer welche sich selber einschätzen kann und konsequent einen Start auch seinlassen kann. Und nicht der, der sich bei jedee Gelegenheit über die Klippe haut. Nein sagen ist halt manchmal schwierig wenn man Bock auf Fliegen hat. Geht jedem Piloten so. Manchmal geht man halt unverrichteter Dinge nachhause oder sucht sich eine Alternative. Auch wenn andere fliegen.
Hatten gestern vor zu fliegen. Fuhren an den Alpennordrand, erspähten bereits um 8:45 Föhnwalzen über dem Gebirge und ein sich aufbauendes Föhnloch, was das grosse Deuckgefälle Süd-Nord bestätigte. Manchmal bricht der Föhn durch, manchmal kannst den ganzen Tag fliegen. Gestern drehten wir um, während andere trotzdem flogen.
Ich fliege lieber bis ans Ende meiner Tage als das es am Tagesende meln letzter Flug war.
Fantastically horrible as always, thanks a bunch for these videos!
Ab diesen Videos fragt man sich schon ob die Piloten jemals einen guten Kurs besucht haben. Da überschätzen einige ihr Können gewaltig. Gerade der erster Pilot, sorry total überfordert und startet trotzdem, einfach nur gefährlich
Always surprised how many pilots are clueless when it comes to groundhandling
Also ich habe bis jetzt fast jedes Video geschaut .. aber das 😅☠️⚰️ da kann man echt von Glück sagen das es da so gut aus gegangen ist 🤣 also Leute weiterhin aufpassen allseits gute Landung ! Und überlegt euch unter was für einen Schirm ihr euch hängt ..
Der enzo ist eh am besten 🤣🤣
Le but du jeu est de faire toutes les erreurs possibles au décollage... et toutes les erreurs possibles à l'atterrissage ? 🤣
Die Schirme werden immer besser. Die Piloten leider nicht...
Omg, some take offs look so scary. I noticed a lot of people deep on brakes get blown off. Appears windy and turbulent, probably due to some trees in front of launch….lots of collapses and the guy on that white high aspect wing….gee, did he just get his licence?
03.45 - "Here's your demo wing back." 🤣 do these people have licences?? Looks like most of them never been ground handling!!
lol. Okay I'm going to have to find a compilation of beautiful landings to clense my pallette after this one.
Hier ist wohl der Schirm Systemträger. 😂😂😂
Viele Piloten mit unpassenden Schirmen in für sie kaum tauglichen Bedingungen sehe ich da.... Ich weiß schon, wieso ich solche Testivals meide.
Ah, jetzt erinnere ich mich wieder, weshalb ich nicht dabei war. Wegen der Wetterprognose. Offenbar war es die richtige Entscheidung.
C und D Schirme sind kein Spielzeug Mann sollte schon wissen was man da so tut 😂
I already wanted to enroll in the course.🤣🤣🤣
omg that's funny af..
People pushing their skill levels
Ich hab mich schon immer gefragt, warum in verschiedensten Foren so penibel über die Protektoren diskutiert wird. Ich war mir bis zu diesem Video gar nicht im Klaren, wie viele Piloten den Regelmäßig benötigen. Kein Wunder dass es da ein paar Schaumstofffanatiker gibt, die am liebsten nen Meter dicken Protektor dabei hätten...
(ohne jetzt die Notwendigkeit der Protektoren weg reden zu wollen, aber das ist ja schon heftig was hier an den Tag gelegt wird)
10.54: Immer laufbereit bleiben… nicht zu früh absitzen
Bammm 🤯
Scary to see so many pilots can't properly start with a bit of wind and give way to much brake input and the 5:51 dude is lucky to be alive and should never "fly" a high end wing..
Kössen - immer eine Reise wert......;)
The only funny moment is that one jumping on one leg trying to get out from the harness. Everything else is not funny. It's terrifying! I hope nobody's dead nor seriously injured.
🤦♂️
No one look to be injured in the type of fall they had always the glider have some energy if you don’t closed complete
@@FlyBabyFlyPPG i see this regularly while working at the take off in saint hilaire at the coupe Icare. People who should not be there because the conditions aren't for them, or people who should practice more ground handling.
Paragliding wings forgive a lot ...until they don't. This is why I'm saying it's not funny. It's terrifying.
@@cantstandstill101 especially if you start flying in the big mountains... This sport needs a bit dedication, because your damn life hangs there. I'm scared by the confidence of some people, especially this guy with the en-c 2 liner... Not all launch sites are that much forgiving...
Artur I’m agree with you and yes is true can kill you but don’t say anything to people like that they don’t listen.
This was hilarious! Thank you for putting this up, not all goes well as in the shiny promo video haha! There's a lot to learn in this video, especially on launch. Myself I'm crap at landing but didn't learn a lot from any of these unless in a pod harness: Looks cool to get out at the last second but if a leg gets stuck looks way more ridiculous than a butt landing!
Такое чувство что эти ребята получили крылья класса ССС и D на сдачу в супермаркете)))
Aua…ich hoffe die Piloten können besser fliegen als starten und landen. Die möchte ich sonst nicht in der Luft treffen. 🫣
Fliegen gleich schlecht wie sie starten und landen; leider....
Is there a video from same event but with people actually taking off and landing CORRECTLY ? Every year this seems to be a full on circus... It's painful to watch honestly...
Yes, there is.
Question: are most of the guys flying with toggles kinda low? It seems like they should take a bunch of wraps for some braking authority on flare. What do I know🙂
Eines muss man den Piloten lassen, die sind verdammt Selbstbewusst!😂😉
Sieht nach einer recht turbulenten Angelegenheit am Startplatz aus. Da stand doch irgendein Rotor direkt nach dem Start an der Kante. Teilweise recht gefährliche Starts...
Can someone explain why no one helps when they see another pilot struggeling. There are numerous ocasions where surronding people would have helped but instead stood they watching while the pilot's wing flipped or dragged him across the takeoff area.
Like, is this the norm at takeoffs in Euroup?
maybe in Germany but sure not in the high Alps
@@silvioz1566 it’s truly strange that in such a high risk sport there exist a non supportive or caring culture
Where I fly there are several people to help one to takeoff safely (as much as possible) as it’s the most critical stage
@@Tlasheen same in Switzerlanf where I take off :) It hurts to see this video..
Die auf dem Hintern landen, haben wohl den Schein noch nicht, oder einfach eine sehr schlechte Schulung gehabt, wenn man sogar mit einem Verhänger startet.
Oh oh... 🤣🤣
Ich habe in mein Leben nicht so viele schlechte Starts und Landung gesehen! Es ist zu beaenstigen. Haben sie ueberhaupt ihre PG Schein??
Oder war das alles nur zum Show gewesen??
Even more hectic than last time!
This....THIS is why it matters to ground-handle at every opportunity......unbelievable....
10 jahre bin ich nicht mehr in kössen geflogen. geändert hat sich nichts...😏
Da kommmt einem ja das Schaudern....
Der Hund scheint am intelligentesten zu sein...
Наземка на высоте!))))
Halbe Crew im Video ✅CHECK
Mich wundert es, wieviele starten, obwohl der Schirm nicht unter Kontrolle ist und wie keiner aus seinem Gurtzeug geht, wenn er landet.
Der Wind scheint aber auch einen großen Beitrag zur schwierigen Situation zu leisten.
Ts ts, wer da so alles Hochleister fliegt ... mannomann!
@2:55: The dog has a handle?! Very convenient.
Fast kein Wind. Beginnerfriendly😅
i CAN'T BELIEVE they are flying so close to those ski-lift cables. most flying activities generally recommend giving cable a swerve.... ?? and judging by the lack of skills on display, one has to ask if this is a lemming contest ??
Hilarious! Take off and landing skills are a little worrying! Does flying there mean that they lose the use of their legs?
Spannend
Altaaaa wat geht en da!? 😂🤣🤣🤣 🤷🏻♂️
If they can’t launch or take off I would hate to see there flying skills in the air. 😬
Egg landing 🙂 13:12
was ist mit 2023?
Man, I do not get it. Shitty wind, huh? The trouble landing I'm guessing is from high glide wings having to drop into a small lz with concessions ahead?
Ähm meine Güte. Zum Glück war ich da nicht. Hätte mich wahrscheinlich die ganze Zeit aufgeregt und der Hälfte den Flugschein zerrissen. Danach die Flugschulen ausfindig gemacht und Anzeige erstattet 😂😅 ... Im ganzen Video drei vier Hochleister der rest A und B Tüten und selten ein C .. und die wo die Hochleister geflogen sind schaut mal wo die ihre Hände haben. Also Hammer wer alles nen Flugschein bekommt. So ein testival ist nix für erfahrene Piloten. Die Fliegen mal nen Schirm vom Freund oder holen sich einen Tester aber mit Hunderten Talent-freien Piloten am Berg zu stehen geht gar nicht. Da kann man sich das fliegen abgewöhnen.
So.. how many people died at this event?
Letztes Jahr war das Video lustig dieses Jahr ist es nur noch Horror.. 🤔
Note to self: Don't go to Kössen Testival! Ever..
Als Aussteller ganz unterhaltsam 👍
Why the wind is so shitty ?
Have they no bunny hills to learn on? Does nobody forward launch? Seems like they consisently tend to lose it in the spin around.
As an “old” hang glider pilot it just amuses me seeing paraglider pilots trying to launch their parachutes in the rotor formed as the wind blowing up the face cascades just above the hill. Rotors are a killer.
Oh mein Gott. Die können ja nichts! Mir wird Angst, was da alles für Figuren rumfliegen. Lustig ist da nichts.
Ho popo!!!! C est le beni hill du parapente
wie es bei 14:39 einfach mindestens 5 Piloten auf einmal wickelt :D
Das sieht ja schlimm aus ! Wieso Starte da überhaupt jemand 🧐
Hat man wieder die Arschbombenlandung zwingend vorgeschrieben? Die teuersten Gurtzeuge und Schirme fliegen, aber eine stehende Landung bekommt man nicht hin. So dummcool muß man erst mal sein. RESPEKT!
Fehler darf man doch wohl noch machen?
@@aloisschmittler7874 In unserem Sport können Fehler mit großen Verletzungen und manchmal mit dem Ableben enden!
@@ExiSydney jemanden dummcool zu nennen zeigt eigentlich eher das sie wenig mit Inhalten hantieren aber gerne beleidigen. Eine Arschlandung ist eigentlich nichts schlimmes, genauso wie ein stolperer. Fehler passieren jedem, ich fände es besser wenn man konstruktiv ist, ihr Kommentar ist aber einer den man sich auch einfach sparen kann.
@@aloisschmittler7874 Eine Landung auf dem Gurtzeug ist gefährlich. Dabei kann der Rettungsfallschirm ungewollt ausgelöst werden. Von allen anderen gefährlichen Situationen will ich erst gar nicht reden. Und bitte nennen Sie mir eine Flugschule, die bei der Prüfung eine Arschbombe toleriert. Fakt ist, ein normaler Pilot sollte stehend landen können. Das es auch mal anders passiert, geschenkt. In Kössen scheint es beim Testival mittlerweile normal zu sein, auf dem Hintern zu landen. Wenn bei uns im Verein der Ziellandewettbewerb gemacht wird, werden nur stehende Landungen gewertet. Und das ist auch gut so!. Ansonsten ist die Nutzung des Wortes "dummcool" nicht beleidigend gemeint. Es drückt viel mehr aus, dass man sein Können überdenken sollte und solche Landungen eigentlich als Ausnahme zu betrachten sind. An der Stelle beende ich meine Diskussion mit Ihnen und falls Sie Flieger sind, dann wünsche ich Ihnen immer "Happy Landings!" und genußvolle, sichere Flüge ohne Komplikationen.
verstehe ich auch nicht die Arschlandungen. Die meisten passieren ja nicht mal aufgrund eine Flugfehlers oder weil es zu schnell ist. Ich bekomme das Grausen wie manche beim Aufsetzen einfach zusammenklappen und auf dem Arsch landen.
Es heißt immer das man für das Fliegen keine körperliche Fitness braucht. Aber wenn man nicht mal das Mindestmaß an Beinkraft hat um einen leichte Landung zu stehen, dann läuft was komlett verkehrt.
Ohh mein Gott,.. das schreckt mich gerade mehr ab, als das es mir bock drauf macht.. waren die Bedingungen so schwierig? Man kann ja nicht allgemein sagen "ja die Anfänger fliegen einfach einen Wing der 2 much ist für Sie" wer war denn da und kann Auskunft geben?