Gutes Video! Man reißt den Dremo nicht einfach wie ein Ochse durch. So hat man garantiert 150nm und mehr auf den Radbolzen. Gedore hat ein gutes Video, wie man einen Drehmomentschlüssel ordentlich und fachgerecht benutzt. 99% benutzen einen Drehmomentschlüssel falsch. Gedore arbeitet an einer Aufsteckeinheit, damit auch die Grobschlosser in den Werkstätten die richtigen Drehmomente hinbekommen.
Hi Björn, sehr schön erklärt und gezeigt. Ich hätte noch ein Hinweis für die Zuschauer. Bei der Montage vom Bremssattel darauf achten, dass der Bremsschlauch nicht verdreht wird. Ist eigentlich logisch, aus meiner beruflichen Sicht kommt es halt vor. Gruss
ATE PowerDisc mit Endlosrille waren mir lieb auf dem Focus. Jetzt auf dem Mondeo einfach nur gehärtete Zimmermann. Kommt aufs Land an. In Deutschland würde ich immer irgendwas mit ABE fahren. In der Schweiz wird man da verrückt und arm. Muss alles eingetragen werden, man braucht spezielle Gutachten und eine Werkstatt muss den ordentlichen Einbau attestieren.
Haha, Ihr Jungs habt Humor! Blendet ein "Achtung! Bei allen Verbindungen Drehmomente beachten!" und dann nehmt Ihr den Schlagschrauber und zieht damit die Schrauben fest. Tja, wer genügend Erfahrung beim Schrauben hat, der kann das durchaus so machen .... ich hingegen, der sowas nie tut (ich kann Laptops auseinander und wieder zusammen bauen, um Teile zu wechseln, aber keine Autos), müsste da von Hand mit dem Drehmomentschlüssel aufs Knacken warten ;-)
Die neuen Bremsscheiben sehen so matt aus, sind die irgendwie beschichtet? Weil, normalerweise ist doch eine Bremsscheibe immer entweder von den Belägen blankpoliert, oder (weil das Fahrzeug länger gestanden hat) leicht mit Flugrost angerostet...aber so ein mattes Material hab ich noch nie gesehen...Sieht fast aus wie Zinkdruckguss, was natürlich für Bremsscheiben ein völlig falsches Material+Herstellungsart wäre (die werden ja normal aus Stahl gedreht und nicht gegossen)...
Die Bremsscheiben sind Lackiert, damit sie bei der Lagerung nicht rosten. Den Lack musst du erst einmal wegbremsen, kann je nach Hersteller schon dauern und Bremsweg ist am anfang auch wesentlich länger. Früher waren die Bremscheiben eingeölt damit sie nicht rosten, die musste man zuvor immer erst sauber machen bevor man sie verbaut hat.
Das Geld hätte ich lieber in ordentliche Hitzebehandelte bremsscheiben und die passende steine investiert die was abkönnen, anstatt in solche mit löchern.
![►VW Passat B7◄ Bremsen hinten wechseln (Elekt. Handbremse)[replace rear Brakes, EPB] ◢WERKSTATT-TV◣](/img/n.gif)
Gutes Video! Man reißt den Dremo nicht einfach wie ein Ochse durch. So hat man garantiert 150nm und mehr auf den Radbolzen. Gedore hat ein gutes Video, wie man einen Drehmomentschlüssel ordentlich und fachgerecht benutzt. 99% benutzen einen Drehmomentschlüssel falsch. Gedore arbeitet an einer Aufsteckeinheit, damit auch die Grobschlosser in den Werkstätten die richtigen Drehmomente hinbekommen.
von deinen videos kann man sehr viel lernen, ich schaue deine videos sehr gerne, du machst einen klasse Jopp,
Moin und dankeschön, für dieses gelungene Video!
Aber gerne doch :)
Gruß und bleib gesund!
Björn
Super Video
Super gemacht
Gut eklert
Sauber!!!!!!!!
Sehr gut , super Arbeit
Super cool erklärt Dankeschön
Gutes Video, gut erklärt. Auch sieht man deutlich was zu tun ist. Mir hätte noch gefallen zu sehen wie man die Spannklammer entfernt. Aber sonst top
Super Video weiter so Abonniert 👍
Hi Björn, sehr schön erklärt und gezeigt. Ich hätte noch ein Hinweis für die Zuschauer. Bei der Montage vom Bremssattel darauf achten, dass der Bremsschlauch nicht verdreht wird. Ist eigentlich logisch, aus meiner beruflichen Sicht kommt es halt vor. Gruss
Hallo und danke für die Anmerkung! Ja du hast recht, das wäre sogar ein erheblicher Mangel bei der Hauptuntersuchung!
Gruß Björn
ATE PowerDisc mit Endlosrille waren mir lieb auf dem Focus. Jetzt auf dem Mondeo einfach nur gehärtete Zimmermann. Kommt aufs Land an. In Deutschland würde ich immer irgendwas mit ABE fahren. In der Schweiz wird man da verrückt und arm. Muss alles eingetragen werden, man braucht spezielle Gutachten und eine Werkstatt muss den ordentlichen Einbau attestieren.
+Rene Goris andere Länder andere Sitten :)
Interessant wusste garnicht das es in der Schweiz so kompliziert ist. Andere Länder andere Sitten so ist das...
Gruß Björn
would these perform better than stock? I am now at second set of rotors not lasting 20 k km...
Not really but better cooling and less fading.
Dziękuję profesjonalnie zrobione
100:)
Haha, Ihr Jungs habt Humor! Blendet ein "Achtung! Bei allen Verbindungen Drehmomente beachten!" und dann nehmt Ihr den Schlagschrauber und zieht damit die Schrauben fest. Tja, wer genügend Erfahrung beim Schrauben hat, der kann das durchaus so machen .... ich hingegen, der sowas nie tut (ich kann Laptops auseinander und wieder zusammen bauen, um Teile zu wechseln, aber keine Autos), müsste da von Hand mit dem Drehmomentschlüssel aufs Knacken warten ;-)
Laut Tabelle soll das Drehmoment der Räder 140nM betragen. Was stimmt denn nun?
ALU + 140 ? neeee .... was sollen die halten ... ????
bis 135 reicht vollkommen ... wenn ihr 120 - 135 habt ... alles ok.
vFl 120 nM, Fl hat 140 nM. Alles richtig gemacht.
@@tinomai2790 Hatte inzwischen erfahren das alle Hersteller ihre Drehmomente erhöht haben. Unser Ford Fiesta hat auch 135nm.
Mit was für einem Drehmoment werden denn die Bremsbelagträger angezogen ???
kbaeron Würde mich auch interessieren! Drehmoment 7er Imbus und für die 18ner! Wäre nett wenn das Mal jemand schreiben würde!
Jörg Schmidt die 18er mit 175Nm und die gleitbolzen 7er. Imbus mit 28Nm Ps: beide Drehmomente aus die Ford Etis Portal für Ford Mechaniker
Eluri93 wirklich 175Nm?
@@DJChaos1609 ja
Die neuen Bremsscheiben sehen so matt aus, sind die irgendwie beschichtet? Weil, normalerweise ist doch eine Bremsscheibe immer entweder von den Belägen blankpoliert, oder (weil das Fahrzeug länger gestanden hat) leicht mit Flugrost angerostet...aber so ein mattes Material hab ich noch nie gesehen...Sieht fast aus wie Zinkdruckguss, was natürlich für Bremsscheiben ein völlig falsches Material+Herstellungsart wäre (die werden ja normal aus Stahl gedreht und nicht gegossen)...
Die Bremsscheiben sind Lackiert, damit sie bei der Lagerung nicht rosten. Den Lack musst du erst einmal wegbremsen, kann je nach Hersteller schon dauern und Bremsweg ist am anfang auch wesentlich länger. Früher waren die Bremscheiben eingeölt damit sie nicht rosten, die musste man zuvor immer erst sauber machen bevor man sie verbaut hat.
+Seegal Galguntijak nee die haben eine Beschichtung wie du schon vermutet hast. Bremst sich schnell runter und sehen dann aus wie normale scheiben.
Das Geld hätte ich lieber in ordentliche Hitzebehandelte bremsscheiben und die passende steine investiert die was abkönnen, anstatt in solche mit löchern.
Perfect werek proficiat