@@Simon-pp5vd Bah non, du moins pas avec inOui. C'est les Ouigo qui ont des prix plus bas. Et vu que ces nouvelles rames partent pour inOui, ces rames ne feront pas baisser les prix. Après croisons quand même les doigts. Peut-être qu'une entreprise, qui cherche a faire du profit, décidera de baisser ces marges pour ces clients 🙃
Ce genre de section commentaires c'est comme les videos contre le nucléaire, c'est toujours le meilleur argument contre la démocratie. Voir que ton vote vaut autant que celui d'une meute de veaux confondant Alstom et SNCF, réseau et matériel roulant, c'est difficile à vivre
@@Hepad_ Alors toi, tu es mon préféré. Tu vois bien que le train est destiné à la sncf? On s'en fout de la marque du vélo, notre fric part pareil. Il faut savoir que des gens sont restés sous la pluie ou dans le froid pendant des heures, parce que certains n'avaient pas envie de bosser, ils allaient empêcher ceux avaient payé leur billet ou abonnement de le faire. On demande juste ce que ce train va nous apporter avec le réseau existant... Point barre! Après, si la SNCF est suceptible au point de ne pas accepter les boutades, qu'ils fassent autre chose ou qu'ils se bouchent les oreilles. Et tu viens me saouler avec ta grève de la faim?! Bouffe le ce sandwich au prix à peine justifié et étouffe toi avec! Quelle audace de laisser ton commentaire ambigu, c'est l'hôpital qui se fout de la charité.
"mais pas plus rapide pour autant", ça me semble bien négatif comme formulation alors qu'on pourrait dire 20% de passagers en + et toujours aussi rapide. Je doute franchement que l'on ait besoin d'aller plus vite que 320km/h car je doute que l'on atteigne déjà cette vitesse sur toutes les lignes (à part Paris > Marseille).
Je crois pas que ce soit le cas sur Paris-Marseille, c'est une ligne relativement vieille, je pense qu'elle est limité à 300 km/h. Il me semble que les lignes sur lesquelles les trains atteignent les 320 sont Tours-Bordeaux, Tours-Rennes et je crois Paris-Strasbourg. A vérifier ceci dit.
@@noefillon1749 La LGV BPL (Rennes - Le Mans), LGV SEA (Bordeaux - Tours), LGV Est (Strasbourg - Paris), LGV Rhin-Rhône (Dijon - Belfort), LGV Méditerranée entre Avignon et Aix sont toutes limitées à 320 km/h, le reste est limité à 300 km/h
Il faudrait surtout des wc, propres, trains a l´heure, hausse de salaires, wagons velos et PMR... et prix corrects. C´est un reportage ´marketing´ qui curieusement ne montre pas l´interieur de ces Tgv.
Wagon vélo ça me dit rien malheureusement, j'ai été très agréablement surpris de voir l'autre jour à Nancy qu'ils déploient des bus avec des racks vélo, mais à la place des espaces pour poussettes et fauteuils roulants du coup je crois, à l'arrière des bus pour y suspendre son vélo, je crois qu'il y a ça dans certains vieux TER et ptet un jour dans les nouveaux, et il me semble en avoir déjà vu dans les rames de banlieue à un seul niveau neuves de l'île de France (les fameuses NAT, sur le RER E et sur les lignes H, J, K et L je crois 🙃) mais je sais plus si c'est dans toutes les rames, ptet qu'ils ne sont juste qu'à quelques rares endroits dans les rames ces fameux crochets pour suspendre son vélo, je sais plus 🙃
Connaissant la SNCF il est tout à fait possible que les sièges soient moins confortables que sur les anciens corail et TGV sachant que j'avais lu comme quoi les TGV rénovés récemment ou commandés en dernier (intérieur Océane je crois 🙃) sont bien moins confortables que les anciens soi-disant, on verra, n'hésitez pas à chercher des vidéos sur TH-cam qui montrent l'intérieur, Sinon il y a toujours la possibilité de faire marcher la concurrence notamment sur la ligne entre gare de Lyon et l'Italie avec la compagnie italienne Frecciarossa qui propose des trains avec un super confort notamment je crois, donc bon 🙃
C'est cela quand ont veut trop s'avancer sur quelque chose, en réaliter temporellement ya pas de retard, ils arrivent même en avance, car les anciennement rames mérites pas la poubelle... Et là, les gauchistes d'écolo ne sont pas là bizarrement, ont les voit jamais c'est gens là prêt des déchetteries/ centres Veolia/ centre de recyclage/ ferrailleur/ etc...... ils acquiescent de jeter.... ils préfèrent être contre des bassines ou des tunnels... leurs propre poubelles à s'est gens là les dégoutes, ecolo de mes ....
Le prix des billets TGV sera toujours élevé, tant qu'il faudra payer les avantages acquis des cheminots (retraite précoce, billets gratuits ou presque pour toute la famille...), le manque de productivité, la culture de la grève et les retards dus aux manque d'implication des cheminots, le tout aux frais des passagers et du contribuable.
Pourquoi sont-ils incapables de montrer l'INTERIEUR de ce "super TGV" avec taaant de place en plus par passager ?? Quelque chose à cacher peut-être ? Serait-ce (encore) une "belle promesse" en l'air ? Et... Petite suggestion... Ne faudrait il pas commencer par entretenir les rails avant de commander de nouveaux trains ? Et aussi, arrêter d'augmenter les prix de façon exponentielle attirerait surement bien plus de voyageurs que la "promesse" d'avoir quelques centimètres carrés supplémentaires...
Oui et les entretiens des rails des lignes TGV sont très bien entretenu et contrôlé. C'est même le gouffre financier de SNCF réseau. C'est pour cela que les lignes traditionnelle sont délaissé au profit des lignes TGV.
On a les trains les plus sûrs et les plus rapides avec l'un des meilleurs réseaux grande vitesse du monde et les prix ne sont pas démesurés comparé aux autres pays. Pas grand chose de quoi se plaindre.
@@emilierobin Les TV sont la vache à Lait de la SNCF et de l'Etat qui a mis sont déficit dans SNCF Réseau qui compense en augmentant les péages... Les TGV sont rentables et financent le reste de l'infrastructure.
On a absolument aucun souci de rails, je ne saurais même pas dire à quand remonte le dernier accident d'un train qui a déraillé à cause d'un défaut d'entretien des rails. L'immense majorité des incidents sont dus à des gens qui se jettent sous les trains, le reste aux intempéries qui peuvent abimer des câbles.
Dès que j’ai lu « Fabriquées par le constructeur français… » je savais qu’on allait sortir cette fameuse phrase « machin truc était attendu pour les JO de Paris » qu’on entend 20 fois par jour… 😅
En retard d'un an et probablement un peu plus. Pendant ce temps la sncf a commencé a mettre au placard plus d'une centaine de rame de TGV ce qui fait qu'il y a moins de sièges et donc que les prix augmentent.... Et qui ne baisseront jamais.
Certaines lignes sont à saturation. Ce nouveau TGV est une nécessité. Sans compter qu'il apporte de nouvelles fonctionnalités dont l'objectif est de réduire les durées d'indisponibilité en optimisant les phases de maintenance.
« c’est le train qui, au km, est le plus économe » Parions, vu la politique de la SNCF qui ne cherche pas à concurrencer l’automobile, que ce n’est pas à l’avantage du client, bien au contraire.
Le TGV n'est pas rentable pour Strasbourg car il ne sera pas possible d'accélérer le train encore plus vite et les sous-stations à proximité de Strasbourg sont tellement faibles qu'il est possible de voir un train à 2 étages, mais rarement
La face avant est devenue immonde en noire avec la suppression des phares longiformes en amande qui faisait tout son aérodynamisme ! Encore un gâchis à la française mais on commence à être habitué...
J'ai beaucoup voyagé à travers le monde, souvent en train, et je puis vous assurer que "globalement" les trains français sont les plus ponctuels au monde!!!
de toute façon des qu on sort de france, allemagne, japon suisse, le reste , niveau ferroviaire c est inexistant. apres certains ont de bonnes statistiques mais ils font rouler 10 fois moins de trains donc c est pas compliqué
Cette face avant me fait penser à l'avion Concorde et cette livrée blanche est bien triste. En ce moment, c'est la mode puisque tous les nouveaux métros et tramways en Île de France ont une livrée blanche. Je ne sais pas comment ils peuvent gagner des places étant donné que les TGV Duplex ont tous deux niveaux. Pour les usagers de la ligne Paris Clermont Ferrand et Paris Toulouse, ils vont être contents de voir ces nouvelles rames de TGV.
Les TGV Duplex ont 510 places en configuration normale et 620 en configuration OUIGO. Le TGV-M aura 720 places en configuration OUIGO. C'est surtout dû au fait que beaucoup de choses prennent moins de place comme par exemple les motrices font 4m de longueur en moins grâce à la miniaturisation de toute la partie électrique. Sans compter le "greffon" qui révolutionne la façon de composer une rame puisque tous les wagons sont maintenant standardisés (et non plus un wagon de queue et un wagon de tête nécessaires).
Plus de passagers pour un train de même longueur = plus de sièges, moins de place pour les jambes, moins d'espace pour bagages, bref moins de confort pour les passagers...
Peut-être, est-ce la dernière peinture ? Si c'est vrai, c'est un peu dommage par rapport à la bande rouge impressionnante du TGV INOUI existant. By any chance, is that paint the final paint? If true, the impressive red line of the existing TGV INOUI was the point, which is a bit disappointing compared to this.
Fantastiques ces TGV, j ai hâte de tester Lausanne - Paris dans un grand confort car actuellement en place économique, les passagers sont tellement proches que l'on entend les voisins respirer. Pourquoi je prends le TGV ? Ma trottinette électrique que je ne peux pas prendre dans les avions (je peux marcher 1km mais je suis handicapé et ma trottinettes homologuée est nécessaire).
On est sur d'une chose : ça va se traduire par une perte pour les usagers. Ce sera plus cher, ou moins confortable ou autre... mais les gains seront pour la sncf.
mais qu'est ce qu'on s'en fout. On attend de ce tgv qu'il soit efficace en transportant plus de monde tout en consommant moins. Toujours a critiquer pour rien dire.
Ils ont expliqué dans une autre vidéo que la livrée est blanche pour diminuer le besoin de climatiser le TGV (il absorbe moins de lumière donc moins de chaleur). C'est clair que ça ne remplacera pas la magnifique livrée orange des premiers TGV, mais c'est pour la bonne cause !
Ma soeur au RSA arrive pourtant à payer des billets de TGV OUIGO pour venir voir sa famille, comme beaucoup d'ailleurs, donc le commun des mortels devrait très bien y arriver.
Et combien de place vélo par tgv ? Parceque les 4 places du Lyon Rennes fermé en période de vacances scolaire me font clairement pas préférer le train !
@@Cl3verifymdrr les pires? Tu rigoles? En Italie tu vas au sud y’a pas de train, et en Allemagne, ton train est en retard et/ou supprimé sans aucune raison. Arrête de faire l’aigri
@@swingnigloo tkt les prix des tgv italien vont monté bien fort a un moment, pour plusieur raison: -il ne paye pas actuellement les péage complétement (40% du prix du billet sur tgv) -ils transporte beaucoup moins de monde par train. (1020 a 1268 pour la sncf contre 457 pour les italien) -ils ne sont toujours pas rentable sur le paris-lyon (leur seul ligne en France). -ils n'ont pas de centre de maintenance en France et doive ramené leur rame en Italie si ils veule faire plus qu'un nettoyage.
@@briceba12Attention à ne pas tout mélanger : - ils n'ont que 9,5% de réduction sur le prix des péages, au titre de l'aide au démarrage dont peuvent bénéficier tous les opérateurs (même SNCF Voyageurs) - Avoir beaucoup de sièges c'est bien, encore faut-il les remplir... et avec une bonne recette unitaire, sans quoi les coûts d'exploitation supplémentaires viennent fortement dégrader la marge - leur cœur d'offre devait être Paris-Milan, mais la fermeture de la voie ferrée pour plus d'un an les a obligés à fortement revoir leur modèle d'affaires - du fait de cet éboulement, ils ont bien maintenant un centre de maintenance en France
@@Hepad_ la priorité serait d'investir dans la qualité du réseau et des services et de récupérer la confiance des usagers. De plus en plus d utilisateur préfère se déplacer différemment pour être sûr d arriver!
@@Tat221 sur le réseau on est d'accord, pas de problème là dessus. Il nous faut une offre régionale décente, avec pourquoi pas de la grande vitesse régionale, ça marche super dans les Hauts-de-France. Par contre l'utilisation du TGV augmente, en France, d'où le développement du TGV M. C'est un bon investissement.
des prix plus bas bien sûr. C'est vrai que quand tu investis 3,5ML d'euros tu baisses tes prix pour rentabiliser ton investissement. Ils prennent vraiment les gens pour des teubés.
Si l’objectif est de gagner la concurrence, ce ne sont pas les trains qu’il faut améliorer mais le service autour. Perso je n’étais pas mécontente de l’état des trains jusqu’ici…
bah non parce que le prix du billet est cher a cause des peages par km ( paye par les passagers ). Si le train a plus de voyageurs ( dans ce cas environ 100-150 de plus ), le prix du peage par passager sera moins cher et donc baisse du prix du billet.
Perso je trouve les Shinkansen plus beau. Après la ligne sous certains angles et la lignée blanche fait pensez un peu au Nozomi… mais vraiment un peu 😅
Espérons qu'ils amelioretont aussi leurs services et leurs tarifications qui sont merdiques.
D’ici la les prix auront augmenté de 30% encore 😂 pour une baisse aller esperons et disons 5% 🤣
Service de droit privé, privé de service 😉
Tarification en fonction de l’offre et de la demande? Bienvenue dans le capitalisme, devenue néolibérale.
Ça se voit que vous avez jamais pris le train ailleurs qu'en France pour avoir ce genre d'opinions complètement à coté de la plaque.
@@furraneça se voit que vous n'avez jamais pris le train en dehors de la france, meilleur service et beaucoup moins cher
On y croyait jusqu'à la phrase... "Avec des prix plus bas"
SNCF augmentera d'avantages ses tarifs
D’ici 2025, 2030, la concurrence autorisée depuis récemment sera (serait) bien plus développée, ce qui forcera la SNCF a baisser ses prix
L’entreprise de « service public » qui tarifie comme la pire entreprise capitaliste 💀
@@Simon-pp5vd la fameuse concurence qui fait baisser les prix.
@@luxraider5384oui
@@Simon-pp5vd Bah non, du moins pas avec inOui. C'est les Ouigo qui ont des prix plus bas. Et vu que ces nouvelles rames partent pour inOui, ces rames ne feront pas baisser les prix. Après croisons quand même les doigts. Peut-être qu'une entreprise, qui cherche a faire du profit, décidera de baisser ces marges pour ces clients 🙃
Ce genre de section commentaires c'est comme les videos contre le nucléaire, c'est toujours le meilleur argument contre la démocratie. Voir que ton vote vaut autant que celui d'une meute de veaux confondant Alstom et SNCF, réseau et matériel roulant, c'est difficile à vivre
"la sncf présente son nouveau tgv", concentre toi un peu. la video concerne la sncf pas le fournisseur.
@@luxraider5384 je parle des commentaires, suffit de les lire
@@Hepad_ Alors toi, tu es mon préféré. Tu vois bien que le train est destiné à la sncf? On s'en fout de la marque du vélo, notre fric part pareil. Il faut savoir que des gens sont restés sous la pluie ou dans le froid pendant des heures, parce que certains n'avaient pas envie de bosser, ils allaient empêcher ceux avaient payé leur billet ou abonnement de le faire. On demande juste ce que ce train va nous apporter avec le réseau existant... Point barre! Après, si la SNCF est suceptible au point de ne pas accepter les boutades, qu'ils fassent autre chose ou qu'ils se bouchent les oreilles. Et tu viens me saouler avec ta grève de la faim?! Bouffe le ce sandwich au prix à peine justifié et étouffe toi avec! Quelle audace de laisser ton commentaire ambigu, c'est l'hôpital qui se fout de la charité.
Après il faut pas oublier que les commentaires de ce genre de vidéo ne représentent que la minorité bruyante.
@@OnliwanSelecta faut prendre ses cachets, le taré
"mais pas plus rapide pour autant", ça me semble bien négatif comme formulation alors qu'on pourrait dire 20% de passagers en + et toujours aussi rapide.
Je doute franchement que l'on ait besoin d'aller plus vite que 320km/h car je doute que l'on atteigne déjà cette vitesse sur toutes les lignes (à part Paris > Marseille).
Je crois pas que ce soit le cas sur Paris-Marseille, c'est une ligne relativement vieille, je pense qu'elle est limité à 300 km/h. Il me semble que les lignes sur lesquelles les trains atteignent les 320 sont Tours-Bordeaux, Tours-Rennes et je crois Paris-Strasbourg. A vérifier ceci dit.
@@noefillon1749 Entre Paris et Lyon c'est 300 et Lyon-Marseille c'est 320 il me semble
Les lignes de l'est sont à 320km/h
La LGV sud-atlantique et la LGV nord sont aussi limité à 320 km/h
@@noefillon1749 La LGV BPL (Rennes - Le Mans), LGV SEA (Bordeaux - Tours), LGV Est (Strasbourg - Paris), LGV Rhin-Rhône (Dijon - Belfort), LGV Méditerranée entre Avignon et Aix sont toutes limitées à 320 km/h, le reste est limité à 300 km/h
il sera plus a l'heure ou pas ?
Non car les rails sont en mauvais état donc il ne peuvent pas rouler au maximum
en théorie les anciens trains pouvaient déjà rouler à 500 km/h mais comme les rails sont éclatax bah ça marche pas de ouf
@@slashano surtout ça sert à rien d'aller plus vite que 320 d'un point de vue gain de temps/coût
@@Lenordiste59100ah bah si c’est lenordiste qui dit alors c’est vrai
AAannnnnh!
Les billets seront toujours au même prix et ils gagneront toujours plus d'argent. C'est gagnant gagnant 👍
On est bien d'accord. " Des prix plus bas" laissez moi rire 😂😂😂😂 1:19
la SNCF est déficitaire ducon
alstom n'est pas la SNCF. tu ne nonnais rien
Il faudrait surtout des wc, propres, trains a l´heure, hausse de salaires, wagons velos et PMR... et prix corrects. C´est un reportage ´marketing´ qui curieusement ne montre pas l´interieur de ces Tgv.
Karine t'es complètement hors sujet, demande aux usagers de ne pas dégueulasser les toilettes et ne pas oublier leur bagages ou bloquer les portes 😂
Wagon vélo ça me dit rien malheureusement, j'ai été très agréablement surpris de voir l'autre jour à Nancy qu'ils déploient des bus avec des racks vélo, mais à la place des espaces pour poussettes et fauteuils roulants du coup je crois, à l'arrière des bus pour y suspendre son vélo, je crois qu'il y a ça dans certains vieux TER et ptet un jour dans les nouveaux, et il me semble en avoir déjà vu dans les rames de banlieue à un seul niveau neuves de l'île de France (les fameuses NAT, sur le RER E et sur les lignes H, J, K et L je crois 🙃) mais je sais plus si c'est dans toutes les rames, ptet qu'ils ne sont juste qu'à quelques rares endroits dans les rames ces fameux crochets pour suspendre son vélo, je sais plus 🙃
Connaissant la SNCF il est tout à fait possible que les sièges soient moins confortables que sur les anciens corail et TGV sachant que j'avais lu comme quoi les TGV rénovés récemment ou commandés en dernier (intérieur Océane je crois 🙃) sont bien moins confortables que les anciens soi-disant, on verra, n'hésitez pas à chercher des vidéos sur TH-cam qui montrent l'intérieur,
Sinon il y a toujours la possibilité de faire marcher la concurrence notamment sur la ligne entre gare de Lyon et l'Italie avec la compagnie italienne Frecciarossa qui propose des trains avec un super confort notamment je crois, donc bon 🙃
Les prix plus bas je prend note! On verra...
le génie Français ! du travail en plus pour les ouvriers, les techniciens et les cadres
0:53 "Un projet qui a pris du retard" mais nan ?! 😂
C'est cela quand ont veut trop s'avancer sur quelque chose, en réaliter temporellement ya pas de retard, ils arrivent même en avance, car les anciennement rames mérites pas la poubelle...
Et là, les gauchistes d'écolo ne sont pas là bizarrement, ont les voit jamais c'est gens là prêt des déchetteries/ centres Veolia/ centre de recyclage/ ferrailleur/ etc...... ils acquiescent de jeter.... ils préfèrent être contre des bassines ou des tunnels... leurs propre poubelles à s'est gens là les dégoutes, ecolo de mes ....
Comme tout les projets, maglev Tour Eiffel, JO, immeubles d’habitation…😂😂
Mais quelle mauvaise langue🙃 !! Comme si la SNCF avait pour habitude de prendre du retard... 😆
Comme tous les projets de cette envergure, mais faut avoir passé le stade de l'intérim pour savoir ça
Nous vous souhaitons la réussite dans vos projets et des billets moins cher pour vos clients.
Les 10 premières secondes : masterclass ! 🤣
0:21 Y'a déjà des fissures, il est fendu 🤣🤣🤣
C'est le fil électrique
@@neolanyon Je sais, c'était juste une vanne pour troller mais malheureusement, ça n'a pas eu l'effet escompté.
Super, c'est une bonne nouvelle, tout le monde y gagne !
De quoi justifier un billet 50% plus chère ??
1:21 "Avec des prix plus bas " je note !!
les billet seront 2x plus cher tu vas voir
non deux fois moins cher mais on nous dira pas que les anciens ont pris 4 fois plus
Ya le velo sinon , à 35km/h en velo route, en 5h on peut faire 175km, donc un Paris- Lille par exemple, c'est 0euros.
@@PF47Racing ahh pas mal
@@PF47Racing stylé, et pour la pluie tu fais comment?
@@PF47Racing tue des vaches comme dans Minecraft sur le chemin, sinon tu vas avoir faim
Cool qu'il soit économe, donc il pollue moins, et coûte moins d'énergie à la SNCF.
Des économies qui ne seront pas reportées sur les billets.
La France toujours au top au niveau ferroviaire
Le prix des billets TGV sera toujours élevé, tant qu'il faudra payer les avantages acquis des cheminots (retraite précoce, billets gratuits ou presque pour toute la famille...), le manque de productivité, la culture de la grève et les retards dus aux manque d'implication des cheminots, le tout aux frais des passagers et du contribuable.
Hélas rien ne sert de courir il, il faut partir à point..!
C'est vraiment le plus moche des TGV jamais construit
Je l'adore ❤️
Pourquoi sont-ils incapables de montrer l'INTERIEUR de ce "super TGV" avec taaant de place en plus par passager ?? Quelque chose à cacher peut-être ? Serait-ce (encore) une "belle promesse" en l'air ?
Et... Petite suggestion... Ne faudrait il pas commencer par entretenir les rails avant de commander de nouveaux trains ?
Et aussi, arrêter d'augmenter les prix de façon exponentielle attirerait surement bien plus de voyageurs que la "promesse" d'avoir quelques centimètres carrés supplémentaires...
Parce que l'intérieur n'est pas terminé sur cette rame d'essais.
Ce n'est pas SNCF Voyageurs qui entretient les rails.
Oui et les entretiens des rails des lignes TGV sont très bien entretenu et contrôlé. C'est même le gouffre financier de SNCF réseau. C'est pour cela que les lignes traditionnelle sont délaissé au profit des lignes TGV.
On a les trains les plus sûrs et les plus rapides avec l'un des meilleurs réseaux grande vitesse du monde et les prix ne sont pas démesurés comparé aux autres pays. Pas grand chose de quoi se plaindre.
@@emilierobin Les TV sont la vache à Lait de la SNCF et de l'Etat qui a mis sont déficit dans SNCF Réseau qui compense en augmentant les péages... Les TGV sont rentables et financent le reste de l'infrastructure.
On a absolument aucun souci de rails, je ne saurais même pas dire à quand remonte le dernier accident d'un train qui a déraillé à cause d'un défaut d'entretien des rails.
L'immense majorité des incidents sont dus à des gens qui se jettent sous les trains, le reste aux intempéries qui peuvent abimer des câbles.
Ils devraient baisser les prix des billet
Une véritable bétaillère 😂🤣😂🤣
C'est exactement ce que je me disais.. 20% en plus de passagers, dans les même dimensions de wagon....
@@poloo92 Non, les wagons n'ont pas les mêmes dimensions. C'est la rame qui à la même dimension.
Dès que j’ai lu « Fabriquées par le constructeur français… » je savais qu’on allait sortir cette fameuse phrase « machin truc était attendu pour les JO de Paris » qu’on entend 20 fois par jour… 😅
En retard d'un an et probablement un peu plus. Pendant ce temps la sncf a commencé a mettre au placard plus d'une centaine de rame de TGV ce qui fait qu'il y a moins de sièges et donc que les prix augmentent.... Et qui ne baisseront jamais.
C'est pas de nouveaux trains qu'il faut, c'est une meilleure organisation, un meilleur service et des heures respectées ou voyageurs remboursés.
Certaines lignes sont à saturation. Ce nouveau TGV est une nécessité. Sans compter qu'il apporte de nouvelles fonctionnalités dont l'objectif est de réduire les durées d'indisponibilité en optimisant les phases de maintenance.
Si pas de nouveaux de trains le service va disparaitre...
« c’est le train qui, au km, est le plus économe »
Parions, vu la politique de la SNCF qui ne cherche pas à concurrencer l’automobile, que ce n’est pas à l’avantage du client, bien au contraire.
Le pilote bg est fourni avec le train ?
Bizarre
Le TGV n'est pas rentable pour Strasbourg car il ne sera pas possible d'accélérer le train encore plus vite et les sous-stations à proximité de Strasbourg sont tellement faibles qu'il est possible de voir un train à 2 étages, mais rarement
La face avant est devenue immonde en noire avec la suppression des phares longiformes en amande qui faisait tout son aérodynamisme ! Encore un gâchis à la française mais on commence à être habitué...
Design futuriste !😁
« Avec des prix plus bas » 😂😂😂
Perso j’y crois pas !
C'est pourquoi les prix vont " un peu " augmenter.
Il faudrait déjà qu'il parte et arrive à l'heure, et ça, c'est pas gagné 😂😂😂😂😂
Avec la culture de la grève et le manque de professionnalisme des cheminots...
et les chats sur les rails...
C’est trés joli mais c’est un peu dommage qu’il soit sorti en retard
J'ai beaucoup voyagé à travers le monde, souvent en train, et je puis vous assurer que "globalement" les trains français sont les plus ponctuels au monde!!!
On va certainement vous demandez où ce sont déroulés vos voyages 😅
de toute façon des qu on sort de france, allemagne, japon suisse, le reste , niveau ferroviaire c est inexistant. apres certains ont de bonnes statistiques mais ils font rouler 10 fois moins de trains donc c est pas compliqué
@@telemaq76Au contraire, la France a l'un des réseaux ferroviaires les moins circulés d'Europe.
ça va se répercuter sur les prix j espère?
c’est trop bien le train 🚞
Heureusement qu'ils ont mis une flèche sinon j'aurais jamais vu le train
nouveau TGV qui sera en retard comme les autres ...
Tout ca car son tgv a eu un retard de 1 minute 😑
@@ericcartman65378 vous avez tout compris !
Cette face avant me fait penser à l'avion Concorde et cette livrée blanche est bien triste. En ce moment, c'est la mode puisque tous les nouveaux métros et tramways en Île de France ont une livrée blanche. Je ne sais pas comment ils peuvent gagner des places étant donné que les TGV Duplex ont tous deux niveaux. Pour les usagers de la ligne Paris Clermont Ferrand et Paris Toulouse, ils vont être contents de voir ces nouvelles rames de TGV.
Les TGV Duplex ont 510 places en configuration normale et 620 en configuration OUIGO. Le TGV-M aura 720 places en configuration OUIGO. C'est surtout dû au fait que beaucoup de choses prennent moins de place comme par exemple les motrices font 4m de longueur en moins grâce à la miniaturisation de toute la partie électrique. Sans compter le "greffon" qui révolutionne la façon de composer une rame puisque tous les wagons sont maintenant standardisés (et non plus un wagon de queue et un wagon de tête nécessaires).
@@blm7929 wagon ->> voiture !
" à un moment donner avec des prix plus bas" ça on verra bien....
Il arrivera à l’heure celui là ?
oui , en cas d obstacle sur la voie, il a une fonction speciale pour passer a travers.
youhouuuuuuuuuuuu comme ça on va payer encore plus cher
Les prix baisseront pas et tout le monde le sait
Plus de passagers pour un train de même longueur = plus de sièges, moins de place pour les jambes, moins d'espace pour bagages, bref moins de confort pour les passagers...
L'espace par passager va augmenter.
Ils ont du réussir à optimiser l'espace et miniaturiser ce qui prenait de la place.
"le plus économe au km/passager" bonne nouvelle les prix vont baisser !! 🤭😉
c'était économe en consommation d'énergie dans cette phrase
Peut-être, est-ce la dernière peinture ? Si c'est vrai, c'est un peu dommage par rapport à la bande rouge impressionnante du TGV INOUI existant.
By any chance, is that paint the final paint? If true, the impressive red line of the existing TGV INOUI was the point, which is a bit disappointing compared to this.
Ça les fera arriver à l'heure avec de la chance 😂
Hâte de le voir complètement tagué dans notre représentation de la France qu'est la gare du nord
😂 tellement vrai
"Moins cher" oui bien sur on peut déjà s'attendre au même prix par tête mais plus de bénéfices pour la SNCF, pas à nous
il s'adressent aux actionnaires je crois
@@luxraider5384La SNCF est une entreprise publique elle n'a que l'Etat comme actionnaire, et celui-ci ne cherche pas à faire des bénéfices.
Fantastiques ces TGV, j ai hâte de tester Lausanne - Paris dans un grand confort car actuellement en place économique, les passagers sont tellement proches que l'on entend les voisins respirer. Pourquoi je prends le TGV ? Ma trottinette électrique que je ne peux pas prendre dans les avions (je peux marcher 1km mais je suis handicapé et ma trottinettes homologuée est nécessaire).
C'est la 10 ème fois qu'ils "dévoile" leur trains
Sil est plus économique, et quil contienne plus de voyageurs, il sera forcément moins chers 😂😂😂
Tiens on a encore une industrie en France ????
On est sur d'une chose : ça va se traduire par une perte pour les usagers. Ce sera plus cher, ou moins confortable ou autre... mais les gains seront pour la sncf.
Une perte en quoi ? Pourquoi j'ai pas compris ? Au contraire il est censé être plus confortable et moins chère je vois pas trop où y'a une perte.
@@Asenay22 tu verras, au final on se fera entuber
Mais oui surtout vous avais volé les trains du Japon ! 😡
Y a pas assez de couleur, c'est moche. C'est la pire livré d'un TGV que je n'ai jamais vu
mais qu'est ce qu'on s'en fout. On attend de ce tgv qu'il soit efficace en transportant plus de monde tout en consommant moins. Toujours a critiquer pour rien dire.
C'est dommage de voir certains se contenter de design médiocre, heureusement qu'on n'a pas toujours écouté ces gens-là pour faire de belles choses
Ils ont expliqué dans une autre vidéo que la livrée est blanche pour diminuer le besoin de climatiser le TGV (il absorbe moins de lumière donc moins de chaleur).
C'est clair que ça ne remplacera pas la magnifique livrée orange des premiers TGV, mais c'est pour la bonne cause !
@@Tacosmos je serais curieux de savoir les quantités d'énergie que ça représente...
@@Desi365bah fais le calcul toi-même. C'est pas compliqué
C'est pour la ligne Paris Clermont 😂😂😂😂
On veut pas plus de place, on veut moins cher, c'est pas compliqué
Plus à l'heure ?
Le plus écologique et le tarif plus coûteux
Alstom qui prend du retard ? Ils attendent toujours les nouveaux métros à Lille
des prix plus bas, j'y croit pas
Il y aura juste plus de clients.. pas plus de place
Merci Monsieur l'expert
Pas plus rapides c'est très bien. Pour moi, ils prennent la bonne direction
Vos vidéos me rappellent toujours qu'il y a beaucoup de beauté et de bonté dans ce monde. Merci pour votre impact positif! 🌍
qu'ils arrivent a l'heure deja.
C'est bien, mais j'espère que le jour il sera testé les cheminots ne feront pas grève 💀
Plus de voyageurs dans la même rame donc baisse du prix du billet on est d'accord hein ??? On peut toujours rêver...
que des aigris en commentaire c'est d'une tristesse 😂🙄😮💨
mérité
@@flamz.5247encore un aigri 😂 (ou plutôt 10 en comptant ceux qui ont liké ton com)
@@SirHotBTZ9 oui mdr je suis clairement aigri mais quelque fois ça vaut le coup hahah
@@flamz.5247 moi on m'a dit qu'il faut toujours garder le sourire 😃
jean richou peut s'offrir des billets a 150 euros?
Quid des Intercités pourraves du Sud ?
et les corails en bourgongne
sa c'est les région qui gère la sncf n'y peux rien.
Fallait vivre dans une meilleure région, comme les Hauts-de-France. Nous on a carrément des TERGV
Les Intercités sont de la responsabilité de la SNCF, contrairement aux TER, pour les régions.
@@sylvainsylvain3338Les Intercités sont de la responsabilité de l'État, pas de la SNCF.
C'est de SNCF les effets visuels p0rn au début?
PLUS CHER* Je rajoute vous avez oublié dans le titre
Changez d'app sncf au passage, la nouvelle est un pur désastre !
De toutes façon c'est pas le commun des mortels qui peut payer des billets de train en ce moment
Ma soeur au RSA arrive pourtant à payer des billets de TGV OUIGO pour venir voir sa famille, comme beaucoup d'ailleurs, donc le commun des mortels devrait très bien y arriver.
@@blm7929 oui oui elle paie ses billets 3 mois a l'avance. Pas tout le monde planifie sa vie a l'avance.
Le train est devenu un produit de luxe, un 110e pour Paris/Toulouse je pense pas que ta sœur avec ses 528e par mois elle le prend
@@blm7929 , le Ouigo est un ersatz de TGV.
Les sièges sont collés les uns aux autres, il y a peu de places par client.
« Et à moment donne des prix plus bas » une blague.
chelou leur train
Non aérodynamique
Train écologique oui certes, mais les anciennes rames leurs recyclages..?
Il en aura fallu du temps pour se rendre compte que c'était mieux chez ses voisins...
Et combien de place vélo par tgv ? Parceque les 4 places du Lyon Rennes fermé en période de vacances scolaire me font clairement pas préférer le train !
6 places vélo
@@TransportdeFrance Pour quoi, mille personnes ? Quels progrès...
On reste les pires d'Europe du coup
@@Cl3verifymdrr les pires? Tu rigoles? En Italie tu vas au sud y’a pas de train, et en Allemagne, ton train est en retard et/ou supprimé sans aucune raison. Arrête de faire l’aigri
@@Cl3verify de ce que j'ai lue sa serait plutôt 8 pars rame soit 16 par train.
Sinon tu peux louer un vélo pour ta semaine de vacances ou prendre un pliant si c'est pour le travail
Déjà être à l'heure sa serais bien avant de ''créer '' de là .... 🤮
Commencez par rendre les prix plus accessibles ce sera déjà pas mal, parler d écologie alors que vous êtes plus cher que l avion
"Gagner dans la concurrence"
Quelle concurrence ?
Le tgv italien circule entre Paris et Lyon et est moins cher et lla qualité des prestations est plus élevée.
Ha. Vous, vous n'avez pas beaucoup suivi les infos de ces derniers mois 😅
@@MrRemi1802 non pas du tout bien vu 😄
@@swingnigloo tkt les prix des tgv italien vont monté bien fort a un moment, pour plusieur raison:
-il ne paye pas actuellement les péage complétement (40% du prix du billet sur tgv)
-ils transporte beaucoup moins de monde par train. (1020 a 1268 pour la sncf contre 457 pour les italien)
-ils ne sont toujours pas rentable sur le paris-lyon (leur seul ligne en France).
-ils n'ont pas de centre de maintenance en France et doive ramené leur rame en Italie si ils veule faire plus qu'un nettoyage.
@@briceba12Attention à ne pas tout mélanger :
- ils n'ont que 9,5% de réduction sur le prix des péages, au titre de l'aide au démarrage dont peuvent bénéficier tous les opérateurs (même SNCF Voyageurs)
- Avoir beaucoup de sièges c'est bien, encore faut-il les remplir... et avec une bonne recette unitaire, sans quoi les coûts d'exploitation supplémentaires viennent fortement dégrader la marge
- leur cœur d'offre devait être Paris-Milan, mais la fermeture de la voie ferrée pour plus d'un an les a obligés à fortement revoir leur modèle d'affaires
- du fait de cet éboulement, ils ont bien maintenant un centre de maintenance en France
Ressemble un peu au tgv japonais non ?
Oui; c'est vrai. Il ressemble un peu au "Shinkansen" japonais.😊
Pas du tout ...
Attendez vous a ce que les tickets soient encore plus cher!!
Et pour les retards, les greves, les annulations, etc c'est réglé avec ce nouveau train?
😅
Faut que la Sncf commande + d'humains 😂
C'est quoi le rapport entre le réseau et ce nouveau matériel ? Dans le réseau c'est pas tant la grande vitesse qui pose problème
@@Hepad_ la priorité serait d'investir dans la qualité du réseau et des services et de récupérer la confiance des usagers. De plus en plus d utilisateur préfère se déplacer différemment pour être sûr d arriver!
@@Tat221 sur le réseau on est d'accord, pas de problème là dessus. Il nous faut une offre régionale décente, avec pourquoi pas de la grande vitesse régionale, ça marche super dans les Hauts-de-France.
Par contre l'utilisation du TGV augmente, en France, d'où le développement du TGV M. C'est un bon investissement.
des prix plus bas bien sûr. C'est vrai que quand tu investis 3,5ML d'euros tu baisses tes prix pour rentabiliser ton investissement. Ils prennent vraiment les gens pour des teubés.
Si l’objectif est de gagner la concurrence, ce ne sont pas les trains qu’il faut améliorer mais le service autour. Perso je n’étais pas mécontente de l’état des trains jusqu’ici…
tout ca pour finir tagué avec des gens qui mettent leurs pieds dégueulasses sur les sièges en parlant beaucoup trop fort :D
Alstom.... C'est pas cette boîte américaine ??
Non.
Non c'est bien Français
Super
Pour votre ticket qui va monter de 20 pourcent
Plus économiques mais le prix du tiquet le sera sûrement pas lui , plus de voyageurs a des prix qui ne fond que grimper 💰💰💰
bah non parce que le prix du billet est cher a cause des peages par km ( paye par les passagers ). Si le train a plus de voyageurs ( dans ce cas environ 100-150 de plus ), le prix du peage par passager sera moins cher et donc baisse du prix du billet.
C’est un design japonais .... belle pub
Perso je trouve les Shinkansen plus beau. Après la ligne sous certains angles et la lignée blanche fait pensez un peu au Nozomi… mais vraiment un peu 😅
Bruno Le Maire vous allez dire quoi aux dirigeant de la sncf
que le cac40 est a 8 000 point!!!!!!!!!!!!!!!!
777
"Fabriquées par le constructeurs ferroviaire français Alstom" à 0:46
Ah bon, il me semblait qu'Alstom a été vendu à General Electric !!!
Absolument pas.
Non, seulement les activités d'Alstom liées à l'électricité, pas du tout au ferroviaire.